配送實習報告
在學習、工作生活中，需要使用報告的情況越來越多，報告具有雙向溝通性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？以下是小編整理的配送實習報告，希望對大家有所幫助。
配送實習報告1
日子一天天過去，我覺得自己對自己的行業也越來越了解了，很多事情都可以自己去解決。自己在慢慢的改變著，改變著對自己的認識，對別人的認識，改變著對事情的看法等等。 在社會上我們都多了一份責任，工作要對得起自己，對得起顧客，對得起公司。在公司我明白了換位思考，去考慮我們顧客的感受，從而改進我們的工作。在工作之余我也很喜歡交朋友，在公司里我會盡量去和其他人交流，通過交流認識他們了解他們，走進他們的世界。這樣有利于我的工作和生活。在和他們的交流中我了解了很多我從來沒有聽過的事，還有一些各地的風俗習慣。這些聽起來都是挺有趣的。通常的經過一天工作自己覺得有點累了，就上網看看，瀏覽一下網頁，關注一下社會的新聞等等。
我在生活中不斷的尋找有趣的事，和有趣的人交流，來讓我的生活增添一份色彩。 周記
這個星期我們公司的到貨比較多，也許也快過節有關系，我們的`工作量大大的增大了。 平時我們一般八點鐘到辦公室，然后整理一下辦公室的，就開始開始辦公了。我們要把昨天還有更久之前的到貨單整理，在電腦上拉出當天的到貨清單，然后把昨天還沒有提貨的客戶
進行電話通知。
我們我們基本上一早上都是在通知客戶提貨，中間伴隨著一些客人過來提貨。
配送實習報告2
實習時間：
20xx年7月19日— 20xx年10月19日
實習地點：
北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們具有一定的專業理論知識。將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以了解到，相關物流的流程和物流設備，優秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什么是物流企業，什么是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實習，可重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
一實習目的.
1將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2了解物流企業工作流程，了解優秀員工如何工作，像他們學習。
3認識什么是責任、什么是團隊。
4了解企業文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二、實習內容：
1、每天必做工作：開、關公司門、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案，并對資料進行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等工作。
3、接待客戶，為客戶倒杯水、引導客戶辦理手續、并幫忙復印他們需要辦手續的資料，如：身份證、保險單、行駛證、購置證、戶口本……
4、從事一些簡單的驗車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車的流程。
5、為客戶準備辦理貸款的合同資料，協助客戶辦理簽字、辦卡等業務。
6、公司員工沒空業務繁忙時候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機電、物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運證……工作。
三、實習收獲
1、工作并不是公司員工、老總下達命令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動去做、認為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構造、還學會了如何去驗車、驗車該驗什么，如何去驗。
3、讓我懂得了禮儀禮節的方面重要性，與同事相處要注意什么，什么話應該說、什么事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州玉柴”；客戶來了能上這幾句話：“老板，你好，想要什么車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。
4、學會了使用復印機、打印機和傳真機、在復印時雙面復印也學會了。
5、玉柴現在的口號是：玉柴動力，綠色動力。
6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事，要學會虛心求教，不懂話就問，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯事，甚至造成難以修改的錯誤。
四、實習體會
1、凡事從底層做起，比如：對卡車銷售不了解就必須從基礎知識抓起，熟悉卡車的綜合知識，不僅要熟背價格外面，更要懂一點卡車的構造知識。
2、在公司內部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會發現其實他是很容易溝通的，更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識。
3、“任何工作只要你肯去認真去學，去多問，都不會是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認識到了做事只要抱著謙虛的學習態度去做一件事，肯多去問，任何工作都會變得容易。
4、人際關系的處理也是非常重要的。我在那里實習這么久發現公司內部的員工與員工之間，老總與員工的關系都是處理得很好，經常看到他們有說有笑，即使是經理也能與員工打成一片，工作地時候能相互合作，休息的時候能一起打牌、“吹水”有說有笑的。可見在工作當中處理同事及老總的人際關系式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。
5、出來工作或是實習在心態也是非常重要的，要做到：
（一）心態要做到放平穩。
（二）做事要不怕做錯事，要敢于承認錯誤。
（三）要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴謹，全面。
（四）說話不要太直，說出去前要經過大腦思考。
6、一個企業發展壯大靠的是誠信經營，同樣我們做人也要做到誠信經營人生，待人要真誠、踏實，去到一個企業工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。
五、發現問題及建議
欽州機電（物流）有限責任公司雖然是個大公司，但在公司內部依然存在幾個不足之處：
1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什么都管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。
2、在處理客戶的投訴（追車、辦事拖延、卡車保修不到位等）處理得不夠好，未能給予客戶一個滿意的處理結果。
3、某些員工有時候做事積極性不搞，對待客戶未能做到足夠的積極、熱情。
4、客戶雖多，但是從事銷售的人員依然偏少。
5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進一步加強。
針對以上的問題我在這里不作建議，不過針對每天都有客戶來追車，甚至場面一度非常緊張，在這方面我們在這里提出一些建議：
1、向廠家（柳汽）催貨、督促其加快生產進度，派人實時監控完工情況。
2、在購車簽署合同之前能與客戶達成寬裕的交車時間。
3、盡量向客戶推銷格爾發，因為霸龍交車時間長。
4、車的完工情況、進度都能如實匯報給客戶。
5、可以從企業戰略的銷售眼光來做出卡車的銷售預測，不一定要等到客戶下訂單了才向供應商下購車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時候為用戶挽回一定的經濟損失，提高了客戶滿意度。
配送實習報告3
一：練習目標：
為了更好的適應今后的進修和工作，在本學期末，由黌舍聯合構造到陜西省海星物流配送中間練習，練習時候總計十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進修和工作打下堅固的根本，讓我們對中國物流業的成長狀況有一個比較全新的認識。
二：練習要求：
明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進行分析.并根據進修的表面發起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程。
三：練習單位撮要：
1.物流配送中間簡介：
物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結點，但不是掃數物流結點都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質集散或轉運地點。屬于物質集散類別的如大型物質堆棧，它緊張在物流系統中起調理和緩沖效用，辦理供需節拍或批量不均衡的矛盾。又如貿易連鎖系統的配送中間，緊張是為了低落物流系統的本錢，進步辦事程度，進步物質輸送末了系統效果等。屬于轉運類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現運輸方法的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其效用是將貨品從頭配合，進人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構成以存儲效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉運和集散效用，也能夠擴大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部分，各個部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利，便于給各個超市和便利島供貨。進步了海星物流的功課水品!
四：練習感觸：
剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實際中的物流業和心目中的物流業有那些差別的地方。對付物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機聯合。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略。經過議定十天的大略明白，使我對付物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然異國國外發財，但這并代表中國物流業的進步，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業信息技巧化的成長速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。貨品運轉速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業成長的瓶頸之一。
五：練習結論及發起：
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領差，物流地區布局同等理;
b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導致貨損、貨差率太高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，緊張導致退貨量過量，造成不必要的資本華侈;
f.配送中間各部分和各配送區間異國獲得更大程度的有效利用;
針對上述題目所發起的公道化發起和定見：
a.加強各部分之間雷同和關聯力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛生的工作環境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統，把太高的庫存轉嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉儲布局，把有余的`倉儲提供給急必要庫存的單位和個人，成長第三方物流業，為企業謀求更大的成長空間。
c.加強對企業員工的培訓力度，典范員工的職業行動，訂定符合本企業成長的行動標準，謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺，得當開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應當有效的利用配送中間的各種資本優勢和空間地區優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到進修實踐兩不誤，為企業博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
六：總結：
總而言之，在海星這十天的時候里，使我學到了冊本上沒法到的東西。十天，不算長，但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的進程。固然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么大略。
配送實習報告4
實習時間：20xx年7月19日—20xx年10月10日
實習地點：北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們已經掌握了一定的專業理論知識。將這些知識運用到實踐中，將實踐經驗轉化為理論知識，不斷完善自己的學識。通過實習經歷，我們能夠深入了解物流行業的相關流程、物流設備以及優秀員工的工作方式。在配送中心實習的三個月時間里，我對物流企業和供應鏈有了更清晰的認識。我希望通過這次實習，能夠全面、多角度、多層次地了解物流領域的知識，進一步提升自己的理論水平。
這次實習讓我重新審視了自己的核心價值觀和職業觀。通過實習的經歷，我獲得了寶貴的社會經驗，為將來步入社會打下了堅實的基礎。
一、實習目的
1、將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2、了解物流企業工作流程，了解優秀員工如何工作，像他們學習。
3、認識什么是責任、什么是團隊。
4、了解企業文化。
5、從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二、實習單位介紹
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場公司
01年開創24小時便利店，同年通過ISO國際認證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
這家物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74.5億/年。它集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是北京第一家自主創立配送中心的零售商。采取高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化的原則，實行直接生產基地采購的一體化不間斷運作模式，縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美占領北京地區市場份額三分之一。
物美公司以核心技術為基礎，圍繞著“一個中心兩個基本點”展開創新探索；在商業和作業模式上不斷創新，為股東創造價值；同時在組織架構和激勵機制上持續創新，為員工創造職業發展的機會和價值。
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗。”
三、實習安排
719—830揀貨實習。91—1010QC（質量檢驗）實習。
每天工作時間：揀貨一般為8小時。QC一般為12小時。
四、實習內容
揀貨實習：
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理。
在揀貨部門，在A庫，我主要負責揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶以及商品歸位等工作。我經常使用電動托盤車和手推車，并且使用RF終端設備進行揀貨。在整個揀貨過程中，有許多細節需要注意。我深入了解了小店、異型店和大店的揀貨流程，發現它們之間有許多相似之處，也有一些不同之處。
對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。
對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要。
一些術語：
申償：由于貨物到達門店時發覺商品有缺損、少貨現象，向DC投訴申請補償。
環比：本周各項指標與上周比較。
橫沖：當便利店發出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區：商品在集貨區沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨。
在小店揀貨時，首先需要向揀貨組長獲取各個波次的揀貨單。揀貨單上會列明商品的名稱、商品碼、揀貨位、波次號、條形碼以及打印人和課組信息。揀貨員按照揀貨單上的信息進行揀貨工作，將揀貨單貼在對應商品上，并將商品送至分揀機上。對于散裝貨物，比如面粉、白糖等，需要先使用RF掃碼設備掃描條形碼，然后送至小店集貨位等待集貨。
對于異型揀貨，操作流程如下：1. 揀貨員接到手持RF終端上顯示的異型揀貨任務，需注意任務上是否有標有“異”字的揀貨單。2. 揀貨員使用RF終端掃描揀貨單上的條形碼，確認任務信息后開始揀貨。3. 揀貨員根據RF終端指引找到對應貨物，掃描貨物上的揀貨位碼，確認商品數量（每個揀貨單可能需要揀貨多個商品）。4. 揀貨員將揀到的商品按照揀貨單的要求碼放在托盤上，并在商品側面貼上揀貨單，以便質檢人員核對。5. 完成揀貨后，揀貨員將托盤上的商品送至小店集貨位（CJ—），等待后續處理。以上是異型揀貨的操作流程，希望對您有幫助。
n對應大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區（AJ—）。
大店揀貨具有整托揀貨的特點，無需逐個掃描揀貨位碼。當遇到無法找到的商品時（在揀貨位大宗區均未找到），系統會將該商品掛起，并在完成任務后將其送至掛起區，待相關人員處理。
注意事項：
倉庫共設有47個貨區，其中46、47為貨損區。每個貨區包含114個貨位，左側為偶數貨位，右側為奇數貨位。每個貨位共有7層，同一貨位的每層通常存放相同種類的貨物。在倉庫內使用電動地牛（電動搬運叉車）進行貨物搬運作業，將貨物運至西側走廊盡頭，然后由平衡重裝載并運送至大店貨集貨區。（值得注意的是，大店貨集貨區主要由平衡重負責）。物美大店集貨區負責為物美大賣場、美廉美等各類門店提供貨物集貨服務。當發現倉位或大宗區缺貨時，需向大宗區人員申請轉倉單，即從其他層架（2—7層的存貨位）調撥貨物至一層揀貨位。托盤的基本規格為1000*1200毫米。每個托盤均配有一個托盤碼，特別是在揀選大店貨物時，每個揀貨區、每個貨位的每層都貼有條形碼（2—7層的條形碼集中貼在豎立的棱上，以便掃描記錄，并標有方向指示圖標）。若需要搬運兩個以上的托盤貨物時，需填寫相應的版頭，以便平衡重進行集貨操作。
貨物歸位，如果您不確定貨物的位置，可以使用RF手持終端進行查詢。貨物可能存放在揀貨位或者儲存位，如果需要歸位貨物，請查詢揀貨位。
整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于A區來說，揀貨區月臺為供應商即進貨區，集貨區月臺為分銷商，運輸部門即送貨區。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數據記錄：
B庫集貨入口到A庫揀貨區大約需要4分15秒的時間。從A庫揀貨區1到27區需要大約1分45秒的時間，托盤的規格為1000x1200毫米。貨架縱向角架長9厘米，寬8厘米，橫向角架寬10厘米。揀貨區分為A板位和B板位，A板位存儲量較大，高度超過人的頭部，B板位在A板位的第2層。每個貨區有114個揀貨貨位，共7層，從編號003開始，003-038為A板位，039-114為B板位，月臺高1米，貨架高60厘米。B揀貨區每個揀貨區有138個貨架。
合格的揀貨員需要具備每天揀貨600件的能力，按照每次揀貨30件計算，一天至少需要進行20次揀貨操作。揀貨是倉庫中最繁重的工作之一，需要擁有良好的體力和耐力。工號的分配規則如下：初始號為大店揀貨號；若為小店揀貨員，則在初始號基礎上加4000；若為小店異形貨物的揀貨員，則在初始號基礎上加4700。
QC實習:
我在大店QC實習。首先了解QC流程、注意事項。相關的信息技術。
QC流程為：
1、手持RF槍到指定集貨位。
2、掃描托盤碼。
3、對托盤上的商品進行數量＼質量校。
4、寫版頭，注明件數，門店5若發現錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作，由改錯人員改錯。
6、若有無貨的商品，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數量＼單位＼原因＼QC人。
5、對于空周轉箱，也需登記。注明波次＼門店＼周轉箱碼＼QC人。
注意事項：
QC商品類型：
1.L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉箱內），各個商品均貼標簽的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2.K01商品從揀貨位到集貨商品
3.P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。
退貨部門收到退回商品后，首先需要檢查商品是否完好無損，然后由質檢人員前去清點數量并簽字確認。之后將商品歸位，將殘品重新上架。在退貨中常見的贈品包括牛奶、紅酒、白酒和拖把等物品。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區）發貨余貨暫。
每天商品，根據訂單要求，需要分批次進行上午和下午的揀貨工作，然后集貨并進行Q貨處理。在集貨過程中，需要優先處理完前一波次的商品。對于庫存不足的商品，如果沒有貨物可供揀選，需要填寫欠貨單，并在單據上注明店鋪名稱、波次、商品名稱、商品編號、應有數量和實際數量，并由負責Q貨的人員簽名確認。請將以上內容修改后直接回復，謝謝。
QC人員應在QC完一波次商品后最后Q贈品。（前提：打印好贈品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標記，便于文員組盤發貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數量不符，需紙單Q貨
對于C01、商品在出庫前需要經過一系列步驟：首先由質檢人員集貨，然后進行質檢，接著進行封箱封條，并在封條上寫明日期。最后進行包裝，寫上版頭。對于一些商品，如燈泡、電池、針筒等，它們可能會被放在同一個大箱中，需要在質檢過程中標明系統件數和實際件數。同時，一些C10L01商品可能會放在不同的托盤上，需要先記錄下每個托盤上的商品件數，然后進行合計。在整個過程中，務必注意加箱操作，確保商品的完整性和準確性。
干貨集貨區AJ日配集貨區RJ家電集貨區EJ貴品集貨區GJ，每天18波次，50門家店，每個波次3家店，對于一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識別主要分為食品、用品、糧油沖調、休閑酒水、清潔、家具針織、日配、贈品和貴品等九大類別。其中，大店QC主要負責對糧油沖調、休閑酒水、清潔、家具針織四個課組的商品進行質量檢查。
AUTOWCS軟件（用戶管理，基礎數據維護，WCS任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運模塊，波次管理（一般一天有13波次），對于商品QC會有已下發，已揀貨/播種，已集貨的過程。
五、存在的問題及解決問題
1、大部分殘品的產生于揀貨環節，我認為造成殘品的原因有：
商品本身屬性在自然狀態下發生物理、化學變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現象。
2、DC的貨損率較高，主要是由于員工在處理商品時造成的破損，比如粗暴地打開商品的包裝導致商品受損。另外，一些員工存在偷吃商品的行為，盡管已經有過類似事件，但仍需要進一步完善管理措施。
3、人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4、有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發生錯誤。造成較多申償。
5、各部門遇到問題時，起爭執。不能良好調節。
6、員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。
7、員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題：
1、損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作。
2、新員工入職的第一天，應該給予他們更多的適應時間，讓他們能夠熟悉工作環境和團隊氛圍。即使加班是管理者找到的一種可行的.方法，也不應該在第一天就要求員工加班，更應該讓員工有自愿加班的權利，讓工作更加主動。
3、防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，DC需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監視器。每次凌晨下班我總看到監視室里防損人員在休息。
4、賞罰分明是管理人員常用的一種激勵手段。通過設定明確的獎懲機制，可以有效激勵員工的工作表現。適當的獎勵不僅可以提高員工的工作積極性，還可以增強團隊凝聚力和向心力。而懲罰則可以有效地約束員工的不良行為，減少違規事件的發生。因此，對于員工的表現，管理者應當及時給予相應的獎勵或懲罰，以維持團隊的秩序和效率。
5、管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6、定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解企業文化。提高道德修養。
六、實習心得
在配送中心實習的三個月里，我學到了很多有關倉儲管理的知識。倉庫主要分為收貨、揀貨、質檢、盤點、發貨、退貨、客服、防損、人力資源、家電、運輸、維修和倉庫管理等部門。這些部門各司其職，共同協作，確保倉庫運作順暢高效。
物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、QC部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業負責。
在DC認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在DC讓我認識什么是物流企業，什么是供應鏈。學到認識什么是責任、什么是團隊。
將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發：自己不知道的記下來，了解DC作業流程，思考為什么這么做。DC的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。了解了優秀的員工“如何優秀”。看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到：QC作為發貨前的最后環節，是商品檢驗的最后環節。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環使用、油筆、紙箱的反復使用。托盤高度利用率。這不僅是企業的社會責任，也是企業盈利點。
感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業能給我們這次實習機會。
配送實習報告5
姓名：XX
實習成績：XX
學號：XX
教師簽字：XX
班級：XX
實習時間及實習單位的情況介紹：
江蘇省煙草公司徐州市公司物流配送中心坐落在徐州銅山經濟開發區第三工業園，東接徐連高速、西接合徐高速、南接京滬高速、北臨京福高速，交通便利，具有良好的區位優勢。物流配送中心占地103畝，總建筑面積約XX平方米，分為辦公、倉儲、分揀三個工作區域。
（一）科技創新
通過采用先進技術，配送中心實現了“倉儲數字化、分揀自動化、配送線路最優化、車輛配載經濟化、卷煙庫存合理化”的運作目標。卷煙入庫、上架、出庫、揀選、配送等幾個方面完全采用數字化管理，自動化流程。（二）提升服務
配送中心使貨物按照波次完成訂貨、分揀、配送服務和卷煙應急訂貨，實現當日訪銷、隔日送貨、實時貨款結算的快捷服務模式。對于個別重點客戶，可以給予訂貨后4小時、6小時送貨的增值服務。
同時，徐州市公司制定了配送服務工作標準化流程，印制了《卷煙配送服務標準化工作手冊》，涵蓋卷煙配送工作的卷煙交接、領貨、裝車、配送、停車、交貨、收款、返程、結算等共計12個環節，每個環節都制定了具體的工作標準和流程，實行上下相差在30分鐘內的實時送貨。確保配送人員把準確數量的卷煙，在準確的時間內，按照準確的路線，送到準確的地點，執行準確的標準，準確地完成任務，從而實現了卷煙配送工作的系統化、流程化、規范化，把卷煙配送服務提升到一個新的水平。
近年來，江蘇省徐州市煙草專賣局（公司）以整合資源、降低成本、增強競爭力為目標，運用現代流通理念，以信息技術為支撐，積極推行7S現場管理，制定服務標準，努力打造現代物流配送體系，全面提升網建軟實力。
實習目的
加強社會實踐認知能力，了解物流企業的運作流程，以便更好地學習理論知識。理論與實踐相結合，掌握倉儲與配送等相關物流知識。
了解物流基本作業，對自動標簽揀選、包裝、合單等作業活動有進一步的感性認識。了解現代化的物流配送中心，為以后的工作打下基礎。
實習內容
一、作業區
A字架揀選區有1條雙皮帶A字架，負責完成5條以下卷煙分揀任務，分揀能力平均每小時為15000條，最多可達到18000條。電子標簽揀選區，由4條電子標簽線組成，分揀能力平均每小時為30000條。其他部分由整件、異型煙揀選區執行作業任務。卷煙分揀完成后，通過傳送機分送到各質檢工作站。質檢區共有18個質檢工作站，通過識別料箱條碼，系統顯示任務料箱中卷煙的品牌數量，經過質檢員核對無誤后，卷煙傳送至打碼區域。
打碼區分為整件打碼、料箱打碼2個部分，3條料箱打碼線采用移動打碼技術，每日可完成16000個料箱打碼任務；整件打碼采用開箱式兩側打碼，每日可完成1900件打碼任務。合單區由16個合單道口和1個容錯道口組成，按照配送車組順序自動分配至相應分揀道口，進行卷煙合單處理，等待送貨。
二、倉儲區
1、參觀貨架并了解貨物的堆放方式。
2、了解貨物的堆放原則，以及貨物的出庫情況。
3、熟悉倉儲作業流程，比如：貨物的盤點工作、倉庫的`溫度控制等。
4、系統支持動態盤點、靜態盤點兩種盤點方式，倉庫保管人員通過手持RF終端，掃描貨位條碼，就可以輕易得到該儲位的卷煙信息，從而完成盤點工作。此外，系統還自動按照先進先出的原則，完成卷煙出庫，出庫的同時，通過RFID，完成國家局“一號工程”出庫掃描工作。
三、辦公區
1、觀看江蘇煙草配送中心的宣傳片，進一步了解煙草配送中心的概況以及工作流程和工作宗旨。
2、互動環節：同學針對相關知識進行提問，由公司相關人員進行回答，以使同學們更加了解煙草配送中心的運作流程。
3、實習收獲通過此次實習，我們對配送中心的運作有了更深入的了解，主要有以下幾點：
（1）信息技術為支撐：徐州市局（公司）卷煙物流配送中心，無論是卷煙的倉儲、分揀，還是打碼、配送，都實現了自動化。
（2）7S現場管理為基礎：整理、整頓、清掃、清潔、安全、節約、素養
(3)標準化服務為保障：服務是卷煙流通企業的靈魂，是現代流通的本質，也是卷煙銷售網絡建設的出發點和落腳點。為提高服務質量，物流配送中心建立了一整套配送服務標準化流程，要求配送人員把準確數量的卷煙，在準確的時間內，按照準確的路線，送達準確的地點。通過執行準確的標準，準確地完成任務，從而提升服務水平。通過此次參觀實習，我們對配送中心的運作有了更深入的了解，特別是對配送中心的運作流程有了很好的掌握，相信對以后的工作會有更好的幫助。
本人簽字：XX
日期：XX年XX月XX日
配送實習報告6
一、實習目的
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到XX物流配送中心實習，實習時間共計十天。
二、實習單位概要
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的本錢，提高效勞水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2. XX物流配送中心介紹：
XX物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了XX物流的作業水品!
三、實習要求
了解物流的特點，主要設備和作業流程,對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
四、實習感想
剛到XX物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的.認識。中國的物流業雖然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的開展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業開展的瓶頸之一。
五、實習結論
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;
b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
b.加強對企業員工的培訓力度，標準員工的職業行為，制定符合本企業開展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，開展第三方物流業，為企業謀求更大的開展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效開展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業本錢。
六、建議
總而言之，在XX物流這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然XX的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
配送實習報告7
經過兩年的學習，我們具有一定的專業理論知識，配送中心實習報告。將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以了解到，相關物流的流程和物流設備，優秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什么是物流企業，什么是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。通過這次實習，可，重新審視我的`價值觀、價值觀。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
一 實習目的
1將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2了解物流企業工作流程，了解優秀員工如何工作，像他們學習。
3認識什么是責任、什么是團隊。
4了解企業文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。二 實習單位介紹物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”，實習報告《配送中心實習報告》。94年翠微成立第一家物美超市98年成立物美便利公司XX年成立物美大賣場公司XX年開創24小時便利店，同年通過iso國際認證03香港上市XX年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。物美占領北京地區市場份額三分之一物美“一個中心兩個基本點”以核心技術為中心；商業、作業模式創新創造股東價值；組織、激勵創新創造職業價值物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗。”
三 實習安排7 19-8 30 揀貨實習。9 1-10 10 qc（質量檢驗）實習。每天工作時間：揀貨一般為8小時。qc一般為12小時。
四實習內容揀貨實習首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨、 揀殘 、整殘、 整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。對于整理繃帶 對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。對于揀殘、整殘我認識到 商品完整性是多么重要。
一些術語申償 ：由于貨物到達門店時發覺商品有缺損、少貨現象，向dc投訴申請補償。環比 ：本周各項指標與上周比較橫沖 ：橫沖：當便利店發出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。職工主管化：針對揀貨部門 若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。孤兒商品區：商品在集貨區沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程 揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨 、異型揀貨n 對于小店揀貨
1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱 商品碼 揀貨位波次號 條形碼 打印人 課組）
2按揀貨單揀貨 3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上
4若有散裝貨，如面粉、白糖應先用rf掃碼，送至小店集貨位
配送實習報告8
經過三年的學習，我們具有一定的物流專業理論知識，通過實踐完善我們的知識，進一步提升我們的理論水平，將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，在實踐中提高運用知識的能力。通過在配送中心的實習，我可以了解到，相關物流配送中心的流程和物流設備的使用，以及學習優秀員工的工作經驗。這次配送中心的實習，讓我清楚的認識物流企業的供應鏈，全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。通過這次實習，還讓我重新審視自己的價值觀、價值觀。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
一、實習目的與學習要求
1、目的
（1）運用所學的物流實務知識，初步分析實習單位業務運作和經營管理狀況，做到理論和實際相結合，增強分析和解決問題能力；
（2）了解實習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，使我們逐步認識自身不足并逐步改進；
（3）加強和實習單位各層次員工溝通和交流，學習其優秀品質，提高對現實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力；（4）適應課程教學和專業發展需要，收集不同企業在物流運作方面的資料，學習專業知識；（5）從工作中，找出問題，提出解決辦法。
2、要求：
了解主要設備和作業流程，對其進行分析、并依據學習的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。
3、實習意義
（1）通過實習，使我們進一步的加強了對書本知識的理解和對專業基礎重要性的認識；（2）通過實習，使我們對物流運營和社會生活的現狀有了進一步的認識，使我們在今后學習和生活中能夠逐步調整自身，為將來從學校向社會轉變做好準備。
二、物流配送中心的主要業務流程。
物流配送中心是新型的服務行業，是具有高設備、精準服務的行業，同時還具有高素質的人員配置，以及高水平的物流管理。為居民提供的服務更周到，效率更高。關于新型物流配送中心最突出的特點就是完善的配送功能。關于物流配送功能的要素，將會對物流配送中心的建立有極大的幫助：
（1）備貨：是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定物流配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
（2）儲存：物流配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。物流配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。
（3）分揀及配貨：分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送
貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。
（4）配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的物流配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。（5）物流配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的.，干線運輸的干線是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。
（6）送達服務：配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。
（7）物流配送加工：在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。物流配送中心加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。
三、實習過程中發現的問題以及建議
1、物流系統面臨的問題：
（1）各個區域向物流中心退貨的周期是不一樣的，如何才能把不同區域的退貨秩序、以及
退貨效率和保證物流中心有序運行且無大量的商品積壓是一個急需解決的問題。（2）由于分銷點退貨具有數量少、品種多的特點，物流中心整理量會很大，針對不同區域內的退還貨問題具體操作和協調起來的難度也會非常大。另外批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。
（3）整個行業在運行中有一個通病，就是采購部門和物流部門對于銷售網點的銷售狀況的信息不能夠得到及時的了解。在組織貨源時往往會出現信息差和對市場預測的誤差問題，這樣做的結果就是增強了逆向物流的退貨強度和成本。
（4）正向和逆向物流通道共用，會使運輸成本加大，雙向協作難度大，很容易影響到企業物流中心的運作效率。
2、物流配送中心存在的問題：
（1）各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理；（2）倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；（3）野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；
（4）供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。
3、合理化建議和意見：
（1）加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
（2）倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
（3）加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
（4）建立有效的供貨商、銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
（5）應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
（6）互聯網信息技術、網絡技術加強管理，供應商、批發商、零售商都能通過網絡實現信息共享，使得數據能快速、準確地傳遞，大大提高了庫存管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、訂單處理等的自動化水平。
四、實習結論
通過本次實習，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，信息化落后，高層貨架利用率嚴重低下，更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。要想發展好中國的物流業，本人認為必須做到以下幾點：
1、建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
2、加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
3、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
4、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
五、實習感想
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識，公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，中鐵快運，才干真正認識理論其中的意義。非常感激海星物流配送中心能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學校給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗，奠定了基礎。
配送實習報告9
一：實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，配送中心實習，實習時間共計四十天的。在這四十天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀開展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的根底，讓我們對中國物流業的開展狀況有一個比擬全新的認識。
二：實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實習單位概要：
1.物流配送中心
武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的本錢，提高效勞水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.福地物流配送中心介紹：
物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個天時、地利、人和的`好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了福地物流的作業水品!
四：實習感想：
剛到福地配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的開展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業開展的瓶頸之一。
五：實習結論及建議：物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
C.加強對企業員工的培訓力度，標準員工的職業行為，制定符合本企業開展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效開展。減少和降低不必要的資源浪費。
F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業本錢。
六：總結：
總而言之，在福地這幾十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。時間不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然福地的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
配送實習報告10
引言：
時間如白駒過隙，轉眼快要從大學出去實習工作了，在這一年來的學習，在腦海里轉的都是學校課堂上學的理論知識，而在社會實踐、工作經驗上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實踐的我們更多的是想去涉足，在當今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！
一、實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業的作業流程和實際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二、實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三、實習環境：
桂中海訊五菱柳機配送中心是桂中海訊為五菱柳機量身定制的物流服務，主要為物流提供柳機的發動機及其零部件運輸和倉儲。因為大部分五菱的微型汽車的發動機都是柳機為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機生產發動機的優勢在柳機內部租用場地作為物流配送中心可以對發動機進行從生產到裝配線的物流服務。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機到五菱的所有發動機倉儲及運輸全過程進行監控，直到發動機裝配成微型汽車。
四、實習感想：
沒到桂中海迅柳機配送中心的時候，聽上一批同學說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的.，學到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學到的東西就皮毛而已吧。
每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運的是，我和一個同學分到了插秧部。那時插秧機到了生產淡季，倉庫剛好要整理，換新的產品，所以倉庫要進行盤點庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實，好有成就感。
第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來回回拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機的一號庫，環境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進進出出，感覺過得好充實，但時間只停留在兩天而已，有點不舍的離開。
五、實習結論及建議：
1、物流配送中心存在的問題：
A、各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理；
B、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
C、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現場衛生不夠清潔，沒有達到6S管理。
D、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；
F、配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用；
2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A、加強6S現場管理，避免雜亂無章。
B、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。
C、加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，要求員工真正、負責的態度行事。
D、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
六、總結：
總而言之，在桂中海迅柳機配送中心這兩天的時間里，使我學到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然桂中海迅柳機配送中心的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。
配送實習報告11
一．配送實訓目的和意義：
1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且穩固我們學到的學科知識
2、通過參加配送實驗，使得同學了解配送中心的簡單業務流程，各個部門之間的業務關系，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。
3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的了解到商場內部工作的一些操作流程。
4、通過參加配送實驗，可以鍛煉我們對于突發事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。
5、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，并且體會到學習的樂趣。
二．配送實訓的準備工作：
在老師的任務公布下來后，我們就開始著手于實驗的準備工作。
首先我們把老師發下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，了解到本活動中的三類企業：商場、配送中心、供貨商〔兼銀行〕的簡單業務流程。之后再著重看了關于商場內部的作業流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、采購部、庫存部、財務部之間的信息流傳遞過程。
接著就是分配工作，本小組有六個人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和采購部各只分配了一個人。
最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據，自己制作出自己的票據樣本。
三．配送實訓的過程：
這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進行配送的業務流程，模擬時必須填寫相關的業務單據，并必須記各自的財務帳。
這次我們組被分派的角色是商場三，在規定的三節課時間內完成向配送中心發送的兩筆訂單。
首先，我們組領回第一筆訂單后，負責銷售的同學填寫銷售訂單，并把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向采購部門請購，采購部門的同學做采購訂單，發給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一局部。
其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然后由采購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由采購部對缺貨進行統計，再向配送中心發送訂單。遇到有存貨，那么由銷售部門對其他商場進行銷售。
最后，雖然我們組沒有接收到所有發出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，并由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。
四．配送實訓存在的問題：
1、前期準備工作缺乏：在游戲之前，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對游戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠缺乏，沒有在游戲之前進行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了珍貴時間。
2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴重浪費。其實盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。
3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢〞在這次游戲中得到了印證。由于本商場在接到客戶訂單后的內部交易用時比擬長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們去訂貨時貨物缺乏，由于內部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單后我們
商場多了大量非客戶訂單上的'商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲，盡管幾個商場有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的時機。如果我們能早一些將它們整理出來，那么我想我們一定會獲得更大的利潤。
4、多變的外部環境：一個看似簡單的小游戲比想象中復雜得多，會出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購置，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的局部，這需要我們自己去摸索和發現。還有，在向商場購貨時發現有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購置所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮時機本錢的大小。
配送實習報告12
這周匆匆就過去了，離開學校到省外學校有一個多月了，對這里的一切都有感情了，但是這周初我接到了來自公司人力資源部的調令要我回到廣東惠州分公司。
在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由于這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認真的。在一個月里我學到了挺多東西多，另外我覺得出來工作做人是最重要的。我在這里認識了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其實在那里工作挺好的，和客戶也是剛剛熟悉了一段時間，很多事都開始熟手了，所以當我知道一定要離開常州的時候也很舍不得放，經過一番爭取我還是要離開，在離開那里的時候，公司的同事和我很多他們的工作經驗，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關系，如何配合領導的工作，這樣有利于我工作的順利進行。在離開的時候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結束了一段短暫又愉快的`工作，準備到另一個新的地方開始我新的學習工作的旅途。我是這周末回到廣州的，我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯系，腦海中浮現出大家的歡聲笑語，工作中的團結合作，大家一起吃飯的溫馨場面。在回到學校后我就給那邊的關系我的朋友報平安，說好大家有空多聯系。
在回到學校后我和同學一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實習任務。
配送實習報告13
一、實習單位及崗位介紹：
我所實習的單位是“玖億靠譜餐飲服務有限公司”，這是一家規模較小的網上餐飲公司，總體人數大概有50人左右，公司的總部設在北京市海淀區,知春路22號的知音商務樓410，公司下設兩個事業部，一個是網絡事業部、一個是餐飲事業部、網絡事業部主要負責對公司的網站進行建設維護與發展，并對公司的一些數據信息進行整合與分析，餐飲事業部負責公司的實際運營方面，在餐飲事業部下設，采購、生產、銷售、包裝、分類、揀選、配送、財務等幾個小部門。
而我剛開始的實習崗位正是餐飲事業部配送環節，第一個實習崗位是某個配送點的配送員，我的任務就是以一名配送員的身份完成當天的配送工作，并且在此過程中跟蹤調研一些配送制度上的漏洞與需要改進的部分，在實習的后半段,我又轉入包裝與采購組進行實習，主要任務是進行對相關餐品的包裝與揀選,相對于配送的實習部分，在包裝組的實習要求更多的靈活快速的動手能力與準確細致的揀選能力。
二、實習內容及過程：
在第一個實習崗位“配送員”的實習過程中，我較為深刻的體會到配送這一環節在整個物流供應當中的的重要性，因為這是整個供應鏈的最后一個環節，也是與顧客直接接觸的環節，所以十分的重要，我們公司的配送員所做的工作，就是將每天中午顧客所訂購的餐品，準時的送達到顧客所在大樓的辦公室。
而最開始的工作是從中央廚房開始的，這是所有餐品包裝的一個必經環節，也起著一個配送站的作用，所有的餐品從這里運送到相應的配送點，而配送員也就是我的實習崗位，就是負責將配送點的餐品配送到附近的大樓里，而配送點得餐品會隨著不同的時間段依次從配送站運送到各個配送點。
我所在的配送點是辦公大樓最為密集的一個配送點，也是營業額最高的一個配送點，還記得我配送的第一天,就是跟著不同的配送員在不同的大樓之間穿梭,進行環境的熟悉與了解，我再配送點首先要做到的是接受配送點組長所分配的顧客訂單與相關的餐品，餐品會放在一個保溫包里，而我要做的就是將組長所配發給我的餐品按照不同的大樓、不同的單元、不同的樓層、不同的門牌、不同的配送時間要求等等，再經行有效的二次分類，進而判斷出我所要配送訂單的先后順序，并準時的將它們配送出去，當然這并不是一項簡單的事情，剛開始配送那段時間，我的配送量是全組里最低的，不過這些也是有章可循的，經過一段時間的熟悉與了解，逐漸的我的配售效率也得到了有效的提高，并且在這個過程中我也發現了不少公司現有配送環節上的制度漏洞與不足，在接下來的幾天里我又去了其他的幾個不同的配送點進行了進一步的配送實習與配送環節的調查與研究，并將我的收獲寫成問題與建議,定期的匯報給我的領導.
后來我被調到餐飲事業部的包裝組進行實習與調研，在包裝組的主要工作就是進行對客戶的以下訂單進行揀選與包裝，說的簡單點就是照著單子抓藥，而所謂的藥就是在包裝區的各種餐品，整個包裝區就好像一個小型的自助超市，而每個包裝員就好像是顧客，唯一不同之處就是，他們是按照顧客的訂單進行自助的，而在這個包裝組里衡量包裝員效率的標準就是準確+快速，當然準確是第一位的，如果在包裝這個環節出現了餐品錯裝或者餐品漏裝的現象，勢必就會給供應鏈下游的一系列環節帶來很大麻煩。
而要實現餐品包裝的準確+快速，這就要求包裝員要對包裝區的所有餐品的位置做到心中有數了如指掌，只有對所有餐品的位置都了解了,才能做到快速揀選餐品，至于準確就要看包裝員是否認真了，要知道在包裝的高峰期間,所有包裝員的精神都應該是高度集中的`。
我還記得剛到包裝組幫忙的那幾天，我對包裝區還不了解，所以包裝速度總是提不起來，直到后來我完全熟悉了包裝區餐品的位置以后我的包裝速度才有所提高，不過有的時候我也會遇到一些數量又多品類又雜的訂單，在處理這類大單子的時候,我還是會偶爾出現漏餐的現象，不過我好像從未出現裝錯餐的現象，這也算是個小成就吧。
我除了在包裝區進行餐品包裝與分選以外，后期我還進行了一些有關餐品清點與包裝區格局優化的工作，具體來說就是對一些我們公司外購的餐品進行接收與清點上架，還有就是對包裝區現有格局進行分析與研究，在看看是否還有近一步優化的可能，并畫出相應的改造結構圖與搜集相應的物料信息。
三、實習總結及體會：
從我對這家公司全無了解到大致熟悉公司情況，再到我結束實習，大概有兩個月左右，在這兩個月里我較為深刻的了解的這家公司，這是一家自建物流的小型餐飲企業，而我在本次的假期實習過程當中,在這家企業里更近一步了解的物流與餐飲、物流與電子商務的意義與關系，并且在這個過程當中我體會到,日后的國內物流業將會有很大的發展空間。
在我實習配送員崗位的時候，發現到公司現有的配送員普遍都是兼職人員，相對人員的流動率都很大，也就是說一個配送員大概趕上幾個月,對配送崗位剛剛熟悉了就有可能不干了，或是因為其他的原因換別的工作了，相對的人員流動率不穩定，當然我認為這應該是國內的一些物流企業的通病，并且相對的配送員的職業素質與職業精神也比較薄弱，這與西方國家的物流企業形成了比較鮮明的對比。
當然也不是所有的國內物流企業做的都不好，有些較為大型的物流企業還是比較正規的比如像是京東的物流還是做的不錯的，但是相對于西方發達國家的UPS等大型的物流企業，我們國內的大部分物流企業還是很不正規的，是需要逐漸改進的。
在我實習配送員的時候，我就更加感到配送員的對物流企業的重要性，在我們進行餐品物流配送的這個流程中，從顧客網上訂餐→公司網站自動生成訂單→包裝員按訂單揀選包裝餐品→分類人員檢查與分類→配送員進行配送與收費，這整個的一個流程里，配送員這個崗位是唯一能與顧客進行零距離接觸的崗位，這個崗位能直接在顧客面前體現出我們公司網站的形象與態度，所以公司的配送員除了有配送的責任外，應該還具有代表公司形象的與推銷公司網站與品牌的責任，當那些暫時還沒有在公司網站定過餐的潛在顧客，詢問我們的配送員：“什么是靠譜網時，你們網站都有什么配餐啊？你們網站都有什么別的送餐公司沒有的特色啊？你們網站的午餐大概都是什么價位的啊？”，等等等等這些的時候，不就是推銷公司網站與品牌的絕好機會嗎。由此來看在整個物流的環節里配送員的角色也是相當重要的那，自然對于配送員的職業素質與職業精神這方面,我們國內的物流企業是應該給予足夠重視的。而我們國內的物流企業還有相當一部分,對配送員的要求就只是單純的商品配送.
我所在的這家餐飲企業與一些傳統的餐飲企業在運作模式上是有所不同，這家餐飲企業是自建的物流配送，還有就是這家企業的銷售模式是采用電子商務的形式，即因特網上構建自己的網上訂餐平臺，并將訂餐信息直接傳輸到中央廚房的電腦上，在從中央廚房直接打印訂單進行揀選、包裝、與配送，而并不設立門店，并且個公司的大量銷售的餐品并非是出自自己的中央廚房，而是將大量的餐品外包給本地的個個餐廳或是飯館，只有少數的餐品是自己廚房生產的，我個人認為這是一個比較新穎的運作模式，依靠企業自身的網絡平臺與自建物流系統，并大量采用產品外包的形式，這在某種程度上決絕了庫存的問題，并轉移了企業運作成本，這在某種程度上就好像是貼牌生產一樣，雖然商品本身不是企業自己的，但是因為物流的整合包裝與配送卻是企業自己的，這樣一來最后一個與顧客直接接觸的機會就留給了最后負責物流的企業，并且整個顧客購買行為的開始階段,又是以企業自己的網站為起點的，這種銷售模式最終會讓顧客印象深刻的,必然是整個銷售過程當中扮演網站訂餐的最開始環節與配送餐品的最后環節的企業，同樣運用這種銷售模式的企業,會將其品牌讓消費者記住，從而產生品牌效應。
其實京東商城的經營模式就是這種模式，只是所涉及的領域不同罷了，我所實習的是餐飲企業，京東商城所涉及的是各種生活家電類領域，但基本的結構模式是很相近的，我個人認為這種電子商務平臺加自建物流的經營形式,日后將很有可能發展到各個物流行業，當然這是一種物流業很好的發展方式，它將當下中國快速發展電子商務與物流很好的結合了起來。
其實隨著電子商務時代的來臨，物流產業的必將越來越凸顯其自身的重要，在現在的城市里人們只要家里有一臺電腦，就能足不出戶買到各類商品，這就好像我所在的這家網上訂餐企業一樣，而隨著這種網絡時代的到來，物流作為其延伸行業，其起到的作用是將網上的虛擬交易,通過物流將其轉換為真實的交易，所以物流行業的發展將勢必受到網絡時代的這個強大力量的推動。
而隨著這次實習的結束，我還有一點體會是比較深刻的，那就是中國的物流企業現在有許多都是比較不正規的，都是需要不斷進行標準化的，我認為，其實所謂的標準化，最初是就整個行業而言的準化化，在具體一步是根據某個企業自身而言的標準化化，在近一步就是企業內部的某個部門自身而言的標準化，其實這種標準化就是建立與制定符合自身條件的制度與操作方式，所以每個行業、每個企業、每個部門的標準化是不可能完全一樣的，所以每個企業都應該針對自己進行不斷的標準化，但我個人認為我們國內的不少企業卻總是在湊合，只要能臨時湊合完成以后就一直湊合，雖然老板們說的是想不斷優化自己的企業，但卻總是一拖再拖，直到實在是湊合不下去了才進行改進，就像我這次實習的這家公司一樣，雖然大體上一切都在運轉，運轉模式也是比較新穎的，但實際上在許多的小環節上都是在“湊合”，我認為在企業成立之初，可能企業確實會出現這種湊合的情況，但只要企業一騰出手來,就應該馬上將其湊合的情況解決掉，并研究出適合自己企業的制度與操作方式，只有制訂了適合自己實際情況的一套“標準化”企業才能一步步走上良性循環的軌道。我國現有的大多數物流企業與外國的相比之下，在資金、設備、技術、服務、等很多的領域都相差的較大，但這也是個難以想象的發展機會，相信在我們自己國家的物流企業不斷實現標準化的過程中，我們可以最大限度的吸取發達國家走過的彎路,從而實現跳躍式發展.
而我在本次的假期實現當中也更加深刻的體會到了工作當中的辛苦與勞累，并在這個過程中，我更明白了團隊精神的重要，不管是一個小組，或是一個班級，在或許是一個企業，絕不是一個人的力量能左右的，要想在以后的日子里有所發展，除了那些專業方面的知識以外，我們還需要團隊精神，這也是我實現當中深刻體會到的一點，無論是在配送組或是包裝組，我都能體會到團隊精神的重要性，總體來說我的這次實現還算是比較有收獲的了，并且在這個過程當中我也認識到了許多的那些已經踏上工作崗位的朋友，我想這次假期實習的收獲,將對我日后的畢業初期的工作一定會有重要的借鑒作用。
配送實習報告14
第一周 臨近畢業的最后半年，是我們真正實習生活的開始，是匯報我們這三年來在學校學習成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。 參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、衡量了多方面的因素，我選擇了這家公司開始我的實習生涯。懷著興奮、激動地心情，早早的踏上上班的公車，呼吸著清晨新鮮的空氣，憧憬著新的一天。 來到公司陌生的環境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣，由人事經理帶我們熟悉公司的環境，結識新的同事。大家似乎都很忙，可能現在是業務的旺季吧。
實習的第一周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業務性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。
第二周經過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發事件。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似復印打字、整理文檔等的“雜活”，因為剛開始對于公司的工作內容、流程還不了解，所以做“雜活”成了實習工作必做的.工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
第三周 在經歷了一周的打雜工作，讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的了解，因此這一周我們的工作內容也有了一個小變化，除了進行簡單的客戶資料整理，還開始負責對一些客戶的回訪工作，在這之前一直認為這是一個很簡單的工作，因為在學校的時候都已經學習過電話營銷的技巧了，但是在真正操作的過程中，發現中間還是有很多小細節需要我們注意的，比如在初次的回訪中，盡量不要拖太長時間，一般控制在3-5分鐘，就應該結束談話，要不會讓客戶產生厭煩心理，同時在交談的過程中，如何自報家門，如何進行一個產品的推介等都是一個小技巧，因為只有你站在客戶的角度去思考問題的時候，客戶才會愿意繼續下次的談話，如應明確你為它帶來什么利益、做這件事對它有什么好處等，如有可能盡量約見見面的時間，因為很多時候，很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多，一個可以通過面談了解到客戶的一個真實的想法，在一些問題的說明上更具說服力。
第四周 一周的電話回訪，從陌生到熟練，從一個電話到n個電話的成長，每天來公司上班就是整理昨天的客戶資料，看哪些客戶的信息是需要繼續回訪的，哪些是今天重點客戶，要通知其他人員去實地拜訪的，接下來就要開始一個接一個不斷地電話回訪，回訪的過程是漫長的，結果是令人心寒的，也許你打了100個電話，只有一個客戶是正面的消息，其他的客戶都是委婉的在拒絕，有的甚至是態度惡劣，而那一個正面的客戶也可能隨時的泡湯。終于開始理解前輩們了。
經過一周的電話洗禮耳膜開始有了職業病的征兆了，也同時對于電話產生了恐懼心理，相信這是每一個電話營銷人員在自己獨當一面后，所要面臨的第一關吧！繁雜、枯燥的電話回訪，但是卻又是必須經歷的。只有在克服這個經歷后才有可能有更大的進步。
第五周時間飛逝而過，轉眼間已經實習一個多月了。回首過去的幾個星期，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助，讓我克服了電話恐懼癥。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。
有了這一個多月的業務接觸，感覺在拿起電話來也比較上手了，也比較容易調整好心態了。根據每個月的工作任務，開始給自己制定周計劃，開始按章執行，對于自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡單的工作計劃，卻涵蓋了很多內容，一個工作計劃必須是可實施的，每一個工作目標不是空話，必須是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之后，工作才會更有動力。
第六周 經過將近一個月的電話回訪工作后，除了匯報之前的工作情況，以及對此的一些小結，這一周我們有更艱巨的任務——跟老員工一起去拜訪客戶（而這也就是我們下一個階段的工作重點了）。
在出發地前一天我們就要將材料準備好，不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋里的材料，在了解清楚客戶背景資料后，要明確我們交談的內容要點，這次我們交談所要達到的結果是什么等等都要在心里有一個簡單的規劃。當然這些只是一些要點，更重要的是交談的技巧等等。
當然以上所談的那些，老員工是不會告訴你的，比如他這次要談什么之類的，要如何與客戶切開這個話題等等，只能通過幾次旁聽總結他們與客戶在交談時候的內容要點。在做足功課后，最重要的也就是實戰的演練，因為只有通過不斷地演練才有可能有一個進步，要不就只是簡單的紙上談兵了。
第七周 經過一個月的鍛煉，發現自己進步還挺快的，這一周仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談。
由于自己向來比較內斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了一次經歷之后，進步了不少，再加上經理和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
配送實習報告15
實習時間：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 實習地點：順豐快遞公司XXX營業部
實習目的：了解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛煉自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。 公司簡介：順豐速運(集團)有限公司成立于1993年，總部設在深圳，目前員工近12萬人，主要經營國內、國際快遞及相關業務。長期以來，順豐專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，已在國內(包括港、澳、臺地區)建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網絡格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞物流服務。
順豐致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網絡優化的同時，確保順豐服務質量穩定、客戶滿意。順豐快遞公司經過進19年的發展，已經成為中國民營快遞第一強。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業發展過程中，順豐人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“FIRST”是順豐企業核心價值觀的英文簡寫，代表著順豐所倡導的誠信(faith), 正直(integrity)，責任(responsibility), 服務(service),團隊(team)。這是一個生氣勃勃的公司。
通過面試，我獲得了在望城區順豐快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這里只有一個月左右的實習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經理的肯定。
職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網絡，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客戶滿意。
派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環節是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。
雖然是實習，但是公司經理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規章制。 熏染著順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力于成為速運行業持續領先的公司”的愿景。是每一順豐快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
騎上公司的電動車，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。
當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。
相比派件收件卻是快遞員更重要的.工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙
收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸的話，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態的依據。收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢后，工作就完成了。
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
一， 工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
二， 運輸工具簡單。快遞員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁
摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
三， 客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破
壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
第一， 提高快遞員的待遇。待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置。可以想象這樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。
第二， 重視快遞員的心理健康，加強疏導。快遞員工作壓力巨大，每天不管刮風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。
第三， 加強與客戶溝通。快遞員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現客戶和公司發生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規的規定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創造一個和諧的關系。 總結：8月25日我的快遞員的工作結束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們為我舉行了歡送會。雖說，實習的時間只有這么短短的
一個月，但是我卻收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到順豐公司實習。也慶幸自己堅持到了最后。“天將大任于斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經歷。我將銘記于心。
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