上海實(shí)習(xí)報(bào)告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上有一定的技巧。寫起報(bào)告來就毫無頭緒？下面是小編為大家整理的上海實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。
上海實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、銀行的簡介
興業(yè)銀行是中國首批成立的股份制商業(yè)銀行之一，1988年8月26日開業(yè)，注冊資本億元，總行設(shè)在福建省福州市。
開業(yè)以來，興業(yè)銀行始終堅(jiān)持以支持國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、服務(wù)客戶發(fā)展為己任，以建設(shè)一流現(xiàn)代商業(yè)銀行為目標(biāo)，改革創(chuàng)新，奮力開拓，各項(xiàng)事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，經(jīng)營管理現(xiàn)代化水平不斷提升，逐漸成長為中國金融業(yè)的一支有益力量。
�。ㄒ唬└黜�(xiàng)業(yè)務(wù)持續(xù)、快速、健康發(fā)展
截止xx年末，興業(yè)銀行資產(chǎn)總額2600億元，比年初增長46%；本外幣各項(xiàng)存款余額億元，比年初增長43%；本外幣各項(xiàng)貸款余額1569億元，比年初增長58%；按照五級分類法，不良貸款比率%，資產(chǎn)質(zhì)量在國內(nèi)同業(yè)中保持先進(jìn)水平；實(shí)現(xiàn)稅前利潤億元，同比增長77%。根據(jù)xx年7月英國《銀行家》雜志公全球銀行1000強(qiáng)最新排名，按照總資產(chǎn)興業(yè)銀行列第273位，躋身全球銀行300強(qiáng)。
（二）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日益健全
目前，興業(yè)銀行已在全國主要經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)立了260多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，推出了面向全國的網(wǎng)上銀行“在線興業(yè)”，開通了全國統(tǒng)一的客戶服務(wù)熱線“95561”，并與全球550多家銀行建立了代理行關(guān)系，基本形成了虛實(shí)結(jié)合、輻射全國、銜接境內(nèi)外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
�。ㄈI(yè)務(wù)創(chuàng)新積極推進(jìn)
興業(yè)銀行始終緊跟市場變化，堅(jiān)持傳統(tǒng)服務(wù)與新興業(yè)務(wù)并重，在依法合規(guī)的前提下積極推進(jìn)金融創(chuàng)新，基本形成同業(yè)、公司、零售、資金市場四大板塊、品種齊全、技術(shù)含量較高的金融產(chǎn)品序列。
興業(yè)銀行始終緊跟市場變化，堅(jiān)持傳統(tǒng)服務(wù)與新興業(yè)務(wù)并重，在依法合規(guī)的前提下積極推進(jìn)金融創(chuàng)新，基本形成同業(yè)、公司、零售、資金市場四大板塊、品種齊全、技術(shù)含量較高的金融產(chǎn)品序列。
�。ㄋ模┛萍冀ㄔO(shè)成效顯著
興業(yè)銀行始終重視加強(qiáng)金融科技建設(shè)，在國內(nèi)銀行中率先實(shí)現(xiàn)了全行數(shù)據(jù)大集中，并不斷在生產(chǎn)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)以及硬件建設(shè)上取得重大突破，是目前國內(nèi)銀行中唯一一家具備全年365天、7ⅹ24小時(shí)不間斷服務(wù)能力和遠(yuǎn)程災(zāi)難備份能力的銀行。
�。ㄎ澹┤瞬抨�(duì)伍精干高效
經(jīng)過十多年的改革發(fā)展，興業(yè)銀行初步集聚并培養(yǎng)起一支精干高效、專業(yè)優(yōu)良、團(tuán)結(jié)敬業(yè)的金融精英團(tuán)隊(duì)。截止xx年末，全行員工總數(shù)6250人，其中擁有大專以上學(xué)歷的占84%。
總之我相信未來，興業(yè)銀行將堅(jiān)持立足一流現(xiàn)代銀行目標(biāo)，繼續(xù)實(shí)施從嚴(yán)治行、專家辦行、科技興行戰(zhàn)略，推進(jìn)有形網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張與無形服務(wù)延伸、有形產(chǎn)品創(chuàng)新與無形體制改革兩個(gè)結(jié)合，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，提升經(jīng)營質(zhì)量，塑造核心競爭力，在可持續(xù)發(fā)展中努力打造一家百年興業(yè)。
二、實(shí)習(xí)的'過程內(nèi)容
在興業(yè)銀行我的工作是儲蓄。因?yàn)槭欠⻊?wù)窗口，我的一言一行都代表著本行的形象。我的工作中不能有一絲的馬虎和放松。眾所周知，儲蓄是最忙的，每天每位同志的業(yè)務(wù)平均就要達(dá)到近兩百筆，接待的顧客二百人左右，因此這樣的工作環(huán)境就迫使我自己不斷的提醒自己要在工作中認(rèn)真認(rèn)真再認(rèn)真，嚴(yán)格按照行里的制定的各項(xiàng)規(guī)章制度來進(jìn)行實(shí)際操作。三個(gè)月中始終如一的要求自己。
在正式學(xué)習(xí)銀行業(yè)務(wù)前，我在實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下首先學(xué)習(xí)銀行工作必需的基本技能，包括點(diǎn)鈔，捆鈔，珠算，五筆字型輸入法，數(shù)字小鍵盤使用等。這似乎給了我一個(gè)下馬威，本來自以為銀行業(yè)務(wù)相當(dāng)?shù)暮唵�，因�(yàn)橐郧斑@種技能都學(xué)過，卻沒發(fā)現(xiàn)我原來離銀行的要求還差遠(yuǎn)著呢！
上海實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)
1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，為從理論認(rèn)識上升到感性認(rèn)識創(chuàng)造一個(gè)良好條件，從實(shí)踐方面對專業(yè)課學(xué)習(xí)的知識加深理解；
2、將理論與實(shí)踐相聯(lián)系，通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，能更好的把專業(yè)課與實(shí)際生產(chǎn)更為緊密的聯(lián)系起來，真正把專業(yè)課學(xué)好，為靈活運(yùn)用理論知識解決實(shí)際生產(chǎn)中的問題以及盡快適應(yīng)以后的工作打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位簡介
上海電氣集團(tuán)上海電機(jī)廠有限公司是上海電氣集團(tuán)屬下的一家具有現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的綜合性電機(jī)制造大型企業(yè)，屬于國家大型一檔重點(diǎn)企業(yè)。公司成立于19xx年12月，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，如今，上海電機(jī)廠無論是生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模還是市場占有率及綜合經(jīng)濟(jì)效益等均名列全國同行前茅。公司實(shí)施國際化戰(zhàn)略，開拓新市場，堅(jiān)持開發(fā)新產(chǎn)品，先后研制成功軋鋼電機(jī)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)、交流變頻電機(jī)、筋外冷電機(jī)等新系列電機(jī)，不斷向市場推出節(jié)能和環(huán)保型產(chǎn)品，在鞏固傳統(tǒng)領(lǐng)域的同時(shí)拓展市場新領(lǐng)域，快速提升國際市場，為企業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間，走向國際化企業(yè)。
上海電氣電站設(shè)備有限公司上海汽輪機(jī)廠是由上海汽輪機(jī)廠和德國西門子公司共同投資組建的，是中國電站設(shè)備行業(yè)唯一大型合資企業(yè)。上海電氣電站設(shè)備有限公司汽輪機(jī)廠建立于1953年，是中國第一家汽輪機(jī)制造廠。占地面積約1平方公里，擁有主要設(shè)備1300臺。上汽以設(shè)計(jì)、制造火電汽輪機(jī)、核電汽輪機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)為主，兼產(chǎn)船用汽輪機(jī)、風(fēng)機(jī)等其它動力機(jī)械。產(chǎn)品國內(nèi)市場份額占有率打到35%以上，汽輪機(jī)機(jī)組出口到東南亞多國。企業(yè)在消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)和管理方法的基礎(chǔ)上，博采眾長，融和提煉，引進(jìn)型30萬千瓦汽輪機(jī)已達(dá)到當(dāng)今國際先進(jìn)水平，為我國機(jī)械行業(yè)唯一的國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金質(zhì)獎，上汽的主力產(chǎn)品已保持“上海市名牌產(chǎn)品”十二連冠。
上海重型機(jī)器廠有限公司始建于19xx年，現(xiàn)為上海電氣（集團(tuán)）總公司成員企業(yè)，是中國東南沿海地區(qū)最大的重型機(jī)械制造企業(yè)和鑄鍛中心，是中國具有萬噸級鍛壓能力的三大重機(jī)廠之一，是中國第一臺萬噸級水壓機(jī)（1噸自由鍛造水壓機(jī)）的誕生地，現(xiàn)在擁有目前世界上最大、技術(shù)最先進(jìn)的165MN自由鍛造油壓機(jī)、630噸米操作機(jī)、450噸電渣重熔爐，Ф2.8×22米井式熱處理爐等一流的熱加工設(shè)備以及SEM-525M掃描電子顯微鏡，3530型全自動多道X射線光譜儀等齊全的高精度檢測設(shè)備，擁有數(shù)控鏜床、數(shù)控龍門銑、數(shù)控立車、大型臥式車床等先進(jìn)機(jī)加工設(shè)備。
處于中國重型機(jī)械第一方陣的上重公司，被認(rèn)定為“國家創(chuàng)新型企業(yè)”，擁有國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，下設(shè)科技管理處、設(shè)計(jì)研究院、工藝處和大型鑄鍛件研究所等管理和研發(fā)部門，承擔(dān)著電站制粉、冶金軋鋼、鍛壓設(shè)備、船用曲軸、核電、大型鑄鍛件等關(guān)鍵產(chǎn)品和技術(shù)研究的重任，在國內(nèi)同業(yè)中具有技術(shù)可靠、指標(biāo)先進(jìn)、合格率高等特點(diǎn)。上重公司憑借著優(yōu)良的裝備、先進(jìn)的技術(shù)以及獨(dú)特的地理位置和豐富的社會資源優(yōu)勢，為國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目及建設(shè)提供了大量的技術(shù)
裝備，填補(bǔ)了一系列國家重大機(jī)械設(shè)備的空白，為祖國的工業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在為期八天的實(shí)習(xí)中，我們的日程基本上都是先在教育學(xué)院聽各個(gè)工程師的專題講座，主要是關(guān)于我們所要參觀的車間、工廠的一些基本設(shè)計(jì)、生產(chǎn)原理、生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝以及安全注意事項(xiàng)。之后由工程師帶領(lǐng)至具體相關(guān)車間參觀。以下是實(shí)習(xí)期間每天具體的內(nèi)容。
（一）安全教育
初到上海電機(jī)廠的第一天，我們并沒有直接進(jìn)入廠房參觀，而是在培訓(xùn)中心接受安全教育和EHS管理體系的培訓(xùn)。安全對于每一個(gè)人來說都是最重要的，雖然我們只是作為實(shí)習(xí)的學(xué)生來參觀工廠，但是工廠的安全教育對于我們在未來的工作中和平時(shí)的生活中都是有很大的意義的。同時(shí)也使我們在以后幾天工廠的參觀中提高了警惕，因此老師對大家進(jìn)行了一次全面的安全知識教育。所謂EHS體系是指環(huán)境、健康、安全的縮寫，它包括環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系。所有這些體系都是為了減少傷害、事故、污染物、廢物、經(jīng)營成本和潛在不利因素，提高可造性、效益、信譽(yù)和可信度。事故就是人們在進(jìn)行有母的活動過程中突然發(fā)生了違背客觀規(guī)律的情況，迫使這種活動暫時(shí)或永久停止的事件。產(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有客觀因素，也有主觀因素；既有直接原因，也有間接原因；既有物的不安全狀態(tài)，也有人的不安全行為，但不管什么原因，其后果就是人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)前世界各國普遍采用的因果連鎖模型來分析事故。該模型著重于傷亡事故的直接原因：人的不安全行為和物得不安全狀態(tài)，以及其背后的深層原因——管理失誤。在生產(chǎn)過程中，物的不安全狀態(tài)極易出現(xiàn)。所有的物的不安全狀態(tài)，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關(guān)。往往在物的不安全狀態(tài)背后，隱藏著人的不安全行為或人失誤。物的不安全狀態(tài)既反映了物的自身特性，又反映了人的素質(zhì)和人的決策水平。物的不安全狀態(tài)的運(yùn)動軌跡，一旦與人的不安全行為的運(yùn)動軌跡交叉，就是發(fā)生事故的時(shí)間與空間。因此，不論是我們參觀的過程中，還是以后走向工作的崗位，一定要從這兩方面入手，規(guī)范人的行為，預(yù)防物的不安全狀態(tài)。隨后，我們看到了不少電機(jī)廠中因?yàn)椴僮魇д`而發(fā)生事故的血淋淋的案例，提醒每一位同學(xué)增強(qiáng)防范意識，嚴(yán)格按照師傅的要求穿戴好進(jìn)入廠房參觀，不可帶有僥幸心理。下午，我們在車間主任的帶領(lǐng)下，大體參觀了上海電機(jī)廠的全貌，著重了解了電機(jī)廠的強(qiáng)大運(yùn)輸能力，擁有起重能力400噸行車，600噸水上重型碼頭，具備了運(yùn)輸超重、超大型設(shè)備的水路、鐵路和公路條件，為走向世界提供了客觀條件。
�。ǘ╇姍C(jī)制造
在電機(jī)廠實(shí)習(xí)的幾天中，工程師為我們介紹了電機(jī)的制作過程。電機(jī)分為直流電機(jī)、異步電機(jī)和同步電機(jī)。
同步發(fā)電機(jī)和其它類型的旋轉(zhuǎn)電機(jī)一樣，由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成。一般分為轉(zhuǎn)場式同步電機(jī)和轉(zhuǎn)樞式同步電機(jī)。其定子鐵心的內(nèi)圓均勻分布著定子槽，槽內(nèi)嵌放著按一定規(guī)律排列的三相對稱交流繞組。這種同步電機(jī)的定子又稱為電樞，定子鐵心和繞組又稱為電樞鐵心和電樞繞組。轉(zhuǎn)子鐵心上裝有制成一定形狀的成對磁極，磁極上繞有勵磁繞組，通以直流電流時(shí)，將會在電機(jī)的氣隙中形成極性相間的分布磁場，稱為勵磁磁場(也稱主磁場、轉(zhuǎn)子磁場)。氣隙處于電樞內(nèi)圓和轉(zhuǎn)子磁極之間，氣隙層的厚度和形狀對電機(jī)內(nèi)部磁場的分布
和同步電機(jī)的性能有重大影響。
同步電機(jī)的主要運(yùn)行方式有三種，即作為發(fā)電機(jī)、電動機(jī)和補(bǔ)償機(jī)運(yùn)行。作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行是同步電機(jī)最主要的運(yùn)行方式，作為電動機(jī)運(yùn)行是同步電機(jī)的另一種重要的運(yùn)行方式。同步電動機(jī)的功率因數(shù)可以調(diào)節(jié)，在不要求調(diào)速的場合，應(yīng)用大型同步電動機(jī)可以提高運(yùn)行效率。近年來，小型同步電動機(jī)在變頻調(diào)速系統(tǒng)中開始得到較多地應(yīng)用。同步電機(jī)還可以接于電網(wǎng)作為同步補(bǔ)償機(jī)。這時(shí)電機(jī)不帶任何機(jī)械負(fù)載，靠調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子中的勵磁電流向電網(wǎng)發(fā)出所需的感性或者容性無功功率，以達(dá)到改善電網(wǎng)功率因數(shù)或者調(diào)節(jié)電網(wǎng)電壓的目的。
異步電機(jī)分為鼠籠式和繞線式電機(jī)。鼠籠式電機(jī)的特性，在額定轉(zhuǎn)矩下，鼠籠式電機(jī)的轉(zhuǎn)速最大，它在各行各業(yè)的使用量都非常大。電機(jī)廠中鼠籠式異步電機(jī)的產(chǎn)量非常大。電機(jī)廠在1985年引進(jìn)了BBC技術(shù)，也就是現(xiàn)在的ABB公司。還引進(jìn)了VPI技術(shù)，一直沿用至今。
直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)應(yīng)由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成，其間有一定的氣隙，其構(gòu)造的主要特點(diǎn)是具有一個(gè)帶換向器的電樞。
直流電機(jī)運(yùn)行時(shí)靜止不動的部分稱為定子，定子由機(jī)座、主磁極、換向磁極、前后端蓋和刷架等部件構(gòu)成。其中主磁極是產(chǎn)生直流電機(jī)氣隙磁場的主要部件，由永磁體或帶有直流勵磁繞組的疊片鐵芯構(gòu)成。
直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子則由電樞、換向器（又稱整流子）和轉(zhuǎn)軸等部分組成。其中電樞由電樞鐵心和電樞繞組兩部分組成。電樞鐵心由硅鋼片疊成，在其外圓初均勻分布這齒槽，電樞繞組則嵌置于這些槽中。換向器是一種機(jī)械整流部件。由換向器疊成圓筒形后，以金屬夾件或塑料成型為一個(gè)整體。各換向片間互相絕緣。換向器質(zhì)量對運(yùn)行可靠性有很大影響。
Y系列電機(jī)是根據(jù)機(jī)器的中心高來命名的，所以只要是同一規(guī)格的電機(jī)在任何地方都可以通用。它是用鋼板焊接而成的，靈活性相當(dāng)好，成本也很少。材料越薄，電機(jī)越容易震動，震動的幅度是電機(jī)出廠的指標(biāo)。間斷焊電機(jī)是會變形的，強(qiáng)度也會降低。由于應(yīng)力的存在，焊接冷卻電機(jī)會變形，所以為了消除應(yīng)力，就將電機(jī)至于鍋爐中加熱至530~630℃之間，再進(jìn)行冷卻，可以將應(yīng)力消除至80%左右。
電機(jī)結(jié)構(gòu)分為機(jī)座、端蓋、平等。每個(gè)電機(jī)出廠以后都有一個(gè)唯一的銘牌。大多數(shù)電機(jī)采用滑動軸承，雖然制作工藝較為復(fù)雜，但是維護(hù)使用比較方便，問題較少，滾動軸承可能導(dǎo)致電機(jī)的顫動。
鋼廠買回的硅鋼片都有規(guī)格限制，大型電機(jī)使用的硅鋼片只可做成扇形，在堆疊硅鋼片時(shí)，一層與另一層必須交疊起來，然后對其進(jìn)行壓緊。規(guī)定要使用2MPa壓強(qiáng)對其壓緊，在壓緊狀態(tài)不加槽鋼，然后焊成形。因?yàn)橛行巫�，為減少貼心的應(yīng)力，要從中間開始焊，向兩邊一致焊接，然后用車床加工其外圓。
電力電容器是用于電力系統(tǒng)和電工設(shè)備的.電容器。任意兩塊金屬導(dǎo)體，中間用絕緣介質(zhì)隔開，即構(gòu)成一個(gè)電容器。電容器電容的大小，由其幾何尺寸和兩極板間絕緣介質(zhì)的特性來決定。當(dāng)電容器在交流電壓下使用時(shí)，常以其無功功率表示電容器的容量，單位為乏或千乏。
電機(jī)的制造是以個(gè)復(fù)雜、精密也十分嚴(yán)格的過程，來不得半點(diǎn)馬虎，電機(jī)廠里的工人師傅也兢兢業(yè)業(yè)，他們敬業(yè)的精神令我們感動。
�。ㄈ╇姍C(jī)繞組的類型和線圈的加工制造
電機(jī)繞組可分為電樞繞組和磁極繞組。根據(jù)結(jié)構(gòu)和制造方法不同，又可分為軟繞組和應(yīng)繞組兩大類。繞組又分波形繞組、疊形繞組和蛙形繞組等。
中大型電機(jī)中均采用硬繞組，硬繞組有絕緣扁線或?qū)l制造成形線圈組成。根據(jù)嵌裝方法的不同，可分為嵌入式和插入式兩種。當(dāng)然中大型電機(jī)中嵌入式用的較多。
嵌入式繞組，鐵心為開口槽或半開口槽，繞組元件多為多匝或單匝成形線圈。多匝成形線圈用于開口槽時(shí)，一般已包好對地絕緣，并經(jīng)絕緣處理。當(dāng)用與半開口槽時(shí)，線圈由雙股絕緣扁線并繞成形。嵌線時(shí)分開入槽，并在槽內(nèi)拼合。單匝成形線圈分全圈式和半圈式兩種。全圈式多用于中型直流電樞。半圈式多用于大型汽輪發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)。
一般單匝成形線圈由較大的導(dǎo)體截面，由多股絕緣扁導(dǎo)線組合，并在特制的模具或成型設(shè)備上彎制而成。大型電機(jī)，由于導(dǎo)體特別大，槽內(nèi)漏磁場將引起到體內(nèi)電流分布不均，是繞組損耗增大，為了克服這一缺點(diǎn)，線圈常用多股絕緣扁導(dǎo)體環(huán)衛(wèi)編織而成。
磁極繞組安裝在磁極鐵心上，可分為絕緣導(dǎo)線繞制的及帶狀導(dǎo)線繞制的兩種。帶狀導(dǎo)線繞制的有可分為平繞和扁繞。
上海電氣集團(tuán)有限公司上海電機(jī)廠有限公司的線圈分廠，主要承擔(dān)各種大中型、交直流電機(jī)線圈制造和交流少膠絕緣系統(tǒng)電機(jī)定子嵌線，產(chǎn)品覆蓋Z系列之六電機(jī)、Y系列直流電機(jī)、STM系列高壓三相感應(yīng)電動機(jī)、防爆電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等。共有5個(gè)工段，兩個(gè)職能班組、線圈分廠新廠房建筑面積8550平方米，包括線圈分廠辦公區(qū)和旋繞工段、嵌線工段。嵌線工段主要承擔(dān)少膠絕緣系統(tǒng)電機(jī)定子嵌線。旋繞工段主要制造各種大中型交流電機(jī)線圈和風(fēng)力發(fā)電機(jī)線圈、小汽發(fā)電機(jī)線棒，擁有先進(jìn)的數(shù)控繞線機(jī)、數(shù)控線圈成型機(jī)、機(jī)器人包帶機(jī)等專業(yè)線圈加工設(shè)備。
電機(jī)制造主要專業(yè)工藝模塊包括裝配工藝、鐵心壓裝工藝、嵌線工藝、線圈工藝、浸漬工藝、重建工藝、金加工工藝、焊接工藝、熱加工、直流機(jī)中換向器工藝。電機(jī)繞組是電機(jī)實(shí)現(xiàn)電磁能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件，由于它制造費(fèi)工，成本高，容易損壞，被人們稱為電機(jī)的心臟。它收電磁作用，熱作用和機(jī)械振動以及環(huán)境因素的影響，因此電機(jī)的壽命與運(yùn)行的可靠性主要決定于繞組。電機(jī)繞組的成本約占電機(jī)總成本的20%~40%。正確掌握線圈的制造工藝，提高線圈質(zhì)量和電機(jī)壽命就稱為電機(jī)線圈制造工的重要任務(wù)與課題。直流電機(jī)的線圈，按其在電機(jī)中作用可分為下列幾類：電樞線圈、主極線圈、換向極線圈及均壓線圈。定子部分包括主極線圈、換向極線圈、補(bǔ)償線圈、轉(zhuǎn)子部分包括電樞線圈、均壓線圈。
按線圈與換向片之間的鏈接規(guī)律，電樞線圈可分為疊繞線圈、波繞線圈和瓦繞線圈，容量略大的直流電樞繞組，一般用扁繞組線制造成單匝圈式成型線圈。單匝圈式成型電樞線圈制造工藝過程包括落料、括頭、搪錫、包防護(hù)帶、鼻部彎型、拍腳、成型、匝間膠化、包引線及鼻部的匝間加強(qiáng)絕緣、對滴絕緣等工藝步驟。
高壓電機(jī)成型圈式定子線圈的制造工藝、絕緣處理等基本知識。高壓成型線圈，不論在線圈結(jié)構(gòu)還是絕緣結(jié)構(gòu)上都與低壓繞組有較大的區(qū)別。如導(dǎo)線的排列，絕緣的不知都有其特殊點(diǎn)。高壓電機(jī)成型圈式定子線圈的制造工藝流程包括繞梭形線圈或梯形線圈、包保護(hù)帶、取出引線頭絕緣或引線搪錫、漲型，彎引線、復(fù)形、匝間膠化、包對地絕緣。
(四)沖片的制造與絕緣處理
沖片，也就是制成我們常說的鐵芯，雖然它只有薄薄的一層，但卻是電機(jī)設(shè)備中至關(guān)重要的零件。按照鐵心沖片形狀的不同，鐵心沖片分為圓形沖片、扇形沖片和磁極沖片。在小型交流電機(jī)和直流電機(jī)電樞鐵心中通常都采用圓形沖片。汽輪發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)和其他大中型電機(jī)的鐵心，均采用扇形沖片。
直流電機(jī)和同步電機(jī)的磁極鐵心采用磁極沖片壓裝而成。
在大型電機(jī)的定子鐵心中，對扇形沖片的形狀、尺寸和電磁性能的要求都較高。扇形沖片通常采用0.5mm厚的冷軋無取向電工硅鋼片制成，有時(shí)也用0.35mm厚的冷軋電工硅鋼片制成。其制造工藝一般是剪料、沖制、去毛刺和涂漆。若采用冷軋取向硅鋼片制造，則在去毛刺后，應(yīng)進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力的無氧退火，以改善其磁性能。
為了提高硅鋼片的下料利用率，剪料時(shí)必須考慮套裁，合理套裁扇形沖片，�？墒瓜铝侠寐蔬_(dá)到80％以上。在汽輪發(fā)電機(jī)中，由于磁軛叫飽和，應(yīng)使軋制方向與軛內(nèi)磁通方向一致，以獲得最佳的電磁性能。在水輪機(jī)發(fā)電中由于齒部較飽和，則應(yīng)使軋制方向與齒槽的對稱線一致。
扇形沖片的沖制方式有以下三種：1一次復(fù)沖成形，2落扇形片后復(fù)式?jīng)_槽。3落扇形片后單式?jīng)_槽。
在上海電機(jī)廠用冷軋硅鋼片沖制的扇形沖片都是用的較先進(jìn)的全自動沖壓設(shè)備，此時(shí)開卷、送料、沖制、沖片堆疊、邊角余料的粉碎和排除全都實(shí)現(xiàn)自動化。
大型電機(jī)對沖片周邊的毛刺要求比較嚴(yán)，一般規(guī)定毛刺不得超過0.02mm，因此，扇形沖片須經(jīng)過毛刺機(jī)磨掉毛刺。傳統(tǒng)的去毛刺是砂輥式的。上海電機(jī)廠的去毛刺機(jī)是砂帶式的，效率高，且不會損壞沖片上的絕緣層。
沖片的絕緣處理
為了減小定子鐵心中的渦流損耗，沖片間要有一定的絕緣電阻值。對于中大型電機(jī)，性能要求比較高，只靠鋼板表面自然氧化膜的絕緣電阻是不夠的，必須對沖片表面進(jìn)行絕緣處理。
對沖片表面絕緣層的要求是有較高的絕緣電阻，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，附著能力強(qiáng)，不吸潮，耐熱性較高，絕緣層應(yīng)薄而均勻，有一定的彈性。
沖片表面的絕緣處理有涂漆和氧化兩種方法。
（五）汽輪機(jī)的介紹
在上海汽輪機(jī)廠我們學(xué)習(xí)了有關(guān)汽輪機(jī)的知識。汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機(jī)，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽輪機(jī)由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個(gè)方面組成。轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。
靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。汽輪機(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械，來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。
燃?xì)廨啓C(jī)可以是一個(gè)廣泛的稱呼，基本原理大同小異，一般所指的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，一般是指用于船舶、車輛等。與推進(jìn)用的渦輪發(fā)動機(jī)不同之處，在于其渦輪機(jī)除了要帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統(tǒng)船舶的螺旋槳等外，還會另外帶動壓縮機(jī)。因?yàn)橐惺?200攝氏度的高溫，所以外部采用陶瓷材料，支撐陶瓷葉片，價(jià)格昂貴。
鏜銑床是現(xiàn)在加工行業(yè)普遍使用的一種加工工具，結(jié)合了鏜床和銑床兩種功
上海實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、認(rèn)識實(shí)習(xí)單位：
上海飛機(jī)制造廠。上海飛機(jī)制造廠隸屬于中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，現(xiàn)改制為上海飛機(jī)制造有限公司，是中國航空工業(yè)飛機(jī)制造主機(jī)廠之一和上海市高新技術(shù)企業(yè)。工廠始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，經(jīng)歷了國內(nèi)自行研制、國際合作組裝和聯(lián)合生產(chǎn)150座級干線飛機(jī)項(xiàng)目，已在民機(jī)研制、運(yùn)用國外先進(jìn)管理和技術(shù)，建立管理程序和質(zhì)量保證體系，確保各項(xiàng)工作規(guī)范化、程序化等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為我國民用飛機(jī)研制和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛公司”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛（集團(tuán)）有限公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，由國家控股的有限責(zé)任公司。公司注冊資本190億元，于5月11日在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。中國商飛公司是實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛，從事民用飛機(jī)銷售及服務(wù)、租賃和運(yùn)營等相關(guān)業(yè)務(wù)。公司下轄中航商用飛機(jī)有限公司、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、上海飛機(jī)制造有限公司、上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司、北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心、上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司六家成員單位
中國商飛公司實(shí)行“主制造商—供應(yīng)商”項(xiàng)目模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證等能力，堅(jiān)持中國特色，體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，走市場化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的自主發(fā)展道路。將全力打造安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的大型。0客機(jī)，立志讓中國人自主研制的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天
二、參觀車間
飛機(jī)平裝尾翼加工車間
我們剛進(jìn)尾翼加工車間，就有濃烈二刺鼻的油漆味，和各種鉆孔機(jī)的嘈雜聲，跟我想象中的飛機(jī)廠相差有點(diǎn)大。但是車間里的技術(shù)人員技術(shù)嫻熟，工作非常認(rèn)真，檢查的工人可是一點(diǎn)一點(diǎn)的徹查，一處也不漏啊，一律的藍(lán)色工作服，甚至有的帶著防護(hù)眼鏡。就一個(gè)飛機(jī)的平裝尾翼就有上百道工序，可以想象一架飛機(jī)那需要多少道工序啊，是多么龐大的一個(gè)工程啊，使我知道飛機(jī)制造并不像我們看到飛機(jī)外形時(shí)想飛機(jī)“飛機(jī)也不過如此”那么的簡單，也是我知道任何東西都不能只看表象，而要看到更深程次更本質(zhì)的東西。
�。�2）數(shù)控加工車間
數(shù)控加工車間里都是各種大型機(jī)械，我在學(xué)校里看過刨床，車床，銑床等，在數(shù)控加工車間我也看到了，而且更大，都是超大型機(jī)械，使我認(rèn)識到了各種常用的機(jī)械，也進(jìn)一步了解到大機(jī)械和小機(jī)械的更適合用處，正所謂，物盡其用，充分發(fā)揮其各自特性。
鈑金車間加工車間
鈑金加工車間有點(diǎn)讓我傷心黯然，相比天田公司的各種先進(jìn)鈑金技術(shù)，這里的鈑金技術(shù)確實(shí)不值一提，鈑金加工車間還存在很多的手工加工，特別是鉗工。本以為鈑金是比較難的工藝，會有很多的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備可以了解，沒想到會是這樣的.，這讓我更加認(rèn)識到創(chuàng)新的重要性和緊迫性，我們要成為一個(gè)制造大國首先要加快創(chuàng)新的步伐，擁有更多的先進(jìn)技術(shù)，而不是手工作業(yè)。
三、產(chǎn)品展示
新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，適應(yīng)以中國西部高溫高原機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機(jī)從開始設(shè)計(jì)就對全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。ARJ21飛機(jī)與150座級干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機(jī)還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。 ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺以CF34—10A先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)為動力的短涵道分離流（SDSF）動力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。
ARJ21項(xiàng)目采用廣泛合作的方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國內(nèi)多家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。
ARJ21飛機(jī)具有適應(yīng)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性，共同性和系列化的特性。
四、參觀中國商飛的體會
對于此次參觀，我感觸頗多。首先，我整體感覺我們的制造技術(shù)與制造大國仍有很大的差距，我們的制造仍有很多的手工加工，這樣不僅效率低，而且工作人員非常辛苦。因此，我們應(yīng)認(rèn)識到科技創(chuàng)新的重要性和迫切性，"科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力"就更加表明了這一點(diǎn)。然后，參觀完后，老師的那一習(xí)話，教育我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)好機(jī)械，真正掌握一些真實(shí)本領(lǐng)，學(xué)習(xí)并改進(jìn)一些先進(jìn)的制造技術(shù)，為我們的機(jī)械大國添磚加瓦。
上海實(shí)習(xí)報(bào)告4
本人是物流專業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來在物流公司實(shí)習(xí)，了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多，下方是我實(shí)習(xí)時(shí)候的一些心得和報(bào)告!
一.實(shí)習(xí)動機(jī):
經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。
二.實(shí)習(xí)目的:
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三實(shí)習(xí)時(shí)間:
.12.5-.2.5
四.公司概況
1.基本情況:上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介:上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施:
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1mxx1.2m地臺板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型:
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務(wù):
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括:百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲系統(tǒng)服務(wù):
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務(wù):
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù):通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制�？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進(jìn)倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報(bào)表。
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時(shí)間，車隊(duì)名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的'《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.實(shí)習(xí)結(jié)論及建議:
1.swot分析
優(yōu)勢:企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。
劣勢:人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機(jī)遇
:申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。
5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長期客戶。
六.建議:
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。
5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。
6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
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