湖北十堰東風實習報告

時間：2022-06-15 18:23:43 實習報告我要投稿

湖北十堰東風實習報告(合集)

　　隨著人們自身素質提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上具有一定的竅門。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編為大家收集的湖北十堰東風實習報告(合集)，僅供參考，歡迎大家閱讀。

湖北十堰東風實習報告(合集)

　　一、前言

　　時間轉眼之間就已經大四，大學生活也過去了大部分。做為測控技術與儀器的同學，我們從高等數學、大學英語開始學習，漸漸的開始并完成了大部分專業知識的學習，如自動控制原理、過程控制，PLC等課程。課堂上老師生動的講授讓我們受益匪淺，但是還是有一些知識需要到實踐中去學習。不可否認，大學生的理論知識的基礎是比較扎實的，可是理論不與實踐相結合，就難以碰撞出火花，難以體現出理論知識的價值，特別對于工科學生來說尤其是這樣。所以，專業實習對我們來說就十分的必要。生產實習可以幫助我們加強理論與實踐的聯系，增強我們對于社會、國情和專業背景的了解。通過考察和時間，我們可以開闊自己的視野，鞏固和運用課堂教學所掌握的理論知識，深入了解機械專業的發展狀況，培養自身分析問題、解決問題的能力和創新能力，最終實現理論與實踐相結合的目標。具體的實習報告如下：

　　二、東風公司簡介：

　　東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司等。20xx年7月，東風汽車公司成立乘用車事業部（20xx年8月改稱東風乘用車公司），開始發展自主品牌乘用車。20xx年3月，東風乘用車公司正式發布東風乘用車品牌―東風風神。為了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發展戰略，確立了三步走的發展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強勢品牌之林。服務理念“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。

　　三、實習安排

　　3月3日：安全知識講座，發動機構造及技術特點介紹。

　　3月4日：參觀技加車間。

　　3月5日：參觀東風彈簧鋼板有限公司加工車間。

　　3月6日：上午參觀凸輪軸加工車間。下午參觀大馬力裝配線。

　　3月7日：參觀再造車間和發動機廠展覽館。

　　3月10日：參觀大馬力連桿生產線。

　　3月11日：參觀東風商務車總裝配廠，業鵬汽車零部件公司。

　　3月12日：上午參觀十堰市博物館，下午聽工藝講座。

　　3月13日：上午參觀東風商務車汽配城，下午參觀東風變速箱廠。

　　3月14日：參觀東風征夢廠。

　　四、實習內容

　�。ㄒ唬�、公司簡介和安全教育

　　3月4號在我們到達十堰的第二天下午兩點我們在49廠小學的多媒體教室進行了安全教育，其主要內容如下：

　　1.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區，每天進入廠區必須戴帽子，女生必須把頭發盤起來。

　　2.在廠區內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

　　3.與機器保持至少2.5米的安全距離。

　　4.禁止在廠區內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。

　　5.嚴禁在吊物下運動。

　　6．配合每個車間主管人員的安排。

　　實習第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產設備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數設備看起來也十分老就了，自動化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設備確實都是些淘汰的產品，現在只進行簡單元件的生產。不過正是因為這些設備的自動化程度不是很高所以更便于我們的參觀學習。

　�。ǘ⒓技榆囬g、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間

　　（三）、大馬力缸體

　　DCI11大馬力缸體的生產過程，在老師帶領我們參觀和講解的時候，不僅僅是講解一些關于缸體生產的知識，還講了關于他們廠的管理方面的東西，引導我們從一些簡單的事物中領悟一些創新思維。直到現在我任然是記憶猶新，同學和老師們也都為她的講解感到折服。

　�。ㄋ模⒀b配二線

　　這個過程是我們看到了EQ6100發動機的裝配過程，這個過程中工作人員相對來說較為忙碌，因為其他的工作部門都是趨于自動化，而這個部門裝配則需要工作人員動手了，在這個過程中我們大了解了馬力發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿是如何裝配在一起的以及他們之間先后裝配的順序。

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　　在這個過程中，為我們講解的'是一個資深的員工，他在東風工作了30年整，以前一直都以為車子報廢了過后就當廢鐵處理了，去參觀了再造車間才知道原來汽車通過一些特殊的處理也是可以進行循環利用的，這確實讓我大開眼界，一些原本要報廢的東西經過工人師傅們的一些處理能變的和新的沒有什么差別，這確實是一個很好的發展方向，但目前我國在這方面的技術較美國那些汽車發展歷史較長的國家來說還不是很成熟，這方面還有很大的發展空間。

　�。⒛ヤh工段

　　在這個過程中，工作人員主要向我們講解了一些零件加工時所用的刀具以及這些刀具是如何加工出相應的零件的，磨鋒這個工序也需要稍微資深的工作人員，因為這也是個相對來說很要技術的事。

　�。ㄆ撸�、曲軸的制作

　　曲軸是發動機中承受符合最大的零件之一，因此，為保證發動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術要求比較高，技術要求如下：(1)主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸

　　的長度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。

　　(2)連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內0.02mm。

　　(3)中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。

　　(4)曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。

　　(5)備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。

　　(6)曲軸必須經過動平衡，動平衡精度為100gcm。

　　(7)曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經過表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲軸需經磁力探傷，探傷后應進行退磁處理。

　　（八）、東風神宇車輛總裝