工程類實習報告

時間：2022-05-12 11:32:25 實習報告我要投稿

精選工程類實習報告模板集合4篇

　　在我們平凡的日常里，越來越多人會去使用報告，寫報告的時候要注意內容的完整。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編為大家整理的工程類實習報告5篇，希望對大家有所幫助。

精選工程類實習報告模板集合4篇

工程類實習報告篇1

　　你正在瀏覽的實習報告是環境工程系大學生畢業實習報告

　　時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經驗，我在xx年09月08日至xx年10月08日期間由福建師范大學化學與材料學院安排下到了福州北環環保技術開發有限公司實習。我很感謝福建師范大學與材料學院以及福州北環環保技術開發有限公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝所有為我的實習提供幫助和指導的福州北環環保技術開發有限公司的工作人員及我的老師,感謝你們為我的順利實習所做的幫助和努力。

　　一、實習單位介紹

　　福州北環環保技術開發有限公司是專業從事畜禽養殖污染治理研究開發、工藝設計、生產施工、設備制造和技術服務的高新技術環保企業。具有工程專項設計資質和施工資質，已通過ISO-9000質量管理體系認證，是福建省環保產業骨干企業、中國沼氣學會團體會員、福建省環保產業協會優秀會員單位、福州市環保產業協會理事單位、福州大學環境與資源學院教學實習基地。

　　福州北環環保技術開發有限公司秉承產品精益求精，服務盡心盡力，致力環保，科技創新，誠信進取的經營理念，在引進消化國內外先進工藝和技術的基礎上，研究開發出一套新型實用三段式紅泥塑料沼氣工程的工藝設計、設備制造和施工技術，擁有自主知識產權和專利技術七項。公司整體科技創新能力和科技轉化技術實力位于國內領先水平。針對畜禽養殖及污水處理過程中產生的“糞便、污水、沼氣、糞渣、污泥”具備了完整的處理方案和技術。已完成兩百多項畜禽養殖污染治理工程，遍布福建、廣東、廣西、浙江、湖北等二十幾個省(市)，公司依靠專業、專注、專一的優質服務，獲得環保、農業部門和用戶的高度評價。

　　二、實習概況

　　為增加實踐經驗，同時對學校理論知識的補充，也為我們盡快的融入社會，福建師范大學化學與材料學院于xx年09月08日至xx年10月08日安排我到福州北環環保公司為期五周的實習。

　　三、實習具體內容

　　(一)辦公室文秘類工作

　　由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在福州北環環保技術開發有限公司實習的第一周里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了!

　　(二)項目報告書的編寫

　　在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地編寫沼氣工程項目可行性研究報告書，真是興奮之極。在編寫整個過程中，我表現得相當活躍與積極。編寫前期進行了大量的資料查找，以及編寫統籌，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。編寫中期，也就是正式項目的編寫，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責土地、規劃和環保這一塊。最后我們出色的完成了任務。

　　(三)CAD作工程設計圖

　　剛進入公司時，經理就建議我自學CAD軟件作圖。在經理的鼓勵和劉小麗學姐的支持下，我自己自學完了CAD。學完后，學姐就把公司里的工程設計草圖讓我照著用CAD軟件把它畫出來。因為實際畫的工程圖是很復雜的，因此那次的實戰讓我在CAD操作能力上有了很大的提高。

　　(四)新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程的學習

　　新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程是公司的一大特色工程，它能“變廢為寶”，生產的沼氣可以作為燃料，沼渣可以作為肥料用于農業。該工程可謂節能環保啊!因此我不得不對它進行學習和了解，知道了它的工藝流程，儀器設備和運作程序。

工程類實習報告篇2

　　實習目的與任務：

　　按照學校的安排我們在本學期學習了《土木工程地質》，緊接著我們就進行了地質野外實習的過程。我們進行這次實習的目的在與：鞏固和加深在課堂學的理論知識，使理論與實踐相結合，提高教學效果；了解巖層產狀及其形成過程和發展情況，分析沿途所見的巖石的性質以及該地區的地質發展演變簡史；學會野外觀察地質現象和分析評價工程地質問題的初步能力。通過實習，掌握工程地質的基本知識，了解常見的工程地質問題。為學習后續課程、從事專業工作、擴大知識面和進行科學研究打下必要的基礎。

　　實習時間：20xx年6月24日至6月26日

　　實習地點：天津薊縣國家地質公園

　　天津薊縣國家地質公園位于天津市北部薊縣山區，屬燕山山脈中段南翼，沿津 (天)—圍（場）公路東側（薊縣段）呈南北走向，毗鄰八仙山國家級自然保護區，公園東面與河北省遵化市的清東陵隔山相望，黃崖關長城猶如一條巨龍橫臥于剖面之上；南面是漁陽古城，縣城東側的翠屏湖是天津市最大的淡水湖和重要的水資源基地；北面是河北省興隆縣霧靈山國家級自然保護區；西面有京東第一山、全國十五大名山之一的盤山國家風景名勝區。居京（北）、津（天）、唐（山）三市腹心地帶，素有京、津、唐“金三角”之稱.

　　古老的地質構造奠定了現代地貌發育的基本框架和發展方向。地勢北高南低，地質公園北端與興隆縣交界處的九山頂，海拔1078.5米，是天津市的最高峰。而座落在地質公園南端的府君山，海拔只有350米，海拔高度相差728.5米。保護區的地貌類型主要有中山、低山、丘陵、寬谷、盆地和坎谷等構成。中、低山主要分布在長城沿線及其以北地區的石英巖分布區，山高、坡陡，氣勢磅礴。丘陵主要分布在縣城以北的石灰巖、白云巖、砂頁巖分布區，海拔一般在300、—500米。山體渾圓，坡度緩，土層較厚。是我國惟一記錄有中上元古界地球演化地質歷史的國家地質公園。其范圍北起九山頂，南至府君山；東至八仙山，西至盤山，分為7個景區: 1、中上元古界地質自然保護區；2、八仙山石英巖峰林峽谷景區；3、盤山花崗巖地貌景區；4、九龍山碳酸鹽巖峰叢景區；5、黃崖關斷崖地貌景區；6、九山頂石英砂巖峰林景區；7、府君山地質構造遺跡景區�？偯娣e342.05平方公里，規劃面積240.6平方公里，核心區面積53.6平方公里，北緯40°00′~40°15′,東經117°15′~117°35′。處于京、津、唐交會地帶，交通發達、地理位置優越。

　　實習對象：河北工業大學交通工程專業07級全體學生

　　實習活動：（如下）

　　6月24日早上我們從西生活區坐大巴一路奔波來到薊縣國家地質公園，下車后，我們稍作整頓，然后老師開始介紹地質情況，我們的地址野外實習考察也就開始了。

　　1. 礦物、巖石的認識和地質構造的認識實習

　　首先講的是沉積巖。

　　沉積巖是在地表環境中，先前存在的化石（巖漿巖、變質巖和早已形成的沉積巖）的物理、化學和生物風化的物質、有機物質和某些火山作用產生的物質經搬運、沉積和成巖等地址作用而形成的巖石。沉積巖是地殼表面分布最廣的一種巖石，雖然它的體積只占地殼的5%，但是露出面積約占陸地表面積的75%。沉積巖主要由碎屑物質、粘土礦物、化學沉積物、有機質及生物殘骸等一些物質組成。

　　沉積巖的結構按其組成物質、顆粒大小及形狀等方面的特點，一般分為碎屑結構、泥質結構、結晶結構及生物結構四種。

　　1）碎屑結構碎屑結構是指巖石中由50%以上的碎屑顆粒被膠結物所膠結的結構，是沉積巖所特有的結構。按碎屑粒徑的大小，碎屑結構可分為：a、礫狀結構（碎屑粒徑>2mm） b、竹葉狀結構（碎屑形態多呈扁平狀） c、砂質結構（碎屑粒徑介于2～0.05mm之間） d、粉砂質結構（碎屑粒徑為0.05～0.005mm）

　　2)泥質結構該結構由粒徑<0.005mm的粘土礦物顆粒組成，是泥巖、頁巖等粘土巖的主要結構。

　　3)結晶結構該結構是由溶液中沉淀或經重結晶所形成的結構。

　　4）生物結構該結構是由生物遺體或碎片所組成，如貝殼結構、珊瑚結構等，都是生物化學巖所具有的結構。沉積巖的構造是指其組成部分的空間分布及其相互間的排列關系。產檢的沉積巖構造有層理構造、塊狀構造、鮞狀構造及層面構造。

　　沉積巖的構造按其各個組成部分的空間排列和組合方式等方面的特點，一般分為層理構造塊狀構造鮞狀構造層面構造

　　1）層理構造沉積巖在形成過程中由于沉積環境的改變，是先后沉積的物質在顆粒大小、形狀、顏色和成分上發生變化，從會而顯示出成層現象。由于形成層理的條件不同，層理有各種不同的形態，常見的類型有：水平層理、斜層理、交錯層理和波狀層理。

　　2）塊狀構造巖石層理不清楚，礦物顆粒排列五一定規律。

　　3）鮞狀構造具有同心心圓狀的圓形或橢圓形顆粒，形似魚籽。鮞狀構造直徑一般在0.5～2mm之間，鮞粒的形成系膠體物質圍繞沙粒、碎屑在淺海淺水環境中沉積而成。

　　4）層面構造沉積巖巖層面上的特征如波痕、泥裂、雨痕等，這些特征同樣反映了沉積巖生成條件和形成環境的特殊性，同時也是我們研究古地理古地貌的標志。其中的波痕特征給我們留下了深刻的印象。

　　沉積巖的肉眼鑒定：在鑒定碎屑巖時，除觀察顏色、碎屑成分及含量外，尚需特別注意觀察碎屑的形狀和大小，以及膠結物的成分。在鑒定泥質巖時，則需仔細觀察他們的構造特征，即看有無頁理等；在鑒定化學巖時，除觀察其物質成分外，還需判別其結構、構造，并輔以簡單的化學試驗，如用冷稀鹽酸滴試，檢驗其是否起泡。

　　接著我們考察了巖漿巖。

　　巖漿巖又叫火成巖，占地殼總質量的95%，在三大類巖石中，巖漿巖占有比較重要的位置。巖漿巖是由巖漿冷凝形成的巖石。巖漿巖上升侵入圍巖，在地殼深處結晶形成的巖石，稱為深成巖（形成深度大于3km）。在地面以下較淺處形成的巖石稱為淺成巖（形成深度小雨3km）。兩者統稱為侵入巖。由噴出地面的巖漿凝固形成的巖石成為噴出巖，包括火山碎屑巖和熔巖。巖漿巖的礦物成分巖漿巖主要由SiO2、 Al2O3、 Fe2O3、 MgO等氧化物組成。其中SiO2是最多也是最重要的，它是反應巖漿性質和直接影響巖漿巖礦物成分變化的主要因素。

　　常依SiO2的含量，將巖漿巖劃分為不同的類型：超基性巖（<45%）；基性巖（=45%～52%）；中性巖（=52%～65%）；酸性巖（>65%）。巖漿巖的結構和構造巖漿巖由于形成的環境不同，產生了各種不同的結構和構造。巖漿巖的結構是指巖石中礦物的形態、大小和結晶程度，以及顆粒之間的關系。巖漿巖的構造是指巖石中礦物的空間排列及其填充的方式。

　　了解結構和構造可以了解巖漿巖的形成環境。如噴出巖由于冷卻快，來不及結晶，形成玻璃質，稱為玻璃質結構。其中一些氣體尚未逸散，形成氣孔構造。巖漿一面流動一面凝固形成許多流紋，做流紋構造。深成巖在地下緩慢結晶，它的顆粒在空間分布比較均勻，形成塊狀構造；在深處，各種礦物結晶的大小相近，這樣的結構叫做等粒結構。而淺成巖中由于礦物結晶時間不同，造成先結晶的晶體粗大，后結晶的晶體細小，從而形成斑狀結構。巖漿巖的簡易鑒定方法：

　　首先，觀察巖體的產狀等，將定是不是巖漿巖及何種產狀類型。然后觀察巖石的顏色以初步判斷巖石的類型。含深色礦物多、顏色較深的，一般為基性或超基性巖；含深色礦物少、顏色較淺的，一般為算子那個或中性巖。相同成分的巖石，隱晶質的教顯晶質的顏色要深一些。應注意巖石總體的顏色，并應在巖石的新鮮面上觀察。

　　接著觀察巖石中礦物的成分、組合及特征。并估計每種礦物的含量，即可初步確定巖石屬何大類。進一步觀察巖石的結構構造特征，區別是噴出巖還是淺成或深成巖。

　　最后綜合分析，據《土木工程地質學》“巖漿巖分類表”確定巖石的名稱。

　　最后，考察了變質巖。

　　變質巖是指地殼中已存在的巖石，由于地殼運動和巖漿活動等造成物理化學環境的改變，處在高溫、高壓及其他化學因素作用下，使原來巖石的成分、結構和構造發生一系列變化所形成的新的巖石。

　　根據變質作用的地質成因和變質作用因素，將變質作用分為：接觸變質作用、區域變質作用、混合巖化作用和動力變質作用。

　　變質巖的結構可分為：變余結構（殘余結構）；變晶結構；碎裂結構。巖石經變質作用后常形成一些新的構造特征，這是區別于其他兩類巖石的特有標志，是變質巖的作重要特征之一。原巖變質后仍殘留有原巖的部分構造特征者叫變余構造。

　　通過變質作用形成的新的構造叫變成構造：a）板狀構造巖石具有平行、較密集而平坦的破裂面——劈埋面，沿此面巖石易于分裂成板體，原巖基本未重結晶，僅有少量絹云母或綠泥石。b）千枚狀結構巖石常呈薄板狀，其中各組分基本已重結晶并呈定向排列，但結晶程度較低而使得肉眼尚不能分辨礦物，僅在巖石的自然破裂面上見有強烈的絲絹光澤，系由絹云母、綠泥石小鱗片造成。常具撓具和小皺紋。c）片狀構造在定向盈利的長期作用下，巖石中所含大量的片狀、柱狀礦物如云母、角閃石等，都呈平行定向排列，巖石中各組分全部重結晶，而且肉眼可以看出礦物顆粒。d）片麻狀結構以石英、長石等礦物為主，期間夾以鱗片狀、柱狀變晶礦物，并呈大致平行的斷續帶狀分布而成，他們的結晶程度都比較高。e）塊狀結構巖石中的礦物分布均勻，結構均一，無定向排列，這是大理石和石英巖常具有的構造。

　　變質巖的簡易鑒定方法：

　　鑒別變質巖時，可先從觀察巖石的構造開始，根據構造，將變質巖區分為片理構造和塊狀構造兩類。然后可進一步根據片理特征和結構以及主要礦物成分，分析所屬的亞類，確定巖石的名稱。

　　2. 水流的地質作用認識實習

　　河流普遍分布由于不同的自然地理帶，是改造地表的主要營力之一。

　　河流的地質作用主要有侵蝕作用和搬運作用。

　　1 河流的侵蝕作用

　　河流在運動過程中對河谷巖石進行的破壞作用稱為侵蝕作用。其主要通過沖蝕磨蝕和溶蝕三種形式對河底及兩岸進行侵蝕

　　1）下蝕作用

　　下蝕作用的強度首先與流速和河水中的泥沙含量有關。此外，還與河床的巖石性質及地質構造有關。下蝕作用在加深河谷的同時又使河流向源頭伸長。分水嶺不斷遭到切割剝蝕，河流的長度不斷增加，以及河流的襲奪現象都是河流溯源侵蝕的結果。

　　2）側蝕作用

　　河流一攜帶的泥沙為工具，并以自身的動能和溶解力對河床兩岸的巖石進行侵蝕，使河谷加寬的作用稱為側蝕作用。河流的中下游以及平原區的河流，由于河床坡度較為平緩，側蝕作用占主導地位。

　　2 河流的搬運作用

　　河流主要通過對碎屑物的懸運躍運和推運三種方式來進行搬運。碎屑物以何種方式被搬運，主要取決于顆粒的沉降速度與上推力的對比情況。

　　3 河流的沉積作用

　　河流搬運物從水中沉積下來的過程稱為沉積作用。

　　4 河流沖積土

　　1）河床沉積

　　2）河漫灘沉積

　　3）牛軛湖沉積

　　4）三角洲沉積

　　5）山區河流沉積土

　　6）由冰川補給的河流沖積土

　　3. 風化作用認識實習

　　影響風化作用速度的因素主要有氣候、地形和地質因素。

　　一、氣候因素：影象風化作用的氣候因素主要指降水量與溫度。降水量豐富且水循環快的地區有利于化學風化的進行；而溫度則影象化學反應的速度，水中游離氧的含量和水的離解度隨溫度增高而加大，水中CO2含量雖隨溫度增高而減少，但溫度增高十度，反應速度卻加快一倍，因此，氧化作用和水溶液的作用都隨溫度增高而加快，有利于化學風化作用的進行。而且，氣候控制著數量和類型，它們對風化作用產生各不相同的影象。

　　地球氣候的分帶性決定了風化作用速度及其產物類型的分帶性。

　　二、地形因素：

　　在相對高程很大的中低緯度山區，可以看到不同高程上有不同的氣候帶因而有不同類型的風化作用。

　　地形陡緩的不同，風化作用也不同。陡坡地下水位低，植被稀少，物理風化相對強烈，產物不易保留，未風化巖石不斷暴露接收風化；緩坡平地化學風化和生物風化相對強烈，礦物分解徹底，風化產物殘留原地，母巖被覆蓋，不利于物理風化，最后形成大量粘土和殘余礦床。

　　坡向也有影象，中低緯度陽坡晝夜溫差大，冰凍風化比陰坡強烈，以至陽坡比陰坡更凹凸不平。

　　三、地質因素：主要有巖石的礦物成分、巖石結構構造和構造運動的影響。

　　4. 不良地質現象認識實習

　　山區公路地質選線主要受到地形和不良地質現象的制約，主要的不良地質現象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆（坡積層）、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害、采空區以及強震區（高地應力）等。

　　因此在施工前優選出工程地質條件最好、地質災害最少、工程建設對地質環境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質選線的原則。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴重不良地質地段和沙漠、多年凍土等特殊地區，路線應設法繞避。

　　其次，當工作中發現仍有重大的地質病害存在或有潛在的重大地質病害時，必須及時調整線位。對于重大的地質病害應盡量繞避，實在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，并且應減少對地質環境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對地質病害應以防為主，以治為輔，能避當避，即使增加工程造價也是值得的。

　　實習總結：

　　在3天的實地考察中，我們和老師走在一起，學在一起，老師給我們進行的詳細舉例說明，增強了我們的實踐能力，并且這些都加深了我們對書本上老師所講內容的認識，對三大類巖石有了一個感性的認識，讓我知道了書本上的東西都是死的，如果你不和實際聯系起來的話它只能變成無用的東西，所以我覺得應該盡量多的去實踐。這次實習也讓我認識到團體協作的力量，在以后的學習生活和工作當中一定要注意團隊合作，充分發揮集體的力量。在這次實習中我所收獲的這些為我以后的學習和工作打下了基礎，在我以后的工作中定會給予很大的幫助。

　　在這期間，我們面對烈日當頭曾汗如雨下，汗水浸透了我們的衣服，但是我們堅持了。在堅持一下，在挺一會兒，一切都會過去，等待我們的只有勝利。同時感謝李老師和郭老師不畏酷暑給我們進行的生動講解，而兩位老師的這種敬業精神也值得我們每一個人學習和尊敬。

　　景點

　　天津薊縣國家地質公園，北起九山頂、南至府君山、東至八仙山、西至盤山、總面積342平方公里。其科研價值、環境價值、旅游價值很高。地質學家李四光教授曾評價薊縣地質剖面：“在歐亞大陸同時代地層中，薊縣剖面之佳，恐無出其右者”。目前，現已形成中上元古界地質自然保護區、八仙山石英巖峰林峽谷景區、九山頂石英砂巖林景區、黃崖關斷崖地貌景區、盤山花崗巖地貌景區、九龍山碳酸巖峰林叢景區、府君山地質構造遺跡景區7個景區，總計87個景點。

　　編輯本段形成

　　地質遺跡是地球

　　天津薊縣國家地質公園

　　演化過程中遺留下來的記錄和自然遺產，代表著這一地區的地質歷史、事件和演化過程。因此，概括地說地質遺跡的成因幾乎全部是地殼內外地質應力共同作用的結果。

　　本區18億年前是古大陸，遭受剝蝕。18億年時地殼開始下降接受沉積，形成中上元古界長城系由陸相到海相的沉積物，由碎屑巖建造演變到富鉀、富鎂的碳酸鹽巖建造，構成一個巨型沉積旋回。常州溝期氣候較溫暖，雨量充沛，早期形成厚度較大的河流相碎屑堆積。串嶺溝期氣候更加濕熱，藻類植物大量繁殖，水體相對加深。團山子期和大紅峪期同處于亞熱帶溫暖氣候，有利于菌藻類生物繁衍，伴隨大量碳酸鹽巖沉積，形成豐富的規模不等的疊層石礁體。高于莊期氣候炎熱潮濕，微體藻類大量出現，尤其是高于莊早期藻礁和疊層石相當發育，形成大量碳酸鹽巖和鐵錳質沉積。在長城紀時期，造成了八億年跨越，砂巖層理、宏觀藻類化石，錳方硼礦等地質遺跡。

　　薊縣紀從14億年開始，氣候炎熱濕潤，地殼仍然緩慢下降，有利于碳酸鹽巖的大量沉積和菌藻類生物的生長。巖石組合以各種類型的碳酸鹽巖為主，古地理處于濱海瀉湖相，潮間帶和淺海陸棚。從而形成了大量藻類化石和疊層石等生物地質遺跡。

　　青白口紀從10.5億年開始，地殼下降速率漸緩，碎屑巖、粘土巖增多，出現河流相，濱海岸邊砂泥相等沉積環境。景兒峪期地殼下降形成淺海陸棚相泥灰巖沉積。此后地殼上升，陸地遭受剝蝕。僅保留了8億年的景兒峪組。

　　寒武紀早期，約5.6億年地殼下降，接受府君山組碳酸鹽巖沉積。古風化殼形成“2億年跨越”的著名薊縣運動地質遺跡。

　　本區在印支運動期，形成了盤山花崗巖，時間約217.1——222.7百萬年。為花崗巖地貌景區奠定了巖石基礎。

　　本區在長城紀大紅峪期，約16億年發生海底火山噴發活動，形成了與火山熔巖類有關的地質遺跡。

　　構造運動是地質景觀遺跡形成的主要原因。根據地質條件分析，本區地貌奠基于印支運動期，成型于燕山造山運動。燕山造山運動距今約1.8——1.4億年，使薊縣北部黃崖關、九山頂、八仙山及盤山隆起成山。此后，經風化侵蝕形成了砂巖峰林峽谷和花崗巖地貌。府君山地質構造遺跡景區內逆掩斷層形成的飛來峰就是燕山運動的產物。

　　編輯本段旅游

　　天津薊縣國家地質公園建設，為人們提供了一個充分展示地球科學知識和美學魅力的天然博物館；為人們提供了一處自然景觀美、文化底蘊厚、科學品位高的旅游、觀光、休閑、度假自然風景區，使人們得以享受自然，陶冶情操，提高科學文化素質�，F已成為薊縣對外的一個重要窗口，來薊觀光、游覽、考察的專家學者、游人明顯增多，對外影響力日益擴大，薊縣的知名度顯著提升，有力地拉動了薊縣旅游、建筑、交通、餐飲、住宿等相關產業的發展。

　　天津薊縣國家地質公園于20xx年12月10日經中華人民共和國國土資源部批準建立，其范圍北起九山頂，南至府君山；東至八仙山，西至盤山，面積342平方公里。

　　根據景區劃分原則，天津薊縣國家地質公園劃分為7個景區: 1、中上元古界地質自然保護區；2、八仙山石英巖峰林峽谷景區；3、盤山花崗巖地貌景區；4、九龍山碳酸鹽巖峰叢景區；5、黃崖關斷崖地貌景區；6、九山頂石英砂巖峰林景區；7、府君山地質構造遺跡景區。

　　編輯本段地質

　　薊縣有著深厚悠遠的`歷史文化、豐富的地質遺跡資源以及優美的生態環境，特別是它擁有世界著名的中上元古界地層剖面和大量的有觀賞價值、科學價值的地質遺跡和地質景觀，因此在薊縣建立國家地質公園具有十分重要的意義。天津薊縣國家地質公園以中上元古界標準層型地質剖面為主的地質遺跡景觀，將為地學領域的研究、地質遺跡的保護、自然遺產的永續利用起到不可替代的作用。它以典型、完整、系統、稀有、科學的內涵，向世人展示了博大精深的自然魅力，記錄了地球的地質歷史、地質事件和形成過程，是不可多得的珍貴自然與文化遺產。薊縣國家地質公園7個景區各具特色，天然造化、鬼斧神工、精彩紛呈，是大自然的杰作，在漫長的歷史長河里，為人類留下了珍貴的地質遺產。

　　中上元古界地質自然保護區：

　　中上元古界地質自然保護區位于天津市薊縣城北，燕山山脈南坡，北起古長城腳下常州村，南至薊縣城北關府君山，南北長約24公里，東西寬約350米，面積890公頃。薊縣中上元古界地質自然保護區是國務院1984年批準建立的我國第一個地質類國家級自然保護區。薊縣中上元古界地層剖面以地層齊全、出露連續、保存完好，頂底清楚、構造簡單、變質輕微、疊層石和古生物化石豐富，地層總厚度近萬米為特色。它好象一部巨厚的“石頭記”，真實地記錄了地球演化距今18億年至8億年的地質歷史。被國內外地質學家推崇為世界上同一地質時期的“標準層型剖面”、 “大地的史書”和世之罕見的“地質瑰寶”，中上元古界地質自然保護區內的地質遺跡類型多、數量大、品位高。其中堪稱世界之最的地質遺跡主要有10大奇觀：

　�、偎E縣地層剖面代表的地質歷史最長。頂底界限長達10億年，其連續之長，在世界上是絕無僅有的。

　�、谒E縣剖面底界年齡最老。比世界著名的俄羅斯里菲--文德剖面底界年齡還老3億年。

　　③薊縣剖面保存最完整。從老到新順序排列在24公里長的一條線上，完整的地質剖面，世界首屈一指。

　�、芩E縣剖面構造最簡單。從北到南，按地質年代自老至新依次展布在燕山褶皺南翼的單斜山上，沒有因構造變動造成錯位或破壞。

　　⑤薊縣剖面變質最輕微。從長城系常州溝組河流相的砂礫巖到青白口系井兒峪組濱海相含波狀層理、交錯層理的泥質微晶灰巖，剖面總厚度9197米，基本保留原始狀態，變質極淺。

　�、匏E縣剖面宏觀多細胞藻類植物出現的年代最早。從國際公認的9億年前提早到17億年前，是地球早期生物演化史研究中的重大突破。

　　⑦薊縣剖面中沉積海泡石礦床最早。薊縣海泡石礦床形成于距今12--13億年前，且保存完好，是世界上最古老的沉積海泡石礦床。

　　⑧薊縣剖面中噴氣孔構造最古老。在薊縣剖面薊縣系鐵嶺組上部地層發現10億年前形成的古噴氣孔構造，是世界最古老的噴氣孔構造。

　�、崴E縣剖面中古生物化石與疊層石最豐富。薊縣剖面的古生物化石從長城系常州溝組到青白口系井兒峪組均有，疊層石從長城系團山子組到青白口系下馬嶺組均有。古生物化石、疊層石層位之多、時限之長、類型之全、種類之多、保存之好為世界罕見。

　�、馑E縣剖面中沉積形象最豐富。在薊縣剖面上，不論是碎屑巖、泥質巖還是碳酸鹽巖，都表露出十分豐富的沉積形象，如波痕、斜層理、雙向交錯層理，風暴沉積、地震沉積，雨痕、干裂、水下沖痕、滑塌痕等遺跡，為世界各國同時期剖面所罕見。

　　薊縣中上元古界地質自然保護區除世界罕見的薊縣剖面地質遺跡之外，保護區內還有雄、險、秀、幽的多種自然景觀和神奇的人文景觀。

　　小貼士：

　　購物：紫砂礦是上乘的陶瓷原料。用薊縣紫砂礦燒制的紫砂壺，外觀高雅光澤，透氣不透水，壺內泡茶，數日不餿，具有觀富和收藏價值，可與全國聞名的宜興紫泥陶器、景德鎮瓷器相媲美。

　　編輯本段意義

　　薊縣中上元古界地層剖面是大自然留給人類的寶貴自然遺產，所發現的一些重要生物化石對研究早期生命的演化和地球的形成過程有重要意義。對揭開地球遠古時期許多科學之謎有著不可替代的地位。地質公園內群峰俊秀、峽谷幽深、空氣清新怡人、自然風光迷人，自然奧秘誘人，交通方便，是休閑、度假、旅游、攬勝的好去處，探求自然之謎的難得場所。

工程類實習報告篇3

　　一、實習目的

　　為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識，交通運輸和交通工程專業的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經濟技術開發區的實習，加強我們對專業的認識，同時也加強我們的專業興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業知識。

　　二、實習時間

　　20xx年12月31日和20xx年1月2日

　　三、實習內容

　　(1)交通數據調查實習

　　20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數據調查，最后總結這一時段調查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

　　通過這次人工交通調查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調易于疲勞，時間長了就很難保證實測質量，交通調查情況下是在交通現場進行觀測統計，工作量大，工作條件差，延續時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調查人員要有較好素質，其中包括技術水平和分析能力、工作態度好，此外交通調查工作經常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。

　　(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習

　　實習要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解

　　20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉坐地鐵來到了天津站。

　　天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區交界處,商圈環抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

　　天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現了現代鐵路建筑的內在品質。

　　站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結構采用大跨鋼網架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。

　　天津站場總規模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。

　　按照天津市總體規劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、

　　三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經路地道，站場中部新建南北廣場聯系通道，形成圍繞新客站的環形交通疏解通道。

　　客流乘降采用

　　天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經優化。

　　在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業，功能復雜、接口繁多，是目前國內最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經路地道、海河東路隧道等，形成一個環形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：

　　地下一層配合市政開發為交通層;

　　地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

　　下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;

　　地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站，9號線采用一島兩側式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經路，南至海河，北至新開路區域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優先、人車分流的綜合換乘樞紐。

　　三、天津市經濟技術開發區參觀實習

　　天津經濟技術開發區于1984年12月6日經中華人民共和國國務院批準建立，為中國首批國家級開發區之一。開發區規劃建設起步較高，在交通規劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。

　　重點參觀實習地點為：開發區管委會、泰達學院、金融區附近區域的道路交通標志、標線、交通信號、區域交通組織、智能停車設施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。

工程類實習報告篇4

　　透過本次是實習經驗積累，使我對工程造價的知識有個更多的了解和認知，下方是本人實習的報告:

　　工程造價的業務范圍

　　建設項目工程造價全過程分析、控制、管理和服務；建設項目投資估算、概預算的編制和審核；建設項目合同價款的確定、合同價款的簽訂和調整及工程款支付；工程結算及竣工決算報告的編制與審核，工程造價經濟糾紛的鑒定和仲裁的咨詢。

　　程造價設置的管理

　　實行董事會領導下的所長負責制。下設總審室、質量監督室、辦公室、財務部、造價審核及投資審核部。制定了一整套貼合現代企業經營和行業規范的規章制度。具有完備的企業組織章程、財務管理制度、人事管理制度、業務質量控制制度以及業務檔案管理制度。本著“服務為先、誠實信用”的經營理念，恪守獨立、客觀、公正的執業原則。

　　工程造價業務的開展狀況

　　一、狀況說明

　　1、為了全面掌握20xx年度本市建設工程咨詢行業中造價咨詢和招標代理方面的業務開展狀況，今年第一季度，根據協會的要求和布置，會員單位上報了相關材料，協會對此作了專門的匯總。本市具有造價咨詢和招標代理資質的會員單位共198家，截止3月20日，上報材料的單位有160家，占應報單位總數的80。8%，還有近20%的單位沒有上報。雖然行業內一些主要企業的資料均已收到，但還是不夠全面。在上報的材料中，我們發現有些數據不盡合理，或是合同額、營業收入報得太高，或是從業人數報得太少。對這些不切實際的狀況，我們在了解核實后已作了必須的更正。當然，還有可能存在一些尚未發現的問題。

　　2、在匯總統計160家企業20xx年所簽合同額以及營業收入時，我們主要計算了造價咨詢和招標代理的合同額和業務收入，對以造價咨詢和招標代理業務為主的企業，也計算了他們項目管理與工程咨詢的合同額及營業收入。

　　二、幾項主要數據

　　1、本市造價咨詢和招標代理企業20xx年合同額和營業收入狀況

　　根據以上說明，20xx年160家具有造價咨詢資質的企業所簽訂的造價咨詢合同額約11。88億元，約為本行業協會所有企業年合同額的22。7%；具有招標代理資質的企業所簽訂的招標代理合同額約4。07億元，約為本行業協會所有企業年合同額的7。8%。20xx年具有造價咨詢和招標代理資質企業的營業收入分別約12。48億元和約4。31億元，為本行業協會所有企業年營業收入的28。4%和9。8%。另據不完全的統計，20xx年承接的造價咨詢和招標代理的項目數分別為19778項和5934項。

　　從以上狀況看，造價咨詢、招標代理行業20xx年的營業收入與20xx年相比，均有必須幅度的提高，其中造價咨詢方面增長了18。2%，招標代理方面增長了33%。與20xx年相比，20xx年所承接的項目數在造價咨詢方面增加了12。9%，在招標代理方面增加了51%。

　　2、本市造價咨詢和招標代理企業所接本行政區內業務與外省市業務的狀況

　　在認真分析了今后本市基本建設的發展趨勢后，一些具造價咨詢和招標代理資質的企業審時度勢，開始走向外省市承接造價咨詢和招標代理業務。據統計，20xx年在所簽的造價咨詢和招標代理合同額中，外省市的業務分別占7。7%和6。1%。由此可見，本市的造價咨詢和招標代理企業已對向外省市的拓展予以關注。

　　3、本市具有造價咨詢和招標代理資質的企業中從事該兩類工作的從業人員和注冊人員狀況

　　根據對上報材料的匯總，到20xx年期末，在160家具有造價咨詢和招標代理資質的企業中，造價咨詢的從業人員共有3103人，招標代理的從業人員共有1353人（部分單位在填報從業人員數時，正因對從業人員也就應包括注冊人員的狀況不夠清楚，因此存在著少報的現象）；注冊造價工程師為2602人；上海市招標工程師為1281人。

　　三、對本市造價咨詢、招標代理企業合同額及營業收入狀況的一些分析

　　1、對160家企業20xx年造價咨詢和招標代理的合同額和營業收入狀況的具體分析合同額：20xx年所簽合同額在5000萬元以上的企業有5家（他們的合同額占全市造價咨詢和招標代理企業總合同額的24。3%）；所簽合同額在3000～5000萬元的企業有12家（合同額在3000萬元以上的17家企業占總合同額54。2%）；所簽合同額在1000～3000萬元的企業有26家（合同額在1000萬以上的43家企業雖然只占160家企業的27%，但卻占合同總額的83%）。

　　營業收入：20xx年度營業收入在5000萬元以上的企業有7家（他們的營業收入占全市造價咨詢和招標代理企業總營業收入的28。2%）；營業收入在3000萬元～5000萬元的企業有11家（合同額在3000萬元以上18家企業的營業收入占總營業收入的54。1%）；營業收入在1000萬～3000萬元的企業有23家（合同額在1000萬元以上的41家企業雖然只占企業總數的25。6%，但他們的營業收入卻占總營業收入的78。8%）。

　　從以上狀況可見，約25%左右的企業，在造價咨詢和招標代理行業中占據了主導地位。

　　2、對這次上報材料中造價咨詢、招標代理企業年人均營業收入的分析實習報告

　　為簡便起見，此次在對企業營業收入作分析時，未將企業的造價咨詢、招標代理兩類營業收入分開計算，而只思考了企業總的營業收入和期末生產人員數。上述41家營業收入超過1000萬以上的企業，其年人均營業收入基本都在40萬元左右，而一些具有建設監理、造價咨詢、招標代理三種資質的企業和一些只具單獨造價咨詢或招標代理資質的中小型企業，其年人均營業收入都低于此水平。

　　20xx年，造價咨詢和招標代理企業的年人均營業收入一般都不超過60萬元，但確有個別企業超過80萬的。據我們分析，這些企業在上報的人員數上可能有所遺漏，或是存在著人均營業收入提高的其它有利因素，如前期咨詢業務開展得較好，所接項目規模都較大，且能保證合理收費等。

　　四、工程造價的咨詢

　　對造價咨詢、招標代理企業上報材料的匯總工作，今年是第一次由行業協會比較認真地來操作。雖然大部分企業對填報工作都比較認真，但正因此項工作尚未列入政府統計的范圍，因此有個別企業在數據的填報上還不是十分專業。協會迫切期望此項工作今后能列入政府的統計范圍。同時，協會要求企業在填報前，要做必須的宣傳工作，并就填報的具體要求作出詳細說明，以力求能夠準確反映行業的基本狀況。此外，在企業上報的材料中，還要反映在為委托方帶給造價咨詢及招標代理服務中產生的經濟效益和社會效益，以便于協會全面掌握行業的真實狀況，使協會在向政府提出推薦時有更加充分的依據，在編制行業發展規劃等方面也能更好地發揮用心作用在現階段，國有資產仍占工程建設投資的主體，出于對國有資產管理控制的需要，在工程建設的諸多環節上仍存在較多帶計劃經濟色彩的行政干預，在工程造價領域內市場經濟的改革比較滯后，這一因素制約了工程造價咨詢的市場需求。

　　由于國家為了規范建設市場領域，強制推行建設工程招標投標制度，因此，產生了工程標底編制與審核的市場。國家為了控制工程建設投資推行工程決算審計制度，于是出現了工程決算審核的業務。至于其他領域，由于缺乏國家強制推行的某種促進制度，或者是雖有制度，但長期以來個別行業的保護仍然比較明顯，沒有把相應的工作留給社會中介咨詢機構去做，而是控制在行政權力部門，因此難以構成相應的造價咨詢市場需求。

　　工程造價咨詢服務就應貫穿于工程建設全過程，包括投資估算、設計概算、預算(標底)編制與審核、結算審核等環節，因此就應有足夠的空間去發揮自身的作用。有數據顯示，目前為建設工程帶給全過程咨詢服務在全球己構成了一個年營業額達4000多億美元的產業，行業產值占全球固定資本構成總額的比例到達6%以上。其中工程咨詢公司的市場份額占據一半。而我國造價咨詢業提出要為工程建設全過程帶給服務的口號已經有多年，但不好說項目經濟評價、可行性研究、造價數據分析等高端的咨詢服務領域，即使是對全過程的造價服務，此刻真正能做到的也寥寥無幾。絕大多數造價咨詢企業還只是沉酒于周期短、見效快、程序簡單的服務。比如，依照業主帶給的圖紙和政府部門發布的計價依據進行標底制作、預結算編制或審查業務等等

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