4s店的實習報告

時間：2022-03-08 19:08:11 實習報告我要投稿

4s店的實習報告6篇

　　在人們素養不斷提高的今天，越來越多人會去使用報告，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編整理的4s店的實習報告6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

4s店的實習報告6篇

4s店的實習報告篇1

　　一、實習名稱：

　　都市車迷汽車服務有限責任公司實習;

　　二、學生概況：

　　所在小組成員有：xxx

　　在7月2日至7月27日間，在都市車迷汽車服務有限責任公司隸屬的三家4S專營店(雪鐵龍、悅達起亞、標志)的銷售部、售后部、裝飾部及保險部實習。

　　三、實習目的和要求：

　　1、熟悉汽車修理環境、修理工具，了解現代汽車維修企業的經營、生產管理程序及經營管理部門的組成。

　　2、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業知識，激發熱情。

　　3、通過現場維修實習和與企業員工的交流指導，進一步熟悉汽車的構造，掌握汽車各大系統的功用、工作原理，同時，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為以后的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎并且提高自己的動手實踐能力。

　　4、學習并掌握汽車維護、保養及修理的基本操作技能，逐步掌握汽車各種故障的分析判斷及其維修方法進一步熟悉現代汽車與傳統汽車在各方面的差別及其原因。

　　5、學習工人師傅吃苦耐勞、精誠團結、大公無私的優秀品質和豐富的實踐經驗。

　　6、認真學習崗位職能，進一步提高自己各方面能力，為畢業后實際工作打下良好基礎。

　　四、自己在集團實習的收獲總結如下：

　　一)公司簡介：

　　昆明都市車迷汽車服務有限責任公司屬股份制私營企業，是一家下屬三個4S專營店，一個廣告公司，集整車銷售、裝飾美容、維修保養、配件供應、信息反饋、保險經紀代理等業務為一體的綜合性大型汽車服務企業。 20xx年“都市車迷”及標識在國家工商商標局注冊商標。

　　1997年至今一直從事保險兼業代理，累計為昆明地區各保險公司代理機動車保險3千多萬元，累計承保臺次1萬多輛，年承保量達3700余臺次。

　　20xx年在北市區金泉汽車超市對面征購了30畝土地，投資4500萬元，建蓋三個汽車品牌的4S專營店(東風雪鐵龍、東風標致、東風悅達起亞)至20xx年9月三個專營店均已投入運營。

　　都市車迷三個4S專營店，擁有員工300多人次，維修技工近150人，其中接受東風公司專業培訓的人員達所有員工的70%，高級技術專家20人，擁有舉升機40臺，并配有進口的整車綜合性能檢測線、四輪定位儀、輪胎動平衡校正儀、專用電腦檢測儀等一大批維修設備。完善的硬件設備，專業的服務團隊，將為云南廣大客戶提供最優質的服務。

　　二)實習過程：

　　我們在07年的7月2號正式進入都市車迷實習，在實習的第四天我很榮幸被抽去和他們公司剛剛招來的新員工一起進行培訓。每天都有好幾位經理給我們培訓，早上9點上班，公司在北京路延長線上而我們卻住在學校，因此每天都要起早搭公車。

　　一開始我對他們公司經營的那三種汽車不是很了解，只簡單認識一些汽車的牌子。每天聽那些經理講課就像是在聽天書，但我一直認真做筆記，不懂就問其他的同學，我常常請教他們一些很傻的問題，例如：什么是后驅車?什么是無級變速?什么是排量?同事于是給我起了個外號叫：“十萬個為什么”他們對于我這些傻瓜都知道的問題哭笑不得，但還是會邊笑邊細心跟我解答，不過這些倒對我起了正面影響，差距讓我更加倍努力，下班回到學校后，我就抱著資料看，在上面做滿了筆記，圈圈點點。在網上搜索方方面面的信息，看汽車雜志。不久后，終于功夫不負有心人，我已經可以滔滔不絕的談論汽車了，各種品牌型號也了如指掌，連最復雜的VSA(車輛穩定性控制系統)ESP(電子穩定程序)ABS(防抱死控制系統)等等一系列行駛性能比較專業的知識都能夠用很通俗的語言講給人聽，并且顯得很專業。在學習過程中從之前的毫無所知漸漸變的有興趣了。通過培訓我對他們公司有了進一步的了解，也知道了4S店的真正含義。也從那些經理身上學到了學多成功的經驗。在培訓的最后我們進行了考試，雖然他們沒有把最后的結果告訴我們，但我自己覺得我考得應該不錯。

　　在培訓結束之后，我們回到公司隸屬的三家4S專營店(雪鐵龍、悅達起亞、標志)的銷售部、售后部、裝飾部及保險部進行實習。這才是真正的從理論到實踐的過程。到了實際中我才發現理論與實際有很大的差距，在的實習過程中我又發現銷售方面固然重要，但也不能忽視服務態度。如果有位顧客在他們那里買了部車后出現問題，通過售后維修后，結果仍有問題。之后找到他們公司，可能很明顯是售后部門出了某些問題，但當他們面對顧客時就不能對顧客說：‘哎呀，這是售后的小王或小張沒弄好呀!’這可能是我們生活中經常出現的類似的回答。而這個回答是有本質上的錯誤的。如果是一個好的員工他回答說：‘對不起，這是我們的錯。’馬上像顧客道歉，并習慣的說‘我們’。因為都是在同一間公司工作，大家是個主題，應該團結。

　　賣車比我想象得復雜很多，很少有人和他們深入談話，基本上一句：底價是多少，使人一聽就傻眼了，根本沒有交談的余地。但他們那里的銷售員回答問題的時候盡量繞開這個問題，讓買車人對車真正感興趣才能讓他買車。之后，他們便調整了自己的策略，后來經理跟我說：“賣車就是推銷自己，”和售后的同事聊聊天明白了什么是A類和B類保養，實際油耗，車常出現的問題。同時觀察其它銷售員如何對不同的人講車，讓他們喜歡，而且要買這輛車，在顧客詢問其他對比車的狀況的時候，如何去正確的回答在不回避廣本的缺點和優點的同時，仍能讓顧客覺得在這里買車值。

　　我又從有些買車人那里我也學了不少東西，原來開雪鐵龍的，開的標志，他們對法系車的性能非常了解，還有些買車人對其他車也非常了解。有的回答了我C4、C5、407的發動機如何經典之類的問題。這時我才發現雪鐵龍、標志車的定價在同等車里不算便宜，而且它們的保養似乎也不便宜

　　我和喜歡汽車結構的顧客聊結構，和打算為兒女買車的顧客聊兒女。其實就是一句話——以誠相待，提供顧客最想要的信息。

　　在過了幾天后，我對雪鐵龍、悅達起亞、標志和銷售有了濃厚的興趣，我個人比前幾天的表現更為積極。不僅打扮得更加體面了，而且倒水也比前幾天勤了很多。介紹車流利了不少。只有少部分的問題不大清楚。很多問題我幾乎能條件發射似的回答。每天過得非常充實。

　　在都市車迷的一個月的實習中，長了不少知識，每個買車的人都關心不同的問題，有不同的審美。和他們的攀談中也長了不少知識：怎么算保險和稅啊，怎么讓別人信任自己啊。也結實了很多對汽車技術很感興趣的看車人，有關雅閣、CITY、FIT發動機，有關油耗，有關安全等等，不光是關于都市車迷的三個品牌的車還有其他車，比如TOYOTA、奔馳、BMW后來才發現自己坐過不少好車，只是以前自己不會識貨，呵呵!(不少父母來看車，原來我們每買一件電腦啊、車啊，家長都會偷摸來踩點。原來還因為他們只負責給錢呢!)

　　同時也覺得當銷售顧問真挺不容易的，每個人來了都要光回答一大堆回答了不知道多少遍的問題。“這車多少錢?”“這車最低多少錢?” 而做一個好的銷售顧問更不容易，確實有很多道理，但這些道理都可以用一個道理總結：“推銷自己，讓顧客信任自己”。

　　我現在才覺得汽車銷售十點提得非常好：

　　⑴嘴巴甜一點?⑵腦筋活一點?⑶行動快一點?⑷效率高一點?⑸做事多一點?⑹理由少一點?⑺肚量大一點?⑻脾氣小一點?⑼說話輕一點?⑽微笑露一點

　　三)感受收獲：

　　第一次在售后的實習是在悅達起亞的售后部，我被分到了油漆一組，組長是個瘦高瘦高的馬師傅，聽他自己說在公司工作了4、5年了，我倒是很高興，遇到個經驗豐富的師傅。

　　第一天售后上班感覺有點不適應，由于打磨要用到水，以至于工作場所總是濕漉漉的，有些地方還有積水，一不小心，鞋襪全濕了，這幾一直下雨，手腳麻木，幸好還用的是熱水，撐得過去，后來忙碌時，也就沒什么感覺了!

　　接下來感受到的就是公司的文化。

　　公司都要做晨操，全體員工在公司前臺的空地上，列隊集合，然后放《感恩的心》。

　　然后列隊說禮貌用語，我想所有員工在此刻都能感受到人與人的平等與別人的尊重，和尊重別人，然后就是通報昨天的成績，激勵員工今天創佳績，我也站立其中，那時我有一種錯覺，我就是這里的一員，我與公司有著共同的血脈跳動。

　　在實習的時候，挨師傅“說”是很經常的事。我記得有一次，打磨好后，需要將其表面的水吹干，我舉目一望，一根氣管也沒有，于是隨口問了一句：“師傅，氣管在哪?”師傅回過身，望了我一眼，然后說：“自己想辦法，別什么事都問我，要學會自己想辦法解決問題，不然，你只能做別人的跟班。” 我當時就楞在那里，一動也不動，感覺被人當頭敲了一棒，豁然清醒，的確，我是來學習的，提升自己能力的，不是來做一個應聲蟲的，沒人愿意做別人的跟班。想到這自己反倒釋然了，要時刻記住自己是來學技術的。我們那個組大多是年輕人吧，話也投機，相互聊一些趣事，我們相處的甚是融洽，師傅見我們做得很用心，也放手讓我們做，自己在一邊指導。特別是其中有一位胖胖的老師傅經常對我說：“小兄弟，沒事做的時候，自己拿刮刀來練習嘛，不要怕，出問題，我們曉得解決。”說句實話，我是打心眼里感激這位師傅的，剛去的時候，我的確有一些放不開手腳，想做卻又害怕做不好，只練一些簡單的做，比如粘紙，砂漆面等，有了師傅的鼓勵自己做起來也暢快多了。還記得有一次，組長和我一起在做一輛車，車損壞挺嚴重的，組長刮大面積的，我刮小面積的，不過刮到后輪眉的時候，組長看我遲遲不刮，不解的問道：“怎摸不刮了?”我囁嚅道：“這有幾條弳，我怕刮不好，浪費時間。”組長過來邊刮邊說：“刮不好就不刮嗎?難道你以后也不刮嗎?”我無言以對，他又繼續說：“你仔細觀察別人是怎樣刮的，慢慢來，來日方長啊!”我知道組長是一個不愛說話.不茍言笑的人。雖然每次都批評我，但我也知道他是為了我好，也就沒往心里去，不過每次和他一起，心里還是揣揣的。隨著時間的流逝，我也漸漸適應了這里的生活，做起事來也不怎摸疲憊，倒是自己的技術熟練了許多，用師傅的話說就是剛剛上道，雖然我們只是實習的員工，但公司要求還是與正式員工一樣，準時上下班，感受了一下上班一族的生活，心里不免懷念校園里的時光，感覺自己就象錢鐘書《圍城》里的人一般，里面的人想出去，外面的人想進來。

　　閑聊時，師傅們談到許多師兄有特殊的才能，比如字寫的好，歌唱得好，都因此而被公司重視，感覺只知道一味的栽在書里是不行的，即使有機遇，發展空間也有限。要綜合發展自己，培養自己多方面的興趣，同時在實習的時候，發現組長在分配工作時有不盡合理的地方，時常聽到組員們抱怨，我想我們專業是不是可以開設一門統籌規劃的課程呢，正確的分配與運用人力資源，從而達到最大的效率。在同工段長交流時，他建議我們多涉獵一些機修方面的知識，比如液壓傳動和配氣相位等等，讓我受益匪淺。

　　這次實習，讓我對自己所學的專業有了更深刻的認識，同時也改變了自己以前的一些觀念和看法，也對自己的人生有了新的規劃，為自己融入社會鋪下了第一塊墊腳石!

4s店的實習報告篇2

　　中國第一汽車集團公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業從那里起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20xx年，與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組;與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已構成以轎車為主的新格局。

　　第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南構成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發水平的技術中心。資產總額1058億元，員工13.33萬人。

　　20xx年實現銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界500家公司”第470位;“中國機械500強”第1位;“世界機械500強”第71位。20xx年公司品牌價值到達424.21億元。

　　至今，第一汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。

　　遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價值觀和“用戶第一”的經營理念，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自我的汽車”的產業夢想，一汽人正為建設“規模百萬化、管理數字化、經營國際化”的新一汽而努力奮斗。

　　長春人都明白汽車廠的地方。

　　經過一夜的旅行，8月1日早上，我們抵達了目的地--長春。下了火車，還有一絲涼意，但這絲毫不影響我們的熱情，在這個地方，我們將進行為期十天的機械制造工藝學的課程實習，這也是我們第一次走出學校、走出北京來到大型公司實習。

　　還沒出車站，就迫不及待的買了一張地圖，想看看長春是什么樣貌。拿到地圖，另我們驚訝的是一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長春市區的近三分之一，難怪長春會被稱作是汽車城，果然名不虛傳。

　　來到長春，來到一汽，就不能不對一汽有所了解。長春第一汽車集團公司----我國第一家汽車制造廠于1953年在長春由毛主席奠基開始建設，自此中國有了自我的汽車工業。汽車工業從無到有，從小到大，此刻已經成為國民經濟中的重要產業部門。經過三次創業的長春一汽完成了三個具有戰略好處的轉變，即在產品結構上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉變，在企業結構上從單一工廠體制向企業集團體制的轉變，在市場目標上從國內市場向國內，外兩個市場轉變。長春一汽已經建設成為一個以生產轎車為主，卡車兼容，系列齊全產品水平高，競爭潛力強，經濟效益好，科研和管理水平的現代化汽車工業聯合企業。

　　在實習的幾天里，我們感嘆于一汽某些設備的先進，而有時候，卻感嘆一汽某些車間工作環境的惡劣。

　　在一汽國際物流中心實習的短短兩周時光中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團，學到了很多知識，掌握了很多的實踐經驗，把課堂中學到的知識真真正正的應用到了實際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。

　　在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學習。指導我們的齊師傅就是這樣一個人，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對我們進行培訓的日子里，他總是不厭其煩的對我們進行講解，事無巨細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自我所有的力量，把他所明白的物流知識毫無保留的傳達給我們，無論我們多么麻煩，多么調皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們進步。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自我崗位上不知疲倦的貢獻著自我的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什么，只想把自我的熱情發揮在自我熱愛的崗位之上，因為他們明白，只有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更完美的未來。

　　學無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現。上至管理層的領導，下至基層作業人員，都秉承著這樣一種學習與改善的精神。標準作業卡，是很多大型公司通用的一種作業管理模式，主要對作業的工序流程做出規范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業過程中的不規范操作，降低了作業危險，減少了資源的浪費，同時提高了作業效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業卡和貨物存儲貨位的基本信息，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時光內查找到所需信息，方便快捷。在生產的過程中，經常會出現一些不完美的細節，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現的問題進行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求解決方案，并加以試用，直至問題解決。國際物流永遠以一種學習的態度，立足長遠，采用一流的管理方法、引進先進的技術設備，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰。

　　精益求精，永續服務，創新無限是國際物流人最終的追求，創新是國際物流不斷發展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創新的影子。以小筐組揀選作業為例，在小筐組閑置工具存放區，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業現場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架代替了以前的作業功臣，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪，科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區域，不需人力的搬運，靈活方便。R3管理信息系統，是國際物流創新實踐的另一法寶之一，R3系統將生產與物流作業緊密的聯系起來，以供應生產為原則，層層發布需求供貨信息，物流作業以FIS單為依據，進行貨物的出、入庫存管理，對貨物進行存儲、檢驗、包裝、運輸等作業。以的努力保證正常生產。在庫存管理環節中，R3系統的功效得到了的發揮，它能夠對貨物進行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時光了解貨物需求，及時通知供應商進行供貨，保質保量的滿足生產的需求。

　　時光飛逝，轉眼間，兩周的時光就這樣結束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時光很短暫，我們之間也時有爭歧，但是，青春的語言是永遠相通的，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無限，因為團結，我們固若金剛。

　　在實習的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導老師的敬業精神，他們放下了自我寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們，竭盡所能為我們帶給生活工作上的便利，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的多謝。最后我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支持與栽培，正是因為你們的關注，才有了我們更加輝煌的明天。

4s店的實習報告篇3

　　俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在4s店實習過程中，我深深的感覺工作環境和學校環境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。

　　初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環境的陌生，實習報告網公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自我的職業進行規劃，為自我做一個定位DD我是誰，我要到哪里去，我的職責是什么。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處于游離狀態、短期的。我為什么要工作，工作的好處又是什么，是修身DD能養活自我，為家里減少負擔，自我不僅僅得到了鍛煉，并且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變主角，要從學生轉變為員工，從以自我為中心轉變為以他人為中心，要把學轉變成用。最后要完成自我的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎樣變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自我的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自我的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。

　　以上說的都很膚淺，能夠說不是自我的工作經驗，其實我在培訓中學到了什么總結開來：

　　①在工作中要多想自我的錯，不要過多在再三的議論別人。

　　②要努力要吃苦，不要太自私；

　　③做人好厚道、平淡、低調，多與“有志之士”交流；

　　④上司沒有“錯”，少抱怨，多做事；實習報告網

　　⑤人在做，天在看，做好自我，與同事和諧相處，建立好自我的人脈；

　　⑥把每件事做好，人生就會精彩；

　　⑦工作中理由和借口會給自我的信用打折；

　　⑧努力學習，工作不代表放下學習，工作了更就應學習。

　　工作不能紙上談兵，說了那么多算是“虛”。既然在4s店工作，那就要務必明白4sDD銷售、零件供應、售后服務、信息反饋。

　　公司安排我去洗車房和車間實習學習，在這兩個學到了不少實際的工作常識，在洗車房實習后，不僅僅能明確地說出洗車的步驟，還認識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、rav-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞（大霸王）等。車間，在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不一樣，學會了簡單的保養操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務。

　　這次實習，讓我看到了自我以后在公司要學的有很多，要做的還有更多，同時對自我有了更深刻的認識，也改變了自我以前的一些觀念和看法，也對自我有了新的規劃，為自我融入社會鋪下了第一塊墊腳石。同時我也會努力為公司奉獻自我的微薄之力，做好每一件事，為公司的向榮而自豪。

　　個性感謝公司能給我這么一個絕好的機會，讓我能在此處任職，并且在此感謝在實習期間對我照顧有加的上司，同事。這次實習讓我受益匪淺。

4s店的實習報告篇4

　　特別感謝公司能給我這么一個絕好的機會，讓我能在此處任職，并且在此感謝在實習期間對我照顧有加的上司，同事。這次實習讓我受益匪淺。

　　20xx年xx月到xx月，我在東風日產xx專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4S店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　東風日產xx專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

　　這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。

　　找實習工作的認識：

　　大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

　　實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

　　工作總結：

　　1、最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。

　　2、在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。

　　3、在實習工作中，很有可能會碰到和你的'頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考為什么會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

　　4、在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。

　　5、工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。

　　雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

　　風塵仆仆從廣州趕來珠海參加了學校為期一周的心理培訓后，稍作停留。7月19日，包括我在內的汽車專業的4位新老師就安排去參加了上崗前的企業實習。其中，石也言老師和趙燦明老師被分配至珠光汽車有限公司，而李有良老師和我則被分配到了景田汽車有限公司，而在景田之下，我被分配到了騰達汽車的一汽豐田店的噴漆車間。

　　在見過大偉主管之后，行政人員給我發了兩套車間作業的專業服裝，在飯卡體檢表等瑣碎流程完成之后，我正式開始了我為期25天的車間生活。

　　此次實習的目的是學習汽車噴漆的相關技術，了解其的相關流程，以及對我們學生以后的工作進行零距離的接觸。這樣既能做到專業知識的學習，也能有針對性地對學生進行技能的教育。因此，為了深刻了解這一門技藝，這一個職業，黃部長要求我們要動手去實踐，不能只看不做。

　　騰達豐田是專營一汽豐田品牌的專業4s店，在那里，無論前臺還是售后部門，到處都可以遇到我們學校出來的實習生或者已經畢業的學生，頓時也有了親切感。騰達的售后車間是由鈑漆車間，機電車間組成。相對于珠光那邊的奧迪車間，這邊的車間工位分工比較明確，并且每天都工作量都比較充足，這應該跟車的保有量有關。在兩個車間當中，又以鈑噴車間的工作最多，因為多數需要來店里維修的都是小碰撞中的車身破損。因此在噴漆車間，每天都遇到形形色色不同的狀況，這對于學習是一種好的資源，可以學習到對不同損傷的處理。

　　剛來車間，我第一個工作是濕磨前后鋼。濕磨是中途打磨工位的一個作業環節，該環節在涂原子灰與底漆之后，在噴面漆之前，是關系到面漆是否能噴涂平整與噴漆后油漆持久程度的重要環節。在眾多環節中，這一環節比較容易學習和上手，因此主管先安排我磨鋼。剛開始的時候我也以為這個東西是非常簡單的，認為只要用砂紙簡單磨過一遍就可以了。但是連續磨了兩條前鋼，都返工了。在師傅的指導之下，我終于漸漸的知道磨鋼的簡單之中的技巧。比如說前后鋼有尖銳過渡到地方因為不能受力，很容易磨穿，因而此時用力必須適當輕一些；評價一條鋼是否磨得透，可以通過用手感覺其光滑度，同時觀察前后鋼表面是否還有魚鱗狀的泛白反光物，如果表面都很光滑并且沒有魚鱗狀反光物，則表明這條鋼已經磨好了；同時在磨鋼的時候應該朝手指方向用力，這樣才能高效。持續一周的濕摩歲月讓我知道，一些看似簡單的東西如果沒有通過實踐去學習，我們也不能做好，盡管我們受過了高等教育。因而在日后的工作中我們還需鍛煉我們的實際操作能力，為自己的人生補課。

　　一周之后，我開始可以接觸干磨。干磨與濕摩其實是同一環節，只是干磨的效率高一點，因此損傷面積大的地方適合用干磨，但其磨的效果稍差一點。有了濕磨的基礎，我用了三天，通過觀察與自己的實踐，我掌握了干磨的一些基本的技巧。

　　鑒于實習生的身份，想要在所有工位上進行實際操作是不現實的。因為要做好噴漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企業也是以營利為首要目的的，在噴漆等關鍵部位要返工相當于白做了，因此有些流程我們只能通過問與看來學習。在此后的實習日子里，我主要是從鈑金工位開始在每個工位上待兩到三天，從旁做一些輔助的工作，同時認真觀察研究他們的流程，并且用隨身帶的筆記本做好了記錄。騰達豐田的鈑噴車間由鈑金工位（車身附件拆裝，大梁校正工位，拉介子工位），打磨房，中途打磨工位，噴漆房，以及打蠟工位等組成。我的筆錄的內容包括每個工位的工作任務，注意事項等，因為比較多就不一一在此列敘了。在此處只寫一下騰達豐田的鈑噴車間的流程：1、鈑金；2、車身清潔、檢查、遮蔽；3、打磨及修飾斜邊；4、填補打磨原子灰；5、除塵、清潔、遮蔽；6、噴涂底漆；7、噴涂中涂底漆；8、打磨中途底漆；9、清潔、除塵、遮蔽；10、噴涂2～3層293/295色漆；11、噴涂清漆；12、清潔干燥；13、拋光，打蠟。鈑噴的工序應該在任何4s都是大同小異的，區別可能在一些細節的地方，但是對于一個第一次接觸鈑噴的人來說，能這樣零距離地學習這項技能，收獲是挺大的。

　　二十五天的實習時光說長不長，說短不短。在這里，我不僅學習到了一些技術，學到了做人的道理，也與實習的學生建立了深厚的友誼。8月15日，實習正式結束了。我辦了離職手續，與公司里的員工告別，心里有說不出的總的來說，在騰達豐田我達到了實習的基本目的，學習到了鈑噴的技術流程以及了解了學生以后工作的情況，也感受到鈑噴工作的艱辛和企業的氛圍；同時也發現了自己實際動手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能夠在各位前輩的幫助下彌補回來。

4s店的實習報告篇5

　　一、實習目的

　　隨著網絡技術的發展，信息公開化的程度越來越高，汽車通過網絡平臺進行銷售是近期發展起來的新型模式。目前發展得比較好的兩大汽車網絡銷售平臺是“易車網”和“汽車之家”兩大網站，更多的一些小型網站也在發展中。各經銷商通過向網站付費，可以在網站上發布促銷新聞、車型資料等信息。消費者通過網站的400電話向經銷商咨詢購車。目前還無法完全實現網絡銷售，是因為汽車這種產品的特殊性。因而這種網站與實體店的結合形式廣受各經銷商親睞。

　　此次，我于20xx年2月至20xx年3月期間于湖北三環海通汽車有限公司下屬的別克4s店進行為期6周的實習工作，主要目的是了解汽車網絡銷售的途徑與市場前景，并且學習汽車的產品知識與銷售技巧。

　　二、實習內容

　　在經歷了20xx年金融危機后，汽車行業從20xx年開始好轉到10年發展迅速再到11年發展到成熟，又一個生命周期在汽車銷售市場產生了。20xx年是整個汽車銷售市場的黃金年，我所在的海通別克于20xx年年底也提前并順利完成了上海通用廠家下發的銷售任務。

　　此次實習工作中，我被分配到網絡銷售部，暫時擔任網絡銷售助理一職。眾所周知，很多行業，在一年的銷售周期中，都會有其淡、旺季，此時剛過春節不久，汽車銷售行業剛剛經歷了去年的“金九銀十”車展，以及年底為完成廠家下發的銷售任務的沖量時節之后，迎來了汽車銷售行業的第一段淡季。

　　根據公司的實習安排，前兩周的主要任務是熟悉公司環境與企業文化、學習汽車基礎知識、學習汽車銷售技巧。海通別克4s店是海通企業下屬的一家別克品牌汽車經銷商，海通企業旗下還有包括經銷榮威、雪佛蘭、大眾品牌汽車的20多家湖北境內的4s店，我所實習的海通別克是第一家總店，成立于20xx年，今年正好是其成立十周年。海通別克4s店采用傳統的4s店裝修風格，分上下兩層，展廳部分以玻璃為墻體，每種車型都在展廳有展車。一樓展廳后是銷售部和gmac（上汽金融貸款業務）部，再后面是售后部。二樓是行政部、二手車部、網絡銷售部。財務部在海通企業樓里面，所以如果要去財務報銷的話，要單獨去企業樓里的財務部，好在企業樓就在海通店的旁邊。

　　通過連續幾天的培訓，我了解到，4s店作為汽車銷售的主要形式（另一種是早前的汽車市場，如今仍有少量的汽車市場存在），集汽車銷售（sale）、零配件供應（spare part）、售后服務（service）、信息反饋（survey）“四位一體”為核心的汽車特許經營模式。4s店的服務特色是“終身制”，即客戶賞車、試駕、選購、交車、上牌、美容裝飾、養護維修、理賠續保、年審置換，到了置換環節客戶可再次享受從賞車開始的一系列終身服務。與此同時，我還了解到4s店的特點、組織架構、部門職能等內容。

　　以前在學校上課的時候經常看到喬·吉拉德銷售汽車的案例，在這里，我才終于了解到，很多從事汽車銷售的人都是以喬·吉拉德為榜樣來進行自我激勵的。其實，他的銷售理念與方法放在很多銷售行業都是可行的，只要能靈活變通就能活學活用。另外，汽車銷售顧問從事的更多是服務工作，在培訓期間，公司非常注重培訓員工的服務意識。在現代這個以買家為主導的市場，產品不再是唯一吸引消費者的因素，服務質量的好壞已然成為各經銷商持續發展的關鍵因素。

　　中間兩周的主要任務是，到網絡銷售部學習汽車網絡銷售，熟悉作為銷售助理要協助主管進行的一些數據統計。汽車網絡銷售是一種新的銷售模式，將網絡宣傳平臺與實體店結合起來進行汽車銷售的一種模式。汽車網絡銷售顧問承擔電話銷售與實體銷售兩部分工作，因而對人才的要求會更高一些。汽車進行網絡銷售的好處是可以擴大目標群體的范圍，使得全國各地的客戶都可以通過網絡平臺了解各經銷商的促銷活動。作為網絡部的銷售助理，我承擔的工作內容主要是：負責所有網站來電的接聽、網絡訂單的回訪、在線答疑、篩選、篩選客戶的二次跟進和意向客戶下發給銷售專員跟進；負責淘寶商城在線客戶管理；負責網絡凱美瑞四萬公里為例詳細說明汽車保養項目和方法：凱美瑞轎車是一款中高檔轎車每行駛五千公里或六個月就需要定期保養一次即做簡單的更換及維修或調整。其檢查項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

　　1、發動機檢查保養得項目有：檢查或更換冷卻液、發動機油、機油濾清器、放油螺栓墊片、剎車油、變速器油、玻璃水、汽油泵濾網、蓄電池或電解液等。

　　(1)發動機油、機油濾清器、放油輪栓墊片的更換周期為每五千公里或六個月更換一次，它們都是一次性使用。更換方法如下：

　　1)正確選用正確的發動機油、機油濾清器及放油螺栓墊片，凱美瑞通常使用5w-20或5w-40的化學合成機油；

　　2)更換機油時要注意最好處在溫度稍高的條件下，用舉升機舉起車輛到適當高度后（一般高于工人20cm左右）并安全鎖緊保險；

　　3)擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰下機油濾清器；

　　4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并安裝上新件擰回機油濾清器并上緊；

　　5)把車降下后加注機油，并再次舉升車輛檢查放油螺栓及機油濾清器處是否有漏油現象，裝回擋泥板，降下車輛。

　　(2)剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查。制動液在兩年或者四千公里更換，其方法如下：

　　1)把儲液罐的制動液抽出，然后加入新的制動液；

　　2)對每個制動管路進行排油和空氣；

　　3)排油及空氣的順序應該從最遠的排起即右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

　　(3)變速器油的更換，卡美瑞一般配置的自動波箱其變速器油為免維護性，沒有檢查標尺，其更換可以用自動變速器油更換機，其具體方法如下：

　　1)用舉升機把車輛舉升到適當高度并鎖上保險；

　　2)把自動變速器的油底殼擋板拆下并把變速器油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時應該把兩個螺栓都擰下；

　　3)用變速器油更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器油，直到放油孔有油流出為止，這個過程是為了對變速器進行清洗；

　　4)擰上放油螺栓，然后從加注孔加入變速器液，擰上加注油螺栓并放下舉升機，啟動試車;

　　5)試車后再度舉起車輛，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，這時會發現有變速器油流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；

　　6)裝回油底殼擋泥板，降下舉升機。

　　(4)汽油濾清器及油泵濾網的更換為兩年或四萬公里，在拆卸汽油濾清器及濾網時要注意對浮子的保護及裝配的到位和在各密封圈上抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換也可以通過電池殼上的電解液位置線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出來腐蝕周圍的器件。蓄電池的使用壽命一般在四萬公里或兩年到兩年半的時間就需要更換，方法是拆負極再拆正極，裝的時候則相反，一定要注意正負極不要裝反，否則會損壞車上的電器設備。

　　2、底盤的保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母，檢查或者更換差速器油，剎車深化保養以及底盤工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。

　　(1)差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間（四萬公里或者兩年），方法如下：

　　1)擰下放油螺栓和加油螺栓，把油放完；

　　2)擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到有油冒出為止；

　　3)等到油與螺栓孔平時擰回螺栓，試車檢查差速器是否有異響。

　　(2)剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片上抹上消音油，其方法如下：

　　1)拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；

　　2)檢查剎車片磨損狀況看看是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；

　　3)清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上消音油；

　　4)拔出分泵銷并清潔，同時對防塵套進行清潔，并都抹上潤滑膏。

　　5)按照標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因為凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，以防生銹發卡，造成駐車脫滯。檢查的同時要檢查剎車盤的磨損狀況，根據狀況更換或者車平。

　　(3)底盤的檢查主要是對底盤的各部件或者連接機構進行有無刮傷、碰撞排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

　　3、車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如車身有無變形、開裂、油漆表面是否刮傷、掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝試是否有松弛或脫落、刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及其影響，再根據客戶的要求進行修復或更換。

　　4、電器類的檢查主要有：雨刮、各轉向燈照明燈，空調、喇叭、電動座椅，座椅加熱器等方面電器的檢查。

　　(1)雨刮主要檢查其控制開關的工作性能，進行開啟每個工作檔位檢查雨刮的時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停放正確的位置。在檢查的時候要檢查雨刮的工作效果，根據結果進行雨刮片的清潔或者更換，在更換新雨刮片的時候要注意其兩端的不同之處，不能裝錯，若裝錯工作時會處出現異響，并且損壞雨刮片和擋風玻璃。一般是先進行雨刮片的清潔，如果進行清潔后雨刮器工作效果仍不理想可以報料建議客戶進行更換。

　　(2)轉向及照明燈主要是檢查各照明燈和指示燈在各自的檔位開關時能否正常點亮和熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或者接頭進行檢查修理。

　　(3)空調主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5~6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出制冷效果。正常的制冷劑應該為透明清澈的，無氣泡、無混濁，如果出現制冷劑有氣泡或渾濁就反應出制冷劑量不足或者加注過多，而出現制冷劑不足就很有可能是制冷劑泄漏，應作泄漏排查。空調暖氣可以通過開啟暖風系統進行檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。

　　(4)電動座椅加及其熱功能的檢查；可以通過打開其各自的控制開關檢查調節狀況及加熱效果，如果有哪個環節不能正常工作就需要對系統進行檢查修理。其方法順序應該從簡單的保險絲、電源、開關再到電路，也就是從易到難。

　　在做完所有的維修項目后，還需要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢可以確保維修的質量，使自己放心的交車又能使客戶安心駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛維修狀況，提高了客戶對公司的信譽，同時反映出公司的誠信！

　　三、實習心得體會

　　為期半個月的實習很快結束，但是在這短短的兩周時間里，我們卻學到了在學校中未曾學到東西。

　　大學生的實習活動是一個大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時對自己以后工作的事情考慮的不是那么面面俱到，準備的少，一旦步入社會，自己的心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到

　　底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要了。

　　在4s店的實習每天按時到班，按時下班，吃飯吃在員工食堂，盡管很少做事情，但是我還是感覺到了工作的氛圍。實習的時候就應該找好方向，這樣以后才不會走彎路，才不會浪費時間，浪費生命。對于好多同學來說先就業再擇業是最好的選擇，畢竟在學校里接觸社會的機會比較少，對社會不是很了解，而且專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有很大的差距。通過這段時間在黃石恒信一汽豐田的實習，雖然時間很短，但我感受頗深。在4s店的實習中，大部分時間是和保養打交道，在這中間碰到了許多問題和困難，但通過向師傅的求教和學習都可以得到很好的解決，有時候看似很簡單的問題在處理的時候都需要很多的技巧。通過這半個月的實習，我對汽車行業有了進一步的了解，同時也知道自己所學遠遠不夠，還有很多東西需要補充學習，在實習過程中，也對企業文化和企業的管理體制有了一點兒了解。

　　總之通過本次實習培養我們的設計思想和動手能力，對以后本專業工作可能涉及的內容有宏觀的把握，整體提高學生的綜合設計，局部掌控的能力；為了以后能更好的勝任工作，了解汽車工業在我國以致世界發展的具體概況；另外，我們還可以趁這次實習，讓同學們能夠更多、更好的交流，學會與人相處，達到專業的空前團結與統一。所以，這次實習意義非常重大，而我們的任務和責任也非同小可；從我們實習的結果來看，我們也確實達到了一定的目的，基本圓滿完成任務。

4s店的實習報告篇6

　　初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自我的職業進行規劃，為自我做一個定位――我是誰，我要到哪里去，我的職責是什么。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處于游離狀態、短期的。我為何要工作，工作的好處又是什么，是修身――能養活自我，為家里減少負擔，自我不僅僅得到了鍛煉，并且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變主角，要從學生轉變為員工，從以自我為中心轉變為以他人為中心，要把學轉變成用。最后要完成自我的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎樣變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自我的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自我的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。

　　以上說的都很膚淺，能夠說不是自我的工作經驗，其實我在培訓中學到的東西總結開來：