濰柴動力實習報告

時間：2021-01-16 13:50:23 實習報告我要投稿

濰柴動力實習報告

　　一段充實而忙碌的實習生活結束了，想必你學習了很多新方法，此時需要認真地寫一份實習報告做好總結了。那么什么樣的實習報告才是好的實習報告呢？以下是小編精心整理的濰柴動力實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

濰柴動力實習報告

　　濰柴動力實習報告1

　　一、前言

　　非常幸運能夠在這個夏天參加濰柴動力20xx年暑期實習生計劃。通過這一個月的實習，從一號廠、二號廠，到中機公司，再到發動機研究院，我們深入了解了發動機的構造，以及發動機的生產制造過程。從零件的加工到發動機的裝配、試車，最后經過成套工序，一件發動機生產完成。在發動機研究院的電控部門，更是讓我了解到發動機ECU部件的控制原理以及作用。

　　在整個實習過程中，不僅使我對發動機的結構、核心技術有了深入的了解，更讓我對所學過的有關機械加工、電路控制等方面的知識有了更多的認識，也對濰柴動力的企業運營與WOS精益生產有了一定的了解。

　　二、企業認知

　　濰柴動力以“綠色動力、國際濰柴”為使命，以“客戶滿意”為宗旨，形成了“責任、溝通、包容”的企業文化。企業愿景是：以整車整機為龍頭，以動力系統為核心，成為全球領先、擁有核心技術、可持續發展的國際化工業裝備企業集團。

　　目前，公司形成了以濰坊為中心的全系列動力產業基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統產業基地，以重慶為中心的大功率發動機和輕型車產業基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產業基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產業基地。

　　其中，“濰柴動力發動機”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡” 等品牌，在國內均處于市場領先和主導地位，形成了品牌集群效應。20xx年9月3日，公司與世界首屈一指的工業用叉車制造商之一和液壓技術的全球領先者——德國凱傲集團簽署戰略合作協議，標志著企業核心技術直接步入全球領先水平，徹底改變了我國高端液壓產品長期依賴進口的局面。

　　公司擁有現代化的“國家級企業技術中心”及國內一流水平的產品實驗中心，設有“博士后工作站”，在美國、歐洲，以及中國濰坊、上海、重慶、揚州、西安等地建立了研發中心，確保企業技術水平始終緊跟世界前沿。依托全球領先的研發平臺，企業先后承擔和參與了22個國家“863項目”、科技支撐計劃、國際合作計劃、科技攻關項目和7個省級重大項目，獲得產品和技術授權專利1437項，主持和參與國家、行業標準制定45項。

　　同時，全系列車用國IV、國V柴油機均已完成排放認證，自主ECU電控系統成功配套天然氣發動機，WP13大馬力重型商用車發動機發布并上市，企業自主創新能力顯著提升。

　　三、實習歷程

　　7月18日企業文化介紹、公司級安全培訓

　　7月19至 21日企業參觀

　　7月22至 28日一號廠加工二車間

　　7月29日至8月4日二號工廠

　　7月29日二號工廠入廠培訓

　　8月 1日二號工廠成套車間

　　8月 2日二號工廠總裝車間

　　8月 3日二號工廠試車車間

　　8月 4日二號工廠加工二車間

　　8月 5日至8月11日中機公司

　　8月 5日中機公司入廠培訓

　　8月 8日中機公司技能訓練場

　　8月 9日中機公司加工車間

　　8月 10日中機公司裝配車間

　　8月 11日中機公司試車車間

　　8月 12日至8月16日發動機研究院電控部系統工程開發室

　　四、實習收獲

　　一號工廠的加工二車間主要生產的產品是WP9，這一機型的推出填補了濰柴9升機型的空白，完成了濰柴系列發動機的3升到13升機型的全面覆蓋。濰柴WP9主要使用的車型為輕量化牽引車和公路載貨車，具有低轉速大扭矩動力特性，整機結構設計上采用集成度高的機油濾清模塊、整體式缸蓋、中置凸輪軸后置齒輪室結構，在提升性能和降低重量上都有不錯的表現。

　　一號工廠加工二車間的生產線有加工二車間及二號工廠的加工車間不同的是它是一條柔性生產線。這使得它的設備利用率高，并具有運行靈活和產品應變能力大的特點。但是目前這條生產向還在調試當中。

　　一號工廠和二號工廠的生產線布局基本相同，產品生產需經過加工車間、裝配車間、試車車間、成套車間。在這兩個生產廠的實習中，我深入了解到一件發動機產品從缸體、缸蓋加工到零部件組裝，再到試車實驗，最后到成套噴漆包裝成為一件商品運出工廠的全過程。在這當中，也印證了很多在學校中學習到的關于機械制造裝配的知識。

　　在這兩個生產廠的產品介紹中聽到“藍擎”這個概念，后來了解到所謂“藍擎”是英文“land king”的音譯，取義為“陸地之王”。濰柴藍擎發動機是濰柴品牌戰略的關鍵決策性系列產品，包括WP10、WP12、WP13。20xx濰柴藍擎柴油機正式大批上市，如今濰柴藍擎發動機儼然已成為世界頂尖動力的代表。

　　濰柴WOS精益生產的管理方式也被反復提及。工廠的師傅表示，精益生產帶來的不僅是新工具、新方法的應用，更重要的是它潛移默化的影響了工人的意識和觀念，推動了工作方式、管理方式的變革。精益生產這一衍生自”豐田生產方式“的管理哲學，在濰柴動力已經得到廣泛和深入的實施，這說明作為國內領先的發動機生產廠家，濰柴動力也必將在世界發動機生產企業中占據領先位置！

　　由于中機公司是個老廠區，相比較一號廠和二號廠的生產條件，中機公司明顯要差一些。在中機公司的實習中，我們參觀了技能訓練場、加工車間、裝配車間、試車車間和成套車間，在中機公司，試車車間和成套車間的工作沒有分得很清。

　　中機公司的生產設備比較傳統，比如有車床、凸輪磨床、鉆床，不像一號廠和二號廠大多是數控加工中心。這使得我們有機會更加深入了解發動機零部件的加工過程，包括曲軸、凸輪軸、缸蓋等。

　　在中機公司的加工車間，這里的設備大多是德國道依茨公司的生產設備，據師傅介紹，這些設備都使用了有30年以上，但是相比較國產的設備，無論是加工精度還是設備的故障率，這些德國設備都要好用的多。以前常聽老師說我們國家的制造業水平比過外發達國家喲呵落后很多年，在這里我深刻體會到了這種差距。

　　在發動機研究院，由于我的專業是機械電子，自己也對電子電路的控制比較感興趣，我選擇了到電控部門的系統工程開發室進行實習。

　　電控部分為系統工程開發、應用軟件開發、測試、硬件底層、通訊五個科室，系統工程開發科室負責的主要工作是對發動機系統的控制制定策略。系統工程開發室又分為零部件、整車、燃油、進排氣、后處理、OBD等小的方向。

　　由于我們是最后一個小組，在研究院的學習只有三天，系統工程開發科室給我們的安排是每天進行兩個小方向的培訓。主要有傳感器執行器原理及接口電路介紹、整車方向簡介、扭矩進排氣培訓、燃油系統控制架構、OBD簡介等。

　　在這些培訓中，我了解到傳感器在汽車工業中的作用和地位、電控系統常用傳感器分類、傳感器原理及接口電路、執行器驅動電路簡介、整車方向工作內容、扭矩路徑及柴油機進排氣系統概述、燃油系統技術路線、高壓共軌系統架構、WISE15燃油系統控制架構、后處理系統、OBD簡介等。

　　要想對一個對象進行控制，必須先了解這個對象。由于之前所學專業的原因，對內燃機的構造不太了解，對內燃機的了解大多是這此實習中同學自己觀察、請教師傅和內燃機專業同學所得，有些地方還是不太明白，所以，有關內燃機知識在今后的工作學習中還要大大加強。

　　在電控部的實習第一天是周六，周六下午照例有電控部的部門例會，我們實習的同學有幸也參與了此次的會議。在部門例會中，總結了本周本部門的工作，對下周的工作也做了很多安排。在這次會議中，我們對電控部的系統工程開發部的工作內容和工作氛圍都有的很多了解。

　　在例會的最會，系統工程開發部的王彥波博士向大家作了PHEV燃油能耗評價方法的介紹，主要包括歐美國家的燃油能耗評價標準和國內的燃油能耗評價標識的介紹，王博士的培訓讓我們對發動機的知識又更加深入。我了解到，研究院這種培訓有很多，在工作中不斷學習的精神和做法是我在今后的工作中應該學習和做到的。

　　濰柴動力實習報告2

　　20xx年7月29日至8月4日，我們在濰柴動力股份有限公司二號工廠進行了為期一周的實習。

　　7月29日是我們來濰柴動力股份有限公司二號工廠實習的第一天，二號工廠人力資源部的工作人員熱情的接待了我們，并向我們介紹了濰柴動力股份有限公司二號工廠的相關情況，包括濰柴動力股份有限公司二號工廠的建廠時間，分廠發展史和主要的產品等等。之后二號工廠安全管理科的師傅副對我們進行了濰柴動力四級安全教育中的分廠級安全教育。最后，管理人員將我們實習的同學進行了分組，安排了我們這一周的實習任務。

　　二號工廠的主要產品是WP10發動機，也稱藍擎發動機。藍擎發動機是濰柴動力股份有限公司為達到更高標準排放政策、更高品質、更大馬力而研發的發動機，于20xx年開始與奧地利AVL公司及國際零部件供應商全球協同開發，融合內燃機當時的前沿科技而打造的全新產品，20xx年樣機研發成功，并經歷20xx—20xx年3年的試驗驗證，最終于20xx年，藍擎柴油機正式大批量上市，如今濰柴藍擎系列發動機儼然已成世界頂尖動力的代表。濰柴WP10、WP12已經發展到第四代，并且在濰柴藍擎技術的基礎上開發出了新產品WP13，排量更大，動力更強，性能更優秀。濰柴藍擎WP10是具有完全自主知識產權的大功率發動機，WP10藍擎第四代發動機最大的改變就是扭矩的提升，由原有的最大扭矩1500N·m提升至1650N·m，動力更強。

　　8月1日至3日，我們分別參觀了二號工廠的成套、總裝和試車車間。由于天氣炎熱的原因，二號工廠在近期調整了工作時間，將白班改為了夜班，我們因此也跟著工人師傅上了夜班，因此更加體會到工人師傅的辛苦。

　　8月4日是我們在二號工廠實習的最后一天，上午我們參觀了加工車間，這里主要負責發動機缸體和缸蓋的機械加工。加工發動機缸體和缸蓋的機械生產線都是剛性生產線。下午，二號工廠的王廠長和我們進行了實習的交流，向我們講解了很多的.專業知識，也分享了很多他個人的工作成長的經驗。

　　濰柴動力實習報告3

　　濰柴動力股份有限公司，是國家內燃機研發、制造、銷售重點骨干企業，其產品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場，排灌和船舶動力，主導產品應用于重型汽車、豪華大客車、工程機械、農用機械以及發電和船舶動力，成立了濰柴動力股份有限公司，采用濰柴動力發動機計算機診斷監測網絡系統，企業使命：民族動力，企業目標：打造世界動力的馳名品牌，廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農用內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能，然后又把熱能轉變成機械能的機器。

　　這種能量轉換過程是通過不斷地重復工作循環（進氣、壓縮、作功、排氣四行程）在發動機氣缸內部進行的。內燃機主要有汽油機和柴油機。柴油機與汽油機比較，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，經濟性能好，排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點是轉速低，質量大，噪聲大，振動大，制造和維修費用高。柴油機是由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成。

　　濰柴動力股份有限公司，是國家內燃機研發、制造、銷售重點骨干企業。其產品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場。公司主要生產WD615、WD618 柴油機，滿足歐Ⅱ排放標準的斯太爾柴油機等。公司致力于內燃機科技產業的發展，擁有國內領先工藝裝備水平。

　　一、濰坊柴油機廠生產工藝簡介

　　（一）廠區概況

　　濰坊柴油機廠為國有大型企業，占地150萬平方米，資產總額20億元，年生產能力1000萬千瓦，是國家內燃機研發、制造、銷售重點骨干企業，

　　企業主要生產 WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、8170Z、R、95、L+V20/27、12VE230 等十大系列柴油機，共600多個品種，廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。

　　企業致力于中國內燃機產業的發展，引進了奧地利斯太爾公司的 WD615、WD618 柴油機，與德國道依茨公司合資生產 226B 柴油機，產品開發能力居國內同行業前列，總體工藝裝備水平居國內領先地位，產品排放達到歐II標準，為環保型產品。企業生產的 WD615 柴油機，被評為全國十大

　　暢銷名牌產品，并被選定為駐港部隊軍車和國慶xx周年閱兵用車指定發動機。

　　企業在國內同行業率先通過了 ISO9000 質量體系認證，以高技術、高性能、高質量的產品和一流的服務飲譽國內外。

　　目錄

　　一企業簡介 ――――――――――――

　　二產品介紹 ――――――――――――

　　三鑄造廠 ――――――――――――

　　四 6160 加工廠（曲軸） ――――――――

　　五 6160加工廠（連桿） ――――――――

　　六心得體會 ――――――――――

　　一企業簡介

　　濰坊柴油機廠于19xx年建廠，是國家重點支持的內燃機大型骨干企業，擁有職工8000人。主導產品應用于重型汽車、豪華大客車、工程機械、農用機械以及發電和船舶動力。20xx年12月，完成了股份制改造，成立了濰柴動力股份有限公司，并于20xx年3月11日在香港聯交所掛牌上市，成為國內第一家在香港聯交所上市的內燃機企業。

　　公司致力于內燃機科技產業的發展，產品開發能力居國內同行業前列，總體工藝裝備水平居國內領先地位。公司生產的WD615、WD618 柴油機在重型汽車、工程機械市場的平均占有率達到60%以上，滿足歐Ⅱ排放標準的斯太爾柴油機已提前法規要求投放市場，近年來10L/12L大功率柴油機一直保持市場領導地位。

　　公司具有強大的研發能力，專業技術人員超過160人。公司擁有現代化的研發中心及國內一流水平的產品實驗室，與歐洲著名的柴油機研發機構簽訂了合作研發協議，確保技術水平國際領先。

　　公司擁有穩定的優秀管理人員，四名執行董事年富力強，平均年齡40歲，其中兩人擁有碩士學位，具有柴油機企業的豐富管理經驗和駕馭企業發展的清晰戰略思路。

　　公司以“為用戶提供超值產品和服務”為目標，在全國范圍內建立了 37個維修服務中心和 480個特約維修站，采用濰柴動力發動機計算機診斷監測網絡系統，使國內各維修站接收的服務信息能夠得以及時反饋公司。

　　公司重視人力資源開發，多年來與清華大學、同濟大學、天津大學、山東大學等高等院校進行項目合作開發，共建產品實驗室、合作培養在職高層次專業人才；同時，國家人事部批準在公司設立了博士后工作站，每年與歐洲科研機構進行人才交流培訓，為企業各類人員成材創造有利條件。與德國合作的雙元制教育，注意理論與實踐的有機結合，確保了生產崗位合格技術工人的需要。

　　公司在國內同行業率先通過 ISO9000 質量體系認證，以高技術、高性能、高質量的產品和一流的服務飲譽國內外。

　　企業使命：民族動力，國際濰柴。

　　企業宗旨：用戶滿意是濰柴的宗旨

　　企業精神：干就負責，敢為人先，追求卓越

　　企業目標：打造世界動力的馳名品牌。

　　濰柴動力，追求卓越。

　　二、產品介紹

　　企業主要生產 WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、8170Z、R、95、L+V20/27、12VE230 等十大系列柴油機，共600多個品種，功率范圍 8—2250 千瓦，廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。

　　未來五年的奮斗目標和戰略定位積極推進與國際著名公司的戰略合作，打造世界馳名動力品牌，通過資本運作和企業整合，把濰柴動力建設成世界規模最大，技術統一的發動機制造基地。

　　三鑄、鍛廠

　　（一）鑄造車間

　　鑄造是將通過熔煉的金屬液體澆注入鑄型內，經冷卻凝固獲得所需形狀和性能的零件的制作過程。鑄造是常用的制造方法，優點是：制造成本低，工藝靈活性大，可以獲得復雜形狀和大型的鑄件，在機械制造中占有很大的比重，如機床占60～80%，汽車占25%拖拉機占50～60%。鑄件的質量直接影響著產品的質量，因此，鑄造在機械制造業中占有重要的地位。

　　鑄造主要工藝過程包括：金屬熔煉、模型制造、澆注凝固和脫模清理等。鑄造用的主要材料是鑄鋼、鑄鐵、鑄造有色合金（銅、鋁、鋅、鉛等）等。鑄造方法常用的是砂型鑄造，其次是特種鑄造方法，如：金屬型鑄造、熔模鑄造、石膏型鑄造等。而砂型鑄造又可以分為粘土砂型、有機粘結劑砂型、樹脂自硬砂型、消失模等等。造型—澆注—落料流水線

　　各造型機上制成的砂型，都放再輸送機上，當砂型輸送到澆注臺前，就進行澆注，澆注后的砂型先通過冷卻箱然后被送到落砂機前，并由推料迅速推動震動到落砂機上砂型被震碎，戲型砂散落到型砂輸送帶上并被輸送到型砂處理工段，鑄件則跌落到坑道中的鑄件傳送帶上送到鑄件的清理工段，空砂箱則被推到砂箱傳送帶上送到造型機房以供繼續造型只用。

　　（二）鍛造廠

　　1、對金屬坯料（不含板材）施加外力，使其產生塑性變形、改變尺寸、形狀及改善性能，用以制造機械零件、工件、工具或毛坯的成形加工方法。

　　2、鍛造技術介紹

　　當溫度超過300—400℃（鋼的藍脆區），達到700—800℃時，變形阻力將急劇減小，變形能也得到很大改善。根據在不同的溫度區域進行的鍛造，針對鍛件質量和鍛造工藝要求的不同，可分為冷鍛、溫鍛、熱鍛三個成型溫度區域。

　　根據坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。

　　根據鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環和斜軋等方式。

　　鍛件與鑄件相比有什么特點？

　　金屬經過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經過鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。

　　四 6160 加工廠：曲軸生產線

　　1、曲軸

　　曲軸是柴油機中最長最重的部件，直接影響整臺柴油機的尺寸和重量。曲軸形狀復雜，加工質量要求很高，制造工藝難度大，因此也是柴油機中造價最高的部件。曲軸的工作好壞對整臺柴油機有直接影響。

　　2 工藝特點：

　　（1）WD615曲軸為鋼制模鍛件，所有機型的曲軸同一尺寸加工。

　　（2）曲軸頸機加工、精加工完畢后，進行曲軸軟氮化處理，淡化層深度不小于0.15—0.20毫米，大大提高了曲軸的耐磨性和抗疲勞性，延長了約40%使用壽命。

　　曲軸經仿形機床自動完成車削加工具有較高的精度。

　　材料：

　　WD615系列發動機根據不同的強化要求選用兩種材料，具體是：

　　額定功率<220千瓦的機型：采用優質45鋼。如：WD615·OO/20、WD615·61/71、WD615·67/77機型等。

　　額定功率≥220千瓦機型：采用合金鋼41Cr鋼。如：WD615·68/78。

　　特意安排了我們到濰柴進行生產實習，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審、通過這次生產實習，通過實習我感到機械加工行業的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化。

　　五6160加工車間：連桿生產線

　　為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝。特意安排了我們 6160加工車間連桿生產線。

　　六心得體會

　　學院為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝。特意安排了我們到濰柴進行生產實習。

　　第一次親身感受了所學知識與實際的應用的結合、理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審、通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為畢業設計打好基礎。

　　通過實習我感到機械加工行業的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化、即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化。當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。

　　同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。

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