哈工程上海實習專題報告

時間：2025-06-07 06:36:06 曉映實習報告我要投稿

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哈工程上海實習專題報告范文（通用5篇）

　　在學習和工作的日常里，只要有考核要求，就會有練習題，只有多做題，學習成績才能提上來。學習就是一個反復反復再反復的過程，多做題。你知道什么樣的習題才算得上好習題嗎？下面是小編為大家收集的哈工程上海實習專題報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

哈工程上海實習專題報告范文（通用5篇）

　　哈工程上海實習專題報告 1

　　——船舶快速搭載

　　一、背景

　　當前船舶工業(yè)面臨嚴峻的考驗，但同時也是發(fā)展機遇。我國提出了要建成造船強國的奮斗目標，因此，我們必須掌握并應用先進的造船技術(shù)，縮短與造船強國的差距。要瞄準國際發(fā)展動向進行創(chuàng)新研究，追蹤和達到國際先進水平;技術(shù)應用要探索符合自己的技術(shù)推廣道路，結(jié)合實際情況，將先進的造船技術(shù)轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力。

　　船臺搭載周期直接影響到生產(chǎn)效率和建造成本，如何進行快速搭載顯得尤為重要，要在日益劇烈的競爭中立于不敗之地，我們必須采取一系列行之有效的辦法，縮短船臺搭載周期，實現(xiàn)船臺快速搭載，大力提高造船能力。

　　船舶快速搭載是應用新工藝、新設(shè)備，在船舶總裝時，實施大型總段吊裝，促進塢內(nèi)裝配、焊接、胭裝作業(yè)前移，減少塢內(nèi)工作量，實現(xiàn)分段快速合攏。船舶建造約占造船總工時的50%，船舶快速搭載是縮短船塢(臺)周期的關(guān)鍵，是縮短整船建造周期的重要環(huán)節(jié)，也是提高船廠生產(chǎn)效率、競爭力的方法之一。

　　基于流程再造的快速搭載的研究成果在作業(yè)標準書中都有具體反映，其應用效果，可以歸納為總組完工周期、分段搭載定位時間、搭載完工周期等主要評價指標，這些指標的高低，最終體現(xiàn)在船舶的船塢周期。在固定硬件條件下，船廠的每座船塢每年開幾次塢門是該船廠的建造水平的最真實反映。

　　當前，日韓等國通過精度管理、提高預棲裝率、改進工裝設(shè)施、提高工藝技術(shù)等方面的研究，使分段的船塢(船臺)搭載時間大大縮短。據(jù)有關(guān)資料顯示，日韓在塢內(nèi)總段的吊裝時間平均為2.5一3h，最短時間為2h，國內(nèi)船廠為8一10h;日韓實行半串聯(lián)并行建造出塢時間僅為30一40天，國內(nèi)船廠為55天。近年來，國內(nèi)的先進船廠都在從自身實際資源調(diào)配情況出發(fā)，結(jié)合新技術(shù)發(fā)展水平，大力研發(fā)與快速搭載相關(guān)的各項工藝，可謂是“各顯神通”。這些新工藝從多角度多方面促進了搭載效率的提高，有效地縮短了造船周期。

　　二、船舶總裝快速搭載的工藝技術(shù)

　　要克服傳統(tǒng)的船舶搭載存在的缺點，實現(xiàn)船舶總裝快速搭載，需要實現(xiàn)分段建造和總組大型分段的精度管理、計算機模擬搭載、平臺快速總組、龍門起重機快速脫鉤、搭載快速完工、施工過程工藝改進、施工過程精度控制等方面的相關(guān)技術(shù)，同時在管理上也同樣需要突破，要任務(wù)明確、責任明確;生產(chǎn)任務(wù)量化(需要長時間的統(tǒng)計);生產(chǎn)責任下移、權(quán)利下移。

　　同時，實現(xiàn)快速搭載是和高效焊接、自動切割、先進工裝、總組范圍等各項工藝的發(fā)展進步密不可分的。

　　2.1傳統(tǒng)的船舶搭載存在的缺點

　　傳統(tǒng)的船舶搭載存在以下幾個缺點:

　　(1)分段的余量有些達到100llun以上。浪費鋼材，也增加了制造工時。

　　(2)分段余量切割不能一次到位。在分段總組和搭載的過程中，都重復存在余量修整。

　　(3)精度較低。在對合不好的情況下，主要靠現(xiàn)場調(diào)整，搭載速度特別慢。

　　(4)數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計不詳細。關(guān)鍵部位的分段焊接好以后，很少再去測量數(shù)據(jù)，缺乏分段在不同時期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，難以有效控制在搭載過程中的分段變形。

　　(5)分段總段不夠大(但在新建的大型船廠已不是問題)。

　　三、提高搭載速度工藝方法

　　3.1 合攏縫及節(jié)點的優(yōu)化

　　生產(chǎn)設(shè)計研究建造船舶的結(jié)構(gòu)特點，找出最合理的合攏縫位置，并盡可能優(yōu)化各種合攏口節(jié)點，為搭載的便利做好充分的準備。垂直合攏縫改為水平合攏縫后，不僅減少了支墩的擺放及固定碼板的安裝，而且節(jié)省了分段的調(diào)整定位時間。同樣，經(jīng)過優(yōu)化后的接縫節(jié)點將使分段搭載更簡單更易操作。

　　3.2 建造精度的控制

　　造船精度控制管理技術(shù)是現(xiàn)代造船方法中的一項重要內(nèi)容。所謂精度造船控制管理，就是通過運用先進的工藝技術(shù)手段和嚴密的科學管理方法，對造船的全過程實施尺寸的精度分析和控制，從而達到最大限度地減少施工過程中的修整工作量，這對于提高造船生產(chǎn)效率和建造質(zhì)量具有十分重要的意義。

　　精度造船要求對船體建造的各工序進行嚴格的精度控制，減少上船臺后的工作量，確保高質(zhì)量、高效率、低成本地完成船舶產(chǎn)品建造。

　　建造精度控制首先要做的工作就是根據(jù)具體船型制定合理的精度建造方案，提高分段無余量下料和無余量上船臺比例。如上建結(jié)構(gòu)可無余量下料，主船體中間區(qū)域分段及其他平面分段實現(xiàn)無余量上船臺，艏艉曲面分段應根據(jù)結(jié)構(gòu)形式采用有余量、無余量下料兩種方式相結(jié)合，但搭載前一定要進行預修整。

　　精度管理需要借助先進設(shè)備來完成，以提高我們的建造精度及工作效率。如利用激光經(jīng)緯儀劃構(gòu)件安裝基準線和分段檢驗線等，而分段的合攏口尺寸和總段定位測量則使用全站儀進行測量、監(jiān)控，這樣在大大提高測量精度同時又減輕了勞動強度，提高了搭載效率。精度控制還應做到循序漸進，在分段建造及船臺合攏等及時對各種數(shù)據(jù)進行分析、研究，找出變形規(guī)律，采取相應的工藝技術(shù)和控制措施，不斷改進和優(yōu)化。

　　3.3 提高分段完整性

　　加強對分段完整性的控制，盡可能的將工作安排到分段中去完成，以減少船臺工作量。分段完整性一般包括裝焊缺陷修補，變形矯正，加強、吊碼設(shè)置安裝，基準劃線，余量切割，舾裝，密試及涂裝等內(nèi)容。完整性控制要以自主管理為主，按照相應技術(shù)要求合理有序地開展工作，對分段制作的各階段完整性進行嚴格的.自檢，最后再提交互檢及報驗。

　　分段完整性控制中，裝焊缺陷修補及變形矯正，要在分段沖砂涂裝前完成，以減少補涂工作;船臺搭載前已確認的需要返工或修改工作，絕不允許帶到船臺上進行。

　　3.4 分段工位合理規(guī)劃

　　分段工位規(guī)劃要以工藝流程為主線，合理進行分段工位布置，搭載工作才能有條不紊的進行。

　　同時，分段工位規(guī)劃要注重分段建造場地、分段堆放場地、舾裝場地的定置。船體開工前，應根據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)條件(車間布置，建造場地情況，船臺位置及各個場地吊機配置情況)和船體搭載方案等對分段工位進行編制計劃及合理安排。合理的安排分段工位，可以提高工位周轉(zhuǎn)率，方便分段建造，使分段能夠方便進行舾裝，快速轉(zhuǎn)運、翻身、吊運，使船臺搭載能夠順暢進行。

　　3.5 船臺搭載設(shè)備的研發(fā)應用

　　在船舶建造中研發(fā)應用先進的工具、工裝可以得到事半功倍的效果。在船舶搭載中所使用的輔助設(shè)備主要分為工具類和工裝類。工具類設(shè)備在搭載中主要表現(xiàn)為主動作為，如油壓千斤頂、三維調(diào)整機、全站儀等，而工裝類設(shè)備在搭載過程中則表現(xiàn)為被動防守，如合攏卡馬、活絡(luò)墩、活絡(luò)定位支座等。

　　四、國內(nèi)、外先進船廠快速搭載工藝的應用

　　4.1、韓、日船廠廣泛使用的總段(分段)激光三維測量技術(shù)

　　總段(分段)激光三維精密測量和計算機模擬計算技術(shù)是由韓國大宇造船海洋開發(fā)，韓、日船廠廣泛使用的測量定位技術(shù)，通過全站儀將總段上測量的基點數(shù)據(jù)輸入到現(xiàn)場配置的計算機內(nèi)，對測量數(shù)據(jù)進行計算、分析，快速確定定位偏差和修正數(shù)據(jù)，可使船舶的實際重量與設(shè)計重量之間誤差控制在0.5%以內(nèi)，而且精度的應用范圍包括棲裝件、管系、機座、設(shè)備、海洋平臺等等內(nèi)容。推進了巨型總段實現(xiàn)無余量對接;大大縮短了總段吊裝定位時間;精密測定和有效保證總段的尺寸和精度，進一步推進預棲裝和涂裝工作;壓縮搭載合攏時間，有效地縮短造船周期。

　　4.2、美國船廠所用的徠卡(LeiCa)全站儀測量技術(shù)

　　美國紐波特紐斯船廠將徠卡全站儀和AxyzSTM空間坐標測量系統(tǒng)軟件用于航空母艦和商船總段激光三維精密測量工作，檢測精度達到甚至優(yōu)于Ilnln。通過現(xiàn)場測量，快速、準確、自動分析出船體零件、分段、總段的三維空間數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對船體結(jié)構(gòu)的精度管理和模擬搭載。預先計算好切割余量，在裝配前進行切割。另外，該系統(tǒng)還能采集完數(shù)據(jù)后進行分析。由于STM/MTM軟件在采集數(shù)據(jù)后進行數(shù)據(jù)分析時所花時間較長，所以該船廠將采用徠卡公司的另一集成軟件工具—來自芬蘭A.M.5.公司的造船軟件工具包DCP20/30作為精度控制。

　　4.3、國內(nèi)先進船廠研發(fā)的與快速搭載相關(guān)的工藝

　　以往國內(nèi)先進船廠船塢搭載吊裝時間和建造出塢時間與日韓差距相當大，近年來他們按照精益求精生產(chǎn)的理論，采用TOC循環(huán)改進機制，結(jié)合公司資源現(xiàn)狀，從生產(chǎn)準備和工藝流程方面研究分段總組搭載的作業(yè)內(nèi)容、工藝創(chuàng)新、精度控制、高效敢接推廣，建立了平臺總組作業(yè)流程和船塢作業(yè)流程，制定了總組搭載便準作業(yè)書，研究塢內(nèi)搭載的快速脫鉤，以標準周期為依托，實施節(jié)拍生產(chǎn)，力求做到平臺快速總組、塢內(nèi)快速搭載。最終縮短船塢周期。

　　五、結(jié)束語

　　造船工藝隨著船舶工業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展，要繼續(xù)深化船體分道建造、區(qū)域胭裝和區(qū)域涂裝的工藝創(chuàng)新，圍繞快速、高效造船，研發(fā)和推行巨型總段、大型單元、棲裝單元(模塊)生產(chǎn)線、激光或電感應加熱外板成形、曲面分段流水線、船體結(jié)構(gòu)機器人群焊接以及工序前移(并行)等工藝創(chuàng)新，加速向殼棲涂一體化的集成制造邁進。船臺搭載周期是體現(xiàn)船舶建造能力的一個重要指標。通過以上的分析研究和在實踐中不斷摸索總結(jié)，以實際應用為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化建造工藝，相信我們的船臺搭載速度一定會有一個新的飛躍。

　　哈工程上海實習專題報告 2

　　一、引言

　　2025 年 12 月 28 日，我懷揣著對專業(yè)實踐的期待與憧憬，從哈爾濱出發(fā)前往上海，開啟了一段為期 14 天的實習之旅，至 2025 年 1 月 10 日圓滿結(jié)束。此次實習是我大學四年學習生涯中極為寶貴的一次經(jīng)歷，它為我提供了將課堂所學理論知識與實際生產(chǎn)相結(jié)合的絕佳契機，使我在專業(yè)素養(yǎng)提升、視野拓展以及未來職業(yè)規(guī)劃等方面都收獲頗豐。

　　二、實習單位概況

　　我實習的單位是滬東中華造船（集團）有限公司，它是中國船舶工業(yè)集團下屬的五大造船中心之一，具備強大的綜合實力。公司業(yè)務(wù)廣泛，涵蓋民用船舶、軍用船舶以及大型鋼結(jié)構(gòu)的制造。其生產(chǎn)區(qū)域主要分布在上海東部的黃浦江兩岸，擁有一系列先進的造船設(shè)施，如 360x92 米大型干船塢一座、600 噸龍門吊兩臺、12 萬噸級浮船塢、12 萬噸級和 7 萬噸級船臺各一座以及 2 萬噸級以下船臺三座。在多年的發(fā)展歷程中，滬東中華積累了豐富的造船經(jīng)驗，尤其在大中型集裝箱船、LNG 船、劇毒化學品船、客船、散貨船以及軍船等領(lǐng)域，其建造技術(shù)已達到相當成熟的水平。

　　三、實習內(nèi)容與過程

　　（一）入廠教育與初步認知

　　實習的第一天，我和同學們來到滬東中華造船廠人力資源部的培訓中心。上午，繆老師為我們帶來了入廠教育講座，詳細介紹了公司的基本情況，包括其輝煌的發(fā)展歷程、多元的業(yè)務(wù)范圍以及在船舶行業(yè)的重要地位。同時，還強調(diào)了在船廠實習期間的安全注意事項，這讓我深刻認識到安全生產(chǎn)在船舶制造行業(yè)的極端重要性。

　　下午，沈師傅向我們介紹了船舶的平面分段，如舷側(cè)分段、甲板、內(nèi)底板等。其中，雙層內(nèi)底板的特殊構(gòu)造、制造工藝以及加工方法給我留下了深刻印象。例如，肋板上開有圓孔，這不僅方便了日后的修理工作，還能有效減輕結(jié)構(gòu)重量；縱骨采用球扁鋼與 T 型材混用的方式，球扁鋼球頭的朝向布置嚴格依照船的重心要求進行，以確保船舶的穩(wěn)定性。雙層底分段的部分構(gòu)造焊接采用二氧化碳氣體保護焊，這種焊接方式具有高效、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點。通過沈師傅的講解，我對船舶結(jié)構(gòu)的復雜性和精細度有了更直觀的感受，也意識到理論知識與實際生產(chǎn)之間存在著緊密的聯(lián)系。

　　（二）冷加工與設(shè)備參觀

　　第二天，朱師傅為我們講解了冷加工工藝流程以及部分加工設(shè)備和焊接知識。冷加工是在低于再結(jié)晶溫度下使金屬產(chǎn)生塑性變形的加工工藝，常見的有冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等。朱師傅詳細介紹了加工原材料的多種方法及對應的設(shè)備，如軋平機（五、七、十一、十三星軋平機）用于軋平鋼材，撐車通過支撐作用對材料進行加工，油壓機利用液壓原理對材料施壓，三星滾則用于滾壓加工等。同時，還介紹了不同類型的樣，包括樣箱、鐵樣、木樣、活絡(luò)樣板等，它們在船舶制造過程中起到了精確測量和定位的關(guān)鍵作用。

　　隨后，我們換上工作服，戴上印有滬東中華字樣的安全帽，來到生產(chǎn)車間實地參觀。走進鋼材加工車間，我立刻被眼前井然有序的生產(chǎn)場景所震撼。整個車間內(nèi)，材料擺放整齊，流水線式的作業(yè)模式極大地提高了生產(chǎn)效率。各種先進的加工設(shè)備有序運轉(zhuǎn)，我看到了鋼材自動切割機精準地切割鋼材，半自動焊接設(shè)備高效地進行焊接操作，這些現(xiàn)代化設(shè)備的應用不僅提高了生產(chǎn)效率，還保證了產(chǎn)品質(zhì)量。在這里，我深刻感受到了船舶制造行業(yè)的現(xiàn)代化氣息和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

　　（三）就業(yè)心得與產(chǎn)品展館參觀

　　實習的第三天上午，畢業(yè)于大連理工的李佳偉老師以提問互動的形式為我們帶來了一場精彩的講座。講座內(nèi)容主要圍繞未來就業(yè)及生活相關(guān)問題展開，其中船舶行業(yè)畢業(yè)生待遇問題成為大家關(guān)注的焦點。李老師坦誠地分享了自己的基本收入、福利待遇以及未來規(guī)劃。他表示，盡管當前船舶行業(yè)處于低谷期，面臨諸多挑戰(zhàn)，但在滬東中華這樣優(yōu)秀的企業(yè)中，只要堅持不懈地努力，不斷調(diào)整自己的方向，就一定能夠迎來成功的機會。他的經(jīng)歷讓我明白，在面對困難和挑戰(zhàn)時，我們不能退縮，而要積極主動地提升自己，抓住每一個可能的機遇。同時，李老師還分享了他的戀愛經(jīng)驗，鼓勵我們在大學期間要勇敢地表達自己的情感，珍惜美好的時光。

　　午飯過后，我們開始了下午的實習，主要任務(wù)是參觀廠區(qū)及滬東中華的產(chǎn)品展覽館。在參觀前，繆老師向我們展示了工作服的收疊方法，這一看似微不足道的細節(jié)，卻充分體現(xiàn)了船廠嚴謹規(guī)范的管理理念。

　　進入產(chǎn)品展館，一艘 052 型號的驅(qū)逐艦首先映入眼簾。老師詳細介紹了垂直發(fā)射系統(tǒng)（Vertical Launching System VLS），它作為艦載艦艇防空、反艦和反潛的主要武器，相比早期的傾斜發(fā)射系統(tǒng)，具有反應快、穩(wěn)性好、易布置、裝彈量多等顯著優(yōu)點。隨后，我們還參觀了滬東廠近年來建造的散貨船、油輪、LNG 船及海洋平臺等產(chǎn)品。這些展品不僅展示了滬東中華強大的制造能力，也讓我對船舶的種類和用途有了更全面的認識。

　　接著，我們來到生產(chǎn)主機的車間參觀基座。看似普通的基座卻有著獨特的設(shè)計，其階梯型截面能夠有效緩和應力，兩個連桿通過抗拉伸作用，與階梯型截面協(xié)同工作，保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。這種巧妙的設(shè)計讓我深刻體會到船舶制造中每一個細節(jié)都關(guān)乎著船舶的安全與性能。

　　最后，我們來到碼頭，參觀了船塢和在建的劇毒化學品船。眼前的巨型船舶和高聳的船塢讓我驚嘆不已，巨大的舵甚至比三層樓還要高。站在碼頭上，我真切地感受到了船舶制造行業(yè)的宏偉與壯觀，也更加堅定了我在這個領(lǐng)域深入學習和發(fā)展的決心。

　　（四）船東介紹與車間深度參觀

　　實習的第四天上午，我們在教室聆聽了關(guān)于船東的講座。船東作為《船舶所有權(quán)證書》的合法持有人，在船舶行業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色。他們可以直接利用船舶進行交通運輸，也可以將船舶出租給其他有需求的船務(wù)公司。了解船東的相關(guān)知識，使我對船舶產(chǎn)業(yè)鏈的運作有了更全面的認識。

　　下午，我們深入涂裝車間、舾裝車間和船塢進行參觀。在涂裝車間，我看到了船舶表面涂裝的復雜工藝和嚴格流程。涂裝不僅能夠保護船舶免受海水腐蝕，延長船舶使用壽命，還能提升船舶的美觀度。在舾裝車間，各種設(shè)備和零部件的安裝工作正在有條不紊地進行，每一個環(huán)節(jié)都需要高度的精準度和嚴謹性。船塢內(nèi)，巨大的船舶在船塢中進行建造和維修，我親眼目睹了船舶從零部件到整體組裝的'過程，深刻體會到了船舶制造的復雜性和系統(tǒng)性。通過這次深度參觀，我對船舶制造的各個環(huán)節(jié)有了更深入的了解，也進一步認識到了自己所學專業(yè)的廣闊應用前景。

　　四、實習收獲與體會

　　（一）專業(yè)知識與技能的提升

　　通過本次實習，我將課堂上學到的船舶專業(yè)知識與實際生產(chǎn)緊密結(jié)合，對船舶的結(jié)構(gòu)、制造工藝、加工設(shè)備以及各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)有了更深入、更直觀的理解。例如，在學習船舶結(jié)構(gòu)時，雖然在課堂上對雙層底結(jié)構(gòu)等有一定的了解，但通過在船廠實地觀察和師傅們的講解，我才真正明白其設(shè)計原理和實際應用中的精妙之處。同時，我還了解了冷加工、焊接等多種工藝的實際操作流程，認識了許多先進的加工設(shè)備，這些知識和技能的積累將為我今后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　（二）對船舶行業(yè)的新認識

　　實習之前，我對船舶行業(yè)的認識主要停留在理論層面，通過這次實習，我親眼目睹了船舶行業(yè)的實際運作情況，深刻感受到了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)。當前，船舶行業(yè)受到全球經(jīng)濟形勢和市場競爭的影響，面臨著諸多困難，但同時也在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。在滬東中華造船廠，我看到了企業(yè)在應對挑戰(zhàn)時所展現(xiàn)出的強大實力和創(chuàng)新精神，這讓我對船舶行業(yè)的未來發(fā)展充滿了信心。同時，我也意識到作為一名船舶專業(yè)的學生，我們肩負著推動行業(yè)發(fā)展的重任，需要不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力。

　　（三）職業(yè)規(guī)劃的明確

　　實習期間，與企業(yè)員工和學長學姐們的交流讓我對未來的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。通過了解他們的工作經(jīng)歷和職業(yè)發(fā)展路徑，我明白了在船舶行業(yè)中，無論是從事技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理還是市場營銷等工作，都需要扎實的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗。我根據(jù)自己的興趣和能力，初步確定了未來的職業(yè)方向，并制定了相應的學習和實踐計劃。在今后的學習中，我將更加注重專業(yè)知識的學習和實踐能力的培養(yǎng)，為將來順利進入船舶行業(yè)做好充分準備。

　　（四）綜合素質(zhì)的提高

　　在實習過程中，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還在團隊協(xié)作、溝通交流、問題解決等方面得到了鍛煉，綜合素質(zhì)得到了顯著提高。在與同學們一起參觀學習的過程中，我們相互交流、相互幫助，共同解決遇到的問題，培養(yǎng)了良好的團隊協(xié)作精神。與企業(yè)的師傅們和工作人員交流時，我學會了如何清晰準確地表達自己的想法和觀點，提高了溝通交流能力。同時，在面對實習中遇到的各種實際問題時，我學會了運用所學知識和實際經(jīng)驗進行分析和解決，培養(yǎng)了獨立思考和解決問題的能力。

　　五、總結(jié)與展望

　　本次上海實習是我大學生活中一段難忘的經(jīng)歷，通過在滬東中華造船廠的學習和實踐，我在專業(yè)知識、職業(yè)認知和綜合素質(zhì)等方面都取得了長足的進步。我要衷心感謝哈爾濱工程大學船舶工程學院為我提供了這次寶貴的實習機會，也要感謝陪伴我們實習并悉心指導的老師們，以及滬東中華造船廠的工作人員和師傅們。

　　在未來的學習和生活中，我將以此次實習為契機，繼續(xù)努力學習專業(yè)知識，不斷提升自己的實踐能力和綜合素質(zhì)。我期待著能夠在畢業(yè)后投身于船舶行業(yè)，為我國船舶事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。同時，我也希望能夠有更多的機會參與實踐活動，不斷豐富自己的閱歷，在實踐中實現(xiàn)自己的人生價值。我相信，在我國船舶行業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，只要我們努力拼搏，就一定能夠在這個領(lǐng)域取得優(yōu)異的成績，創(chuàng)造更加美好的未來。

　　哈工程上海實習專題報告 3

　　一、引言

　　上海，這座充滿活力與機遇的國際化大都市，在 2025 年的寒冬迎來了一群懷揣夢想的哈爾濱工程大學學子，我便是其中之一。從 2025 年 12 月 28 日踏上這片土地，到 2025 年 1 月 10 日實習結(jié)束，這段短暫而充實的時光，如同一場知識與實踐的盛宴，為我打開了一扇通往專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H應用的大門。此次實習是學校教育與社會實踐緊密結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，對于我而言，它不僅是對大學所學理論知識的一次檢驗，更是一次在實際工作環(huán)境中鍛煉自我、提升能力的寶貴經(jīng)歷。

　　二、實習背景與目的

　　隨著船舶行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)革新，對船舶專業(yè)人才的實踐能力和綜合素質(zhì)提出了更高的要求。作為哈爾濱工程大學船舶工程專業(yè)的學生，我們在課堂上積累了一定的理論知識，但缺乏實際生產(chǎn)場景中的應用經(jīng)驗。此次上海實習，旨在讓我們深入船舶制造企業(yè)，親身感受船舶生產(chǎn)的全過程，將所學的船舶設(shè)計、制造工藝、結(jié)構(gòu)力學等知識與實際生產(chǎn)相結(jié)合，加深對專業(yè)知識的理解，提高實踐操作能力，為今后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)。同時，通過與企業(yè)員工的交流和互動，了解船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場需求，明確自己未來的職業(yè)發(fā)展方向。

　　三、實習單位介紹

　　我實習的單位滬東中華造船（集團）有限公司，猶如一顆璀璨的明珠閃耀在中國船舶工業(yè)的舞臺上。它隸屬于中國船舶工業(yè)集團，是一家集民用船舶、軍用船舶及大型鋼結(jié)構(gòu)制造于一體的綜合性企業(yè)集團。其生產(chǎn)區(qū)域沿上海東部的黃浦江兩岸分布，得天獨厚的地理位置為船舶制造和運輸提供了便利條件。公司擁有的一系列先進設(shè)施，如大型干船塢、龍門吊、船臺等，彰顯著其強大的制造實力。多年來，滬東中華憑借豐富的經(jīng)驗和精湛的技術(shù)，在各類船舶建造領(lǐng)域成績斐然，尤其在 LNG 船、劇毒化學品船等高技術(shù)船舶的建造方面，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品遠銷國內(nèi)外，贏得了良好的市場聲譽。

　　四、實習內(nèi)容與過程

　　（一）入廠教育與安全培訓

　　實習伊始，我們便迎來了重要的入廠教育和安全培訓環(huán)節(jié)。在培訓中心，滬東中華的資深講師繆老師為我們詳細介紹了公司的歷史沿革、組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍以及企業(yè)文化。通過他的講解，我們仿佛穿越時空，見證了公司從創(chuàng)立到發(fā)展壯大的輝煌歷程，深刻感受到了企業(yè)深厚的文化底蘊和強烈的社會責任感。

　　隨后，安全培訓成為重中之重。繆老師通過真實案例和生動的圖片，向我們展示了船舶制造過程中可能存在的.安全風險，如高處墜落、物體打擊、觸電等，并詳細講解了相應的預防措施和應急處理方法。他強調(diào)，安全是船舶制造行業(yè)的生命線，每一位員工都必須時刻保持警惕，嚴格遵守安全操作規(guī)程。在培訓過程中，我們還親自體驗了一些安全防護設(shè)備的使用方法，如安全帽、安全帶、防護眼鏡等，進一步增強了安全意識。

　　（二）船舶結(jié)構(gòu)與制造工藝學習

　　在對公司和安全知識有了初步了解后，我們開始深入學習船舶結(jié)構(gòu)與制造工藝。沈師傅是一位經(jīng)驗豐富的船舶工程師，他用通俗易懂的語言和形象的模型，為我們講解了船舶的平面分段，包括舷側(cè)分段、甲板、內(nèi)底板等的結(jié)構(gòu)特點和制造工藝。以雙層內(nèi)底板為例，沈師傅詳細介紹了其特殊構(gòu)造，肋板上的圓孔不僅減輕了結(jié)構(gòu)重量，還為維修提供了便利；縱骨的布置方式充分考慮了船舶的重心和力學性能，采用球扁鋼與 T 型材混用，球扁鋼球頭的朝向嚴格按照設(shè)計要求確定。同時，沈師傅還向我們介紹了雙層底分段部分構(gòu)造的焊接工藝，二氧化碳氣體保護焊因其高效、高質(zhì)量的特點在實際生產(chǎn)中得到廣泛應用。通過沈師傅的講解和現(xiàn)場演示，我們對船舶結(jié)構(gòu)的復雜性和制造工藝的精細度有了更直觀、更深刻的認識。

　　（三）冷加工與焊接技術(shù)實踐

　　朱師傅是冷加工和焊接技術(shù)方面的專家，他為我們帶來了一場關(guān)于冷加工工藝流程及設(shè)備的精彩講座。冷加工作為一種重要的金屬加工工藝，在船舶制造中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。朱師傅詳細介紹了冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等冷加工方法，以及軋平機、撐車、油壓機、三星滾等加工設(shè)備的工作原理和應用場景。同時，他還向我們展示了不同類型的樣在船舶制造中的應用，如樣箱、鐵樣、木樣、活絡(luò)樣板等，這些樣是保證船舶零部件加工精度的重要工具。

　　在焊接技術(shù)學習環(huán)節(jié)，朱師傅親自示范了二氧化碳氣體保護焊、手工電弧焊等常見焊接方法的操作技巧，并讓我們親自動手實踐。在實踐過程中，我深刻體會到了焊接技術(shù)的復雜性和對操作人員技能的高要求。從焊接電流、電壓的調(diào)節(jié)，到焊接速度、角度的控制，每一個細節(jié)都直接影響著焊接質(zhì)量。通過多次嘗試和朱師傅的耐心指導，我逐漸掌握了一些基本的焊接技巧，也對焊接技術(shù)在船舶制造中的重要性有了更深刻的認識。

　　（四）產(chǎn)品展館與生產(chǎn)車間參觀

　　實習期間，我們參觀了滬東中華的產(chǎn)品展館和生產(chǎn)車間，這是一次令人震撼的體驗。在產(chǎn)品展館，我們仿佛置身于船舶的世界，一艘艘精美的船舶模型和實物展品展示了公司強大的制造實力。首先映入眼簾的是一艘 052 型號的驅(qū)逐艦，其先進的垂直發(fā)射系統(tǒng)吸引了我們的目光。工作人員詳細介紹了垂直發(fā)射系統(tǒng)相比傳統(tǒng)傾斜發(fā)射系統(tǒng)的優(yōu)勢，如反應速度快、占用空間小、可同時發(fā)射多種武器等。隨后，我們還參觀了公司建造的各類民用船舶，如散貨船、油輪、LNG 船及海洋平臺等。每一艘船舶都凝聚著設(shè)計師和工匠們的智慧與汗水，展示了船舶行業(yè)的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢。

　　走進生產(chǎn)車間，我被眼前熱火朝天的生產(chǎn)場景所感染。巨大的龍門吊在空中來回穿梭，吊運著各種零部件；工人們在各自的崗位上忙碌而有序地工作，他們熟練地操作著各種設(shè)備，將一塊塊鋼材加工成船舶的各個部件。在鋼材加工車間，我看到了鋼材自動切割機精準地切割鋼材，半自動焊接設(shè)備高效地進行焊接作業(yè)，這些現(xiàn)代化設(shè)備的應用大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在船塢邊，我們親眼目睹了一艘正在建造的巨型船舶，它的龐大身軀和復雜的結(jié)構(gòu)讓我驚嘆不已。

　　哈工程上海實習專題報告 4

　　一、前言

　　在哈爾濱工程大學的精心組織下，我有幸踏上了上海實習之旅，走進滬東中華造船（集團）有限公司。這段實習經(jīng)歷，讓我走出課本的局限，深入船舶制造一線，以全新的視角感受專業(yè)知識與實際生產(chǎn)的碰撞，對我而言意義非凡。

　　二、實習企業(yè)特色剖析

　　滬東中華造船（集團）有限公司作為船舶制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有深厚的技術(shù)底蘊和獨特的競爭優(yōu)勢。公司不僅在傳統(tǒng)船舶制造領(lǐng)域保持領(lǐng)先，還積極探索新能源船舶等新興領(lǐng)域。在廠區(qū)內(nèi)，我看到了智能化生產(chǎn)線的逐步應用，部分車間已引入機器人焊接和自動化裝配設(shè)備，大幅提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。此外，公司十分注重技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，設(shè)有專門的研發(fā)中心，不斷攻克 LNG 船等高端船舶制造技術(shù)難題，在低溫材料處理、液貨艙建造等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，這些都彰顯了企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的引領(lǐng)地位。

　　三、實習實踐歷程與內(nèi)容

　　（一）技術(shù)創(chuàng)新實踐觀察

　　實習初期，我被安排到 LNG 船建造項目組學習。在工程師的帶領(lǐng)下，我了解到 LNG 船建造過程中，液貨艙的殷瓦鋼焊接是核心技術(shù)難點。為了保證焊接質(zhì)量，企業(yè)采用了高精度的激光跟蹤焊接設(shè)備，并建立了嚴格的質(zhì)量檢測體系。我親眼目睹了技術(shù)人員通過實時監(jiān)測焊接溫度、速度等參數(shù)，對焊接過程進行精準控制。同時，企業(yè)還引入了虛擬仿真技術(shù)，在船舶設(shè)計階段就能模擬各種工況下的性能表現(xiàn)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷并進行優(yōu)化，這種將新技術(shù)應用于船舶制造的方式，讓我深刻認識到科技對行業(yè)發(fā)展的推動作用。

　　（二）生產(chǎn)管理模式體驗

　　在參與生產(chǎn)流程的過程中，我對船廠的生產(chǎn)管理模式有了切身體會。滬東中華采用項目制管理，每個船舶建造項目都有獨立的團隊負責，從設(shè)計、采購到生產(chǎn)、交付，各環(huán)節(jié)緊密配合。我觀察到，生產(chǎn)計劃部門會根據(jù)船舶交付日期，制定詳細的生產(chǎn)進度表，并通過信息化管理系統(tǒng)實時監(jiān)控各工序的完成情況。當遇到生產(chǎn)瓶頸時，管理人員會迅速組織協(xié)調(diào)資源，調(diào)整生產(chǎn)安排。例如，在一次分段組裝進度滯后的情況下，通過調(diào)配其他車間的技術(shù)工人支援，及時解決了問題，確保了整體生產(chǎn)進度，這種高效的管理模式給我留下了深刻印象。

　　（三）團隊協(xié)作與溝通學習

　　在實習過程中，我多次參與項目組的討論會議和現(xiàn)場工作協(xié)調(diào)。在討論 LNG 船的管路布置方案時，設(shè)計人員、生產(chǎn)工人和質(zhì)檢人員各抒己見，從不同角度提出問題和建議。我意識到，船舶制造是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要不同專業(yè)、不同崗位的人員密切協(xié)作。通過與團隊成員的交流合作，我學會了如何清晰地表達自己的想法，傾聽他人的意見，在團隊中發(fā)揮自己的作用，有效提升了溝通協(xié)作能力。

　　四、實習成果與感悟

　　（一）專業(yè)技術(shù)認知深化

　　通過本次實習，我對船舶制造的關(guān)鍵技術(shù)和工藝流程有了更深入的理解。尤其是在 LNG 船制造領(lǐng)域，從材料特性到建造工藝，從質(zhì)量控制到安全規(guī)范，都有了全新的認識。這些實踐知識與課堂所學相互補充，讓我對專業(yè)知識的理解更加透徹，也為未來進一步學習和研究指明了方向。

　　（二）職業(yè)素養(yǎng)與能力提升

　　在實習中，我深刻體會到嚴謹、負責的工作態(tài)度對船舶制造的重要性。一個小小的焊接缺陷都可能影響船舶的安全性能，這要求每一位從業(yè)者都必須具備高度的責任心和專業(yè)素養(yǎng)。同時，在解決實際問題的'過程中，我的分析問題、解決問題的能力得到了鍛煉，也培養(yǎng)了自己的創(chuàng)新思維和應變能力，這些都將成為我未來職業(yè)發(fā)展的寶貴財富。

　　（三）行業(yè)發(fā)展思考

　　實習期間，我關(guān)注到船舶行業(yè)正面臨著環(huán)保、智能化等方面的挑戰(zhàn)與機遇。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護的重視，新能源船舶、綠色制造技術(shù)成為行業(yè)發(fā)展趨勢；而智能化技術(shù)的應用，將進一步提升船舶制造的效率和質(zhì)量。作為船舶專業(yè)的學生，我認識到自己需要不斷學習新知識、新技能，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，才能在未來的職業(yè)競爭中脫穎而出。

　　五、結(jié)語

　　此次上海實習是一次難忘的學習之旅，讓我在專業(yè)知識、實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)等方面都得到了全面提升。感謝哈爾濱工程大學和滬東中華造船（集團）有限公司提供的寶貴機會，在未來的學習和工作中，我將以此次實習為起點，不斷努力，為船舶行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

　　哈工程上海實習專題報告 5

　　一、引言

　　懷揣著對船舶制造行業(yè)的好奇與探索欲，我來到上海，在滬東中華造船（集團）有限公司開啟實習生活。這段經(jīng)歷，讓我近距離接觸船舶制造全流程，收獲了知識、技能與成長，也對自己的專業(yè)和未來職業(yè)有了全新的思考。

　　二、實習單位前沿探索

　　滬東中華造船（集團）有限公司始終走在船舶行業(yè)技術(shù)前沿，積極布局未來發(fā)展。公司在氫能船舶研發(fā)方面投入大量資源，致力于打造綠色環(huán)保的新型船舶。在研發(fā)實驗室，我了解到他們正在研究氫能儲存與安全利用技術(shù)，探索如何將氫能高效轉(zhuǎn)化為船舶動力。同時，公司緊跟數(shù)字化浪潮，推進船舶制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用數(shù)字孿生技術(shù)對船舶建造過程進行模擬和優(yōu)化，實現(xiàn)了從設(shè)計到生產(chǎn)的全流程數(shù)字化管理，這些前沿探索展現(xiàn)了企業(yè)的創(chuàng)新活力和戰(zhàn)略眼光。

　　三、實習具體經(jīng)歷與學習

　　（一）前沿技術(shù)學習實踐

　　在氫能船舶研發(fā)項目組實習時，我參與了氫能儲存裝置的材料性能測試工作。通過實驗，我學習了不同材料在低溫、高壓環(huán)境下的物理化學性能檢測方法，了解到氫能儲存裝置對材料的特殊要求。同時，在數(shù)字孿生技術(shù)應用學習中，我掌握了相關(guān)軟件的基本操作，能夠利用數(shù)字模型對船舶分段建造過程進行模擬分析，發(fā)現(xiàn)潛在問題并提出改進建議，這讓我感受到前沿技術(shù)在船舶制造中的強大應用潛力。

　　（二）質(zhì)量安全管理學習

　　船廠高度重視質(zhì)量與安全管理，我參加了多次質(zhì)量安全培訓和現(xiàn)場檢查活動。在質(zhì)量控制方面，我學習了船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗標準和流程，了解到從原材料進廠檢驗到船舶完工驗收的每一個環(huán)節(jié)都有嚴格的質(zhì)量把控。在安全管理方面，我熟悉了船廠的安全規(guī)章制度和應急處理流程，認識到安全防護措施在船舶制造中的重要性。例如，在高空作業(yè)和密閉艙室作業(yè)時，必須嚴格遵守安全規(guī)范，確保人員生命安全。

　　（三）行業(yè)交流與視野拓展

　　實習期間，公司組織了多場行業(yè)專家講座和技術(shù)交流活動。在講座中，專家們分享了船舶行業(yè)的最新發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng)新成果以及面臨的挑戰(zhàn)。在與其他企業(yè)技術(shù)人員的交流中，我了解到不同企業(yè)在船舶制造技術(shù)和管理模式上的差異與特色，拓寬了自己的行業(yè)視野，也讓我認識到持續(xù)學習和交流對個人發(fā)展的重要性。

　　四、實習收獲與反思

　　（一）知識與技能拓展

　　通過接觸前沿技術(shù)和參與實際項目，我學到了許多課堂之外的專業(yè)知識和技能，如氫能技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)等。這些新知識的學習不僅豐富了我的知識儲備，也讓我對船舶行業(yè)的未來發(fā)展方向有了更清晰的認識，為我未來的學習和研究提供了新的思路。

　　（二）職業(yè)態(tài)度與責任培養(yǎng)

　　在實習中，我深刻體會到船舶制造行業(yè)對從業(yè)者職業(yè)態(tài)度和責任感的'高要求。每一個設(shè)計方案、每一道生產(chǎn)工序都關(guān)系到船舶的性能和安全，容不得半點馬虎。這讓我養(yǎng)成了嚴謹、認真的工作態(tài)度，也增強了自己的責任感和使命感，為未來走向工作崗位奠定了良好的職業(yè)素養(yǎng)基礎(chǔ)。

　　（三）自我反思與改進方向

　　實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足之處。例如，在面對復雜的技術(shù)問題時，分析和解決問題的能力還有待提高；在與不同部門人員溝通協(xié)作時，溝通技巧還不夠成熟。在今后的學習和生活中，我將針對這些不足，有針對性地進行學習和訓練，不斷提升自己的綜合能力。

　　五、總結(jié)與展望

　　此次上海實習是一次寶貴的成長經(jīng)歷，讓我在專業(yè)知識、實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)等方面都有了顯著提升。我不僅深入了解了船舶制造行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，還明確了自己的優(yōu)勢與不足。未來，我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，爭取在船舶制造領(lǐng)域取得更大的進步，為推動我國船舶事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

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