橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選10篇）
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。下面是橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎參考閱讀！
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 1
這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。
一、實(shí)習(xí)目的
在還沒(méi)有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說(shuō)這是一次“掃盲”。 本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年7月16日~7月17日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽(yáng)河大橋
洪山大橋
湘江三汊磯大橋
湘江二橋(銀盆嶺大橋)
四、實(shí)習(xí)所見(jiàn)的幾座大橋
(1) 人民東路圭塘河大橋
它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽(yáng)河入口附近，是人民東路東延線上的關(guān)鍵性工程。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。
(2) 人民東路瀏陽(yáng)河大橋
它位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，橋長(zhǎng)281米，寬29米，是由上下游兩個(gè)半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長(zhǎng)沙最大跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨(dú)特景觀。瀏陽(yáng)河大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書(shū)頁(yè)，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設(shè)置國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。它也是人民東路橋梁工程的一部分。
人民東路橋梁工程是一個(gè)很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽(yáng)河大橋和瀏陽(yáng)河大橋東引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱瀏陽(yáng)河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽(yáng)河大橋?yàn)樗畼颍溆?座為旱橋。
(3) 洪山大橋
洪山大橋(洪山廟瀏陽(yáng)河大橋)被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長(zhǎng)沙北二環(huán)線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區(qū)。大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長(zhǎng)出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)主梁采用鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。
(4)湘江三汊磯大橋
三汊磯大橋西起河西新城區(qū)的三汊磯工業(yè)區(qū)，東接撈霞開(kāi)發(fā)區(qū)，全長(zhǎng)1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達(dá)百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長(zhǎng)達(dá)738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長(zhǎng)達(dá)328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。
(5) 湘江二橋(銀盆嶺大橋)
它是“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面斜拉橋，全長(zhǎng)1931米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3.5米，人行道各1.5米。據(jù)悉該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨(dú)特的地方就是有兩個(gè)索塔，在索塔的兩邊都通過(guò)斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因?yàn)槌惺艿?力量不一樣，在索塔下面的受力應(yīng)該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個(gè)獨(dú)立橋面共用基礎(chǔ)。
五、實(shí)習(xí)后存在的問(wèn)題與不足之處
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過(guò)程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，因?yàn)槲覀儗?duì)專業(yè)知識(shí)還是處在不了解的狀態(tài)。也正因?yàn)槭沁@樣，我們的實(shí)習(xí)看起來(lái)才是那么的困難，才會(huì)存在如此多的問(wèn)題，我們連一些最基本的問(wèn)題都不知道，比如說(shuō)橋墩，橋臺(tái)等等。實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問(wèn)題，比如說(shuō)：
(1)怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類型的橋?
(2)如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高?
(3)怎樣才能正確地對(duì)一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好?
六、實(shí)習(xí)小結(jié)
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于橋梁我們也有一定的了解，對(duì)我們國(guó)家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說(shuō)是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。雖然說(shuō)太陽(yáng)很大，但我真的覺(jué)得這兩天過(guò)得很充實(shí)，對(duì)于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來(lái)。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一、實(shí)習(xí)目的
老師組織這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是幫助我們?cè)诮邮軐I(yè)的道路橋梁知識(shí)之前，對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年4月14日
20xx年4月15日
20xx年4月16日
20xx年4月17日
20xx年4月18日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
1、永川建筑工地
2、重慶江北科技館大橋
3、重慶水利電力技術(shù)學(xué)院校園道路
4、重慶統(tǒng)景溫泉大橋
四、實(shí)習(xí)中所見(jiàn)的路橋和房屋建筑
1、永川建筑工地
永川房屋建筑工地是居住與商業(yè)為一體建筑項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市居住地。
該工地正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)我們通過(guò)老師講解與觀察 ，看到房屋基礎(chǔ)，我們看到的房屋基礎(chǔ)屬鋼筋混凝基礎(chǔ)。
當(dāng)然房屋基礎(chǔ)類型可以分為：
基礎(chǔ)的類型 按使用的材料分為：灰土基礎(chǔ)、磚基礎(chǔ)、毛石基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 按埋置深度可分為：淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)。埋置深度不超過(guò)5M者稱為淺基礎(chǔ)，大于5M者稱為深基礎(chǔ)。 按受力性能可分為：剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)。 按構(gòu)造形式可分為條形基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)、滿堂基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。 條形基礎(chǔ)：當(dāng)建筑物采用磚墻承重時(shí)，墻下基礎(chǔ)常連續(xù)設(shè)置，形成通長(zhǎng)的條形基礎(chǔ) 。
2、重慶江北科技館大橋
重慶江北科技館大橋大橋是嘉陵江上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長(zhǎng)1000米，寬28米，橋兩側(cè)各有2米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)重慶江北城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的'鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。斜拉橋施工順序：基礎(chǔ)→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。塔座基礎(chǔ)的混凝土澆筑在承臺(tái)澆筑后立即進(jìn)行。索塔一般由塔座、塔柱、橫梁、塔冠組成。 塔座的混凝土澆筑在承臺(tái)澆筑后立即進(jìn)行塔座的混凝土體積小、標(biāo)號(hào)高，砼收縮大，受承臺(tái)的約束影響，易產(chǎn)生收縮裂縫。橫梁一般采用全支架施工，支架材料可用大直徑鋼管支撐加貝雷架或萬(wàn)能桿件兩種形式。一般采用兩次澆注一次張拉工藝。 斜拉橋主梁施工可以采用支架法、懸臂法、頂推法、轉(zhuǎn)體施工法；但主要采用是懸臂施工方法。
3、校內(nèi)道路
重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院校園大道，在設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化校園道路。
通過(guò)觀察與了解，我們知道了路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、吸力的反復(fù)作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來(lái)修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水（地下水、毛細(xì)水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。
4、重慶統(tǒng)景溫泉大橋
重慶統(tǒng)景溫泉大橋全長(zhǎng)200米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙車道。重慶統(tǒng)景溫泉大橋分別與南、北兩岸相接，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡(jiǎn)支T梁。雙車道布置，并設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。設(shè)計(jì)核載為景區(qū)－A級(jí)，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬14m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺(tái)及v型橋墩。重慶統(tǒng)景溫泉大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑50米，引橋?yàn)?0米簡(jiǎn)支T形梁結(jié)構(gòu)。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却螅瑸楸苊鈽蛄盒藿ê煤笫艿酵饨缬绊懚箻蛄鹤冃伍_(kāi)的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。
5、實(shí)習(xí)心得與體會(huì)（主要是橋梁）
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長(zhǎng)、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。梁式橋 以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡(jiǎn)單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過(guò)去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用， 石板橋也只用作小跨人行橋。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 3
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)旨在通過(guò)對(duì)各類橋梁的實(shí)地觀察和學(xué)習(xí)，增強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)原理、施工工藝以及橋梁在交通系統(tǒng)中重要性的認(rèn)識(shí)，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)和未來(lái)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
梁橋
觀察了多座簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋，了解了梁橋的受力特點(diǎn)、常見(jiàn)截面形式（如 T 形、箱形）以及橋墩和橋臺(tái)的構(gòu)造。
拱橋
參觀了石拱橋和鋼筋混凝土拱橋，學(xué)習(xí)了拱橋的拱軸線設(shè)計(jì)、拱上建筑的布置以及拱橋的施工方法（如支架施工、無(wú)支架施工）。
斜拉橋
實(shí)地考察了幾座斜拉橋，研究了斜拉橋的索塔結(jié)構(gòu)、斜拉索的布置形式和受力特點(diǎn)，以及主梁的構(gòu)造和施工工藝。
懸索橋
觀察了大型懸索橋，分析了懸索橋的主纜、吊索、加勁梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和受力原理，以及錨碇的設(shè)計(jì)和施工。
三、實(shí)習(xí)收獲
直觀認(rèn)識(shí)
通過(guò)實(shí)地觀察，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造有了直觀、清晰的認(rèn)識(shí)，不再局限于書(shū)本上的平面圖形和理論描述。
理論聯(lián)系實(shí)際
將課堂上學(xué)到的力學(xué)知識(shí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理與實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)相結(jié)合，加深了對(duì)理論知識(shí)的理解和運(yùn)用能力。
施工工藝了解
對(duì)橋梁的施工過(guò)程和施工方法有了一定的了解，認(rèn)識(shí)到施工工藝對(duì)橋梁質(zhì)量和成本的重要影響。
行業(yè)認(rèn)知
與現(xiàn)場(chǎng)的工程師和技術(shù)人員交流，了解了橋梁工程行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，以及在實(shí)際工程中面臨的挑戰(zhàn)和解決方案。
四、實(shí)習(xí)不足與改進(jìn)
專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備不足
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)一些復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原理理解不夠深入，需要在今后的學(xué)習(xí)中加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
觀察不夠細(xì)致
在觀察橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，有時(shí)會(huì)忽略一些重要的細(xì)節(jié)，導(dǎo)致對(duì)橋梁的`認(rèn)識(shí)不夠全面。以后要培養(yǎng)更加細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠^察習(xí)慣。
溝通能力有待提高
與工程師和技術(shù)人員交流時(shí)，有時(shí)不能清晰、準(zhǔn)確地表達(dá)自己的問(wèn)題和想法，需要加強(qiáng)溝通能力的訓(xùn)練。
五、總結(jié)
這次橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一次非常有意義的實(shí)踐活動(dòng)，讓我對(duì)橋梁工程有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將不斷努力，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，為橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)目的
深入了解橋梁工程的實(shí)際情況，包括橋梁的類型、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)與施工方法，增強(qiáng)對(duì)橋梁工程的感性認(rèn)識(shí)，為今后的專業(yè)學(xué)習(xí)和工作積累經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
參觀不同類型的橋梁
包括公路橋、鐵路橋、城市高架橋等，觀察其外形、跨度、結(jié)構(gòu)形式等特點(diǎn)。
學(xué)習(xí)橋梁結(jié)構(gòu)組成
了解橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、主梁、橋面系等部分的作用和構(gòu)造要求。
研究橋梁施工方法
現(xiàn)場(chǎng)觀察橋梁的施工過(guò)程，如基礎(chǔ)施工（樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)）、上部結(jié)構(gòu)施工（預(yù)制安裝、現(xiàn)澆）等。
分析橋梁的維護(hù)與管理
了解橋梁在使用過(guò)程中的檢測(cè)、維修和加固措施，以及如何保障橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。
三、實(shí)習(xí)收獲
豐富了感性認(rèn)識(shí)
親眼目睹了各種橋梁的實(shí)際形態(tài)和構(gòu)造，使抽象的理論知識(shí)變得更加具體和形象。
加深了對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)的理解
通過(guò)觀察橋梁的受力構(gòu)件和傳力路徑，更好地理解了結(jié)構(gòu)力學(xué)在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
了解了施工技術(shù)的重要性
認(rèn)識(shí)到施工方法的選擇和施工質(zhì)量的控制直接影響橋梁的質(zhì)量和工期。
增強(qiáng)了對(duì)橋梁工程的興趣
實(shí)際的工程場(chǎng)景激發(fā)了我對(duì)橋梁工程進(jìn)一步學(xué)習(xí)和探索的欲望。
四、實(shí)習(xí)不足與改進(jìn)
知識(shí)儲(chǔ)備有限
對(duì)于一些復(fù)雜的`橋梁結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)，理解不夠深入，需要在今后加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
觀察不夠全面
在參觀橋梁時(shí)，有時(shí)只關(guān)注了主要結(jié)構(gòu)，忽略了一些附屬設(shè)施和細(xì)節(jié)，今后要培養(yǎng)更全面的觀察能力。
缺乏主動(dòng)提問(wèn)
在與現(xiàn)場(chǎng)工作人員交流時(shí)，主動(dòng)性不夠，沒(méi)有充分利用機(jī)會(huì)獲取更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以后要更加積極主動(dòng)地與他人交流。
五、總結(jié)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁工程有了更全面、更深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)也意識(shí)到自己的不足之處，明確了今后努力的方向。我相信這次實(shí)習(xí)將為我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的主要目的是通過(guò)實(shí)地觀察和學(xué)習(xí)，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，提高對(duì)橋梁工程的興趣和專業(yè)素養(yǎng)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
橋梁結(jié)構(gòu)形式的學(xué)習(xí)
觀察了多種結(jié)構(gòu)形式的橋梁，如梁式橋、拱式橋、斜拉橋和懸索橋，比較它們的受力特點(diǎn)和適用范圍。
橋梁材料的認(rèn)識(shí)
了解了橋梁建設(shè)中常用的.材料，如鋼材、混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋等，以及它們的性能和應(yīng)用。
施工場(chǎng)地的考察
參觀了正在施工的橋梁項(xiàng)目，了解了基礎(chǔ)施工、橋墩澆筑、梁體架設(shè)等施工環(huán)節(jié)的工藝流程和技術(shù)要求。
橋梁運(yùn)營(yíng)與維護(hù)的了解
學(xué)習(xí)了橋梁在投入使用后的健康監(jiān)測(cè)、日常維護(hù)和病害處理等方面的知識(shí)。
三、實(shí)習(xí)收獲
專業(yè)知識(shí)的提升
對(duì)橋梁工程的各個(gè)方面有了更深入的了解，充實(shí)了理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
工程意識(shí)的增強(qiáng)
親身感受到了橋梁工程的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ趟季S和質(zhì)量意識(shí)。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作的體會(huì)
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，與同學(xué)們共同觀察、討論和解決問(wèn)題，體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作在工程實(shí)踐中的重要性。
職業(yè)規(guī)劃的啟發(fā)
通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)工程師的交流，對(duì)橋梁工程領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識(shí)，為自己的未來(lái)規(guī)劃提供了參考。
四、實(shí)習(xí)不足與改進(jìn)
理論聯(lián)系實(shí)際的能力不足
在觀察實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，不能迅速將所學(xué)理論知識(shí)與之對(duì)應(yīng)，需要在今后的學(xué)習(xí)中加強(qiáng)這方面的訓(xùn)練。
現(xiàn)場(chǎng)記錄和總結(jié)不夠完善
實(shí)習(xí)過(guò)程中的筆記和總結(jié)不夠詳細(xì)和有條理，影響了后續(xù)的復(fù)習(xí)和回顧，以后要養(yǎng)成良好的記錄習(xí)慣。
缺乏創(chuàng)新思維
在觀察和思考橋梁工程問(wèn)題時(shí)，思維較為局限，缺乏創(chuàng)新意識(shí)，需要在今后不斷培養(yǎng)和鍛煉創(chuàng)新能力。
五、總結(jié)
這次橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我收獲頗豐。我將認(rèn)真總結(jié)實(shí)習(xí)中的不足，努力改進(jìn)，為今后成為一名優(yōu)秀的橋梁工程師做好準(zhǔn)備。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)目的
為了更直觀地了解橋梁工程的實(shí)際情況，將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工程相結(jié)合，拓寬視野，提高對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和施工的認(rèn)識(shí)水平。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)地觀察多種橋梁
包括預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、鋼箱梁橋、鋼管混凝土拱橋等，觀察其外觀、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和周邊環(huán)境。
學(xué)習(xí)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范
了解橋梁設(shè)計(jì)中需要遵循的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，以及如何根據(jù)不同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
了解橋梁檢測(cè)技術(shù)
通過(guò)參觀橋梁檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)習(xí)如何使用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備對(duì)橋梁進(jìn)行健康評(píng)估和病害診斷。
探討橋梁美學(xué)與景觀設(shè)計(jì)
研究橋梁在滿足功能要求的同時(shí)，如何與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)美學(xué)和景觀價(jià)值。
三、實(shí)習(xí)收獲
深化了對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的`理解
通過(guò)實(shí)地觀察不同類型的橋梁，對(duì)其受力體系、構(gòu)件連接方式等有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
規(guī)范意識(shí)的培養(yǎng)
認(rèn)識(shí)到遵循設(shè)計(jì)規(guī)范的重要性，確保橋梁的安全性和可靠性。
新技術(shù)的了解
接觸到了先進(jìn)的橋梁檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，了解到行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和創(chuàng)新方向。
美學(xué)觀念的提升
學(xué)會(huì)從美學(xué)和景觀的角度去欣賞和評(píng)價(jià)橋梁，意識(shí)到橋梁不僅是交通設(shè)施，也是城市景觀的重要組成部分。
四、實(shí)習(xí)不足與改進(jìn)
對(duì)規(guī)范的理解不夠深入
在學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)規(guī)范時(shí)，只是表面了解，未能深入掌握其背后的原理和依據(jù)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)規(guī)范的學(xué)習(xí)和研究。
對(duì)新技術(shù)的掌握不夠熟練
在接觸橋梁檢測(cè)新技術(shù)時(shí)，操作和應(yīng)用能力不足，后續(xù)要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。
美學(xué)分析能力不足
在探討橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)時(shí)，缺乏系統(tǒng)的分析方法和審美能力，需要通過(guò)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)和案例來(lái)提高。
五、總結(jié)
這次實(shí)習(xí)讓我對(duì)橋梁工程有了更全面、更深入的認(rèn)識(shí)，也讓我看到了自己在專業(yè)知識(shí)和能力方面的不足。在今后的學(xué)習(xí)中，我將努力彌補(bǔ)這些不足，不斷提升自己的綜合素質(zhì)，為未來(lái)從事橋梁工程相關(guān)工作做好充分準(zhǔn)備。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)地考察橋梁工程，熟悉橋梁的類型、構(gòu)造、施工工藝以及橋梁在交通網(wǎng)絡(luò)中的作用，增強(qiáng)對(duì)橋梁工程的直觀感受和專業(yè)認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
橋梁類型的分析
觀察并比較了梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等不同類型橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和適用條件。
橋梁構(gòu)造的研究
詳細(xì)了解了橋梁的上部結(jié)構(gòu)（主梁、橋面鋪裝、欄桿等）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)）以及附屬結(jié)構(gòu)（伸縮縫、排水系統(tǒng)等）的構(gòu)造和功能。
施工過(guò)程的觀摩
在施工現(xiàn)場(chǎng)，目睹了橋梁基礎(chǔ)施工、橋墩澆筑、梁體預(yù)制和安裝等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，了解了施工中使用的機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)。
交通作用的認(rèn)識(shí)
考察了橋梁在改善交通條件、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面所發(fā)揮的重要作用。
三、實(shí)習(xí)收獲
直觀認(rèn)識(shí)橋梁結(jié)構(gòu)
實(shí)地觀察使我對(duì)橋梁的'結(jié)構(gòu)和構(gòu)造有了更真實(shí)、更具體的認(rèn)識(shí)，不再局限于書(shū)本上的抽象概念。
施工流程的熟悉
了解了橋梁施工的實(shí)際過(guò)程和關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)施工組織和管理有了初步的認(rèn)識(shí)。
交通意義的理解
深刻體會(huì)到橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，以及其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用。
團(tuán)隊(duì)合作的體驗(yàn)
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，與同學(xué)們共同學(xué)習(xí)、交流和探討，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神。
四、實(shí)習(xí)不足與改進(jìn)
專業(yè)知識(shí)的欠缺
在實(shí)習(xí)中，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)一些橋梁結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)的原理理解不夠透徹，需要在今后加強(qiáng)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。
觀察分析能力不足
在觀察橋梁結(jié)構(gòu)和施工過(guò)程時(shí)，不能迅速準(zhǔn)確地分析其特點(diǎn)和問(wèn)題，今后要注重培養(yǎng)觀察分析能力。
溝通交流的不足
與現(xiàn)場(chǎng)工作人員交流時(shí)，有時(shí)不能清晰表達(dá)自己的疑問(wèn)和想法，需要提高溝通交流能力。
五、總結(jié)
此次橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一次非常有意義的實(shí)踐活動(dòng)，讓我受益匪淺。我將以此次實(shí)習(xí)為契機(jī)，不斷完善自己，努力提高專業(yè)水平，為今后從事橋梁工程相關(guān)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)目的
增強(qiáng)對(duì)橋梁工程的感性認(rèn)識(shí)，了解橋梁的設(shè)計(jì)理念、施工技術(shù)和維護(hù)管理，培養(yǎng)工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
參觀著名橋梁
實(shí)地參觀了具有代表性的大型橋梁，如跨越江河的特大橋、城市標(biāo)志性的景觀橋等，感受其宏偉氣勢(shì)和精湛工藝。
學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)原理
與橋梁設(shè)計(jì)師交流，學(xué)習(xí)橋梁的選型、荷載計(jì)算、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等設(shè)計(jì)原理和方法。
考察施工技術(shù)
深入施工現(xiàn)場(chǎng)，考察橋梁基礎(chǔ)處理、上部結(jié)構(gòu)施工、預(yù)應(yīng)力施加等關(guān)鍵施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。
了解維護(hù)管理
通過(guò)與橋梁管理部門溝通，了解橋梁的日常巡查、定期檢測(cè)、病害治理和應(yīng)急預(yù)案等維護(hù)管理工作。
三、實(shí)習(xí)收獲
拓寬了專業(yè)視野
見(jiàn)識(shí)了各種類型和規(guī)模的橋梁，了解了國(guó)內(nèi)外橋梁工程的`最新發(fā)展和前沿技術(shù)。
創(chuàng)新思維的啟發(fā)
在學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，激發(fā)了自己的創(chuàng)新意識(shí)，思考如何在保證安全和功能的前提下，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保的橋梁設(shè)計(jì)。
工程實(shí)踐能力的提升
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察和實(shí)際操作，對(duì)橋梁施工過(guò)程中的工藝流程、質(zhì)量控制和安全管理有了更直觀的感受和認(rèn)識(shí)。
職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)
與工程師和技術(shù)人員的交流中，感受到了他們的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度、敬業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，對(duì)自己的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)起到了積極的引導(dǎo)作用。
四、實(shí)習(xí)不足與改進(jìn)
知識(shí)儲(chǔ)備不足
在與設(shè)計(jì)師和工程師交流時(shí)，感到自己在某些專業(yè)知識(shí)方面的欠缺，需要加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面。
實(shí)際操作能力較弱
在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于一些簡(jiǎn)單的操作和工具使用不夠熟練，今后要注重實(shí)踐鍛煉，提高動(dòng)手能力。
缺乏獨(dú)立思考
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，更多地是被動(dòng)接受知識(shí)，缺乏主動(dòng)思考和提出問(wèn)題的能力，以后要培養(yǎng)獨(dú)立思考和解決問(wèn)題的能力。
五、總結(jié)
這次實(shí)習(xí)是我橋梁工程學(xué)習(xí)生涯中的重要一站，讓我對(duì)橋梁工程有了更全面、更深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，也讓我清楚地看到了自己的不足之處，明確了今后努力的方向。我將不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，努力成為一名優(yōu)秀的橋梁工程師。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)旨在通過(guò)對(duì)橋梁工程的實(shí)地觀察和學(xué)習(xí)，掌握橋梁的基本類型、結(jié)構(gòu)組成、施工方法以及橋梁在交通運(yùn)輸中的重要地位，提高對(duì)橋梁工程的興趣和專業(yè)素養(yǎng)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
橋梁類型的識(shí)別
觀察了不同類型的橋梁，如簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋和懸索橋等，學(xué)習(xí)了根據(jù)橋梁的外觀和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行類型判斷的方法。
結(jié)構(gòu)組成的研究
詳細(xì)了解了橋梁的上部結(jié)構(gòu)（主梁、橋面系）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)）以及支座等部件的作用和構(gòu)造形式。
施工方法的考察
參觀了正在施工的橋梁項(xiàng)目，了解了預(yù)制拼裝法、支架現(xiàn)澆法、懸臂施工法等常見(jiàn)的施工方法及其適用條件。
橋梁與環(huán)境的協(xié)調(diào)
觀察了橋梁與周邊自然環(huán)境和人文景觀的融合情況，學(xué)習(xí)了如何在橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)中考慮環(huán)境因素，實(shí)現(xiàn)橋梁與環(huán)境的和諧共生。
三、實(shí)習(xí)收獲
知識(shí)體系的完善
對(duì)橋梁工程的知識(shí)體系有了更全面的認(rèn)識(shí)，將零散的知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，形成了一個(gè)較為完整的知識(shí)框架。
實(shí)踐能力的提高
通過(guò)實(shí)地觀察和與現(xiàn)場(chǎng)工作人員的交流，提高了自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力和應(yīng)對(duì)復(fù)雜工程情況的.應(yīng)變能力。
審美水平的提升
學(xué)會(huì)了從美學(xué)角度欣賞橋梁，認(rèn)識(shí)到橋梁不僅是實(shí)用的交通設(shè)施，也是具有藝術(shù)價(jià)值的建筑作品。
社會(huì)責(zé)任感的增強(qiáng)
深刻體會(huì)到橋梁工程對(duì)于社會(huì)發(fā)展和人民生活的重要意義，增強(qiáng)了自己作為未來(lái)工程師的社會(huì)責(zé)任感。
四、實(shí)習(xí)不足與改進(jìn)
對(duì)施工細(xì)節(jié)的把握不夠
在觀察施工過(guò)程時(shí)，對(duì)一些施工工藝的細(xì)節(jié)了解不夠深入，今后要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)和研究。
環(huán)境影響評(píng)估能力不足
在分析橋梁與環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系
環(huán)境影響評(píng)估能力不足
在分析橋梁與環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系時(shí)，缺乏系統(tǒng)的環(huán)境影響評(píng)估方法和知識(shí)，需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)相關(guān)內(nèi)容。
溝通表達(dá)能力有待提高
與現(xiàn)場(chǎng)工作人員交流時(shí)，有時(shí)不能準(zhǔn)確清晰地表達(dá)自己的觀點(diǎn)和問(wèn)題，需要加強(qiáng)溝通表達(dá)能力的訓(xùn)練。
五、總結(jié)
這次橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷，讓我收獲了知識(shí)、技能和成長(zhǎng)。我將認(rèn)真總結(jié)實(shí)習(xí)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷改進(jìn)自己的不足之處，為未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)時(shí)光
20xx年5月31日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸，南岸接線工程
三、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)外出的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的<橋梁工程>專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。
四、實(shí)習(xí)資料
經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開(kāi)始了精彩的橋梁工程外出實(shí)習(xí)。
5月31日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨)。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后，便帶我們深入了工地。在那里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說(shuō)明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界)，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長(zhǎng)36、140公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11、000公里，南岸接線長(zhǎng)19、490公里，北岸接線長(zhǎng)5、650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南岸接線長(zhǎng)19、32公里，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白:普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿足多種功能的.需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度)，節(jié)約鋼材40%-50%，節(jié)約混凝土20%-40%，個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。
在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。
我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。
在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人通過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
五、主要收獲及體會(huì)
持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)光不能說(shuō)很長(zhǎng)，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶。
通過(guò)橋梁工程的外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
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