鐵路青年崗位能手事跡材料（通用23篇）
在平日的學習、工作和生活里，大家最不陌生的就是事跡了吧，事跡屬于事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。擬起事跡來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的鐵路青年崗位能手事跡材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路青年崗位能手事跡材料 1
近日在段黨委的組織下，我觀看了總公司、中央廣播電視總臺聯合攝制的《最美鐵路人》系列專題片，作為一名鐵路工人，我感同身受。
最美鐵路人中的先進典型，都是來自基層，他們為中國鐵路事業默默奉獻，以自身的技藝推動著鐵路行業的進步，以幾十年如一日的工作態度為中國鐵路事業保駕護航，他們以自身的行動來踐行“交通強國、鐵路先行”的號召，以自身的行動來傳承中國鐵路不畏艱難的精神。
為中華之崛起而讀書，這是周總理年少時說過的話，中華崛起需要年輕一代接過前輩們的`薪火，用自身的智慧將其發揚光大，然后帶領我們的祖國、我們的民族走向富強。作為一名青工，我們應當發揚鐵路人的優秀傳統，向鐵路榜樣學習。“把每件小事做到極致”，這是“毛澤東號”機車長對機車組的要求，也應該是我們一線鐵路工人對自身崗位的要求，將每件小事做到極致是非常困難的，但是我們應該以此為目標，不斷提升自身的業務素質、工作技能，這樣，才能勝任今后的工作要求，才能推動鐵路事業的發展，為“交通強國、鐵路先行”貢獻自己的力量。
作為一名普通基層工人，可能自身是渺小的，但是我們對待本職工作應該有高標準，只要我們做好本職工作，就是了不起的成就。我們應該以《最美鐵路人》中的優秀職工為榜樣，立足崗位、奮勇爭先，為“交通強國、鐵路先行”作出貢獻。
鐵路青年崗位能手事跡材料 2
我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優秀的工人，自從97年入路以來。我一直以此為動力。兢兢業業、恪盡職守、工作中認真落實規章制度，認真執行作業標準，時刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務的方針。從點點滴滴做起，從方方面面做起，通過“一轉雙提“活動的開展使我對工作有了更高的要求和標準，具體表現在以下幾個方面：
一、業務方面：
業務知識是安全的根基，是取得勝利的保障，認真完成月度學習計劃的同時自我加壓，積極參加站段開展的一系列活動，并且平時的工作中認真積累經驗，總結教訓，并且把自己的心得在平時的工作中對自己的同事言傳身教真，真正做到了舉一反三，并且取的了一定的成效，為我們的安全工作奠定了良好的基礎。
二、工作中：
安全是天，安全是點地，安全是我們永恒的主題。安全兩個字眼可以說在我們的耳中早已磨成繭，但是我們卻不能掉以輕心，我作為一名貨運內勤更不能松懈。我們三等車站貨運內勤工作基本上涵蓋了：承運，交付的結算，請求車，報計劃，分配車，安排裝卸車，十八點，及一系列報表的生成，傳輸和一系列數據的統計工作，還要進行互檢工作。可以說是相當繁瑣，從接班開始我根據實際工作情況給自己制定了一套“具體時間工作安排表”。從早晨6點的出入車開始，到晚上21點的貨調報車結束，中間各種報表的生成和傳輸在什么時間完成都加以規劃，并認真核對，取得了良好的成效，通過自己的成功經驗我又加以推廣給另一班組為順利的開展其他工作奠定了良好的安全基礎。
承運和交付工作面對的是各類貨主，是形形色色的人，既要當成“上帝“來服務，又要嚴格按照規章制度來辦事；既要微笑服務，還要防止發生路風不良反映。有時可以說為我們的窗口工作帶來了很多很多制約，通過幾年的經驗積累，逐漸摸索出了一套適和自己的服務方法：微笑服務的同時嚴格按照規章制度來完成工作，遇到貨主有難處急她之所急想他之所想，力所能及的`情況下主動幫助。有一外地貨主，短途汽車在饒陽被交通查住，當時找到我們，二話沒說，通過各種渠道，想盡一切辦法，終于達到了貨主滿意，并且成功地把這個大貨主拉到了我們車站進行裝車，并且打開了我們車站的被動局面。
業務量上來了面臨我們的又是嚴峻考驗，火車提速新形勢下的裝載加固又給我們造成了不小的考驗，我在主任的帶領下又走訪了深州車站，在深州站熱情的幫助下，我們又自己進行摸索和不斷改進，終于取得了好的成效，做到了裝一輛重車保一路平安的要求。為保證貨物和運輸安全提供了保障。
三、其他方面
安全工作表現在方方面面，不僅在工作中，就連在班中的吃喝住行都離不開。我在平時的工作之余還特別注意預防火災的發生，經常做到辦公場所不用的電器設施及時斷電，大功率的電器慎重使用，票據及時上鎖，現金及時上交，有問題及時反映，主動坐到了問題不過夜，問題不留根，工作不留死角。
一轉雙提活動的開展使我的思想進一步得到了提升，工作重點進一步得到了明確，工作標準進一步得到了提高。落實安全生產責任制，任何一個細節上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產甚至生命，一撇一捺的“人”字，其實就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。
鐵路青年崗位能手事跡材料 3
“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上，是我們奮斗的好戰場。 ”“我們工作的戰場就在這百里礦區鐵路線上，調車作業方式是移動的，我們有點像鐵道游擊隊員，從行駛的列車上飛身跳下，跟隨行進的列車扒上去，的確是種功夫。”鐵運公司調車員陳誠自豪地說。
礦區鐵路銜接國鐵作業時間和模式，實行四班兩倒，12小時工作制，調車人員的白夜班都是7時40分點名開班前會，8時多機車出庫就開始忙碌，除了四十分鐘吃飯時間外都在站場上或車上。由于常年室外作業，陳誠臉色黝黑，皮膚粗糙、常年的`夜班作業，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調車組人員的標志之一。
每次到崗，陳誠領到調車作業計劃后，就召集小組連接員核對計劃，前往作業地點。空曠的站場，股道密集，車輛穿梭，取送車時都要仔細對存車進行復檢，車輛狀況如何，停留位置在哪里，幾道掛幾個，幾道給幾個，陳誠都要與連接員一一核對清楚，確定無一疏漏后指示機車停留位置，松緊手閘、提掛車鉤、摘連風管、開閉折角塞門、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項作業都要嚴格操作，標準實施。陳誠的認真和嚴謹在隊里是出了名的，他所在的調車組迄今為止沒有出過一次安全事故。
看似并不復雜的作業過程，其實對調車人員的觀察和反應要求非常嚴格，每一趟車、每一勾活兒，車輛行走到什么位置，與股道車輛還有多遠，掛幾個車、甩幾個車，什么時候摘、什么時候接，他都要與車輛連接員、機車乘務員協調配合，每一個判斷、一個指令都必須精確無誤，保證機車車輛的準確停靠位置，甩掛連接到位。一個班，12個小時連續作業，上百次扒車跳車、鉆進鉆出、彎腰站起；12個小時精力集中，上千次手指口述、呼喚應答、互保聯保；四五十勾活，取、送、連、掛，他們準確無誤、標準到位，列車運行安全準時。
盛夏，頭頂上烈日暴曬，腳下是又燙又硌腳的道碴，車廂外層鐵皮的溫度達到六、七十度，吹來的風像是蒸汽，熱騰騰、黏糊糊。為了防止燙傷，近距離接觸車體的他們穿著長袖長褲工作服，衣褲被汗水浸濕，又被太陽曬干，脫下手套，發紅的雙手經常被捂得脫皮。嚴冬，手套上的雪水接觸到冰冷的車皮梯凳和機車圍欄，直接就凍在上面，即使這樣他們也不能穿上厚實的大衣，否則跳上跳下，鉆進鉆出就不方便。雨雪天氣，在行進的機車或車輛上，雨雪變得更猛烈些，地面和車體又非常濕滑，作業難度隨之加大。眼睛被雨絲或雪花迷蒙，他們匆匆用胳膊擦拭一下繼續觀察信號顯示、車列位置，唯恐判斷不清，耽誤行車。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥，陳誠和團隊成員的嚴謹認真、標準作業換來了一列列滿載煤炭的列車安全順暢地駛出礦區鐵路。
一年四季，寒來暑往，調車人員經受著身體和精力的雙重考驗，長年累月，礦方裝車和作業進度趕得緊，干起活兒來都是連軸轉，飯點時吃不上飯已是習慣。陳誠干調車六年，胃病跟了他三年，但他卻說：“我們還年輕，年輕的時候不吃苦，青春就沒有色彩。”
鐵路青年崗位能手事跡材料 4
小孫，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產黨員。從踏上鐵路戰線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛一行、鉆一行”工作中不論是對待領導同事還是旅客，總是不計較個人得失“講奉獻、講學習、講團結”，工作中從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印，實現著為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車的開行是鐵路發展史上的里程碑，正由于高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。小孫就首先從思想教育工作入手，統一職工思想，針對個別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現象，自己及時掌握這些思想動態，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規律，使職工真切地感到班組對她們的關心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規章制度，嚴格落實作業程序及作業標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩定，同時調動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務的完成，并有針對性地培養一支年紀輕、業務精、素質高的隊伍，為開創服務工作新領域提供了組織保證，使服務水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧著大家的學習與生活，上課時站在講臺上，由于當中新職工比較多，她們大多數都是從學校剛剛畢業的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結，為此花費了大量的.心思準備“課前作業”，所展示的列車員在崗位上作業內容都是她在平時工作中的記錄內容，每個動作的標準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務員的素質。
此外，在業務上小孫也從沒有放松過，班組除去車隊規定的業務學習外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，并且經常組織應急預案演練，突出客運工作的經驗性和實踐性，培養職工良好的心里素質，責任意識及應變能力。
在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的“光環”下，而是壓力倍增，始終發揚“一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創新發展的征程上要與時代同步，要向更高的目標攀登，要創新服務內涵，提升服務理念，只有真正地將“服務旅客創先爭優”融入旅客，滲進每個作業環節，才能抓好各項工作。列車有終點，服務無止境，這是小孫一致以來的追求。“服務旅客創先爭優”使她帶領的隊伍在服務工作中不留“縫隙”和“空白”，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。她們不斷創新工作方法，為旅客提供優質服務，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的“保安全、保質量、保穩定”安全立功競賽中，她帶領的高鐵20組被評為先進班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。
在她的努力和職工的信任下，小孫被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領導反應，代表和維護職工的權益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務崗位，在這平凡的崗位上，小孫將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風景。
鐵路青年崗位能手事跡材料 5
46歲的小浩，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業內傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”，小浩在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。小浩，一個看似普通的機車司機，卻用執著專一、踏實務實、精益求精，練出一身過硬本領，鉆研出一手絕技高超，拼出一個個技術成果，為鐵路的改革發展不斷做出新貢獻。
小浩在廣州東機務段學習實作時，白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯調聯試時，小浩白天擔當動檢車值乘任務；夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數據，充分的詮釋了最美鐵路人應發揮的模范作用。在哈大高鐵正式開通運營時，小浩探索創新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了駕駛難題。強將手下無弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術能手稱號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業職業技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時代的引領，榜樣是看得見的正能量，他們從一個個平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極致，他們是新時代的`楷模，將最美好的時光獻給了鐵路事業，把為人民服務的職責落在實處。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，過著一個又一個平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進的旗幟，就是領航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實現中華民族偉大復興的中國夢的征程上，再續輝煌、再譜華章！
鐵路青年崗位能手事跡材料 6
小宇，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業，并研制出的接觸網作業車防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白。“鐵路草根發明家”——小宇當之無愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網作業車，又稱軌道車，是鐵路供電系統施工作業不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事。可內行都知道，接觸網作業車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏并發生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發生設備損壞和高空作業人員墜落傷亡的事故出現。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小宇的一塊“心病”。
功夫不負有心人，小宇研發的接觸網作業車防溜預警系統，在全路供電系統軌道車防溜方面實現了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統，能夠在接觸網作業車調車、作業及站內等點停靠產生自動緩解時，及時提醒接觸網作業車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網作業車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自2016年4月12日，小宇所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網作業車防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉”
初時，明知道軌道車經常發生溜逸，可就是防止不了，小宇不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業技術人員，可小宇還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’。”工友孫偉清晰的記得，研發初時小宇面臨的巨大壓力。
憑借經驗繪制電路圖，采購相關材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復修改，小宇還跑到地方院校，請教專家幫忙論證。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！小宇發現當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的`轉向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現血管出現問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！
在經過多處走訪和商討后，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開關安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
因“強迫癥”實現“零誤差
接觸網作業車防遛預警系統的問世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業評價！
小宇不僅在科技創新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業車防遛預警系統的過程中，小宇全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業工程師王自軍提起小宇的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
鐵路青年崗位能手事跡材料 7
小王，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設備維護工作以來，實現了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動模范、火車頭獎章、鐵路工匠等榮譽。
“人要成長，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己。”秋日的海南，天高氣爽，在海口綜合維修段一間教室里，全國勞動模范、“小王工匠創新工作室”負責人、信號工小王說。這句話后，藏著他不斷前進的密碼。
敢于求索，學業務沒有捷徑
小王出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，小王從學校畢業，回到家鄉，在當時的張家界電務段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業務過硬的信號工。看到自己和老職工的業務差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀。”小王對此記憶猶新。
功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
2002年，張家界電務段整合到懷化電務段，小王接觸的業務由6502電氣集中聯鎖變成計算機聯鎖，這是一場全新的考驗。他自學各種新技術，時常熬夜看書，有時夜深了還在實訓基地自練本領。
“我經常見到凌晨3點的月光。”如今，小王常常和學員們分享這段經歷，告訴大家學業務沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
2010年，小王由湘西轉戰海南。海南環島高鐵新投用的`技術裝備又成了新的挑戰，為此，他從零開始，認真鉆研，虛心求教，自學列控、調度集中系統等高鐵技術，又一次搬走了攔路石。
學習的最終目在于運用，小王善于總結經驗，梳理出檢修作業“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結的ZYJ7高鐵道岔啟動故障電機感應小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。
勇于擔當，把好施工安全關
海南的正午，驕陽似火。
2011年，在海南環島高鐵西段建設中，海口站需進行多次改造施工，難度大、情況復雜。小王一頭扎進施工現場，一邊查閱站場資料，學習施工標準，一邊加強施工現場盯控，把好施工工藝關、質量關。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，小王一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時間消除了安全隱患。
蔚藍的海南島歷來備受關注，一條條銀龍持續助推海島經濟不斷騰飛。
多年來，小王和同事們肩負使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業業，在急難險重的任務前勇于擔當，做忠于職守的海島守路人。
據不完全統計，小王參加高鐵列控系統改造、海口南站計算機監測施工等中修、大修、站場改造施工100余次，認真執行標準化作業，保證施工質量工藝，安全優質完成每一次任務。
28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責的最好詮釋。
直面風霜，消除故障快準狠
2012年，海口站軌道電壓偶有瞬間下降情況。小王第一時間跑到現場，經過仔細檢查，他發現只有操作道岔時才會有此情況發生。
隱患不能過夜！小王頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發現第3組道岔有個開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數學考試，處理一個個疑難雜癥就如同學生時代解決一道道復雜的數學題，這是成就感很強的一件事！”小王說。
工作中，他思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤于動腦、善于思考，形成了獨具特色的“小王工作法”。
獨木不成林，一人不為眾。小王注重發揮勞模示范作用，毫無保留地將經驗傳授給同事和青工。2015年，他負責信號專業人員脫產輪訓工作，擔任故障處理和檢修作業的指導老師，經他培訓的學員在技能鑒定和實作考試中合格率達到100%。2019年，他所在的海口綜合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責工務、供電人員專業知識的培訓，為多專業融合發展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學畢業生進行業務培訓，帶他們參加各種施工、練功實訓，不少青工成為單位的技術骨干、高技能人才。
鐵路青年崗位能手事跡材料 8
鐵路機車包乘組，在公司、運輸部的領導下，在機車司機長的帶領下，堅持強化班組思想教育，不斷提升職工綜合素質，努力創建安全自控型班組，以嚴謹的紀律、精湛的技術、踏實的作風、實打實的干勁，克服種種困難，出色地完成了公司與部交給的各項運輸任務，多次受到公司、部的表彰，并被評為省級青年文明號機車組。
一、營造學習氛圍，增強班組合力
機車包乘組可以說是公司最基層的班組，面對繁忙的運輸任務，如何營造和諧氛圍，增強班組合力？這個問題首先擺在機班的議事日程上當作課題來研究。機務黨支部委員、機車包乘組司機長認為：要想解決這個問題，必須開展以人為本的思想和人性化的管理，通過加強班組學習，增強班組的凝聚力戰斗力。他們認真開展了"創建學習型班組、爭做知識型職工"活動，樹立終身學習的理念，以學政治、學業務來充實自己的思想。通過堅持不懈地學習鄧小平理論、"三個代表"重要思想和黨的十七大精神，機班成員樹立了正確的價值觀和大局觀。通過社會公德、職業道德的教育，機班成員的工作責任心、事業心更強了。機車班組共有6名職工，個個上進心強烈。其中3名為黨員，還有3名青年職工也都已向黨組織遞交了入黨申請書，表明了自己向黨組織靠攏，接受黨組織考驗的決心。他們努力鉆研技術業務知識，有的經常參加機務段和運輸部組織的活動，如技術表演賽、演講賽、知識競賽等；有的利用休息時間報考浙江廣播電視大學學習，努力為自己"充電"。正是通過"創建學習型班組、爭做知識型職工"活動，給班組注入了新的活力，從而使班組的凝聚力、戰斗力明顯增強，職工的綜合素質明顯提高。
二、加強制度建設，促進班組管理
為了使班組建設逐步納入規范化、制度化、標準化的軌道，幾年來，機車班組致力做好班組內部的"規范管理、強基達標"這篇文章。他們在認真執行鐵道部、上海路局、公司、運輸部和機務的'有關規章制度外，還建立健全了職工勞動紀律、崗位責任制、崗位作業標準、崗位作業程序、崗位安全事項等班組管理規章制度。用各項管理制度規范職工的行為，促進班組建設，確保鐵路安全生產。他們在班組建設方面總結出"四心"，即在生活工作上多一點關心，在教育培訓上多一點用心，在安全管理上多一點細心，在控制兩違上多一點耐心。把這作為班組推進安全管理工作的主要方法之一。司機長還對組員十分，一次有一組員發燒了還堅持上班，他得知后立即去買來藥品送到車上，這位組員非常感動，以十二分的激情投入了工作。
三、落實包保責任，確保設備質量
機務青年文明號包乘組從創建至今已有5個年頭了，從原先的公司級青年文明號升格到現在的省級青年文明號。雖然其中由于各種原因人員也有調動，走得走、來得來，但每位新成員從上一任職工手中接過接力棒的同時心里都暗自下了決心，一定要在繼承上一任優良傳統的基礎上更上一層樓，不能讓"青年文明號"在自己手中黯然失色。特別是自從該機車與機務簽定了"包保責任合同"以來，四年時間里，青年文明號上的每位班組成員懷著對集體榮譽的珍惜，懷著對這份職業的熱愛，戰勝了一次又一次的困難，完成了一趟又一趟艱巨的運輸任務，書寫了"青年文明號"機車的新篇章。包一臺車很容易，想包好一臺榜樣機車就得付出比別人更多的汗水，更多的努力了。司機長平時經常提前上班，遲下班，帶領組員認真做好機車保養工作。他們堅持"寧為集體流千斤汗，不為個人誤一個工"的思想，牢固樹立和發揚"安全、和諧、實干、成效"的班組精神，發現機車設備異常情況及時處理，有效地消滅了機車跑、冒、滴、漏、松、虛、短、破的慣性隱患故障，始終保持機車以良好的設備狀態投入到運用中。機車組的小伙子們愛說："如果我們是士兵，那機車就是槍。"機車在他們的眼里就像是戰士的槍一樣，一定要搞得干干凈凈，保持清潔和油潤。無論嚴寒還是酷暑，機車包乘組經常利用休息時間和提前上班的時間，按機車組成員的分工包保責任給機車作保養。由于他們的盡心盡力，機車保養成績始終名列運輸部前茅，機車的臨修、機破率大為減少，在每月機務開展的紅旗評比活動中取得了優秀的成績，得到了大家的一致好評。
四、嚴格現場控制、實現安全生產
行車安全需要每個鐵路職工從細節做起，這即是對自己負責，也是對企業、對社會負責。機車組為抓好安全工作，開展了"黨員安全屏障"工程活動，充分發揮黨支部在運輸生產安全中的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，進一步拓展黨內創崗建區活動，延伸崗區輻射功能，推進自控型班組建設；開展了崗位達標競賽，形成運輸生產關鍵崗位與車機安全生產聯控網絡，為實現安全生產"基本穩定，有序可控"和提高生產效率打下了堅實基礎。包乘組經常組織員工分析探討國鐵機務責任行車事故的教訓，發現事故發生大都是由于乘務員違章蠻干、臆測行車造成的，而在所有行車事故中調車事故又占很大一部分。機車組全體人員充分吸取教訓，從細節做起，努力做到"時時記安全，事事講安全，處處為安全，天天都安全"。班組內部還倡導："落實標準要一點不差，執行制度要一絲不茍，遵章守紀要一板一眼"。"做安全生產的‘老實人’、干標準活的‘老實人’、執行作業標準的‘老實人’"。總結出一套確保安全的"十個心"，即：規章制度要牢記心、安全責任放在心；檢查機車要細心、操縱列車要專心；出入庫時須小心、機車走行不分心；學技練功有恒心，技高業精才安心；自控互控是重心，安全不靠僥幸心。
以上就是先進事跡材料。
鐵路青年崗位能手事跡材料 9
最美鐵路人在平凡的崗位上，靜默堅持了幾十年；他們深化一線開展工作，無私奉獻；他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多；他們一心一意服務老百姓，保證平安與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個人都有權利享受美妙時間，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素養、有善心、主動向上、熱愛祖國。美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的'堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。美在堅持。堅持以人民群眾為中心；堅持講究平安，敬畏科學；堅持是一種精神，也是一種漂亮。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業添磚加瓦，保證平安。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必需武裝學問，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發展的漂亮篇章。
建設交通強國，像他們這樣靜默付出的人還有許很多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品行、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
鐵路青年崗位能手事跡材料 10
貨場是西站的一個分貨場，承擔著鋼材、水泥到達和煤炭發送交接的運輸任務。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發運量的節節攀升，貨場的作業量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發送34.6萬噸的貨物運量。雖然作業繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯運煤炭運輸超百萬噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎，開創了安全、和諧班組建設的新局面。
一、加強學習，夯實班組基礎
熟練掌握業務知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來，對貨運員的標準化作業、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業務文件的學習和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規則學習和交流會，通過現場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學習氣氛中增加了業務知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業務提問，以達到鞏固業務知識的效果。長期以來貨運員的業務知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發揮運用。
每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環節和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
二、明確分工，強化制度建設
班組是集內、外勤為一體的綜合性班組，內勤定員只有2人，是個“微型”的營業廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業環節如日常取票、電話催領、到達交付、整車發送、收款、送款等一項都不能少。外勤每班2個崗位，負責7條股道5個倉庫的裝卸車作業及碼頭裝車的檢查工作，可以說這里配備的都是復合型貨運員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項工作的穩步開展呢？班組對各類制度、標準進行細化完善，強調“嚴管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責任制、崗位票據交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業務工作的'正常運轉，也實現了班組運輸生產安全有序可控。
三、同心協力，共抗狂風暴雨
地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風季節就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風暴雨的洗禮，他們無所畏懼。
臺風來臨前，他們班組根據防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風報警器進行預檢；倉庫區，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風來臨時，庫區內貨運員時刻巡視在倉庫內外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發現水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務真叫好！”
四、嚴格把關，確保貨車平安
安全是鐵路運輸生產的生命線，也是貨運班組建設的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實現現場安全的有序可控。
碼頭的電煤運輸是西站運輸生產的重頭戲，公司、車站領導對碼頭裝車極其重視。年初，公司領導在碼頭召開專題會議，為解決有貨源無車源的困難，采取從沿線調來空敞車等一系列有效的措施使煤炭運輸順利開展。他們班組負責的是送碼頭裝車的空車質量和發送的煤炭重車裝載狀態的檢查把關工作：對每一輛空、重敞車的中側插銷、小門扣鐵、車門變形、車門破損、車地板的破損等情況進行嚴格的檢查，對一些不影響裝車而存在瑕疵的敞車進行加固整理，做到充分利用車源。為此，班組內部進行了了崗位調整，把兩名黨員同志調到擔當檢查任務的五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風暴雨，五道貨運員總是左邊背著手電，右邊挎著對講機，在每輛貨車上爬上爬下地進行認真檢查，他們對每一個細節都不放過，大家都笑稱他們是“鐵道游擊隊”。“4.18”鐵路提速至今，貨場整理的重車達95輛，重新加固的空敞車203輛，加固用的8號鐵絲就用了400余公斤。“裝一輛重車，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。
五、倡導文明，樹立服務形象
在市場競爭日益激烈的今天，作為服務行業，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認識到，優質服務、文明服務就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設了文明宣傳欄，改善了營業廳的環境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務和超前預報服務。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力。”
班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現出和諧的學習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現出一批“文明員工”、“生產標兵”和“優秀共產黨員”。
鐵路青年崗位能手事跡材料 11
在過去的一年里，正因為有這些平凡而宏大的鐵路人多數個日以繼夜在崗位上辛勤付出才有今日鐵路運輸企業一張張優秀的成果單。
報告會中，中國第一高鐵站北京南站業務指導員張潤秋說到服務因專心而精彩。同樣作為一線客運崗位職工的我們，應當更多學習潤秋服務理念急旅客所急，待旅客如親人的服務宗旨。在勞碌繁瑣的工作環境中往往簡單忽視的服務細微環節，這就是一個值得我們學習的模版，對比不足，取長補短，主動投入到今后的崗位中。被號稱反扒第一人民警宋鵬飛在作報告時曾說：要干到天下無賊，讓大家不得不信任在多數個日以繼夜正是因為有了他與他的同事們，每天川流不息的旅客出行平安才得以保證，是他們始終在背后靜默為旅客平安保駕護航。我想這就是愛崗敬業，是多么堅決的信念才能說出這樣一句話。哪有什么歲月靜好，不過是有人在替我們負重前行。南昆線上最初建設者汪伯華，普通的一名鐵路途路工長，但卻被他一句打鐵必需自身熱的看法所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上始終秉承以身作則的看法，還有一如既往的奉獻精神。鐵路途路的修建，始終是被認為最苦最累的崗位，無論刮風下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國的大地滴下多數汗水，這也許就是最能詮釋最美鐵路人的樣子吧！
全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來，最終實現復興號動車組在全世界鐵路領域從追逐到領跑這一宏大發展進程。2012年6月25日，中國標準動車組有了一個洪亮的名號復興號動車組。具有完全自主學問產權、達到世界先進水平的動車組列車。這一光輝的成果背后離不開像郭銳一樣平凡而宏大的技術工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、舍小家為大家的拼搏精神。他們均以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命。不忘初心，牢記使命，是每一位鐵路人的堅持。春回大地，萬物復蘇，在全國人民萬眾一心的努力下最終迎來播撒希望的季節。那些平常習以為常的景象井然有序的火車站，干凈舒適的車廂，四通八達的.火車股道等等背后都承載著多數鐵路人的汗水與淚水。聽完10位最美鐵路人的故事，是他們向我們證明平凡的崗位也能創建不平凡的業績，這就是中國精神。這是一場精神的盛宴，此刻內心仿佛又注射了一支強心針，熱血澎湃，向身處平凡崗位的每一位鐵路人致敬，努力是會被看到的。我也信任鐵路人滴下的每一滴汗水終將用成果回報祖國。最終，我慶幸生于交通發達的時代，我更榮幸我是一名鐵路人，我認為每一位專心工作的鐵路人都是最美鐵路人，這是一份榮譽，更是一份來自全國人民對鐵路人的一張獎狀。
鐵路青年崗位能手事跡材料 12
她是高鐵車站里流淌的風景，她帶領的服務組10年收到表揚信近9000封；他是萬里鐵路途上的錚錚鐵骨，反扒16年，為旅客挽回損失近百萬元；他是你不曾謀面的列車醫生鐵軌護士但他們都有共同的名字最美鐵路人。他們只爭朝夕，不負韶華，讓流淌的中國更加平安溫馨。最美鐵路人之所以讓人感動，也許就在于他們在很多時候都和常人南轅北轍吧！在夜深人靜的時候，許多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上；在寒冷的下雪天，人們回家的時候，很多鐵路人卻逆行趕往單位應急；春節眾人回家過年的時候，很多鐵路人舍小家為大家靜默忍受著與家人的別離最美鐵路人，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統意義上的美人。然而，他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的'擔當、對生命對家庭對生命的靜默奉獻，最終在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出漂亮的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風。
我國詩人李白有《詠螢火》詩：雨打燈難滅，風吹色更明。若非天上去，定作月邊星。我認為這首詩是對最美鐵路人的最貼切禮贊。雨打燈難滅，風吹色更明。艱苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風讓這精神之光更加刺眼。若非天上去，定作月邊星。喝水不忘挖井人，黨帶領全國人民，感恩他們的付出，牢記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進榜樣、典型案例，給予漂亮中國更豐富的文化內涵。
鐵路青年崗位能手事跡材料 13
石家莊電務段邯鄲車間副主任小新憑著扎實、過硬的技術素質和勤勉、精細的作風，在十多年的工作中無論做普通信號工，還是工長，乃至今天的車間副主任，可謂一步一個腳印，是個多次榮獲先進生產工作者稱號的年輕老先進。這次向路局推選“鐵路文明家庭”，干部職工不約而同地選擇了他。
這家人，丈夫是敬業愛崗的帶頭人
工作中的小新是個事必躬親、身先士卒的實干家。多年來，憑著舍小家、顧大家的主人翁精神對待工作，帶領職工出色完成了各項工作任務。
近年來，由于邯鄲站內信號設備超過大修期，老化嚴重，不斷暴露出各種安全隱患。面對困難，小新不等不靠，帶領職工主動出擊，攻堅克難，努力確保設備質量穩定。從2013年開始，他和班組職工們通過頻繁的設備平推整治和精細化管理，針對發現的問題做到日清日畢逐一進行了認真處理。
對區間室內JTC架的器材搭接不良隱患，他組織班組一方面加強清掃、養護、監測，另一方面對可以并接的調整線進行并接處理，確保了設備平穩運行。
邯鄲西場是車間的防洪重點，在汛期他就扎在班組包保盯控，每逢雨后就立即帶領職工做好設備檢查、測試，對可能進水的箱盒逐一開蓋檢查并進行抬高、穩固。據統計，僅2013年就帶領職工克服設備隱患153件，確保了設備安全。
針對邯鄲站道岔運用率高，鉤鎖磨損嚴重的安全隱患，小新一方面帶領職工加強道岔整治，先后克服道岔工務病害198處，確保了道岔運行穩定性;另一方面對特別嚴重的6組外鎖設備及時請示匯報并在上級組織下進行了更換，確保了正線道岔良好運行。
小新對電纜安全格外重視，積極強化電纜測試工作，及時發現和解決了多處電纜對地絕緣不良隱患，還組織對區間25G發送TAD、Q1G至QF6電纜盒的4芯不良電纜進行了更換施工，防止了區間大點延時故障的發生，榮獲了年度先進生產工作者稱號。
在邯鄲站配合工務集中修過程中，小新組織職工出色完成了12組ZY4道岔的更換任務。期間為盯控前半夜、后半夜的大機清篩、搗固、打磨等重點，發著高燒連續作業20天，直到暈倒在現場。但他僅休息了3天又返回崗位繼續投入工作中。通過扎實做好準備工作，細化施工應急措施，堅持每次作業前親自核對配線，親自組織實驗道岔，確保了各項工作萬無一失，受到段通報嘉獎。
在今春邯鄲站和邯鄲西場第一次站內清篩搗固作業時，小新針對設備移動多、地下電纜徑路復雜、電纜過道多的實際困難，做到精心準備，精細施工，嚴格卡控施工標準和安全環節。在清篩前，連續作戰，數日不回家，加班加點完成了所有地下電纜的探測工作。在清篩過程中認真做好現場盯控，每次都提前到達現場，最后一個離開，圓滿完成了任務。
特別是在邯長線擴能改造施工中，小新連續20多天沒有回家駐守邯鄲西場盯控施工全過程。每天天不亮就起床工作，晚上忙于工作總結和做好次日工作安排，即便是清明、五一、端午小長假期間也始終堅守在施工現場。邯鄲西場開通后，他帶領職工連續作戰完成了設備平推整治，確保了設備良好運用。
在采訪中，車間主任張培福動情地告訴我們：“小新這個副主任是百分百地把自己賣給了崗位，他是靠無私奉獻和拼搏進取的黨員形象影響和帶動了身邊的每個人。”
這家人，妻子是賢淑友善的賢內助
都說“不是一家人，不進一家門”。妻子韓濤濤與丈夫一樣都是具有敬業精神的人。她在聯通公司時就是工作骨干，曾代表邯鄲分公司奪得河北省業務知識比武第一名，她負責的團隊連續3年獲得邯鄲分公司營銷業績前兩名。調入復興區政府工作后同樣是工作業績的佼佼者。但在家里，她更以賢淑友善的品格贏得了公婆和街坊鄰居的普遍贊譽。
今年3月份初，婆婆因病住院手術，正趕上小新施工不斷和“兩會”包保。韓濤濤獨自擔當起照顧婆婆的重任，每天從家到醫院往返好幾次。婆婆動手術后的幾天里只能吃流食，她就一口一口的給老人喂飯。每次得空，她就給丈夫打電話，及時告訴老人病情好轉的狀況，并要求丈夫安心工作，家里的事不必擔心。在病床前伺候婆婆的日子里，每當人們稱贊韓濤濤的賢惠時，老公公也跟著夸贊兒媳婦就像親女兒一樣。
自打結婚后，韓濤濤逐漸了解了丈夫的工作性質，當得知小新幾乎每天都在線路上與行車打交道后，暗下決心做好后勤當好后盾，讓丈夫安心工作，不為家庭瑣事分心。孩子上學后參加的課外輔導班越來越多，她既要工作還要輔導孩子學習。因為工作緊張沒有時間接送孩子，不得已減少了孩子上輔導班的時間。為此盡管每天很累，但她依舊毫無怨言地獨自把輔導孩子學習的任務承擔起來，使孩子的學習成績始終保持優秀。
小新家在市內，距離單位不遠，按理說每天下班回家是常理。但他是個責任心很重的人，每當有重要任務都全身心投入，經常是晚回家甚至不回家。然而妻子沒有過多的埋怨，而是用溫存給予丈夫莫大的關愛。每逢丈夫加班或因包保任務不能回家時，韓濤濤都要打電話或發短信提醒丈夫注意身體和安全，這已經成為習慣。正是由于聚少離多的生活，使這對小夫妻倍加珍惜相聚的日子，結婚十多年來，他們互敬互愛、恩愛有加，在鄰居們的眼里從沒有見過小兩口紅過臉，他們總是快樂友善地對待街坊鄰居，熱心幫助鄰里解決生活上的`大事小情，在小區鄰居間樹立了良好口碑。
最讓小新感動的還是妻子對他工作的直接參與和支持。一天，小新無意間說起新來的職工家都在外地，妻子就留意上周圍的未婚女孩，經常給車間的小伙子們牽紅線。當小新笑著問她：“怎么還有時間操這閑心?”妻子告訴他，如果這些年輕人成了家就會更加懂得責任，就能更加安心地投入工作。同時還能增強你和同志們的友誼。聽了妻子一席話，小新不得不佩服妻子的思想政治工作水平。
這家人，夫妻是彼此珍惜的比翼鳥
在完成本文的時候，我與正在“包保”現場盯班的小新通電話，向他索取一張全家福照片，不料難倒了小新。他的手機中滿是女兒與妻子或爺爺奶奶的合影，唯獨沒有他和妻子、女兒的合影。當我要為他們拍一張時，他爽快地答應了。
我按約定在第二天晚上7點半與他見了面。風塵仆仆的小新是利用吃晚飯的時間趕回家的，還必須抓緊時間回到崗位。于是我們省略了寒暄直入主題，在他們溫馨的小家里，我把鏡頭定格在這三口之家的幸福笑臉上。他們的女兒對與父母合影表現出少有的興奮，緊緊地摟著父母的雙肩露出童真的快樂。臨別時，韓濤濤的一句話讓小新露出了難掩的激動。“今天晚上真高興。我們全家在一起的時間真的很少。”
告別熱情相送的母女，與我一起走下樓梯的小新依舊帶著招牌式地微笑，用很短的時間，再次說出了肺腑之言。
“如果說我工作還有些成績的話，真的得益于領導的支持和大家的幫助，更得益于我的父母和妻兒的支持和理解。想想因為工作有時半個多月不回家，家里沒有一人埋怨，反而都給我關心和理解;女兒小時身體弱，經常生病需要照顧，而我幾乎都是在現場。當女兒問我為什么總是這么忙我都無言可答。而妻子總能替我解圍說爸爸是為了千千萬萬個小朋友幸福，為了火車不停地多拉快跑而忙;我爸媽常說媳婦比我這兒子還孝順，我只能從心里說媳婦辛苦了!每當回到家里就有一種船回港灣的溫馨感……”
在燈火闌珊的小區門口，小新回頭望著家中那扇溫暖的窗，沒再言語。而我知道他想說的是什么，“有這樣的堅強后盾，我沒有任何理由不干好工作。”
街邊，大幅的LED廣告屏上“積極踐行社會主義核心價值觀”的醒目標語映紅了車水馬龍的街道和小區。我仿佛看見了韓濤濤繼續在燈下輔導著女兒學習，而小新已經回到了自己的崗位上。
鐵路青年崗位能手事跡材料 14
“臟”、“苦”、“臭”、“累”、“繁”。這是許多人對刑事技術這個崗位的“五味”評價。有這樣一名刑事技術青年民警，他以“破案”為使命、以“為民”為初心，將“刑事技術”四個字融入生命。他勤學擅思，助力科技興警，在案件偵破的關鍵環節展露出過硬的業務本領；他精益求精，助力疑難案件快速精準偵破；他無懼無畏，秉承著對公安事業的忠誠和熱愛，在平凡的崗位上書寫著精彩華章。他就是北京鐵路公安局石家莊公安處刑事技術支隊警務技術四級主管小秦。
不分白天和黑夜，不分酷暑和嚴寒，小秦像一個永不停歇的“陀螺”。他以警情為命令，披星戴月，通宵達旦，第一時間趕赴案發現場，尋找著犯罪證據的蛛絲馬跡，讓“痕跡”開口說話，為最終的偵查破案提供強有力支撐。從事刑事技術工作以來，他勘查各類案件現場200余起，提取痕跡物證500余件，參與痕跡各類檢驗鑒定工作60余起，磨礪出來一雙“火眼金睛”和一身“高超技藝”。
作為刑事技術勘查的青年骨干，小秦面對案發現場的各種復雜情況，總是沉穩審慎，仔細研究現場遺留的不同種類痕跡物證，不放過每一個細節，綜合分析研判各方面的信息，客觀再現案犯作案過程，為每起案件的偵破與審理提供了科學依據。2018年，在一次現場勘查中，小秦通過細心排查甄別現場物證，確定了嫌疑人的進出路線，判明偵查方向，隨后在距現場不遠的某村村委會發現疑似第二現場，迅速投入室內盜竊現場的`勘驗工作，并在現場地面上成功提取到生物檢材，經過入庫比對直接鎖定了犯罪嫌疑人并順利抓獲，成功查破了兩起案件，及時消除了線路安全隱患。
干一行，愛一行，鉆一行。工作中，小秦不僅積極地將在學校所學的知識融于實踐工作中，還不斷地總結思考、潛心鉆研。他在實踐中總結認為，鐵路案件現場環境多變復雜，現場遺留的生物檢材承痕客體范圍大、涉及面廣，必須第一時間大范圍的收集才有可能獲得有價值的檢材，而傳統的提取方法受限性較大，不適用于鐵路各類案事件現場的生物檢材提取。為此，他摒棄陳舊的思維、方法，積極探索新的方式方法去面對新的案件現場，將傳統的刑事技術不斷改進，以適應復雜多變的現場，有效解決了傳統提取方法在操作時間和操作精度上無法滿足的難題。這項新技術迅速在各類案件勘驗中發揮作用，并取得了顯著成效。在多起案件中，他用創新提取檢材方法，成功提取到有價值的生物檢材，并通過檢驗成功比對認定了犯罪嫌疑人，明確了案件性質，也再一次印證了創新物證提取技術在復雜多變、勘查難度大、范圍廣、精度要求高的案事件現場中不斷發揮出的更多更突出的作用和貢獻。
問蒼穹何者不朽，唯進取永無止境。小秦這種“穩中求進、進中爭優”的自我要求，讓他真正實現了“更快地破大案、更多地破小案、更多地串并案、更準地辦好案”的工作要求。他也像陀螺一樣不斷為鐵路公安的刑事技術工作奉獻著滿腔的工作熱情和全部力量。
鐵路青年崗位能手事跡材料 15
小高，女，29歲，中共黨員，現任北京鐵路公安局北京公安處特警支隊二大隊大隊長。2014年參加公安工作以來，她堅守入黨初心，牢記從警使命，苦練射擊本領，忠誠履職盡責，多次在國際賽場上為國爭光，在各項安保維穩工作中護航旅客平安，先后榮立個人一等功1次，個人二等功1次，榮獲公安部級“標兵個人”、公安部鐵路公安局“鐵警先鋒”榮譽稱號，彰顯了新時代鐵路公安蓬勃向上的精神風貌。
不愛紅妝愛武裝的90后“鐵鷹”
在小高心里，帥氣持槍射擊并不是男性專利，女孩兒射擊剛柔并濟也是魅力十足。在鐵道警察學院上學期間，射擊是她最大的興趣愛好，起初成績并不理想，實彈射擊考核不及格，但憑借不服輸的韌勁，通過不懈努力，最終她以射擊考核滿分的成績順利畢業。
“一份耕耘，一份收獲”，參加工作后的高夢妮愈加勤奮，刻苦鉆研，用理論武裝頭腦；持之以恒，在高強度訓練中錘煉筋骨；精益求精，一個簡單的動作就要反復練習成千上萬次，直到從一只“雛鷹”成長為真正的“鐵鷹”，成為一名“女神槍手”。7年來，她多次參加公安部、鐵路公安局實戰教官訓練。
在參加中央廣播電視總臺和公安部聯合錄制的第三季《警察特訓營》中，以深厚的理論知識儲備和精湛的實戰業務技能，向社會大眾展現了90后女特警的颯爽英姿。
在世界賽場綻放光彩的鐵鷹“女槍王”
2018年以來，小高多次代表中國參加世界級別的槍射擊比賽。為了在世界賽場上為國爭光，每次面對新的賽制，新的規則，以及“精度”“速度”“力量”的全新考驗，她總是迎難而上，用超越常人的堅韌和努力，在精度、速度、力量上不斷突破，終成一代“女槍王”。
2019年9月，在第三屆世界警察運動會的集訓中，小高的右腿不慎被打中鋼板靶反彈回來的彈片擊中，當場流血不止。緊急送往醫院治療時，醫生發現小高的小腿內留存有兩塊細小彈片，橫穿肌肉，深度約2-3公分，要求她必須休息治療。為了不影響比賽，小高承受著鉆心的疼痛毅然選擇按計劃訓練。
比賽中，她提前吃下止疼藥，纏上厚厚一層運動繃帶，由于止疼藥帶來的不良反應導致她常會呼吸困難、頭暈目眩，但她都咬緊牙關一次次挺了下來，并以女子個人第二的優異成績出色完成比賽。
堅守一線的平安“守護者”
除了日常訓練外，特警支隊還擔負著北京地區各大火車站的`反恐處突任務。在慶祝建黨百年華誕安保工作中，小高和鐵鷹突擊隊其他隊員一道在車站開展武裝巡邏，并圓滿完成了安保任務。
北京的7月酷熱難當，尤其是下過雨后，便是“上蒸下煮”的桑拿天，可在車站廣場，高夢妮和隊員們依舊裝備整齊，精神昂揚。雖然過往的旅客并不知道她是“女槍王”，但平安就在身邊。懷揣著人民警察為人民的崇高使命，她把青春獻給了給最熱愛的公安事業，在與家人聚少離多的日子里，看著行色匆匆的旅客平安進站乘車，她覺得所有的付出都是值得的。
鐵路青年崗位能手事跡材料 16
作為守護一方平安的線路民警，他把青春夢想播撒在太行山脈。從警5年來，他扎根基層，埋頭苦干，情系群眾，把青春熱情投入到為民服務中，用實際行動贏得了轄區群眾的一致好評。他就是北京鐵路公安局神華公安處原平南站派出所青年民警小凱。
2016年，懷著對警察職業的向往，小凱通過國考成為一名光榮的人民警察，來到國家能源第二大通道朔黃鐵路上的原平南站派出所。這里線路條件艱苦，橋隧相連，沿線放牧戶多，存在線路安全隱患。
為此，他堅持每天和同事徒步開展線路安全巡查。每次巡查，他都要背上一個工作包，里面放著工作手冊、安全宣傳頁等物品，發現線路隱患及時督促鐵路部門整改，隨時隨地向途經村莊的群眾開展線路安全宣傳教育。
炎炎夏日，走在地表溫度將近50度的鐵軌旁，不一會兒就會汗流浹背。深冬夜里，山間寒風陣陣，他和同事認真仔細地檢查每一段線路，睫毛上很快結了一層白色的`薄霜。載有煤炭的列車駛過，身上灑滿煤灰。深夜里，兩只手電筒的光柱沿著鐵路線慢慢前行。
線路安全，群眾平安都是派出所日常工作的重點。2020年5月，小凱在線路安全巡查時發現一名身著校服、中學生模樣的男孩在鐵路外徘徊，這引起了小凱的注意。通過耐心地詢問，男孩說自己是一名中學生，因開學后不適應學習環境，心情不好就選擇了出走。看著男孩又累又餓，小凱先把他帶到了派出所，為他準備了水和午飯，又通過男孩提供的聯系方式，聯系到了他的`父母。不久后男孩父母趕到了派出所，母親看到孩子安然無恙，激動地哭了出來，拉著小凱的手說：“真是太感謝你了！幸虧有你的幫助，我們都不知道怎么辦了。接到你的電話時，我們都不敢相信孩子竟然走了5個小時近10公里來到了鐵路附近。”
作為派出所的團支部書記，小凱注重發揚“雷鋒精神”，多次組織青年民警深入轄區，開展志愿服務工作。神山敬老院地處山西省定襄縣，距離轄區非常近。5年前，當小凱第一次走進敬老院，便和老人們結下了不解之緣。由于敬老院是剛剛成立，各方面條件尚未完善，他便與敬老院負責人協商，成立一對一幫扶機制。幫扶內容從照顧老人們生活到幫助老人們學習，從為老人義務理發到為大家進行法制安全宣傳，從單一到豐富，從固定時間到逢休息必到，在日積月累中，小凱和老人們互相成為對方生活中不可缺少的一部分。
5年來，神山敬老院先后搬遷兩次，人員也從十幾名擴大到幾十名，派出所也先后有十幾名民警調動，但即便如此，敬老愛老一直作為派出所傳統，傳承至今，已先后有18名民警和32位老人結成幫扶對子。
寒來暑往，秋去春來，一趟趟重載列車從太行山間的隧道平安駛過。小凱和他的同事們日復一日地守護在此，揮灑著青春汗水，踐行著青春擔當。嶙峋山石間，點點野花爛漫，在山風中向陽怒放。
鐵路青年崗位能手事跡材料 17
今年43歲的小丁是北京鐵路公安局北京公安處雙橋站派出所民警。參加工作22年以來，他始終牢記黨員使命，入警初心，忠誠履職，無私奉獻。因工作成績突出，小丁先后榮獲個人二等功1次等榮譽，并被北京鐵路公安局評為2020年度“最美北京鐵警”。
履職盡責，輕傷不下火線
2020年暑運期間，小丁在一次線路巡邏巡視中，返回派出所時，不慎被腳下的石砟滑倒，整個人臉朝下一個倒栽蔥，重重地摔在路基的凹陷處。摔倒一瞬間，他下意識的用手護住了肩部的執法記錄儀，臉卻直接磕在石砟上，頓時就摔蒙了，整個面部也被摔麻木了。考慮到這條鐵路為雙方向線路，隨時都會有列車駛過，他趕緊爬起來，撿回摔出去的電臺，檢查了執法記錄儀和隨身佩戴的八大件裝備無損后，才放心的走下了鐵路路基。
心里想著手里還有工作沒有完成，他又加快腳步，卻沒有顧及早已麻木的臉。途中遇到一名鐵路職工，看到他滿臉是血的樣子驚嚇的喊了一聲：你臉上怎么全是血？他聽到后隨手一抹，才發現手上全是鮮血。因為當天的太陽非常毒辣，室外溫度高達35度以上，而在烈日灼烤下的鐵路沿線更是悶熱難耐，他渾身上下早已被汗水浸透了，他以為臉上濕漉漉的鮮血是汗水呢，就沒太在意。
同職工簡單的打過招呼后，他才發覺嘴唇鉆心的疼。回到派出所，趕緊來到洗手間。當看到鏡子中的模樣，著實被自己的.樣子嚇了一跳。不僅滿臉都是血，而且唇部也腫得很高，傷口處不時還有鮮血滲出。他用清水沖洗了一下臉上的血跡，悄悄地去內勤室涂抹了一些碘伏和云南白藥，便回到辦公室準備開始工作。
當同事們看到他臉上的傷口后，大家驚住了，催促他趕緊去醫院就診。但小丁卻固執的說：“都是小傷，沒事，已經用酒精和碘伏消毒了，又抹了云南白藥，過兩天消了腫就好了”。
見小丁還在推脫不想去醫院，派出所同事強行將他帶到附近的醫院就診。因為小丁嘴上的傷口已經磕得皮開肉綻了，醫生檢查清理傷口后縫合了5針。處理完傷口，小丁又毅然返回了派出所繼續工作著。
入警21年，初心依舊不改
小丁是一個對工作極其認真負責而又充滿熱忱的人。自從1998年9月參加公安工作以來，他先后當過乘警，線路民警，變的是崗位，不變的是他火熱的從警初心。
在乘警支隊工作期間，小丁是刑偵隊的一名偵查員。他經常放棄休息時間，參加支隊組織的打擊流竄犯罪活動小分隊，在重點旅客列車上通過便衣蹲守等方式，嚴密陣地控制，抓捕流竄犯罪現行，默默地保護著旅客的生命財產安全。2002年，小分隊經工作掌握了某趟列車有不法人員伺機作案的線索，迅速在凌晨登上該趟列車蹲守，現場抓獲兩名盜竊嫌疑人。嫌疑人對盜竊旅客財物的違法犯罪事實供認不諱。
在通州西站派出所工作期間，小丁是派出所的業務骨干，主要負責管內的治安防范、案件偵破和客運執勤工作。針對管內易發案的重點防范部位，小丁與同事們一起進行蹲守和打擊整治。期間，曾參與破獲了5起盜竊案，當場抓獲嫌疑人12名，徹底清除了轄區內的違法犯罪活動，維護了鐵路運輸安全。
如今作為雙橋站派出所綜合組的一名骨干，每到暑運，他對管內的鐵路線路開展安全隱患和汛期隱患排查，掌握管內最新的鐵路設備設施情況，及時更新基礎臺賬，做到底數清、情況明。對于排查出的隱患，他都逐一登記造冊，督促相關單位及時整改。
今年7月，北京地區迎來年內最強降雨。按照上級黨委關于應對強降雨天氣的工作要求，小丁多次與沿線村委會溝通聯系，落實線路涵洞排水責任，協調村委會派人看守涵洞，確保汛期京哈線安全暢通。同時，他還按照派出所的警企聯動機制，與地方政府綜治部門及沿線村委會建立良好溝通機制，多次主動聯系鐵路相關內部單位，督促相關單位整改線路治安隱患問題、落實防汛工作要求，有效促進了警企聯動機制，為轄區線路安全暢通貢獻了自己的力量。
保障轄區治安秩序穩定、守護旅客平安出行是小丁和他的同事們共同的心愿。寒來暑往，他們在履職盡責中以警心詮釋初心，默默守護著線路安全，護航著旅客平安。
鐵路青年崗位能手事跡材料 18
小呂，男，49歲，中共黨員，現任哈爾濱公安處信息指揮中心黨支部書記、主任。自任職以來，他始終堅持對黨忠誠、服務大局，團結帶領信息指揮中心黨支部銳意進取、竭誠奉獻，全面貫徹落實上級機關的新政策、新思路，不斷加強黨支部的基層組織建設和黨員隊伍建設，積極為各項工作順利開展提供堅強有力的組織和紀律保證。在他的`帶領下，哈爾濱公安處信息指揮中心在維護管內政治安全、確保鐵路安全暢通、推進科技信息化建設等方面做出了積極貢獻。該同志個人先后榮獲“優秀黨務工作者”榮譽稱號2次、榮立“個人三等功”2次。
黨建引領，充分發揮基層組織堡壘作用
作為黨支部書記，小呂同志以堅持黨的核心領導為根本，帶領支部全體黨員認真落實“三會一課”、組織生活會等黨內生活制度的基礎上，突出抓好載體、陣地、隊伍建設，根據不同時期、不同階段的工作需要，注重對黨員進行政治理論學習、理想信念教育，認真做好隊伍思想政治工作。
真抓實干，推進“情指勤輿”一體化建設
小呂同志牽頭組織推進“情指勤輿”一體化建設，完善值班備勤工作制度，常態運轉合成作戰專班；調研推進“一室兩隊”警務模式改革，指導基層單位建成8個指揮室；牽頭組織各業務部門修訂各類專項應急預案30項；拓展警情險情通報渠道，深化與地方公安機關的合作機制，指導基層與25個縣（市）級公安機關、地方政府及鐵路企業對接；固化研判會商機制，提議放寬情報系統使用權限，完善核查審批流程，實現情報由信息向戰果高效轉化。
在小呂同志的帶領下，哈爾濱公安處信息指揮中心連續2年在全局系統考核中名列前茅，黨支部“警務大數據平臺綜合利用和辦公自動化網絡審批平臺研發攻關組”課題被評為全局最佳黨內立項攻關課題。
鐵路青年崗位能手事跡材料 19
從軍人到警察，他沒有驚天動地的事跡，有的只是樸實無華的勤奮和雷厲風行的作風。他沒有英雄的偉岸形象，有的卻是用履職盡責日復一日書寫忠誠本色、在無怨無悔中譜寫平凡贊歌。他就是北京鐵路公安局神華公安處治安支隊長小楊。
從軍人到警察——干一行、愛一行、鉆一行
“男兒何不帶吳鉤，收取關山五十州。”兒時的小楊，每當看到軍人一身軍裝手握鋼槍的威武樣子，激動的心情總是難以言表，希望自己長大后也能成為一名軍人報效祖國。
1993年，他穿上了夢寐以求的橄欖綠軍裝。初入軍營，在一次連隊摸底考核中，他的綜合成績排名倒數。天性不服輸的他默默給自己定下額外的訓練計劃。在正常的工作訓練外，無論時間再緊、身體再累，小楊都會堅持每晚給自己加訓2小時體能，通過高強度的加壓訓練，他的綜合體能成績一路躍升，成為了連隊的訓練標兵。
排查線路隱患看什么？跟老百姓打交道說什么？警情先期處置做什么？初到基層一線，面對派出所日常工作各種大事小事，小楊一臉茫然。但他秉持著“干一行、愛一行、鉆一行”的堅定信念，再次給自己“加餐”，經常抱著公安業務書籍鉆研，仔細翻閱近年來所有的案卷。不明白的地方，就向身邊老民警請教學習；遇有警情時，跟著同事們出現場邊干邊學，回派出所自己琢磨梳理警情處置流程。經過不斷摸索和不懈努力，小楊快速成長為派出所的辦案主力，很快完成了從“軍人”到“警察”的華麗轉身。
從楊警官到老楊——站在群眾角度干實事
2013年，小楊來到神池南站派出所，肩負起守護國家能源運輸通道安全暢通的職責。初到神池南站，他深知線路治安工作基礎其實就是“人心”，要干好工作，離不開老百姓的支持。為此，來到神池南站派出所的頭幾年，小楊把轄區沿線村莊的大小街道跑了個遍，轄區群眾有困難需要解決時總能發現他的身影。
對小楊而言，在神池南站派出所四年的工作經歷為他積累下豐富的群眾工作經驗。2017年，小楊走上領導崗位，負責原平南站派出所全面工作。來到原平南站第一件事，就是走千家、進萬戶、解民憂，深入了解沿線村莊民情。時間一長，小楊“愛管閑事”的“綽號”就在沿線村莊傳開了，也贏得了沿線群眾的信任和支持。老百姓對他的稱謂也從楊警官變成了老楊，大家都說老楊調解糾紛“特別有一套”。
“老楊你來的正好，你來評評理”。一次走訪中，小楊碰上了村民和鐵路職工在爭執，氣呼呼的村民看到小楊來了，就拉著他評理，一旁的工人也是滿臉委屈。原來鐵路職工在工作時，電焊機蹦出的火花不慎將旁邊的柴草點著，火勢蔓延燒毀了地里的玉米苗。小楊了解情況后，先安撫老鄉別著急，思索片刻，他便打電話找來了司法部門、農業局、村干部、鐵路運輸企業，當場一起評估損失，按照標準協商賠償事宜。最終，受損農戶現場得到了賠償，一場由過失引起的矛盾糾紛被他在田間地頭迅速調解成功。說起調解心得，小楊覺得沒有什么特別之處，“做群眾工作其實就是從群眾關心的小事入手，當好群眾的‘勤務員’，體諒他們的`難處，他們就愿意相信你說的話，支持你的工作。”
從楊所長到楊大哥——百姓和同事的“貼心人”
擔任派出所所長期間，小楊成了有名的“閑不住”，所里、村里大事小情他都操心。他用心用情做好沿線老百姓思想工作，加上村委會的號召，不少村民爭先恐后地當起了義務鐵路治安聯防員。有了沿線群眾的支持，小楊的線路工作也如魚得水、游刃有余，幾年來派出所管轄區域內從未發生過影響行車安全的案件。
同時，為了提高路地矛盾糾紛化解能力，小楊在2020年又廣泛發動社會力量參與其中，聯合地方公安、司法、民政、勞動監察等部門設立了“路地聯調工作室”，制定工作制度和職責，快速有效調處五大類多發性路地矛盾糾紛。目前已調解各類糾紛40余次，調解成功率百分之百。
在派出所同事眼中，他既是楊所長也是楊大哥。每次有急難險重的工作，他都帶頭上。日常工作中，對派出所民警的關心也是無微不至。在小楊看來，自己雖然是派出所所長，但首先是一名老民警、老黨員，有責任、有義務發揮黨員先鋒模范作用，為青年黨員民警們樹立一個好榜樣。
7月下旬，看著管內連日降雨，小楊心里不踏實，第一時間趕到距離派出所10公里外的東風隧道排查汛情。要想到達東風隧道必須穿越其余近20個隧道。剛走了幾公里，小楊看到人行涵洞旁有兩棵大樹燒焦了，而剛剛下過雨，理應不該出現這種情況。他敏銳的察覺到是不是旁邊的鐵路設備漏電所致。想到這里，小楊迅速通知鐵路相關單位到現場檢查，主動聯絡村干部做好群眾疏導工作。經搶修，設備很快恢復正常。看著行人從涵洞安全通過，小楊繼續走向下一個目標。
胸中有大義、心里有人民、肩頭有責任。這是小楊從警26年來堅守的信念。他用履職盡責踐行著對黨忠誠的誓言，以實際行動把人民的利益放在心上。他愛崗敬業、勇于擔當、樂于奉獻，在日復一日的辛勤付出中默默守護著轄區線路和人民群眾的安全，彰顯著一名共產黨員不變的初心。
鐵路青年崗位能手事跡材料 20
小高，是北京鐵路公安局天津公安處乘警支隊的一名老乘警，值乘天津往返成都的K257/8次列車。即將退休的他，在從警路上已經走過了37年。
“還有62天我就要退休了，算算我還能走9趟車。時間過得真快！”小高感慨道。他樸實的臉上，有幾分乘務民警的和氣從容，有幾分反扒民警的剛毅果敢，有幾分退役老兵的沉著干練。拂去時光風塵，初心熠熠生輝。每節車廂，每個設備都是他眼里的音符，他用執著和堅韌彈奏成流暢的樂章；那些老人，那些孩子，都是他心里的牽掛，他用心血和汗水守護著溫暖的列車……
魚水情深——暖心執法的藏藍身影
“對旅客負責，讓他們安全到達目的地。”這是小高說得最多的一句話，也是他幾十年如一日堅持在做的一件事。
小高值乘的K257/8次列車區間長、上下車旅客多，近三千公里的鐵路線上，往返的76個小時里，小高巡視的腳步不敢停歇，對旅客進行宣傳教育成了他工作中最重要的一部分。多年的工作經驗，讓小高研究出了特別的宣傳方法。在宣傳時他特別注意年齡區分，對待年紀較大的旅客，他用詞謹慎，避免說得過于嚴重嚇到老年人。而對待年輕人，他語言幽默，用“相聲”般趣味橫生的`段子警示年輕人防患于未然。
日常巡視期間，熱心又細心的小高常常停下腳步和旅客閑聊，談談旅客的家鄉風情，聊聊故鄉的逸聞瑣事。時間長了，小高對列車沿途大小城市的特點如數家珍，往往聽口音就能判斷出旅客來自什么地方。每次退乘后，小高的嗓子總是啞的，但是看到旅客能平安到達目的地，他覺得這樣做是值得的。
克敵擒頑——屢建戰功的“鐵拳尖刀”
對待旅客，他溫暖如春；對待不法分子，他鐵面無私。工作中，小高是打擊違法犯罪的能手，他曾經擔任便衣乘警15年，先后親手抓獲100多名犯罪嫌疑人，連續多年被上級公安機關抽調參加反扒工作。多年的反扒工作和豐富的經驗練就了小高一雙“火眼金睛”。
2010年春運期間，他跟隨公安局反扒小分隊登乘北京西站至成都站的K1363次列車開展工作。上車后，身著便衣的小高在列車上巡視了幾圈后，發現4車有一名旅客正在座椅上睡覺，左側口袋里鼓鼓囊囊的，似乎放著一個錢包。小高預判該名旅客很可能成為竊賊的目標，沒有打擾熟睡中的旅客，而是悄悄坐在這名旅客的斜對面，靜靜等待著。一個小時后，車廂里進來一名50多歲的男旅客。佯裝睡覺的小高暗中觀察，發現該人眼神飄忽不定，右手不斷摩挲著一個皮包。這名男子緊挨著睡覺的旅客坐下，五分鐘后，從皮包里拿出一個小刀片，一手用皮包遮擋，另一手輕輕劃開了旅客衣服口袋。幾秒鐘后，竊賊得手，正當他準備離開時，小高將手銬放在他面前說：“你自己戴上還是我給你戴上？”竊賊在人證、物證面前無從狡辯，只能束手就擒。車廂里頓時響起了旅客們熱烈的掌聲和叫好聲。
幾十年來，在車廂內尋找被盜“目標”已經成了小高的習慣。即使是日常的值乘，他也始終對犯罪活動保持高壓態勢。
去年春運期間，小高在值乘成都開往天津的K258次列車時，接到一條線索通報：有一名網上逃犯此時正在K258次列車上。接到通報后，小高迅速深入車廂進行查找，根據通報中提供的犯罪嫌疑人照片，一一查驗比對，很快在5號車廂通過身份證和車票信息鎖定并抓獲了犯罪嫌疑人。
老驥伏櫪——初心不改的最美乘警
入警前，小高曾經在部隊歷練過四年。他在部隊的各項訓練中披荊斬棘，力爭名列前茅，立志要成為一名共產黨員。退伍那年，23歲的小高跟隨班長參加了部隊組織的大比武并取得了優異的成績。正是這次機會，讓小高成了班里唯一入黨的戰士。
鐵路青年崗位能手事跡材料 21
小杰，男，43歲，2001年參加工作，至今已有十多年，在這么多年來實踐工作中，他緊緊圍繞礦逐年總體工作目標，全面貫徹黨政各項方針、政策，結合本隊工作實際，堅持“機電為生產服務”的原則，以推行6S管理為手段，加強設備檢修力度，克服困難，創新管理，創新技術，不折不扣的完成好了各項安全生產任務。就拿去年5月至今來說，先后共排查機電設備事故隱患132條，落實安全生產責任項76條，制止嚴重不規范行為19次，事故發生率較去年同期下降了9%～11%，為我隊的安全高效生產做出了突出貢獻。
一、注重自身修養，提升專業水平
打鐵先須自身硬。自韓建平參加工作以來，就埋下頭來，一心一意學技術，立志要干一行、精一行。平時學習中，韓建平總是將理論學習與實際工作相結合，十幾年來他認真研讀了《礦山電工學》、《弱電管理》、《電鉗維修》等教材，遇到不懂的地方，就隨時記在本子上，實際工作中虛心向身邊師傅請教。由于學習方法得當，學習形式多樣，他很快熟練掌握了各種電氣設備的結構、性能和工作原理，成為了一名不可多得的“尖子生”。
二、強化安全管理，夯實安全基礎。
安全是一切工作的重要前提。他深知從事設備檢修，方方面面的工作細節比較復雜，環節多，安全管理需要更加細致。日常工作中，他嚴格要求分管工長各司其位，各負其責，既要做到分工明確，又要做到相互協作。一但發現問題隱患，立即采取有效措施進行整改，關鍵時刻就親自操作，總是把最危險的工作留給自己。此外，他還嚴格要求職工按崗位標準化作業標準作業，嚴把安全質量關，確保全工段職工安全無事故，從而促進了班組整體水平的不斷提升。特別是在去年,我隊先后幾次遇到過地質構造段等特殊困難的情況下，他身先士卒，帶頭苦干，帶領檢修班全體職工不畏艱難，發揚連續作戰的精神，一上就是24小時，每月下來的出勤率總是在25個班以上，從而確保了所有設備的正常運行，實現了安全生產的正規循環。
三、合理組織用工，提高隊伍素質。
他合理組織用工，以便做到人盡其才。讓工作積極主動、業務能力強、技術水平高的職工多掙，讓工作不積極、業務能力差、技術水平低的職工少掙甚至不掙，技術工人的工資有的時候都能超過工長，切實體現了多勞多得和按效分配的原則。通過這種機制，職工學技術、爭先進的積極性得到了明顯的提高，先后涌現出接管檢修工楊軍、電氣檢修工張新民等一批技術尖子。
他十分注重老工人的傳、幫、帶作用，在安排工作時，注意新老搭配，讓老工人和新工人結對子，在工作中手把手地教，同時大膽地讓新工人挑重擔，將他們安排在重要的崗位上鍛練，充分調動了新工人學技術的積極性、主動性。每當一批新工人入隊后，他就專門把學電氣專業的挑選出來，直接安排在設備檢修的工作崗位上，有針對性的加強培訓和現場技術指導，使他們盡快地適應了崗位工作，緩解了近年來出現的電氣檢修工嚴重短缺的現狀。
四、培育市場理念，搞好班組核算。
檢修工段是材料配件消耗大戶，為此，他經常強調職工要“愛隊如家、勤儉節約”。嚴格要求職工在作業過程中，能回收的.必須回收，不能回收的.必須說明情況，決不允許有浪費現象。對于在回收工作中表現好的職工，他都按規定給予一定獎勵;對不按規定回收的，一經發現，都要根據實際情況嚴格處罰，決不濫用職權。在他的帶領下，各個班組內形成了一種人人講節約、個個有責任的良好的經營風氣。同時，為進一步搞好班組核算，他建議隊里專門制作了回收物件存放箱，避免了諸如五小電器、壞拖滾、電纜勾等小型物件在運輸過程中的丟失現象，保證了按量回收。此外，他還要求職工在檢修設備時必須做到認真、細致，及時把問題處理在最小程度，盡量避免大投入、大消耗，為降低全隊成本指標的節約做出了積極貢獻。
五、鉆研業務技術，創新技術水平。
在工作實踐中，他認真鉆研業務技術，不斷提高自身技術水平，積極為隊里的技術改造出謀劃策，為生產效率的不斷提高做出了突出貢獻。
一年多來，他先后參與開展了多項技術革新，促進了生產效率的提高。他先后成功進行了120掘進機超前支護工業性試驗，掘錨一體機工業性試驗。掘進面的臨時支護一直困饒煤礦安全第一難題，他立足自身，改進了超前支護置換閥，油路冷卻系統，實現了一割兩排，三個循環6架棚的記錄，為綜掘臨時支護進行了有益的探索。他還改進了掘錨機電液控制水路系統，掘進機升降油缸液壓閥及管路，掘進機裝煤系統，革新了掘錨操作工藝，首次使用了加長鉆桿，加長了攪拌器，特殊鋼帶、快速螺母等工藝，有效的促進了生產效率的提高。
六、推行6S管理，提升管理水平。
當前公司、全礦上下正在大力開展企業文化創建活動，他深知這項工作帶來的益處，在日常的工作中，他嚴格按照6S考評細則約束職工，規范職工的作業行為，要求職工干標準活、干放心活。他狠抓崗前儀式質量，要求職工要以良好的精神風貌對待崗前儀式，要體現出軍事化管理的雷厲風行特色。對待職工的講評，他嚴格要求大家必須把工作中的經驗、教訓、心得、體會講出來，在促進自己提高的同時，也幫助他人提高。在全工段內部形成了相互學習、相互促進、相互提高、人人爭當先進的良好氛圍，提升了管理水平，促進了隊伍建設。
有付出就有收獲，韓建平同事就是這樣憑著對工作的嚴謹、對安全的執著、對企業的忠誠，影響和感染著他身邊的每一個人，從而鍛造出一個強有力的戰斗集體，取得一個個輝煌的成績;正是有了這樣能干事、干實事的好同事，也鼓勵和鞭策著周圍的同事為企業的騰飛、大集團的建設更加奮發拼搏!
鐵路青年崗位能手事跡材料 22
每當你像奔騰的黃河一樣停下來；每當你站在絲綢般的長城上；每當你仰望壯麗的五星紅旗，你的心是否像兇猛的洪水一樣熱情？你為自己是一個中國人感到驕傲嗎？我們的祖先用聰明的智慧和勤奮的雙手創造了偉大的中國文明和優秀的中國傳統文化，并為世界貢獻了無數的發明和創造。
實現中華民族的偉大復興是中華民族近代以來最偉大的夢想。這是一項光榮而艱巨的事業，需要幾代中國人的不懈努力。在新時代，我們要繼承祖先的事業，踏上祖先的足跡，接管中國的接力棒，繼續前進，努力工作，繼續前進。
幸福來自奮斗。沒有艱辛，就不是真正的奮斗。如果你不奮斗，你將一事無成。我們要從自己做起，養成嚴格要求自己的好習慣，做一個德、智、體、美全面發展的好少年。
作為少年，我們應該敢于有夢想，從小樹立崇高的抱負。志向是人生的航標。一個人要想取得一些成就，就必須有自己的志向，敢于追求夢想，筑夢。德國考古學家施里曼從小就對荷馬史詩著迷，決心尋找特洛伊古城。盡管他經歷了許多磨難和艱辛，但他總是勇往直前。40年后，他以不屈不撓的毅力和毅力找到了特洛伊城，人們認為它已經被戰爭摧毀了。
作為少年，要努力學習，像海綿吸水一樣學習知識。現在我們的主要任務是掌握文化知識，不僅要勤學書本知識，還要多學課外知識。知識就像浩瀚的大海，無邊無際，永無止境，永無止境。持之以恒對我們的'學習非常重要。荀子曾在《勸學篇》中寫道：堅持不懈，金石可鏤；堅持不懈，爛木不折，十馬十架，功在不舍。
作為青少年，我們應該熱愛祖國，積極培行社會主義核心價值觀。要培養良好的道德品質，做一個有道德品質、有知識、有責任心的好青少年。我們現在是小樹苗。我們必須養成習慣，吸收豐富的營養，才能長成參天大樹。
我們是祖國的新一代，是實現中華民族偉大復興的主力軍。同學們，讓我們肩負起復興中國的重任，努力讓祖國更加繁榮富強。
鐵路青年崗位能手事跡材料 23
小木，男，30歲，群眾，初中學歷，色也克鄉阿克提坎村青年致富帶頭人。
作為新時代青年，小木在生活中能用中國特色社會主義理論體系武裝頭腦、指導行動；受到家庭教育的影響，小木初中畢業后跟著爸爸在村里做木匠工作；在2015年曾學習電腦雕刻技術；2016至2018年在縣城中開辦了自己的木藝加工雕刻店；2018年三新活動開始以后回村做家具。
2021年8月在村委會和駐村工作隊的支持和帶領下，小木在村里開了自己的第一家公司岳普湖阿克提坎新志愿建筑裝飾有限公司。小木為村里的待業人員提供了就業崗位，共同改造村容村貌，開展美麗村莊建設工作，除了承包各類裝修裝飾項目外，還積極配合村里的安排，建造小公園、小廣場，修建長廊、亭子、木質橋等等，既增加了村民的收入，又促進了村子的美麗發展，為本村發展出了不少力，流了不少汗。在日常生活中小木為人熱情耐心，積極響應上級組織號召，擺正自己的位置，不僅自己擺脫了貧困，還帶領全村村民發家致富，獲得了鄉級青年創業之星的榮譽稱號。
小木同志為了提高專業水平，在喀什學習專業技能知識，并將公司擴建轉移到縣內做家裝裝修和設計工作，號召村里還未就業的人員一起進行奮斗。目前帶動了8人就業，每人的工資能夠達到3000-4500元，其中有一個叫穆薩·熱扎克的工人，是阿克提坎村4小隊的困難家庭成員，從前一直嗜酒如命，不參加工作，在小木同志反復的勸說下，加入到奮斗的隊伍中來，現在依靠自身的木工手藝，每月能夠有4500元的'收入。
目前小木帶領村民們縣城里承接各類房屋商鋪的裝修工作，一起努力奮斗，空閑時間還會在村里免費教授木工技術并為學有所成的村民提供就業崗位。小木得到群眾的充分認可，帶動并助力貧困青年自主創業脫貧，積極吸納當地貧困人口就業；主動承擔社會責任，發揮自身的長處和優勢，帶動本村青年就業創業。
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