【熱門】施工的方案
為了確保我們的努力取得實效，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。那么應當如何制定方案呢？下面是小編為大家整理的施工的方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
施工的方案1
施工方案內容包括：
1、工程概況
包括：工程地點，建設地點及環境特征，施工條件，項目管理特點及總體要求，施工項目的工作目錄清單。
2、施工部署
包括：項目的質量、安全、進度、成本目標；擬投入的最高人數和平均人數；分包計劃；勞動力使用計劃；材料供應計劃；機械設備供應計劃；施工程序；項目管理總體安排。
3、施工方案
包括：施工流水和施工順序、施工段劃分、施工方法和施工機械選擇、安全施工設計、環境保護內容及方法。
4、施工進度計劃
當建設項目或單項工程施工時，編制施工總進度計劃；當單位工程施工時，編制單位工程施工進度計劃。內容包括施工進度計劃說明施工進度計劃圖（表），施工進度管理規劃。
5、資源供應計劃
包括：勞動力需求計劃；主要材料和周轉材料需求計劃；機械設備需求計劃；預制品訂貨和需求計劃；大型工具、器具需求計劃。
6、施工準備工作計劃
包括：施工準備工作組織和時間安排、技術準備和編制質量計劃、施工現場準備、作業隊伍和管理人員準備、物資準備、資金準備。
7、施工平面圖
包括：施工平面圖說明，施工平面圖，施工平面圖管理規劃。
8、技術組織措施計劃
包括：保證進度目標的`措施，保證質量和安全目標的措施，保證成本目標的措施，保證季節施工的措施，保護環境的措施，文明施工措施。
9、項目風險管理
包括：風險因素識別一覽表，風險可能出現的概率及損失值估計，風險管理重點，風險防范對策，風險管理責任。
10、項目信息管理
包括：信息流通系統，信息中心的建立規劃、項目管理軟件的選擇與使用規劃，信息管理實施規劃。
11、技術經濟指標分析
包括：規劃指標；規劃指標水平高低的分析和評價；實施難點的對策。規劃指標包括總工期、質量標準、成本標準、資源消耗指標、其他指標（如機械化水平等）。
施工的方案2
一、施工前準備
確定噴播植草的邊坡范圍和施工區域。
對施工區域進行清理，清除雜草、雜物和垃圾。
對邊坡進行必要的修整和整平，確保表面平整、坡度適宜。
準備噴播植草所需的設備和材料，包括噴播機、植草種子、肥料、草木灰等。
二、噴播植草施工步驟
涂抹藥劑：根據植草種子的種類和要求，選擇適宜的藥劑進行預處理。將藥劑均勻涂抹在種子表面，使其具有更好的發芽和生長能力。
調配藥劑：根據植草種子的種類和要求，將藥劑與適量的水混合調配，確保藥劑的`濃度和均勻性。
噴播植草：使用專業的噴播機將調配好的藥劑均勻噴灑在邊坡表面，確保覆蓋面積均勻、密度適宜。
施肥：在噴播完植草種子后，根據需要在邊坡表面撒播適量的肥料，促進植草生長。
覆蓋保護層：在噴播完植草種子和施肥后，可以覆蓋一層保護層，如草木灰或稻草，以保護種子和促進生長。
三、施工后維護
定期澆水：在噴播植草后，要定期進行澆水，保持邊坡表面濕潤，促進種子發芽和生長。
定期施肥：定期對植草邊坡進行施肥，促進植物生長，增加植被覆蓋率。
定期除草：定期對邊坡進行除草，清除雜草和雜物，保持植被的整潔和美觀。
定期檢查：定期對植草邊坡進行檢查，發現問題及時處理，確保植草的生長和覆蓋效果。
施工的方案3
“安全第一、預防為主”。要求各崗位管理人員樹立較高的安全責任意識，將安全工作放在首位，防范于未然，消滅安全隱患，保證工程在施工過程中不出現重大傷亡事故，安全生產、文明施工。針對施工的特殊性，特制定以下安全施工措施：
一、安全管理方針目標
1、管理方針
在施工中，始終貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產工作方針，認真執行、建設部、市關于建設施工企業安全生產管理的各項規定，重點落實建委、勞動局發布的《市建設施工現場安全防護基本標準》，把安全生產工作納入施工組織設計和施工管理計劃，使安全生產工作與生產任務緊密結合，保證職工在生產過程中安全與健康，嚴防各類事故發生，以安全促生產。
2、管理目標
創溫州市標化工地。
強化安全生產管理，通過組織落實、責任到人、定期檢查、認真整改。
二、安全保障體系
1、建立健全安全生產責任制和安全保障體系，設有相應資質的專職安全員一名。
2、明確本工程安全防護設施及施工過程中安全設施的驗收程序一級責任人。
3、落實施工過程中各種安全技術措施的編制、審批、批準及具體的實施人。
4、凡參加本項目的人員，在進入工地前必須接受工地教育，未經安全教育的人員不得進入施工現場。
5、貫徹三級安全生產教育制度，提高全員安全素質，安全管理水平和防止事故發生的能力，從而實現安全生產。
6、對特殊工種操作人員必須進行安全培訓，考試合格發給安全合格上崗證后才能上崗操作。
7、貫徹執行安全例會制度，每周一早7：00-8：00一小時召開全員安全例會，總結上周安全工作開展情況，討論本周安全工作安排的重點，并確定對策。
8、堅持每日班前安全講話，實行安全操作掛牌和交接班制度。
9、加強對季節性施工的安全防護及勞動保護用品的管理工作。
10、制定符合本工程特點的安全管理辦法及違章處罰措施。
三、安全管理制度及辦法
1、安全防護設施的管理
1）防護用品嚴格按照國家行業安全法規和標準規定的產品購買和使用。
2）安全防護用品有專人管理，發現隱患應及時處理，嚴禁使用不符合要求的`防護用品。
3）安全防護設施必須嚴格按照方案和有關規范標準施工設置，并設專人進行監督管理。
4）安全防護設施不得隨意更改，當工程情況發生變化時，相應的安全防護設施必須經過批準方可變更。
5）安全防護設施處掛設相應的標志牌。
2、安全責任制和管理方法的落實
1）工地各部門嚴格按照責任制履行自己的職責。
2）將檢查責任制與經濟效益掛鉤，獎罰分明。定期檢查安全生產責任制執行情況，對執行好的予以表彰，對不負責任的給與批評和處分。
3）充分發揮群治群防工作，廣泛進行宣傳教育，使人人都明白，除能自覺遵守外，還要監督他人遵守。
4）工地領導要親自帶頭，認真承擔責任，部署計劃、檢查、總結、評比生產的同時，要自覺的執行安全生產各項規章制度，做尊章守級的模范。
四、安全控制措施
1、依據設計圖紙及技術文件對設計交底進行圖紙會審，了解設計意圖，提出不安全因素，并對提出的不安全因素定性，作好會審記錄工作。
2、依據安全要求，對施工設備進行驗收，審核其質保書及數量，作好驗收及運輸記錄。
3、依據施工圖及驗收規范，由項目安全負責人進行安全交底，安全交底包括安全總交底和分專業交底。
4、依據驗收規范，由專業工程師對地質情況、邊坡穩定情況進行驗收，作好驗收記錄。
5、依據安全交底，由專業工程師對四口防護、腳手架及安全網的搭設及封閉情況進行驗收，作好安全記錄。
6、依據驗收規范，由專業工程師對電動機械的絕緣及接零接地進行檢查驗收，并作好安全記錄。
五、施工安全技術保障措施
1、土方開挖前進行技術交底，明確地下管線位置，嚴禁在高壓電纜及通訊電纜埋置區域進行機械開挖，如遇地下不明管線，應迅速停止一切作業，保護好現場，并立即通知有關管理人員，報告指揮部，待指揮部明確是否可以繼續開挖后方可繼續開挖作業。
2、挖土時如發現邊坡裂縫或連續滾落土粒時，施工人員應立即撤離操作地點，并應及時分析原因，采取有效措施解決。
2．1施工準備階段的安全措施
施工單位為了在施工過程中加強過程控制及施工工序的協調與配合，針對工程實際施工需求建立了后勤保障工作隊，其主要職責是保證施工設備、施工機械的正常工作，并要保證工程施工材料的及時補給及工作環境的及時協調等工作。該項目在施工前建立了完善的現場施工質量管理及安全管理責任制，并針對工程實際施工中的各項管理工作制定了完善的管理制度，將工作職能、權限、獎懲以及利益落實到每一個人身上，這對加強施工現場管理人員及項目管理人員的管理質量有著重要作用。要求參與施工的各單位要每星期舉行一次施工生產協調會議，要求與會人員要通過參與、協調、配合等手段解決工程施工中的各項實際問題，并要求每半個月要對工程項目施工進行一次生產進度監督檢查工作，通過核實施工進度情況來確定加快施工生產的措施，在檢查過程中要督促各項質量、安全和管理制度等措施的執行，這對加強施工單位安全施工制度的執行力度有著重要意義。施工單位與業主、監理單位以及設計單位擬定了全面配合的合同文件，可以根據工程實際施工情況向各方提出優化施工和設計的建議，這對提高工程建設質量、縮短工期以及降低成本投入等方面有著重要意義。在完善管理制度的同時將技術管理工作做為重點內容，將新工藝、新技術以及新材料都能應用到工程實際施工中，根據施工生產制度要不斷加強現場指揮、協調及管理工作，這樣才能將安全施工生產深入到每一個施工人員心中。
2．2工程施工階段的安全措施
要求施工人員在進入施工現場時必須帶好安全帽，扣好安全帽的冒帶，并要求每個施工人員都要正確使用勞動防護用具，針對部分勞動強度較高及技術性較強的崗位，不僅要求施工人員或設備操作人員要具備健康的身體，更要求其在上崗前要進行專業培訓，在取得有關部門頒發的操作證或特殊工種操作證后，才能按照相關施工機械設備的正確操作流程來獨立操作，這對保證施工人員的安全及施工整體安全有著重要作用。工程實際施工中的鋼筋斷料、配料以及彎料等工作，都必須在地面施工場地中進行作業，不允許施工單位或施工人員為了提高生產效率，在高出違規從事鋼筋斷料、配料以及彎料等工作。施工人員在搬運鋼筋過程中，要注意搬運路線上是否存在障礙物、架空電線以及其他電氣設備，如果有的話需要施工人員在搬運過程中要避開此類物品，避免鋼筋搬運中的回轉動作使其碰到電線，這會導致施工人員在工程實際施工中容易產生十分嚴重的觸電事故。切割機在施工前操作人員必須確定其運轉是否正常，機械在運行中是否存在漏電現象，并要求切割機等施工設備在使用中必須將電源線進漏電開關，在使用后不允許其隨意擺放到易燃物品堆中。施工人員在進行高空作業過程中不允許其將鋼筋集中堆放到模板或腳手架上，同時也要求其不能將工具、鋼箍、短鋼筋等物品放在腳手架上，避免其因施工人員操作失誤而滑下傷害其他人員。
2．3木板制作安裝的安全措施
施工人員在對木板進行安裝或拆卸處理過程中，要求其不能在同一垂直面上進行操作，必須上下同時作業并要設置好有效的隔離防護措施，避免因施工人員操作不當而引起的安全事故。高處或復雜結構的木板在安裝、拆除處理過程中，施工人員必須按照相應的施工設計對其進行施工作業，在施工前要根據工序實際情況建立完善的安全措施，同時也要求木板在安裝過程中其支撐不允許放在腳手架上，這對保證木板工程及腳手架的使用安全有著重要的現實意義。木板在安裝過程中要中途停歇，施工人員要將支撐、搭頭、搞頭板等釘牢，保證這一工序的整體安全性，在木板拆除處理的間歇過程中，施工人員要將已活動的木板或其他結構運走，避免此類木板或其他結構在處理過程中發生浮空、踏空等墜落事故。施工人員在拆除木板過程中不允許其站在拆除處理中的木板上，在砼澆筑過程中必須由專人對木板工程進行檢查，避免因木板在澆筑過程中出現錯臺移位、走樣崩塌等事件。
施工的方案4
一、總體構思
1、根據工程設計的要求，首先要充分體會設計意圖和構思，然后根據施工現場的實際情況及業主、監理工程師的具體要求，對施工設計方案作出充分的組織安排，做到因地制宜，抓質量、趕進度、創效益。
2、根據本工程的特點，為綠化工程，考慮進場先進行土建施工，放樣定位。同時對土方合理調配，再對綠化地進行劃線定點、種植。
3、遇到因交叉施工，設計方案變更或其他特殊情況致使該段不能繼續作業時，及時與業主單位和監理工程師協商解決方案，協調解決各班組的交替穿插，對工程質量工程工期需很抓把關。
二、施工特點
1、本工程為單獨綠化工程，線路長，施工難度大，質量要求高，設計風格要求把握準確。
2、種植的苗木品種多，種植的技術要求高，專業性強，工程施工穿插性強。
因此，本公司擬集中專業施工技術骨干，采用相應技術措施，有步驟，有計劃地結合實施和完成施工任務。
三、施工順序
為保證按期竣工，工程按不同地塊和內容采用流水作業，合理組織人員、機具，并保證材料及時到場。
施工地塊：
綠化種植 候車亭 草坪鋪設
主要施工內容：
1、土方工程：基礎土方、種植土；
2、綠化種植
整體施工采取流水作業，詳細見施工進度表。
四、施工方法
1、土方工程：挖除廢土、加種植土、夯實。
2、綠化種植：劃分為種植環境處理，綠化放樣，選苗和種植，養護四個部分。
（1）、種植環境處理：先進行垃圾、雜草的清理，種植土應耙細整平，排水良好；并應進行土壤消毒，殺滅病菌和害蟲后，施適量的基肥。
（2）綠化放樣：以設計為依據，先放毛樣，如平面布置與現場不利，應及時報告監理工程師，以便設計單位作變更設計。試放樣經認可后，正式定點放線。
（3）選苗與種植：嚴格按照設計圖規定的規格選購苗木，并對選購的苗木，在起掘前作現場調查，認真核實所采購苗木的品種、規格及生長情況；根據所選苗木的規格、品種確定苗木的土球大小、起掘時間和包扎、運輸方法，苗木的'栽植應做到隨挖、隨運、隨種、隨養護，苗木起掘后不得暴曬或失水，若不能及時種植應采取保護措施，如覆蓋、假植。種植前按設計要求放細樣，定好株行距；樹木栽植槽穴規格的大小、深淺，按植株的土球直徑適當放大；對地被小苗的種植，在種植前土壤耙細整平，排水良好，根據樹種和氣候等具體情況進行適當修剪。種植后適時進行澆水養護。引道香樟應卷干保護并予支撐固定。
（4）養護：大苗種植后第一次應澆透水，以后看天氣情況定期澆水，并用樹樁打樁固定。一年養護派專職養護隊伍進行精心養護，保證苗木成活，生長良好。
施工的方案5
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設備（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；
⑷指揮信號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。
4.出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
5.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
9.起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
10.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
11.吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
13.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：（見附表2）
14.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的.1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
18.起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。
施工的方案6
定位 養護管理
1、地形整理
對原已達到種植土標高要求的地段，采用手工勞作進行地形整理
①清理種植范圍內所有的垃圾、死苗并運出施工現場等
②按招原設計標高翻耕樹穴，平整場地達到排水通暢，無低洼積水處
③對達不到不同植配的種植土厚度的局部地段一要回填，二對底層不透水層應作處理后，方可進行種植
④土壤的ph應控制在6.5-7.5，喜酸花木ph為3-6.5
2、客土回填
①客土選擇土質必須達到種植要求。不應有大于25mm的石塊，土壤要求肥沃、疏松、透氣、排水性能好
②微地形造型應達到設計標高要求，降坡要自然，制高點，位置要正確
③應在客土回填后，造型過程中加入營養土。確保植物生長需要養分的充足供給，同時施好有機底肥，保持土壤的通氣性，防止補植后“閉氣”死亡，并保證其成活率。
1、選苗
為保證苗木成活率，提高小區綠化效果，要選擇購買植株根系發達完整，生長健壯，無病蟲害，無明顯的機械損傷，樹干挺直，樹冠豐滿，具有較好的觀賞性；樹形優美、完整、無空隙，不是單側枝、枝條不枯萎；冠幅豐滿、樹枝充實，內膛枝多、樹枝不徒長；健康茁壯，高度適合，主側枝分枝均勻，能夠形成完美的樹冠，按照設計要求對苗木的樹形、姿態、冠幅、胸徑、高度等嚴格把關。
2、苗木栽植
苗木栽植是綠化工程的最主要工序。樹木補植嚴格核對苗木品種和數量并應符合設計要求的規格品種。
樹木補植前，先對苗木進行自檢，其次報請工程師進行抽檢，不合格苗木不能使用；然后按照設計圖紙要求核對苗木品種、規格；檢查種植樹穴大小、深度等，對不符合根系要求的，應進行修整。種植時選好原有主要觀賞面的方向，并照顧朝陽面，樹彎的盡量迎風，種植時要扶正栽植，樹冠主尖與根在同一垂直線上，并將樹形豐滿的觀賞面應著主要方向。
3、扶架、澆水、施肥
扶架：苗木栽植的同時按設計要求或驗收規范進行扶架。根據工程中苗木的特點，喬木胸徑≥7cm時--選用8cm松木桿，采用四腳樁扶架
澆水：確保土壤適當的濕度，使苗木具有良好的生長條件，樹木需澆水。在定植初期為了養根保活，必須勤澆透澆，以加速根系與土壤的結合，促進根系生長保證成活，一般澆三遍水，第一遍水量不易過大，水流要緩慢，使土下沉。如穴土沉陷、大樹傾斜，及時扶正培土。栽后五天內完成第二遍水，此兩遍水量要足，每次澆水后注意整堰，填土堵漏。連澆兩便透水后進行封穴處理。十天內完成第三遍水，遇到干旱天氣時，增加澆水的.次數，如果澆水后出現土壤沉陷致使樹木傾斜，及時扶正、培土；在澆水滲下后，及時封樹穴。栽植后樹干保濕、保溫，采用草繩將樹干全部包扎起來。
施肥：初植期間不益用肥，故在樹木栽植時，樹穴中施用遲效基肥（如干雞糞）。施用位置應低于土球或植物根系底部30-40cm，施肥時應將充分腐熟的有機肥與土壤攪拌均勻，在穴底鋪平再覆土一層，以防根部直接與肥接觸，燒傷根系。有機肥常規施用標準為：在樹穴底部施5-6公斤/平方米。
4、苗木成活率技術保證措施
為改善城市生態的目標,保證苗木成活率達到95%以上和以后生長良好,我們采用了選用觀賞性好的樹種、嚴把樹穴尺寸及換土、施肥標準、苗木起挖、苗木運輸、苗木栽植、苗木扶架,保證苗木良好的排水、透氣、保水、保溫等的保活措施。
①選用樹種
采用適合本地生長的樹種。而且選用的樹種根系發達完整，生長健壯，無病蟲害，無明顯機械損傷，樹干挺直，樹冠豐滿，具有較好的觀賞性。
②施肥標準
有機肥常規施用標準：樹穴底部5-6公斤/平方米。
③苗木運輸
運輸時注意保護樹木的枝葉及土球不破壞，苗木在裝卸車時應輕抬輕放，遮蓋防雨布，防止日曬失水，做好防凍工作；苗木裝車時，應按車輛行使方向將土球向前樹冠向后，碼放整齊；裝車后將樹桿捆牢，并應加墊層防止磨損樹干。 ④苗木栽植
栽植苗木時注意核對樹木的栽植位置，充分搗實樹穴內的種植土。指將苗木的土球放入穴中、扶正樹干使其垂直并舒展根系后，進行分三層埋種植土；每埋一層土就要用腳將種植土踏實（或用鋤把將土插緊實），直到填滿穴坑。
⑤苗木扶架
苗木栽植時，直接栽種的高樹，因在樹坑附近根系扎的不太深，所以比較容易被風吹倒。為了防止這類現象，必須設置樹木支撐。草繩纏繞樹干后與嵌入鐵釘的木桿用鐵絲綁實，鐵絲連接，鐵釘砸實。
5、其他保活措施
①排水、透氣、保水措施
根據現場具體情況，在樹坪底部鋪設級配砂石透水或在靠近土球處插入2-3條直徑8-10厘米的透氣管，深埋達土球的2/3處，以確保樹木良好的排水透氣。在苗木栽植前，在樹穴的中下部樹根際分布區內按大于50克/株的量注入保水劑，并與種植土混合均勻后立即栽植，栽植后澆透水，并根據樹種和天氣情況進行噴霧保濕或樹干包裹。
②保溫措施
移植后根據天氣情況采取相應的措施。樹木栽植封穴后，用薄膜將樹穴覆蓋，土壤干旱時及時澆水。
③帶土球樹木栽植
由于反季節栽樹，為了保證苗木成活，所有苗木的土球均增大20cm。
養護是園林綠化工程保持和維護良好景觀的重要一環，為保證成活且有良好的長勢，養護是關鍵，具體措施如下：
卷干：為了防止水分蒸發，對樹木樹干進行卷干。
澆水與排水：按照不同樹種對水分的要求，根據各種立地條件綜合氣候條件分別進行灌溉，在植物定植初期，每周澆足一次水。在連續陰雨天，做好排水及排水溝的及時疏通。
施肥與修剪樹木以基肥為主，主要施復合肥料，以促進植物生根。灌木在基肥的基礎上，適當施速效氮肥。修剪時
根據不同樹種和形狀，對新發枝進行梳枝和整理，調節生長勢，使樹木形態良好。
病蟲害防治：首先是把好苗木質量關，凡進入該工程的植物均不能帶有檢疫性病蟲害。根據不同季節對易發病蟲害進行預防性噴霧，選用農藥為無殘毒無公害，不會污染周圍環境的藥物。
及時除草松土：中耕松土、除草施肥，既可促進樹木生長，又能改良土壤結構，同時可以節約水資源。
抗御各種自然災害：做好樹木的支撐，定期檢查及時做好補救工作。
按照招標文件要求，對死亡苗木進行補栽 并保證成活率嚴格按照綠化規范要求驗收規范執行。
施工的方案7
一、工程概況
本工程為XX公司20xx年度所有需要除銹防腐的平臺、設備及管道等。鋼結構銹蝕程度為輕銹，除銹等級2.5級。
二、編制依據
除銹及防腐施工方案編制依據如下：
1．XX化工股份有限公司工程圖紙；
2．施工現場實地踏勘；
3．國家有關鋼結構工程法規、規范與文件；
4．建筑施工安全檢查標準JGJ59—99；
5．本公司ISO9002國際質量體系、《質量手冊》、《程序文件》、《技術標準》及擁有的技術力量；
6．本施工組織設計遵守的有關規范、標準：
（1）《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923—88；
（2）《建筑施工安全檢查評分標準》JGJ59—99；
（3）《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80—91；
三、施工進度安排
本工程計劃在20xx年內按XX公司的要求完工。（具體安排根據現場交付情況進行適當調整）
四、施工準備
（一）技術準備
積極組織技術人員認真查看現場，檢驗現場鋼構銹蝕程度和重點部位，做好安全交底和技術交底的準備工作，把工程的設計內容、施工計劃和施工技術要求等，詳盡的向施工人員講解清楚，落實施工計劃，制定技術責任制的必要措施。
（二）物資的準備
根據工程施工方法和施工進度的安排，組織設備和材料，委托重慶市河柳保溫防腐有限公司完成施工。用于本工程的原材料必須保證出廠合格證、性能檢測報告齊全，外包裝檢查合格，產品在在有效使用期內。
（三）施工人員準備
所有施工人員施工前必須接受安全培訓、技術交底，架子工持證上崗。
施工隊長
1名
技術員
1名
安全員
1名
質檢員（兼）
1名
除銹施工人員
2名
防腐施工人員
6名
（四）施工用機械設備準備
空壓設備、砂輪磨光機、檢測儀器等擬投入本工程的機械、設備、工具儀器進行維修保養、調試、檢驗其運行情況，確保能在施工過程中正常使用。
（五）施工布署
1．施工準備階段：包括施工現場準備、技術準備、材料準備、勞動力和工機具準備，均在工程開工之前完成。
2．施工順序：基面清理——底漆涂裝——中間漆涂裝——面漆涂裝。
3．施工平面布置圖(具體平面布置見施工總平面布置圖)。
五、基面清理方案
根據設計要求、除銹級別及實際施工經驗，本工程除銹可采用手工機械除銹，機具采用砂輪機、鋼絲刷、砂布進行除銹，表面形成的粗糙度控制臺40微米左右。將涂裝部位的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈，做到被涂表面無銹蝕、無油污、無水漬、無灰塵，除銹完后須在12小時內刷底漆。
六、涂裝作業方案
（一）施工準備
1．根據設計圖紙要求，選用油漆。
2．準備除銹機械，涂刷工具。
3．涂裝前鋼結構、構件除銹已檢查驗收，并符合設計要求。
4．防腐涂裝作業在現場區進行，可防止發生火災和人員中毒事故。
（二）工藝流程：底漆涂裝→中間漆涂裝→面漆涂裝
（三）涂裝施工
涂裝順序為：先上后下、先難后易、先左后右、先內后外，以保持涂層厚度均勻一致，不漏涂。鋼材除銹經檢查合格后，在表面涂完第一道底漆。底漆應按設計要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚度達到設計要求65um。油漆在涂刷過程中應均勻，不流墜。
1.底漆涂裝：按A：B：C=10：1：0.3充分攪拌均勻，配制后須在12小時內刷完。調合油漆時，要控制油漆的粘度、稠度、稀度、兌制時充分的.攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。刷漆時要勤沾、短刷，且涂刷方向要一致，接槎整齊，待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向要與第一遍涂刷方向垂直，以保證漆膜厚度均勻一致。底漆涂裝后需4-8h才能達到表干，表干前不得涂裝面漆。
2.中間漆涂裝：按A：B=10：1的比例配制并充分攪拌均勻，保證色澤一致、粘度及稠度不流墜、不顯刷紋。在使用過程中應不斷攪和，涂刷方法與底漆相同。刷中間漆時涂刷方向應該一致，接搓整齊。
3.面漆涂裝：待中間漆干燥后，再刷面漆，面漆涂刷方向與中間漆涂刷方向垂直，這樣會使漆膜厚度均勻一致。涂刷前先清除構件表面的雜物、焊渣、藥皮等，對燒去或碰掉的地方，應先補底漆、中間漆，再補面漆。
(四)涂層檢查與驗收
1．表面涂裝施工時和施工后，對涂裝過的梁柱進行保護，防止飛揚塵土和其他雜物。
2．涂裝后處理檢查，應該是涂層顏色一致，色澤鮮明，光亮，不起皺皮，不起疙瘩。
3．涂裝漆膜厚度的測定，用觸點式漆膜測厚儀測定漆膜厚度，漆膜測厚儀一般測定3點厚度，取其平均值。
七、安全措施
（一）質量指標及其保證措施
1．質量指標：合格。
2．施工前編制詳細的合格措施，報審后嚴格執行。
3．明確項目部管理人員及操作人員的崗位職責，建立質量責任制，加強對職工的教育培訓。
4．建立且具體落實“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢）。
5．基面清理、涂裝工程開工前，應做好技術交底，明確措施，做好工程的驗收記錄。
6．做好質量評比，嚴格獎罰制度。
（二）安全保證措施
1．按《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99和安全操作規范的要求組織標準化施工，施工過程中應結合實際，正確執行公司制定的各種安全措施，強化安全責任制，形成從公司經理到項目經理、安全主管部門、施工負責人及班組長為主體的安全體系，按各級人員職責定期檢查安全責任制的貫徹執行。現場設一名安全員，基面清理、涂裝班組各設一名兼職安全員，隨時檢查防范，及時處理好，施工過程中的事故隱患，不斷完善事故施工現場的安全設施，確保施工過程中人身、機械、材料的生產安全。
2．認真落實國家有關部門的安全生產措施和規定，特別注意防止高空墜物、砂輪機傷人、物體打擊、機械傷害和觸電事故的發生。
3．做好高空作業的安全防護，強抓安全“三寶”（安全帽、安全帶、安全網）的配置配戴落實情況。
4．施工現場的各種安全防護措施、安全標志和警告牌應標準化，未經項目部經理和安全負責人同意不得擅自拆動，砂輪機操作人員必須穿戴防護服、防護手套和護目鏡。
5．施工現場用電要規范化，設置標準配電箱，所有的電動機具必須安裝漏電保護器，所有的配電箱必須要有防雨措施。
6．按規范標準配備消防設施，做到衛生、安全、道路暢通。
7．夜間施工時，工作面上應有足夠的亮度，在操作區域應優先選用安全的照明設備。
8．現場施工應遵守有關消防規定及用火申請制度，現場消防通道應隨時保證暢通，施工現場設置警戒線，入口懸掛安全標志牌。
9．堅持七個不準，不戴安全帽不準進入施工現場，穿高跟鞋不準進入工地上崗作業，不戴安全帶不準進行懸空作業，不是專人不準操作機械和電器，不準從上面向下拋物，跳板不準鋪放空搭頭，末按規定張掛好安全網，不準操作。
10．砂輪機作業時，操作人員不得擅自將砂輪機交給非本機操作人員操作，嚴禁無關人員進入操作區。操作人員離開作業現場時，應斷開砂輪機電源，防止其他人員誤傷。
11．現場應建立健全用電設施的運行及維護操作規定，運行和維護人員必須熟悉這些操作規定。建立用電安全崗位責任制，明確各級用電安全負責人。
12．嚴禁赤腳、拖鞋進入施工現場，高空作業不準穿硬底和帶釘易滑的鞋靴。
13．施工區域粉塵很大，現場人員要帶防塵口罩，施工區域必須與外界采取隔離措施。
14．機械設備要經常檢查，保證萬無一失。
15．安全設施有專人按規定統一設置，其他人不得隨意拆動。因工作需要須拆動時，要經過有關人員允許，事后要及時恢復，安全員要認真檢查。
16．堅持班前安全會議制度，將當日工作安排及安全注意事項進行交底。
17．定期進行安全檢查，預防和控制事故的不安全因素。
18．加強現場保衛，注意防火防盜。
19．所有的安全活動記錄及文件要齊全。
20．經常檢查電源、電纜、有無漏電現象，避免雨中作業，杜絕施工觸電事故。
施工的方案8
1施工準備
（1）材料準備
1）型材：應進行表面粉末噴涂處理。型材的品種、級別、規格、顏色、斷面形狀、表面粉末噴涂厚度等，必須符合設計要求，其成分及機械性能應有生產廠家的合格證明，并應符合現行國家有關標準。進入現場要進行外觀檢查；要平直規方，表面無污染、麻面、凹坑、劃痕、翹曲等缺陷，并分規格、型號分別碼放在室內木方墊上。
2）玻璃：采用國產優質low-e中空鋼化或中空鍍膜玻璃，外觀質量和光學性能應符合現行的國家標準。
3）橡膠條、橡膠墊：應有耐老化阻燃性能試驗出廠證明，尺寸符合設計要求，無斷裂現象。
4）裝飾壓條、扣件：顏色一致，無扭曲、劃痕、損傷現象，尺寸符合設計要求。
5）連接龍骨的連接件：豎向龍骨與水平龍骨之間的鍍鋅連接件、豎向龍骨之間接專用的內套管及連接件等，均要在廠家預制加工好，材質及規格尺寸要符合設計要求。
6）承重緊固件：豎向龍骨與結構主體之間，通過承重緊固件進行連接，緊固件的`規格尺寸應符合設計要求，為了防止腐蝕，本工程采用不銹鋼緊固件。
7）螺栓、螺帽、鋼釘等緊固件采用優質不銹鋼制品，規格尺寸符合設計要求。
8）密封膠：接縫密封膠是保證幕墻具有防水性能、氣密性能和抗震性能的關鍵。其材料必須有很好的防滲透、抗老化、抗腐蝕性能，并具有能適應結構變形和溫度脹縮的彈性。
9）保溫材料：采用優質品牌，導熱系數、防水性能和厚度要符合設計要求。
（2）主要機具：垂直運輸機械、電焊機、焊釘搶、電動改錐、梅花板手、活動扳手、經緯儀、水準儀、鋼卷尺、鐵水平、鋼板尺、鋼角尺。
（3）作業條件：
1）鋼結構主體結構已完工；
2）根據主體結構各層往上已彈的豎向軸線，對照原結構設計圖軸距尺寸，用經緯儀核實后，在各層樓板邊緣彈出豎向龍骨的中心線，同時核對各層預埋件中心線與豎向龍骨中心線是否一致相符，如果有誤差，預先制定處理方案；
3）核實主體結構實際總標高是否與設計總標高相符，同時把各層的樓面標高標在樓板邊，便以安裝幕墻時核對；
4）根據主體結構的平面拄距尺寸，用經緯儀找出玻璃幕墻最外邊緣尺寸，要注意到與其他外墻飾面材料連接節點的構造方法相呼應。（以上內容是找出x軸、y軸、z軸尺寸線）；
5）操作用外架子（或電動吊籃）已搭設好，并經安全負責人員檢查驗收；
6）各種電動工具的臨時電源已預先接好，并進行安全試運轉；
7）豎向龍骨、水母龍骨及各種配件已預先清點，并分類碼放到樓層指定的地點存放，有專人看管；
8）玻璃幕墻的防雷接地設計方案已完成。
2、施工工藝：安裝緊固鐵件→橫豎龍骨裝配→安裝豎向主龍骨→安裝橫向次龍骨→安裝鍍鋅鋼板→安裝保溫防火礦棉→安裝玻璃→安蓋板及裝飾壓條→密封→清掃
3、操作工藝
（1）安裝各樓層緊固鐵件
主體結構施工時埋件預埋形式及緊固鐵件與埋件連接方法，均要按設計圖紙要求進行操作。采用角鋼連接件與主體結構每層現澆混凝土樓板或梁內的后置埋件焊接，然后用螺栓（鍍鋅）再與豎向龍骨連接。
緊固件的安裝是玻璃幕墻安裝過程中的主要環節，直接影響到幕墻與結構主體連接牢固和安全程度。安裝時將緊固鐵件在縱橫兩方向中心線進行對正，初擰螺栓，校正緊固件位置后，再擰緊螺栓。緊固件安裝時，也是先對正縱橫中心線后，再進行電焊焊接，焊縫長度、高度及電焊條的質量均按結構焊縫要求。
施工的方案9
一、工程概況
濱湖水利科技基地居住區項目施工I標段，由安徽省水利水電置業發展有限公司興建，設計單位為南京大學建筑規劃設計研究院，安徽省建設監理公司現場監理；該工程位于位于合肥市濱湖新區與方興大道、西藏路、林芝路相鄰。本標段工程包括1#、2#、6#住宅樓和地下機動車庫，總建筑面積為57253m2。1#、2#樓為24層，6#樓為26層，均為剪力墻結構。
二、編制依據
1、本工程的地質勘察報告（塔吊基礎所在部位的地質報告復印附后）。
2、QTZ40A、5012、63型塔式起重機使用說明書。
3、《建筑地基基礎設計規范》（GB50007－20xx）
4、《建筑樁基技術規范》（JGJ94－20xx）
5、《混凝土結構設計規范》（GB50010－20xx）
6、《塔式起重機混凝土基礎工程技術規程》（JGJ/T187-20xx）
7、《建設施工高處作業安全技術規程》JGJ80-91
8、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99 9、《施工手冊》
10、《鋼結構設計規范》GB50017-20xx
11、本工程施工組織設計
12、公司企業標準ASA/QB.J.0.1~22.13
三、塔吊基礎設計概況
本工程擬選用三臺塔吊用于三幢樓，1#樓選用山東華夏集團QTZ40A型塔吊，位于17-21間A軸南側，2#樓選用山東華夏集團QTZ63型塔吊，位于14-20間A軸南側，6#樓選用安徽建機QTZ5012型塔吊，位于26-28間M軸北側。塔吊布置位置見附圖。
塔吊的用電從二級配電箱直接引入，并設立專用箱。詳見《臨時用電施工方案》。
1#樓塔吊基礎基礎為十字承臺梁，尺寸（長×寬×高）為5.7m×1.2m×1m，砼強度等級為C35，下設四根人工挖孔樁基礎，樁徑為900，樁長為9.5m，樁身主筋采用1620，樁身砼強度等級為C35；2#樓塔吊基礎基礎為承臺，尺寸（長×寬×高）為5m×5m×1.35m，砼強度等級為C35，下設四根人工挖孔樁基礎，樁徑為900，樁長為9.5m，樁身主筋采用1620，樁身砼強度等級為C35；6#樓塔吊基礎基礎為承臺，尺寸（長×寬×高）為5m×5m×1.25m，砼強度等級為C35，下設四根人工挖孔樁基礎，樁徑為900，樁長為10m，樁身主筋采用1620，樁身砼強度等級為C35；。
四、質量保證措施
(一)灌注樁質量保證措施
1、做好施工前的技術交底工作，要求每一位施工人員在掌握施工方法、質量保證措施和施工要求的同時，還必須有足夠質量意識。認真執行單樁質量自檢、互檢、交接驗收制度。 2、灌注樁施工要求：
(1) 本工程護壁的混凝土強度等級為C30，鋼筋用Ⅰ、II級。
(2) 第一節混凝土護壁宜高出地面20cm，便于擋水和定位。每一節挖深均1.0米，澆鋼筋混凝土護筒，往下施工時以每一節作為一個施工循環（即挖好每節土后接著澆灌一節混凝土護壁）一般土層中每節高度為1.0m，在流砂、流泥區段每節高度宜小于0.5m，特殊地質下挖孔速度應視護壁的安全情況而定。
(3) 為了便于井內組織排水，在透水層區段的護壁預留匯水孔，并在澆灌混凝土前予以堵塞。
(4) 在極松散的土層，可用具有足夠的鋼筒護壁代替鋼筋混凝土護壁，且應隨挖隨沉。
(5)為保證樁的`垂直度，要求每澆筑完三節護壁，須校核樁中心位置及垂直度一次。
3、 鋼筋籠的制作、運送與安放
(1)鋼筋和焊條必須有出廠質保單；焊工須持證上崗；鋼筋及焊接件經試驗合格后，方可制作鋼筋籠；銹蝕嚴重的鋼材不得使用。
(2)鋼筋籠應嚴格按圖紙要求分節制作各項偏差應符合規范；主筋與箍筋、加強箍間，采用點焊連接；在同一截面的接頭數量須≤50%；錯開長度≥35d且不小于500mm；按設計要求控制保護層厚度不小于50mm；籠間搭接單面焊縫長度為10d.。
(3)加工成型并經監理檢驗合格的鋼筋籠均需掛牌。
(4)鋼筋籠在制作、運送和安放過程中，不允許產生不可恢復的變形。 吊放鋼筋籠時，要對準樁孔中心垂直緩緩下沉；籠間搭接焊畢，經監理檢驗合格后，才能下入孔內；鋼筋籠下放到設計位置后，確保在孔內居中的前提下，立即用吊筋固定。
4、鋼筋籠制作允許偏差：
（1） 鋼筋籠長度：±100㎜ （2） 鋼筋籠直徑：±10㎜
施工的方案10
一、路基冬期施工技術
在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬 期施工。
（一）路基工程可冬期進行的項目
1、泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。
2、含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。
3、河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。
4、巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。
（二）路基工程不宜冬期施工的項目
1、高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤。
2、鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。
3、整修路基邊坡。
4、在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。
（三）路基冬期施工前的準備工作
1、對冬期施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織計劃。
2、冬期施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。
3、冰凍前應挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。
4、維修保養冬期施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬期施工期間的工程材料。
5、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
（四）冬期填筑路堤
1、冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石碴等透水性良好的土。
2、冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20～30%，且最大松鋪厚度不得超過750px。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
3、當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。
4、挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。
5、冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。
6、冬期填筑的路堤，每層每側應按謾計和施工技術規范規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
（五）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法、
1、爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0. 75--0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯布置。
2、機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。
3、人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開
凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。
（六）冬期開挖路塹
1、當凍土層被開挖到未凍土后，應連續作業，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。
2、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留750px厚臺階，待到正 常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。
3、路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。
4、冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖土。
5、每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排永。
6、冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上，棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。
二 、路基工程施工措施
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。
2、維護保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過750px。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的`土必須當天完成碾壓。
5、當路堤距路床度面1m時，應碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。
6、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
7、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
三、路基雨期施工技術
（一）雨期施工地段的選擇
1、雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。
2、重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。
（二）雨期施工前的準備工作
1、對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。
2、應修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、應修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。
5、應儲備足夠的工程材料和生活物資。
（三）雨期填筑路堤
1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。
2、在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。
3、應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4、路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。
5、雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。
（四）雨期開挖路塹
1、土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。
2、開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留750px厚，待雨期過后整修到謾計坡度。以挖作填的挖方應隨挖
隨運隨填。
3、土質路塹挖至設計標高以上30～1250px時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。
4、土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。
5、雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。
四、雨季施工措施
本區屬溫帶大陸性季風氣候，季節性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區域內年平均降水量360mm。
根據當地氣象水文資料，有預見性的調整有關項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質路基盡可能避開雨季施工。
3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內并筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場的防雨措施
完善拌和場的排水設施，保證場地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產率；預制構件在雨天搭設簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時檢測砂、石的含水量，重新填發級配單，及時調整施工配合比，確保混凝土施工質量。
6、施工現場的防雨措施
⑴路基土方施工期間，始終保持場地的良好排水狀態，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實，每一層壓實面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
⑵已成型的路基邊坡上修筑臨時泄水槽，路堤邊緣設置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
（4）已開挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。
施工的方案11
摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經濟已經達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
關鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對鐵路軌道施工技術的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質量不過關，將會在摩擦過程中產生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。
1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關規定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設曲線5個控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環節了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規定選擇產量和質量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質力學性，級別，級配這幾項參數，這都直接關乎著道渣的質量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場。注意不要產生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設軌排，軌排的鋪設至關重要，關系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和弦線檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的'工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產生的變形等情況不被及時發覺。
2對鐵路高站臺施工技術的探究
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發展，這是不爭的事實。而在我國經濟飛速發展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設施和設備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進我國經濟快速有效地發展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸的主力軍迫在眉睫。
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
3結束語
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優質的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實踐經驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區
參考文獻：
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質量管理研究[D].成都:西南交通大學,20xx.
[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術規程》修訂技術要點[J].鐵道標準設計,20xx,(S1):17-21.
施工的方案12
工程概況：
污水池是涉及化工企業的污水池，因污水池中的污水成份復雜，有大量的酸、堿、鹽等強腐蝕介質，甚至還有有機物等介質，對污水池造成嚴重破壞，并造成污水滲漏及各種損失，我們根據污水池防腐十多年的工作經驗，結合高性能新材料的應用情況，對該污水池的內防腐設計本施工方案如下：
施工準備
材料：污水池防腐材料的選用應符合設計要求。防腐材料有環氧樹脂、玻璃纖維布（0.2）、稀料、固化劑及其他工具等。
作業條件：
1防腐施工作業人員應有特殊工種作業操作證。
2污水池防腐施工前底部清理工程必須檢查驗收，并符合設計要求。
3防腐施工現場應有安全防護措施，有防火和通風措施，防止發生火災和人員中毒事故。
4露天防腐施工作業應選擇適當的天氣，大風、遇雨、等均不應作業。
施工要求：
1、清理時先用鏟刀和鋼絲刷清理表面起皮部位和其它污物，對有部分牢固的采用鋼絲刷刷出稠狀，便于防腐材料與污水池壁的粘結度。
2、清理過程中，同時用掃帚毛刷清除表面浮塵及其他雜物。
3、提交驗收，自查認為清理合格后提交甲方驗收，得到認可才能進行下一步施工。
涂裝工藝
基面處理——表面抹平——環氧打底——玻璃布粘貼(按3布5油施工)
涂裝工藝過程及要求：
（1）基材表面處理及環氧玻璃布
（2）基面處理：檢查粉刷面，對空鼓等缺陷徹底解決。用機械打磨等方法，清理干凈損壞、脫落部分，并用拋光輪打磨，吹掃浮層，對嚴重部分進行環氧膠泥修補。
（3）表面抹平：用環氧膠坭整面抹平，對不平整處打磨。
（4）打底：基面處理結束采用環氧樹脂打底一道，起到封閉基面和連接后續涂層的`作用。
（5）貼布：用14~16目/平方厘米的無堿脫脂玻璃布配合環氧樹脂進行貼布，達到三布五油。
施工步驟：
1、污水池內壁清理檢查→環氧樹脂打底一道→固化后環氧樹脂第二次打底→刮補環氧膠泥→貼第一層0.2布→貼第二層0.2布→貼第三層0.2布，表面貼一層涂樹脂膠料一道自然固化養護5小時。
安全措施：
1、進入施工現場，服從甲方有關部門的指揮和管理，遵守甲方和本公司的各項安全制度和高處作業的安全規定，嚴格執行雙方的安全協議。
2、要正確穿戴勞保用品，如安全帽、防塵罩、安全帶、工作鞋等。
3、如高處作業一律使用雙繩保險，且固定在可靠的位置。使用前，并作沖擊試驗，發現有斷股、腐蝕現象立即更換。
4、高處作業所使用的工具、材料、設備，應嚴格按規定固定，絕對保證不發生墜落。并設定安全警戒線，嚴禁閑雜人員進入警戒區域。
5、易燃易爆物品應集中存放，妥善保管，并做好放火、防爆、防曬措施，同時做好消防準備工作。
6、嚴禁在非工作范圍內自由行走，嚴禁觸摸與防腐工作無關的機械設備、電器等。
7、安全員現場督察施工，發現違章及時糾正、制止。
施工的方案13
為了讓外墻磚的施工效果更加美觀，安全、穩定，我們需要提出一套完備的施工方案。
一、準備工作
在開始施工之前，我們需要進行一系列準備工作，包括準備材料、人員調配、器具準備和建立現場安全防護措施等。
準備材料：備好數量充足、品質過硬的磚、砂漿等材料，以滿足施工需要。
人員調配：根據外墻磚施工方案的要求，確定施工所需的人員數量、職責分配以及崗位培訓等工作。
器具準備：準備好必要的工具和機器設備，如抹子、三腳架、工作臺等，在確保器材充足、完好的前提下，制定使用保養方案，延長器具使用壽命。
現場安全防護：建立安全標識與警示，制定適用于現場安全的管理制度、程序和操作規范等，確保施工現場的安全穩定進行。
二、外墻磚施工步驟
1、 補強墻面
在安裝磚之前，需要檢查墻面的平整度與垂直度，并對墻面進行補強處理，確保磚貼合度更高、減少開裂。
2、 確定鋪磚方向
在墻面上畫水平線，以此作為鋪磚的參考基線，并確定磚鋪放的方向，施工人員可以通過參考線進行對位掃描，以確保更加準確的砌筑。
3、 制備砂漿并撥線
按照要求制備好砂漿，并將其均勻涂抹在墻面上，以此作為磚鋪貼的基礎，并使用撥線器對磚進行對位。
4、 貼磚
將磚放置在砂漿中，并將其輕輕推回到墻面，擺正自然排列，用橡膠錘子輕敲磚頭外圍使其緊貼墻面。
5、 鋪貼磚線
在磚頭之間用磚線搭建出垂直的'磚縫以提高整體美觀效果。
6、 砌筑內角、外角
內、外角施工相比較前兩步操作略有不同。通常需要切割磚輪廓，并在墻角處施工。
三、 施工質量保證
為了提高施工質量，需要按照相關要求將施工質量狀況進行評估與檢查，審驗質量驗收標準防止存在施工缺陷與質量問題。
1、 磚型匹配: 磚頭之間的顏色、大小差異不過大，顏色通透均勻。一旦發現不同顏色不一定被使用或磚頭大小相差極大，要及時替換。
2、 砂漿控制: 砂漿的質量檢查是一個非常重要的環節，需要特別注意砂漿中石灰、水泥、沙子的比例，確保摻配比正常。
3、 水平檢查: 基線應是水平的。施工時要不時檢查、核對水平度，以便保證外墻磚的水平度。
4、 砂漿質量控制: 砂漿需要要求篩分均勻、含水率穩定，并根據天氣情況進行調配。
5、 磚縫控制：磚頭要求平整、美觀和磚縫縫隙均勻，太大縫隙會影響磚鋪貼形象，過小會妨礙排水。
簡而言之，對施工過程嚴格執行施工方案要求，在仔細把控每一個步驟的同時，不斷提高自身施工方式技巧，可以讓外墻磚施工更顯專業。
施工的方案14
施工單位嚴格按要求施工是確保建筑節能質量的關鍵環節。由于一些單位的管理體系和質檢制度的落實、技術交底、專業技術培訓等方面不完善，其質量控制不到位，從而造成建筑節能施工質量存在問題。一是施工單位缺乏完善的專項施工方案、或專項施工方案無針對性、或實際施工未按專項方案進行;還有些方案純屬胡亂拼湊，根本無法指導施工。二是對一線操作工人交底不到位，任其隨意操作。如有的保溫砂漿分層粉刷厚度不符合要求;有的窗側、空調板等部位不做保溫;有的因窗邊等防水部位無方案，就按常規要求進行粉刷。三是對原材料進場把關不嚴，按規定見證取樣制度落實不力，沒有真正把握好先檢測合格后使用的原則。材料復試批次不足，不符合規范和規程的要求。鑒于目前節能保溫材料的試驗費用高于土工材料，施工單位為了節省開支，往往整個工程現場減少復試批次甚至只做一次試驗取代多次試驗，將其代表所有使用的節能材料的性能，嚴重違反了規范要求。施工中常見質量問題的表現形式及原因有以下幾個方面。
1．1外墻保溫常見質量問題及原因外墻保溫常見的質量問題為開裂、剝落、厚度不達設計要求、室內結露或發霉等現象，主要原因有以下幾個方面:1)節能材料不符合設計要求。施工單位對保溫板質量重視不夠，或因為眼前利益，把一些不合格的保溫產品應用在工程中。a．保溫板厚度與設計值有一定偏差;保溫板自然養生和陳化時間不足，造成收縮率高，局部收縮和溫差應力不均，產生裂縫;保溫板導熱性能、密度、抗壓強度、燃燒性能指標不完整或不達設計要求;b．膠粘劑成本低質量低劣，無法保證外保溫的抗裂性和耐久性;c．玻纖網格布的耐堿性差、抗拉強度低，以致出現龜裂和剝離現象;d．外保溫飾面層采用了涂膜堅硬的無機涂料，出現抹面層龜裂和脫落現象。2)施工工藝及施工方法不當。a．保溫板拼縫過大，沒有做保溫填塞處理，容易造成熱橋;
1．2;b．錨栓沒有錨固在基層墻體上或進入墻體深度不達總長度的1/3，起不到錨栓作用;c．保溫板與基層粘結不牢，造成空鼓、保溫結構滲水、外墻飾面脫落;d．粘結劑用量不夠，粘結面達不到要求，或不按規定配比，影響粘結強度;e．保溫板及保護層垂直度和平整度不符合要求;f．基層表面的油污、脫模劑、混凝土或砂漿渣滓等未處理干凈，基層表面平整度差。g．保溫層施工時墻面的含水率過小或過大。3)局部不做或漏做。a．建筑物裝飾線條過多，而且多以混凝土挑出，施工單位為了省工或不影響立面表現形式，放棄對該部分的保溫處理，從而導致室內返霜、結露現象;b．外門窗洞口四周位置未做保溫處理;c．女兒墻的壓頂與內側未做保溫處理，引起頂層房間的頂板根處產生結露、返霜現象，或造成保溫層與女兒墻剝離、脫落。
1．2建筑外窗質量常見問題及原因建筑外窗存在的常見問題主要為氣密性差、室內玻璃結露、流水、結冰等現象。主要原因有以下幾個方面:1)部分工程窗戶采用普通雙玻塑鋼窗，未按照中空玻璃的工藝標準制作，密封性能差，冬季易造成玻璃結露、流水、結冰等現象。2)部分中空玻璃空氣層厚度不達設計要求，從而降低節能功效。3)現場安裝不規范，有變形的，吊扇的、膠條短缺，有的甚至沒有密封或嚴重破損。4)窗洞口與墻體連接處不嚴密，有漏風、漏水現象。5)不能提供型式檢驗報告或合格證。
1．4監理單位存在的主要問題1)對施工過程履行監理責任不夠，發現問題聽之任之，既不制止也不向相關部門報告，導致一些工程質量差，甚至存在安全隱患。2)監理單位對節能材料和部件把關不嚴，對進場產品抽樣檢驗或見證取樣制度落實不到位，對檢測報告的參數和實物質量情況心中無底，有些節能項目在完工后或竣工驗收時才委托檢測進行抗拉拔擊實驗。致使有的項目選用的產品質量差。3)旁站制度不落實。施工過程中需要監理旁站的部位，如保溫板的粘貼、保溫砂漿的粉刷等，均未按規定旁站。
2對存在問題的監管措施
針對民用建筑節能工程施工中存在的問題，現結合工作實踐，主要從以下幾個方面加以監管和控制，以更好地保證民用建筑節能施工質量。1)加強宣傳教育，不斷完善地方推行建筑節能的有關配套制度，從而增強建設單位的節能觀念，為推行建筑節能提供強有力的全面保障。2)嚴格審查施工圖節能專項設計，審查設計成果是否符合國家強制性標準及地方相關的技術標準和施工技術規程，從而提高施工圖設計質量，全面指導施工。3)嚴格控制施工各個環節，嚴把施工過程質量控制關。施工階段是控制施工質量的關鍵階段，是控制施工成敗的關鍵階段。要采取以下措施控制施工質量:a．嚴把材料進場關，外墻保溫材料、膠粘劑、網格布和外窗等嚴格按規定、按程序復檢合格后再投入使用。b．嚴格監管設計圖紙技術交底工作和節能施工專項施工方案的編制、審批和落實關。施工單位要根據工程項目實際情況，編制切實可行的專項施工方案，指導施工。c．嚴格執行工程樣板制和首檢制。在施工中，將所有涉及建筑節能的材料、部件和系統都要做樣板或提供實樣，并提供完整的質保資料(包括型式檢驗報告)，經參建各方確認后再進行施工。樣板確認的內容涵蓋外墻保溫及典型節點做法、幕墻及門窗型材、中空玻璃規格和鍍膜類型或固定外遮陽、電線電纜、空調用保溫材料等。采取這一措施，可有效減少不符合圖紙設計和規范要求的材料、部件、系統等進入工程。首檢制即在建筑節能各分項大規模施工初期，對實體的施工質量進行抽查，對材料進行抽檢。這種做法能及時發現施工工藝中的`質量隱患并給予糾正，避免造成返工等不必要的經濟損失。d．嚴格建筑節能專項驗收關。專項驗收是總結評價建筑節能施工質量的重要手段，應避免走過場現象。為此，可將專項驗收盡量提前，以便對發現的各類問題能有足夠的時間進行整改。在參建各方行為基本規范的情況下，專項驗收中的系統性問題一般不多，但是局部漏做外墻保溫、門窗局部玻璃使用錯誤等現象還時常存在。通過提前驗收時間節點，這些問題基本能夠得到有效整改。對于少量未達到建筑節能設計要求的工程，堅決不予驗收通過。4)加強建筑節能工程施工過程中的監理行為的監管。監理單位應負起責任，緊密結合工程施工組織設計和專項施工方案編制好監理規劃和監理實施細則。細則中應明確進場材料控制要求、施工過程中的旁站、巡視、平行檢測的部位、隱蔽驗收部位、質量關鍵控制點等等。建筑節能工程在開工前，總監理工程師應組織專業監理工程師審查承包單位報送建筑節能專項施工方案和技術措施并且提出審查意見。對發現施工單位違規行為不作為的監理行為予以堅決遏制，造成嚴重后果的按照相關規定進行處罰。
施工的方案15
第一章、概述
本工程為XX安裝工程，整個工程施工是在XX公司XX項目現場進行，與生產廠房，廠區主要公路相連，施工作業必須保證廠房生產和車輛行人的安全。
第二章、準備工作
第一節、構件的運輸
1、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。
2、對一些次要構件如螺栓、彎頭等由于體積較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。
3、運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發運，盡量考慮配套供應，確保現場順利吊裝。
4、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。
5、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。
6、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應采用支架穩定。
第二節、構件的堆放
1、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。
2、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件不宜超過1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。
3、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。
4、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。
5、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。
第三節、定位軸線及水準點的復測
1、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。
2、根據建設單位提供的.水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。
第四節、構件標注
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。
第五節、起重機械
本工程根據現場實際情況通過計算選擇千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。
第六節、吊裝時對構件的保護
吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：
1、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。
2、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。
第三章、吊裝方法
1、吊點的選擇
吊點位置及吊點的數量，根據構件的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。
2、起吊方法：
根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。
3、跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。
第四章、測量校正
1、縱橫十字線的對準
在安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在構件柱身的四個面標出鋼柱的中心線。
在安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落，使中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。
3、垂直度的校正
在縱橫十字線的延長線上進行垂直度測量，通過調整底板下面的調整螺母來校正垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）
第五章、檢查和驗收
鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50221—20xx）進行。
1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、檢驗報告等。
2、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料。
3、在吊裝完成后，應對軸線位移、垂直度、水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。
4、主體結構完成后，進行自檢合格后，應有項目經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理
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