高速冬季施工方案

時間：2024-06-23 09:31:49 施工方案我要投稿

高速冬季施工方案

　　為有力保證事情或工作開展的水平質量，往往需要預先制定好方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。方案應該怎么制定呢？以下是小編為大家整理的高速冬季施工方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

高速冬季施工方案

高速冬季施工方案1

　　所周知，我國社會經濟發展一直在穩定地進行著，隨著而來的道路橋梁建設發展也很快。因為工程建設的需要，冬季施工是其中非常平常的事情，可是因為冬季氣候條件不好，道路橋梁施工也會因此遭受困難，從而不斷提高施工難度。建設道路橋梁之時，混凝土澆筑質量及其效果會對道路橋梁質量產生直接影響。尤其是冬季存在比較差的氣候環境，因而工程施工建設質量要求很高，相關的標準控制也非常嚴格，這是需要重視的地方，也是該文探討的目的所在。

　　1道路橋梁冬季施工特征

　　冬季和一年的其他季節不同，冬季道路橋梁施工存在諸多的混凝土質量問題，同時施工技術較為復雜，道路橋梁工程建設難度很大。

　　1.1混凝土質量問題頻現

　　冬季氣溫低于其他時節，道路橋梁建中，混凝土施工必須要考慮低溫之類的不良因素，這會對施工進度的順利進行產生一定的制約。要是沒有科學進行保溫，那么很容易就會出現之類問題，由此使得道路橋梁建設變得困難重重。

　　1.2質量問題隱蔽性較強

　　就算混凝土施工過程中發生質量事故，因為冬季氣溫不斷降低，質量問題通常都很難被發現，不少問題都是過了冬季才逐漸反映出來，其隱蔽性特點較為明顯。這也使得質量問題的處理難度大大增加了，有的施工部位修補過程中會重新進行施工，這就無端增加了施工成本，而道路橋梁工程質量也有可能會被降低。

　　1.3施工技術要求較高

　　道路橋梁施工如果是在冬季，就應該扎實做好記錄，其準備期限并不短，施工技術要求高且復雜，要是不能科學地進行規劃，在阻礙施工進度順利開展的同時，還會讓混凝土工程質量被降低，最終導致質量問題不斷出現。

　　2道路橋梁冬季施工的前期準備工作

　　2.1道路橋梁冬季施工中存在的問題

　　按照建筑學去進行研究，外部因素會對道路橋梁的混凝土施工產生明顯影響，從而打亂施工計劃。必要而科學的低溫預防措施是冬季道路橋梁施工中必不可少的，特別是由于混凝土材料具有某些特征，其質量很容易被溫度所影響，那么就需要加強維護工作。一般來說，道路橋梁在冬季進行混凝土施工的時候主要會存在4個問題。

　　一是混凝土強度是受混凝土水泥水化學反應狀況的主要影響，如果溫度比較低，水的化學反應速度也很快降低。要是溫度低于了0 ℃，水的化學反應就會停止，那么混凝土強度也因此而得不到提升。

　　二是如果道路橋梁施工的溫度環節低于了5 ℃，就一定要及時采取合理的方法，保溫或者增溫混凝土，這樣才能夠使得混凝土強度不斷被加強，讓工程項目可以正常進行。同時，通過讓混凝土強度盡快升高，從而防范好低溫凍害的侵襲，讓工程質量不受凍害影響。

　　三是冬季澆筑混凝土的過程中，因為溫度不高，質量問題很容易出現，然而很多預防防范不能快速而及時地被運用來應對處理，因而有著某種滯后性，所以需要事先對不同問題盡可能制定一些緊急預案，特別是要有混凝土施工和能源供應方面的預防辦法。

　　四是冬季，國內很多地方都會有寒流進入，而這種情況在北方更是明顯，氣溫反復出現很大變化，不少時間會有快速的大風，而干燥的北風會影響施工，混凝土里的水分流失會很快，這對工程質量保證是一個很大的不利影響。

　　2.2道路橋梁冬季施工方案設計

　　冬季，道路橋梁施工時，工程項目施工員需要認真且全面了解施工中的各種問題與不同影響因素，然后對施工地點的水文資料進行搜集。具體來說，就是了解工程所在地近幾年的冬季氣候環境、低溫點是多少、冬季持續時間多久等。當資料收集工作做好以后，施工員需要仔細分析資料，然后設計施工方案的時候參照具體情況進行考慮。在冬季來臨之前，就需要設計好施工方案，這樣道路橋梁的冬季施工才能如期正常展開。此外，設計方案過程中，應該對施工中或許會出現的情況進行備注說明，也可以與施工員進行具體溝通。

　　2.3工程施工前人員和場地準備

　　當擬定好施工方案以后，就需要做好施工前的各項準備工作，比如檢修施工現場，把存在積水地方的積水處理好，截斷從外界流進工程所在地的水源，以便于施工現場的人員、車輛、材料能都能夠順利進出，同時一定要有冬季施工中必須的保溫材料與燃料。而在做好前期準備工作的時候，還需要對施工員進行有效培訓，按照冬季施工里或許會出現的情況進行解釋與溝通，然后給出具體的應對方案，讓現場施工員有更充分了解和準備。

　　2.4冬季施工的質量管理

　　一是要管理好砌筑工程質量。砌筑工程在冬季施工，一般會運用到砂漿法，使用這種方法的目的是為了防凍。在運用這種方法之時，一定要熟悉道路橋梁工程當前的試驗配合比，從而更好地添加防凍劑的量。在砌筑之時，需要運用三一法，灰縫不能超過10 mm，而且在當日工程量完成前，一定要以保溫的方式處理它的表面。二是管理好鋼筋工程質量。冬季對于鋼筋的焊接，要注意不同影響因素的制約。所以，需要按照當時工程地的天氣環境、氣溫情況、施工條件來做好試焊工作。試焊過程中，焊接工藝與焊接參數選擇應該視當時的氣溫情況而定。試焊完畢，就應該檢驗焊件，通過合格以后才可以進行大面積焊接。同時，一定要做好防潮工作，不能讓別的氣體混進去。

　　3冬季道路橋梁混凝土澆筑的施工方法

　　3.1混凝土保溫方法

　　（1）混凝土加熱。

　　首先，以電加熱為例，將變壓器里用適當的電纜和拌合站進行連接，然后按照相關位置把漏電保護裝置安好，而技術人員則需定期做好相應的維護工作。用35根1 kW的電熱管加在每個拌合站的水池底端，溫度計設在上水處并定期檢測拌合水的溫度。把棚蓋結構加在頂口。防止熱量太早散失。并且，要有備用水箱，如果溫度低時可以通過加熱來增加溫度。要是拌合站水池與施工用水需求部分，那么就應該將高溫和低溫水混合，從而補充拌合水池的水量。

　　其次，做好水蒸氣加熱工作。在制作地點放置蒸汽鍋爐，用兩條不一樣的支路把蒸汽管道導出來，一條連接于拌合站水池；另一條連接于預制先出。拌合站水池底端管端封口要B通蒸汽管道，在水池管壁制作一些小孔，為了確保熱交換正常。拌合要運用通氣方法進行處理，溫度計安裝于拌合水池的上水口，從而更好了解拌合水的溫度。棚蓋添加在拌合水池頂口，不讓熱量太快流失。

　　（2）混凝土運輸。

　　運輸混凝土過程中，因為香港車輛里因為運輸時長、積水等影響讓溫度降低，因此，在運輸混凝土時一定要采取合理的保溫措施。換言之，要認真清潔運輸車，使其干凈，以便于不讓低溫殘留物影響混凝土溫度；運輸過程中道路應該暢通，以防止因為道路堵塞而延長運輸時間；認真管理好混凝土的現場澆筑工作，疏理好車輛等待時間，避免影響混凝土質量。

　　（3）混凝土澆筑前準備工作。

　　對模板進行清潔是混凝土澆筑前的重要工作之一，要將材料上一些殘留的各種污漬清除掉。而以加熱方式養護現澆混凝土構件時，需要全盤思考不同因素可能對混凝土澆筑質量造成的影響。比如：混凝土澆筑過程、施工縫的位置和支撐強度等。如果是對厚大整體式構件實施分層澆筑，那么要確保覆蓋之前，混凝土溫度一定不能低于2 ℃。

　　3.2現場澆筑方法

　　道路橋梁冬季施工時，混凝土使用性能會受到溫度影響，因而可以使用混凝土拌合升溫來解決，或者是在混凝土輸送過程中，通過保溫讓混凝土的入模溫度得到保障。要是在低溫的環節中澆筑混凝土，那么可以根據施工點運用彩條布進行封閉，讓熱量不會很早、很快地大量散失，讓澆筑中施工操作具備適當的溫度。混凝土初凝之前，保溫所采取的方法一般是用電熱毯及土工布，此時要確保電熱毯下有襯鋪塑料薄膜隔水。做好初凝收漿抹面的工作以后，應該按照工程溫度情況與冷卻水來進行保溫。具體來說，先將高度為30 cm的堰砌于承臺周邊，依次撤除電熱毯，將冷卻水注入頂面的堰內。承臺側面溫度未出谷草中，其保溫處理主要是運用封閉承臺和鋼柱圍巖間隙的方式進行，重點工作就是將承臺和鋼柱圍巖間隙頂口用彩條布密封，把棚狀結構造出來以后那么溫度損失就可以被降低。而如果溫度比較低，將碘鎢燈加在封閉間隙中，讓承臺側面保持更高的溫度。在維護現澆混凝土過程中，應該覆蓋頂面混凝土，然后在土工布上用塑料薄膜進行內溫維持，要是氣溫太低就使用電熱毯。還有就是，系梁側面保溫之時，通常使用彩條布來對系梁側模進行封閉，這種方法的保溫效果很好。如果把側模拆除，里層使用土工布，外層則用彩條布密封整個系梁側面。先將模板進行保溫處理再澆筑、拆模墩柱，盡快裹上土工布，且實施結扎固定處理。由于很難做好施工中墩柱溫度控制，具體操作時要防止溫度太低。

　　澆筑完后對于蓋梁養護，要確保頂面混凝土有土工布覆蓋，然后于土工布上用塑料薄膜保持溫度。要是氣溫太低，就運用電熱毯與彩條布全封閉蓋梁側面與地面，讓溫度不會過低。側模拆除后，以土工布覆蓋表明的'方式保溫內層，低溫時箱梁用混凝土澆筑，要盡量上午開盤，此時可以不用大功率加熱，而只要適當早些預熱一下就好了。冬季晚上溫度低，用大功率加熱拌合水池，從而讓電腦的過度消耗，利用碘鎢燈或者熱水淋澆施工縫混凝土接茬處，且溫度不低于5 ℃，完成澆筑以后要有一定的保溫方案。

　　3.3蒸汽養護方法

　　在開展蒸汽養護前，一定要科學做好鍋爐房搭建與管道布設工作。地下管道埋設深入要合理，對不同構件都要保溫，比如：上水管、架空管道等。蒸汽維護之時，箱梁外模板是木模板，如果混凝土澆筑作業在5 ℃以下進行，那么就需要用彩條布密封處理外模的外側支架，從而形成暖棚。暖棚和橋面高度通常是45 cm左右，把1 t的無壓鍋爐安在橋下暖棚外面，同時橋面和蒸汽管相連，順著橋的縱向多布置2個管道，主管道里每20 cm處要定氣眼，以此讓橋面的蒸汽能夠均衡分布。道路橋梁冬季施工時，暖棚的密閉性一定要良好，這樣才能讓蒸氧的恒溫情況更好，最終不會因為溫度變化而出現質量問題。

　　4冬季道路橋梁施工中的質量保證方法

　　道路橋梁冬季施工中，因為水化速度非常快，一般要達峰值只需要不到3 d，4 h以后溫度就會持續降低。同時，如果上層混凝土出現放熱情況，那么下層混凝土溫度會由此而提高。要是氣溫變化和施工當地晝夜溫差比較平衡，那么混凝土表面溫度的變化就不會很明顯，而相關的斷面溫度和混凝土表面溫度會降低，內部溫度持續平衡，從而防止溫度應力情況下出現裂縫效果。

　　針對這類情況，在澆筑混凝土前，應該認真清理模板與鋼筋上的雜質，要是附近溫度低于零下10 ℃，那么就應該運用暖棚的方式，將直徑大于25 mm的鋼筋加熱直至合理溫度。在所有條件下，鹼的灌注溫度都需要高于5 ℃，而細薄截面鹼結構灌注溫度應該大于10 ℃，不斷灌注鹼分層且不能發生中斷問題，而每個灌注厚度都應該不超過20 cm，并通過機械振搗進行處理。對于新、舊混凝出現的施工縫，則需及時清理干凈，一般前層混凝土的強度要超過1.2 MPa，施工縫處的水泥砂漿、松動石子等都需要鑿除清理。建筑剛剛配制好的新混凝土，則需要對其橫向施工縫處鋪設一層水泥砂漿，其厚度大小多數在15 mm，水泥砂漿需根據實際需要而定。遇到舊混凝土面和外露鋼筋顯露于低溫環境時，對新、舊混凝土施工縫需做好適當的調溫處理。混凝土則要結合機械操作保證持續澆注，分層厚度要在20 cm以上。

　　5結語

　　總體來說，因為我國城市化進程不斷加快，為了滿足社會經濟的發展，道路橋梁施工工程越來越多，并且對工程的質量提出了更高要求。道路橋梁建設所使用的混凝土材料，極易受到溫度的影響，進而影響整個工程建設的質量水平。因此，在冬季進行道路橋梁的混凝土澆筑時，應該依據工程所在地的施工條件與特點，對混凝土的運輸、攪拌以及澆筑等過程，采取積極有效的保溫、防凍措施，有效維持混凝土澆筑的溫度，對熱量的流失進行有效控制，加快混凝土凍結硬化的速度，降低凍害的程度，最終保證道路橋梁的質量。

高速冬季施工方案2

　　我們國家地域遼闊，各個地區氣候之間的差異很大。特別是在我們國家的北方，每年冬季都會經歷長達三四個月的寒冷氣候，給該區域的房屋建設工程施工帶來了很多的困難。

　　一、房屋建筑工程冬季施工前的準備工作

　　當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5°C即進入冬期施工，冬季氣溫下降，不少地區溫度在0°C之下（即負溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結，建筑材料容易脆裂，給建筑施工帶來許多困難。連續5日平均氣溫低于5°C或日最低氣溫低于-3°C時，就要采取冬季施工措施，以保證工程質量。

　　1、提前收集施工地冬期氣溫變化的資料

　　由于《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104-97）規范規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，因此，在工程即將進入冬期施工前，要提前準備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態，要提前收集當地冬期的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能做到防患于未然.其次，準備好冬季施工的材料。

　　2、在工程進入冬期施工前，要提前編制好冬期施工技術文件，作為冬期施工的技術指導性文件，是冬季施工的主要措施。冬期施工技術文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施.施工方案和施工組織設計或技術措施包括以下主要內容：冬期施工的生產任務安排和部署；施工材料進場計劃；勞動力計劃；熱源、設備計劃和部署；冬期施工人員培訓計劃；工程質量的控制要點；冬期安全生產的要點；施工工序及進度安排；各分項工程的施工方法和施工技術措施.

　　二、冬季房屋建筑施工的技術措施

　　我國冬季氣溫非常寒冷，尤其是我國大部的北方地區，整個冬季都會在零下度過。在如此嚴寒的溫度下施工的難度不言而喻，很多建筑用材的保管難度、商用混凝土的制造及運輸難度、材料的運送難度、鋼筋焊接的難度、砌筑難度都非常大。

　　1、做好冬期施工技術文件的編制

　　進入冬期施工前，建設單位應該提前完成冬期施工技術文件的編寫工作，并將其作為冬期施工的技術指導性文件運用到工程建設過程中，這也是冬期工程建設中的重要工作之一。技術文件中都應該包含施工組織設計、具體的施工方案和相關技術措施等幾個方面。具體來講，主要涵蓋了冬期安全生產的要點；冬季施工的生產任務安排和部署；施工人員培訓計劃；熱源、設備計劃及部署；工序和進度安排；施工質量控制要點；勞動力計劃；施工材料進場計劃；所有分項工程的工藝流程以及操作規范。

　　2、鋼筋施工

　　對于冬季房屋建筑的鋼筋施工，由于施工場地的氣候溫度一般低于0℃，鋼筋材料將隨著溫度的下降，不僅會進一步提高其抗拉強度、屈服點，同時還將大幅降低沖擊韌性、伸長率，從而引起冷脆現象，以至于危害到建筑結構的質量安全與施工人員的人身安全。因此，在實際進行鋼筋材料的焊接時，應綜合考慮項目的施工技術與工藝，結合施工現場實際的氣溫情況，適當修改、調整焊接參數或更換焊接工藝，倘若場地氣溫在-5℃以下，可采用閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊等方法來焊接鋼筋接頭。在此基礎上，應組織技術人員、操作人員進行試焊，同時將已完成的焊件送至有關部門進行試驗，待確認其充分滿足設計要求后，方可批量生產、投入使用。值得注意的是，冬季施工的焊條、焊劑在存放、轉移的過程中極易出現受潮現象，若繼續使用將導致焊接熔池存有氣體、造成焊肉帶有氣孔，直接降低了焊接質量。對此，應定期進行檢查，嚴格按照其說明書中的具體標準、要求進行烘培處理，使之處于干燥狀態。需要注意的`是，當環境溫度低于-20℃時，應立即停止焊接操作。

　　3、混凝土工程施工

　　（1）原材料的加熱溫度

　　冬期施工對混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強度增長的重要因素，在施工過程中要確定原材料的加熱溫度，作好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。控制好混凝土的入模溫度。施工中作好混凝土澆筑入模溫度，一般不應低于2℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時間內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。作好試塊的留置工作。根據規范冬期施工試塊留置不少于2組（六塊），與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。

　　（2）成品的養護

　　冬期混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經常檢查，二是作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度，保證混凝土在初凝期不受凍。

　　4、鋼結構工程施工

　　鋼結構工程施工中高強螺栓連接。高強螺栓連的好壞是影響鋼結構質量的一個重要因素，高強螺栓產品說明書中扭矩系數是常溫下的標定值，影響扭矩系數的因素很多，如：環境溫度、終擰時間、擰緊速度等，尤其是環境溫度的影響最大，一般情況下，產品說明書中扭矩系數是常溫下的標定值，在負溫下要重新標定，否則，仍按說明書給的值控制，有可能使螺栓產生的拉應力不足，降低結構的安全度，或導致螺栓擰緊，影響結構的安全度。鋼結構施工過程中，應注重高強螺栓連情況，因為高強螺栓連的好壞是影響鋼結構質量的一個重要因素。一般情況下，在產品說明書中扭矩系數是常溫下的標定值，影響扭矩系數的因素有很多，包括環境溫度、擰緊速度、終擰時間等。冬季負溫焊接和常溫有很大的區別，因此，要在焊接時對焊工進行培訓，以確保安全。

　　結束語

　　由于我國氣候條件的差異，尤其在北方冬季長達數個月的寒冷氣候，給施工帶來了很多困難，所以，在這種環境的下施工，要重點加強對施工材料、設備的管理與檢驗，綜合考慮施工現場實際的氣溫情況與設計要求，針對原材料的配制、運輸、使用采取保溫或加熱處理，在各道工序施工完畢后，及時進行保溫養護處理，以保證施工質量。

高速冬季施工方案3

　　隨著建筑業與公路橋梁事業的快速發展和設計水平的不斷提高，為滿足加快工程工期提前完成的要求，作為混凝土的生產單位、使用單位，必須提前做好冬期生產施工準備，以便順利進入正常的冬季生產施工狀態。這就需要從原材料、混凝土的生產、運輸，混凝土的澆筑、振搗和養護幾個方面進行控制，以確保冬季混凝土施工時的工程質量。

　　1冬季混凝土的施工特點

　　1.1進入冬季混凝土施工時，施工單位應組織專人編制冬季施工方案。方案的編制既要保證工程的質量，又要經濟合理，還要所需資源和材料有可靠的來源，同時施工方案的工期要與計劃工期相符。施工方案中應體現施工程序，施工方法，現場布置，設備、材料、工具等的供應計劃，安全防火措施，測溫制度及溫控方式，質量檢查制度等。

　　1.2進入冬季施工前應組織相關人員培訓學習，并向各施工班組交底；學習冬季施工的有關技術知識，重點學習防火知識、溫控措施，明確職責，經考核合格后方可上崗。

　　1.3在進入冬季施工前施工現場要做好防寒保暖工作，職工住房及倉庫必須達到過冬條件，檢查施工倉庫中冬季用品是否充足。排除現場積水，對施工現場進行必要地修整，保證道路暢通，做好排水措施消除現場施工用水、用氣造成的場地結冰現象。對人行道路、腳手架上、跳板和作業場所采取必要的防滑措施。

　　2商品混凝土冬季施工特點

　　我國地域廣闊，擁有著大面積北方地區，在這些地區由于冬季溫度低、天氣寒冷而嚴重的影響著工程的施工進程和施工質量，特別是對于商品混凝土施工質量的影響更為嚴重。由于商品混凝土結構在施工的時候，其溫度在20℃的時候，凝固時間為6個小時，而在穩定低于零度的時候，其溫度高達十二個小時，這個數字我們便可以看出來低溫環境對于商品混凝土施工進度的影響，這種影響不僅使得工程施工周期成倍增加，也造成了施工成本的巨大提升。因此在施工中就需要結合相應的施工要求進行控制和預防。在商品混凝土施工的過程中，當溫度低于零度的時候，特別是溫度下降到商品混凝土冰點溫度的時候，商品混凝土內部的水分會出現結冰現象，造成商品混凝土體積膨脹，使得商品混凝土遭受到凍害的影響。因此在施工的時候必須要采取相應的手段來進行防護，從而使得商品混凝土施工中能夠盡快的達到受凍的零界點強度，從而避免施工凍害的影響。

　　3混凝土冬季施工常見的凍害

　　3.1混凝土表面脫皮。混凝土的形成主要是依靠水泥的水化作用，由于冬季混凝土施工受到低溫的影響，導致混凝土的強度增長速度變慢，就會造成混凝土的表面因為受到溫度的集聚變化而在混凝土表面形成麻面，進而出現混凝土表面脫皮的現象。同時如果混凝土的攪拌時間、方式沒有達到設計要求而影響混凝土的形成強度，在低溫作用下也易產生表面脫皮的現象。

　　3.2混凝土裂縫。在冬季進行混凝土施工時最容易出現裂縫凍害，根據實踐經驗：冬季混凝土施工所出現的裂縫主要有表面裂縫、深層裂縫以及貫穿性裂縫。它們的危害性依次變大，尤其是貫穿性裂縫容易導致混凝土整體構造破損，嚴重影響混凝土的建設質量。導致混凝土出現裂縫的原因主要有：一是水泥的安定性不合格而導致混凝土出現龜裂。水泥是混凝土的主要構成部分，如果水泥的安定性不高，就會導致其形成的混凝土容易出現龜裂；二是混凝土的內部水化熱與混凝土的表面溫度形成巨大反差，而產生混凝土表面抗拉應力大于混凝土極限抗拉強度，而導致的裂縫。此種現象是冬季施工的最顯著現象，也是最容易出現的現象，因為冬季的氣溫比較低，受到熱脹冷縮的影響比較大；三是混凝土中的各種原料配比不合理而導致混凝土出現收縮以及干縮裂縫。

　　3.3混凝土受凍。在冬季進行混凝土施工，尤其是氣溫比較低時，混凝土內的水分很容易出現結冰的現象，一旦水分出現結冰現象就會影響混凝土的水泥水化作用，進而導致混凝土內的水分出現凝固而體積變大，最終在混凝土內部形成膨脹裂縫。

　　4混凝土冬季施工凍害的防止對策

　　基于建筑技術的不斷完善，冬季進行混凝土施工的現象越來越普遍，由于混凝土冬季施工容易出現各種凍害，因此為提高建筑工程的質量，提高混凝土的強度和耐用性，需要加強對混凝土冬季施工的管理，防止其出現各種病害。

　　4.1做好冬季混凝土施工的前期準備工作

　　首先，在進行混凝土施工前一定要認真分析施工的環境，尤其是關注施工前后幾天的天氣和氣溫變化情況，及時根據相應的氣候變化采取相應的保溫措施。比如在工程施工即將進入冬季之前，要先做好各種防御措施，盡可能將各種不利因素消除在萌芽狀態；其次，施工單位要組織冬季混凝土施工的設計編制。施工單位要專門針對冬季施工編制相應的.施工方案，根據具體的施工任務選擇相應的施工設備、材料以及人員，并且科學地按照施工流程規范施工工序，合理安排各種施工材料的存放地點等。最后，施工單位編制的冬季混凝土施工方案要報建設單位、監理單位審批之后才可以實施。

　　4.2加強混凝土冬季施工的技術與管理工作

　　一是在混凝土冬季施工之前一定要在基坑的主風向采用搭設擋風墻，擋風墻的搭設一定要注意擋風墻與基坑之間的距離，給混凝土澆筑施工留出足夠的距離；二是混凝土的組成材料要注重經過加溫處理，一般需要將混凝土的溫度控制在35°C以內，并且保證砂礫中不得含有直徑大于1cm的凍塊，并且要使用熱水加熱的方法進行混凝土攪拌，如果使用熱水仍然不能達到混凝土施工所要求的溫度，就要考慮對砂石進行加熱，以此實現混凝土施工所要求的溫度。具體而言，冬季施工對混凝土原材料的加熱溫度應給予控制；

　　4.3混凝土的養護

　　混凝土澆筑完成后，應及時覆蓋保溫。拆模應以現場留置的同條件養護試塊的強度作為依據，做好日常混凝土測溫工作，防止混凝土內部與表層形成過大溫差。實際施工時應結合混凝土施工時氣溫、混凝土構件及現場條件等情況，靈活采用暖棚法、蓄熱法、外部加熱法、電熱法、蒸汽養護法等對混凝土進行養護。混凝土養護期間，應注意防范火災，做好通風等工作，保證施工安全。

　　4.4投資控制

　　混凝土冬季施工的投資控制應從規范與制度的完善做起。多數關于混凝土冬季施工費用的計算籠統而概括，使得建設單位難以對投資成本進行計算與控制，施工單位施工亦無固定依據，不利于工程的工期、質量與成本的控制。為完善混凝土冬季施工費用控制管理，首先應制定完善的混凝土冬季施工工藝流程，并應針對不同施工階段、施工工藝及養護方式等逐步制定具體、翔實的費用定額和計算規則；其次，對混凝土冬季施工的施工組織設計、技術交底與安全交底等資料進行完善，為混凝土冬季施工系統、有序地進行提供保障。工程具體實施過程中，應結合投資成本、施工地區與施工條件等選擇合適的施工工藝與流程，在保證工程質量的前提下，加快施工進度，節約投資成本。

高速冬季施工方案4

　　建筑工程冬季不施工將嚴重的妨礙了建設步伐，加長了施工周期，增加了資金和管理成本，延長了投資回收期和降低了規避宏觀風險的能力，從而造成了資金周轉率的降低和施工費用的大幅增加。因此為滿足建筑工程的建設周期，滿足工程進度的需要，提高建筑工程成本的經濟效益，必須在冬季進行混凝土工程的施工。然而由于過低的溫度會造成混凝土現澆構件的早期凍害，極大的降低了工程的安全性和耐久性，極易給工程質量造成隱患或出現質量事故，因此，有必要對混凝土冬季施工的病害和施工要點進行深入的分析。

　　1.混凝土冬季施工凍害形成的機制

　　根據《建筑工程冬期施工規程》JGJl04-97規定，混凝土冬季施工時，當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時，混凝土即進入冬季施工。冬季溫度低于0℃時，會對硬化中的混凝土產生一定的影響，減慢水泥的水化速度，嚴重時可能會停止水泥的水化過程。當氣溫低至-4℃時，混凝土內的水化水也開始出現結凍，進而導致混凝土的水化作業停止，而一旦混凝土內的水分出現結凍，就會增加混凝土內水分的體積，體積會增加1/9，同時水泥的水化作用也停止進行，在恢復正溫養護以后會使水泥漿體的孔隙率比正常凝結的混凝土顯著增加，從而使混凝土的各項物理力學性能全面下降。如：抗壓強度損失約50%，抗滲等級降低為0，混凝土與鋼筋的粘結力也較大幅度降低。因此遭受過凍害的混凝土不僅力學強度降低，而且耐久性能嚴重劣化。因此，在冬季施工時，一定要加強混凝土的施工與養護措施。

　　2.凝土冬季施工常見凍害

　　2.1混凝土表面脫皮

　　脫皮是因為混凝土溫度過低而產生的強度增長緩慢的現象。混凝土的形成主要是依靠水泥的水化作用，由于冬季混凝土施工受到低氣溫的影響，導致混凝土的強度增長速度變慢，而此時如果不采取相應的保溫措施，就會造成混凝土的表面因槭艿轎露缺浠而在混凝土的表面形成麻面，最終導致混凝土表面脫皮。如果這時拆模過早會造成混凝土表面溫度急劇下降，進而出現混凝土表面形成麻面，伴隨水泥砂漿的粉狀脫落。同時如果混凝土的攪拌強度沒有達到規定的硬度也會出現表面脫皮的現象。

　　2.2混凝土裂縫

　　混凝土冬季施工，混凝土的.內部水化熱與混凝土的表面溫度形成巨大反差，而產生混凝土表面抗拉應力大于混凝土極限抗拉強度，而導致的裂縫。另外，冬季混凝土澆筑后干縮現象嚴重，產生干縮裂縫。

　　2.3混凝土受凍

　　在冬季低溫的狀態下，混凝土中自由水迅速固化結冰，特別在混凝土初凝的早期，結晶的水會停止水泥的水化作用，同時結冰的水體會出現體積的膨脹，這會在混凝土內部形成裂隙的擴大，進而在微觀上破壞了混凝土結構的整體性，造成混凝土各種問題的發生。

　　3.混凝土冬季施工凍害的預防對策

　　3.1優化施工組織，編制冬季施工方案

　　冬季施工開始前，技術人員應認真查閱當地的歷史冬季氣象資料，了解冬季持續時長、氣溫變化規律、最高最低氣溫和最大風雪等方面的情況，并結合近期的天氣變化，分析當年的冬季氣象情況。根據總體施工組織設計和進度計劃，制定冬期施工方案，方案中應包含冬季施工項目、工序的組織、人員機械安排、施工計劃、技術措施、安全管理等內容。在冬期施工中，應做到科學合理的制定作業計劃，期間可根據實際情況對施工順序進行調整，對于一些分項工作，應盡量防止早晚施工，同時應加強注意天氣情況，以提前做好相關防護措施。

　　3.2加強混凝土冬季施工的技術與管理工作

　　做好混凝土配合比控制，嚴格按照混凝土冬季配合比設計配置混凝土原材料與添加劑，做好水灰比、集料比例、添加劑種類及比例等的控制工作。混凝土的組成材料一定要注重經過加溫處理，一般需要將混凝土的穩定控制在35cC以內，并且保證砂礫中不得含有直徑大于lcm的凍塊，并且要使用熱水加熱的方法進行混凝土的攪拌，如果使用熱水仍然不能達到混凝土施工所要求的穩定，就要考慮對砂石進行加熱，以此實現混凝土施工所要求的溫度。混凝土拌合物的出罐溫度不宜低于10℃，入模溫度在任何情況下均不低于50℃。

　　3.3加強混凝土的養護管理

　　混凝土澆筑完成后，應及時覆蓋保溫。混凝土初凝后立即進行養護，起始養護溫度不得低于5℃。當發現混凝土溫度下降過快或遇寒流襲擊氣溫特別低的時候，應立即采取補加保溫材料或人工加熱措施。負溫期間應加強覆蓋保溫，不能拆模暴露構件于嚴寒空氣之中。實際施工時應結合混凝土施工時氣溫、混凝土構件及現場條件等情況，靈活采用暖棚法、蓄熱法、外部加熱法、電熱法、蒸汽養護法等對混凝土進行養護。混凝土養護期間，應注意防范火災，做好通風等工作，保證施工安全。

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