有關施工方案模板匯總5篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，常常需要提前制定一份優秀的方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。那么我們該怎么去寫方案呢？以下是小編幫大家整理的施工方案5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
施工方案 篇1
編制：審核：日期：
邊
坡 防 護 專 項 施 工 方 案
貴 州 建 工 樓 宇 環 境 工 程 有 公 司
限
施工組織設計（方案）報審表
第一章 工程概況
本工程為框架、鋼筋混凝土構筑物結構。本工程分為污水處理站、取水泵站、中途泵站三部分，其中污水處理站有設備房、管理用房，取水泵站有配電室、取水泵房，中途泵站有生產管理房、泵房配電室共六個單體。建筑高度：所有建筑均為一層，污水處理站設備房及管理用房均為4.8米；取水泵站配電室6.0米，取水泵房7.9米；中途泵站生產管理房為4.5米，泵房配電室7.8米。建筑面積：污水處理站設備房：34.56M2,管理房：95.10 M2；取水配電室：196.26 M2，取水泵房：174.53 M2；中途泵站生產管理房：26.05 M2，泵房配電室：350.91 M2。地震抗震設防烈度為6度，框架抗震等級為四級。
第二章 編制依據
1《習水縣城供水改擴建工程施工圖設計》
2國家現行施工技術規范、規程、標準及施工技術指南 3施工現場條件和施工環境。
4本公司的綜合實力及類似工程施工經驗。
第三章 施工準備
1技術準備：組織全體人員學習相關設計圖紙、規范及施工技術指南，進行崗位技術培訓，建立健全了管理組織網絡和質量保證體系，為邊坡防護施工做好充分的準備。
2機械準備：對所有施工機械進行全面的清潔、保養、調試、檢查和維修。并配齊了生產施工過程中部分機械的易損備件，保證各類機械運轉處于良好狀態。
3材料準備：提前準備好相關原材料，材料的采用需經項目部自檢及監理組抽檢合格后方可使用。
第四章 施工方案 4.1施工工藝流程
施工前準備→測量放線→搭設鋼管架防護 4.2主要施工工藝：
4.2.1測量放線
根據施工圖紙及坐標點測放出擋土墻中心線、基礎平面位置線和縱斷高程線，做好平面、高程控制點。
4.2.2防護搭設
由于本方案所涉及的擋墻過高，為保證公路正常通行和安全施工，搭設鋼管邊坡防護。 1.本工程考慮到施工工期、質量和安全要求，故在選擇方案時，應充分考慮以下幾點： (1)架體的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理。
(2)在規定的條件下和規定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 (3)選用材料時，力求做到常見通用、可周轉利用，便于保養維修。
(4)結構選型時，力求做到受力明確，構造措施到位，搭拆方便，便于檢查驗收；
2. 鋼管邊坡防護的材質要求
(1) 鋼管邊坡防護，選用外徑φ48×3.5MM鋼管，鋼材強度等級Q235-A，鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，新用的鋼管要有出廠合格證。
(2)本工程鋼管邊坡防護的搭設使用可鍛鑄造扣件，由有扣件生產許可證的生產廠家提供，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，扣件的規格應與鋼管相匹配，貼和面應干整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達70N.m時不得破壞。如使用舊扣件時，扣件必須取樣送檢測中心，進行扣件抗滑力等試驗，試驗結果滿足設計要求后方可在施工中使用。
(3)安全網采用密目式安全網，網目應滿足20xx目/100cm2，做耐貫穿試驗不穿透，
1.6×1.8m的單張網重量在3kg以上，顏色應滿足環境效果要求，選用綠色。要求阻燃，使用的安全網必須有產品生產許可證和質量合格證。
3.搭設流程及要求
搭設鋼管邊坡防護的工藝流程為：立桿→縱向掃地桿→橫桿→剪刀撐→固定桿
拋撐→加
定距：立桿1.5m,橫桿1.0m,掃地桿0.15-0.20m,剪刀撐45度-60度（每三米設置一道），固定桿、拋撐和加強桿2.5m。斜桿與地面的水平為30-60度。搭設高度在14m左右。
4.3荷載計算
1.腳手架參數
采用的鋼管類型為 48×3.5；
橫桿與立桿連接方式為單扣件；扣件抗滑承載力系數為 0.80； 固定桿、拋撐和加強桿連接方式為雙扣件； 2.活荷載參數
施工荷載均布參數(kN/m2):1.500；腳手架用途:防護腳手架； 3.靜荷載參數
每米立桿數承受的結構自重標準(kN/m2):0.1161； 安全網(kN/m2):0.005； 4.3.1橫桿的計算:
橫桿強度和撓度計算， 按照橫桿活荷載作為均布荷載計算橫桿的最大彎矩和變形。 1.均布荷載值計算
橫桿的自重標準值:P1=0.038 kN/m ；
活荷載標準值: Q=3.000×1.050/(2+1)=1.050 kN/m； 靜荷載的計算值: q1=1.2×0.038+1.2×0.105=0.172 kN/m； 活荷載的計算值: q2=1.4×1.050=1.470 kN/m 2.強度計算
最大彎矩考慮為均布荷載作用下的彎矩 跨中最大彎距計算公式如下:
跨中最大彎距為M1max=0.08×0.172×1.20xx+0.10×1.470×1.20xx =0.232 kN/m； 支座最大彎距計算公式如下:
支座最大彎距為 M2max= -0.10×0.172×1.20xx-0.117×1.470×1.20xx =-0.272 kN/m； 選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算：
σ=Max(0.232×106,0.272×106)/5080.0=53.543 N/mm2；
橫桿的抗彎強度:σ= 53.543 N/mm2 小于 [f]=205.0 N/mm2。滿足要求！ 3.撓度計算:
最大撓度考慮為均布荷載作用下的撓度 計算公式如下：
靜荷載標準值: q1= P1+P2=0.038+0.105=0.143 kN/m； 活荷載標準值: q2= Q =1.050 kN/m；
均布荷載作用下的最大撓度
V= 0.677×0.143×1200.04/(100×2.06×105×121900.0)+0.990×1.050 ×1200.04/(100
×2.06×105×121900.0) = 0.939 mm；
施工方案 篇2
一、工程概況
通遼至霍林河區段光電纜敷設過軌主要在車站站場、區間正線過軌，過軌采用專用施工機械過軌，本次共計：15處。通霍鐵路電化改造工程thsg-3標通信工程頂管統計表
二、施工組織
1、施工負責人
駐站防護員
現場防護員
800米防護員
施工作業人員15名
2、在鄰近車站設置駐站防護員，施工現場設置現場防護員、800米防護員，各自攜帶所需防護用品、防護標志，提前做好防護準備。
三、資質審查
根據沈陽鐵路局相關文件要求，提前對頂管機械設備和施工隊伍要進行資質審查。我單位自查合格后，將相關資料上報監理單位進行審核，主要有以下4個方面：
1、設備核查：要能滿足現場施工需要，保證施工安全和進度。
2、業績審查：施工作業隊在沈陽鐵路局要有相關施工業績。
3、人員復查：主要操作人員能熟悉該項業務，且能服從現場指揮。
4、安全培訓：所有作業人員要進行營業線施工安全培訓，考試合格后才能上崗，且有書面記錄。
四、施工工序
1、工程工藝流程2、施工準備
（1）材料準備根據現場情況，工程開工前，管材、水、膨脹劑等各種材料提前到場。
�。�2）設備準備各種施工機械設備及頂管施工中的掘進設備，使用前要認真進行檢查，經試運正常后方可使用。
3、防護人員就位施工前，施工負責人根據當天施工任務宣讀施工工作票，明確防護員職責，防護員根據作業負責人要求，到指定位置進行防護，在防護員到位后，方允許作業。挖探作業時，可不設兩端800米防護。
4、施工方案
�。�1）測量定位放線根據施工要求的管道軸線放出鉆機安裝位置線、管道兩端的具體軸線位置；在路面上放出軸線。
a.確定鉆機的安裝位置、入土點、出土點的具體位置。
b.放線入土點、出土點位置左右偏差不超過200mm，沿管線軸
方向誤差不超過200mm，并做出明顯標記。從出土點到回拖管線路必須保持直線。
（2）管線復測施工地點位于鐵路路基邊坡兩側，為了防止意外，在施工前應經設備管理單位確認光電纜路徑后才允許開挖。根據現場光電纜路徑調整管道軌跡，確定頂管路徑。
（3）鉆機就位和調試
a.鉆機及配套設備就位按施工布置及規范要求將鉆機及附屬配套設備固定在預定位置。鉆機方向必須跟管道軸線方向一致，左右誤差不超過30mm，鉆機入土角調整到合適位置。
b.鉆機調試鉆機安裝后，應進行試運轉，檢測各部件運行情況。
�。�4）鉆孔導向
a.施工過程中，適當控制鉆進速度，保證導向孔光滑。
b.每鉆進一根鉆桿，方向至少探測二次。在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內。
c.泥漿是定向穿越中的關鍵因素，據地質土層的不同，泥漿的配比也隨之變化，并選用不同的添加劑，以達到預期的效果。頂進時,通過工具管及混凝土管節上預留的注漿孔,向管道外壁壓入一定量的減阻泥漿,在管道外圍形成一個泥漿套,減小管節外壁和土層間的摩阻力,從而減小頂進時的頂力。
�。�5）分級反擴成孔
鉆孔導向完成后，鉆頭在出土點，拆下導向鉆頭和探棒，然后裝上擴孔器，試泥漿，確定擴孔器沒有堵塞的水眼后開始擴孔。上鉆頭和鉆桿必須確保連接到位牢固才可回擴，以防止回擴過程中發生脫扣事故�；財U過程中必須根據不同的地層地質情況以及現場出漿狀況確定回擴速度和泥漿壓力，確保成孔質量。為防止擴孔器在擴孔過程中刀頭磨掉和擴孔器桶體磨穿孔而造成擴孔器失效，要求擴孔器采用高硬度耐磨合金作為擴孔器的切削刀頭，提高整個擴孔器的強度和耐磨性，確保擴孔器能夠完成擴孔作業。
�。�6）管道回拖
確認成孔過程完成后，孔內干凈，沒有不可逾越的障礙后，立即進行管道回拖。回拖具體步驟如下：
a.慢慢轉動鉆桿，并給泥漿，確定萬向節工作良好，擴孔器泥漿孔沒有堵塞后開始回拖管道。
b.在回拖過程中，安排專人對管道展鋪順直，如果管道有硬彎，則立即停止，換管。
c.為保護管口防腐層在拉管時不被破壞，在管口加一與管口內徑差不多的小木柱一個，用鋼絲繩與大鉆頭相連接拖回。拉管前對防腐層進行全面檢查，發現有損壞立即進行補傷處理。
�。�7）在頂進施工中出現下列情況之一時，必須立即停止頂進，待采取安全技術措施并確認安全后，方可恢復頂進：
a.列車通過時；
b.遇到障礙物無法頂進；
c.頂鐵出現彎曲、錯位現象；
d.頂力突然增大或超過控制頂力；
e.管道接口出現錯位、劈裂或管道出現裂縫；
f.影響范圍內路基沉降。
五、施工安全保證措施
1、頂管作業利用列車間隙進行作業，列車通過時停止作業。
2、頂管前，各設備管理單位和監理單位必須到場，電務部門應明確光電纜位置，在電務部門監控下順線路方向至少挖出2米長的電纜溝，開挖過程中堅持不探不挖、先探后挖、重點復探、雙機復核、探后必標、防止次生漏探、挖探確認、現場監控施工流程；挖出的光電纜應按電務部門要求懸空，在頂進方向側，光電纜和頂管之間應埋設一處鋼管，防止頂管震動造成光電纜損傷。
3、作業前，施工人員在網外等待，施工負責人與配合單位及監理單位進行“雙確認”制度；進網作業時時施工負責人和現場防護員必須向駐站防護員“雙報告”三方控，否則嚴禁進網作業；駐站防護員分別向現場防護員和施工負責人傳達調度命令時必須執行“三方控”；接收、傳達調度命令“三方控”；現場防護員與駐站防護員每隔3-5分鐘進行聯系，獲取行車信息，并及時通知施工負責人和現場作業人員，避讓列車。
4、設備就位后，鉆桿與地面成35°夾角，在距地面大于2.5米深轉成水平，過對面通信、信號光電纜水平距離1米后開始往上頂進，在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內，確保鉆機在頂進到路基過程中與地面深度保持在2.5米以上。鉆桿與通信、信號光電纜之間的深度要保持在1米以上。
5、頂管過程中，按照“一人一機一監護”原則，杜絕盲目施工和瞎指揮，確保人員和設備安全。
6、頂管過程中，工務監控人員要隨時對路基進行監控，發現路基沉降或變形時，要立即停止頂管作業，啟動應急預案。
7、作業結束后，場地應進行平整，開挖的坑應進行回填，回填應高出地面100mm，場地垃圾應清理干凈。
8、在頂管所有過程中，應一切聽從作業負責人指揮，所有作業人員在指定區域作業，嚴禁未經允許橫越線路。
六、應急預案
1、成員組成
應急領導小組組長：
（項目經理）
電話：
成員：
�。椖扛苯浝恚�
電話：
項目總工程師）
電話：
�。ò踩偙O）
電話：
各作業負責人
工務監管人員
電務監管人員
應急小組分工明細，負責在施工現場進行處理和救援，包括：現場搶救人員、醫療救護、鐵路設施應急搶險。當出現事故時，應通知設備管理單位現場監控人員。
施工方案 篇3
管道油漆施工方案
1.管道運輸吊裝及布管
�。�1）輸水管道單根管長6米，重約12噸，由加工場運至施工現場采用20t拖車運輸，50t 吊車配合；
（2）吊裝時采用平衡梁吊裝法，捆綁管子應用尼龍布帶或用鋼絲繩加膠皮套管或加墊木層。用鐵扁擔保證鋼管起吊平衡性，用纜風繩控制落管方向。吊裝需輕拿輕放，嚴禁損傷防腐層。
�。�3）下溝前應對管溝進行檢查。下溝前管溝內應無塌方、石塊、雨水、油污和積雪等。應檢查管溝的深度、標高和斷面尺寸，并應符合設計要求。
（4）管溝開挖驗收合格后應將管道立即下溝。在地下水位較高的地段，開挖、下溝和回填應連續完成。下溝時，起吊必須用專用吊具，起吊高度以1m 為宜，輕放至溝底，嚴禁損傷防腐層。管道應放置在管溝中心，其允許偏差不得大于100mm。
�。�5）管道下溝前對防腐層應用高壓電火花檢漏儀進行檢查，對電火花擊穿漏鐵處應責成其進行修補。
�。�6）組對前，應對管子進行清掃，管內不得有石頭、紙屑和泥土等雜物。并應對管口進行檢查。確保加工質量滿足設計要求，必要時用砂輪機清理管口的焊渣及毛刺，管端如有較輕度變形應予以校正。不得用錘直接敲擊管壁，校正無效，應將變形部分管段切除。
（7）利用倒鏈及千斤頂等工具進行管子的調整組對。
（8）組對時，首先嚴格控制基準管的安裝，使其高程、中心線等技術條件達到設計要求，然后方可進行其它管道組裝。組對時避免采用強力對口，且應保護鋼管絕緣層。
（9）管子和管件的對口，應做到內壁平齊。內壁錯邊量符合以下規定：等厚對接焊縫不超過管壁厚的10%，且不大于1mm；
不等厚對接焊縫不超過薄管壁厚的20%，且不大于2mm。
（10）所有管道轉彎處設置鋼筋混凝土支墩以改善該處管道的受力狀態。
2．管道焊接
�。�1）焊接工作坑
在焊口位開挖焊工操作坑，如下圖所示。
（2）焊接工藝
1） 焊接方法及焊接電源
管道焊接應用手工電弧焊，采用交流電焊機或直流電焊機，用直流電焊機焊接時采用直流反接法；管材厚度＞16mm 時，采用普通手工電弧焊，雙面焊。
2）焊接材料
管道母材為Q235-A時，焊接材料選擇與之匹配的纖維素型焊條。
現場用的焊條應放在保溫筒內，次日使用時應重新烘干，重新烘干次數不得超過兩次；若發現焊條有藥皮裂紋和脫皮現象，不得用于管道焊接；纖維素型下向焊焊條施焊時，一旦發現焊條藥皮嚴重發紅，該段焊條應作廢。
3）焊接前的準備
①焊接前應檢查組裝的管道坡口是否要求，確保坡口間隙及對口內壁齊平；內壁錯邊量應符合：
等厚對接焊縫不應超過管壁厚度的10%，且不得大于1mm；
不等厚對接焊縫不應超過薄壁管管壁厚度的20%，且不得大于2 mm；
②焊接前應將坡口表面及坡口邊緣內外側不小于10 mm 范圍內的油漆、
污垢、鐵銹、毛刺及鍍鋅層等雜物清除干凈，并不得有裂紋和夾層等缺陷。
4）焊接施工
�、俟艿篮腹け仨毥浐腹た荚嚭细癫⒕哂邢鄳暮附雍细耥椖�，方可參加焊接；管道開始焊接前，每個焊工在施工現場采用與實際管道焊接相同的焊接工藝焊一道管道焊縫試件，經機械性能試驗合格后方可施焊；
�、谑┕挝皇状问褂玫匿摬膽龊附庸に囋u定；以前做過焊接工藝評定，有儲備的施焊項目應提取焊接工藝評定報告；并根據焊接工藝評定編制焊接工藝卡；
�、墼谙铝泻附迎h境下，如不采取有效防護措施，應停止野外焊接：
a．雨天、雪天；
b．風速超過8m/s；
c．相對濕度超過85%；
�、艿吞间摴艿篮附�，當環境溫度低于-20℃時，應進行預熱，預熱溫度為100℃，并在實際施焊期間溫度不降至100℃以下；
�、菹孪蚝概c上向焊的運條方式不同，但在焊接工序質量控制上是相同的。根焊時要控制電弧的吹力，注意焊條角度，保證熔池溫度不過高，使焊縫熔深穩定，既保證根部焊透，又不得讓根部燒穿掛瘤。操作中，當焊條引弧后，將弧柱輕壓在坡口的根部，沿著焊道將熔滴向下拖帶，運條中如熔滴敷蓋度不夠，可往返運弧，使根部焊道平整。焊縫接頭處可以稍加打磨，根部焊道內突起的熔敷金屬應用砂輪打磨，使焊縫深淺均勻，過渡圓滑，以免產生夾渣。填充焊的層間溫度應保持在100°以上。
⑥管道直徑大，焊接時應保證對稱同時焊接，防止焊接變形超標。每個管口可由2 名焊工同時施焊，焊接時采取必要的防護措施；
�、吆附右谄驴趦冗M行，嚴禁在管壁上引��；
�、喙艿篮附訒r，每道焊口必須連續一次焊完，4 名焊工焊接速度一致，在前一層焊道沒有完成前，后一層焊道不得開始焊接，兩相鄰焊道起點位置應錯開20—30mm；
⑨管道焊縫焊完后應將焊縫表面的飛濺物、熔渣等清除干凈；每焊完一道焊縫應在介質上游方向距焊口100mm 處表出焊工代號，并做好記錄。
5）焊縫檢驗
�、偻庥^檢驗
管道焊縫外觀檢查應在焊后及時進行，檢查前應清除熔渣、飛濺，外觀質量應符合下列規定：
a．焊縫表面不得有裂紋、未熔合、氣孔和夾渣等缺陷；
b．咬邊深度不得大于0.5mm，在任何300mm 連續焊縫長度中咬邊長度不得大于50 mm；
c．下向焊焊縫余高，內部或外部為0—1.6mm，局部不得大于3mm，但長度不得大于50mm，除咬邊缺陷外，焊縫外表面都不應低于母材；
d．焊后錯邊量不應大于0.15 倍壁厚（1.4mm），局部不得大于2mm，根焊道焊接后，禁止校正管子接口的錯邊量；
e．焊縫寬度應比坡口寬2.5—3.5 mm。
�、跓o損探傷
a. 焊縫無損探傷應由取得鍋爐壓力容器無損檢測Ⅰ級及Ⅰ級以上資格證書的檢測人員承擔，評片應由取得Ⅱ級資格證書的檢測人員承擔。
b．管道焊口檢查應符合下列要求：各段（原則上以1Km 為一段）固定口焊縫應進行100%射線檢查，管線所有焊縫應進行25%射線檢查。如上述探傷率與設計圖不符，則應以后者為準。
�、鄯敌藜靶扪a
a．經檢查不合格的焊縫應進行返修，返修后應按原規定進行檢查，焊縫返修不得超過兩次，如超過兩次，必須經單位技術負責人簽字，提出有效措施。最多不得超過三次；
b．焊縫缺陷超出允許范圍時， 應進行修補或割掉；
c．母材上的焊疤、擦傷等缺陷應打磨平滑，深度大于0.5mm 的缺陷應修補；
d．缺陷修補前，焊縫表面所有涂料、鐵銹、泥土和污物等應清除干凈；
e．所有補焊的焊縫長度應大于或等于50mm。
3.陰極保護
（1）鋼管的陰極保護與鋼管安裝同時施工。
�。�2）陰極保護遵循標準為GB/T4950-20xx《鋅-鋁-鎘合金犧牲陽極》、SY0007-1999《鋼制管道及儲罐腐蝕工程設計規范》及GB/T21448-20xx《埋地鋼質管道陰極保護技術規范》，竣工后鋼管保護電位應達到-0.85或更負（相對CSE參比電極）。
（3）鋼管的陰極保護采用棒狀鎂陽極，每只重量為11kg，每200m布置一組，每組3只。
施工方案 篇4
摘要：為了保證施工安全及質量，對開挖深度超過5m（含5m）、開挖深度雖未達到5m，但地質條件、地下管線、周邊環境復雜的基礎工程施工，須進行安全設計，編制基坑支護安全專項施工方案。本文在分析基坑支護工程實施過程中常見危險源的基礎上，對其安全專項施工方案的編制進行了探討。
關鍵詞：工程安全與質量；危險源；專項施工方案
1基坑支護工程實施過程中的危險源
為了保證超高、超大工程建設項目地下結構施工質量和基坑周圍環境的安全，從技術角度對基坑側壁及周圍環境采取的地下水控制、支擋以及加固保護措施稱為基坑支護�；庸こ涕_挖前，必須全面調查基坑周邊建筑物、構筑物、工程地質水文條件、地下管線等環境情況，進行基坑設計，制定降排水方案，防止基坑開挖、維護、使用環節安全危險源發生。危險源的分析貫穿于基坑工程全過程，包括資料收集、地質調研、數據計算、施工圖設計、項目實施、監測控制等環節。常見的危險源如表一所示。
2基坑施工專項施工方案的編制原則
2.1可操作性原則基坑施工專項施工方案的制定，必須從實際出發，結合工地實際情況以及工程項目特點，采用的工程技術方案在人力、物力、財力、技術上所提出的要求，應
該是施工單位已經具備的條件，或者在一定的時間范圍內有可能爭取實現的。這一原則，客觀上要求項目部在制定專項施工方案之前，必須掌握主客觀情況，認真、深入地進行調查研究工作，收集整理工程現場資料，進行反復對比分析、試驗論證。只有這樣，編制出來的方案才切實可行，才能用于指導施工。
2.2確保工期，按時交付能
否按規定的期限，保證工程特別是重點工程按期或者提前完成，盡早發揮投資效益，關系到工程項目投資效益的好壞。因此，基坑工程專項施工方案要求工程項目在規定的時間內竣工，這客觀上要求施工企業在編制專項施工方案時應充分考慮工程量、現場施工條件、資源供應情況等因素，在組織上統籌安排，均衡施工；在技術上，盡可能采用先進的施工技術及施工經驗，提高裝配化、機械化、信息化施工管理程度。
2.3堅持工程項目“安全生產、質量第一”
在進行基坑專項施工方案編制時，要充分考慮工程項目安全、質量等因素，堅持安全施工的前提下，質量達標。在提出施工方案時，要充分采取有利于安全、質量的`技術組織措施，使專項方案符合安全質量規范要求。不考慮安全、質量的專項方案，其他方面再優秀都是不可取的。
2.4工程投資費用最低
編制基坑工程專項施工方案時，在滿足其他條件的同時，還必須使方案經濟合理，以便增加投資生產效益。這客觀要求在方案編制過程中，盡量采用降低費用的一切可行措施，從人力、物力、材料、機械、間接管理費用等各方面著手，發掘潛力，力爭費用最低。以上幾點是一個有機統一整體，在編制專項方案時，必須通盤考慮，做到在確保安全的前提下，質量達標、進度合理、費用最低，只有這樣的方案，才是可行的。
3基坑支護工程安全專項施工方案的編制
3.1基坑施工總施工流程
編制基坑工程專項施工方案，必須明確總施工流程。首先，應該進行圍護樁的施工，這是確�；邮┕ぐ踩幕緱l件；施作止水帷幕樁，形成安全可靠的止水帷幕，防止周邊地下水進入基坑；接下來，進行基坑降水，把地下水位降至工作面以下0.5m處，確保工作面的干燥；進行基坑淺層開挖，同時澆筑冠梁，增加基坑圍護結構的整體剛度；進行第一層錨桿的施工，使圍護結構整體受力；再進行土方分層開挖，同時進行腰梁、錨桿的施工；最后，當土方開挖至距離設計基坑底300mm處采用人工開挖方式，直至工程全部施工完成。
3.2機械成孔灌注樁施工
機械成孔灌注樁應優先采用325號～425號普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，砂子采用中砂、粗砂，含泥量不得大于5%，石子以粒徑為0.5cm～3.2cm的卵石、碎石為佳，嚴格控制含泥量（＜2%）。外加劑的選擇、使用必須嚴格實行試驗制，未經試驗，不得使用。施工前，現場必須達到“三通一平”的要求，地上、地下障礙物都必須清理完畢；施工現場必須經過碾壓、夯實；制作好鋼筋籠后進行樁位點預驗簽字。鉆孔機進出現場的路線、鉆孔順序，必須嚴格按照專項施工方案進行，做好安全技術交底工作；正式施工前必須進行鉆孔試驗，其數量須符合規范要求，一般不少于2根。準備工作完成后，則可以進行操作施工，首先鉆孔機就位，接下來調直機架挺桿，進行鉆孔、注泥漿；繼續鉆孔，清理孔底泥渣，排除泥渣，射水清底；然后澆筑混凝土，拔出導管，插入樁頂鋼筋。
3.3土方開挖施工
按照專項施工方案，分層開挖基坑土方；基坑分層須嚴格按照設計要求進行，同時，避免機械開挖對原土層的擾動，基底須留30cm余土由人工操平。土方開挖前須進行安全技術交底，開挖方法、順序必須與設計要求一致，按照“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則進行。開挖過程中，必須嚴格防止基坑挖土后土體回彈變形過大；防止邊坡失穩；防止樁發生位移和傾斜。同時，配合深基坑支護結構施工。為最大限度地使支護結構均勻受力，防止變形，應采取科學合理的開挖方式，分層、分塊、均衡、對稱進行土方開挖。
3.4錨桿施工
錨桿施工前，必須進行地質、水文情況的勘察，查明施工現場的地下管線、構筑物等情況。接下來，進行鉆孔施工，鉆孔不能擾動原有土體，盡量控制自重應力釋放。鉆孔方法包括螺旋鉆孔干作業法、壓水鉆進成孔法、潛鉆成孔法。鉆孔完成后，安放拉桿。常用的拉桿包括鋼管、粗鋼筋、鋼絲束和鋼絞線，應該根據具體土質、錨桿的承載能力和現有材料的情況來確定。之后，進行壓力灌漿，這是錨桿施工的重要環節，其主要目的是形成錨固段；防止鋼拉桿腐蝕；充填土層中的孔隙和裂縫。灌漿完成后，可以進行錨桿張拉和施加預應力。最后，進行錨桿試驗檢驗，方法主要有循環加、卸荷載法。
3.5排水系統的布置
施工過程中，必須嚴格布置排水系統，如發現污水滲入、上層滯水，可以在支護面層背部設置塑料排水管，水平間距為2m為宜。針對基坑地表水，可在基坑周邊地表處作泛水層，寬度大于1.5m，與土釘面網功能一致。對于基坑內的滲水，應在基坑底部設置排水溝、集水坑，并保持離坑壁0.5m～1.0m的距離。基坑工程是工程建設的重要環節，其設計要求嚴格，施工程序復雜，施工過程中必須嚴格執行規范要求，按照專項施工方案施工。只有這樣，才能確保工程安全與質量目標得以實現。
參考文獻
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施工方案 篇5
一、工程概況喬山中路地下雨污水管道合流，管線總長度 1660 米。銀浩污水管道清淤承接此次管道 清淤工程， 此排水管道是喬山中路的主要雨污排水管道， 現狀大部分檢查井及管道內淤泥都 已經塞滿， 污水無法正常排出， 矗種鼷為保證排污順利通暢， 需對排污管道進行疏通、清理。 本工程地處濱州南部中心市區， 屬濱州老城區， 地勢低洼， 因年久失修， 管道淤積嚴重， 道路排水不暢，雨季內澇嚴重。
二、施工方案、主要施工方法及主要管理措施
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1、揭開井蓋使大氣中的氧氣進入檢查井中或用鼓風機進行換氣通風；了解污水井管道使用 年限，使用情況，堵塞情況，埋入和露出建筑物部分有無損壞等問題。
2、測量人員根據圖紙上的檢查井施工所在的位置進行測量摸底工作。通過專業測量人員對 現狀污水井內淤泥高程、管徑、管道走向進行測量摸底，與圖紙和設計資料進行復查、 核對； 使測量摸底的數據準確無誤。
3、根據施工進度計劃安排，施工前對施工機具已安排到位并且對機械設備做好了檢查、維 修和必要的保養工作，確保施工設備的正常使用。
4、抓好安全文明施工工作。施工前已制作了大小圍擋，訂做了施工安全帽、工作服、安全 條幅等安全施工用品。
5、施工期間成立安全文明施工隊伍清掃泥漿、車輛沾帶的泥土、圍擋加固，保證市容及周 圍環境干凈、保證做好交通組織宣傳工作。
6、施工前，對現場管理人員、機械設備駕駛人員、現場施工人員進行專門組織技術培訓、安全培訓及施工技術交底，學習本工作范圍內的相關知識，明確職責。
7、施工前檢測井內有毒氣體濃度，并進行動物中毒康復解毒試驗。
8、施工前安排防化救生潛水人員，下井檢查有無暗道，或者異常涌流、以及塌陷危險排水構筑物等威脅施工人員的各項因素，發現情況及時處理。銀浩管道清淤分享
9、施工前配備足夠數量的防毒面具、照明礦燈，救生繩具、氧氣瓶、潛水衣等防護用品。
�。ǘ┕て�、質量及安全目標
1、工期目標 污水疏通工程計劃接到招標單位開工通知即可開工至合同約定竣工之日完工，計劃用時 28 日歷天，提前兩天。
2、質量目標 確保合格。
3、安全目標 實現“雙零”目標，即：即零安全事故，零傷亡率。
（三）人員安排 項目部管理人員 10 人，施工工人人數 40 人。其中接受專業培訓技術工 10人，壯工 25 人，消防及潛水救撈人員5 人。
（四）施工工藝：
�。�1）降水、排水 使用泥漿泵將檢查井內污水排出至井底淤泥。 將需要疏通的管線進行分段，分段的辦法 根據管徑與長度分配，相同管徑兩檢查井之間為一段。
（2）稀釋淤泥 高壓水車把分段的兩檢查井向井室內灌水，使用疏通器攪拌檢查井和污水管道內的污 泥，使淤泥稀釋；人工要配合機械不斷地攪動淤泥直至淤泥稀釋到水中。
（3）吸污 用吸污車將兩檢查井內淤泥抽吸干凈， 兩檢查井剩余少量的淤泥向井室內用高壓水槍沖 擊井底淤泥，再一次進行稀釋，然后進行抽吸完畢。
�。�4）截污 設置堵口將自上而下的第一個工作段處用封堵把井室進水管道口堵死， 然后將下游檢查 銀浩管道清淤分享 井出水口和其他管線通口堵死，只留下該段管道的進水口和出水口。
�。�5）高壓清洗車疏通 使用高壓清洗車進行管道疏通，將高壓清洗車水帶伸入上游檢查井底部，把噴水口向著 管道流水方向對準管道進行噴水，污水管道下游檢查井繼續對室內淤泥進行吸污。
�。�6）通風 施工人員進入檢查井前，井室內必需使大氣中的氧氣進入檢查井中或用鼓風機進行換氣 通風，測量井室內氧氣的含量，施工人員進入井內必需佩戴安全帶、防毒面具及氧氣罐。
（7）清淤 在下井施工前對施工人員安全措施安排完畢后，對檢查井內剩余的磚、石、部分淤泥等 殘留物進行人工清理，直到清理完畢為止。
然后，按照上述說明對下游污水檢查井逐個進行清淤，在施工清淤期間對上游首先清理 的檢查井進行封堵，以防上游的淤泥流入管道或下游施工期間對管道進行充水時流入上游檢 查井和管道中。
注意：疏通過程盡量避免破壞原有排水設施，如果遇到堅硬垃圾、正常程序無法疏通時，在兩 井之間合適的距離將混凝土管道上部開口，用同樣的方式清除管道內淤泥。本工程難點在于北側排水管道喬山中路路口以東， 部分部位有壓力管線在排水管線上部 平行，無論是開口清淤，還是檢查井清淤，還是井下疏通人員逃生，都形成極大障礙。該部 位將破除部分檢查井壁，從井室一側施工，清淤完畢后修復。
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