【精選】施工方案模板合集五篇
為保障事情或工作順利開展，預先制定方案是必不可少的，方案是闡明行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的書面計劃。那要怎么制定科學的方案呢？下面是小編收集整理的施工方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運輸施工中途發現有瓦斯出露后，進行施工通風模式調整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有顯著的優點。
關鍵詞：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環通風
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風埡隧道位于貴州省桐梓縣境內，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風埡。隧道洞身穿越灰巖、白云質灰巖、泥質頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構造影響，本隧道有溶蝕發育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質帶，施工環境極為艱險。50年代在前蘇聯專家指導修筑川黔鐵路穿越涼風埡時，因地質情況復雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風埡隧道采用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風機混合通風。
1.2瓦斯出露情況
涼風埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km后，隧道碳質頁巖(無煤層)地段發現有瓦斯出露，隨著隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經檢測，在采用185kw大功率通風機24小時不間斷通風的條件下，隧道回風流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過5%，爆破作業時，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業后，曾發生數次因爆破作業產生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據地質鉆探資料，該含瓦斯的碳質頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達700m以上，無法采用其他臨時措施穿越。經組織煤炭部門踏勘，判定涼風埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產，必須對現采用的施工通風方案進行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風設備的前提之下，經濟適用地解決通風問題，是整個隧道施工的關鍵。
2總供風量的計算
2.1隧道內有害氣體的構成及通風排煙衛生標準
國內外研究資料表明，采用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內有害氣體的主要來源有四個：一是鉆爆掘進時爆破作業產生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產生的有害物質；四是特殊隧道所釋放的有害物質(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發性有機物），再加上隧道掘進時產生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質是上述四個方面所產生有害物質的組合。
迄今為止，解決隧道施工作業中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質濃度。根據《煤礦安全生產規程》，“巷道內回風流中瓦斯濃度超過1%，停止作業；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進行專門處置”。
工業衛生標準要求表1序號有害物質類別規范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風總量計算隧道作業中所需要的總供風量，為以下幾個分項目所需風量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業后產生的有害爆生氣體風量
該風量即為在規定的時間內，將最多炸藥同時爆破作業所產生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風量(根據鐵路部門長期研究，也可采用隧道內最低風速理論來計算)。該項目所需供風量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t為爆破作業后通風時間，取60min；
q為每次爆破作業所起爆的藥量，涼風埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進尺不超過170cm，相應同時爆破作業起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。
2.2.2按隧道內作業的最大總人數所需的新鮮空氣計算風量
根據鐵路施工部門長期實踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風量
Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4采用內燃機運輸作業時所需的風量
該項目主要由兩部分構成：
(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內出碴作業時，機械設備最集中時為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內同時工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。
(2)、稀釋內燃機燃燒所產生的CO及煙塵所需風量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k為內燃機的使用折減系數，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業車數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風速所需風量(極小值)Q=VminA
根據公路隧道施工規范及煤礦安全生產規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風流斷面積為已實施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風總量
需風總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見表2。
2.3、通風機的供風量計算
Q機≥P×Q需。其中P為漏風影響系數，現場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長為2.6km時影響系數P=1.35。
則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風機的風壓一定能滿足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風設備情況
涼風埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風機做壓入、抽出混合式通風，左線采用185kw通風機做壓入式通風，在掌子面距離隧道口1.45km時，經現場采用不同的通風方式進行組合測試。
如采用混合式通風方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風量，顯然，上述通風設施無法滿足稀釋瓦斯的通風要求，必須進行整體改造。
3通風方式及通風機選擇
根據本隧道的具體情況，可能采用的通風方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環通風模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業，作業面間距較小的`特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風機向外抽風(簡稱排風巷道)，相應地在另外一個隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風巷道)，并通過橫向通風道流入口部封閉的隧道中。在進風巷道中靠近通風橫洞處，安設兩臺較小功率的通風機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風，以確保作業面空氣新鮮。由于排風巷道內大功率通風機向外排風所產生負壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風擠壓后沿排風巷道的風流逐步通過大功率通風機抽出洞外，構成雙洞大循環通風體系。
由于該方案將通風機靠近作業面，風帶較短(采用大功率通風機抽出污濁風時通風帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風中沿途的風量、風壓損失，采用既有通風設備即可滿足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風埡隧道瓦斯地段通風模式比較表表3通風模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風巷道)，一臺臺大功率通風機接功率通風機通風，一大功率通風機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風道，另一個濁空氣靠內壓差排由洞內向洞外抽出污隧道靠排風巷道抽風所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質量尤其好。污染。
既有通風設備需要新購185kw通需要新購185kw通風可利用既有通風設備，但需部分改造利用情況風機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風巷道內空氣不如進風巷道內的導致洞內污濁空氣風阻及漏風量逐步增新鮮，尤其是在進風巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風效果也越來業時，送往排風巷道掌子面的新鮮風空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業。1~2處橫通道。
4結束語
隨著科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質的出現幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規通風理念及通風模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環通風的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風系統進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有較大的優越性，值得今后在類似工程的施工生產中進一步研究與探討。
參考文獻：
〔1〕公路隧道設計規范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術規范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學出版社.20xx.
施工方案 篇2
一、編制依據
（1）鼎邦家和園一期工程施工組織總設計 （2）鼎邦家和園一期工程施工藍圖 （3）《建筑施工手冊》（第四版）
（4）《組合鋼模板技術規范》 GB50214-20xx
（5）《建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準》GB50300－20xx （6）《鋼框膠合板模板技術規程》（JG96-95） （7）《木結構設計規范》（GBJ5-88） （8）《鋼結構設計規范》（GBJ17-88）
（9）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-20xx） （10） 《建筑施工模板安全技術規范》JGJ162-20xx
（11）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ103-20xx） 二、工程概況
2.1本工程為 蕪湖鼎邦房地產開發有限公司建的鼎邦家和園一期工程，工程位于蕪湖經濟開發區尖山路和泰山路交界處，其中包括五棟十一層框剪結構單體（11#～15#），合計建筑面積31029.6m2；24棟六層框架結構單體（16#～20#、26#～32#、35#～46#）及一棟三層框架結構單體（47#），合計建筑面積78925.4m2；2#、3#一層地下室筏板結構，合計建筑面積 25113.0m2；一期工程總建筑面積約135068m2。
2.2各樓棟建筑層數、建筑面積、建筑高度匯總詳見下表
2
本工程單體工程較多，為保證工程質量和施工進度，本工程在做好技術經濟分析的基礎上，加大模板的投入，以換取最佳經濟效益和社會效益。 三、 施工部署及模板計算
該工程結構形式相對較簡單，為此我們更要保證混凝土的工程質量和外觀效果，盡可能達到清水混凝土效果，減少抹灰和修補，因此，必須對模板，特別是梁板、柱、墻板、等結點處需精心設計，嚴格要求，在消滅質量通病的基礎上追求觀感。
3
3.1.模板工程施工組織
首先由項目總工程師對模板的形式進行選擇，并作技術分析，然后由經營部進行成本分析，對其進行經濟性優化。
模板形式選定后，由項目總工程師編制模板方案。 物供部負責模板廠家的選擇，進行招投標。
模板進場后由項目總工程師、經營部、物資部聯合檢驗，出現不合格品應分析原因，及時調整并要求廠家進行更換。
進場模板檢驗合格后由工程技術部進行交底，物供部負責落實實施并且對模板的存放和保修。
施工完畢后，由物資部負責清點退場。
4
3.3.主要工具
3.4施工分區
地下施工分區：
該一期工程2#、3#地下室設有后澆帶，地下室施工時按后澆帶位置進行分區，具體分區圖待甲方提供人防地下室施工藍圖后，另行確定；其余樓棟無地下室，按每棟樓為一單體工程； 3．5 模板設計
（1）筏板基礎模板設計：
本工程2#、3#人防地下室為筏板基礎，目前由于此部分圖紙未到，我方暫定底板外模砌240厚磚模，高度依據圖紙而定，用混合砂漿砌筑，內壁混合砂漿抹平壓光。 （2）基礎反梁模板設計，
模板面采用18膠合板，龍骨是503100方木，橫向加固帶采用υ48腳手架鋼管，加固采用υ16的對拉螺栓及鋼管作支撐校正垂直度和定位。次梁和主梁交接處必須考慮到拆模不損壞模板，為保護模板模端頭鑲一條木條，如下圖3-5-2示。
施工方案 篇3
一、工程概述
簡述，該工程伸縮縫防水是普通型密封膏灌縫處理，由于防水老化、收縮、開裂、基礎沉降系數不一致等因素導致滲漏現象，嚴重影響到市場的正常經營活動。
二、滲漏原因分析
我們接到通知后，立即派技術人員針對該工程的滲漏水實際情況通過現場察看，對該工程的地質、施工、結構、防水處理等情況進行較全面的了解察看，找出滲漏的主要原因是：
1、基礎原因：基礎處理時未充分考慮，使沉降系數不一致，致伸縮縫兩邊出現一邊高、一邊低。
2、設計原因：伸縮縫防水設計過于簡單，致達不到伸縮要求。
3、防水密封材料選用：防水密封材料原為普通型密封膏，抗老化、伸縮性能低，致防水層老化、開裂。
三、工程滲漏治理方案
根據該工程的功能要求、結構特點，我們遵照《防水工程技術規范》所要求，對該工程采取“多道設防”、“復合防水”、“節點密封”等措施，選定防水材料的品種，確定構造和節點做法，并提出相應的技術措施方案。
四、防水材料選用：
1、50×50mm遇水膨脹止水條（執行GB/T18173.3-20xx標準）該產品具有彈性接縫止水材料的密封防水作用，當接縫兩面側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時，由于該材料具有遇水膨脹的特性，在材料膨脹范圍以內仍能起止水作用，膨脹體仍具有橡膠性質、更耐水、耐酸、耐堿。廣泛用于地下鐵路、隧道以及混凝土工程的施工縫、伸縮縫、裂縫。
2、YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材（執行GB18173.1—20xx標準）本產品采用具有優異的抗臭氧老化性能的三元乙丙橡膠為主要原料，輔以丁基橡膠、天然橡膠及炭黑、硫化劑等多種原料，經混煉、壓延、硫化等工藝制得高檔防水卷材。它不但具有很高的拉伸強度，同時還具有極好的伸長率、回彈率和耐低溫性能，而它具有的特別優異的抗臭氧老化性能是其它防水卷材所無可比擬的，經最早開發此類產品的美國防水界論證，其壽命可達五十年以上。因此它被建筑防水界廣泛用于對防水材料的品質有極高要求的重大工程項目中，如中央糧庫、核電站、博物館、體育場、地鐵、隧道等等。
3、雙組份聚氨酯密封膏（執行JC482—92標準）雙組份聚氨酯密封膏是由含異氰酸酯基（NCO）的A組份加含有固化劑、補強劑、增粘劑、填充材料的B組份組成。使用時按指定比例混合，經交聯反應固化成富有彈性、強度、粘結力特強的密封材料。該產品主要用于建筑物沉降縫、伸縮縫、施工縫、機場跑道、橋梁等接縫部位的密封。
五、施工工藝
1、二樓走廊伸縮縫
1.1基層要求：用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開（防止打鏨時損壞相鄰的大理石），然后將切隔處和伸縮縫之間的大理石及砂漿層打掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。
1.2將伸縮縫兩邊10cm寬打“V”形模垂深5cm。
1.3用水泥砂漿將打成的“V”形兩側找平層。
1.4在伸縮縫底部用50×50cm遇水膨脹止水條嵌底。
1.5用雙組份聚氨酯密封膏將止水條與結構層密封、壓實。
1.6鋪設YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材
1.6.1基層清理。將基層表面凸起物等鏟平，并將塵土雜物徹底清掃干凈。
1.6.2涂基層處理劑。基層處理劑采用涂刷法施工，涂刷應均勻一致。
1.6.3涂基層膠粘劑。基底膠粘劑使用之前，需攪拌均勻方可使用，分別涂在基層和卷材底面。涂刷應均勻，不漏底，不堆積。
1.6.4鋪設卷材。涂膠20分鐘左右，基本不粘手后，用手一邊壓一邊驅除空氣，粘合后應再用壓輥滾壓一遍，粘結牢固不翅邊，不起鼓，然后用聚氨酯密封膏封口。
1.7試水24小時后，做防水保護層。
1.8鋪設大理石用1:2的水泥砂漿鋪平約20毫米，接著將大理石呈水平狀蓋上，要輕拿輕放，不要讓利器劃傷表面，并用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊大理石，務必使之平整，并與地面粘結結實，不出現空隙，否則經人踩踏容易斷裂。鋪設時要隨時用棉絲之類的軟性布將縫中擠出的漿液擦干凈。鋪設完后，可在板面定期找蠟，確保其晶亮的光澤。
1.9最后用聚氨酯密封膏灌縫。
2、一樓維修石膏板。
3、樓面伸縮縫。
3.1基層要求用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開（防止打鏨時損壞相鄰的地磚），然后將切隔處和伸縮縫之間的地磚及砂漿層要掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。
施工方案 篇4
摘要:隨著時代的進步和社會經濟的發展，我國水利事業發展迅速;水閘施工是水利水電工程中非常重要的一個組成部分，它的施工質量將會對水利工程的整體質量產生直接影響，因此就需要對其產生足夠的重視，采取科學的施工管理方法，以便保證水利施工中水閘的施工質量。本文簡要分析了水利施工中水閘施工管理方法的應用，希望可以提供一些有價值的參考意見。水利工程施工難度較大，是一項系統性的工程，需要對諸多方面的因素綜合考慮。借助于工程合同，可以實現施工管理，要科學的設計施工方案，還需要做好工程施工過程中的管理工作。如果沒有科學的施工管理，就會影響到工程的順利施工。因此，就需要對施工管理進行強化，對施工質量嚴格控制，這樣施工進度就可以滿足要求，工程造價成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到較為廣泛的范圍，有著較為明顯的地域差異，不同地域有著不同的施工風格，那么施工管理難度較大，需要科學的安排。
1水利施工中水閘施工管理的重要性
在水利水電工程中，非常重要的一個組成部分就是水閘，要想順利完成工程施工，就需要將現代技術給應用過來。同樣的，施工管理和技術一樣，都是必不可少的，在施工開始之前，需要對工程進行科學的規劃，進行前期準備，包括諸多的細節內容，如選址、水閘的設計、工程進度等等。還需要做好施工過程中的管理工作，只有對施工過程嚴格管控，控制質量，對工程進度科學把握，促使工程施工任務能夠高質量完成。在這個過程中，也涉及到很多方面，如選址、材料的選擇、施工方案的設計等等，我們需要嚴格控制。如果將好的技術給應用過來，但是卻沒有采取科學的管理措施，那么工程的建造就會存在著較強的盲目性，在較大程度上影響到整個工程，對于社會發展甚至會帶來一些不利的影響。
2基于全過程控制的水利水電中水閘施工的管理辦法
一是施工前的管理:在水閘施工之前，我們需要仔細的審核施工方案，嚴格依據具體情況，從多個角度來審查施工方案，如技術方案、施工措施和材料的選擇等，對方案的可行性進行驗證，要結合當地的地質條件來選擇施工技術和材料。從施工前期，就對材料和質量和嚴格控制，這樣方可以提升工程施工的質量。另外，在施工之前，我們需要合理的認識和安排整個工程的進度，明確要求工程的建造周期、各個階段的施工目標和施工質量等，這樣可以對工程的實際進度和質量進行分階段的檢查，只有做好前期的安排工作，各個時期的目標方可以得到保證。
二是施工中的管理:我們在施工過程中，需要嚴格控制質量，特別是一些重點工作，更是需要嚴格控制，如測量工作、原料配比、施工工藝等。在檢查過程中，還需要管理管控重點施工部位，如土方工程的開挖、混凝土澆筑、金屬構件的安裝等。在開挖工程的過程中，需要做好準備工作，避免開挖有著較強的盲目性。水閘工程往往有著較大的斷面和較長的長度，并且有著較大的工程量。這個時期比較的關鍵，有著越大的開挖面，那么就需要投入越多的混凝土和鋼材，無法保證施工質量。而有著較小的開挖斷面，又會對水閘的強度造成影響，因此，在開挖之前，需要做好測量工作，對開挖方案合理設計，以便合理科學的進行開挖工作。并且將挖掘技術給科學應用過來，保證符合于圖紙設計。
在混凝土的澆筑方面，我們首先需要控制原材料，促使來料質量得到保證，要充分依據生產的具體需求，保證選擇的材料與當地情況最為符合。在施工過程中，我們需要對原材料的質量不間斷的檢查，控制人員需要對其含量變化的規律隨時掌握，避免有問題出現于施工過程中。其次，我們需要合理的控制配方，在施工過程中，對施工材料的實際品質進行實地檢測，結合具體情況，用符合當地具體情況的材料配比來換算實驗室中計算出來的配比。我們需要全程監控混凝土施工過程，不能夠懷有一勞永逸的思想，對施工過程中混凝土的實際情況經常檢查。對于部分重要的部位，完成施工之后，需要進行鉆芯取樣，對混凝土配比進行檢驗，對成品品質實地檢查，促使構筑物有著較高的質量。
在金屬構件安裝方面，在選材方面，需要嚴格依據相關的行業規范和要求來進行，在施工過程中，需要嚴格監控材料選擇、材料加工以及材料安裝等各個方面。要依據需求來選擇，用到的材質只要符合要求即可，不需要是最好的。選擇的材料需要在廠內生產，現場安裝。并且隨機檢查，從全部材料中抽出來幾組，保證材料質量沒有問題。在安裝的過程中，需要嚴格依據圖紙要求來安裝各個部件，要結合圖紙規定，嚴格控制安裝誤差;部分部件需要特殊處理，需要依據規定來進行。比如，在對門槽部件進行安裝時，需要利用不銹鋼焊條來焊接所有的不銹鋼接頭，在焊接的過程中，需要對部件的形變量進行觀察和矯正。要在廠內事先組裝門槽埋件，保證組裝出來的產品與圖紙要求所符合，如果有問題出現，就不能夠應用到施工過程中。
3施工中的管理策略
一是做好施工前的準備工作:在開始施工之前，施工組織工作比較的重要，要對施工組織設計進行周密的制定，做好技術交底工作，對施工進度計劃進行科學的制定，并且對施工進度逐日檢查和切實管理，以便保證工程可以按時施工。要對組織進行優化，合理安排，將全體施工人員的積極性給充分調動起來，可以展開一些活動比賽，提升勞動生產率。對于節假日，可以將一系列的補貼措施應用過來，促使施工隊伍的穩定性得到保證，正常開展施工。要對施工安排進行明確，對施工順序嚴格控制，有效的銜接各個工序，以便保證可以正常有序的進行施工。要做好施工調度工作，如果有單項工作滯后于施工進度，那么就需要分析原因，然后采取針對性的調整措施。
二是將科學的施工技術給應用過來:在生產之前，施工人員需要接受相關的安全教育，接受相應的培訓，保證其能夠了解工程。考試合格方可以上崗。每天上班之前，班組負責人需要綜合本次工程的具體情況，將相應的具體注意事項給提出來，并且做好活動記錄。同時，將合理的施工方法和技術給應用過來，促使施工進度和質量得到保證。
4結語
通過上文的敘述分析我們可以得知，在我國社會經濟發展過程中，水利工程是非常重要的產業，在施工過程中，需要嚴格依據相關的規范和標準來進行，嚴格管理施工過程，控制工程質量，對管理手段和過程進行規范，將科學的技術給應用過來，這樣方可以得到符合于要求的工程。
施工方案 篇5
一、工程概況
本標段綠化防護主要從K1+288-K10+247，全長約9Km，為濕法噴播。
二、施工方案概述
A、綠化防護特點：
1)改善了邊坡的生態環境條件。通過向坡面噴撒有機基材(由土壤、有機質、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水攪拌后用特制噴射機械噴射到巖面)，使原來不能生長植物的巖石，有了植物生長的基盤，經向基盤噴播植物種子，在人工養護之下將恢復巖石邊坡的自然植被，使單調邊坡形成綠色植被，必將改善邊坡的環境景觀，達到環保的目的。
2)解決了邊坡防護與環保要求的矛盾，解決了邊坡防護與綠化環境的雙重目的，從整體效果講，經濟上也是可行的，有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護措施相結合使用，其優勢十分明顯。
B、施工方法及施工工序：
1.清理邊坡坡面：爆破后的邊坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進行清理,由于邊坡較陡,施工人員應佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動的浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補平，最后將清理下來的土石清運出現場。
噴射有機基材：有機基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機肥和復合肥搭配組成。
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