土方開挖施工方案匯編5篇
為了確保事情或工作得以順利進行，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么應當如何制定方案呢？以下是小編收集整理的土方開挖施工方案5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
土方開挖施工方案 篇1
一、基坑特點
本工程為六合天寓房產二期項目，基坑東臨銀色港灣住宅區，北臨北環路，南臨聯莊居民區，地下管線均已拆除。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。地下水位高，建筑物及地下室車庫邊線靠近圍墻，開挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方開挖量大，需在基坑周邊做圍護結構（詳見浙江大學巖土工程科技開發有限公司編制的基坑圍護工程專項施工組織設計）。
二、基坑土方開挖施工
1、施工前準備
為了便于施工及有利于基坑邊坡穩定，土方開挖前先做好定位放線工作，及時配合基坑圍護單位做好邊坡及井點降水設備的布設，各級井點先預抽水4—5天，待坑內水位下降至作業面標高下1米后開始挖土。
按基坑圍護圖紙要求，沿基坑開挖面放好開挖邊線，臨基坑圍護線放坡，放坡系數具體各斷面詳見基坑圍護圖，基坑邊工作面放800寬，沿工作面周邊做300×300排水溝，轉角處做1000×1000×1000集水井。
2、基坑開挖順序
首先從5#樓及至4#樓間地下車庫、4#樓的基坑及臨近圍墻處開挖，待4#樓5#樓±0.00完成后再做二期地下車庫處開挖。
土方開挖由專人指揮，采取分層分段對稱開挖，每層開挖長度不起過20米。下層土在上層土釘墻及噴錨網支護施工完畢一天后，才可繼續開挖。并嚴格遵循“分層開挖、嚴禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。當挖至標高接近基礎底板標高時，邊抄平邊配合人工清槽，防止超挖，并按圍護結構要求及時修整邊坡及放坡，防止土方坍塌。樁體周圍300土方采用人工清理，然后用挖機帶走。
基坑開挖施工至基礎底板標高時，在24小時內必須完成素砼墊層，墊層延伸至圍護結構邊，在前一塊完成土方后開挖及墊層施工后，才能進行下一塊相鄰區塊的土方開挖。
3、車輛行車及機械配備
車輛行車主要經過地下車庫及4#樓上部區域內場地，鋪設臨時道路，從東向西邊挖邊退。車輛遠離圍護疆構邊行走。配置3臺挖掘機及30輛自卸車，視天氣及交通情況增減機械。
三、組織、協調管理及工期
1、開挖由項目經理直接負責，控制好人員、機械，確保開挖工序的穩步進行，施工員做好測量放線，控制好邊坡的穩定，由專職安全員組織人員及時檢查安全情況，邊坡穩定情況由專業檢測單位全天候檢測，并及時上報檢測數據。
2、現場協調由施工負責人負責，主要協調土方開挖和井點降水及土釘墻的施工。
3、工期：Ⅰ#、Ⅱ#、Ⅲ#、區塊土方開挖計劃20天，Ⅳ#區塊計劃8天。
四、應急措施及注意事項
1、應急措施
在基坑開挖期間，設專人檢查基坑穩定，發現問題及時能報有關施工負責人員，便于及時處理。
在施工中如發現局部邊坡位移較大，須立即停止開挖，能知圍護單位做好加固或加密錨桿處理，進行邊坡噴砼，待穩定后繼續開挖。
如施工過程中發現水量過大，及時增設井點處理。
2、注意事項
坑邊不準堆積棄土，不準堆放建筑材料、存放機械、水泥罐及行車�；舆呁獠亢奢d不得大于15kpa。
坑邊不得有常流水，防止滲水進入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩定。
五、基坑四周的安全圍護
采用48鋼管連接做護欄，立桿打入土層中深600以上，基腳用素砼澆實，間距20xx，高1200，上下用涂有黃黑色漆的鋼管連接，并用密目網封閉。
六、安全文明施工
1、操作安全技術措施
�、佻F場施工人員必須進行技術交底，并持證作業，掛牌負責，定機定人操作。
�、谒羞M場機械必須進行嚴格的檢查，保證機械設備完好。
�、垡归g施工配備足夠照明，主要通道不留氓點。
�、芗訌娀颖O測，發現問題及時能報各施工方，并會同維護單位做好應急處理。
2、文明施工措施
�、偈┕龅剡M出口設置專門車輛沖洗及沉淀系統，派專人沖洗，嚴禁出場車輛帶泥及污染物上市政道路。
�、谂档褪┕ぴ胍魧χ苓叚h境的影響。
土方開挖施工方案 篇2
一、溝槽土方施工工藝
（一）溝槽開挖前的準備工作
1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線，確定開挖位置。
5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。
6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開挖的溝槽為3、5~4、5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。
8、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1、5米后，再開挖溝槽。
9、配備安全人員做應急措施。
（二）開挖溝槽的防護措施
1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質（軟泥等），則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁（槽鋼）。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。
4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建筑物安全，全部采用無間隔排列鋼板樁（槽鋼）防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。
5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
（三）溝槽開挖方法
1、土方開挖采用自然放坡開挖，放坡系數為1：0、5、
2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3、0m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20、0cm，開挖深度超過3、0m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20、0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。
3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
（四）溝槽排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。
2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。
（五）注意事項
1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。
2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。
4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
（六）土方回填
1、待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填。
2、回填材料選用合適的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料�；靥钋�，確保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。
3、土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300mm。
4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。
5、回填管道兩側土方時應避免碰撞管道以免損壞，每層回填完后，采用打夯機夯實。
6、管頂土方回填時，路基面以下深度范圍壓實度要求為：0～800mm范圍壓實度不小于95%，800～1500mm范圍壓實度不小于93%，1500mm以下壓實度不小于90%。
（七）質量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。
2、認真核對軸線和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于200厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。
4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
（八）安全保證措施
1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土；裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。
4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期間應做好塔吊的設備基礎，同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
二、路基土方施工工藝
（一）準備工作
1、測量放樣
施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。同時應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。
經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。
2、施工前的復查和試驗
路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。
土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。
3、路基開挖前的排水設施
由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：
1）土方工程施工期間應修建臨時排水溝。
2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。
3）路基施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。
4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。
（二）路基土方開挖施工
1、路基土方的開挖方式
路基土方開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式采用橫挖法。橫挖法對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。
2、土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1、5~2、0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。
3、路基挖方機械化施工
路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。
�。�1）機械配套及選型
本工程質量要求高，工期緊，任務重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。
a、設備的適應生、可靠性
土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機100~500m或＞500m時應選自卸車運土。
施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。
機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。
b、同一流程上各種機械的生產率應相互匹配
在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內就會有不同的`安排。
c、科學地進行機械保養與維修
由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。
d、保證燃油料和機械配件的供應
燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。
除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。
（2）土方機械施工機械配置（詳見第七章：設備機械表）
（3）施工中在路側布置車輛通行道路（便道）。施工時，便道可作為運土車輛的通行道路。
土方開挖施工方案 篇3
一、工程總體概況
為了緩解中心城區道路的交通壓力，改善城區的環境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著的經濟社會效益，有利于改善城市交通環境和人民生活環境。
本項目為德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規劃道路邛海路，南接規劃道路馬湖路，塔子山路全長414.995米，設計車速30km/h，根據規劃道路寬為12米，雙向兩車道，屬城市支路。
德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線現狀情況比較簡單，道路起點為規劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉村道路，路面破損破碎較嚴重，現狀基本為農村環境，有部分居民點(已經拆遷)，本項目規劃區地形較平坦，終點處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢較平坦，道路沿線有農田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。
二、土方開挖施工工藝
(一)開挖前的準備工作
1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線，確定開挖位置。
5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。
6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。
8、配備安全人員做應急措施。
(二)開挖土方的防護措施
1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質(軟泥等)，則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。
4、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
(三)土方開挖
1、土方開挖采用自然放坡開挖,開挖深度及放坡系數如下;
(1)挖土深度在lm以內，不考慮放坡;
(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;
(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;
(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;
2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底0.2m，開挖深度超過3m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。
3、溝槽基底標高以上0.2m的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
(四)排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。
(五)注意事項1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。
2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。
4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
(六)質量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。
2、認真核對軸線和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于0.2m厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。
4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
(七)安全保證措施
1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施;道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土;裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。
4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
土方開挖施工方案 篇4
1. 村道的整治
村道設計為C25砼路面，路面有效寬分為3.5m和4.0m兩種。在原有路基的基礎上施工基層及路面。
1.1 整治方法
1、首先挖、安排水涵洞、涵管，寬度不小于路基寬；（具體做法見本節第“四”條）
2、人工將路基路面進行平整，用15-20t壓路機首先壓實路基；
3、人工輔碎石寬4.0米，用15-20t壓路機碾壓兩遍后，厚度不小于10cm；
4、最后為C25砼路面，寬度3.5米，用插入式、平板式震動器震動密實后，厚度不小于20cm，要求路面平整度＜1厘米，橫向排水坡1%。
1.2 碎石基層施工要點
1、備料：對進入場地的碎石料進行級配自檢試驗，對不符合規定的碎石應棄用。
2、測設高程控制樁：按設計施工圖所示高程，路拱、坡度設置控制樁，間隔以5m為宜。
3、將配備的碎石料用自卸車運至施工位置，進行人工鋪筑，在鋪筑過程中，應確保平整度和穩定性達到要求。
4、對攤鋪好的碎石用16t壓路機碾壓2遍以上，以達到穩定為標準。
1.3 C25砼路面施工要點
車道為C25水泥砼面層，厚度為20cm，砼表面切縫。每施工段以脹縫為界，約200m左右。
1.3.1 施工工藝流程
測量放線→打樁立模→砼攪拌運輸→砼攤鋪→振搗→行夯整平提漿→滾壓柔漿→抹平→拆�！锌p→收尾切邊→嵌縫→砼養護。
1.3.2 施工工序
�、贉y量放線：根掂控制樁放出中線及邊線，每隔10m設1根中心樁及邊樁，平曲線及彎道處加密改為5m一根，根據路幅寬度，每10m斷面控制樁測放路面設計坡度，注明標高，做好施工過程的“勤測、勤核、勤糾偏”。
�、诎惭b模板：直線段模板采用20#槽鋼，曲線段模板現場放樣制作；模板支設在基層上，確定模板的平面位置及標高；用沖擊電鉆在基層上打孔加設工具式三角支撐的方法支設模板。
模板固定好后，用拉線、水準儀配合鋼尺檢查平直度、寬度及高程。
③砼的攪拌運輸：砼的攪拌在攪拌站進行，嚴格執行計量及材料的“先檢后用”程序，采用2臺500升強制式攪拌機配備磅稱計量系統按配合比、水灰比控制，攪拌時間不少于90秒，坍落度控制在3~4cm，砼運輸使用機動翻斗車或農用車在10min內運至現場入模。
④砼的澆筑：
砼澆筑前，必須有基層驗收單，澆筑許可證及隱檢驗收記錄單；鋼模與基層之間的縫隙已填實，隔離劑已涂刷、高程已校核。
采用人工攤鋪和振搗。先攤鋪板角，邊緣接縫處，虛鋪厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振搗器橫向平行振搗密實，然后用平板振搗器縱向重疊10cm交錯振搗慢速移向中心，用振動梁往返2次，振搗過程中需輔以人工挖高補低，振搗完畢后，表面大致平整，且有乳漿，不再冒泡。
整平：初步找平后，面層應略高于模板，然后用木制行夯(或打板)進行往返整平提漿，直至表面完全平整，乳漿層均勻一致。
滾壓柔漿：用φ150~φ200滾筒來回滾動5次以上，使表面乳漿更均勻飽滿。
做面：采用兩道木抹，兩道鐵抹工藝做面，操作要求如下：柔漿后進行第一道木抹抹面，將表面柔壓平整，使乳漿3~5mm均勻地分布在砼表面。待砼表面出現沁水時，進行第二道木抹抹面，搟出表面沁水。第三四道用鐵抹在砼未初凝收水前用鐵抹收面，將砂子壓入漿內，使表面平坦、密實、不露砂、無抹痕、砂眼、氣泡及龜裂現象。
壓紋：做面完成后用壓紋器進行壓紋，須保證壓紋深度一致，紋路均勻直順。
⑤切縫：道面切縫時間為砼強度的25％(6一10MPA)為最佳，也可用手指甲劃砼表面不顯劃痕時為切縫時間，采用切縫機進行，要求事先彈線，做到間距一致，切縫后用高壓水沖洗槽口，干燥后按配合比配制瀝青膏嵌入縫內，灌注要飽滿，并可在周圍拋灑石灰或滑石灰粉，使其盡量不污染路面。
在路面砼澆筑24小時以后，既可拆模，注意不能損壞砼邊角、企口等。拆模完成后在板塊上測放邊緣線，以此控制成型板塊的寬度，并切除多余部份。
�、摒B護：用塑料薄膜或麻袋片覆蓋，常溫養生14天以上，每日均勻灑水濕潤。
1.3.3 注意事項
為防止在砼路面施工過程中被雨水沖刷或烈日暴曬，必須在現場準備三角罩棚或防曬蓬。
如因故停工半小時以上，為防砼內水分蒸發應覆蓋帆布或塑料薄膜于砼上，復工后繼續攤鋪，此時應注意前后砼接頭的振搗，必須銜接好。停工1小時以上時，必須設施工縫，最好留設于伸縮縫處，按脹縫要求處理。
2. 涵管施工
2.1 涵管施工方法
1、先按設計位置放樣；
2、人工挖土；深度、寬度按設計；
3、安裝鋼筋砼、涵管，并用M10砂漿勾縫；
4、回填夯實土。
2.2 涵管施工要點
2.2.1 涵管施工流程
施工準備→測量放樣→土方開挖→驗槽→涵管安裝→灌水試驗→回填土方→交工驗收
2.2.2 土方開挖
管槽開挖采用人工開挖，深度、寬度按設計。開挖時根據各條排水溝的走向，從排水溝的下游向上游挖進。施工中注意邊坡穩定，及時用潛水泵排除基槽積水，嚴禁基槽長期泡水。在挖至設計標高時，應及時安排人員進行清除余土，排干溝槽積水，不得使基底暴露過久。若基底土壤已受擾動或超挖，用碎石砂夯實填平�；弁庖幻滓詢炔坏枚淹�，同時堆土不得超過1.5米高。
2.2.3 涵管施工
�、龠\輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過程中，應采取防碰撞措施，避免管節損壞或產生裂紋。涵管裝卸工作必須用經監理工程師批準的吊具進行；除非取得監理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經監理工程師認可。
②施工要求
基礎開挖應符合圖紙要求。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時挖臨時過水通道保護好灌溉水流。
基槽開挖后，應緊接著進行涵管敷設及基槽回填等作業。如果出現不可避免的耽誤，無論是何原因，在施工過程中應采取必要措施，保護基槽的外露面不致破壞。
基底應壓實到設計要求密實度，其壓實度應在90%以上，按重型擊實法試驗測定。當基底承載力達不到要求時，可采用砂礫石或灰土換填50cm厚。
管涵基底應按圖紙所示或監理工程師的指示，結合土質及路基填土高度設置預留拱度。
鋼筋混凝土圓管涵成品質量：
管節端面應平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節的外端面，應接斜交角度進行處理。管壁內外側表面應平直圓滑，如果缺陷小于下列規定時，應修補完善后方可使用；如果缺陷大于下列規定時，不予驗收，并應報監理工程師處理。
每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm。其蜂窩深度不得超過l0mm。蜂窩總面積不得超過全面積的1%，并不得露筋。管節混凝土強度應符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應符合有關規范要求。管節各部尺寸，不得超過有關規范規定值。
�、蹐A管涵敷設施工
管節安裝從下游開始,每節涵管應緊貼于或基底上，使涵管受力均勻；所有管節應接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同，應便內壁齊平。
在敷設過程中，應保持管內清潔無贓物、無多余的砂漿及其他雜物。
在軟基上修筑涵管時，應按圖紙和監理工程師指示對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。
�、� 管節接縫
本工程圓管管節采用M10砂漿勾縫，應先在涵管接縫處填塞干硬性水泥砂漿，再在接口端表面塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內外壁表面抹平。
�、莼靥钔�
回填土管涵安裝管節接縫完成后進行。回填土應分層夯實，每層壓實厚度不應超過20cm。在管涵兩側回填應對稱進行，夯填時兩側填土高差不宜超過30cm，以防夯實時管涵發生移位現象。管涵頂覆土達到50cm以上時，方可采用機械碾壓，以防對涵管造成損傷。
3. 使用規范
1、交通部頒道路施工規范；
2、交通部頒橋、涵施工規范；
3、交通部頒道路、橋、涵驗收規范。
土方開挖施工方案 篇5
一、適用范圍
適用于一般工業與民用建筑物、構筑物的基槽和管溝以及大面積平整場地等土方工程c但人工挖掘的勞動強度高、效率較低，只適用于工程量小、分散或缺乏挖掘機械時才采用。
二、施工準備
2．1技術準備
1．熟悉施工圖紙，編制土方開挖施工方案并經審批，對有關施工人員進行技術交底。
2．組織有關人員現場勘察地形、地貌，實地了解施工現場及周圍情況。
3．組織測量人員進行樁位交接驗收及復測工作，測設土方開挖控制點。
2．2主要機具
推土機、鏟運機、挖掘機（包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等）、裝載機、測量儀器、鐵鍬（尖頭與平頭兩種）、手推車、手錘、梯子、鐵鎬、撬棍、龍門板、小白線或20#鉛絲、鋼卷尺、坡度尺等。
一般講，深度不大的大面積基坑開挖，宜采用推土機或裝載機推土、裝土，用自卸汽車運土；對長度和寬度均較大的大面積土方一次開挖，町用鏟運機鏟土、運土、卸土、填筑作業；對面積較大較深的基礎多采用0．5m或1．0m斗容量的液壓正鏟挖掘，上層土方也可用鏟運機或推土機進行；如操作面狹窄，且有地下水，土壤濕度大，町采用液壓反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運土；在地下水中挖土，可用拉鏟，效率較高；對地下水位較低采取不排水挖土時，亦可分層用不同機械開挖，先用正鏟挖土機挖地下水位以上土方，再用拉鏟或反鏟挖地下水位以下土方，用自卸汽車將土方運出。
2．3作業條件
1．土方開挖前，應詳細查明施工區域內的地下、地上障礙物。對位于基坑、管溝內的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案處理完畢。
2.根據給定的控制坐標和水準點，按建筑物總平面要求，引測到現場。在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核。
3．夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
4．施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要做好加固或加寬等準備工作。
5．在機械無法作業的部位，修整邊坡坡度以及清理槽底等均應配備人工進行。
6．當開挖深度范圍內遇有地下水時，應根據當地工程地質資料采取措施降低地下水位。一般應降至開挖面以下0．5m，然后才能進行土方開挖。(范文網 )做好施工場地防洪排水工作，全面規劃場地，平整各部分的標高，保證施工場地排水通暢不積水，場地周圍設置必要的截水溝，排水溝。
7．選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土壤類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，發揮施工機械效率。
8.在施工現場內修筑供汽車行走的坡道，坡度應小于1：6。當坡道路面強度偏低時，路面土層應填筑適當厚度的碎石或渣土；挖土機械所占土層當處于飽和狀態時，應當填筑適用厚度的碎石或渣土，以免施工機械出現塌陷。
9．根據土方和基礎工程規模、工期長短、施工力量安排等修建簡易的臨時性生產和生活設施，同時敷設現場供水、供電、供壓縮空氣（爆破石方用）管線路，并進行試水、試電、試氣。
10，基坑邊緣堆置土方或建筑材料或沿挖方邊緣移動運輸工具和機械，一般應距基坑上部邊緣不少于2m，棄土堆置高度不應超過1．5m。重物距邊坡距離：汽車不小于3m，起重機不小于4m。
三、施工工藝
3．1工藝流程
3．2操作工藝
1．開挖坡度的確定
基坑開挖，應先進行測量定位，抄平放線，定出開挖寬度，按放線分塊（段）分層挖土。根據土質和水文情況，采取四側或兩側直立開挖或放坡，以保證施工操作安全。
（1）在天然濕度的土中，開挖基槽和管溝時，當挖土深度不超過下列數值規定時，可不放坡，不加支撐。
1）密實、中密的砂土和碎石類土（填充物為砂土）：1．0m。
2）硬塑、可塑的粘質粉土及粉質粘土：1．25m。
3）硬塑、可塑的粘土和碎石類土（填充物為粘性土）：1．5m。
4）堅硬的粘土：2．0m。
�。�2）當土質為天然濕度、構造均勻，水文地質條件良好（即不會發生坍塌、移動、松散或不均勻下沉），且無地下水時，開挖基坑亦可不必放坡，采取直立開挖不加支護，但挖方深度應按表3-1規定；基坑寬應稍大于基礎寬。如超過表3-1規定的深度，但不大于5m時，應根據土質和施工具體情況進行放坡，以保證不塌方，其最大容許坡度按表3-2采用。放坡后基坑上口寬度由基礎底面寬度及邊坡坡度來決定，坑底寬度每邊應比基礎寬出30cm～50cm，以便于施工操作。
2．在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核�？刂凭W應該避開建筑物、構筑物、土方機械操作及運輸線路，并有保護標志；場地整平應設10×10m或20×20m方格網，在各方格點上做控制樁，并測出各標樁處的自然地形、標高，作為計算挖土方量和施工控制的依據。
基坑（槽）和管溝開挖，上部應有排水措施，防止地面水流人坑內沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土。
3．開挖基坑（槽）或管溝時，應合理確定開挖順序、路
線及開挖深度。然后分段分層均勻開挖。
4．采用挖土機開挖大型基坑（槽）時，應從上而下分層分段，按照坡度線向下開挖，嚴禁在高度超過3m或在不穩定土體之下作業，但每層的中心地段應比兩邊稍高一些，以防積水。
5．在挖方邊坡上如發現有軟弱土、流砂土層時，或地表面出現裂縫時，應停止開挖，并及時采取相應補救措施，以防止土體崩塌與下滑。
6．采用反鏟、拉鏟挖土機開挖基坑（槽）或管溝時，其施工方法有下列兩種：
（1）端頭挖土法：挖土機從坑（槽）或管溝的端頭，以倒退行駛的方法進行開挖，自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土。
（2）側向挖土法：挖土機沿著坑（槽）邊或管溝的一側移動，自卸汽車在另一側裝土。
7．挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑（槽）和管溝深度的1／2，如挖土深度超過5m時應按專業性施工方案來確定。
8．機械開挖基坑（槽）和管溝，應采取措施防止基底超挖，一般可在設計標高以上暫留300mm一層土不挖，以便經抄平后由人工清底挖出。
9．機械挖不到的土方，應配以人工跟隨挖掘，并用手推車將土運到機械能挖到的地方，以便及時挖走。
10．修幫和清底。在距槽底實際標高500mm槽幫處，抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最后清理槽底土方。槽底修理鏟平后進行質量檢查驗收。
11．開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，應留足回填的好土；多余土方應一次運走，避免二次搬運。
12．季節性施工
�。�1）土方開挖不宜在冬期施工。如必須在冬期施工時，其施工方法應按冬期施工方案進行。
采用防止凍結法開挖土方時，可在凍結以前，用保溫材料覆蓋或將表層土翻耕耙松，其翻耕深度應根據當地氣候條件確定，一般不小于300mm。
開挖基坑（槽）或管溝時，必須防止基礎下的基土遭受凍結。應在基底標高以上預留適當厚度的松土，或用其他保溫材料覆蓋，如遇開挖土方引起臨近建筑物的地基和基礎暴露時，應采取防凍措施，以防產生凍結。
�。�2）土方開挖一般不宜在雨期進行，如必須在雨期開挖時，開挖工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。
雨期施工在開挖的基坑（槽）或管溝，應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度或設置支撐并對坡面進行保護。同時應在坑（槽）外側圍以土堤或開挖水溝，防止地面水流人。經常對邊坡、支撐、土堤進行檢查，發現問題要及時處理。
四、質量標準
1．土方開挖前應檢查定位放線、排水和降低地下水位系統，合理安排土方運輸車的行走路
線及棄土場。
2．施工過程中應檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度、壓實度、排水、降低地下水位系統，并
隨時觀測周圍的環境變化。
3．臨時性挖方的邊坡值應符合表3-3的規定。
4．土方開挖工程的質量檢驗標準應符合表3-4的規定。
五、成品保護
1.挖運土方時應注意保護定位標準樁、軸線引樁、標準水準點，并定期復測檢查定位樁和水準基點是否完好。
2．土方開挖時，應防止臨近已有建筑物或構筑物、道路、管線發生下沉和變形。必要時與設計單位或建設單位協商采取防護措施，并在施工中進行沉降或位移觀測。
3．施工如發現有文物或古墓等，應妥善保護，并應及時報請當地有關部門處理后方可繼續施工。如發現有測量用的永久性標樁或地質、地震部門設置長期觀測點等，應加以保護。在敷設有地上或地下管線、電纜的地段進行土方施工時，應事先取得有關管理部門的書面同意，施工中應采取措施，以防止損壞管線，造成嚴重事故。
4．挖土時應對邊坡支護結構做好保護，以防碰撞損壞。
六、應注意的質量問題
1．防止基底超挖：開挖基坑（槽）、管溝不得超過基底標高，如個別地方超挖時，其處理方法應取得設計單位同意，不得私自處理。
2．基底保護：基坑（槽）開挖后應盡量減少對基土的擾動。如果基礎不能及時施工時，可在基底標高以上預留300mm地層不挖，待做基礎時再挖。
3．合理安排施工順序：土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循"開槽先撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖"的原則，宜先從低處進行，分層分段依次開挖，形成一定坡度，以利排水。
4．防止施工機械下沉：施工時必須了解土質和地下水位情況。推土機、鏟土機一般需要在地下水位0．5m以上推鏟土；挖土機一般需在地下水位0．8m以上挖土，以防機械自身下沉。正鏟挖土機挖方的臺階高度，不得超過最大挖掘高度的1．2倍。
5．控制開挖尺寸，防止邊坡過陡：基坑（槽）或管溝底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度，如排水設施、支撐結構等所需寬度。
6．在地下水位以下挖土，必須有相應的施工方案：對于地質資料反映有粉細砂、粉土、中粗砂等土層的工程項目，必須有截水、降水等有效防止流砂的措施，制定有效的降排水方案。
7.防止地下設施受損：使用機械挖掘，在開工前應核查公用地下設施（管線、電纜等）的位置。不容許挖掘機在還要保留的地下設施附近作業。剩余地段，由工人挖掘來完成。
8．挖掘機在挖比較深的基槽、地溝時，機身離邊口應不少于3m，并用堅木墊實機身，方可進行作業。堆土離邊口不得少于1m，但也不能拋到工區的通道上或其他作業區域。也可用薄
板或低矮的建筑物把挖掘的土石圍起，以防進入鄰區。冬天要防止凍土融化造成的塌方。挖掘機在挖掘大的石塊等物件時，會使機身失掉平衡而翻倒。因此，挖掘機在遇到較大的石塊、混凝土塊、鋼渣或其他障礙物時，應采用正確措施處理后，方可繼續作業。
9．施工機械進入施工現場所經過的道路、橋梁和卸車設備等，應事先做好檢查和必要的加寬、加固工作。
10．在雨期開挖基坑，應距坑邊1m遠處挖截水溝或筑擋水堤，防止雨水灌人淹泡基坑或沖刷邊坡，造成邊坡失穩塌方。
11．雨期施工時，基槽、坑底應預留0．3m土層，在打混凝土墊層前再挖至設計標高。
七、環填、職業健康安全管理措施
7．1環境管理措施
1．土方運輸必須使用密閉式運輸車輛，不超載，避免運輸中遺撒。
2．施工現場出入口處設置沉淀池和簡易洗車裝置，出場時必須將車輛清理干凈，洗車污水經沉淀后可循環使用或用于灑水降塵。
3．施工現場土方應集中堆放，用密目網滿覆蓋或采取固化等措施，避免大風天氣造成揚塵。
4．施工垃圾、生活垃圾應定期清理，以免污染環境。
5．施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，盡量避免人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。
6．臨時食堂設隔油池，每月清理浮油雜物不少于三次，污水經過濾、沉淀、隔油后排人市政污水管線。
7．在施工中，發現不明物體或工程，應立即停止作業，待弄清情況，采取必要的措施后，才可繼續施工。
7．2職業健康安全管理措施
1.基坑開挖時，兩人操作間距應大于3m，不得對頭挖土；挖土面積較大時，每人工作面不應小于6m。挖土應由上而下，分層分段按順序進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土，或采用底部掏空塌土方法挖土。
2．基坑開挖深度超過1．5m時，應按土質和深度放坡，當采取不放坡開挖，應設臨時支護，各種支護應根據地質、水文條件及基坑深度經計算確定；當不設支護，其允許直立壁高度或人工邊坡可按計算確定。
3．基坑開挖深度超過2m時，必須在邊沿設兩道護身欄桿，夜間加設紅色標志。人員上下基坑應設坡道或爬梯。
4．基坑開挖時，如發現邊坡裂縫或不斷掉土塊時，施工人員應立即撤離操作地點，并應及時分析原因，采取有效措施處理。
5．深基坑上下應先挖好階梯或支撐靠梯，或開斜坡道，采取防滑措施，禁止踩踏支撐上下�？铀闹軕O安全欄桿。
6．人工吊運土方時，應檢查起吊工具、繩索是否牢靠。吊斗下面不得站人，卸土堆應離開坑邊一定距離，以防造成坑壁塌方。
7．用手推車運土，應先平整好道路，并盡量采取單行道，以免來回碰撞；用翻斗車運土時，兩車間距不得小于10m，裝土和卸土時，兩車間距不得小于1m。
8．已挖完或部分挖完的基坑，在雨后或冬期解凍前，應仔細觀察土質邊坡情況，如發現異常情況，應及時處理或排除險情后方可繼續施工。
9．在雨期開挖基坑，應距坑邊1m遠處挖截水溝或筑擋水堤，防止雨水灌人淹泡基坑或沖刷邊坡，造成邊坡失穩塌方。當基坑底部位于地下水位以下時，基坑開挖應采取降低地下水位措施。雨期在深坑內操作應先檢查土方邊坡支護措施。
10．在建筑工程施工區域內，公用管線（水管、燃氣管、電纜等）和下水管道等地下設施是主要危險因素，如果挖到、掘斷或破壞了這些設施，不僅使供應中斷、生產停止、污染用水，而且會使工人致傷甚至死亡。因此，在開挖之前，要調查這些地下設施的位置和大致深度，并在地下用豎桿或在地面作明顯的標記。
11．大型土方工程施工前，應編制土方開挖方案、制定土方開挖圖，確定開挖方式、路線、順序、范圍、邊坡坡度、土方運輸路線，堆放地點及安全技術措施等以保證挖掘、運輸機械設備安全作業。
12．挖掘土方應從上而下進行，不可掏空底腳，以免塌方，造成重大傷亡事故。
13．在基槽中挖掘時，使用鎬、鍬的人相互間應保持一定距離，防止相互致傷。
14．開挖工程應設置擋板，以防土塊掉落傷人。有時，還得設置警告標志、監管人員或信號人員。夜間施工，在工作區還應設信號燈以保證作業安全。
15．多臺挖掘機在同一作業面機械開挖，挖掘機間距應大于10m；多臺挖掘機在不同臺階同時開挖，應驗算邊坡穩定，上下臺階挖掘機前后應相距30m以上，挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。
16．向汽車上卸土應在車停穩定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。
17．機械不得在輸電線路和線路一側工作，不論任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規程要求（根據現場進輸電線路的電壓等級確定）。
18．挖掘機工作前，應檢查油路和傳動系統是否良好，操縱桿應置于空擋位置；工作時應處于水平位置，并將行走機構制動，工作范圍內不得有人行走。挖掘機回轉及行走時，應待鏟斗離開地面，并使用慢速運轉。往汽車上裝土時，應待汽車停穩，駕駛員離開駕駛室，并應先鳴號，后卸土。鏟斗應盡量放低，不得碰撞汽車。挖掘機停止作業，應放在穩固地點，鏟斗應落地，放盡貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。挖掘機轉移工地時，應使用平板拖車。
19．推土機啟動前，應先檢查油路及運轉機構是否正常，操縱桿是否置于空擋位置。作業時，應將工作范圍內的障礙物先予清除，非工作人員應遠離作業區，先鳴號，后作業。推土機上下坡應用低速行駛，上坡不得換擋，坡度不應超過25°，下坡不得脫擋滑行，坡度不應超過35°。在橫坡上行駛時，橫坡坡度不得超過10°，并不得在陡坡上轉彎。填溝渠或駛近邊坡時，推鏟不得超出邊坡邊緣，并換好倒車擋后方可提升推鏟進行倒車。多臺推土機在同一作業區推土時，前后相距應大于8m，左右相距應大于1．5m。停車作業，推土機應停放在平坦穩固的安全地方，放凈貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。推土機轉移時，應使用平板拖車。
20．鏟運機啟動前應先檢查油路和傳動系統是否良好，操縱桿應置于空擋位置。鏟運機的開行道路應平坦，其寬度應大于機身2m以上。在坡地行走，上下坡度不得超過25°，一橫坡不得超過6°。鏟斗與機身不正時，不得鏟土。多臺機在一個作業區作業時，前后距離不得小于10m，左右距離不得小于2m。鏟運機卜下坡道時，應低速行駛，不得中途換擋，下坡時嚴禁脫擋滑行。禁止在斜坡上轉彎、倒車或停車。工作結束，應將鏟運機停在平坦穩固地點，放凈貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。
21．在有支撐的基坑中挖土時，必須防止碰壞支撐，在坑溝邊使用機械挖土時，應計算支撐強度，危險地段應加強支撐。
22．機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站犬或進行其他作業。土石方爆破時，人員及機械設備應撤離危險區域。挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝上時任何人都不得停留在裝土車上。
23.挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。
24．挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，在110～220kV電壓時，垂直安全距離為2．5m；水平安全距離為4m～6m。
25．夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。
26．冬期、雨期施工，運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全。
27．遇七級以上大風或雷雨、大霧天時，各種挖掘機應停止作業，并將臂桿降至30°～45°
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