【精選】施工方案模板集合5篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，往往需要預(yù)先制定好方案，方案是有很強(qiáng)可操作性的書面計(jì)劃。方案要怎么制定呢？下面是小編為大家收集的施工方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
1安全保證體系
進(jìn)行掛籃施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組建，還要安排專門的安全管理者參與其中。選用的專職安全工作者要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，定時(shí)地進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，盡力完成自己的監(jiān)督任務(wù)，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
2施工管理
2.1關(guān)鍵工序管理
關(guān)鍵工序中存在的主要危險(xiǎn)源及采取的措施。
2.2臨時(shí)用電管理
電工必須對(duì)掛籃施工施工用電進(jìn)行日常檢查，對(duì)以下幾點(diǎn)必須重點(diǎn)檢查：于施工現(xiàn)場(chǎng)之中專門的中性點(diǎn)直接接地的電力線路使用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，保證接地電阻小于或者等于4Ω，專用保護(hù)零線和電氣設(shè)備的金屬外殼進(jìn)行連接。晚上進(jìn)行施工的時(shí)候，要安排電工進(jìn)行值班，在假期或者完成工作后，把電源關(guān)掉。安排專業(yè)人士進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)手持電動(dòng)工具以及小型電器設(shè)備的合理地管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉(cāng)庫的時(shí)候，都要細(xì)致地進(jìn)行核查，良好地進(jìn)行核查、維修以及保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.3設(shè)備管理
不同的機(jī)動(dòng)車輛、大中型機(jī)具設(shè)備以及施工用壓力容器進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，都要對(duì)其仔細(xì)地核查，填寫驗(yàn)收記錄。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的那些設(shè)備應(yīng)配備安全操作規(guī)程。機(jī)操人員務(wù)必要按照對(duì)應(yīng)的安全操作規(guī)程，戴上勞防用品，帶著證件工作，當(dāng)天應(yīng)該進(jìn)行例行保養(yǎng)以及運(yùn)轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)記錄。機(jī)具設(shè)備與車輛被運(yùn)用一段時(shí)間后，要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)以及保養(yǎng)，有毛病了就不能作業(yè)，對(duì)于經(jīng)過維修保養(yǎng)的設(shè)備以及車輛，都要于設(shè)備臺(tái)帳里面進(jìn)行詳細(xì)的記載。安排專業(yè)人士監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)的大、中型機(jī)具設(shè)備以及車輛，起重吊裝作業(yè)必須有專職指揮，持證上崗。中型或者大型的機(jī)具設(shè)備需要外借或租用的情況下，雙方需要簽訂協(xié)議，兩方都要清楚自己的使用、保養(yǎng)與維修這些方面的義務(wù)與權(quán)力、還有自己的安全責(zé)任。駕駛員與機(jī)操人員都不能亂加班，不但要搞好季節(jié)性的勞動(dòng)保護(hù)，還要搞好交接手續(xù)這一工作。
3掛籃的制作與安裝
3.1掛籃制作
應(yīng)認(rèn)真地看好設(shè)計(jì)圖紙，完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質(zhì)的要求，然后進(jìn)行掛籃不同結(jié)構(gòu)部件的正確加工。不能使用備用的材料，不能胡亂更改設(shè)計(jì)。要是必須進(jìn)行變更，需要上報(bào)到設(shè)計(jì)部門，同時(shí)簽認(rèn)之后，才能進(jìn)行變更。掛籃的所有程序結(jié)束，也就是加工結(jié)束后，這時(shí)要對(duì)掛籃實(shí)施組裝試拼，也應(yīng)細(xì)致地進(jìn)行檢查，必要的情況下，針對(duì)不同的受力構(gòu)件進(jìn)行對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)工作。
3.2現(xiàn)場(chǎng)拼裝
通過1∶2水泥砂漿的有效地使用，對(duì)梁頂面鋪枕部位（有時(shí)也是0梁段）進(jìn)行有效的找平；在前支座位置鋪設(shè)3根鋼枕，每個(gè)鋼枕之間的距離小于或者等于50cm；進(jìn)行軌道的正確安裝，由0段中心往兩側(cè)進(jìn)行兩根2.5m長(zhǎng)鋼軌的安裝，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，進(jìn)行軌道頂面的找平，軌道的中心距沒有錯(cuò)誤之后，使用螺母鎖著軌道；分別對(duì)前支座與后支座進(jìn)行正確的安裝，由軌道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情況下，對(duì)前支座實(shí)施正確的安放。進(jìn)行前支座安放前，要將81mm的不銹鋼板鋪設(shè)在對(duì)應(yīng)的軌道頂面，將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不銹鋼上面，隨后進(jìn)行前支座的安放；主構(gòu)架應(yīng)該分片進(jìn)行吊裝，放在前后支座上面，同時(shí)旋緊連接螺栓。使用腳手架進(jìn)行支撐，避免倒塌；還要進(jìn)行主構(gòu)架間連接系的正確安裝工作；使用長(zhǎng)螺桿以及扁擔(dān)梁把主構(gòu)架后端錨固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁擔(dān)梁將主構(gòu)架下弦桿和軌道進(jìn)行固定；在吊裝前上橫梁前，于主構(gòu)梁前端進(jìn)行作業(yè)平臺(tái)的安裝，前上橫梁上的4個(gè)千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之后，進(jìn)行整體起吊安裝；隨后進(jìn)行后吊帶的安裝，于1梁段底板預(yù)留孔之中進(jìn)行后吊帶的安裝，在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成后，后吊帶由底板得以穿出，進(jìn)而和底模架進(jìn)行互相連接；在吊裝底模架前，將1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊帶使用銷子進(jìn)行互相連接，起重能力要是不夠，此時(shí)先進(jìn)行底模架的吊裝，然后進(jìn)行底模板的鋪裝。
3.3掛籃的設(shè)計(jì)荷載
由于施工環(huán)節(jié)不一樣、計(jì)算部件也不一樣，進(jìn)行各種的結(jié)合，往往包含以下種類：模板重量，主要是端模、側(cè)模、內(nèi)模以及底模這些部件。依照平均重處于0.8～1.0kpa之間計(jì)算，定出模板尺寸后，實(shí)施認(rèn)真的計(jì)算；對(duì)于振動(dòng)器重與振動(dòng)力的.方面，本人運(yùn)用附著式振動(dòng)器，進(jìn)行掛籃底模架設(shè)計(jì)的時(shí)候，模板梁上的振動(dòng)一旦達(dá)到振動(dòng)器本身重量的4倍，施工人群荷載需要參考2kpa實(shí)施合理的估算。
4結(jié)語
總而言之，掛籃施工技術(shù)也屬于懸臂澆筑的方法，其無需運(yùn)用大型的吊機(jī)設(shè)備，同時(shí)也不用進(jìn)行支架的架設(shè)工作，大力確保了安全質(zhì)量及其精度，最大限度滿足了安裝的精度，還產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益，減少了財(cái)力、物力與人力的投入。
施工方案 篇2
因衛(wèi)生間面積小，管道比較多，如做卷材防水，管根部位施工比較困難，搭接比較多，質(zhì)量不易保證。而做涂膜防水，整體性，密封性可靠，管根部及陰陽角容易處理，施工比較方便，防水質(zhì)量容易保證。
一、主要特點(diǎn)：
1、可在潮濕或干燥的多種材質(zhì)的基面上直施工；
2、涂層彈性高，強(qiáng)度大，耐水，耐久性優(yōu)異；
3、無毒，無污染，施工簡(jiǎn)便，工期短。
4、“靚壁”防水涂料應(yīng)儲(chǔ)存于陰涼、干燥處。
二、施工條件：
不能在0℃以下或雨中施工，不宜瘩特別潮濕又不通風(fēng)的環(huán)境中施工，否則影響成膜效果。
三、施工準(zhǔn)備：
1、防水涂料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，材料合格后方能使用。
2、使用工具：短把棕刷、油漆毛刷、刮板、小桶、小批刀、鋼尺、剪刀、壁紙刀等。
3、施工人員操作時(shí)要穿工作服，戴手套，穿軟底鞋，帶防毒面具。
四、施工工具：
1、基面清理工具：錘子、鑿子、鏟子、掃帚、鋼絲刷，麻布；
2、取料配料工具：臺(tái)秤，稱料桶，水桶，攪拌器，剪刀；
3、涂料涂覆工具：滾子—用于涂覆較稀的料；刮刀—用于較稠的料及嵌縫處理。刷子：用于面層修平及異形部位涂刷；大面積涂覆可用滾子或刮板進(jìn)行施工。
五、施工工藝：
在施工衛(wèi)生間現(xiàn)澆板時(shí),根據(jù)設(shè)計(jì)的衛(wèi)生間墻位置，在板上做一道上翻200mm高、與墻同寬度的砼止水帶，與現(xiàn)澆板同時(shí)施工，并預(yù)留好各種管洞,避免以后在樓板上鑿洞口，留下滲水隱患；樓板混凝土施工時(shí)必須振搗密實(shí)，特別是管子四周及墻角處，必須平整，避免凹凸不平現(xiàn)象發(fā)生，質(zhì)檢員要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格處必須返工。使用1：2.5防水水泥砂漿，并對(duì)管道四周及砼翻邊處用彈性防水涂料(液)進(jìn)行重點(diǎn)處理，以提高結(jié)構(gòu)防水性能，并按設(shè)計(jì)1%的泄水坡度，坡向地漏管。
1、基層處理：基層表面必須平整光滑，不得有坑凹不平現(xiàn)象不得有松動(dòng)、砂眼或孔洞存在。如有上述現(xiàn)象應(yīng)修補(bǔ)光滑平整后再施工，表面必須干燥，有管道根處收頭必須抹成圓弧角，管子必須牢固。
2、涂刷基層處理劑，合成高分子防水涂料底膠攪拌均勻，再用長(zhǎng)把滾刷或用橡膠刷刮板，刮涂把防水材料，均勻的涂刷到基層上，涂刷時(shí)不得堆積和露白見底，涂刷量，每遍以0.4kg/平方米左右為宜，第一遍完全干燥后方能再涂刷第二遍。
六、防水層的施工：
1、涂膜材料的配制：
合成高分子防水涂料屬單組份防水涂料，開封攪拌均勻即可使用。
2、涂膜防水層操作工藝：
涂膜施工首先第一遍涂刷均勻，不漏底，干燥8-12小時(shí)后進(jìn)行第二遍施工，第三遍達(dá)到12小時(shí)。
3、按工法的規(guī)定配料，用攪拌器攪拌均勻至無粉及團(tuán)料，攪拌時(shí)間約5分鐘。
4、若涂料尤其是打底料有沉淀應(yīng)隨時(shí)攪拌均勻；下層與無紡布及上層要連續(xù)施工，無紡布鋪墊要平直，涂料要完全潤(rùn)濕無紡布，不留空鼓。
5、涂抹時(shí)要盡量均勻，不能有局部沉積，要求多滾刷幾次使涂料與基層之間不留氣泡，粘結(jié)嚴(yán)實(shí)。若厚度不夠，可加涂一層或數(shù)層涂料。
6、各層之間時(shí)間間隔以前一層涂膜干固不粘為準(zhǔn)，在20℃露天條件下約5小時(shí)。現(xiàn)場(chǎng)濕度大，溫度低，通風(fēng)差，干固時(shí)間長(zhǎng)些，反之短些。
七、衛(wèi)生間涂膜防水層質(zhì)量要求：
1、涂膜防水層要求涂布均勻，不得過厚、過薄，更不允許出現(xiàn)露底現(xiàn)象，涂膜厚度均勻一致。
2、涂膜防水層與基層之間必須粘接牢固。不得有空鼓、折皺、砂眼、脫層等現(xiàn)象的存在。
八、清洗：
在施工間歇或結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)用想想水清洗所有粘有涂料的工具及工作裝，以便下次使用。
九、工程檢驗(yàn)：
防水施工完畢后，應(yīng)認(rèn)真檢查工程各部分，涂膜防水層不應(yīng)有裂紋，脫皮，鼓泡，皺皮，流淌現(xiàn)象。
蓄水實(shí)驗(yàn)，須待涂層干固后進(jìn)行，一般情況需48小時(shí)以上，不通風(fēng)，潮濕環(huán)境干固時(shí)間略長(zhǎng)。衛(wèi)生間防水完工后蓄水24小時(shí)不滲漏為合格。
十、成品保護(hù)及安全注意事項(xiàng)：
1、操作人員應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)已做好的涂膜防水層，并及時(shí)做好保護(hù)層。在做保護(hù)層以前，任何人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以免損壞防水層。
2、嚴(yán)防施工工具或尖硬物品損壞防水層，禁止在防水層上拌制砂漿。
3、存放材料地點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)必須通風(fēng)良好。
4、存料、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火。
十一、安全消防：
1、對(duì)施工操作人員進(jìn)行安全教育，使施工人員對(duì)所使用的材料性能及安全措施全面的了解，并在操作中嚴(yán)格勞動(dòng)保護(hù)制度。
2、施工人員應(yīng)戴好安全帽，禁止酒后作業(yè)。
3、防水施工每天下班前，應(yīng)碼放材料，清理雜物，確保工完場(chǎng)清
4、施工用料及防水材料多屬易燃物質(zhì)，在存放材料的料庫和施工現(xiàn)場(chǎng)，必須嚴(yán)禁煙火。
5、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)制明顯的防火宣傳標(biāo)志，定期進(jìn)行防火檢查。消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙。
十二、文明施工：
1、施工現(xiàn)場(chǎng)整潔有序，工完料凈場(chǎng)地清。
2、項(xiàng)目部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)從抓文明施工著手，制定文明施工管理措施，提高施工人員職業(yè)道德和文明施工意識(shí)。
3、將各項(xiàng)措施切實(shí)落實(shí)到班組和每個(gè)施工環(huán)節(jié)中，切實(shí)體現(xiàn)出我單位文明施工的企業(yè)形象。
十三、工程回訪：
工程完工后，規(guī)范規(guī)定的保修期內(nèi)，建立巡查和回訪制度，查其原因，及時(shí)修補(bǔ)。保修期以外，我公司保證隨叫隨到及時(shí)修補(bǔ)，達(dá)到用戶滿意。
施工方案 篇3
1透層施工技術(shù)
隨著我國(guó)改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國(guó)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化已經(jīng)處于一個(gè)急速發(fā)展的時(shí)期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國(guó)的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說道路建設(shè)部門，他們也在追隨者人們對(duì)生活質(zhì)量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設(shè)的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗(yàn)確定，對(duì)于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質(zhì)量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過高會(huì)造成三個(gè)不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結(jié)作用和防水作用。
b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價(jià)格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點(diǎn)較低，將會(huì)在結(jié)合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時(shí)，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎(chǔ)上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗(yàn)結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)和基層密實(shí)情況相關(guān)。達(dá)到相同的滲透深度，瀝青標(biāo)號(hào)越高，煤油摻量就越低；基層越密實(shí)，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標(biāo)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)粘度處于8~12s范圍時(shí)，透層油的粘結(jié)作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測(cè)出，而粘度試驗(yàn)非常容易，所以通過粘度指標(biāo)來控制煤油摻配比例。當(dāng)粘度值大于12s時(shí)，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當(dāng)粘度值小于8s時(shí)，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2封層的施工技術(shù)
2.1作用與適用條件
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹危部梢圆捎萌榛癁r青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。
b.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認(rèn)為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因?yàn)樗湍タ箟海褂弥芷陂L(zhǎng)，還能解決以往路面凹凸不平的特點(diǎn)，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點(diǎn)后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術(shù)，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質(zhì)當(dāng)被使用到路面建設(shè)上可以滿足我們的這種需求。
3結(jié)論
目前，對(duì)于一些實(shí)適用性比較強(qiáng)的公路，比如高速公路來說，都會(huì)對(duì)其進(jìn)行瀝青路面透層施工的建設(shè)，因?yàn)樵谠镜臑r青路面上面加上透層路面的鋪設(shè)不僅會(huì)提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強(qiáng)度，對(duì)于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對(duì)于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會(huì)減少一些行駛車輛對(duì)公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機(jī)器對(duì)路面的損壞作用，由此就要進(jìn)行瀝青路面透層施工方案的再補(bǔ)充和鋪設(shè)工作。當(dāng)連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機(jī)車的碾壓時(shí)，它的一些部分透層面可能會(huì)因?yàn)榫植克艿膲毫^大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷，由此就需要去進(jìn)行公路的鋪設(shè)技術(shù)工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進(jìn)行剔除，然后把路面剩余的殘?jiān)鳛楣I(yè)廢料進(jìn)行處理掉，但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術(shù)研究，這種技術(shù)不僅可以把原來的路基殘?jiān)闷饋恚�引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達(dá)到原來的路面強(qiáng)度，甚至還會(huì)比原來的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
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施工方案 篇4
一、下部結(jié)構(gòu)
1、鉆孔灌注樁施工工藝
⑴先填寫書面開工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。
⑵以監(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，用紅外線測(cè)距儀放樣。
⑶準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。
⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。鉆進(jìn)過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。
⑸清孔：鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法。
⑹安設(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場(chǎng)成型，根據(jù)需要長(zhǎng)度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于±5厘米。
⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制，罐車運(yùn)輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)將連接螺栓對(duì)稱擰緊，防止漏氣。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。
砼應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌合，拌合時(shí)嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌合時(shí)間、準(zhǔn)確的砼水灰比、和易性和坍落度。
砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停工。灌注時(shí)要經(jīng)常探測(cè)砼面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，作好記錄。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預(yù)留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。
⑻當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。
2、系梁、承臺(tái)施工工藝
⑴基礎(chǔ)開挖
先初步放樣，劃出系梁和承臺(tái)邊界，用機(jī)械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。
⑵測(cè)量放樣
下部承臺(tái)，系梁至墩臺(tái)帽各部分開工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。
⑶鋼筋下料成型及綁孔
鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號(hào)堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁孔。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)資料方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長(zhǎng)度及接頭的錯(cuò)開。鋼筋綁扎成型后，按要求進(jìn)行驗(yàn)收。
⑷支模板
承臺(tái)和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對(duì)拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。
蓋梁、臺(tái)帽模板均采用大尺寸鋼模板。
模板拼裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。
蓋梁、臺(tái)帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎(chǔ)，支架支撐于系梁或承臺(tái)上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設(shè)底模，然后進(jìn)行側(cè)模的拼裝工作。
⑸澆注砼
鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運(yùn)輸。拌合中嚴(yán)格控制材料計(jì)量，并對(duì)拌合出的砼進(jìn)行坍落度測(cè)定。
承臺(tái)、系梁、墩臺(tái)柱和墩臺(tái)帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實(shí)度。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時(shí)間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。
⑹養(yǎng)生
砼澆注后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤(rùn)。
⑺模板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強(qiáng)度來決定，承臺(tái)和系梁達(dá)到強(qiáng)度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上方能拆除模板。
模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。
二、上部結(jié)構(gòu)
1、后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁
（1）空心板梁預(yù)制施工工藝
①首先規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。
②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。
③波紋管用機(jī)械卷制，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢牢固定。
④板梁蕊模采用定購(gòu)橡膠蕊模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。
蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。
⑤模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。
⑥板梁砼采用500L以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應(yīng)避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應(yīng)進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。
⑦掌握好抽出蕊模的時(shí)間，及時(shí)將橡膠蕊模抽出洗凈。
⑧板梁澆注后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證砼的濕度。
⑨到一定強(qiáng)度后拆除模板，砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)穿鋼絞線，用兩端張拉法進(jìn)行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：
0→初拉力→1、05FK（持荷5分鐘）→FK FK為張拉力
張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控。當(dāng)伸長(zhǎng)量超過設(shè)計(jì)值6%時(shí)，應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)量為初拉力以后測(cè)得的伸長(zhǎng)量，加初應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值。如有滑絲、繼絲應(yīng)按規(guī)范規(guī)定處理。
壓漿機(jī)應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機(jī)必須能以0、
7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上1、0mm標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應(yīng)保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。
按要求封錨，到強(qiáng)度后即可起吊出底模板。
（2）預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝
吊裝前對(duì)橋位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真地平整壓實(shí)。
板梁安裝采用2臺(tái)30t吊車，兩端同時(shí)吊裝，用拖掛車運(yùn)輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實(shí)牢固。
（3）橋面鋪裝
①橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進(jìn)行橋面施工。
②綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。
③橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。
④橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測(cè)量一控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。
2、現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁
第 合同段共有現(xiàn)澆箱梁 座，均為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。
（1）鋼筋混凝土箱梁施工工藝
①基礎(chǔ)處理：箱梁施工前，首先將橋跨處場(chǎng)地推平、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，個(gè)別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實(shí)，確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據(jù)支架設(shè)計(jì)間距放出支架基礎(chǔ)位置，上鋪5厘米細(xì)砂，在細(xì)砂上沿橫橋向鋪設(shè)鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎(chǔ)。
②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，支架在縱向每隔1、2米布設(shè)一道，橫橋向在底板處間距1、3米，腹板下0、
3米，翼緣板處1、5米。支架下部為螺旋調(diào)整底桿，頂端為螺旋調(diào)整頂托，長(zhǎng)度分別為50厘米。碗扣支架搭設(shè)后，均有縱橫向連桿，保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。
③箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。
④支架、模板預(yù)壓：用相當(dāng)于澆筑段箱梁重量的80%對(duì)支架模板進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預(yù)壓。
⑤鋼筋由鋼筋班下料成型，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹 板鋼筋，綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。
⑥第一次澆注砼至腹板與翼緣板接合處，是指底板、腹板和橫隔板的砼，砼在澆注中，采用拌合樓集中拌制、
6立方米罐車運(yùn)輸，砼泵車輸送入模，插入式振搗器振搗，在澆注腹板時(shí)，要掌握好澆注厚度，澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注，振搗時(shí)要控制好時(shí)間，不要振壞模板。和翼緣板接合處要抹平，使二次澆注接頭整齊美觀。澆注后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。
⑦拆除內(nèi)腹板模板，安裝箱頂板底模，結(jié)構(gòu)體系為鋼（木）支撐組合鋼模，在順橋向每箱室零彎距點(diǎn)外頂板上予開一天窗，以便拆除和取出箱體頂板底模。
⑧綁扎頂板鋼筋，設(shè)置控制砼面頂面標(biāo)高點(diǎn)，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查合格后，澆注第二次砼。澆注頂板砼時(shí)在頂板鋼筋上布設(shè)行夯軌道，控制頂板標(biāo)高，頂板表面一定要進(jìn)行二次收漿抹面，拉毛，及時(shí)養(yǎng)生，防止大面積裂縫。
⑨在箱梁砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)于天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用砼封死天窗口。
3、后張法預(yù)應(yīng)力T梁
第 合同段預(yù)應(yīng)力T梁橋，為減少運(yùn)輸擬在橋頭設(shè)預(yù)制廠。
（1）梁預(yù)制
①首先規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)底模，并在底模兩側(cè)埋設(shè)支撐模板的錨樁。
②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上設(shè)計(jì)位置綁扎。
③波紋管用機(jī)械加工好，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢固定位。
④模板采用工廠加工鋼模板整體拼裝，并在模板上設(shè)計(jì)安裝附著式振搗器，上下口用螺栓拉緊，側(cè)模支撐要牢固，尺寸要準(zhǔn)確，保證不變形、不漏漿。
⑤T梁砼采用25m3/h強(qiáng)制式拌合站現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注時(shí)應(yīng)特別注意腹板處的砼澆注，掌握好附著式振搗器和插入式振搗器的振搗，保證不出現(xiàn)蜂窩麻面，不損壞波紋管。梁頂面要進(jìn)行二次抹面、拉毛，并及時(shí)復(fù)蓋養(yǎng)生。
⑥其它預(yù)應(yīng)力施工各工序與前面介紹的相同。
⑦計(jì)劃鋪設(shè)15個(gè)底模，加工5套側(cè)模，預(yù)應(yīng)力雙龍門架起吊移梁。
（2）T梁吊裝
T梁吊裝擬采用雙導(dǎo)梁、龍門架吊裝。其步驟為：
a、根據(jù)T梁重量設(shè)計(jì)導(dǎo)梁和龍門架、蝴蝶架，準(zhǔn)備用具雷片拼裝導(dǎo)梁和龍門架，導(dǎo)梁長(zhǎng)45米。蝴蝶架用型鋼加工。
b、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)跇蝾^拼裝導(dǎo)梁、龍門架，加工蝴蝶架。
c、在橋孔搭設(shè)導(dǎo)梁臨時(shí)支墩，在墩臺(tái)兩側(cè)搭設(shè)跨墩龍門支架。
d、用卷揚(yáng)機(jī)滾筒拖拉導(dǎo)梁就位。
e、在橋頭引道和導(dǎo)梁上鋪設(shè)枕木輕軌。
f、用蝴蝶架托龍門架就位。
g、橋頭預(yù)制廠用龍門架起吊T梁，裝平車，卷揚(yáng)機(jī)拖梁上橋。
h、橋上龍門架起吊，橫移就位T梁。
i、導(dǎo)梁位置T梁先吊放在兩側(cè)已吊好的梁上。
j、拖移導(dǎo)梁到前方第二孔。
k、安裝就位原導(dǎo)梁位置處T梁。
l、鋪設(shè)橋上枕木、輕軌。
m、用蝴蝶架把龍門架移到第二孔。
n、第二孔吊梁方法現(xiàn)第一孔相同，依此類推。
T、梁吊好后要支撐牢固，并連接起來。
（3）橋面鋪裝
①支橋墩橫隔梁和兩T梁翼緣板之間的模板，綁孔鋼筋，澆注砼。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛，澆砼前應(yīng)濕潤(rùn)。
②綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)梁面。
③橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。
④橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔3米測(cè)量控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑以防開裂。
施工方案 篇5
1、基坑護(hù)坡工程施工方案
1.1工程概況：
太倉(cāng)市南郊新城H地塊二期住宅（東倉(cāng)花園二期一標(biāo)段），41#、42#、43#樓。設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.00相當(dāng)于黃海高程3.9m，車庫底板底標(biāo)高為-2.8m。
本場(chǎng)地工程地質(zhì)性質(zhì)詳見《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》
2、基坑護(hù)坡設(shè)計(jì)方案
2.1設(shè)計(jì)依據(jù)
1）《南郊新城H地塊二期一標(biāo)段農(nóng)民安置房工程施工圖紙》；
2）工程地質(zhì)勘察報(bào)告
3）本工程自行車車庫基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案
4）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-20xx）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
5）設(shè)計(jì)與計(jì)算遵循國(guó)家及江蘇省有關(guān)規(guī)范，主要有：
《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007—20xx)
《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010—20xx)
《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(Jql20—99)
2.2設(shè)計(jì)方案
根據(jù)我公司在太倉(cāng)市施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合類似工程實(shí)際情況，綜合考慮技術(shù)安全和經(jīng)濟(jì)合理，采用錨噴土釘方案。基坑四周按1:1.5放坡作斜坡，共2排土釘，從上至下長(zhǎng)度依次為0.8米、1.8米，錨筋1Ф12，二排錨筋1Ф12，水平間距0.8米。以上設(shè)計(jì)土釘傾角均為5°～10°。橫壓筋210通長(zhǎng)，與橫壓筋在土釘端部一字架型焊接。土釘成孔直徑80mm，固定鋼筋網(wǎng)間距0.8m*1m鋼絲網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)綁扎；面層噴射細(xì)石混凝土C20，厚度80—100mm。
本工程采取信息法施工，各段土釘?shù)呐艛?shù)、長(zhǎng)度、間距應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人作出凋整。
2.3施工準(zhǔn)備
2.3.1組織結(jié)構(gòu)(見附圖1)
2.3.2勞動(dòng)力計(jì)劃
2.4施工程序
2.5質(zhì)量控制
2.5.1成孔
（1）孔位允許偏差±100mm
（2）孔深允許偏差±50mm
（3）孔徑不允許負(fù)偏差。
（4）孔內(nèi)渣土應(yīng)清理干凈。
2.5.2注漿
(1)采用二次注漿法。
(2)注漿術(shù)用全長(zhǎng)壓力灌漿，注漿壓力不小于0.4MPao
(3)采用純水泥漿，漿液水灰比0.5，水泥普325Ro
2.5.3制錨
(1)錨桿要達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，孔口外露統(tǒng)一為80mm
(2)錨桿外露段嚴(yán)禁懸掛重物。
2.5.4噴射混凝土
(1)面層噴射C20細(xì)石砼，厚不小于4cm.
(2)鋼絲網(wǎng)片，采用綁扎或焊接而成，鋪設(shè)時(shí)綁扎的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于100mm。
(3)橫壓筋要雙面滿焊，不得有氣孔、咬肉。
2.5.5滯水處理
(1)設(shè)排水溝，挖集水坑，集水外排。
2.5.6質(zhì)量保證措施
(1)孔位放線定位后，由質(zhì)檢員進(jìn)行孔位復(fù)核。
(2)鉆孔鉆進(jìn)過程中隨時(shí)調(diào)整角度，以保證5~10度。
(3)采用適當(dāng)直徑的鉆頭，以保證成孔直徑不小于80㎜。
(4)詳細(xì)記錄鉆孔過程，精確控制孔深。
(5)鉆孔過程中，遇滯水易塌孔孔段，采取干水泥護(hù)。若孔內(nèi)滯水外流，則采用套管跟進(jìn)護(hù)壁，成孔后立即放入鋼筋，邊注漿邊拔管，并用止?jié){袋封堵孔口。
(6)嚴(yán)把鋼筋進(jìn)料關(guān)，保證使用產(chǎn)品質(zhì)量合格的鋼材，錨筋制作成形后，必須會(huì)同有關(guān)質(zhì)檢人員及監(jiān)理人員進(jìn)行鋼筋質(zhì)量檢查。
(7)錨桿注漿后，必須在較長(zhǎng)時(shí)間(2小時(shí)內(nèi))內(nèi)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，以確保注漿滿實(shí)。
(8)冬季施工應(yīng)采取有效的保溫措施。當(dāng)日未做完和已噴射砼的工作面，夜間應(yīng)用塑料布和保溫被覆
2.5.7質(zhì)量管理體系
(1)建立由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)控制、技術(shù)質(zhì)量組全體人員基層檢查的管理系統(tǒng)，以確保各項(xiàng)質(zhì)量管理措施落實(shí)到各分部工程及各道工序中。
(2)在施工過程中設(shè)專職質(zhì)量員，發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問題及時(shí)糾正。
(3)各工序設(shè)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人，明確崗位，落實(shí)責(zé)任。
(4)嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，搞好復(fù)查、抽檢，確保材料質(zhì)量。
2.6施工前的準(zhǔn)備
(1)現(xiàn)場(chǎng)三通一平。
(2)制錨場(chǎng)地固定，不得隨意挪動(dòng)。
(3)基坑測(cè)量放線。
(4)提供周圍管線和地障資料。
(5)搭設(shè)基坑周邊防護(hù)欄和采取足夠的照明。
2.7安全管理
(1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及江蘇省有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理?xiàng)l例及辦法。
(2)制訂施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)，如：基坑防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；各類洞口及臨邊地帶的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：施工臨時(shí)用電安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；各類施工機(jī)械和設(shè)備的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；施工現(xiàn)場(chǎng)消防工作管理標(biāo)準(zhǔn)等。
(3)建立嚴(yán)格的安全教育制度，堅(jiān)持入場(chǎng)教育．每周按班組召開安全工作教育研討會(huì)，增強(qiáng)安全意識(shí)，務(wù)必使安全工作落到廣大群眾基礎(chǔ)上。
(4)編制安全措施，設(shè)計(jì)和購(gòu)置安全設(shè)施。
(5)強(qiáng)化安全法制觀念，嚴(yán)格執(zhí)行安全工作文字交底，雙方認(rèn)可，堅(jiān)持特殊工種持安全操作證上崗制度等。
(6)加強(qiáng)管理人員的安全考核，增強(qiáng)安全意識(shí)，避免違章指揮。
2.8文明施工與環(huán)保措施
(1)合理進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置，做到計(jì)劃用料，使現(xiàn)場(chǎng)材料堆放降到最低值，保證場(chǎng)內(nèi)道路通暢。
(2)運(yùn)輸散裝材料時(shí)，車廂后封閉，避免撒落。
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