汽車設(shè)計年終工作總結(jié)

時間：2024-07-02 17:54:30 年終總結(jié) 我要投稿

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　　總結(jié)就是把一個時段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編為大家整理的汽車設(shè)計年終工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

汽車設(shè)計年終工作總結(jié)

汽車設(shè)計年終工作總結(jié)1

　　20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機(jī)的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務(wù)技能，我作為**專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：

　　一、思想態(tài)度方面。

　　從事汽車設(shè)計工作以來，在工作中我學(xué)到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設(shè)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

　　從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機(jī)會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。

　　做汽車設(shè)計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

　　二、認(rèn)識工作的重要性、責(zé)任性，立足本職工作。

　　汽車設(shè)計這份工作要求我。

　　（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責(zé)地去完成。

　　（二是）要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。汽車設(shè)計對我來說是一項細(xì)致的工作，它的要求很嚴(yán)格，它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致。要做到汽車設(shè)計的產(chǎn)量、計算工時一定要準(zhǔn)確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認(rèn)真，仔細(xì)無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對待工作。

　　（三是）責(zé)任心.工作對我們來說就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成，去負(fù)責(zé)。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責(zé)任心。

　　（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細(xì)化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷，設(shè)定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴(yán)格的最后期限。

　　（五是）保密性。我所從事的汽車設(shè)計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進(jìn)行初審。對工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學(xué)到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

　　三、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。

　　來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細(xì)節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學(xué)會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設(shè)計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學(xué)習(xí)，總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，牢固汽車設(shè)計基礎(chǔ)、力求對汽車設(shè)計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。

　　讓工作做的更順利，效率更高，更準(zhǔn)確。在做工資時，有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經(jīng)李部的指導(dǎo)，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯，這樣減少了重復(fù)核對，提高了工作效率。

　　現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報表情況，對于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析，工資的'動態(tài)分析，有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動，利于做一些均衡調(diào)整。

　　到xx年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓(xùn)計劃，對自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強，還組織學(xué)習(xí)了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽，總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。

　　這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認(rèn)為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，遇到工作困難，及時與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自己的思路，細(xì)化工作流程，在低值易耗汽車設(shè)計分析對比，找出使用標(biāo)準(zhǔn)，對每月發(fā)生的工時費用進(jìn)行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細(xì)致化，針對自身的不足加以改進(jìn)，爭取做的更好。

　　四、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務(wù)、共創(chuàng)輝煌。

　　一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應(yīng)該義無反顧的投身其中，并體現(xiàn)自我的價值觀，與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時溝通、共同學(xué)習(xí)、取長補短、互通有無。

　　通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務(wù)為準(zhǔn)則，服務(wù)他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展，鑄就輝煌。

　　五、存在的不足及今后的努力方向。

　　在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學(xué)習(xí)，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學(xué)識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限，導(dǎo)致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。

　　主動性不夠，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少，工作目標(biāo)不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽，總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。

汽車設(shè)計年終工作總結(jié)2

　　國內(nèi)汽車設(shè)計起步比較晚，真正的自主設(shè)計(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設(shè)計相對來說又更晚，緣故可能是主要是由于往常設(shè)計大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計上，認(rèn)為只要把白車身設(shè)計出來了，這車也就出來。另一個緣故也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

　　直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是功能，對外形的要求也有較高的要求。如此一來，使得在設(shè)計汽車的過程中，對汽車內(nèi)外飾在設(shè)計過程中所占的份量也越來越多。

　　外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內(nèi)飾，關(guān)于用戶來說，是要與本人親切接觸所占時間最長的.，是可以直截了當(dāng)阻礙到本人部分。它的外形美觀與否、溫馨的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直截了當(dāng)阻礙了用戶心情。而組成這些部分的完好，需要合理的安裝構(gòu)造來保證。

　　以下是我個人對內(nèi)飾設(shè)計的一些看法和觀點，有些看法可能比較淺薄，甚至是錯誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的，畢竟個人的才能和經(jīng)歷都特別的有限。

　　接下來按幾步來分析：

　　一、配合外型設(shè)計提供數(shù)據(jù)

　　內(nèi)飾設(shè)計從外型到A面，最后構(gòu)造設(shè)計，看似是一個先后順序關(guān)系，事實上這幾方面都是要互相配合、互相協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾外型初始時，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：

　　1、主斷面：在汽車設(shè)計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點操縱參數(shù)，不管是構(gòu)造仍然外型都需要考慮此參數(shù)。

　　2、硬點：硬點參數(shù)也是一個特別重要的數(shù)據(jù)，硬點對操縱整車布置有著特別重要的作用，在外型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點參數(shù)，使外型能正確表達(dá)整車的設(shè)計參數(shù)。比方側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù)，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)外表位置是正確的。

　　3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)外表一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾外型的同時確定拔模方向，使在此就能初步操縱內(nèi)外表拔模角度，減少給構(gòu)造設(shè)計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，因此，這得因不同的皮紋來定。

　　內(nèi)飾拔模方向確定原則：一般為整車坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向，或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)(即與某坐標(biāo)軸垂直);

　　4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直截了當(dāng)阻礙到內(nèi)飾整體外觀的質(zhì)量;而這些參數(shù)都是需要合理的安裝構(gòu)造、消費工藝水平來決定的，因此使在外型之初，需配合外型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設(shè)計安裝構(gòu)造。

　　二、安裝構(gòu)造初步分析確定

　　在內(nèi)飾外型的同時，可也進(jìn)展內(nèi)飾安裝構(gòu)造的初步分析確定，也確實是進(jìn)展安裝斷面的設(shè)計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：

　　1、與車身的安裝方式：

　　關(guān)于內(nèi)飾件與車身的安裝方式，主要要求能到達(dá)安裝簡單、快捷、結(jié)實、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、功能要求、安裝要求等進(jìn)展分析，以選擇或設(shè)計合理的卡扣，到達(dá)的功能。

　　在安裝方式設(shè)計過程中，有一點比較重要，確實是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護(hù)板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護(hù)板等，其作用主要使護(hù)板在Z軸方向有一支撐力，防止卡扣損壞，阻礙護(hù)板安裝。

　　2、內(nèi)飾件間的安裝方式：

　　內(nèi)飾件外觀質(zhì)量有兩個主要要素是間隙和段差，而這兩要素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來操縱的，這除了合理安裝方式(包括構(gòu)造、位置等)，還要有合理的定位方式(盡量用點、線定位，防止用面定位，特別是大面定位)。同時，各內(nèi)飾件間安裝是互相阻礙的，要以整體安裝規(guī)劃來考慮，比方各門護(hù)板總成與其它各飾件間

　　沒有什么安裝阻礙，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相阻礙安裝，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護(hù)板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護(hù)與各門檻護(hù)板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。

　　3、相關(guān)件的安裝方式：

　　內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種方式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上(與內(nèi)飾件有配合關(guān)系);另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件。

　　在內(nèi)飾構(gòu)造設(shè)計時，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。

　　三、安裝構(gòu)造詳細(xì)設(shè)計

　　內(nèi)飾外型完畢之后，對外型面進(jìn)展A面處理，就能進(jìn)展構(gòu)造設(shè)計。但在構(gòu)造開始設(shè)計之前，先對A面進(jìn)展分析，階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計要求，同時分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進(jìn)展安裝構(gòu)造設(shè)計了

　　1、外型設(shè)計數(shù)據(jù)輸入、輸出

　　2、安裝構(gòu)造初步分析

　　3、構(gòu)造設(shè)計細(xì)化

　　4、最終數(shù)模整體后期分析

　　5、模具件試裝分析、調(diào)整這五步可以在2步之后加一條構(gòu)造模塊化和方案建模

　　6、構(gòu)造設(shè)計細(xì)化

　　7、最終數(shù)模整體后期分析

　　這兩步之間仍然省略了特別多東西的吧，比方，CAE或者proto的驗證試驗。

汽車設(shè)計年終工作總結(jié)3

　　20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是獲得宏大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的降臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也遭到了來自全球性金融危機(jī)的阻礙，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做確實實是儲藏能量，加強業(yè)務(wù)技能，我作為xx專用車的一員，本著以積極主動、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：

　　一、思想態(tài)度方面

　　從事汽車設(shè)計工作以來，在工作中我學(xué)到了特別多知識和經(jīng)歷。汽車設(shè)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不明白到明白，由淺薄到深化，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

　　從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也特別多。這可以說對我以后的人生旅途都有特別大的阻礙和協(xié)助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)機(jī)點和跨越。因此自已也更珍惜這個難能可貴的時機(jī)。我想不管開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。

　　做汽車設(shè)計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的制服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想不管我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

　　二、認(rèn)識工作的重要性、責(zé)任性，立足本職工作

　　汽車設(shè)計這份工作要求我：

　　(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責(zé)地去完成。

　　(二是)要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。汽車設(shè)計對我來說是一項細(xì)致的工作，它的要求特別嚴(yán)格，它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致。要做到汽車設(shè)計的產(chǎn)量、計算工時一定要準(zhǔn)確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，因此，必需要認(rèn)真，細(xì)心無過失。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對待工作。

　　(三是)責(zé)任心.工作對我們來說確實是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成，去負(fù)責(zé)。因此工作的好壞，也取決于你對工作的責(zé)任心。

　　(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率確實是要多學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識，再確實是，將征詢題細(xì)化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷，設(shè)定詳細(xì)時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴(yán)格的最后期限。

　　(五是)保密性。我所從事的汽車設(shè)計具有保密性，按照工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進(jìn)展初審。對工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學(xué)到了特別多我未曾接觸過的事物和知識。

　　三、不斷學(xué)習(xí)改良，總結(jié)經(jīng)歷，用于實踐，提高工作效率

　　來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制造，到把車交到用戶手中。可以說是每個細(xì)節(jié)，每個零部件都有了深化的理解，拓展了本人的知識層面。也學(xué)會了出現(xiàn)征詢題如何分析處理，在制造部做汽車設(shè)計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學(xué)習(xí)，總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，結(jié)實汽車設(shè)計根底、力求對汽車設(shè)計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。

　　讓工作做的更順利，效率更高，更準(zhǔn)確。在做工資時，有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，如此核算起來比較費力，特別容易出錯，經(jīng)李部的指導(dǎo)，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯，如此減少了重復(fù)核對，提高了工作效率。

　　現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報表情況，關(guān)于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律，分析在哪一階段產(chǎn)量如何樣變化，后續(xù)工作如何樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析如何樣盡量留意，減少事故的發(fā)生率，做到平安無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動，利于做一些平衡調(diào)整。

　　到xx年隨著淡季的降臨，產(chǎn)量的'下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓(xùn)計劃，對本身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強，還組織學(xué)習(xí)了xx老師的“班組治理總部組織的“精益消費治理”，從中得到了不小的收獲，從最根本的5s做起，從本身做起，用實際行動阻礙四周的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到征詢題請教不多，沒有做到謙虛學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽，總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推行。

　　這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認(rèn)為用實際行動做出來更有說服力。因此在今后工作中我將努力奮斗，不管本人手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，遇到工作困難，及時與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)絡(luò)匯報，并尋找更好處理征詢題的方法，接著穩(wěn)定現(xiàn)有成績，理清自己的思路，細(xì)化工作流程，在低值易耗汽車設(shè)計分析比照，找出使用標(biāo)準(zhǔn)，對每月發(fā)生的工時費用進(jìn)展總結(jié)比照分析，做好測算工作。把工作做的更細(xì)致化，針對本身的缺乏加以改良，爭取做的更好。

　　四、完美溝通、精誠協(xié)作、歡樂效勞、共創(chuàng)輝煌

　　一個人對本人的工作假設(shè)有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們?nèi)绾螛右院玫男膽B(tài)去對待這份工作，也確實是說，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應(yīng)該義無反顧的投身其中，并表達(dá)自我的價值觀，與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時溝通、共同學(xué)習(xí)、取長補短、互通有無。

　　通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，不管做什么都要把心態(tài)調(diào)整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的歡樂效勞為準(zhǔn)則，效勞別人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)開展，鑄就輝煌。

　　五、存在的缺乏及今后的努力方向

　　在工作中，盡管我不斷加強理論知識的學(xué)習(xí)，努力使本人在各方面走向純熟，但由于本身學(xué)征詢、才能、思想、心理素養(yǎng)等的局限，導(dǎo)致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些征詢題沒有全面的理解與把握。

　　主動性不夠，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流特別少，工作目的不明確，同時遇到征詢題請教不多，沒有做到謙虛學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽，總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推行。

汽車設(shè)計年終工作總結(jié)4

　　不知不覺，進(jìn)入公司已有x年的時間了，我的主要負(fù)責(zé)的設(shè)計工作，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，自身在各方面都有所提升，現(xiàn)將這一年的學(xué)習(xí)、工作情況等作如下匯報：

　　第一、加強學(xué)習(xí)，兢兢業(yè)業(yè)，提升工作業(yè)績

　　扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　為了更好地適應(yīng)人才工作的新形勢要求，體現(xiàn)全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了與工作相關(guān)的勞動人事新政策法規(guī)，向領(lǐng)導(dǎo)前輩們學(xué)習(xí)他們好的經(jīng)驗，好的方法，進(jìn)一步提高自身的業(yè)務(wù)知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務(wù)是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務(wù)往來單位學(xué)習(xí)熟悉了解各種工作流程，在多學(xué)習(xí)、多接觸中提升了自己的.業(yè)務(wù)水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務(wù)企業(yè)、服務(wù)群眾。

　　第二、堅持熱情細(xì)致服務(wù)，認(rèn)真完成各項工作

　　在中心日常工作期間，我能嚴(yán)格遵守中心的各項規(guī)章制度，認(rèn)真完成上級、領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。也能恪守為民服務(wù)的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務(wù)，耐心細(xì)致。我主要負(fù)責(zé)的是xx項目。

　　“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應(yīng)該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進(jìn)的道路上會有很多的荊棘和路途的。

　　第三、具備專業(yè)設(shè)計水平

　　那就需要加強自己的專業(yè)設(shè)計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內(nèi)設(shè)計都是空間上的設(shè)計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質(zhì)，造型及工藝，是你主要掌握的核心內(nèi)容。在設(shè)計上你所反復(fù)應(yīng)用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質(zhì)的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設(shè)計還有一段距離。

　　輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設(shè)計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標(biāo)準(zhǔn)的施工圖紙就是設(shè)計了。設(shè)計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。

　　第四、每個細(xì)節(jié)皆有來源

　　推敲自己設(shè)計的每個細(xì)節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做xx高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！

　　用你的專業(yè)和深思熟慮來做設(shè)計。這個就是好的設(shè)計師了。功到自然成！

　　20xx年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經(jīng)盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。

汽車設(shè)計年終工作總結(jié)5

　　國內(nèi)汽車設(shè)計起步比較晚，真正的自主設(shè)計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設(shè)計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設(shè)計大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計上，認(rèn)為只要把白車身設(shè)計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。

　　直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設(shè)計汽車的過程中，對汽車內(nèi)外飾在設(shè)計過程中所占的份量也越來越多。

　　外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內(nèi)飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來保證。

　　以下是我個人對內(nèi)飾設(shè)計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經(jīng)驗都非常的有限。

　　接下來按幾步來分析：

　　一、配合造型設(shè)計提供數(shù)據(jù)：

　　內(nèi)飾設(shè)計從造型到A面，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計，看似是一個先后順序關(guān)系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的.輸入條件：

　　1、主斷面：在汽車設(shè)計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數(shù)，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。

　　2、硬點：硬點參數(shù)也是一個很重要的數(shù)據(jù)，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點參數(shù)，使造型能正確表達(dá)整車的設(shè)計參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù)，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。

　　3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當(dāng)然，這得因不同的皮紋來定。

　　內(nèi)飾拔模方向確定原則：一般為整車坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向，或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)（即與某坐標(biāo)軸垂直）；

　　4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì)；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設(shè)計安裝結(jié)構(gòu)。

　　二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定：

　　在內(nèi)飾造型的同時，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，也就是進(jìn)行安裝斷面的設(shè)計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：

　　1、與車身的安裝方式：

　　對于內(nèi)飾件與車身的安裝方式，主要要求能達(dá)到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析，以選擇或設(shè)計合理的卡扣，達(dá)到的性能。

　　在安裝方式設(shè)計過程中，有一點比較重要，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護(hù)板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護(hù)板等，其作用主要使護(hù)板在Z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護(hù)板安裝。

　　2、內(nèi)飾件間的安裝方式：

　　內(nèi)飾件外觀品質(zhì)有兩個主要因素是間隙和段差，而這兩因素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來控制的，這除了合理安裝方式（包括結(jié)構(gòu)、位置等），還要有合理的定位方式（盡量用點、線定位，避免用面定位，特別是大面定位）。同時，各內(nèi)飾件間安裝是相互影響的，要以整體安裝布局來考慮，比如各門護(hù)板總成與其它各飾件間

　　沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護(hù)板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護(hù)與各門檻護(hù)板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。

　　3、相關(guān)件的安裝方式：

　　內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件。

　　在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。

　　三、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計：

　　內(nèi)飾造型結(jié)束之后，對造型面進(jìn)行A面處理，就能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。但在結(jié)構(gòu)開始設(shè)計之前，先對A面進(jìn)行分析，階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計要求，并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進(jìn)行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計了

　　1、造型設(shè)計數(shù)據(jù)輸入、輸出

　　2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析

　　3、結(jié)構(gòu)設(shè)計細(xì)化

　　4、最終數(shù)模整體后期分析

　　5、模具件試裝分析、調(diào)整

　　這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模

　　3、結(jié)構(gòu)設(shè)計細(xì)化

　　4、最終數(shù)模整體后期分析

　　這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，CAE或者proto的驗證試驗。

汽車設(shè)計年終工作總結(jié)6

　　從七月大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，不知不覺過了快一年了，做為一個剛剛進(jìn)入車身設(shè)計行業(yè)的新人，由于種種原因，我并不是像我原來想象的那樣先從小弟干起，而是，用我們老大話講，直接頂上去，負(fù)責(zé)了一個整車項目的白車身大地板總成的部分設(shè)計任務(wù)，總控了地板的梁系統(tǒng)。

　　汽車設(shè)計，或許一年之前對于我來說是很神秘的東西，但現(xiàn)在我更多的感覺是個體力活，當(dāng)然我自己感覺和資深工程師還是有很大的差距，這種差距也是我將來努力的方向。

　　以下是我做為一個新手一年來的體會，隨便寫寫，希望給那些將來想進(jìn)入車身設(shè)計領(lǐng)域的人點經(jīng)驗，同時也想和我有著類似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗和體會。

　　一、我們在做設(shè)計之前需掌握的基礎(chǔ)技能

　　1。了解車身設(shè)計的內(nèi)容

　　談到車身設(shè)計，起碼知道是要設(shè)計哪些東西。一般來說，車身設(shè)計主要指的是白車身，大概可以分為，門蓋系統(tǒng)，側(cè)圍系統(tǒng)，地板系統(tǒng)。一個精英設(shè)計隊伍我覺得象轎車那種工作量的白車身項目8~9個人可以搞定（很強悍的隊伍，有合作的經(jīng)歷）。本人對內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多，故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾，主要指白車身的板金件。

　　2。軟件的培訓(xùn)和使用

　　目前車身設(shè)計的軟件主要用的是catia和UG。我用的是catia。對與catia來說我們主要要精通其中的GSD和partdesign模塊，掌握product模塊和點云操作的模塊，會使用部分freestyle的命令。最后根據(jù)個人不同的分工，掌握自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)需要用的一些專用模塊，比如門蓋系統(tǒng)需要用的DMU相關(guān)模塊。

　　如果以上兩點你都做到了，那么恭喜你，就像電腦一樣，你的硬件系統(tǒng)都有了，確的就是設(shè)計概念，經(jīng)驗以及項目的洗禮。

　　二、我這一年來的工作經(jīng)歷的簡單回顧（按時間順序）

　　1。開始工作的第一個月

　　很顯然，我們新人工作的第一個月主要在培訓(xùn)中度過了。首先是catia軟件的培訓(xùn)，內(nèi)容這里不在多說了。這里我想說的是我個人掌握這個軟件的小體會。如果你之前從來沒有接觸過catia，那么，上手這個軟件我比較推薦從有實例的書籍學(xué)起，先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習(xí)例子。做的例子多了或多或少都會對軟件有個大概的認(rèn)識。

　　過了這個階段（你覺得你需要知道書上例子畫圖順序的原因，并且想了解更多命令原理的時候），推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助。總之，軟件這種東西，上手容易精通難，需要大量的經(jīng)驗積累。

　　學(xué)習(xí)軟件過了大半個月，我出差經(jīng)歷了一個白車身的拆解項目。也就是在這個時候，我第一次接觸了明細(xì)表這個東西，以現(xiàn)在的眼光看，明細(xì)表是設(shè)計里面必不可少的東西，非常重要！由于我做的是大地板總成，因此大地板明細(xì)表給我的第一感覺是奇煩無比。

　　這次出差也是我人生的第一次，感覺除了累還是累，每天工作到十點后，最夸張的一次是搞到了12點后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上，這次我不但是在同事的幫助下獨立完成的大地板明細(xì)表，更是體會了把板金工的'工作，用鉆頭打焊點，用漆筆標(biāo)識焊點，用大鐵塊敲平變形的板金......呵呵，貌似挺好玩。拆解白車身，主要是給客戶提供樣車實物的某種我們理解的焊接順序，提供一份比較的明細(xì)表。

　　2。一個月后一直到現(xiàn)在

　　這段時間，我就是在忙著做整車項目的地板結(jié)構(gòu)建模工作了。

　　第一個階段：

　　1掃描點云，做必要的簡單測量和拆解。

　　2完全拆解車身包括白車身，底盤和內(nèi)外飾。

　　3前面工作的產(chǎn)生的三大文件：明細(xì)表，拆解記錄，焊點圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。

　　第二個階段：

　　1結(jié)構(gòu)建模

　　2檢查數(shù)模（自檢）

　　3提供焊接方案（參考）和標(biāo)記焊點

　　4配合底盤系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息

　　5這段時間的產(chǎn)物是單件的catiapart文件，裝配文件，焊點文件，級次圖，爆炸圖，比較完善的明細(xì)表。