道路工程論文(通用15篇)
無論是在學校還是在社會中，大家一定都接觸過論文吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經驗的過程。一篇什么樣的論文才能稱為優秀論文呢？以下是小編收集整理的道路工程論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
道路工程論文1
1普通公路材料的試驗檢測工作
�。�1）水泥必須檢查水泥的穩定性、凝結時間、水量配比以及膠砂強度等。對已經進入施工現場同廠家、同規格、同編號和同生產日期的水泥，按照袋裝200t、散裝500t的標準，每3個月檢測1次。
�。�2）集料對于細集料要檢查密度、砂含量和含水量等。粗集料要檢查磨耗值、吸水性、篩分和磨光值等。每種材料作為道路工程材料應該在使用前檢查2個樣品，作為底基層和基層時，應每20xxm3檢查2個樣品，作為面層時，每批次檢查2個樣品。
（3）砂應檢查密度、含泥量、容重等。對于已經進入現場的相同廠家、相同料源的砂，要每200m3為1批次進行驗收，每1批次至少抽樣1次。
（4）鋼筋應重點檢查抗拉強度、斷后伸長率和彎曲變形系數等。對于已經進入施工現場同品種、同規格、同爐號以及同廠家的鋼筋要每60t為1批次，并且隨機抽取3根，分別截取1組式樣，用于拉伸強度試驗、冷彎試驗等。鋼筋焊接時，要檢測拉伸強度。根據經驗，一般把300個同種類型的焊接鋼筋在統一焊接條件下作為1個批次，1個星期內沒有達到300個標準時，也按照1批次計算。
（5）瀝青應重點檢查瀝青的針入度、軟化點、蠟含量以及老化指標等。在道路鋪油之前和施工過程中每500t瀝青要進行1次全面檢測，每1000t瀝青要檢查3次蠟含量，每車檢查3大指標。以上幾類材料，對于數量不足1個批次的，要按照整1批次檢查；每批原材料的產地、規格、等級和來源要一致；對于不同廠家、不同規格的道路工程材料要進行隨機抽樣，并且做好標簽和存檔；加強材料的存放和標識檢查工作，要按照類別分別存放，界限清楚，鋼筋、水泥等支墊和鋪蓋要符合規范要求；檢查單位要認真執行材料匯總、記錄和信息傳遞等制度的落實。
2高速公路材料的試驗檢測工作
2.1試驗檢測任務
高速公路工程材料的試驗檢測任務應該包含高標號和重點位置混凝土的配比、基層、瀝青混凝土配合比等試驗項目的驗證和批復；關鍵項目要按照規范標準進行平行試驗，并對全線的試驗項目按照抽檢頻率進行試驗；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采購前的預先審計和進場后的驗收試驗工作。對材料和配件訂貨前的審查，要按照《原材料管理辦法》執行；材料和配件進入現場后，要按照規定進行批量的自檢，自檢合格以后填寫《建筑材料進場報驗單》，并報送監理工程師進行審核，監理工程師收到報驗單后要根據材料和配件的數量依據規定進行頻率抽查。同時，為了有效保障工程進度，工程承包人和監理可以同時分別取樣并進行試驗檢測，對于不符合質量標準的，一律不準應用于本工程項目，并限時清理出施工現場。施工過程中，對工程用到的材料和配件，各級實驗室都要隨機抽樣進行復核性試驗，以確保質量。
2.2試驗檢測內容
高速公路工程材料的標準試驗是對工程施工進行事前控制的重要手段和重要依據，主要包括標準擊實試驗和混凝土的配比試驗等。抽樣試驗是施工過程中的事中控制，對各工程中應用的材料品質進行符合性檢查，主要包括材料的物理性能、土方密實度、混凝土的強度檢測等。試驗檢測過程中，對砂石、水泥等材料的抽樣要具有代表性，如果發現檢測數據和實際檢查情況異常，應按照無效報告處理，并重新取樣試驗；瀝青、水泥等重點材料要按照規定取樣留存，并建立獨立的留存倉庫，分門別類存放，建立臺帳制度。
3橋梁工程材料的試驗檢測工作
道路工程建設中，橋梁工程一般占有很大比重，橋梁工程所涉及的材料與道路工程的差別主要是水工混凝土。因此，對于水工混凝土的試驗檢測就必須按照其規范標準要求和試驗檢測辦法進行。檢測內容主要包括強度、凝結時間、穩定性和水化熱等，必要時還應包括比重、細度、含堿量和氧化硫、鎂檢測等。煤灰和灰粉一般都是由業主提供，并且都應該提供出廠合格證明，承建單位要按照同品種每200t為1個批次進行取樣試驗，樣品重量在10~15kg左右，平均分成2份1份用于自檢，1份用于密封保存半年。煤灰檢測內容主要包括細度、燒失量、含水量和需水比例等，必要時還應包括比重、含堿量等檢測項目。在使用外加劑時，必須把每1種外加劑的名稱、廠家、樣品和品質材料報告提供給監理，征求監理同意之后才可以使用。對于那些運到施工現場的外加劑要嚴格檢查檢驗合格證明和出廠檢驗單，承建單位要按照減水劑每5t為1個取樣單位，引氣劑每0.2t為1個取樣單位，進行取樣、檢查。外加劑的檢查內容包括：固形物含量、pH值、強度比、泌水率、泡沫性能、溶解性等諸多方面。細骨料應該以400m3或者600t為1個取樣單位，檢測內容主要包括顆粒級配、細度模數和含水率等。對于細骨料的全指標檢測要每月進行1~2次。粗骨料應該以20xxt為一個取樣單位，檢測內容主要包括顆粒級配及針片狀顆粒含量等。對于粗骨料的全指標檢測要每月進行1~2次。鋼筋和鋼絞線熱軋鋼的檢測包括外觀、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗檢測等，并根據同一廠家、同一批號、同一截面標準為1批，每批重量不大于60t，不足時也應作為整一取樣單位。
4結語
隨著我國道路工程建設等級的不斷提高，各級道路部門更要重視質量管理和質量控制工作。同時，為了有效保證工程質量、工期和工程投資，必須加強工程材料的試驗檢測工作，這樣才能為道路建設提供科學、系統的理論指導.
道路工程論文2
1建筑材料試驗和檢測技術的重要應用價值
建筑材料試驗和檢測技術在道路工程建設中的應用既符合國家的法律法規內容，又對提升道路工程質量具有非常重要的意義，主要體現在以下幾個方面:
1)提高施工質量。建筑材料的質量，直接地、很大程度地影響道路工程施工質量。通過科學嚴謹的材料試驗判定道路工程中所應用的建筑原材料、半成品以及成品的質量是否符合國家、地方的強制性標準和行業的推薦性標準，進而可以根據對建筑材料的質量鑒定來提高道路工程施工質量。可以說，材料試驗和檢測技術的應用對于道路工程具有非常重要的意義，同時起到非常顯著的作用。
2)降低工程造價。在土木工程項目中，購置建筑材料所產生的費用在整個工程造價中占有較大的比例。為了有效地控制工程造價，科學合理地使用道路工程建筑材料的購置費用是非常有必要的。采用材料試驗和檢測技術，可以有效地對所需建筑材料的實際質量進行評估，定量地確定建筑材料，從而幫助項目參與方選擇性價比高的道路工程建筑材料，做出科學、合理的工程預算方案，材料試驗和檢測技術對實現降低道路工程造價具有非常重要的作用。
3)優化施工工藝，加快工程進度。眾所周知，土木工程建設中，施工進度目標的實現對于項目參與方非常重要，而且能夠有效地降低工程投資。在保證工程質量的條件下，加快實現工程進度目標能夠提高工程投資效益的最大化，因此，對于材料試驗和檢測技術方面，應該科學、合理、高效地檢測、評估道路工程建筑材料，從而選擇出性價比高的建筑材料。對于加快實現施工進度目標方面，材料試驗和檢測技術的應用主要有兩方面與眾不同的優勢:第一方面是性價比高的材料的應用使工程各個階段都能順利進行，比如，高質量的材料可以避免因為材料缺陷而導致工程暫停的情況，費用相對低的材料可以節省費用，使得接下來的工程不會因為費用不足而停工;第二方面是應用性價比高的建筑材料可以提高工程流程中的工作效率，降低時間成本。
4)新材料、新技術的研發和推廣。工程中所謂的“三新”，即新材料、新技術和新工藝，在土木工程中能夠很好地應用，且須經過材料試驗和檢驗之后，能夠確定“三新”能更好地實現施工質量目標、進度和費用目標，以及滿足國家要求的各項工程標準，這樣才能將“三新”大量投入工程建設中來。運用材料試驗和檢測技術能夠很好地應用和推廣新材料、新技術和新工藝，反之，通過材料試驗和檢測技術能夠很好地發現它們存在與實際不對接的問題，能促進它們的研發改善。
5)工程竣工驗收的評估依據。在道路工程施工完成之后，建設單位要組織各單位對工程進行竣工驗收評估。在工程竣工驗收過程中，道路建筑材料試驗和檢測所出具的相關試驗檢測結果可以作為道路工程質量評估的重要依據。同時材料試驗和檢測所出具的結果也可以作為今后道路工程進行健康監測和養護的重要依據。
2建筑材料試驗和檢驗技術在道路工程中的應用
1)材料檢測。在道路工程施工中，在試驗和檢測范圍內的材料通常有砂土、碎石、石灰、水泥、鋼筋、瀝青等。所需要檢測的建筑材料均需要按照國家、地方和行業的標準及工程設計方案實施試驗和檢測，必須嚴格保證建筑材料的質量，如土的種類、砂石的顆粒級配、碎石的堅固性、耐磨性等等。
2)標準試驗。標準試驗主要用來對道路建筑材料進行基本性能檢測，對施工材料是否符合國家、地方以及標準和工程設計方案進行評估。
3)跟蹤檢測。道路工程中的材料試驗檢測工作需要進行項目實施全過程試驗檢測，具體內容主要包括施工方自檢、監理方抽檢以及政府相關職能部門監督。施工單位為了做好跟蹤自行檢測，需要具備以下條件:建立及完善跟蹤試驗檢測制度;建立專業的試驗檢測隊伍;配備科學高效的試驗檢測設備。監理單位進行跟蹤抽查檢測時應避免檢測工作馬虎、不負責任的情況發生，盡量高效率、低成本地開展抽檢工程，保證在不耽誤工程進度前提下，實時掌握道路工程的實際施工質量。
4)驗收檢測。道路工程施工完成后，建設單位要組織各有關部門對道路工程施工質量進行竣工驗收評估，主要評估道路工程質量是否符合驗收標準，是否達到預定使用要求。對某些參數指標進行竣工驗收時需要參照材料標準試驗檢測結果以及跟蹤試驗檢測結果，進行評估和判斷，對整體工程質量給出科學合理的評價。不滿足要求的檢驗批或者分部分項工程，應立即予以修補或者返工處理，直到滿足要求為止。因此，驗收檢測也是非常重要的，它決定了竣工驗收的結果。
3提高建筑材料試驗和檢驗工作水平
文章已經闡述了建筑材料試驗和檢測技術應用的重要性，針對我國應用過程中出現的問題，提出了一些建議，與各位同行探討，以供參考:建立并完善建筑材料試驗檢測制度;提高建筑材料檢測人員的職業素質和技術水平;提高各級部門各工程人員的工程質量意識;國家、地方以及土木行業協會制定并完善建筑材料檢測標準;嚴格建筑材料試驗和檢測的管理，實現對技術條件、操作規程、結果出具的規范化、嚴格化管理。
4結語
道路建筑材料試驗檢測技術在道路工程中的應用能夠全面地保證并提高道路工程的施工質量。包括道路在內的所有土木工程項目，項目參與方都必須深刻認識建筑材料試驗和檢測的重要性，掌握并充分利用建筑材料試驗和檢測技術，更好地為實現工程的質量、費用和進度目標而服務。
道路工程論文3
當今，隨著城市交通的日益發達，市政的道路與橋梁工程建設也發展壯大，隨著道路與橋梁的建設項目增多，建設的速度上也就越來越快，對于市政道路路橋施工而言，由于工程量較大，涉及到的技術以及管理部門較多，因此在管理上還存在很大的缺陷，本文針對目前在道路橋梁工程存在的質量問題進行了詳細的分析，因此在城市道路橋梁建設的過程中難免會出現質量方面的問題，嚴格的質量控制是保證道路橋梁質量的關鍵。
一、我國道路橋梁的發展現狀
當前，我國的道路橋梁發展的水平還不是很高，與發達國家相比還存在一定的差距。特別是我國幅員遼闊，復雜的地形造成了東部地區經濟發達而西部地區經濟落后，致使道路橋梁也存在區域的差異性。盡管如此，我國的道路橋梁也在不斷加快步伐，取得了很大成績。主要體現在多樣化和標準化方面，在設計中應用標準圖，對施工質量提供了有力的保證；還能夠抓住跨越大河和海灣的大型道路橋梁建設，并積累了豐富的經驗，充分展現出道路橋梁建設人員高超的技術水平。
隨著人們對管理的重視程度不斷加深，道路橋梁的建設管理力度也不斷加大，盡管當前還存在一些問題，但只要依靠精細管理就能夠保證工程項目的質量。施工過程中的現場管理受到重視，保證在一定的時間和空間之內嚴格按照計劃要求，組織施工，最終實現建設項目的優質、低耗、高速。政府部門近些年也加大了對道路橋梁的修建，為道路橋梁工程的資金提供了保障，這也促進了我國道路橋梁事業取得了很大成績。
二、道路橋梁施工中的容易引發的問題
1、道路橋梁施工中存在的銹蝕問題。
鋼筋是橋梁施工中的一個主要的材料，鋼筋能直接關系到橋梁質量，因此鋼筋的質量是非常重要的。道路橋梁中鋼筋會出現銹蝕是一個很普遍的現象，并且對道路橋梁的正常使用時間都有影響。因此防止道路橋梁鋼筋銹蝕是一個很重要的事情，要在很多部門的共同配合下完成。施工人員采用一些道路橋梁鋼筋銹蝕的方式，運用各種措施，對鋼筋進行嚴格的控制與保護，減少道路橋梁中鋼筋會出現銹蝕現象的發生。
2、橋梁的裂縫。
通過調查考證得知，造成道路橋梁的裂縫的原因是有很多種。第一個是用來做混凝土的原材料質量不過關，達不到國家要求，另外，在施工的過程中，施工者對混凝土的配合比不符合相應的要求也會有影響。配合比不符合相應的要求會導致了在澆筑混凝土后，混凝土表面的溫度和周圍環境溫度存在溫度差。當溫度差達到一定的程度，混凝土體就會脫水蒸發，以此來克服溫差變化，一旦混凝土內部水分減少，表面就會變干，變干之后隨著時間推移就會出現裂縫。橋梁出現裂縫會對橋梁的結構穩定性造成不同程度的影響，嚴重的話甚至會影響橋梁的穩固性。所以混凝土的搭配比例極為重要，施工者需根據實際情況的進行搭配，來選擇最合適的混凝土配合比，做到合理合適。
3、橋梁鋪裝層的松散脫落。
橋梁施工過程中還有一個容易引發的問題，那就是橋梁鋪裝層的松散脫落，而造成橋梁鋪裝層的松散脫落是由很多個方面的不合理造成的，包括施工材料質量、科技技術、工藝、管理等等。橋梁鋪裝層的松散脫落對道路橋梁的安全影響是巨大的，一旦施工單位沒有按照規范操作施工，就很容易造成橋梁鋪裝層的松散脫落。由于這個問題比較容易發生且看起來不是很明顯，所以橋梁鋪裝層的質量和設計問題在施工過程中卻經常被疏忽，很多不專業的施工隊伍往往對橋梁的鋪裝層都沒有準確的認識，導致橋面鋪裝層過早出現脫落等安全問題。安全問題重于泰山，所以，我們在施工的過程中必須加大鋪裝層的施工力度，絕對不能掉以輕心。
4、蜂窩、麻面以及氣泡。
局部區域出現了蜂窩、麻面以及氣泡現象如果局部區域出現了蜂窩、麻面以及氣泡現象，就有可能降低混凝土的嚴密性，并導致混凝土疏松時具有的結構強度減少到最低點，這就使得混凝土在實際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。
三、道路橋梁施工的措施
1、橋梁鋼筋銹蝕的防御措施。
鋼筋是橋梁的主要構架，是橋梁的受力構件之一，鋼筋的承載能力決定了橋梁的承受能力，倘若橋梁鋼筋的質量不能保證，那橋梁道路的安全質量也就無從談起。對于道路橋梁鋼筋銹蝕這個問題，防御措施主要有以下幾點。第一，在鋼筋的表面涂抹防腐材料，以此來有效隔離鋼筋與外界的環境。此外，我們還可用一些化學方法來阻止橋梁鋼筋的銹蝕，還有提高安全意識也是很重要的。然而鋼筋的使用壽命與橋梁使用壽命是緊緊相關的，影響鋼筋銹蝕的因素還包括原材料、環境、施工等。另外，導致橋梁鋼筋銹蝕的因素還有很多，也很復雜，所以需要各種不同的措施綜合治理。同時，平時要對一些重要部位進行檢查，做到及早發現及時解決，不要讓問題擴大。
2、橋梁裂縫的防御措施。
橋梁裂縫這個問題，我們通過分析它的成因，我們提出以下幾點建議。首先要提高預防的意識，做到防范于未然。因為裂縫不僅影響了美觀和使用，而且對橋梁結構的安全性也有很大的影響，危及國家人民的財產安全。這個問題也是比較容易產生的，如果施工者沒有對混凝土的質量加以重視，沒有按按照合適的比例來進行混凝土的配合，就會很容易導致橋梁出現裂縫這樣的問題。從根本上解決這個問題，需要政府相關部門發揮管理監督作用，加強對施工隊伍的監督，對工程進行科學的檢測，不讓不符合規定的不安全的橋梁運行使用。另外，對于施工者，需要在施工時要采取合理的設計，對一些易發問題加以留意，采用合理的工藝布局，選用一定份量的外加劑和摻合料等。
3、橋梁鋪面層松散脫落的防御措施。
導致橋梁鋪面層松散脫落的原因有很多，所以要從多個方面采取多種措施進行預防。首先，橋梁鋪裝層的厚度要符合要求，厚度達到要求才能減少和避免橋梁鋪裝層因太薄而容易產生斷裂。另外，在施工中，防水層也需要給予重視，要讓它起到它真正的作用，保證防水層能夠防止水滲入材料。橋梁鋪裝層的施工質量也經常被施工單位所疏忽，致使橋面鋪裝層過早的出現脫落等問題。所以我們要注意確保橋梁鋪裝層厚度，防止外界水的滲入，從而提高橋梁鋪面層的使用壽命。
4、合理控制施工工序，避免麻面、氣泡、蜂窩現象的出現。
首先，在路基在填筑前，首先應進行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小于30cm為宜，然后將路面分層壓實，并且要完善相關的排水設施。
其次，在拌和瀝青料時，一方面，要保證供料的及時性，另一方面，避免攤鋪機經常停機現象的發生，因為，在自動找平系統的每一次啟動，都需要較長的一段時間內才能恢復正常，為此，需要攤鋪機不間斷地均勻作業，確保拌料的均勻度。
第三，在攤鋪完成后，就要進行碾壓工作，一般情況下，此項工序需要在高溫條件下進行，要求，初壓溫度要高于120℃，復壓溫度要高于90℃，終壓溫度則要控制在于70℃以上。同時，在使用輪胎壓路機時，為了保證良好的壓實度和平整度，每個輪胎的新舊情況以及壓力情況要相同，以此來提高路面的平整度。
綜上所述，雖然目前我國市政道路橋梁施工管理已經有了相應的提高，但是在管理手段上依然存在管理單一，管理力度不夠，以及技術不到位的情況，因此這些問題都應該受到管理人員的極大重視，只要做好技術控制和管理控制，就能夠有效解決問題，保證工程的質量。
道路工程論文4
摘要：在城市化進程中，對市政道路的質量要求的在逐漸提升，因此在進行施工過程中就需要做好質量控制工作，對容易出現的問題進行分析，然后有根據地尋找預防措施。
關鍵詞：市政道路；工程施工；問題；預防措施
在進行現代化城市建設中，在市政道路增多的同時，人們的私家車的數量也在逐漸增多，道路壓力也越來越大，這就需要提高市政道路的質量。做好施工過程的預防和質量監督成為重中之重。
一、市政道路工程施工過程中存在的問題
目前市政道路都在進行路面改造工程的實施，這就促進逐漸淘汰掉一些低級的市政路面，注重路面的高級化，給人們的出行帶來了極大的方便。道路在使用過程中會出現一些車輛超重或者滿載的現象，加上常年的風吹日曬對路面造成的影響，都會降低路面的彈力，這都是由于在施工過程出現了一些質量不達標的問題。
1.井蓋與路面之間的連接不平整
目前在市政工程的建設過程中有許多輔助設施造成行車道上會有許多井蓋。由于回填土的用土量達不到要求，工作分工不明確，安全措施的落實不到位，造成道路出現不平整的現象，行車過程也會出現顛簸。
2.回填土與溝槽回填土的壓實緊密度不足
市政道路的關鍵是對路基進行建設，路基的強度和穩定性都會影響整個市政道路工程的質量。當前城市道路下面常常會鋪設許多管道和線路，因此在進行道路建設過程中就需要對這些管線來進行避讓。但是在實際的溝槽回填土的施工過程中，常常會出現超厚回填的現象，回填土也達不到要求出現傾斜碾壓回填土的現象，造成溝槽回填壓實度不夠的現象。
3.盲道口設置不合理
在市政工程的人行道的施工過程中，往往會給盲人預留道口，但是這些道口道板連接不牢靠，這就造成部件脫落，給殘疾人的安全問題造成一定的影響。有的城市將盲道口設置在通往人行道的下坡處，這就會高出人行道，使盲人出現危險的幾率加大。
4.街道路面有大面積的裂痕
市政道路建設中，一些管線要埋在行車道的下面，比如排水管道、電線、電纜以及自來水管道等，如果施工進度安排不合理的話，比如管道施工在路床施工之前進行，那么就會造成管道施工的壓實度不能達到要求，這就會造成市政道路在使用過程中容易出現裂縫、坍塌的現象。
5.市政道路的混凝土路面出現破損、拱脹、填縫料脫落
當道路脹縫內的滑動傳力桿的位置不正確、脹縫下部與上部對不齊的時候，或者脹縫的填灌技術不過關的時候，就會在脹縫涼兩側出現裂縫、破損的情況，嚴重的時候脹縫填料可能會被行車帶走。
二、改進市政道路施工問題的措施
1.保證井蓋與路面連接平整的措施
為了保證井蓋和路面連接的平整度，就需要采取特殊措施對井道進行回填。對于一些的井縫寬度超過50mm，就需要利用灰泥來進行夯實，而對于一些較小的縫隙寬度，就可以采用砌筑砂漿的方式來進行。要對回填土中的水分含量進行控制，在每一層的填充過程都需要做好計算，保證施工過程高效進行。在施工過程需要控制好施工質量，做好工程的監督巡查監督工作，每天定時對工作進行檢查，在工程關鍵時期要有專門的人進行負責檢查，保證回填的平整度。當施工中出現疏忽的時候，要及時進行修正，以免影響后期道路的使用過程。
2.保證回填土與溝槽回填土壓實緊密度的措施
對回填土和溝槽回填土的壓實緊密度進行控制的時候，需要向施工人員講解質量標準，對施工人員進行施工前培訓，保證施工人員有一定的技術，在施工過程就能對質量進行有效控制。在具體的回填質量施工過程中，需要對路面進行水平分層，對每層進行回填土和溝槽回填工作。如果路基的橫坡和縱坡的坡度比比1:5大的時候，那么就需要將邊坡做成臺階。在對溝槽進行回填的時候，要采用分層倒退回填的方式，要將邊坡做成臺階。要臺階的施工過程中要做好壓實工作，壓實過程有較大的石塊的時候要撿出。
3.合理設置盲道口的措施
在對路面的盲道口進行施工的時候，施工中要與施工方進行技術溝通，在施工過程要專門留出這樣一路段，并且要選擇合適的水泥標號。為了提升盲道口的施工質量，必要的時候還需要將該處的水泥標號提高一個級別，同時在施工過程還需要做好監理和檢查的力度。
4.改善街道路面大面積裂痕的措施
在對路面混凝土板進行澆筑以后，需要定期對混凝土板進行覆蓋養生，在養生過程中需要經常保持濕潤，不能過于暴曬或者風干，養生的時間一般要維持在14d以上，在邊角處要對混凝土進行振搗，必要的時候要需要利用鋼筋來進行固定，制成混凝土路面板。在對路面板進行切割的時候，強度應該達到設計強度的26%-30%。在遇到回填土方的情況的時候，需要技術人員對地下管道進行保護，要按照規范的流程來進行操作，壓實的次數也不少于5次，還需要利用機器來進行壓實，避免在道路上出現上下直通縫。
5.避免路面出現破損、拱脹、填縫料脫落的措施
為了避免出現路面填料脫落的現象，就可以在脹縫處設置傳力桿，傳力桿設置在板厚的中央位置。要選擇一些耐寒耐熱性能良好的填料，還要保證填料的粘結性好，這樣材料就不容易脫落下來。填料的填充過程不宜全深，在進行材料澆灌之前應該使用柔性材料對縫底進行填充，然后在進行填料。在接縫出出現肯變的時候，可以使用瀝青或者瀝青混凝土來對其進行填平。當擠碎現象比較嚴重的時候，就需要利用切割機對擠碎部分進行切割，這樣就能切出正規和直壁的槽形。綜上所述，目前我國在市政道路中不可避免會出現一些問題，但是要逐步對這些問題進行改進，在施工過程要高度警覺，履行自身的職責，做好施工過程的監理工作，對于出現的施工問題要積極采取措施來進行補救，從而提升工程的質量。
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道路工程論文5
摘要:分析了市政道路橋梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的問題，并針對這些問題提出了優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑，希望能夠給市政道路橋梁工程的施工帶來有價值的參考，進一步促進城市的建設和發展。
關鍵詞:道路橋梁工程，施工管理，機械管理
引言
隨著我國經濟社會的不斷發展和科學技術的不斷進步，各項城市建設工程也在不斷的增多，為實現現代化城市建設奠定良好的基礎，道路橋梁工程正是其中極其重要的一部分。道路橋梁工程不僅能夠實現我國交通運輸的有效性，更對提升人們生活質量有著非常重要的影響，為社會帶來更多的經濟效益。從我國目前道路橋梁施工的發展狀況來看，工程施工的過程中還存在一些問題，在管理方式和施工工藝等方面還略顯不足。因此，針對這些影響施工質量的問題，市政道路橋梁工程的建設者還需要進行更深入的研究，從而保障市政道路橋梁工程施工的作用。
1市政道路橋梁工程施工管理的作用
近幾年，隨著我國城市化進程的不斷發展，各項與市政相關的基礎設施建設都得到了進一步的完善，與市政相關的項目工程的數量也在不斷的增加。而市政道路橋梁工程正是城市化建設的主要工程項目之一，在城市的發展建設中起到至關重要的作用。與此同時，對道路橋梁工程施工質量的要求也越來越高，加強市政道路橋梁施工管理是今后城市建設中的重要部分。市政道路橋梁工程施工管理主要的作用有兩點:1)有助于樹立良好的企業形象。城市的發展水平和市政道路橋梁工程的建設有著緊密的聯系，道路橋梁工程施工高水平完成，能夠反映出城市建設的先進性。因此，施工單位應對自身的工作質量進行保證，不斷提升施工管理的技術水平，符合工程建設的相關標準和規定。2)有助于提升市政道路橋梁工程建設的整體質量。施工單位對施工現場進行管理，有助于保證工程各階段的順利完成，也符合工程建設發展的實際需要，同時，還能夠提升人們的生產及生活水平。
2市政道路橋梁工程施工管理中存在的問題
市政道路橋梁施工過程中主要存在以下問題:1)工程早期勘查設計不合理。市政道路橋梁工程施工前，施工單位會對項目的施工現場進行勘察，并進行全面的設計論證。就目前我國道路橋梁工程施工中這一環節來看，很多施工單位并沒有到施工現場進行實地勘察和分析，導致實際設計的方案和實際情況不符，影響之后的施工進程，一些施工工作難以展開，延誤工期［1］。2)施工效率較低。一般來說，施工效率直接影響工程施工的建設和后期施工單位可獲得的經濟效益。在實際市政道路橋梁施工管理中，會有很多與施工效率有關的規定，但在實際施工時，很多部門或施工人員并沒有很好的貫徹落實這些規定內容，各單位之間的工作也缺乏有效的溝通，導致施工效率較低［2］。3)施工過程監督管理工作不到位。施工質量的好壞也與監督管理工作有著很大的聯系，施工單位內部監督管理力度不夠，很多監督管理工作沒有落實到位，都是現階段我國道路橋梁建設中普遍存在的問題。
3優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑
3．1工程施工質量方面的管理
市政道路橋梁工程作為城市建設的重要工程項目，其施工質量直接關系到城市的整體發展。因此，市政道路橋梁工程施工質量管理相當的重要。市政道路橋梁工程施工質量管理主要有以下幾方面的內容:1)勘察設計階段的質量管理。在工程施工的前期階段，勘察設計的質量管理十分重要，勘查工作主要是對施工現場的地質、水溫以及測量等方面的內容進行有效的管理，保證勘查結果的有效性和真實性，為后期的施工設計提供準確的數據［3］。同時，勘查設計階段應按照國家規定的設計標準進行各項工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工設施設備也應在設計書中進行標明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路橋梁工程施工的重要指標，材料質量的好壞，直接影響整體工程的施工情況。因此，施工單位應做好施工材料質量檢查、檢驗工作以及到原材料的供應企業進行實地考察，多方面保證施工材料的質量［4］。3)施工機械管理。近幾年，隨著工程項目的規模越來越大，工程項目的數量越來越多，機械化技術的應用也越來越普遍，在工程施工的管理中更多的采用機械管理的方式。同時機械管理能夠保證設備采購、儲存以及使用的高效完成，縮短了人為管理所需花費的時間。因此，應根據工程管理的實際情況，對工程施工機械管理進行科學有效的管理，保證管理的質量和工作效率。
3．2工程施工進度方面的管理
市政道路橋梁工程施工開始前，會規定施工完成所需的時間，為了保證工程項目在規定的時間內完成，施工單位應根據實際情況和施工要求，將施工內容進行合理的安排，保證每一施工階段的進度，也為提升施工單位的信譽奠定了良好的基礎。由于道路橋梁工程施工是一項龐大的工程項目，涉及到的工藝流程以及施工內容都比較多，在實際的施工過程中，很容易受到外部環境和內部因素的影響。因此，施工管理人員在設計施工組織方案時，一定要按照科學合理的進度制定計劃表，保證各種施工材料以及施工設施設備的使用情況，并保證實際施工時能夠按照施工計劃開展相關工作。此外，施工單位應定期安排專業人員對施工進度進行檢查，第一時間發現施工管理過程中存在的問題，并提出行之有效的方案進行解決，保證正常的施工進度，使道路橋梁工程的建設順利完成。
3．3工程施工安全方面的管理
安全問題一直是施工過程中施工單位和施工人員應特別注意的內容，因此，加強工程施工安全方面的管理具有重要的現實意義。本文主要從以下幾個方面進行分析:首先，施工單位應在施工前期大力度的培養施工人員以及管理人員的安全意識，一定要反復強調按照安全制度進行施工操作的重要性，禁止出現由于個人偷工減料、違規操作等不正確的施工所造成的安全隱患［5］。同時，施工單位應安排專業的監督管理人員，做好監督管理的相關工作，第一時間發現施工過程中潛在的或已經出現的安全隱患或安全問題，以便及時采取相應的方案進行處理，從而保障施工人員的人身安全，也能夠減小施工單位的損失，保證其經濟效益。此外，對施工管理人員的培訓也非常重要，應使其掌握防范安全風險的有效對策，加強安全防護措施的建設。施工單位應全面落實辟如安全帽、安全網以及消防滅火等設施設備的使用，保證施工的安全性。
4結語
通過本文的論述，簡單概述了市政道路橋梁工程施工管理的作用，并針對工程建設中影響施工質量的問題進行了相關分析，指出了影響施工質量的一些問題，包括早期勘查設計不合理、施工效率低以及施工過程監督管理工作不到位這三個方面，對優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑進行了討論，從工程施工質量管理、工程施工進度管理以及工程施工安全管理三種不同的途徑，提出了提升施工管理水平的一些參考意見。希望今后市政道路橋梁工程建設能夠得到有力的保障，進一步促進我國城市化的建設和發展。
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道路工程論文6
摘要:對道路橋梁工程材料檢測的重要性進行分析，并對材料質量檢測的優化策略加以闡述。
關鍵詞:道路橋梁工程;材料質量;重要性;優化策略
1道路橋梁工程材料檢測的重要性及影響
1．1工程材料檢測的重要性
在道路橋梁工程建設中，主要應用的材料為水泥、細砂、止水材料、外加劑等，由其組合構建建筑橋梁的主體框架，并且采用相應的技術工藝與設備，保障每一工序的質量水平。在此期間，施工人員、監理人員、項目經理等相關人員的技術協調以及責任部署也十分重要，所有工程建設相關人員都應清醒而深刻的意識到只有工程原材料的質量合理，才能夠為整體工程質量打下堅實基礎。一方面，應保障原材料屬于合格產品，其質量能夠充分符合標準，可以放心的在項目運營中投入使用，保障使用周期壽命的可靠性;另一方面，應切實保障人們的生命財產安全，對于工程中出現的伸縮裂縫、基礎沉降等質量問題，應樹立整體眼光，將其扼殺在搖籃之中。
1．2材料對工程的影響
混凝土屬于道路橋梁工程中的主要材料之一，而混凝土制作中的主要原材料為水泥，因此水泥的質量將對混凝土質量產生直接影響，并且間接的影響了整體工程的質量。水泥材料中通常會出現水化熱問題，導致混凝土結構裂縫問題的產生，質量較差的水泥在強度上難以充分符合道路橋梁工程中的需求，并且與其他材料之間的兼容性較差，使得混凝土結構在形成過程中產生大量縫隙，當其被應用到具體道路施工中時，將在環境因素的作用下，加劇工程腐蝕情況的發生。骨料也屬于混凝土中較為重要的部分，能夠使混凝土結構的強度和耐久性得到顯著提升，同時骨料中的化學物質、泥沙含量以及堅固性等也會對混凝土結構產生不同程度的影響。在骨料中，當粗集料吸水之后將會擴展骨料性能，使骨料的抗壓度明顯下降，導致混凝土結構在成型過程中產生較大的裂縫，縮短其使用壽命。如若在施工完畢后，沒有將骨料清理干凈，則會導致有害物質殘留，當其超過一定年限以后會對混凝土產生極大的不良影響，導致混凝土的質量明顯降低。在混凝土澆筑過程中，為了使其性能得到有效的提升，在對其進行配比過程中，通常會按照一定的比例添加化學外加劑，主要有阻銹劑、減水劑等。其中，阻銹劑的加入能夠使鋼筋被銹蝕的時間得以有效的演唱，減水劑的應用能夠控制混凝土澆筑過程中在水化反應下產生的熱量，進而減少裂縫問題的產生幾率。對于不同類型的化學外加劑來說，將其利用到混凝土當中都會在一定程度上改善其性能，使混凝土的耐受力提升。但是，不同種類化學外加劑中也存在著一定的沖突，這將需要在多種化學外加劑使用之前，對其兼容性進行檢查，從而保障外加劑的科學合理使用，使混凝土的性能得到有效的增強。
2材料質量檢測的優化策略
2．1對水泥的檢測
在對水泥材料的質量檢測過程中，主要檢測的內容包括生產廠家、規格、型號、強度等，并且還需要對其進行復檢，使水泥質量能夠充分符合質量標準。在對水泥質量進行檢測時，需要注意一下幾項指標。(1)對水泥細度進行檢測時，需要采用壓力值小于4000Pa的負壓篩析儀進行檢測，并且保障每檢測完一次都需要清洗設備，防治由于設備內部的水泥殘留對下次檢測結果的精確度產生影響。如若發現清理得不夠徹底，則可以采用沖洗的方式，但要注意絕對不可以使用弱酸浸泡篩網，這會對檢測結果產生很大不良影響。(2)如若水泥出廠的時間＞90d，則檢測人員需要與相關部門取得聯系，對水泥材料進行復檢，以此來保障水泥能夠與標準相符合。如若對混凝土的半成品進行檢測時，需要保障其中氯化物的含量能夠充分符合標準。通常情況下，每次進場水泥的數量都會保持在200t以內，尤其對于相同廠家、型號、等級的水泥來說。
2．2對鋼筋材料的檢測
當鋼筋材料進場后，需要對其力學性能進行檢測，達到其他工程所達到的指標，并且在抽樣檢測時，應對各項指標都相同的鋼筋類型進行抽檢，保障檢測結果具有較強的對比性。另外，對于每次進場的鋼筋檢測中，都需要從中抽取三根以上的鋼筋進行拉伸和彎曲檢測，具體拉伸和彎曲的檢測要求。
2．3建立工程材料質量檢測系統
該系統共分為三個子系統，即材料信息系統、質量檢測系統、網站監測系統。其中，材料信息系統能夠實現數據審核、報告批準、委托收樣等功能;質量檢測系統負責采集數據，對材料質量進行檢驗等;網站監測系統通過攝像頭對實驗操作過程進行監督，有利于發現問題并及時上報。在建筑材料質量管理系統中，各部分的實現方式不盡相同，建材信息系統的實現方式主要是在E-clipse框架的基礎上實現的，利用SWT進行界面的開發，開發工具為Eclipse，開發報表采用iＲeport來實現。在質量檢測系統中，主要采用VC6．0的方式進行開發，通過DLL文件來讀取檢測數據。在網站監控系統中，主要通過兩個部分來實現，子系統采用ASP．Net的方式進行開發，前臺界面為ASP，后臺通過C語言的方式實現，系統的主要共同是進行相關數據的上傳，為用戶的監控和檢查提供便利。
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道路工程論文7
摘要：本文首先分析市政道路橋梁工程中的常見問題，并探討有效的防治對策，以供廣大同行參考與交流。
關鍵詞：市政道路橋梁；常見問題；防治對策
1市政道路橋梁工程中的常見問題
1.1裂縫問題
在市政道路橋梁施工中一個較為常見的問題就是裂縫問題，導致此問題出現的原因在于混凝土材料自身性質，如若所使用混凝土抗拉性能不強，便可能會致使道路橋梁裂縫的出現。不僅如此，在具體施工環節，同樣存在較多因素對道路橋梁產生拉性作用，所以需要使用力學的機理來考慮該類問題。裂縫根據其成因與安全性能可將其分為結構裂縫、彎曲裂縫以及安全裂縫等類型。在具體施工時如若發現了裂縫，要求把其類別確定下來，隨后再采取針對性的措施來進行解決，避免由于裂縫問題而對道路橋梁質量產生影響。
1.2堿蝕問題
在市政道路橋梁施工中，堿蝕問題會對其質量產生較大影響。所以在實際施工過程中需要重視分析與研究堿蝕問題，并采取有效的應對措施來對道路橋梁施工質量進行控制。通常情況下，導致堿蝕問題出現的原因眾多，例如，雨水是堿性的，因此會腐蝕到混凝土。而規范的施工操作以及良好的作業標準、完善的施工維護均可以將堿蝕發生幾率減小。此外，由于道路橋梁長期受力，所以其對荷載有著較高要求，在長期高荷載壓力下道路橋梁極易出現裂縫，而遇到下雨天氣就會加大發生堿蝕問題的幾率，導致裂縫面積加大，降低其使用壽命。
1.3路基不均勻沉降問題
在實施道路橋梁施工時，先是要進行路基施工，所以，路基沉降在很大程度上會對施工質量產生影響。而導致路基出現不均勻沉降的一個重要因素就是施工土質問題。如若相應土質主要是粘土與軟體的情況，會降低路基質量，如此一來便會增加施工時沉降病害出現的幾率，所以要求對其進行置換或加固處理。除此之外，如若在施工前，施工人員沒能全面調查地質結構，沒能明確地基土體性質，也會導致后期出現路基沉降的情況。
2市政道路橋梁工程中常見問題的防治對策
2.1道路橋梁裂縫處理措施
在開展道路橋梁施工時，施工人員需要充分重視裂縫問題。首先，施工人員需要對裂縫的特點及其形成原因進行分析，且能夠結合該類特征來采取有效的防治對策，以切實減小裂縫的發生幾率。其次，在實際施工環節，溫差的存在同樣會致使混凝土出現不均勻膨脹進而產生裂縫，所以需要對溫度的變化進行密切關注，并確定最佳施工溫度，以達到防止裂縫出現的目的。再者，在實際施工過程中，還需要重視管理混凝土振搗，確保振搗均勻，讓整體道路橋梁結構能夠受力均衡，從而減少氣孔、氣泡出現的幾率，以實現道路橋梁施工質量的提升，降低裂縫發生幾率。此外，當出現裂縫時，可以采取裂縫修補法或是裂縫填充法來進行處理。其中，裂縫修補法可以分為裂縫灌漿法、裂縫填充法與表面修補法三種。施工人員可以結合實際裂縫類型來采用相應的處理對策，確保裂縫處理效果良好。其中又以表面修補法運用最為常見，其主要指的是采用水泥漿和環氧膠泥來對路面縫隙進行填充修復，并將瀝青或由其進行覆蓋，以實現對路橋表面的防腐保護，其能有效處理較淺的裂縫。而裂縫填充法主要是裂縫修補技術的補充，其具有顯著的加固效果。而該種方法往往適合用在裂縫較為嚴重的情況。在運用該種方法時，施工人員需要在出現裂縫的橋面或路面開挖縱深的溝槽，隨后，根據特定比例來調配環氧樹脂膠與水泥漿，并將其填充至裂縫當中，提高路橋表面的穩定性。伺候，施工人員還可合理增加防水性能良好的橡膠材料到其中，防止雨水天氣侵蝕路橋表面的裂縫。
2.2做好堿蝕管理工作
如若道路橋梁有堿蝕問題的出來，則能夠通過合理設計排水系統來處理。由于路橋表面會受到雨水侵蝕的影響，并且如若雨水不能及時排出會在一定程度上破壞到路橋表面質量，所以需要科學設計排水系統，以有效減少雨水聚集的情況出現，將雨水對道路橋梁的堿蝕現象降到最低。除此之外，還需要重視施工管理以及施工質量的監督，根據執行方案來對施工流程與工藝進行一一落實，如此一來不但能夠提升施工質量水平，同時還能降低堿蝕的發生幾率。對于發生堿蝕的部位則要求能夠在第一時間進行維護，且最大限度降低堿蝕的影響。
2.3加大對路基施工質量的管控
首先，施工人員應當要充分結合路基邊坡的橫斷面和坡度等要求來實施挖方，且根據由上至下的次序來開挖。而且施工人員還需要嚴格控制開挖深度，切不可開挖過淺或過深，保證其開挖深度適宜。其次，施工人員需要對邊坡實施排水作業，隨后方可實施開挖，防止由于雨水等因素沖擊邊坡而引起邊坡坍塌的情況出現，切實提升邊坡的安全與穩定。再者，在實施土方開挖時，還需要避免采用爆破法以及挖洞取土法，防止路基的穩定性受到破壞。
3結語
總而言之，在進行市政道路橋梁施工過程中，由于受到多方面因素的影響不可避免會出現各類問題，這就要需要相關施工人員能夠正確認識該類問題出現的原因，并采取針對性的防治對策來進行處理，切實提高市政道路橋梁工程的施工質量。
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道路工程論文8
一、影響道路工程材料試驗檢測的幾項因素
由于道路工程施工主要是在室外進行，受外界環境影響較大，因而材料在存放的過程中也會受到影響。此外，道路工程材料的其他影響因素也很多，主要有以下幾點。
1.環境因素的影響
受施工環境的影響，一般工程材料的供應沒有計劃性，在存放的管理過程中也沒有合理的規范，導致鋼筋、水泥等工程材料生銹、受潮。不僅降低了原材料的品質，甚至改變了材料的性質，而且也導致了其使用壽命的縮短，進而影響整個道路工程的質量。
2.檢測不及時或者檢測失誤造成的影響
由于對工程材料的檢測不夠及時，或者漏檢、錯檢等，使不符合技術標準的工程材料被不合理的利用，給工程施工造成了質量隱患。
3.前期調查不足造成的影響
在道路工程的建設施工前夕，要對道路工程施工地點的地形及地貌進行勘探，對當地的巖層及水文情況也要做到了解與把握，對地質的特殊問題要進行避免與修正。還要對道路工程的施工圖紙及進程進行規劃與管理，保證未來道路工程施工過程中的有條不紊。但是現如今道路工程施工未能根據施工場地的具體情況因地制宜，進行充分的調查，導致了判斷上的失誤，給工程造成了安全隱患。
二、道路工程材料試驗檢測項目及報檢程序
1.道路工程材料的試驗檢測項目
對工程材料進行試驗檢測一般可以從材料的物理性質、力學性質進行檢測。物理性質包括密度、導熱性、抗凍性、孔隙率等，力學性質包括抗壓、抗拉、抗彎等強度方面。一般來說，道路工程材料試驗工作的主要方向是路基、橋涵等項目的材料，要對材料的含水性、密度、CBR（土強度試驗）以及顆粒分析進行試驗與檢測，保證材料試驗的全面性。對于水泥、鋼材等材料的試驗，需要進行抗壓、抗拉測試，對水泥的調和比例以及密度把握都需要嚴格的掌控。道路工程材料試驗中，混凝土建筑的摩擦力與摩擦角的計算是影響道路工程材料試驗的重點因素。其決定著整個道路工程材料試驗的使用與應用，也決定著未來道路使用過程中的整體穩定性。對于道路工程來說，瀝青是很重要的一個實驗項目，對瀝青的試驗包括三大指標、密度、粘性、融化溫度以及加熱程度。在瀝青的使用實驗中，對瀝青的混合材料要相當重視，保證混合材料與瀝青的相容性。
2.道路工程材料的試驗及報告
通過道路工程材料的試驗來預測評估我國道路工程的綜合使用價值。在道路工程的綜合使用價值評估預測中，包括了公路路面總運輸承載力、防滑性能以及整體穩固性能、真實駕駛感受的預測分析，這些信息都可以在道路工程材料試驗中得到。通過這些因素的整體預測，可以對道路工程路面性能的服務等級進行總體評價。這些預測評價數據是推動工程材料優化的重要標準，也是提高道路工程未來使用性能的重要途徑。在我國現有的道路工程材料試驗檢測中，通過這些因素，可以預測公路路面在未來的使用過程中將出現的問題與現象，分析預測進行維修與保養的時機與力度，給道路工程的施工以及材料的優化提供有力的理論證據。通過材料試驗預測評估道路工程的未來損壞狀況。預測道路工程未來使用中的損壞狀況，也是決定進行道路工程材料試驗檢測的重要因素。通過對道路工程的材料試驗技術、道路所在地質環境的分析與研究、對道路路面在未來使用過程中可能出現的問題進行分析、預測道路材料所引發的問題、研究進行路面保養的力度與技術，可以真正達到預測損壞的功能與效用。
3.建立高等級公路路面的使用性能預測模型
進行道路工程材料試驗檢測的過程中，試驗模型的建立是必須的。通過建立道路工程材料使用性能的實驗模型，可以一目了然的了解試驗結果，對道路工程的順利進行有直接影響作用。在建立試驗模型過程中，首先，應該注意以調研的道路工程材料數據為主，保證道路工程材料試驗結果的真實可靠。其次，要注意材料試驗檢測的時間長度。從數學角度來計算系數的準確，保證試驗結果的可靠性。第三，要注意在試驗過程中不要因某一異常數據而影響了試驗模型的穩定性，要從客觀方面保證道路工程材料使用性能試驗結果的可靠性。最后，與往年的道路工程材料試驗檢測結果進行參考與比對，以便決定試驗模型與試驗結果，進行最終的道路工程材料決策。
三、結語
總之，道路工程材料的質量決定著道路工程項目的整體質量。雖然在施工中也會出現很多的問題，但是工程材料的質量是前提。只有工程材料質量合格，才能保證道路工程正常順利的施工。對工程材料進行試驗檢測是保證工程材料質量的有效手段，在工程質量監督中有著舉足輕重的地位。因此，相關部門及施工單位要對其進行高度的重視，為道路工程質量提供保障。
道路工程論文9
1工程材料價格調查工作的意義
工程材料是構成公路構造物實體的基本要素，工程材料的費用用在工程建設投資中占有較大的比重，是直接費的重要組成部分之一。在構成公路工程直接費的人工費、材料費、機械費三大費用中，材料費幾乎能占到70%左右比重的絕對主導地位。由此可見，工程材料價格是工程造價確定和變更調價的基礎和依據，準確的工程材料價格調查工作關系到工程造價的確定，進而關系到業主和承包商的利益。為確保公平、公正、合理，進行價格調查時應排除干擾，不偏不倚，真實反映市場價格。定價過高，浪費投資；定價過低，承包商利潤減少，勢必會偷工減料、以次充好、工程質量大打折扣。所以，做好材料調查將會起到極其重要的作用，意義很大。
2材料價格調查工作的策略探討
公路工程材料價格調查是一項光榮而又系統的工作。需要調查人員必須具備良好的業務素質，比如必須懂得汽油單位的換算、裝載機械斗容量的估計及行業術語等；需要從思想認識上重視起來，知道材料價格是不同經濟體的利益爭執點，關系到工程質量的優劣；需要講究調查策略，采用多種渠道、分析判斷、辨別真偽，反映出真實的材料價格，為工程造價創造基本依據。
2.1招投標造價與工程質量的關系
工程材料價格調查的準確與否直接影響著工程招投標造價這一工作，然而，招投標造價與工程質量又有著一定的聯系，所以，分析兩者關系進而得出工程材料價格調查工作的重要性及必要性。
2.1.1濮陽市公路工程材料價格調查表格
2.1.2分析招投標造價與工程質量的聯系
目前普遍存在一流企業投標、二流隊伍進場、三流人員施工的現象。因為投標人的報價決定著企業的命運，所以，通過幾年來的招投標實踐，投標人報價時采用低價搶標，變更索賠、減少投入、偷工減料、壓價分包、拖欠工資等手段報出低于行業平均成本的價格以便中標，這樣，勢必會影響到工程質量。質量管理是目的,造價管理是基礎。兩者相輔相成,缺一不可。只有合理的工程造價才能保證優質的工程質量。質量要求再高,沒有合理的工程造價為依托,僅是空談而已。只有在保證工程質量的前提下才能考慮節約成本，降低工程造價。材料價格調查又是工程造價的基礎，因此，準確及時地價格調查工作就顯得尤為重要。
2.2過硬的業務素質是做好調查工作必要條件
公路工程材料價格調查工作是集政策、經濟、技術、實踐于一體比較細致的工作。它要求調查員不僅對本專業的知識有深入的了解和理解外，還應對項目管理、設計規范、設計要求、計算機應用、工程的外部環境等有全面的了解。只有不斷地用業務知識武裝自己，提高業務水平，才能干好此項工作。
2.2.1舉例分析提高專業素質的重要性
良好的專業素質是做好公路材料價格調查工作的前提和保障，不要脫離行業實際搞“外行”咨詢和管理“內行”。舉例一，原油單位1桶=0.14噸，汽油價格調查時，有時是按元/桶或者是元/噸計算的，在加油站的價格是以元/升計算的，所以調查人員還必須了解汽油、柴油的密度。90號汽油密度0.747kg/L，93號汽油密度0.759kg/L，97號汽油密度0.760kg/L，0號柴油密度0.864kg/L,輕質油密度0.70kg/L燒火油密度0.89kg/L，200號溶劑油密度0.78kg/L，240號航空煤油密度0.794kg/L等。舉例二，到銷售商詢問材料時，要懂得所謂的“定尺”、“被尺”、“窄尺”、“短尺”等行業術語。不然，銷售商會認為你不是專業人員使你調查不到真實的材料價格，使其工作很被動。舉例三，隨著科技的進步，建設施工新技術、新材料也在不斷更新，調查員要不斷加強專業知識的拓展與學習。要在實踐中不斷積累經驗，熟練準確估計機械的裝載容量，掌握一斗碎石與一立方米碎石的價格換算。
2.2.2加強調查員的培訓或再學習活動
只有專業的才是最好的，高素質人才才可能干出高質量的工作。國家根據市場對工程材料價格調查人員的素質要求，開設了相關的專業課程，課程有公路路基路面、橋梁工程、交通工程、數理統計、計量經濟、造價、概率等，使調查人員接受再學習和在培訓活動，使其從思想上和業務上有較大的提高。
2.3材料價格調查的策略探討
調查價格這一工作并不難，但準確、及時、適用地調查出復雜、動態、有用的公路工程材料價格，使其能在工程造價工作中發揮作用實屬不易，它需要在實際工作中積累一定的技巧和策略。
2.3.1拓寬材料價格調查渠道
材料調查過程中，要拓寬調查渠道。采取市場調研、電話咨詢、網上查詢、多家比對等方式掌握第一手價格信息。詢問時要講究技巧，應讓賣方感到你是潛在的消費對象或者是購買大戶；多市場多地點多老板的咨詢，為了得到真實可靠的材料價格也可詢問市場外部的運輸司機等。
2.3.2運用模擬曲線識別數據真偽
咨詢得到大量的數據，調查員應該采取科學的方法對其加以分析、整理、取舍。使調查得到的價格數據能為工程造價發揮較大作用。
2.3.3調查滿足施工條件的材料價格
同種材料不同規格的產品價格也是有區別的，材料價格調查時首先要保證材料質量是否滿足公路施工要求，還要注意材料產地和廠家規模。只有規模大、信譽好的廠家才可能生產高質量的材料。所以，同種材料價格懸殊時，應發布質量過硬規模較大且滿足施工條件材料的價格。
2.3.4調查價格應具有時效性
新工藝新材料的不斷出現，市場經濟條件下材料價格也瞬息萬變，調查員應及時準確掌握并發布價格信息，力爭將來做到材料價格的信息化和網絡化管理，使工程材料價格同步發布，信息共享。
3結語
公路工程材料價格調查工作是一項長期、復雜而又細致的工作，是公路工程造價管理最基礎的一項工作，需要材料調查人員耐心認真仔細去做。筆者為確保做好材料價格工作，結合工作體會和心得，分析提出了價格信息調查的工作策略，希望能為公路建設相關行業提供一些參考。
道路工程論文10
摘要:道路橋梁產生質量問題的原因很多，其中一個很重要的也是很容易讓人忽略的原因就是由于施工人員的麻痹大意帶來的。進行道路橋梁施工，本應該要引起施工人員足夠重視的質量問題，卻沒有得到相應的重視，自然而然就出現質量問題了，這將給國家以及廣大人民群眾帶來巨大的損失和埋下安全隱患。基于此，在進行有關道路橋梁施工減少時，施工人員必須引起足夠的重視，并采取相應的措施加以防御。
關鍵詞：道路;橋梁裂縫;預防措施
一、前言
隨著我國經濟的快速發展，我國的交通建設也取得了巨大的成就。但在最近一段時間以來，我國很多地方有相當一部分新建的、遠遠尚未達到其使用年限的道路橋梁，其主體卻出現了裂縫、鋪裝層松散脫落等等耐久性破壞。這些道路橋梁等基礎設施出現了這些本不該這么早就出現的質量問題，無疑會給國家的交通運輸帶來了極大的負面影響，不僅使其運輸效益大大降低，而且由于這些道路橋梁基礎設施在使用年限上是大大縮短，也給國家帶來了進行橋梁道路建設所需的人力、物力以及財力的巨大損失和浪費;同時由于這些道路橋梁由于過早出現質量問題在尚未被有關部門發現或者尚未進行相關處理時，極易給行人以及道路、橋梁之上運行的車輛埋下安全隱患，從而對行人、車輛的安全構成潛在的威脅。
二、現階段道路橋梁出現質量問題的主要表現
通過對我國各地由于施工人員的麻痹大意而帶來的道路橋梁質量問題進行調查、分析，可以發現在現階段我國道路橋梁在質量方面出現的問題，主要表現在以下幾方面：
1.橋梁出現裂縫�，F階段我國的橋梁絕大多數是以混凝土為主，這些混凝土橋梁在施工過程中，一旦那些施工人員不夠專業或者不夠負責任，常常會使得這些橋梁在遠遠沒有達到其使用壽命就出現開裂，橋梁主體一旦出現開裂就極大地影響著整個橋梁工程的使用質量，當這種出現在橋梁主體的裂縫，發展到一定程度時甚至會導致整個橋梁出現倒塌。因此，有關橋梁出現裂縫這個問題，是我國各類城市特別是大城市在進行橋梁建設過程中必須引起足夠重視的一個課題�，F代城市，把預應力連續剛構梁廣泛應用于各類橋梁建設當中，如果在施工過程中施工人員沒有足夠的注意，有一個接近四十五度的斜裂縫往往會出現在它的腹板之上，這種斜裂縫問題，在混凝土橋梁構件中是一個極其復雜極其棘手的問題。因為這種裂縫問題牽涉到很多方面，諸如混凝土的材料性質、混凝土的材料構造特點以及在施工過程中受到的各種外力因素等等。由施工帶來的質量問題是我們在這里所關心和所要探討的主要方面。
2.有關道路路面和路基的質量問題。社會發展到今天，進行公路、橋梁建設所要的材料是越來越講究，其質量和帶來的效果是越來越受到重視。瀝青混凝土由于具有很多優點，例如進行道路養護極其方便，通車不僅速度快而且行車讓人倍感舒適、行車過程中出現的噪音小以及在運營方面其經濟效益高等等，因而被廣泛應用于現代的各種道路的路面鋪設之中，特別是那些等級比較高的高速公路和市政道路建設中更是廣泛使用瀝青混凝土。在運用這種材料進行道路建設過程中，由于施工不當或者施工人員麻痹大意而帶來的道路路面和路基質量問題主要有這既方面：第一，由于路基的沉降不均勻而出現凹凸不平的路面。。第二，路面出現松散不緊密等各種路面通病;第三，由于瀝青混合料碾壓而帶來路基壓實度達不到所規定的標準，導致孔隙率多大。
3.橋梁和道路路面在其連接處存在的質量通病。進行有關道路和橋梁建設必須足夠重視這個接縫連接處，也就是一個橋梁兩個端點在與道路進行連接的那兩個地方。現代在進行道路和橋梁建設過程中，正是由于施工人們的麻痹大意，往往使這兩個橋梁與道路的接縫連接處存在著不緊實不穩定，而給今后建成通車時帶來極大的安全威脅，眾所周知，道路和橋梁這兩個工程，在進行施工過程中，一般是把道路和橋梁作為兩個單獨的工程分別進行施工建設，當橋梁和道路建設到將近完成時，也就是有關這兩個工程施工即將竣工時，作為施工人員，一定要面臨著這個問題：也就是要把這個橋梁的兩個端點跟道路進行接縫連接，在很多時候，由于我們的道路、橋梁施工人員的一時大意或者沒有深刻意識到這個問題的重要性，進行有關橋梁和道路接縫連接時敷衍了事，沒有很負責任地進行處理，結果在這個連接處就出現了質量問題，具體表現為通車一段時間(通常是一年左右),在這兩個連接處就出現了路面沉陷等質量問題，這樣就使得行駛的車輛，一到橋梁兩端就要不得不降低行車速度慢慢行駛，如果不減速直接行駛過去，這必將出現一種嚴重現象——跳車現象，因此在橋梁和道路接縫連接處一旦出現這種質量問題，將極大影響到正常的車輛行駛。
三、現階段道路橋梁出現質量問題的成因分析
1.有關橋梁出現裂縫的成員分析
(1)由于溫度應力引起的。在進行混凝土澆筑的一開始那個時候，由于聚集在其內部的水泥水化熱，很難揮發出去，致使其內部的溫度不降反而大大升高，而其表面由于拆模后卻使溫度急劇降低，這樣就出現了內外溫度相差很大而使得內外部受熱膨脹和因冷收縮不一致，自然而然就在混凝土的表面，出現了一個因膨脹而來的應力。這是這個溫度應力導致橋梁出現了裂縫。
(2)由于在振搗混凝土時不夠緊密堅實引起的。由于密集的腹板內預應力，在進行腹板混凝土澆灌時就很容易出現個別地方振搗不到位，尤其是那些地處預應力管道之下的混凝土，更容易出現振搗不管緊密堅實，有時甚至會出現沒有振搗或者忘記振搗等情況，這最終就出現了不夠堅實的混凝土，一旦因這種情況存在，就極其容易出現蜂窩麻面，嚴重時甚至形成孔洞，促使腹板混凝土整體強度受到大大削弱，發展到一定程度也就形成了橋梁裂縫。
(3)由于有效預應力不能到達帶來的原因。在施工放線時，其預應力管道操作部規范沒有準確放置，促使出現了不管圓滑的預應力管道以及個別地方產生彎折現象，這就使得有關預應力的真實位置偏離了原本設計的理論位置，，導致了該處出現了突變的徑向力，此外由于連續的預應力管道出現了不平順，也極易產生預應力的有關斷絲滑絲現象。可見，由于不足的預應力使腹板抗剪能力下降，也就在腹板上出現了裂縫。
四、道路與橋梁施工質量問題的防御措施
1.加強與政府的協調工作
因為個別地方的政府對產權意識認識不夠深入，在施工過程中，橋梁建設公司沒有到有關部門進行登記，所以在施工時，對當地的老百姓的生活造成較大影響，橋梁建設公司和有關部門沒有做好協調工作，也可能會對施工過程產生一些影響。
2.高技術上的管理
工單位對道路橋梁進行施工時，在采購建材材料時，要嚴格按照有關國家的規定，從頭到尾把好水泥材料的質量關，采購回來的水泥材料質量要穩定;第二，工程在施工過程中，施工工人要嚴格按照抗滲等級、強度等級來配比混凝土，混凝土入模時，要控制好溫度，采取分層澆注的辦法，另外，還要設計出科學的養護措施，可以在混凝土表面遮蓋草席或者草簾，以降低溫度應力，免得混凝土出現裂縫;第三，澆注混凝土時，一定要振搗嚴密，特別對于腹板內預應力管道集中的地方，更不能出現漏振、欠振的狀況，保證混凝土振搗嚴實。
五、結束語
加強橋梁結構質量管理，，施工的那位要事先做好測量，放線定位務必要準確，不能有絲毫偏差，橋臺、橋墩施工完成以后，要把橋梁的平面位置進行準確確定 ，橋梁施工工序繁瑣，需要較高技術進行施工，加上橋梁結構形式較多，所以，施工單位在進行施工時，一定嚴格按照設計圖紙進行，不僅混凝土振搗要到位，對預應力的張拉更要嚴格管理，使得橋梁結構有一定的承載能力。
參考文獻：
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[3]鐘明鍵，張新云，橋梁工程施工質量管理問題研究(J)，山西科技，20xx，01
道路工程論文11
一、工程概況
該道路總長為3200m，品字型安裝，該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具，設計的安裝高度大都為10.5m、13m、33m等。工程范圍其中包括：路燈安裝和路燈電纜敷設，路燈質量控制柜的安裝和電纜預埋管敷設。
二、施工全過程
1.勘察設計：在勘察設計階段，設計要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。
2.施工定位：按設計要求到施工現場確認路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。
3.挖燈桿坑、澆砼基礎：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調查。
4.專變報裝和安裝：在專變報裝負荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發展，預留負荷裕量，避免重復投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。
5.電纜敷設：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設計標準要求，并做好電纜防盜措施。
6.立桿裝燈，要注意些事項：（1）放施工牌、錐形樁，疏導交通；（2）施工人員戴安全帽，穿反光衣；（3）現場施工技術負責人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術要求和安全措施，逐級負責，層層抓落實，做好安全措施。（4）吊車施工配備專業安全人員負責指揮吊裝。
7.電纜接線，要注意些事項：（1）電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；（2）線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯線，導致三相負荷不均勻；（3）接線井內電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規格、回路號的電纜標志牌。
8.配電箱安裝，要注意以下幾點：（1）接地要牢靠，接地電阻小于10Ω；（2）電器連接要牢固；（3）要做安全防護欄；（4）懸掛電氣安全警示標志；（5）箱內要有控制回路圖和電纜標志牌。
9.負荷調試：路燈調試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。
10.燈桿校正：調桿主要是各個方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。
11.焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。
三、施工質量控制要點
1.電纜溝施工
�。�1）線路測量及放線按施工圖及業主提供的基準點、基準線、基準標高，從開始端用標桿，向前方逐漸定位，移動標桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標尺之間，以放好的線為中心，按技術文件要求電纜溝寬度畫出施工線。
�。�2）挖電纜溝設計要求電纜埋地深度大于0.7m，開挖土量較少，采用人工開挖方法。開挖時，一般以1：0.2的坡度下挖�？由顧z查以直尺及拉線方式，應使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應放于電纜溝旁邊，但不應使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設完電纜后回填。
2.電纜敷設
該路燈工程電纜敷設方式主要為在100mm厚的細砂墊層上敷設，敷設電纜后在電纜上面鋪設一層100mm厚的細砂墊層，然后覆蓋混凝土保護板。根據設計，路燈的間距一般為30多米（高桿燈和吸頂燈除外），故燈與燈之間的線管為直接連通，中間不設線盒，套管兩端在燈位處以90度向上彎出。此外，所有的路燈低壓電源線路，也是采用電纜直接敷設達至各路段負荷。電纜埋地敷設工藝應注意如下幾點：
�。�1）地暗敷設的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設計和規范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設細砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時，用大一級的鋼套管進行保護（做法參照設計大樣圖）。
（2）電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設前，要進行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設后再進行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護套管完成后要及時做好管口的瀝青澆注封堵工作。
3.燈具安裝
該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具。設計的安裝高度大都為9.5m、12m、30m等。其特點是安裝高度高，安裝后不利于檢測和維修，因而燈具的安裝質量甚為重要。為確保質量，安裝燈具必須注意下面幾點：
�。�1）燈具到貨后要認真做好驗收檢查工作，檢查其產品的合格證明書和檢測報告，產品運輸過程是否完好無損，零配件是否齊全。
�。�2）燈具從工地存放到運至現場安裝均須小心放置和搬運，防止碰撞、振動和擠壓令燈具變形受損。
�。�3）燈具的裝配和安裝要正確，如說明書有要求的，要按說明書要求的方法進行裝配安裝。燈具構件連接要緊固，防水膠圈要安裝嚴密。電氣連接觸點（觸片）必須緊密可靠。為提高施工效率，本工程擬采取燈具與燈桿組合裝配后一齊起吊安裝，故起吊前務必對裝配好的燈具和燈桿部分的線路進行絕緣檢查和臨時通電試驗，符合要求才進行起吊安裝。
4.拼裝及吊裝
路燈桿拼裝及吊裝：路燈桿安裝位置有安裝于立交橋上及平地上，燈桿的安裝分普通桿與高燈桿。
�。�1）燈桿的安裝。燈桿到貨后，先檢驗燈桿的直線度、長度、直徑等尺寸，運輸到安裝現場旁邊。吊裝采用8t汽車吊，吊裝的方法：從底端處計起，全桿1/2～2/3左右之處，扎一吊點于末端分別引出三條白麻繩，用8t吊車吊起中間吊點處，移運至燈桿基礎上，另12人分成三組分別拉緊白麻繩一端形成一個三角形，控制路燈桿的擺動，讓路燈桿底部對著基礎上的地腳螺栓孔，拉動中間的白麻繩，調節路燈桿的垂直度，讓路燈桿四個螺絲孔完全套入地腳螺栓，檢驗垂直度，直至符合要求，上緊螺母，拆除鋼絲繩及麻繩。
（2）高桿燈的安裝。高桿燈是分段運輸到現場的，應先按插入并用限位螺絲固定，于燈桿未端安裝自動升降系統及燈具后才開始吊裝。用50t或30t吊車進行吊裝，吊裝方式基本同其它燈桿類似。吊裝時應注意由于燈桿未端已安裝自動升降系統及燈具，其重量加大，故吊車吊點應加以考慮，可選擇于大約2/3位置。
5.配電系統線路連接和檢測
該路燈電氣工程的配電方式為分段進行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個地下線路網絡連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關系到整個照明系統能否長期安全運行。故要求施工中注意：
�。�1）線路敷設過程要嚴格按設計的回路配置進行施工，其電纜規格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負荷分配和連接均應正確。
�。�2）電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運行隱患和故障多出自線纜的接頭上。接頭連接的電線根數和連接方式要符合規范要求，每完成一接頭連接，均要認真檢查和確認其連接的正確性和可靠性才進行絕緣包扎，以確保連接質量。
（3）線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設前的絕緣檢測，敷設后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發現問題所帶來的返工。線路檢測數值必須符合規范要求，否則要進一步檢查處。
四、結束語
在路燈施工時，我們更加要加強施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據人員設備的實際情況，科學靈活安排施工，保證工程進度，保證工程質量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產效益。
道路工程論文12
城市道路橋梁工程是市政設施建設工程中的重要內容，城市道路、橋梁是連接城區交通和聯系的紐帶，是保證正常城市功能的關鍵。隨著我國城市化的發展，城區面積的不斷擴大和城區交通網絡逐漸完善，城市道路、橋梁的工程量也越來越大。與此同時，城市道路、橋梁工程建設中存在的許多問題也逐漸暴露出來，如何采用行之有效的措施解決好這些問題，對于保證城市道路、橋梁的施工質量及正常的交通功能具有重要的意義。本文主要對城市道路、橋梁工程的特點進行了剖析，對工程中常見的問題提出了解決辦法和措施，以期對市政工程建設有所幫助。
一、城區內道路橋梁工程的特點及常見的問題
城區內市政道路橋梁工程的施工不同于野外及其他地區的施工，其受限制的因素比較多，對整個施工過程的影響比較大，容易產生各種各樣的問題。必須要對其施工特點有一個了解，才能針對其產生的問題采取必要的、有效的措施。
1.施工周期要求嚴格。
城區道路縱橫交錯、路網復雜、道路交叉點多、區間段短、交通流速慢，且城區內人流量、車流量大，各種機動車和非機動車相互交織，交通通行壓力大、交通組織復雜。城區內道路橋梁的`施工不可避免地會對城市施工區域內及周邊的道路交通狀況產生影響，尤其是城區內一些主要的、重點路段的施工，甚至會對整個城區的交通通行狀況造成影響，更加劇了城市交通的負荷和通行壓力。為減少施工影響，城區內道路橋梁的施工工期一般都比較緊，工期只能提前，不準推后，施工單位為了趕工期，經常使整個施工過程缺乏周密性，甚至影響到工程的質量。
2.施工區域內管線布置復雜。
城市中地面及地下各種管線布置多而復雜，在道路施工過程中經常會遇到供水、供熱、電力、電信等管線位置不明確的情況，如果為了趕工期而盲目進行施工的話，則極有可能挖斷或損毀某些管路，造成重大的、不可預知的損失，欲速則不達，不僅影響工程進度，還會增加額外的投資費用。
3.周邊居住環境的限制。
城市內居住人口多，且區域分散。城市中道路橋梁的施工必定會對周邊居民產生影響，尤其是施工噪音、揚塵等對周邊居民日常生活、工作和休息的影響。由于城市道路工程一般在市區內的大街小巷中進行，施工場地狹小，舊房拆遷量較大，也增加了對施工進度和施工質量控制的難度。
4.施工材料投資較大。
在城市道路橋梁工程中，工程施工材料的使用量非常大，基本能占到整個工程造價的50%，如果不能對施工材料的成本和使用加以有效控制的話，則會很大程度上增加整個工程的施工成本和費用。在市政工程的建設中往往忽視對施工材料成本和使用的控制，致使易出現施工費用過高的問題。
二、解決市政道路橋梁工程常見問題的對策
1.如何保證施工的工期與施工質量。
市政道路橋梁工程建設工期緊、施工難度大、影響因素多，只有采取多種有效的措施共同作用，才能在確保工程工期的同時使工程質量也可以得到保證。首先從管理方面：要嚴格按照城市道路橋梁施工標準進行施工，對整個工程進行綜合全面的考慮，合理制定工期。按照工期時間對工程量再按月、按周、按日進行細分，明確每個時間段內的工程任務，實行工程任務責任制，將細化的工作任務落實到個人，并定期對施工進度和施工任務完成情況進行考核，賞優罰劣，保證每天、每周、每月的工程任務都可以高效率、高質量地完成；技術設備方面：在施工過程中由于施工環境復雜，不可避免地會遇到各種各樣比較棘手的問題，從而影響到施工質量和進度。我們在工程建設中應不斷地學習先進的施工技術，舍得投資購置高效、適用的施工設備，并在施工中不斷總結經驗，增加我們處理施工中各種復雜問題的能力，以保證工程能夠如期完工；施工準備方面：施工資料的保障也是決定施工進度的重要因素，如水、電、施工材料、施工工具等等。沒有這些施工準備資料的正常供應，施工進度將會受到很大程度的影響，甚至停工。因此在施工前就應先做好施工的準備工作，使工程能夠順利地進行。
2.如何避免施工中對管路、線路的破壞。
避免施工中對管路、線路的破壞，首先就是要避免盲目地施工。因城市中地下各種管路和線路的布置錯綜復雜，比較隱蔽，稍有不慎，就可能對地下管路、線路等造成破壞。因此，在施工前必須先與有關單位和部門進行聯系，明確地下管、線路布置情況。施工中應盡量避開或不影響各管、線路，或對其采取適當、可靠的保護措施后再進行施工作業，以避免施工過程中對管、線路的破壞，造成不必要的損失。
3.如何減少對周邊居住環境的影響。
城市道路橋梁的施工對周邊居住環境的影響是不容忽視的，經常有某工地半夜施工，或是污染周邊環境而遭市民投訴、舉報的現象發生。因此，我們在施工中必須盡量減少對周邊居住環境的影響，應盡量避免在中午或晚上居民休息時間內進行施工，并采取一些除音降噪的施工方式、技術和設備，降低施工噪音污染；施工揚塵是造成空氣環境污染，產生霧霾的重要原因，尤其是對施工區域周邊的居民影響最大，我們可以采取在施工中適當灑水的辦法，對裸露的土堆等采取覆蓋網布、帆布的方式來減少施工揚塵的產生。
4.如何控制施工材料的成本。
施工材料的成本一般能占到整個工程費用的一半左右，控制施工材料的費用可以有效地降低工程造價。首先應做好施工材料費用預算，保證正常合理的材料費用支出；采取獎懲措施，減少施工中材料浪費的現象；材料采購中應做好相關調查，保證供應材料合理的價格和良好的質量，并綜合考慮施工現場分布，就近選擇材料供應商，采取多項措施來控制材料成本，降低工程費用。
道路工程論文13
一、前言
近年來，我國的社會經濟得到了飛速的發展，各種新型的材料也得到了廣泛的應用，因此導致我國的交通也得到了飛速的發展。運輸越來越好也就意味著道路交通越來越普及，其中隧道的普及最為廣泛，隧道工程的建筑行業正在蒸蒸日上。隧道工程和其他工程最大的區別就在于施工難度較大，同時施工的時間也較長，對施工的質量要求也很高。隧道工程在施工中會很容易出現一系列不可預測的問題，所以我們一定要盡力保障隧道工程的施工質量和安全。
二、隧道工程設計階段注意的問題
1、實施施工過程動態設計
我們必須要重視前階段的工作，在前期就要查清楚一系列的地質問題，從而可以更好的避免一些地質災害和不確定的危險，選擇最佳的施工路線。但是一切前期的調查都不可能做得徹底，所以說，這只是一個預期的階段。在施工的現場，一定要根據實際的情況來勘測，選擇最好的方式和線路。可是有一些設計人員因為固有的思想觀念以及為了維護個人的利益，不從實際情況出發，不愿對自己的設計做出修改，這就使得施工的質量得不到保障。如果業主能及時協調，對設計師的服務進行及時的交流，同時對專家的意見也進行分析，這樣就可以實現施工過程動態化設計。
2、隧道前期地質勘察等問題
隧道工程地質問題主要是高地應力、圍巖大變形、巖爆、突水和有害氣體等。在前期階段，對地質的認識不足或地質勘探深度不足往往會造成大量的工程變更，有的甚至會導致隧道地質災害。在連接橋梁和隧道的銜接處往往是橋梁地質調查和隧道地質調查的薄弱部分，橋梁和隧道位置必須聯合選址，這就使得隧道施工的前期勘察和檢測變成了十分重要的事情。
3、隧道開挖
隧道工程中最重要的部分就是挖掘，如果挖掘過程處理的不隧道工程質量控制的探討與分析□湖北城市建設職業技術學院金芳華□中國醫藥集團聯合工程有限公司廣州分公司金輝摘要關鍵詞隧道工程和其他工程最大的區別就在于施工的難度較大，同時施工的時間也較長，對施工的質量要求也很高，所以我們一定要盡力保障隧道工程的施工質量和安全。隨著我國的經濟發展，交通也在迅速發展著，隧道也由原來的稀少變得越來越普及，所以軌道的質量也就得到了很大的關注。本文就對我國隧道工程中經常出現的一系列問題詳細地解釋了隧道施工的前后質量問題，以及如何更好的保障施工的質量。隧道工程；設計；施工；質量控制；探討分析好，就很容易導致隧道的坍塌，或者使隧道裸露在空氣當中。主要造成這一現象的原因如下：
1)地質方面。對于一些比較特殊的地質環境，比如說地質比較潮濕的環境，土地就會比較舒松，這樣就很容易造成土地的下沉。
2)施工方法。對于一個工程來說，施工的方法是十分重要的，施工的方法不合適，那么就會對整個工程的質量造成巨大的影響。
3)支護。在施工開始的階段就要開始及時的支護，如果支護不及時或者力度不夠，也會影響施工的質量。所以對一個工程來說，確定正確的施工方法，做好及時有效的支護，就處于重中之重的地位。
4、初期支護
隧道開挖后,圍巖的初期支護是及時地進行的。初期支護扮演著一個重要的角色，保證在開挖后圍巖的穩定性。然而,這部分的項目卻經常容易出現問題,特別是以下幾個方面：
(1)一旦噴射混凝土的厚度不夠，那么前期的支護質量就不好，就容易出現裂縫。
(2)混凝土的質量沒有達到要求，這就使得支護的質量也達不到標準。當水泥和鋼材的數量不足，就會導致混凝土的質量不達標，進而對工程的質量造成巨大的威脅。
(3)鋼材自身的質量不好，或者是焊接的不好，都會影響整個工程的結構支撐，初期支護就會受到影響。所以在施做初期支護的時候，一定要保證噴射混凝土的厚度，同時也要保證混凝土的質量、鋼材的質量及其焊接的質量。
5、隧道滲水和翻漿
在隧道工程的施工時，滲水和翻漿的現象是十分常見的，這些問題對于隧道施工來說都是十分難處理的，那么原因大概有以下幾點:
(1)混凝土中石頭過量，導致混凝土的質量不達標。
(2)在施工的過程中，對底部的廢渣處理不干凈。
三、隧道施工過程中質量控制的關鍵問題
1、材料的監管
砂、石、水泥、鋼鐵和防水材料是隧道施工的所有材料中最重要的，因為它們所需要的量很大，所以使得資金也很多。為了避免質量成本達不到和出現假冒偽劣產品，競價系統的實行是完全必要的。砂、石一般都是取用本地的原料，所以質量一般不需要擔心。這些材料在工程項目所在地的附近就可以很容易的購買到，可以由承包商購買。其余的材料，通過招標采購。原材料如水泥、鋼材、防水材料等等，如果它們有相對固定的材料來源，材料的質量就可以得到最大限度的保障，工程的質量也可以大大的提高。為了確保質量，可以根據隧道工程的施工技術與設計來制定混凝土的配合比。確定配合比之后還要進行實驗，實驗成功以后才可以投入到施工中�；炷猎嚰膶嶒瀮热莅ǎ簭姸葴y試、防水測試、滲透測試等。在施工結束之后的四周內要注意工程的養護工作。
2、施工前的地質勘測
隧道工程的實施不僅和當地的地形有關，而且與當地的地質組成也有很大關系，所以在施工的前期，一定要在現場進行細致的勘測，同時也要對當地的環境進行考察。只有這樣才可以有效的避免在施工的時候遇到一些突發的自然災害或者意外。加強對工程前期的地質勘察力度，同時也加大對地質地形的細致考察和排除，一旦發現不良的地質或是不好的地形，就要盡量避開它。前期的勘查對后期的合理選擇和施工安全都有著很大的幫助。
3、隧道開挖方法的選擇不同的地質條件，隧道挖掘的方式也是完全不同的。常見的挖掘方式有臺階法、分部開挖法和全斷面開挖方法。這些挖掘方式的確定，主要取決于隧道周圍的地理位置和地質組成。一般，I、II類圍巖比較軟弱需要加強支護，所采用的挖掘方式多為分部開挖法；而對于III類圍巖，采用臺階法比較多；IV、V類圍巖常采用的方法多為全斷面開挖法。需要注意的是，隧道開挖后一定要控制洞口的質量。首先，要對洞門的質量進行控制。洞門一般是由端墻、翼墻和擋土墻組成，它們是否穩定關系到整個洞口是否穩定，而它們的穩定性又與基底結構的穩定性有關，所以在開挖洞口時一定要把位移控制在設計范圍之內。其次，洞口模板要根據設計要求進行安裝。模板的質量對工藝設計有一定的要求，模板的幾何尺寸也要與混凝土結構相符。模板安裝之后要保證其穩定性，同時還要嚴格控制模板的縫隙。
4、做好防、排水工作
初期支護施工完成后，要對噴射混凝土表面進行檢查，特別要注意錨桿錨固端和其它外露的鋼筋頭的情況，防止對防水層產生不良的影響。在鋪設防水板時，要注意牢固焊接，防止出現缺陷而影響防水效果。同時還要注意在縱向與設置的各種管道的連接，以免造成大部分管道的堵塞，造成排水不良、排水不暢甚至不通的情況。在施工中留下的施工縫與變形縫都需要進行控制，這樣才能保證在這些部位不發生滲漏水現象。主要從三個方面進行：首先，對于所選用的材料進行防水測試與滲透測試，并記錄測試數值；其次，在施工中產生了這兩個縫隙之后，要及時進行細致的處理，盡量將縫隙的距離控制在最��；第三，要檢測施工縫與變形縫的防水效果；最后，在施工過程中會因為沉降而產生變形縫，所以需要觀測沉降的情況，總結出變形縫產生的規律，盡可能將會出現的問題控制在范圍內。
5、監控測量
監控測量技術是保障支護穩定的一個最有效的方式，同時也是保證隧道工程質量最有效的手段之一。工程初期要設定監控測量的實施細則，進而在施工中對各個環節、各個部位等進行及時的測量和判斷，同時也需要配備專業的人員用專業的設備對開挖面前方的地形地質進行測量。為了確保落實，還要不定期的對現場的情況進行勘測，第一時間獲取最有效的施工信息，保障施工質量有效進行。
6、超前支護和初期支護
噴錨支護是一種較為特殊的支護手段，其承重的主體是圍巖。錨噴支護的作用在于防止圍巖的破裂，同時也對圍巖起到一個加固的作用。噴錨支護可以較大程度的改善隧道的結構，從而使其更好地承重。所以說，及時地做好隧道的超前支護和初期支護，對于隧道工程來說，有著極為重要的意義。
四、結束語
以前在對隧道進行施工的時候，一般都比較重視隧道的貫通測量、測量放樣以及襯砌的厚度和強度的控制、開挖輪廓的控制和回填密實度的控制。隨著時代的進步和發展，測量的方式和手段也在不斷地改善和更新，挖掘的手段也更加多樣化，檢測技術和檢測的手段也在不斷地提高。所以，以前很多無法解決的難題，現在都可以較好的解決了。
道路工程論文14
一、前言
目前，國內大部分的市政道路工程都是當地政府投資建設的，因此在我國市政建設項目中比較固定的項目建設模式仍在占主導地位，這就影響我國工程項目向市場經濟管理模式發展的速度，這種機制直接限制了先進工程項目建設理念與管理理念的引入，是我國的監理機制存在缺陷;另外對于工程項目管理目標的實現就有很大的阻礙作用。本文就對市政道路工程項目管理方面問題與就絕措施做出了一些探究。
二、市政道路工程項目管理中存在的問題
1、市政道路工程的管理體系不完善
市政道路工程項目的發展越來越向著重施工輕管理的錯誤模式發展。在市政道路工程項目中，工程施工確實非常重要，但是要是沒有完善的管理體系也很難保證工程施工進度、施工質量，會嚴重影響市政道路工程的進展。傳統的施工思想使人們形成了只有加強硬件設施才能保證工程質量的錯誤思維，忽略了工程管理的同等重要的地位。
2、市政道路施工組織內容不健全
在市政道路工程項目中，施工組織設計非常重要，其按建設階段劃可劃分為設計階段的組織計劃、投標前的組織設計與中標之后及施工階段的組織設計。目前我國的市政道路工程普遍存在只注重設計階段與中標之前的施工組織設計，忽視了對后邊內容的重視程度，錯誤的認為設計階段與投標前的施工組織設計是控制投資與編制預算的主要依據，這是非常錯誤與不合理的，會對于預期效果的達成。
3、市政道路工程質量責任落實不明確
市政道路工程作為一項長期性的連續使用工程，其質量問題是有多方面引起的，主要原因是負責人不明確的問題，這也就導致了市政道路工程出現問題責任歸屬不清楚的情況。由于一些負責部門為了業績與自身利益過度的對一些市政道路工程表現熱情，容易導致加快經濟發展的同時埋下隱患，一些工程的技術論證不到位、資金準備不足就破土動工，既影響了工程工期也不能確保工程質量，使得一些市政道路工程項目尤其是新建的橋梁在竣工后極短的時間內就出現質量問題，甚至出現垮塌事故，嚴重影響著人民生命財產安全。
三、建設管理要點
1、投資控制
(1)對于工程的拆遷費用控制以延伸到工程可行性階段分析為宜，要認真分析考察建設范圍內的管線排布情況，認真調查拆遷安置補償費用，加強投資估算準確性分析，爭取在初步設計前就做好拆遷安置補償協議簽訂，保證投資估算精確性。(2)在市政道路工程招投標階段，在簽訂合同的時候，應采取費用項目包干方式。由于大型市政道路工程的影響因素比較多，因此應加大各種抗干擾等保護措施。一方面，招投標人員應精確估算措施費用，避免因估算不足導致工程安全、質量與進度等方面的問題;另一方面，由于這類項目多、比較零星并且會隨工程進展而發生一些變化，與施工組織關系密切，不便于現場收方計量，應包干使用。(3)在工程設計階段，應征詢相關事業單位的意見，從而確定工程項目的具體管線排布，避免出現重復建設與返工現象，節約工程造價。認真對土石方調配方案進行落實，以物美價廉作為選料標準。
2、質量控制
由于市政道路具有地處人口密集區的特殊性，因此施工時除了免租必要的使用功能還應起到美化城市作用。為保證市政道路工程的工程質量，建設單位應嚴格按照相關質量標準與質量管理方針進行，建立合理可行的質量保證體系，確保其可操作性、指令性、可協調性。
3、市政道路工程施工進度管理與控制的措施
在道路橋梁工程的施工進度管理與控制中，首先應該建立進度管理體系，通過全員、全時間、全過程的全局管理，就能夠有效的對該工程進行有效的施工進度管理，在施工中通過施工橫道圖對實際進度與計劃進度進行對比，分析偏差的原因，通過調整工作順序、改變某些工作的邏輯關系、縮短某些工作的持續時間等方法，用工期優化的方法對原網絡進行調整，既優化了工期，也保證了市政道路工程按期完成。
4、安全文明施工及環境保護
在市政道路工程中安全文明施工非常重要，由于市政工程通常在城市人流量較多的地點施工，因此要做好保護措施:(1)必須在施工現場設置圍擋，尤其是對于人流量較大的市區的工程項目其圍擋高度應確保在1．8米以上。(2)由于工程項目會產生煙塵等污染環境，因此在施工中要提前安排揚塵控制方案與相關應急預案。進行土石方施工使應為其配備灑水措施，施工現場出入口應進行沖洗，確保施工車輛不帶泥上路。對于水泥、沙土等應進行覆蓋，確保大風天氣不會出現揚塵。(3)在工程項目會對人流、車輛通行產生影響的路段，應及時與交通部門進行溝通，提前獲取相關部門批準，并設置交通標志，防止出現交通擁堵問題。
5、組織協調
大型市政道路工程項目環境復雜，涉及較多的拆遷單位及個人，臨近施工現場的單位、居民多，協調工作量大。參建各方包括建設單位、監理單位及施工單位都必須高度重視協調工作，應由建設單位組織各方與當地政府組建協調領導小組，加強與相關單位和個人的溝通，同時做好自身的工作，對相關單位及個人的合理要求及時予以解決，不留后患。
四、總結
綜上所述，市政道路工程由于其特殊的施工環境，因此合理的進行管理規劃與施工準備方案就顯得非常重要，現階段我國的市政道路工程還普遍存在一些問題，只有不斷優化設計方案、做好工程項目施工進度管理與工程質量管理，才能確保工程項目質量與企業利益最大化。
道路工程論文15
�。壅菽壳埃覈缆饭こ淌┕す芾泶嬖谝恍﹩栴}，缺乏科學管理，影響了整個工程施工質量。本文主要通過對公路工程施工管理過程中存在的弊端進行分析，探討提高施工管理力度的方法。
�。坳P鍵詞］公路項目；施工階段；管理方法
文章編號：20xx－4085(20xx)12－0153－02
1公路工程施工管理的特點
1．1管理范圍廣
公路工程與其它的工程項目相比有著很大的不同，公路工程是一個線狀的工程，一條公路往往是由若干個標段所組成的，而各個標段一般幾十公里到幾百公里不等，因此，公路工程施工管理的范圍很廣。而且一些公路項目是需要跨省施工的，這就給施工單位帶來了難題，施工機械和施工材料的運輸和轉移有很多的不確定性，不利于施工單位進行施工管理。
1．2施工過程復雜多變
由于公路工程的跨度大、里程長，所以施工過程中會遇到各種各樣的因素來影響正常的施工。首先，不良地質的影響，在公路工程施工過程中，路基的土石方開挖和回填極易受到不良地質的影響，不良地質條件會降低土壤的承載力，或者是改變路基回填土的配合比;其次，地表水和地下水的影響，公路工程的距離較長，在施工過程中會遇到河流、湖泊和地下水，會增加路基的含水量，影響路基的壓實度;最后，天氣的影響。各種惡劣的天氣會影響工程的正常施工，提高了公路施工的技術要求，使公路的施工質量很難得到控制。
1．3技術難度大
公路工程雖然只包含路基和路面兩個組成部分，但是公路工程的施工要求較高。尤其是對路基工程的壓實度、含水量等指標的控制十分的嚴格，一旦指標不合格需要進行整改，甚至是將鋪筑好的路基進行重新開挖和回填。影響公路施工指標的因素很多，環境因素、人為因素、天氣因素、地質因素都會給公路工程的施工帶來影響，因此，公路工程的施工技術難度非常大，施工人員需要對現場進行合理的判斷，然后制定出相應的解決方案，來保證公路工程施工的正常進行。這就要求工程管理人員有一定的專業知識和豐富的施工經驗。
2施工管理工作存在的問題
2．1管理體制不完善
公路工程的建設管理機制的不完善主要表現在公路工程建設管理隊伍所具備的專業素質很難滿足建設管理工作的要求，再加上當前的公路工程管理工作任務量不斷的增多，難度也有所增加，而工作報酬依舊沒有得到較高的漲幅，導致管理人員工作熱情不高，有的干脆直接離職或跳槽，管理人員不足給施工管理工作增加了難度。
2．2施工管理不到位
一是施工人員專業能力較差。施工人員是公路的建設者，施工人員的專業能力會對工程產生很大的影響。目前，我國工程建設的專業技術人員相對較少，大部分的施工人員都是農民工，這些人員沒有經過專業的學習，對公路施工也是一知半解，缺乏施工的經驗，施工質量無法滿足技術要求;二是施工現場管理不到位。施工現場管理不僅包含了對各個工種、施工機械、施工材料的管理，還包括施工技術、施工質量、施工安全的管理，工程管理人員需要對施工現場進行有效的控制和管理才能使工程施工正常進行
3加強施工管理的措施
3．1完善施工管理體系
施工單位要建立起完善的施工管理體系，公司領導要起到帶頭作用，加強對各項目部的管理力度，明確公司各部門之間的職能分化。對于工作松散、管理力度不足的部門和項目部要予以批評和處罰。項目經理要對施工現場進行有效的管理，并加強對施工現場人員的管理，保證工程的正常施工。
3．2加強設計變更管理
工程施工過程中由于前期勘查設計的深度不足，在施工階段就會產生設計變更，設計變更在工程施工過程中是不可避免的。但是一些施工單位頻繁的進行設計變更，不僅沒有提高工程的施工質量，還改變了設計的初衷。因此，要制定設計變更的管理制度，使設計變更工作更加的規范。
4結語
公路工程的施工具有其獨有的特點，工程管理人員要依據這種特點，結合專業的施工方法來對公路工程的施工進行科學的管理。要重視施工前期的管理工作，加強施工階段的管理力度，從而對整個施工階段進行有效的控制，保證工程的施工質量和施工安全。
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