路面結構設計及病害防治探討論文

時間：2021-04-22 09:12:28 論文我要投稿

路面結構設計及病害防治探討論文

　　摘要：作為一項利民工程，道路的安全極其重要，所以，在道路施工中的各個工作人員都應該提高警惕，將人民安全放在首位。尤其是在前期的設計階段，必須考慮到之后可能發生的種種問題，防患于未然，將危險杜絕在開始階段。當道路投入使用之后，由于環境的影響以及人們日常中的使用都會不斷的帶給道路的一些損傷，面對這些損傷，我們需要及時進行處理，避免損壞的進一步擴大。本篇文章從路面的結構設計入手，分析了目前我國道路中路面結構存在的各種病害，同時也全方位的對于這些病害的防治提出了建設性的意見。希望能對我國的道路建設帶來實質性的幫助，讓道路更好地服務于人民。

路面結構設計及病害防治探討論文

　　關鍵詞：結構設計；道路施工；穩定性

　　引言：

　　在社會的不斷發展中，道路建設也在不斷的進步，從一開始簡單路面，到今天多方面考量的道路設計，道路的不斷發展，印證著中國人的智慧。但是目前在我國道路的結構設計還不夠完善，還需要不斷地努力，在我國目前的道路設計中，還有很多問題沒有得到有效解決，這些問題不能有效的解決，我們的道路建設將無法得到更好的發展，我們國家現在正在不斷地攻克這些難題，各種方案層出不強，但是需要完美的解決這些問題，我們還需要考慮更多的因素，結合更多的力量，相信在我國各方面人員的共同努力下，這些問題一定會得到完美的解決。

　　一、路面的結構設計

　　（一）材料的設計

　　在選材方面，必須要根據路面的使用途徑以及當地的地貌情況選擇合適的材料，盡量選擇承重性強的材料，一定要保證結構的安全性，將人民安全放在首位。

　　（二）組合型設計

　　在路面的結構設計中，一定要對結構層的組合設計投入更多精力，在設計中，一定要注意圖紙的價值所在，將結構層的厚度計算精確，在得到數據后再進行施工，施工過程中一定要嚴格按照數據進行，不能為了縮減成本，對數據隨意更改[1]，還有，一定要注意結合處的連接。在數據的計算方面一定要做到最精確，否則可能會造成不可預知的后果。

　　（三）層次化設計

　　路面是由多個層次構成的，在設計中，一定要注意各個層次的區別，進行針對性的設計[2]。路面是由上中下三個層次組合而成的，在日常應用中，最上層所承受的重力最大，收到損傷的可能性也最大，最容易受到環境因素的影響，最下層最容易受到地理環境的影響，一定要注意水土流失，水流沖刷對其存在的影響。

　　二、目前路面存在的病害

　　（一）路基破壞

　　路基是路面的基礎，路基的破壞將直接導致道路無法使用。在日常生活中，路基時刻承受著來自自然界各方面的考驗，穩定性一直持續下降[3]。雨水的沖刷，大風的侵襲，以及水土流失等等都是導致路基被不斷破壞的外在因素，是路面設計中必須面對的問題。還有一些人為的因素，都有可能使路基被破壞。

　　（二）路面破壞

　　路面是道路的外在表現，路面的破壞將直接導致行車中出現問題，主要的癥狀為路面坑洼不平，道路積水。路面是道路的最上層，是面對意外情況最多的部分，也是最容易出現病害的地方，車禍的發生，氣候的變化都時刻對路面安全帶來壓力。

　　（三）排水不暢

　　排水系統是最容易對路面應用造成影響的地方，但是在我國一些地方，人們經常意識不到道路排水的重要性，對于道路排水經常出現設計不當的地方，造成道路遇到大雨天變成河流的現象，同時，長期的排水不利還會使得路面穩定性持續降低，同時，因為雨水浸泡還會將原有的一些小問題不斷擴大，造成道路無法投入使用，更嚴重的，還會對人的生命安全造成威脅。

　　三、如何防治目前路面存在的病害

　　（一）優化排水系統

　　排水問題是目前我國道路施工中需要面對的一個重大問題，是道路安全的一個重要保證。在投入施工的前期，一定要注意排水系統的優化，首先解決道路的排水問題，然后才能開始施工，必須要緊靠當地的地貌形勢，設計出合理的排水方案，將排水的設計與當地文化聯系起來，合理的設計出適合當地的排水系統。

　　（二）灌縫

　　當道路投入使用一段時間之后，路面會出現一些小的裂縫，雖然當時不會對車輛行駛造成很大的影響，但是長此以往，裂縫必然會加大，而且路面積水也會順著縫隙進入道路內層，對道路路基的穩定性造成一定的影響，所以，面對這些小縫隙，一定要及時進行處理，處理方法可使用熱的'瀝青混合物灌入細縫，這是因為瀝青具有高粘度，同時也具有一定的可塑性，然后使用設備將灌入的瀝青壓實[4]。

　　（三）路面裂縫填封

　　當路面出現裂縫的時候，將會對小型車輛的行駛造成一定的影響，同時遇到大雨天氣，降水會這直接隨著縫隙進入道路內層，對道路地基的穩定性造成影響，對道路的安全埋下隱患，而且還會一定程度上縮減道路的使用年限。裂縫填封同樣使用瀝青作為基本材料，將熱瀝青鋪在裂縫上，然后使用設備將瀝青壓實。

　　（四）路面局部損傷修補

　　在道路的使用階段，由于人們的使用不當，會對道路造成一定程度的局部損傷，這些損傷，會對車輛的行駛造成一定的影響，同時這些影響也會對道路的路面造成進一步的損傷，形成一個惡性的循環[5]。局部損傷的修補，同樣也要使用瀝青混合物進行修補，有熱拌瀝青混合物和冷拌瀝青混合物兩種方式，其中熱拌瀝青混合物技術需要較高的技術，但是對路面修補所起的作用比較大，而冷拌瀝青混合物技術在技術方面的要求比較低，但是意義不是很大。

　　（五）優化路基處理形式

　　路基，最為基礎，對道路的安全性有著決定性的意義，在處理過程中，一定要進行不斷的優化。不斷提高工作人員地基優化的能力，才能使得道路越來越穩固。目前，在道路施工建設中，最常使用的是換填土的處理方法，若是地基的深度不足三米，就可以軟土全部換掉。一定要使用強度高的材料，才能使地基的強度更有保障。同時還應該注意材料的選擇，在我國目前的道路施工建設中，水泥與混凝土是使用率最多的材料，一定要保證材料的混合均勻。在道路施工中，一定要注意提升地基的穩定性，提升地基穩定性才能從根本上提高道路的穩定性，才能避免造道路使用中出現的各種問題。

　　四、結束語：

　　“要想富，先修路”這句話明確的告訴了我們道路在社會發展中的重要性，社會發展中，首先應該進行的就是道路的建設，在二十一世紀的今天，各種技術層出不強，各種材料也在不斷展現，人們對道路的要求也在不斷提高，道路結構設計也逐漸成為道路施工的重點。技術以及材料的不斷更新在給道路施工帶來更多機會的同時，也帶給了道路施工更多的挑戰，為了迎接這些挑戰，滿足更多人對道路的要求，我們需要不斷的總結前人的經驗，同時也需要不斷的創新，將我國的明天帶上更寬廣的道路上。在道路的施工中，最主要的還是安全問題，只有將安全始終放在第一位，我國的道路施工建設才能走得更穩。

　　參考文獻

　　[1]李彩鳳.市政道路路面的結構設計和病害防治探討[J].科技創新與應用，2015，06：161.

　　[2]周利.市政道路路面的結構設計及病害防治策略[J].科技與創新，2015，12：151-152.

　　[3]鄭國良.水泥混凝土路面板溫度翹曲與軸載耦合作用分析[J].城市基礎建設，2013，20（02）：90-92.

　　[4]袁樹標.試論市政道路路面的結構設計與病害防治[J].綠色交通，2016，09（02）：215-216.

　　[5]吳紅麗.研究市政道路路面常見病害與防治措施[J].江西建材，2015，13：205+212.

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