淺析CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架三級(jí)檢修工藝設(shè)計(jì)論文
引言
近幾年來(lái)，雖然CRH3型的動(dòng)車組原型車VELAROE在西班牙運(yùn)行已經(jīng)達(dá)到三級(jí)檢修的周期，但由于CRH3型的動(dòng)車組與VELAROE型的動(dòng)車組結(jié)構(gòu)存在差異，運(yùn)行的環(huán)境也不一致，因此不能直接借鑒VELAROE型的動(dòng)車組三級(jí)檢修方式，需要檢修人員深入分析，研究適合于CRH3型的動(dòng)車組三級(jí)檢修方式。
1總體工藝的設(shè)計(jì)
首先，轉(zhuǎn)向架全部空氣管路的接頭、電纜接頭、電線，齒輪箱的迷宮前后蓋密封處、軸箱迷宮后蓋密封處、牽引機(jī)等零件清洗，清洗前都要進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)完成后清洗轉(zhuǎn)向架。橫向懸掛裝置、橫梁組成與空氣彈簧等零部件應(yīng)拆卸，同時(shí)把已拆卸零件放到相關(guān)存放區(qū)，便于檢修人員清洗與檢查。
把構(gòu)架組成和輪對(duì)軸箱的裝置分離開后，在齒輪箱的C型支架與軸箱轉(zhuǎn)臂的定位節(jié)點(diǎn)位置裝設(shè)防護(hù)裝置，并運(yùn)到專業(yè)的檢修廠進(jìn)行檢修。所有拆卸零件都要根據(jù)檢修工藝的規(guī)范檢修，并進(jìn)行如實(shí)記錄。
已檢修完成零部件應(yīng)該根據(jù)工藝規(guī)范組裝復(fù)原，對(duì)二次組裝轉(zhuǎn)向架的功能性進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)后合格轉(zhuǎn)向架，要實(shí)施交驗(yàn)——轉(zhuǎn)運(yùn)到落車的工序。
2總體工藝的布局
2.1輪對(duì)的檢修線
應(yīng)按照檢修規(guī)程要求，配備進(jìn)口軸承的退裝機(jī)、空心軸的探傷機(jī)與輪對(duì)動(dòng)的平衡機(jī)等工藝設(shè)備。
2.2調(diào)試線的組裝
應(yīng)用流水線式調(diào)試組裝工藝布局的'模式，構(gòu)架的組裝工序一般采取可升降式舉升機(jī)，同時(shí)配備獨(dú)立移動(dòng)液壓的升降車與單元行的架車;而橫梁組裝的工序則是使用翻轉(zhuǎn)變位設(shè)備來(lái)裝配零部件;落輪的工序使用進(jìn)口落輪設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)地溝作業(yè)的方式，這樣在落輪裝備上組裝轉(zhuǎn)向架零部件時(shí)，才能夠一次完成;調(diào)試的工序施工還要進(jìn)口電臺(tái)測(cè)試的設(shè)備與轉(zhuǎn)向架的綜合試驗(yàn)臺(tái)，便于檢測(cè)轉(zhuǎn)向架高度尺寸、自重、固定軸距與輪重差等參數(shù)。
2.3清洗線
CRH3型的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架中鋁質(zhì)品件、電器件與橡膠件等零件比較多，現(xiàn)在并沒(méi)有一個(gè)完整清洗的經(jīng)驗(yàn)，為確保零部件完整性與清洗質(zhì)量，可使用高壓電的加熱水與全封閉性脈沖式的高溫水進(jìn)行漂洗。零部件二次清洗一般是采取人工清洗的方式，同時(shí)配備專用清洗的清洗槽、小車與地臺(tái)等裝備。
2.4確檢線的分解
CRH3型的動(dòng)車組中轉(zhuǎn)向架確檢線分解，主要使用進(jìn)口落輪裝備代替?zhèn)鹘y(tǒng)地溝作業(yè)的拆解方法，確保構(gòu)架組成、輪對(duì)軸箱與橫梁組成轉(zhuǎn)向架的組成部分分解一次性完成。橫梁組成與構(gòu)架組成分解分別應(yīng)用可以升降與翻轉(zhuǎn)變位胎設(shè)備，同時(shí)配備專用工具與移動(dòng)液壓的升降車。通過(guò)應(yīng)用確檢線分解工藝設(shè)備與工藝規(guī)劃可以減小施工勞動(dòng)的強(qiáng)度，有效解決作業(yè)死角與地溝作業(yè)比較困難的問(wèn)題。
3建議與改進(jìn)的措施
首先，在CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架靜壓載試驗(yàn)中，靜壓載試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用可以滿足兩種轉(zhuǎn)向架靜壓載試驗(yàn)要求。而在三級(jí)的檢修中CRH1型的動(dòng)車組中靜壓載試驗(yàn)由于存在一系彈簧而不需要拆解，因此只需測(cè)量彈簧的上表面和構(gòu)架彈簧安裝之間的實(shí)際高度。但是CRH3型的動(dòng)車組中轉(zhuǎn)向架在不對(duì)稱載荷條件下，靜壓載的試驗(yàn)要檢查搖枕和車體安裝面之間的高度、軸距、彈簧四角實(shí)際高度，而在對(duì)稱載荷條件下靜壓載的試驗(yàn)，應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)向架車輪載荷最大偏差和四個(gè)車輪的平均載荷差值，嚴(yán)格將平均載荷百分比控制在2%以內(nèi)。
其次，在轉(zhuǎn)向架的分解清洗線上加設(shè)搖枕拆卸的工位，按照CRH3型的動(dòng)車組中轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，必須在完成搖枕拆卸后，才可以將牽引電機(jī)拆除，而且在搖枕拆卸前，首先要拆卸牽引拉桿、空氣彈簧與抗蛇行的減振器等，因此，在后續(xù)部件的拆卸過(guò)程中，僅需設(shè)置一個(gè)零部件的拆卸工位。
最后，在構(gòu)架輪對(duì)的落成工位與構(gòu)架輪對(duì)的分離工位中，因?yàn)閮煞N轉(zhuǎn)向架軸距存在差異，而且CRH3型的動(dòng)車組中轉(zhuǎn)向架軸箱和定位轉(zhuǎn)臂連成一體。所以需要根據(jù)CRH3型的動(dòng)車組中轉(zhuǎn)向架總體工藝設(shè)計(jì)規(guī)范拆卸定位的轉(zhuǎn)臂上片。而定位轉(zhuǎn)臂的下片拆卸時(shí)，按照檢修線特點(diǎn)，在構(gòu)架和輪對(duì)分離時(shí)無(wú)需使用壓力機(jī)，可以直接拆卸。通常情況下，軸箱定位的轉(zhuǎn)臂上片會(huì)隨著構(gòu)架移至運(yùn)輸車中，并在檢修構(gòu)架中使用定位轉(zhuǎn)臂的壓力機(jī)來(lái)組成與分解定位轉(zhuǎn)臂的上片;在落成工位上原軸箱的頂升機(jī)構(gòu)已經(jīng)不使用，只需要保留著齒輪箱的頂升機(jī);定位轉(zhuǎn)臂的上片組裝結(jié)束后，輪對(duì)可以隨著檢修線路進(jìn)入到組裝工位中，然后使用框架的天車將構(gòu)架吊至輪對(duì)上，這樣輪對(duì)就會(huì)自動(dòng)地歸位。
4結(jié)語(yǔ)
通過(guò)檢驗(yàn)車輛上線運(yùn)行，充分驗(yàn)證三級(jí)檢修工藝規(guī)劃合理性，證明三級(jí)檢修中問(wèn)題解決、總體工藝的規(guī)劃設(shè)計(jì)與總體工藝的布局規(guī)劃具有可行性。此外，在總體工藝的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，使用無(wú)地溝的作業(yè)，根據(jù)檢修工序的區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)來(lái)建線，這樣不僅可以提高生產(chǎn)的效率，而且能夠降低操作人員勞動(dòng)的強(qiáng)度，從而確保CRH3型的動(dòng)車組運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。
【淺析CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架三級(jí)檢修工藝設(shè)計(jì)論文】相關(guān)文章：
城際動(dòng)車組司機(jī)室工業(yè)設(shè)計(jì)論文11-16
動(dòng)車組大揭秘閱讀答案02-06
環(huán)保型裝車工藝設(shè)計(jì)研究論文10-26
電力機(jī)車牽引電機(jī)檢修線工藝設(shè)計(jì)研究論文10-30
在高溫高風(fēng)沙環(huán)境的動(dòng)車組牽引變壓器冷卻單元的設(shè)計(jì)研究論文10-29