上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工安全技術(shù)策略研究論文
摘 要：隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工越來(lái)越廣泛，許多技術(shù)也嫻熟起來(lái)，這是因?yàn)楝F(xiàn)澆梁技術(shù)的操作簡(jiǎn)便、施工工藝簡(jiǎn)單并且有著明確的受力，這使得許多上跨既有高速公路都會(huì)采用現(xiàn)澆梁施工技術(shù)進(jìn)行，這也要求相關(guān)人員要思路其施工安全技術(shù)應(yīng)該怎樣提升，才能將其工程的安全進(jìn)保障。
關(guān)鍵詞：上跨既有；高速公路；現(xiàn)澆梁；施工；安全技術(shù)；策略
近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路的不斷完善，上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工也得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于一些安全技術(shù)沒(méi)有落實(shí)，導(dǎo)致了在施工過(guò)程的安全無(wú)法得到保障，這不單單給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的巨大阻礙，也使得人們的生活安全無(wú)法得到保障，這也要求相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工時(shí)，要將安全技術(shù)進(jìn)行一定的提升，進(jìn)而可保障施工可以順利進(jìn)行。
1 門(mén)洞構(gòu)造的設(shè)計(jì)
在進(jìn)行上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工期間，也要保障高速可以進(jìn)行正常通行，這就要求，上跨高速現(xiàn)澆梁支持體系選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行施工，首先先選用跨度適宜的工字鋼作為上跨高速門(mén)洞縱梁，并且選擇適量的工字鋼作為橫橋，進(jìn)而使得高速可以在相應(yīng)跨度門(mén)洞下跨越；在縱梁下面放置相應(yīng)的工字鋼作為橫梁；期間要選用相當(dāng)長(zhǎng)度及厚度的無(wú)縫鋼管作為立柱，并且在橫橋上放置相應(yīng)數(shù)量，在下面放置突緣，并且澆筑相應(yīng)長(zhǎng)寬的混凝土作為基礎(chǔ)。在橫梁及鋼立柱之間放置砂箱，方便在施工完成后可以將門(mén)洞進(jìn)行拆除。在進(jìn)行施工時(shí)，荷載、強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性都要進(jìn)行考慮及驗(yàn)算，并要保障結(jié)果與相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求相符。
2 門(mén)洞具體安全實(shí)施策略
2.1 門(mén)洞結(jié)構(gòu)策略
為了保障門(mén)洞整體的穩(wěn)固，進(jìn)而施工可以在安全下進(jìn)行。這就需要對(duì)門(mén)洞的結(jié)構(gòu)采取以下策略。要固定鋼立柱的選擇值，并且將其進(jìn)行一定的焊接，要在高速遠(yuǎn)離的方向?qū)⒙芳鐐?cè)鋼立柱運(yùn)用鋼絲繩進(jìn)行拉線并且固定；在鋼立柱下的砂箱中運(yùn)用工字鋼進(jìn)行相關(guān)的焊接，使其相互固定，然后在段節(jié)之間采用相應(yīng)的鋼筋進(jìn)行焊接，使其更加固定，并且在未進(jìn)行拆除之前，將其進(jìn)行隔斷。縱梁上要運(yùn)用相應(yīng)的槽鋼將其在兩側(cè)進(jìn)行支撐，并且門(mén)洞縱梁之間采用相應(yīng)的槽鋼進(jìn)行相連，在所有縱梁之間每隔一定距離后，選用鋼筋將其連接成為一個(gè)整體。
2.2 臨時(shí)邊界防護(hù)策略
在加固門(mén)洞之后，為了防止在繼續(xù)施工中可能出現(xiàn)的高空墜物，導(dǎo)致下方行車(chē)受到危害，可以在門(mén)洞縱梁兩邊更設(shè)置出來(lái)固定寬的高鋼管作為臨時(shí)邊界進(jìn)行防護(hù)，并且要安置高質(zhì)量的竹膠板，在縱梁上面也要鋪滿竹膠板，使高速公路的上方可以形成防護(hù)架棚。
在完成現(xiàn)澆梁側(cè)模后，可以在兩側(cè)在放置相應(yīng)寬度的高鋼管作為臨時(shí)邊界防護(hù)，再安置高質(zhì)量的竹膠板，可以將施工過(guò)程中物料掉落或飛濺做到有效防止。
2.3 初壓
當(dāng)以上步驟完成后，這也說(shuō)明門(mén)洞已經(jīng)搭設(shè)完成，并且已經(jīng)在高速公路上方形成防護(hù)架棚。這階段，主要是要進(jìn)行初壓，使得安全得到保障。在初壓時(shí)，為了更加方便吊裝，所選的原料要選用為打捆的鋼筋，并且初壓荷載中的混凝土結(jié)構(gòu)恒載和模板重量之和要呈現(xiàn)出一定的比例，并且會(huì)選用三種加載級(jí)別依次進(jìn)行加載，在進(jìn)行加載的過(guò)程中，要隨時(shí)觀察門(mén)洞呈現(xiàn)出的狀況，并且要將門(mén)洞中的各個(gè)焊接點(diǎn)及部位的狀況都進(jìn)行詳細(xì)檢查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)將其解決，如果主要承重的構(gòu)件出現(xiàn)狀況，要及時(shí)將其卸載，并且重新將門(mén)洞方案進(jìn)行制定。在加載全部完成后，要進(jìn)行觀察二十四個(gè)小時(shí)，當(dāng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后，才能判定初壓合格。
3 在占道方案上的選擇
在進(jìn)行上跨既有高速公路現(xiàn)澆施工時(shí)，對(duì)高速公路占道是必然的。尤其是在門(mén)洞基礎(chǔ)施工階段，必然會(huì)對(duì)臨近的一條車(chē)行道進(jìn)行臨時(shí)占用；而當(dāng)門(mén)洞縱梁搭拆施工時(shí)，所需要將整個(gè)三條車(chē)行道進(jìn)行臨時(shí)占用；在進(jìn)行初壓的施工階段，所需要將兩個(gè)車(chē)行道進(jìn)行臨時(shí)占用；在進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工階段，所需要將硬路肩及路緣帶進(jìn)行臨時(shí)占用。這就需要在進(jìn)行施工時(shí)，要與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合，并且要選擇合理的時(shí)間，將需要臨時(shí)占用的道路進(jìn)行封閉作業(yè)。對(duì)于這個(gè)時(shí)間的選擇盡量是要夜間或是行車(chē)數(shù)量較少時(shí)進(jìn)行。
4 對(duì)高速公路防護(hù)策略
在進(jìn)行上跨既有高速公路現(xiàn)澆施工時(shí)，為了保障施工人員的安全，根據(jù)相關(guān)規(guī)程，必須對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行劃分一般會(huì)分為以下六個(gè)區(qū)域：
（1）警告區(qū)：為了保障車(chē)輛在遇到第一個(gè)施工標(biāo)志牌到具體施工地點(diǎn)有足夠的時(shí)間將行車(chē)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，特別將此區(qū)域進(jìn)行設(shè)置，警告區(qū)的長(zhǎng)度也會(huì)有所調(diào)整，具體長(zhǎng)度要依照施工具體地點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。
（2）上游過(guò)渡區(qū)：在進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的占道現(xiàn)象，為了防止車(chē)在進(jìn)行車(chē)道變更期間出現(xiàn)意外，在施工前的一段路程內(nèi)，會(huì)設(shè)置一段上游過(guò)渡區(qū)，在此區(qū)段內(nèi)要與交管部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合，設(shè)定出合理的限速要求，但一般上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度要與實(shí)際施工工程的總體長(zhǎng)度進(jìn)行判斷。
（3）緩沖區(qū)：在進(jìn)行施工時(shí)，為了防止一些駕駛?cè)藛T的誤操作，導(dǎo)致車(chē)輛從過(guò)度區(qū)域直接闖入到工作區(qū)，使施工人員及機(jī)械受到不同程度的損害，這也致使了此區(qū)域的.設(shè)置，一般長(zhǎng)度要與實(shí)際施工工程的總體長(zhǎng)度進(jìn)行判斷。
（4）工作區(qū)：此區(qū)域主要安放施工時(shí)所需要的材料及機(jī)械的位置。其劃分的長(zhǎng)度不單單要依照整體工程的長(zhǎng)度，并且還會(huì)隨著施工的進(jìn)度，進(jìn)行不斷的變化。
（5）下游過(guò)渡區(qū)：此區(qū)域的功能與上游過(guò)渡區(qū)的功能大體相同，這也使得所設(shè)置的內(nèi)容也大體一致，但一般情況下上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度會(huì)大于下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度。
（6）終止區(qū)：此區(qū)域的設(shè)置，主要是為了調(diào)整當(dāng)通過(guò)施工區(qū)域車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。般長(zhǎng)度要與實(shí)際施工工程的總體長(zhǎng)度進(jìn)行判斷。
5 施工期間放置警示標(biāo)志及安全設(shè)施
5.1 警示標(biāo)志的放置
綜上所述，在進(jìn)行上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)占道現(xiàn)象，這也使得警示標(biāo)志的安放成為了重點(diǎn)，只有其安放的位置、內(nèi)容及規(guī)格都達(dá)到一定保證后，才能將上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工安全得到保障，以下表一為具體安放內(nèi)容：
5.2 安全設(shè)施的放置
在進(jìn)行施工時(shí)，要距離施工地點(diǎn)最近的高速公路入口處設(shè)有電子顯示牌進(jìn)行提升，其中的內(nèi)容包含：時(shí)間及地點(diǎn)等相關(guān)信息。并且為了將車(chē)輛可以順利的將施工地段通過(guò)進(jìn)行引導(dǎo)，進(jìn)而將緩沖區(qū)及工作區(qū)可以安全通過(guò)，這就需要在過(guò)度區(qū)域之間安放渠化裝置，并且要在一定區(qū)域內(nèi)放置警示燈。在上游過(guò)渡區(qū)域最開(kāi)始的位置，可以放置頻閃燈一直到工作區(qū)開(kāi)始的位置。在上游過(guò)渡區(qū)的端口處，可以放置一定的誘導(dǎo)標(biāo)志，由于上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工的時(shí)間，使得誘導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)要有夜間作業(yè)。并且在臨時(shí)占道上要才有鮮明的誘導(dǎo)標(biāo)志。這使得上跨既有高速公里現(xiàn)澆梁施工安全可以落實(shí)。
6 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，只有上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁進(jìn)行施工時(shí)，按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行，并制定嚴(yán)格的施工方案，在執(zhí)行方案時(shí)與各個(gè)部門(mén)進(jìn)行緊密聯(lián)合，才能確保施工可以在安全的保障下順利竣工。
參考文獻(xiàn)
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