民用機(jī)場建設(shè)項目管理特點(diǎn)研究論文
1工程質(zhì)量要求高
建設(shè)工程項目時間跨度長、外界影響因素多，受到投資、時間、質(zhì)量等多種約束條件的嚴(yán)格限制，并且由多個階段和部分有機(jī)組合而成，其中任何一個階段或部分出問題，就會影響到整個項目目標(biāo)的實現(xiàn)，增加項目管理的不確定因素。機(jī)場建設(shè)工程一定要細(xì)化，精心的去處理各個環(huán)節(jié)，確保每一個工程環(huán)節(jié)的質(zhì)量和安全系數(shù)，要是有一個環(huán)節(jié)出了問題都可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡，給國家和人民的生命帶來威脅、財產(chǎn)帶來危害、安全帶來隱患。機(jī)場作為民航業(yè)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，一定要保證工程質(zhì)量。另外，機(jī)場工程建設(shè)耗資巨大、影響力大，是一個地區(qū)或城市的政績工程、形象工程，各級領(lǐng)導(dǎo)的充分重視，所以對質(zhì)量目標(biāo)要求也很高。此外，社會各界人士也會對機(jī)場工程的建設(shè)予以關(guān)注，他們對工程的質(zhì)量要求也很高。
2工程進(jìn)度控制難
機(jī)場工程項目是一項包括很多子項目、機(jī)場外的導(dǎo)航臺、防洪排水、市政配套和凈空處理等項目的復(fù)雜系統(tǒng)工程.。這些工程建設(shè)都是環(huán)環(huán)相扣，要是有一項工程沒有依照計劃進(jìn)度進(jìn)行，由于工程進(jìn)度間的互相聯(lián)系、互相制約的特性就會產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，使其他的工程進(jìn)度受到影響。人的主觀因素和外界環(huán)境的客觀因素都有可能成為影響某個工程進(jìn)度的不確定性風(fēng)險因素使整個工程進(jìn)度難以控制，控制起來也很復(fù)雜。
3工程協(xié)調(diào)復(fù)雜
根據(jù)投資主體的產(chǎn)權(quán)關(guān)系我國機(jī)場工程項目一般由機(jī)場管理公司、航空公司、航空油料公司和地區(qū)民航管理局四個獨(dú)立的項目法人組成。因為建設(shè)項目法人各自獨(dú)立的負(fù)責(zé)各子項工程項目實行，依照批準(zhǔn)的投資規(guī)劃和建設(shè)方案，自主籌集建設(shè)資金，組織實施項目和控制目標(biāo)。因此要同步順利進(jìn)行整個機(jī)場工程項目的總進(jìn)度和各子項工程的進(jìn)度，就需要協(xié)調(diào)好諸多方面的關(guān)系并及時解決各子項工程項目之間的矛盾，這就需要做大量而復(fù)雜的協(xié)調(diào)工作。由于機(jī)場工程項目的實施過程離不開政府部門的大力支持，并與中央各部委和地方政府各部門有著密切聯(lián)系，這需要政府各相關(guān)部門做大量的協(xié)調(diào)工作，像銀川河?xùn)|國際機(jī)場的三期擴(kuò)建工程就在自治區(qū)層面成立了建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在自治區(qū)發(fā)展改革委。航站樓工程作為機(jī)場工程項目的核心，具有技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜、施工單位多、施工交叉廣的特征，因此航站樓工程協(xié)調(diào)工作的好壞，直接影響整個工程的成敗。
4工程投資管理難
機(jī)場的總體規(guī)劃設(shè)計會受到諸多因素的影響，是一件復(fù)雜的系統(tǒng)工程。尤其是很多地方領(lǐng)導(dǎo)為政績盲目追求機(jī)場“高、大、全”的規(guī)劃設(shè)計時，只需二千八百米的長跑道，卻延長至三千六百米；以當(dāng)?shù)氐氖褂每土髁縼碛嬎悖f平方米的候機(jī)樓可以滿足其使用需求，但被擴(kuò)大到六萬平方米，給工程投資造成了失控的狀態(tài)。在機(jī)場工程項目中應(yīng)用了大量的新技術(shù)、新工藝，工程變更就會大量的存在于工程實施過程中，這就使得工程投資難以控制。另外機(jī)場工程項目引進(jìn)外國新材料、新設(shè)備，因此為降低工程投資成本，在確保工程進(jìn)度的同時制定經(jīng)濟(jì)訂貨批量計劃和有效防范外匯匯率風(fēng)險也很難。
5工程信息管理難
機(jī)場工程項目的管理機(jī)構(gòu)十分龐大和復(fù)雜，往往是幾個或十幾個獨(dú)立法人進(jìn)行主題的組合來進(jìn)行工程的實施，很多民航內(nèi)部問題都需要幾個甚至很多部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，共同探討解決問題的辦法；而要是涉及到一些外部問題，涉及的部門就更為繁多，因為還要與項目領(lǐng)導(dǎo)小組、地方政府的相關(guān)部門進(jìn)行匯報，共同進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通解決問題，在一個普通機(jī)場工程項目實施過程中會涉及很多單位，如設(shè)計院、勘察部門、施工單位、監(jiān)理、原材料供應(yīng)商、政府相關(guān)部門、中介機(jī)構(gòu)、保險公司和銀行等。據(jù)調(diào)查，不同規(guī)模大小的機(jī)場項目需要簽訂約為600至1500份合同，因此在協(xié)調(diào)和溝通工作中有很大的信息量，導(dǎo)致機(jī)場工程項目管理工作錯綜復(fù)雜。
6項目風(fēng)險管理難
機(jī)場建設(shè)工程項目會因為現(xiàn)代化而加大工程項目的投資和融資，工程建設(shè)時間久、周期長，機(jī)場建設(shè)的施工工藝技術(shù)含量高，再加上現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展和國際國內(nèi)環(huán)境千變?nèi)f化，在建設(shè)過程中面臨的'風(fēng)險也日益增多，因風(fēng)險所引發(fā)的損失規(guī)模也會越來越大，在整個項目的生命周期都會存在風(fēng)險。雖然質(zhì)量目標(biāo)的控制是機(jī)場工程項目核心，但是因為機(jī)場工程項目中各系統(tǒng)的數(shù)字化程度高，還引用了很多新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備，因此很容易出現(xiàn)工程質(zhì)量等風(fēng)險問題，所以在設(shè)計、施工、材料或供應(yīng)等任何一個階段出現(xiàn)問題，都會造成嚴(yán)重后果。機(jī)場工程項目一般屬于大型工程項目，風(fēng)險因素眾多且繁雜，不易察覺，致使風(fēng)險的可變性更加明顯。在項目的整個生命周期中，各種風(fēng)險都會存在質(zhì)和量的變化，并會跟隨著項目進(jìn)程，有的風(fēng)險能得到控制，有的風(fēng)險能得到處理，也有可能在項目的各個階段產(chǎn)生新的風(fēng)險。這些風(fēng)險都具有不確定性，都是客觀存在的，都是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，都是超脫人的主觀意識的。而且機(jī)場工程項目規(guī)模大、周期長、涉及面廣、技術(shù)水平高會導(dǎo)致風(fēng)險的多樣性，并且在眾多風(fēng)險因素間還存在復(fù)雜的關(guān)系，各風(fēng)險因素間又與其外界的因素形成了多層次的風(fēng)險影響結(jié)果。所以機(jī)場項目業(yè)主都是以風(fēng)險管理為核心，工程項目風(fēng)險管理的壓力也與日俱增。
7結(jié)束語
總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會展和綜合國力的提高，根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)日益提高的民航運(yùn)輸需求，我國必將加快民用機(jī)場的建設(shè)。由于民用機(jī)場投資大、項目管理復(fù)雜、風(fēng)險高、對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會影響大，因此加強(qiáng)民用機(jī)場建設(shè)項目管理是十分必要的。但目前對民用機(jī)場建設(shè)項目管理模式的研究還比較薄弱。因此，開展民用機(jī)場建設(shè)項目管理研究有重要的現(xiàn)實意義。
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