物流成本的優(yōu)化方式及控制問(wèn)題在石油企業(yè)中的體現(xiàn)論文
摘要：近幾年, 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛, 對(duì)于新能源的需求也日益增多。石油在我國(guó)應(yīng)用非常廣泛, 對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō), 成本和效益是發(fā)展的量大要素。在石油運(yùn)輸中, 物流成本的控制就受到了企業(yè)的重視。在石油產(chǎn)品的包裝成本和運(yùn)輸成本分析中, 就需要進(jìn)行綜合的考慮。
關(guān)鍵詞：石油產(chǎn)品; 物流成本; 成本優(yōu)化; 成本控制;
1 石油運(yùn)輸物流成本
物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的進(jìn)行物流管理、物流合理化的基礎(chǔ)。如何降低物流成本是每個(gè)企業(yè)在各個(gè)階段都需要探討和解決的問(wèn)題。在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)背景下, 如何使企業(yè)效益最大化是所有企業(yè)家們最關(guān)心的問(wèn)題。物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中, 包含了包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等每一個(gè)環(huán)節(jié)中, 需要付出的人力、財(cái)力和物力的所有支出的總合計(jì)。物流成本管理就是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。石油是易燃易爆、易揮發(fā)的特點(diǎn), 所以對(duì)于石油行業(yè)的運(yùn)輸物流成本則會(huì)更好, 要求也更多。 (1) 石油產(chǎn)品包裝成本。石油產(chǎn)品種類比較多, 但很多產(chǎn)品都是屬于石油初級(jí)類型的產(chǎn)品, 與其他商業(yè)產(chǎn)品的包裝有所不同的是, 它不需要精美的外觀, 也不需要過(guò)于復(fù)雜的設(shè)計(jì), 只需要進(jìn)行嚴(yán)密、簡(jiǎn)單、安全的包裝方式即可。但現(xiàn)在石油產(chǎn)品的保障成本仍然有增無(wú)減, 體積偏大且不宜搬動(dòng)。這就無(wú)形之中造成了成本的增加。 (2) 石油產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。石油銷售企業(yè)成品油是集合了運(yùn)輸、儲(chǔ)存和賠損的方式, 要將這些全部的人工費(fèi)和儲(chǔ)存費(fèi)、配送費(fèi)等全部計(jì)算, 就是石油運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。拋開(kāi)運(yùn)輸過(guò)程中需要支付的成本費(fèi)用, 就只是大量的石油運(yùn)輸及其設(shè)備就會(huì)造成非常大的支出。很多油庫(kù)因?yàn)槌Ｄ晡幢痪S修, 需要很多維護(hù)的費(fèi)用, 維護(hù)費(fèi)用也是運(yùn)輸成本偏大的原因之一。在運(yùn)輸過(guò)程中還存在著蒸發(fā)情況, 有一些損耗都是需要考慮在石油運(yùn)輸成本之中的。很多運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題都沒(méi)有得到有效的解決, 所以石油運(yùn)輸?shù)某杀居性鰺o(wú)減。
2 石油企業(yè)物流成本控制的問(wèn)題
(1) 運(yùn)輸形式單一。我國(guó)石油消費(fèi)市場(chǎng)屬華東地區(qū)最高, 因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡, 發(fā)展較快的城市一般都集中在華中地區(qū), 所以該地區(qū)的石油需求量更多。成品油消費(fèi)市場(chǎng)在華東、華南地區(qū)應(yīng)用較多。很多煉油廠集中在東北和西北地區(qū), 我國(guó)油田分布也較為不均衡。因?yàn)檫@一類現(xiàn)象, 我國(guó)的成品油、石油運(yùn)輸路線就比較長(zhǎng), 并且運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也會(huì)有相應(yīng)的提高。 (2) 石油儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施陳舊。因?yàn)槲覈?guó)石油儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備分布不合理, 也存在著設(shè)施過(guò)多的現(xiàn)象, 石油的儲(chǔ)運(yùn)矛盾異常突出。庫(kù)容過(guò)剩、分配不均、效率低下等, 都是我國(guó)石油儲(chǔ)運(yùn)出現(xiàn)的嚴(yán)重問(wèn)題。并且有很多沿海地區(qū)的油庫(kù)收發(fā)油作業(yè)能力較低, 處于初級(jí)階段的手工操作, 無(wú)形之中就增加了人工費(fèi)用的支出。 (3) 倉(cāng)庫(kù)分布不均衡。我國(guó)石油行業(yè)自動(dòng)化作業(yè)思想較為落后, 很多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)工作依然是人力進(jìn)行, 這樣就會(huì)出現(xiàn)人工工作的事務(wù), 也會(huì)造成貨物出現(xiàn)破損現(xiàn)象。如果倉(cāng)儲(chǔ)人員的工作效率低下, 人員素質(zhì)不高, 會(huì)給石油倉(cāng)儲(chǔ)造成隱患, 也會(huì)不知不覺(jué)的給石油企業(yè)帶來(lái)成本的增加。 (4) 技術(shù)匱乏, 需要更新。石油流通加工地點(diǎn)設(shè)置也是相對(duì)不合理的, 很多石油加工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜。同時(shí)我國(guó)石油行業(yè)勞動(dòng)成本也偏高, 到現(xiàn)在也沒(méi)有大量的采用機(jī)械化包裝, 很多石油產(chǎn)品的包裝都是人工完成, 勞動(dòng)效率普遍較低, 這樣就會(huì)增加人工成本和包裝成本。
3 石油企業(yè)物流成本優(yōu)化方式
(1) 發(fā)展石油物流運(yùn)輸工具。在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中, 需要實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)和電力的牽引, 加快石油管道的`建設(shè), 并且要有適當(dāng)?shù)蔫F路運(yùn)輸環(huán)節(jié), 同時(shí)要建設(shè)由煉油廠到所需市場(chǎng)的運(yùn)輸管道, 發(fā)展直通運(yùn)輸系統(tǒng)。要在直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)中建立穩(wěn)定的運(yùn)輸系統(tǒng), 利于提高運(yùn)輸效率, 降低物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?(2) 降低石油倉(cāng)儲(chǔ)成本。要利用現(xiàn)代化石油倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的高新技術(shù)提高工作效率, 加快石油原料以及石油的周轉(zhuǎn)效率, 發(fā)揮油庫(kù)的使用效力, 增加石油倉(cāng)庫(kù)的使用率。同時(shí)保證每個(gè)儲(chǔ)存油品的儲(chǔ)存時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng), 讓物流、信息流、資金流能夠保持在一個(gè)水平線上, 增加石油運(yùn)輸管理的時(shí)效性。 (3) 建立短時(shí)間、正確的配送方式來(lái)滿足用戶要求的送貨體制, 這是石油行業(yè)發(fā)展的客觀要求, 也是必備條件。但是, 隨著配送要求的不斷增加, 更需要石油企業(yè)利用高效率的配送方式, 就必須重視配送運(yùn)輸工具的計(jì)劃管理, 提高運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸管理。 (4) 要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間的合作, 讓運(yùn)輸能夠滿足客戶的需求, 必須借助于現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)來(lái)完成, 通過(guò)使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)提高企業(yè)訂單和運(yùn)輸效率。企業(yè)可以將石油產(chǎn)品的數(shù)量、價(jià)格等信息在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行錄入, 企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。同時(shí), 物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展, 使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能精確地計(jì)算出來(lái), 而在中間產(chǎn)生過(guò)多的中傳, 這也讓企業(yè)的運(yùn)輸成本有了一定程度的縮減。 (5) 改變保障成本。通過(guò)改變石油包裝的方式和材料, 加你工地石油物品成本, 并且要對(duì)包裝技術(shù)進(jìn)行有效的改善, 將包裝方案進(jìn)行優(yōu)化。
4 結(jié)論
本文通過(guò)對(duì)石油企業(yè)的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析, 通過(guò)分析我們可以了解到, 石油企業(yè)物流成本對(duì)石油企業(yè)成本控制是非常重要的一環(huán), 石油企業(yè)必須對(duì)物流成本的優(yōu)化和控制有高度的重視。并要運(yùn)用有效的方式來(lái)進(jìn)行成本的優(yōu)化, 從而降本增效, 讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力可以不斷的提升, 經(jīng)濟(jì)效益有明顯的增加。
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