環(huán)保汽車發(fā)展方向論文
一直以來(lái)，汽車工業(yè)被視為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。在改革開(kāi)放以后，我國(guó)汽車工業(yè)化快速發(fā)展，從小見(jiàn)大，汽車經(jīng)濟(jì)占領(lǐng)了新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。下面是小編收集整理的環(huán)保汽車發(fā)展方向論文，希望對(duì)你有所幫助！
自從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，目前，我國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。與此同時(shí)，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，我國(guó)汽車保有量呈逐年上升的趨勢(shì)，但是我國(guó)過(guò)多的汽車也帶來(lái)了諸多環(huán)境問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，我們應(yīng)從科技手段和技術(shù)創(chuàng)新，既滿足老百姓對(duì)汽車的需要，同時(shí)也要減少汽車對(duì)環(huán)境的巨大壓力。本文分析了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，在技術(shù)措施、政策措施和綠化建設(shè)方面提出了減少汽車污染的意見(jiàn)和建議。
一、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展
一直以來(lái)，汽車工業(yè)被視為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。在改革開(kāi)放以后，我國(guó)汽車工業(yè)化快速發(fā)展，從小見(jiàn)大，汽車經(jīng)濟(jì)占領(lǐng)了新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭越來(lái)越迅猛，全國(guó)汽車保有量逐年增長(zhǎng)。由于歐美金融危機(jī)給世界幾大汽車生產(chǎn)商帶來(lái)的巨大影響，我國(guó)在2012年就已經(jīng)超越了美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等其他國(guó)家，成為了汽車年生產(chǎn)量和需求量增速最快的國(guó)家。但隨著汽車工業(yè)化的快速發(fā)展，隨之而來(lái)的問(wèn)題也逐漸出現(xiàn)。如環(huán)境質(zhì)量下降、道路交通擁堵、自然資源的過(guò)快消耗等，這些問(wèn)題越來(lái)越顯著，深深影響了我們的生活環(huán)境，破壞了我們的生態(tài)家園。機(jī)動(dòng)車不僅直接排放PM2.5，而且其排放的氮氧化物、臭氧、可揮發(fā)性有機(jī)物，經(jīng)過(guò)復(fù)雜的化學(xué)變化成為PM2.5的二次污染物，會(huì)對(duì)人體健康造成極大危害。因此，我們應(yīng)發(fā)展環(huán)保型經(jīng)濟(jì)，不能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展而失去我們健康的生態(tài)環(huán)境。因此，如何平衡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系已經(jīng)刻不容緩。
二、汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的具體表現(xiàn)
（一）環(huán)境污染
汽車噪聲隨處可見(jiàn)，在機(jī)動(dòng)車行駛過(guò)程中，喇叭、車輪等一系列嘈雜聲音在人們耳邊回響。汽車噪聲嚴(yán)重影響我們的生活，危害我們的健康，干擾我們的睡眠，影響起居生活，工作狀態(tài)。噪聲長(zhǎng)期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯(cuò)亂。汽車在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多有毒氣體，這些有毒的氣體最終會(huì)形成酸雨，因?yàn)檫@些氣體大部分都含有酸性物質(zhì)。湖泊河流中如果有過(guò)多的酸性物質(zhì)流入，就會(huì)影響水質(zhì)，酸堿化沉淀。在嚴(yán)重的酸性水體中，浮游類生物會(huì)急劇減少，這些生物的急劇減少會(huì)直接導(dǎo)致魚(yú)類和蝦類等生物的大量死亡，因?yàn)轸~(yú)類和蝦類都以浮游類生物為食。同時(shí)，魚(yú)類和蝦類的大量減少也會(huì)使其他以魚(yú)類和蝦類為食的動(dòng)物無(wú)法生存和繁衍，最終導(dǎo)致食物鏈嚴(yán)重被破壞。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。汽車尾氣也被稱為無(wú)形殺手，通常會(huì)潛移默化的損害人們的身體。汽車排氣管會(huì)放出大量的有毒氣體，危害健康，對(duì)空氣嚴(yán)重污染。同時(shí)，人體吸收有害氣體，長(zhǎng)時(shí)間沉淀，身體中會(huì)留存大量毒素，影響生命健康。
（二）自然資源的大量消耗
因?yàn)槠囀歉吆馁Y能源型工業(yè)，而且隨著工業(yè)化發(fā)展加速，汽車行業(yè)迅速發(fā)展，能源消耗同樣很大。目前，我國(guó)的石油儲(chǔ)藏量已經(jīng)嚴(yán)重不足，開(kāi)采有限，資源面臨枯竭的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。2003年，我國(guó)就己經(jīng)成為世界第二大的石油消耗地，對(duì)石油的消費(fèi)量每年都在上升。就現(xiàn)在的汽車工業(yè)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)能源耗竭問(wèn)題將更加嚴(yán)重，進(jìn)而又會(huì)有新的危機(jī)。由此，由于能源的緊缺，導(dǎo)致我們需要從各國(guó)進(jìn)口大量的石油，這也在無(wú)形中給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一定的制約。
（三）道路交通擁堵，加劇城市環(huán)境污染
自從國(guó)門打開(kāi)之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)步提高，私家車的保有量也呈不斷上漲的趨勢(shì)。但是我國(guó)的交通系統(tǒng)狀況卻越來(lái)越差，城市越來(lái)越擁堵，人們出行十分困難，大多數(shù)城市會(huì)在上下班等高峰期時(shí)段發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成了一定的影響，影響了人們的正常生活，生活質(zhì)量下降。城市交通擁堵會(huì)給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了不可估量的'損失，特別是在一些大中城市。而且還會(huì)給城市居民出行增添了額外的成本，加大了居民的個(gè)人花銷。同時(shí)，交通擁堵還會(huì)給人們帶來(lái)其他負(fù)面效應(yīng)。例如：交通事故的增多，經(jīng)濟(jì)損失的不斷增大。
三、促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的措施
（一）加快普及和使用新能源汽車
目前，我國(guó)人均石油資源緊缺，因此我國(guó)應(yīng)加快對(duì)新能源等類型汽車的使用和普及。首先，當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，地區(qū)政治較量和資源短缺日益復(fù)雜化，為了進(jìn)一步提高效能，尋求新型干凈的可持續(xù)能源已成為了世界各發(fā)達(dá)國(guó)家重點(diǎn)研究的科技項(xiàng)目。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，每一個(gè)國(guó)家的快速發(fā)展都要依賴于本國(guó)的科技水平。其次，新能源的產(chǎn)生和技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，對(duì)沖了汽車經(jīng)濟(jì)的污染，減少了對(duì)傳統(tǒng)化合物的使用，從而減少了污染，在一定程度上保障了國(guó)家能源的安全與發(fā)展。新能源和科技的發(fā)展使我們看到了希望，減少了對(duì)環(huán)境和身體的傷害。目前，我國(guó)加快了對(duì)新能源汽車的使用和普及，但是效果并不理想。目前，雖然我國(guó)已研制了幾款新能源動(dòng)力汽車，但因其存在核心技術(shù)并未被突破、電網(wǎng)改造需要大量的資金投入等因素，我國(guó)新能源汽車的普及率并不高。所以，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策，支持和扶持新能源汽車的生產(chǎn)與發(fā)展，給予每輛新能源汽車一定的數(shù)量補(bǔ)貼，這樣汽車生產(chǎn)商才會(huì)更加愿意生產(chǎn)新能源汽車，新能源汽車才會(huì)在城市中使用和普及。
（二）大力發(fā)展公共交通
我們應(yīng)從便利公眾的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)交通需求和交通供給二者之間的相對(duì)平衡，這是解決各類交通問(wèn)題的關(guān)鍵。現(xiàn)代城市交通包括私人交通和城市公共交通等。私家車具有方便和靈活等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)私家車也有很多缺點(diǎn)。例如：由于私家車空間相對(duì)狹小，造成了私家車載客量較小和運(yùn)送效率低等缺點(diǎn)。因而，我們不難看出私家車道路利用率并不高，有時(shí)還會(huì)給城市公共交通建設(shè)帶來(lái)阻礙。因此，私家車在大中城市中應(yīng)適當(dāng)發(fā)展，將其作為城市公共交通的輔助工具，而不是主要工具。城市公共交通的主要任務(wù)就是運(yùn)輸旅客。運(yùn)輸工具有地鐵、公共汽車、快車、專車等。而其中輕軌和地鐵以行駛速度快和載客量大而著稱。公交車承載人數(shù)居多、耗能低、性價(jià)比高、環(huán)境污染小和運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。這是其他交通工具不可比擬的。因而，我們要大力發(fā)展城市公共交通，建立一個(gè)方便、健康的公交系統(tǒng)，從而減少城市中私家車的使用。大力建設(shè)公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染的根本措施，同時(shí)也是節(jié)約資源、改善居民城市居住環(huán)境的根本方法。
（三）征收污染稅
為減少汽車污染給環(huán)境的造成不良影響，保護(hù)我們生態(tài)家園，保障居民生活水平生活環(huán)境，我國(guó)應(yīng)加緊征收機(jī)動(dòng)車污染稅。機(jī)動(dòng)車污染稅是針對(duì)在用車征收的汽車污染稅。
（四）控制大氣污染物的排放總量我國(guó)政府部門應(yīng)將汽車尾氣污染治理工作列入到我國(guó)城市發(fā)展的規(guī)劃中，相關(guān)部門應(yīng)制定切實(shí)有效的治理汽車尾氣污染的城市發(fā)展規(guī)劃，從而切實(shí)有效的減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。相關(guān)部門還應(yīng)加強(qiáng)立法，出臺(tái)相應(yīng)的政策，完善和健全監(jiān)督機(jī)構(gòu)和監(jiān)督人員。多部門聯(lián)合起來(lái)，加強(qiáng)城市中對(duì)汽車尾氣的檢查，尾氣排放不達(dá)標(biāo)的汽車嚴(yán)禁在道路上行駛。
（五）加強(qiáng)城市綠化建設(shè)
我們要積極抓好城市綠化建設(shè)，加緊栽種能吸附有害氣體和固體顆粒物的植物，不斷增強(qiáng)空氣凈化能力。同時(shí)，為了建設(shè)生態(tài)化城市，我們應(yīng)將道路兩旁的柵欄等隔離物用樹(shù)木代替，在市區(qū)主干道兩側(cè)栽種綠化林帶。這樣既能吸附有害氣體，又可以美化城市的環(huán)境。
（六）加強(qiáng)環(huán)保宣傳力度，提高人類的環(huán)保意識(shí)
我們應(yīng)不斷加強(qiáng)全民的環(huán)保意識(shí)，特別是要提高機(jī)動(dòng)車擁有者的環(huán)保行為和意識(shí)，從而提高全社會(huì)對(duì)汽車污染治理工作的重視。因此，我們可以通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙、微信等平臺(tái)，定期發(fā)放關(guān)于保護(hù)環(huán)境的公益廣告等。加入WTO之后，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。同時(shí)，也面臨巨大的挑戰(zhàn)。我們既要面對(duì)國(guó)外汽車生產(chǎn)商的挑戰(zhàn)，同時(shí)還要平衡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。所以，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的根本途徑就是：開(kāi)拓進(jìn)取、走綠色發(fā)展的道路。我們要將自主研發(fā)和享有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保型汽車推入國(guó)際市場(chǎng)，目前，我國(guó)已經(jīng)變成了最大的汽車制造國(guó)。同樣，我們要對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)的子孫后代著想，為后代留下寶貴的資源，讓經(jīng)濟(jì)保持正常、快速、健康的發(fā)展，這樣我們的國(guó)家才會(huì)長(zhǎng)治久安。
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