共享單車(chē)的弊端論文
任何事情都有利有弊，那么你對(duì)共享單車(chē)的利弊是怎么看的呢？下面一起來(lái)看看共享單車(chē)的弊端論文！希望大家喜歡！
共享單車(chē)的弊端論文1
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車(chē)“攻占”，共享單車(chē)因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過(guò)，當(dāng)它落戶(hù)成都后，一系列問(wèn)題由此產(chǎn)生：共享單車(chē)隨意停放、占用人行道;共享單車(chē)被人掛上樹(shù)、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車(chē)摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)》并公開(kāi)征求意見(jiàn)，鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展，并對(duì)共享單車(chē)的管理、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車(chē)，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見(jiàn)到排列整齊的共享自行車(chē)。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來(lái)許多便利，使用共享單車(chē)，是解決“最后一公里”問(wèn)題的理想方案。開(kāi)車(chē)怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車(chē)這一更便捷的選擇。
自行車(chē)作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車(chē)、地鐵等交通方式，共享單車(chē)可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車(chē)的存在是很有必要的，目前成都已有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車(chē)，但單車(chē)的運(yùn)營(yíng)、停放、維護(hù)等一系列問(wèn)題也接踵而至。
首先，下載APP、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車(chē)的取用方法很簡(jiǎn)單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來(lái)怎么辦”的擔(dān)憂(yōu)，在使用單車(chē)時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車(chē)成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問(wèn)題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車(chē)也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車(chē)使用者缺乏責(zé)任心，在城市車(chē)站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車(chē)區(qū)域停放單車(chē)，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車(chē)的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車(chē)的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開(kāi)相關(guān)部門(mén)的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車(chē)的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行。
共享單車(chē)的弊端論文2
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)蚕韱诬?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的`不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車(chē)的弊端論文3
隨著現(xiàn)代技術(shù)的逐步發(fā)展，共享單車(chē)，共享書(shū)店、共享籃球……越來(lái)越多的共享資源正與我們每個(gè)人產(chǎn)生著密切關(guān)聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生命理念。我想大家最常見(jiàn)的就是“共享單車(chē)”了，大街上，小區(qū)里、馬路邊、隨處可見(jiàn)一排排整齊的“共享單車(chē)”。自從有了“共享單車(chē)”，人們大多都不用自己去買(mǎi)車(chē)了。
可是“共享單車(chē)”也有它一定的“利”與“弊”。首先，首先就讓我來(lái)講一下它的“利”：它可以使上班族們不用為上班遲到而煩惱，也使人們的生活更加快捷、方便。這樣既提高了工作效率，又鍛煉了人們的體質(zhì)。
對(duì)于“共享單車(chē)”，它也有一定的弊端，弊端雖小，我也可以列舉出一二來(lái)。最為嚴(yán)重的一點(diǎn)就是有一部分人的個(gè)人素養(yǎng)不夠，對(duì)“共享單車(chē)”亂擺，亂放，不愛(ài)護(hù)，造成環(huán)境不美觀(guān)。我曾經(jīng)看見(jiàn)過(guò)這樣一條新聞：由于人們太依賴(lài)“共享單車(chē)”，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的騎行，就被某些不愛(ài)護(hù)車(chē)的人騎報(bào)廢了，就因?yàn)槭枪蚕韱诬?chē)，所以有些人認(rèn)為“它”壞了，不關(guān)我的事，我不修，總有人會(huì)修的這樣一種錯(cuò)誤的心理。不過(guò)有一個(gè)小女孩卻不這樣認(rèn)為，她在小紙條上寫(xiě)著一條標(biāo)語(yǔ)，內(nèi)容是這樣的：
“親愛(ài)的叔叔阿姨們：
為了能讓下一個(gè)人也能‘共享單車(chē)’，請(qǐng)保護(hù)好公共物品。謝謝配合！”
看到這里，我被小女孩的所作所為感動(dòng)了，也為我們某些人的行為感到氣憤，所以我倡導(dǎo)大家“請(qǐng)不要損壞公共物品！”
“共享單車(chē)”本沒(méi)有好壞，卻出現(xiàn)了有利的一面和一定的弊端，癥結(jié)在哪里？關(guān)鍵在于你有沒(méi)有很好地規(guī)范地使用它。請(qǐng)大家權(quán)衡好，做出你聰明的決定！
共享單車(chē)的弊端論文4
隨著時(shí)代的改變，人們快節(jié)奏的生活越來(lái)越推進(jìn)著全市的發(fā)展。上海，這個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)際大都市，發(fā)展極其迅速，這也帶來(lái)了更多的新事物和問(wèn)題。
共享單車(chē)在年初以迅雷不及掩耳之勢(shì)傳入了上海，越來(lái)越多的人天天用它出行；越來(lái)越多的車(chē)被投入城市；越來(lái)越多的車(chē)也被損壞。共享單車(chē)顯出了這個(gè)城市的素質(zhì)，反映了城市的整體情況。
共享單車(chē)十分方便，只要你有手機(jī)和車(chē)，你就可以隨時(shí)隨地騎車(chē)。價(jià)格便宜和方便操作結(jié)為一體，成為了它出名的最大理由。但它越被使用，問(wèn)題就越多。舉個(gè)例子吧：有一天晚上我和媽媽計(jì)劃騎車(chē)鍛煉，心想小區(qū)附近肯定有車(chē)，于是就出去了。結(jié)果我們繞了一個(gè)大圈就只找到1輛車(chē)，倒也不是沒(méi)有車(chē)，路上都看到幾十輛了，不是被鎖住當(dāng)成“私家車(chē)”就是二維碼被破壞了，還有就是零件缺失。
這個(gè)例子給我的教訓(xùn)和思考很多。教訓(xùn)當(dāng)然就是不隨便騎共享單車(chē)，但思考更多。現(xiàn)在的共享單車(chē)有一部分已經(jīng)被占為己有，成為方便自己使用又廉價(jià)的“私家車(chē)”，使別人無(wú)法使用。也有的被停放在不恰當(dāng)?shù)奈恢茫热鐦?shù)上，還有躺在馬路上的。最慘的是被拆的，缺筐的，缺把的，甚至還有缺腳蹬子和鏈子的。還有看著沒(méi)有任何問(wèn)題，結(jié)果二維碼掃不了的。除此之外，完好如初的就不多了。那么為什么會(huì)有這些問(wèn)題呢？也許是嫌麻煩就丟在路邊，也許是想占便宜就鎖在路邊，也許是故意想毀壞的。我不知道。但總而言之，我們應(yīng)該保護(hù)這些資源，愛(ài)護(hù)這些單車(chē)，是城市更加美好！
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