考核方案

時間：2022-08-31 14:25:07 考核方案我要投稿

關(guān)于考核方案模板匯總七篇

　　為了確保事情或工作得以順利進(jìn)行，我們需要提前開始方案制定工作，方案的內(nèi)容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？以下是小編為大家收集的考核方案7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

關(guān)于考核方案模板匯總七篇

考核方案篇1

　　學(xué)校（年級）教研組是學(xué)校教學(xué)研究的基本單位，是實施校本研修、提高教學(xué)質(zhì)量、促進(jìn)教師專業(yè)化發(fā)展的基地。為加強(qiáng)學(xué)校教研組長建設(shè)，不斷推動校本教研深入開展，充分發(fā)揮教研組的教學(xué)研究功能，根據(jù)我校實際，制定考核方案。

　　一、考核項目

　　（一）教研活動

　　1、每學(xué)期按要求制訂工作計劃、學(xué)期總結(jié)；

　　2、開展教研組活動，每隔周進(jìn)行一次，教研組活動記錄要規(guī)范、整潔、詳細(xì)、字跡工整；

　　3、組長帶領(lǐng)成員積極開展公開課；

　　4、組長帶領(lǐng)成員積極參加學(xué)校或者上級部門安排的各級、各類教學(xué)研究、教學(xué)觀摩、培訓(xùn)活動并做好記錄；

　　5、組長帶領(lǐng)成員積極參加上級教育主管部門安排的各類教育教學(xué)研究活動，開展課題研究；

　　6、教研組活動安排學(xué)習(xí)教學(xué)科研相關(guān)理論，每學(xué)期至少1000字的讀書筆記；

　　7、組長積極組織成員開展學(xué)校安排的命題、讀書活動等相關(guān)工作；

　　8、完成學(xué)校安排的其他任務(wù)，如完成上級檢查時的任務(wù)；組織本組成員參加學(xué)校安排的臨時性主題活動（專家講課）等。

　　（二）繼續(xù)教育

　　1、組長指導(dǎo)成員開展教研活動，并完成《校本研訓(xùn)活動記錄冊》，研訓(xùn)冊要工整、內(nèi)容符合要求；

　　2、組長帶領(lǐng)成員積極參加遠(yuǎn)程培訓(xùn)，完成規(guī)定的學(xué)習(xí)任務(wù)；

　　3、組長帶領(lǐng)成員積極參加專業(yè)技術(shù)人員相關(guān)培訓(xùn)，并完成規(guī)定的學(xué)習(xí)任務(wù)；

　　4、積極參加學(xué)校組織的集體研修培訓(xùn)活動。

　　三、考核結(jié)果

　　1、考核等級分為A（85分以上）、B（80—85分）、C(65—80分和D(65分以下）四個等級；

　　2、學(xué)校將根據(jù)等級不同發(fā)放等級津貼，D等級不發(fā)津貼；

　　3、在A等基礎(chǔ)上選出20%為優(yōu)秀，在對應(yīng)等級津貼的基礎(chǔ)上另加50%作為獎勵；

　　4、每學(xué)期結(jié)束考核一次。

考核方案篇2

　　為了保證學(xué)校考核評優(yōu)工作按照公開、公正、公平的原則圓滿完成，并通過考核評優(yōu)工作，充分肯定每一位教職員工為學(xué)校工作做出的貢獻(xiàn)，同時，找出差距，促進(jìn)隊伍建設(shè)，推進(jìn)南周事業(yè)發(fā)展，特制定本方案。

　　一、組織領(lǐng)導(dǎo)：

　　考評領(lǐng)導(dǎo)小組成員：

　　考評工作小組成員：

　　二、考核與評優(yōu)對象：

　　1、在編（含自收自支編）在職在崗的專業(yè)技術(shù)人員、行政職員、工勤人員按學(xué)年度參加考核與評優(yōu)；

　　2、校聘人員（臨時工和代課人員）和尚未入編的在崗人員參加考核但不參加評優(yōu)；

　　3、行政干部單列一組考核，行政職員分處室考核；

　　4、有嚴(yán)重違反師德規(guī)范（如體罰學(xué)生、亂收費(fèi)以及家教家養(yǎng)屢禁不止等）、違犯國家計劃生育政策或違犯國家法律構(gòu)成犯罪事實者，有在維護(hù)學(xué)校安全穩(wěn)定工作中負(fù)有重大失職責(zé)任者，考核執(zhí)行一票否決；在全員聘任制中屬非正式聘任者，有曠工一次或全年累計事假一周、病假一個月者，在維護(hù)學(xué)校安全穩(wěn)定工作中負(fù)有一定失職責(zé)任者和工作中有不服從學(xué)校安排者，評優(yōu)實行一票否決。

　　三、考核等級與評優(yōu)指標(biāo)：

　　1、考核等級分為：優(yōu)秀、稱職、基本稱職和不稱職；

　　2、評優(yōu)候選人名額到組，按各組人數(shù)20%的比例提名（7舍8入）；

　　3、評優(yōu)名額全校平衡，基數(shù)420人，比例15%，共有指標(biāo)63人。

　　四、工作程序：

　　領(lǐng)導(dǎo)小組會 → 大會動員 → 年級組長、教研組長會議、個人總結(jié)填表→ 分年級組、教研組述職、民主評議、雙線提名候選人 → 領(lǐng)導(dǎo)小組會 → 候選名單公榜 → 歸納核實候選人情況 → 考評小組會 → 領(lǐng)導(dǎo)小組會 → 初榜 → 定榜 → 上報。

　　五、日程安排：

　　16周：領(lǐng)導(dǎo)小組會。

　　17周：大會動員、組長會議。

　　17—18周：分組述職、候選人公榜，整理材料。

　　19—20周：考核小組會、初選名單公示、定榜、結(jié)束工作。

　　六、分組和候選人名額分配情況：

　　1、按學(xué)科分組：

　　北校區(qū)：第一組：語文組8個；第二組：數(shù)學(xué)組7個；

　　第三組：外語組7個；第四組：物理組3個；

　　第五組：生物組2個；第六組：政治組2個；

　　第七組：地理組2個；第八組：化學(xué)組3個；

　　第九組：歷史組2個；

　　第十組：音樂、美術(shù)組1個；

　　第十一組：體育組2個；

　　第十二組：研究性學(xué)習(xí)、計算機(jī)1個。

　　南校區(qū)：第一組：語文組4個；第二組：數(shù)學(xué)組4個；

　　第三組：英語組4個；第四組：物理組1個；

　　第五組：化學(xué)組1個；第六組：生物組1個；

　　第七組：政治組1個；第八組：歷史組1個；

　　第九組：地理組1個；第十組：體育組1個；

　　第十一組：藝術(shù)組1個；第十二組：綜合組1個。

　　2、按年級分組：

　　北校區(qū)：第一組：高三年級16個；第二組：高二年級13個；

　　第三組：高一年級12個；

　　第四組：實驗室、信息中心、圖書館3個；

　　第五組：教務(wù)、教科、招辦3個；

　　第六組：教育處：3個

　　第六組：總務(wù)、辦公室、工會、保衛(wèi)：4個；

　　南校區(qū)：第一組：初三年級5個；第二組：初二年級9個；

　　第三組：初一年級6個；

　　第四組：職員工人組8個；

　　3、行政單列組（含北校區(qū)、南校區(qū)）3個。

　　七、注意事項：

　　1、本次考核雖然已經(jīng)停止執(zhí)行原三年連優(yōu)晉升一檔工資的政策，但考核是否稱職必將成為今后每年一次晉升工資的重要依據(jù)，特別是在考核中被評為優(yōu)秀者，亦有可能享受今后的獎勵政策，故有請全校教職員工認(rèn)真對待；

　　2、填表按年度，述職和考核按學(xué)年度；

　　3、填表統(tǒng)一用碳素筆，不能折疊表格；

　　4、每人述職時間為三分鐘，重點(diǎn)談實績；

　　5、各小組提名不得突破候選指標(biāo)，如出現(xiàn)得票并列，必須進(jìn)行多次篩洗；

　　6、各小組提交名單，一定要附推薦票數(shù)。

　　長沙市南周中學(xué)

考核方案篇3

　　一、目的：

　　調(diào)動員工積極參與經(jīng)營理念，開源節(jié)流，使其目標(biāo)利潤最大化。

　　二、考核部門：

　　客房部（含前廳、樓層）。

　　三、考核期限：

　　20xx年xx月-----20xx年xx月。

　　四、考核指標(biāo)：

　　1.客房營業(yè)指標(biāo)：為82萬元/月（含酒水）。

　　2.經(jīng)營凈利潤達(dá)30%。

　　五、獎罰辦法：

　　1、客房營業(yè)額達(dá)到責(zé)任營業(yè)指標(biāo)獎勵為；客房部經(jīng)理200元、主管、領(lǐng)班100元。

　　2、客房營業(yè)額超出責(zé)任營業(yè)指標(biāo)部分，按實際金額5%獎勵。經(jīng)理、主管、領(lǐng)班按3：2：1的比例分配。

　　3、客房營業(yè)額未達(dá)到責(zé)任指標(biāo)，按實際差額的2%扣罰當(dāng)月工資。經(jīng)理、主管、領(lǐng)班扣罰比例為3：2：1。

　　4、經(jīng)營凈利潤指標(biāo)每超出1%獎勵經(jīng)理、主管、領(lǐng)班各100元、50元，經(jīng)營凈利潤指標(biāo)每欠1%扣罰經(jīng)理、主管、領(lǐng)班各50元、30元。

　　5、酒店與客房部依據(jù)經(jīng)營環(huán)境的變化可作適當(dāng)調(diào)整。

　　6、普通員工獎罰與清潔房間質(zhì)量和數(shù)量掛勾：保底為12間/天，超出按3元/間計算（質(zhì)量過關(guān)），質(zhì)量不過關(guān)一間重做并扣兩間獎金。

　　7、客房營業(yè)額達(dá)到責(zé)任營業(yè)指標(biāo)前廳員工獎勵為每人100元，豪華套房推銷獎勵：按888元/天推銷出去獎勵推銷員工為15元/次、按688元/天推銷出去獎勵推銷員工為10元/次、按588元/天推銷出去獎勵推銷員工為5元/次（熟客預(yù)定除外）

　　客房部經(jīng)理：xx

　　總經(jīng)理：xx

　　20xx年xx月xx日20

考核方案篇4

　　近些年來，我校大力實施教育現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推行素質(zhì)教育，深入貫徹新課程理念，聚焦課堂，狠抓常規(guī)，全縣小學(xué)教育教學(xué)質(zhì)量有了很大的提高。今年我校又成立了以校長為組長、分管教學(xué)的教導(dǎo)主任為副組長和學(xué)校光盤、設(shè)備管理員為成員的光盤推廣應(yīng)用工作小組，小組成員分工明確。校長為第一責(zé)任人，要全面負(fù)責(zé)學(xué)校普及應(yīng)用光盤資源的工作；教導(dǎo)主任具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理日常事務(wù)、抓好管理和應(yīng)用等常規(guī)工作；所有成員均要擔(dān)負(fù)組織光盤應(yīng)用和推廣的重任。在學(xué)習(xí)運(yùn)用中，校長、副校長要身先士卒，率先垂范，帶頭更新觀念，帶頭加強(qiáng)學(xué)習(xí)，帶頭講課評課，要努力在校園內(nèi)形成一股學(xué)習(xí)新技術(shù)，使用新設(shè)備，應(yīng)用好資源，服務(wù)好教學(xué)的良好氛圍。

　　一、組織機(jī)構(gòu)：

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　二、職責(zé)及分工

　　組長負(fù)責(zé)全面工作，副組長負(fù)責(zé)日常巡查工作及備課本檢查。

　　負(fù)責(zé)光盤的借還及登記，負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝調(diào)試。

　　三、教師教學(xué)應(yīng)用基本要求：

　　1、每學(xué)期教案的首頁應(yīng)有本學(xué)期的利用遠(yuǎn)程教育資源備課及教學(xué)進(jìn)度計劃。

　　2、備課前要抽出足夠的時間觀看遠(yuǎn)程教育資源課，然后確定教學(xué)目的、教學(xué)重點(diǎn)、教學(xué)難點(diǎn)、課時分配、授課日期。

　　3、教案中體現(xiàn)出新舊知識的銜接，恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用遠(yuǎn)程教育資源。

　　4、教學(xué)過程中借助資源示范課體現(xiàn)突出重點(diǎn)與突破難點(diǎn)的方法。

　　5、課堂上要恰當(dāng)處理好教師教的過程與資源的切入環(huán)節(jié)，課后小結(jié)結(jié)合資源把本節(jié)內(nèi)容作一言簡意賅的總結(jié)。

　　6、每課時教學(xué)結(jié)束時要簡潔的寫出教后感。

　　7、教學(xué)光盤、設(shè)備等在使用過程中要做好嚴(yán)格的借還登記。

　　四、期末考核

　　1、教師備課中有使用光盤等資源的記錄二十處得20分。（少一處扣1分，多了的不再加分）

　　2、教師本期借還光盤等資源達(dá)二十次。（少一次扣1分，多了的不再加分）

　　3、在課堂中使用光盤等教學(xué)資源落實，領(lǐng)導(dǎo)小組在日常巡查中發(fā)現(xiàn)一次得10分，從未發(fā)現(xiàn)過的不得分。

　　4、本方案總分為50分，納入期末綜合考核。

　　5、光盤等設(shè)備管理員及領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合上課教師，做好嚴(yán)格記錄、在資源借還中不怠慢，教師無不良反應(yīng)，覺得用起來很方便的，那么這些人就得40分。（有教師反應(yīng)不良情況的一次扣2分）

　　附注：

　　1.注意板房的用電安全。

　　2.學(xué)校應(yīng)準(zhǔn)備幾根長達(dá)50米的插板（或準(zhǔn)備一臺教學(xué)專用筆記本）

考核方案篇5

　　摘要：建議對貨車使用費(fèi)、機(jī)車使用費(fèi)兩項指標(biāo)實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便于操作，基數(shù)定標(biāo)以上年實際完成基數(shù)為準(zhǔn)。考核指標(biāo)貨車以使用車為主，機(jī)車以燃油、臨修率為主。考核中分清責(zé)任，相互間進(jìn)行補(bǔ)償。為發(fā)揮職工的積極性，要實行重獎重罰。

　　關(guān)鍵詞：控制；成本；運(yùn)用車；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實際運(yùn)作看，通過運(yùn)輸系統(tǒng)組織，可有效控制的運(yùn)輸成本支出部分，主要包括貨車使用費(fèi)、機(jī)車使用費(fèi)及其他運(yùn)輸設(shè)備的使用費(fèi)支出等。由于其他運(yùn)輸設(shè)備的使用費(fèi)支出涉及范圍廣、復(fù)雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費(fèi)、機(jī)車使用費(fèi)這兩個方面的控制辦法提出考核方案設(shè)想。

　　1、貨車使用費(fèi)的考核方案

　　鐵路貨車使用費(fèi)現(xiàn)行的收取是鐵道部以各局18：00結(jié)存的部屬現(xiàn)在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數(shù)為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運(yùn)量及運(yùn)用車年計劃為基礎(chǔ)，由財務(wù)部門制定貨車使用費(fèi)支出計劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的.調(diào)度人員承包獎中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調(diào)不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，獨(dú)立核算站及車務(wù)段。

　　（2）考核工作量：路局總調(diào)度室和分局調(diào)度所以貨車使用輛數(shù)、貨物周轉(zhuǎn)量、自備運(yùn)用車保有量利用率為考核工作量。

　　企業(yè)自備運(yùn)用車保有量利用率＝自備車裝車數(shù)／自備運(yùn)用車保有量獨(dú)立站以貨車使用輛數(shù)、企業(yè)自備運(yùn)用車保有量為工作量。

　　車務(wù)段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數(shù)（按分局貨車使用車總數(shù)減去各獨(dú)立站貨車使用車數(shù)）與貨運(yùn)收入的比值為考核工作量。

　　（3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：各項指標(biāo)均以上年實際完成為基數(shù)，或上月實際完成情況，以體現(xiàn)逐漸壓縮運(yùn)輸成本支出的目的。

　　（4）考核方式

　　①路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所：

　　貨物周轉(zhuǎn)量單價＝上年貨車使用輛數(shù)／上年貨物周轉(zhuǎn)量

　　目標(biāo)貨車使用輛數(shù)＝貨物周轉(zhuǎn)量單價×實際貨物周轉(zhuǎn)量

　　節(jié)約貨車使用輛數(shù)＝目標(biāo)貨車使用輛數(shù)－實際貨車使用輛數(shù)

　　貨車使用輛數(shù)以目標(biāo)貨車使用輛數(shù)為基數(shù)，按比例節(jié)獎超罰。采取與貨物周轉(zhuǎn)量掛鉤的方式，能夠充分體現(xiàn)量增價升、量減價降的概念。

　　同時，以企業(yè)自備運(yùn)用車保有量利用率作為節(jié)約貨車使用費(fèi)的調(diào)節(jié)系數(shù)。獎勵時，利用率超過基數(shù)，提成系數(shù)增加比例，低于基數(shù)，提成系數(shù)降低比例；罰款時，利用率超過基數(shù)，罰款系數(shù)降低比例，低于基數(shù)，罰款系數(shù)增加比例。對企業(yè)自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的，與企業(yè)自備車有關(guān)，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關(guān)。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。

　　獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：貨車使用輛數(shù)按目標(biāo)貨車使用輛數(shù)節(jié)約100輛，乘以單價64元／輛。日，節(jié)約貨車使用費(fèi)6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，提成系數(shù)增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數(shù)減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，罰款系數(shù)減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數(shù)增加至2．1％，即罰款134．4元。

　　②獨(dú)立站：按使用車基數(shù)每超1輛或每壓縮1輛，相應(yīng)提取貨車使用費(fèi)比例的罰金或獎勵。

　　③車務(wù)段：以上年貨車使用輛數(shù)占貨運(yùn)收入的百分比為基數(shù)，按基數(shù)超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償措施。

　　①災(zāi)害、上級指令性車流調(diào)整等因素造成的使用費(fèi)超支，可向上級申請，經(jīng)審核予以減免。

　　②各鐵路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達(dá)列數(shù)（不包括單機(jī)掛車），由于增加使用費(fèi)支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車造成的支出增加不予減免。

　　③對本鐵路分局施工，鄰分局經(jīng)分界口按日班計劃少交列車，增加使用費(fèi)支出部分由本分局承擔(dān)，反之由鄰分局承擔(dān)。

　　鐵路分局管內(nèi)由于編組晚點(diǎn)，機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫晚點(diǎn)等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向鐵路分局補(bǔ)償。

　　由于機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫晚點(diǎn)，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發(fā)列車產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車站補(bǔ)償。

　　由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務(wù)段產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車務(wù)段補(bǔ)償。

　　④對于途中保留列車，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　　⑤利益捆綁關(guān)系：獨(dú)立站、車務(wù)段使用費(fèi)獎罰的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，各分局調(diào)度所使用費(fèi)獎罰的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。

　　2、機(jī)車使用費(fèi)的考核方案

　　機(jī)車使用費(fèi)主要分為設(shè)備和運(yùn)行支出兩部分。設(shè)備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費(fèi)相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數(shù)越多，成本支出越多，甚至列車開行。機(jī)車運(yùn)行需要燃油消耗，這與機(jī)車乘務(wù)員的操作水平、調(diào)度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機(jī)率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費(fèi)。減少站停、減少單機(jī)和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，機(jī)務(wù)段，配屬專用調(diào)車機(jī)的車站。

　　（2）考核工作量

　　路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所均以全局貨運(yùn)機(jī)車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機(jī)車臺日、單機(jī)率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機(jī)率＝單機(jī)走行公里／本務(wù)機(jī)車走行公里×100％

　　牽引率＝列車總重噸公里／機(jī)車牽引定數(shù)噸公里×100％

　　空率＝空車走行公里／重車走行公里×100％

　　機(jī)務(wù)段以本段擔(dān)當(dāng)牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率＝臨修機(jī)車臺數(shù)／支配機(jī)車臺數(shù)×100％

　　配屬專用調(diào)車機(jī)的車站以調(diào)車鉤數(shù)、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

　　（3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：與貨車使用輛數(shù)相同，各項指標(biāo)均以上年實際完成為基數(shù)。

　　（4）考核方式

　　①路局總調(diào)度室和分局調(diào)度所：

　　機(jī)車日產(chǎn)量＝上年牽引總重噸公里／上年機(jī)車臺日

　　目標(biāo)機(jī)車臺日數(shù)＝實際牽引總重噸公里／機(jī)車日產(chǎn)量

　　節(jié)約機(jī)車臺日數(shù)＝目標(biāo)機(jī)車臺日數(shù)—實際機(jī)車臺日數(shù)

　　機(jī)車單價＝上年貨運(yùn)機(jī)車燃油消耗費(fèi)用／上年貨運(yùn)機(jī)車臺日數(shù)

　　節(jié)約機(jī)車費(fèi)用＝節(jié)約機(jī)車臺日數(shù)×機(jī)車單價

　　機(jī)車費(fèi)用也實行節(jié)獎超罰。同時，把牽引率、單機(jī)率、空率做為獎罰調(diào)節(jié)系數(shù)，三率按基數(shù)增減，獎罰費(fèi)用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：每節(jié)約1萬元，按2．5％提獎250元，同時牽引率超基數(shù)1％，單機(jī)率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。

　　機(jī)務(wù)段：

　　目標(biāo)每萬牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里

　　實際每萬牽引總重噸公里消耗油量＝實際燃油消耗量／實際牽引總重噸公里

　　節(jié)約費(fèi)用＝（目標(biāo)－實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）

　　每節(jié)約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調(diào)節(jié)系數(shù)，按基數(shù)增減，獎罰費(fèi)用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。

　　②配屬專用調(diào)車機(jī)的車站：

　　每換算走行公里完成的調(diào)車鉤數(shù)＝調(diào)車鉤數(shù)／換算走行公里

　　按基數(shù)超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據(jù)實際情況自定，機(jī)車乘務(wù)員和車站調(diào)車人員均執(zhí)行上述獎罰辦法。該部分專為提高調(diào)車效率而設(shè)，因為這是實現(xiàn)快裝、快卸、快編組的重要保證。

　　（5）相互補(bǔ)償

　　①在現(xiàn)行體制下，調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員定編屬機(jī)務(wù)段，對提高調(diào)車效率、加強(qiáng)配合方面屬不利因素。因此，建議將機(jī)車乘務(wù)員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調(diào)車機(jī)采用租賃性質(zhì)，費(fèi)用按上年每臺調(diào)車機(jī)平均使用費(fèi)撥車站管理，由車站向機(jī)務(wù)段支付租賃費(fèi)。由于機(jī)車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機(jī)務(wù)段按、程度賠償。

　　②在分局間，過軌機(jī)車產(chǎn)生的獎罰費(fèi)用，考核使用機(jī)車的分局；但在考核各機(jī)務(wù)段時，仍以機(jī)務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運(yùn)機(jī)車由哈密機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)，對烏分局調(diào)度所進(jìn)行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機(jī)務(wù)段考核時，以該段機(jī)車運(yùn)行范圍進(jìn)行考核。

　　③對于其他因素造成的機(jī)車費(fèi)用浪費(fèi)，由責(zé)任單位支付賠償。

　　④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，分局調(diào)度所獎罰金額的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。

　　3、實施考核的要求

　　（1）獨(dú)立站、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段將上述方案細(xì)化到車間、班組。

　　（2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現(xiàn)重獎重罰的原則。

　　（3）凡納入方案的各級單位必須依據(jù)考核辦法，在運(yùn)輸組織方面制定出細(xì)化組織方案。

　　（4）路局總調(diào)度室的各項考核基數(shù)必須經(jīng)路局勞資、財務(wù)處審核；分局調(diào)度所經(jīng)分局勞資、財務(wù)科審核后，上報路局運(yùn)輸、勞資、財務(wù)處審核批準(zhǔn)；各站段經(jīng)分局運(yùn)輸、勞資、財務(wù)科審核批準(zhǔn)，上報路局備案，以便于監(jiān)督檢查。

　　（5）調(diào)度浪費(fèi)是最大的浪費(fèi)，調(diào)度節(jié)約是最大的節(jié)約。對于調(diào)度員指揮失誤（如車流調(diào)整不準(zhǔn)確）采取責(zé)任追究制，并與利益掛鉤。