物流的開題報告

時間：2022-06-09 08:09:59 開題報告我要投稿

物流的開題報告

　　我們眼下的社會，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的物流的開題報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流的開題報告

　　物流的開題報告篇1

　　一、選題的目的和意義

　　現在的平面設計論文中，單純的平面元素已經滿不能滿足人們的視覺感受，需要借助“空間”的力量來刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設計師們現在都在有意無意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。

　　在平面設計中，空間的表現能夠表達出設計者的個人風格和藝術特色，它能在傳達信息的同時產生藝術美感。空間的合理表現是需要設計者付出心血的。在一幅平面設計作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的關系，如果在畫面上的各元素之間沒有強弱、大小、疏密之分，沒有合理的空間組織，會使各元素之間產生混亂，缺乏明確的層次和組織關系，不能夠突出主題，造成視覺效果的混亂，更不能產生有張有弛的美感。畫面在空間的安排上大小、疏密得當，空間層次分明，才能使主題突出，才能產生一種節奏和韻律美，形成藝術空間美感。因此我們在創作平面作品時，視覺空間的創造是不可或缺的部分。為了增強視覺的震撼力，空間關系的變換就成了重要的手段。

　　二、該題目國內外的相關研究動態

　　國內通過色彩冷暖明暗虛實強調立體感國外負空間矛盾空間循環強調空間感

　　三、選題擬解決的主要問題或創新之處

　　①如何使平面設計中的空間表現更實用

　　②如何使平面設計中的空間表現更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念

　　四、內容提綱

　　一、平面設計中的空間表現的定義

　　1、何為平面設計中的空間表現

　　2、如何做好平面設計中的空間表現

　　3、做好平面設計中的空間設計的意義

　　二、空間表現的內涵淺析

　　1、中外空間表現的定位

　　2、中外空間表現的研究方向

　　3、中外空間表現的差異

　　三、當今社會空間表現的社會認同程度簡析

　　1、實用性空間表現的利與弊

　　2、時尚型空間表現的利與弊

　　3、重復型空間表現的利與弊結論這玩意真心不好寫啊

　　五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施

　　1.網絡連接中斷

　　2.斷電

　　3.想寫的字不會寫

　　4.剛復制的內容卻粘貼不到指定的位置

　　5.鼠標壞了

　　6.鍵盤線斷了

　　7.手抽筋了

　　8.槍手回家走親戚了

　　六、主要參考文獻

　　《豆瓣文庫》

　　《新華字典》

　　《平面設計中的空間表現技巧100講》

　　《平面設計中的空間表現東西方文化薈萃》

　　物流的開題報告篇2

　　一、研究的目的及意義

　　航空物流專業是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流專業解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流專業不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流專業運作的傘過程，對物流專業運作進行總體設計和管理，因此，航空物流專業更加強調物流專業功能的整合和合作關系的協調。

　　航空物流專業是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助于加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流專業產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

　　目前，我國航空物流專業業正處于傳統航空貨運向現代物流專業轉變過程中。努力探索我國航空物流專業管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。

　　競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。

　　為了在激烈的市場競爭中占有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

　　如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流專業發展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流專業的正確性。

　　二、國內外研究現狀和發展趨勢

　　到目前為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：

　　(1)從可持續發展角度研究航空物流專業。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流專業可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流專業發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流專業可持續發展的對策。

　　(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流專業企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流專業企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業向現代航空物流專業企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流專業——從現代物流專業理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流專業理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。

　　(3)介紹航空運輸企業發展現代物流專業的戰略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流專業的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流專業的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流專業戰略研究》中通過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流專業的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流專業的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流專業發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流專業合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如范軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。

　　(4)對不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流專業的現狀還發展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流專業的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，并提出區域航空物流專業資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。

　　三、主要研究內容(大綱)

　　第1章緒論

　　1.1 研究背景

　　1.2 研究目的與意義

　　1.3 研究內容與研究框架

　　1.3.1 研究內容

　　1.3.2 研究框架

　　第2章基本理論概述

　　2.1 航空物流專業基本理論

　　2.1.1 航空物流專業的含義

　　2.1.2 航空物流專業的特點

　　2.1.3 航空物流專業的地位和作用

　　2.2 供應鏈基本理論

　　2.2.1 供應鏈的含義

　　2.2.3 供應鏈管理的含義

　　2.2.4 供應鏈管理的特點

　　2.3 供應鏈模式下航空物流專業淺析

　　2.3.1 航空物流專業供應鏈管理的含義

　　2.3.2 航空物流專業供應鏈成員

　　2.3.3 航空物流專業供應鏈管理實施

　　第3章航空物流專業現狀與問題

　　3.1 航空物流專業發展現狀

　　3.2 航空物流專業存在的問題

　　3.2.1 硬件設施基礎差

　　3.2.2 競爭力不足

　　3.2.3 物流專業資源整合程度低

　　3.2.4 專業人才不足

　　第4章供應鏈模式下航空物流專業發展對策

　　4.1 加快基礎設施和物流專業信息化平臺建設

　　4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合

　　4.3 加強航空物流專業資源的優化整合

　　4.4 注重航空物流專業人才培養

　　第5章案例研究

　　5.1 A航空公司簡介及問題分析

　　5.2 A航空公司供應鏈解決方案

　　5.2.1 物流專業供應鏈內外部環境分析

　　5.2.2 供應鏈方案描述

　　5.3 A航空公司供應鏈方案評價

　　第6章總結與展望

　　四、論文的進度安排

　　論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周

　　完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周

　　完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周

　　完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周

　　指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯并匯總成績。 2周

　　五、現有條件

　　1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。

　　2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

　　六、參考文獻

　　[1]孔繁榮：國際航空物流專業發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)

　　[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流專業企業資源整合.商業研究,20xx(1)

　　[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)

　　[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx

　　[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx

　　[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)

　　[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關系的供應鏈信息共享模式研究.物流專業技術，20xx(1)

　　[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100

　　[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流專業.中國民用航空，20xx(4)

　　[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流專業綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，20xx(18):32-40

　　[11]余潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13

　　[12]聶金艷：冷鏈物流專業，航空物流專業發展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51

　　物流的開題報告篇3

　　隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業面臨新的機遇和挑戰，世界發達國家的制造業企業不斷向勞動力成本低的發展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產模式向“大規模生產”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業在傳統的“開源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統管理觀念和成本管理體系，以發展的觀念去研究成本管理方式，用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發展的需要，其重要性不言而喻。

　　論文選題意義

　　我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產領域，從內容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業成本，而真正的控制點是整個經濟過程的成本，企業須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰略成本共同管理控制。

　　在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環節，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。盡管我國許多企業也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業成本的途徑，實現企業效益最大化。

　　二論文思路、提綱及方法

　　降低企業物流運作成本寫作思路

　　1.企業物流成本概述

　　1.1企業物流成本的定義

　　1.2企業物流成本構成與計算

　　1.2.1企業物流總成本構成

　　1.2.2企業物流成本的計算

　　2.中國企業物流現狀的認識與分析

　　2.1 我國企業物流的發展遠遠落后于社會物流的發展，而且整體水平不高.

　　物流的開題報告篇4

　　選題的目的與意義：

　　隨著物盛行業在我國的高速開展，物流業逐步被行內業界的學者以為是“物流是企業發掘利潤的最初一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業添加支出的重要途徑，不過與興旺國度相比，我們國度的物盛行業雖有“起步晚、開展快、潛力足”，開展潛力大的劣勢，但就目前來說，我國物盛行業開展的重心，次要停留在正向物流方面，而對逆向物流的注重水平，還是不夠。

　　由于我國物盛行業的技術含量都比擬低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開展，成為企業添加利潤的新途徑，反而還成為企業開展的絆腳石，而且在施行的進程中還呈現了不少制約和影響企業開展的成績。隨著物盛行業的不時壯大，國度不只提出“構建資源浪費型、環境敵對型社會迷信開展觀”等理念，還倡議以綠色消費，開展綠色工業等趨向作為開展重點，越來越多的學者和企業家把目光投向了逆向物流，開展逆向物流，成為企業和國度的新方向。所以，開展逆向物流，不只具有理想意義，而且關于世界的資源應用來說還具有劃時代的意義。

　　文獻綜述與研討現狀：

　　關于國際現狀來說，在物盛行業不時壯大的同時，逆向物流逐步成為開展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開展，行業的專家、學者們從各個方面對它停止討論。

　　從逆向物流的組織方式上，華中科技大學管理學院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹立，應該從市場機制，網絡構造，等級控制構造(企業形式)這三方面動身，倡導逆向物流不應采取市場買賣機制，而是采用企業或網絡形式，再經過他對網絡組織實際的研討，得出企業間的協作關系及網絡關系可以發明某些無法復制的有形資產，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網絡構造(集成供給鏈)構造。

　　從開展逆向物流的戰略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰略研討一文中，提動身展回收逆向物流具有，有利于資源浪費，有利于環境維護，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利于促進我國早日完成“環境敵對型社會“的戰略性意義。

　　從逆向物流中的戰略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績和應對戰略文章中得出的，舉出我國的應對戰略有政府引導、社會推進、企業聯動、源頭控制。

　　從影響逆向物流開展緣由的討論上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討中得出，逆向物流開展呈現窘境最基本的緣由是，技術研討和開展的嚴重滯后，招致難以滿足目前逆向物流開展的技術需求。這些缺乏使企業無法取得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而招致“市場生效”，使逆向物流的開展墮入到惡性循環當中。

　　從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發企業的退貨管理對策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運輸方面的成績、訂單輸出出錯、顧客退貨、工夫成績、供需成績等方面。退貨逆向物流對策確實定，要以處理成績呈現的緣由為根底。

　　有局部的學者還討論了企業構建逆向物流體系，如在網絡優化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而添加逆向途徑、樹立獨立的逆向物流網絡、外包給專業的第三方逆向物流公司。

　　關于國外現狀來說，物盛行業在興旺國度的起步早，開展的工夫也比擬長，關于物流，與逆向物流的研討，國外的學者不只是從實際上研討，而且還經過企業理論中得出技術開展戰略。

　　從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環境、動力危機而逐步構成的。

　　從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由于損壞、時節性、再貯存、殘次品、召回或許過度庫存等緣由而構成的回流商品;②再循環應用的包裝資料或容器;③修復、改制或創新的產品;④處置廢棄的機器或設備;⑤處置風險的物品;⑥恢復產品的價值。

　　從逆向物流的技術上，Fleischman等人以為，逆向物流需求進步容量和設備的靈敏性以及額定的平安庫存，來應對可變性和不確定性。國外關于硬技術的缺乏，次要表現為少量廢棄物的回收技術程度無限，軟技術的缺乏次要表現為缺乏無效的管理辦法及控制模型[4]。

　　從技術開展戰略上，20xx年2月歐盟經過，出臺了消費商擔任回收、處置廢舊電子用具的環保“雙指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子用具產品的資料、零部件和設計工藝提出了更高的環保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達公司經過逆向物流零碎已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼結合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹立了一種低本錢、高效率的家電再循環零碎[4]。

　　創新思緒：

　　結合目前學者們對逆向物流的研討，在歸結學者們實際的根底上，本文的創新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。

　　論文提綱：

　　一、緒論

　　(一) 選題的目的與意義

　　(二) 國際外研討現狀

　　二、逆向物流定義

　　(一)物流的概念

　　(二)逆向物流的外延

　　1.回收逆向物流的涵義

　　2.退貨逆向物流的定義

　　(三)論述正向物流與逆向物流的關系

　　三、我國逆向物流開展現狀

　　(一)逆向物流的開展現狀

　　1.回收逆向物流現狀論述

　　2.退貨逆向物流現狀敘說

　　(二)物流與逆向物流開展情況比擬

　　四、我國逆向物流施行進程中呈現的成績

　　(一)回收逆向物流施行中的成績剖析

　　1.××××

　　2.×××××

　　(二)退貨逆向物流施行中成績的闡釋

　　1.×××××

　　2.×××××

　　五、施行逆向物流的新對策

　　(一)回收逆向物流

　　1.從企業流程中提出對策

　　2.完善國度的政策與法規促進回收逆向物流的開展

　　(二)退貨逆向物流

　　1.從企業角度提出對策

　　2.行業角度

　　3.完善國度政策與法規

　　進度布置：

　　20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)

　　20xx.10.25-20xx.11.4 系部布置指點教員，下達義務書

　　20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開題報告

　　20xx.12.5-20xx.12.9 開題報告會

　　20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿

　　20xx.2.20以前提交初稿

　　20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文

　　20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省

　　20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質版)

　　20xx.5.19-20xx.5.20 辯論

　　參考文獻：

　　[1]柳鍵.供給鏈的逆向物流[J].商業經濟與管理,20xx:11-13

　　[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰略研討[J].物流科技,20xx:07-08

　　[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的成績和應對戰略[J].物流工程與管理,20xx:54-55

　　[4]王國弘，趙濤.逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討[J].科技提高與對策，20xx:26-29

　　[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發企業的退貨管理對策[J].物流技術,20xx:12-14

　　[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的構建[J].科技提高對策,20xx ,21(8):10-12

　　[7]王冬冬,達慶利.含逆向物流的維修供給鏈運作方案研討[J].工業工程與管理,20xx,11(5):36-39

　　[8]楊悅新,我國企業開展逆向物流成績研討[J].集團經濟研討,20xx,(29)

　　物流的開題報告篇5

　　一、選題意義

　　做為一個完整的電子商務過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解為商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程包括完整的電子商務，也都是這“四流”實現的過程。現在看來，商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。我的論文就是想將物流配送對電子商務的重要性和目前國內的電子商務中的物流情況進行淺要的分析與闡述。

　　二、選題在該領域的水平和發展動態

　　在一個時期內，人們對電子商務的認識有些偏差，以為網上交易就是電子商務，這個認識的偏差在于：網上交易并沒有完成商品實際轉移，只完成了商品“所有權證書”的轉移，更重要的轉移，是伴隨商品“所有權證書”轉移而出現的商品實體轉移，這個轉移完成，才使商品所有權最終發生了改變。在計劃經濟時期，這個轉移要靠取貨，在市場經濟條件下，在實現市場由賣方市場向買方市場的轉變之后，這個轉移則就要靠配送，這是網絡上面無法解決的。而目前我過的發展狀況卻比較令人擔憂，中國物流落后發達國家30年，中國物流業是近6、7年才開始起步的，并進入了發展期。中國物流業發展很快，基礎設施并不完全落后，但是與物流相關的服務體系落后，由于受計劃經濟的影響，我過物流社會化程度低，物流的管理體制也很混亂。電子商務是網絡經濟和現代物流一體化的產物，想要實現真正的電子商務就必須先解決物流的瓶頸，并完善物流的管理體制，把與物流相關的服務體系建立起來，當物流業走上正軌時，電子商務的道路也會相對平坦一些。

　　三、論文研究的內容

　　一、傳統物流已不能適應電子商務的發展要求

　　(一)電子商務與物流的關系

　　(二)傳統物流與現代物流

　　二、電子商務對現代物流的影響

　　(一)電子商務時代的來臨，給物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列的新特點

　　(二)電子商務對流通領域的影響

　　(三)供應鏈技術

　　(四)供應鏈管理的變化

　　1、供應鏈短路化

　　2、供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”

　　三、國外電子商務物流解決方案

　　四、總結

　　物流的開題報告篇6

　　畢業設計（論文）題目:

　　具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統

　　設計（研究）內容和意義：

　　本次畢業設計主要是通過對當前國內外物流倉儲信息管理系統的分析,結合物流企業食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統。最后完成畢業論文。

　　物流倉儲信息管理系統研究的內容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客戶管理、報表、庫存統計查詢等等。

　　(1)卸貨管理

　　卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。

　　(2)入庫管理

　　入庫管理是指對已經卸貨的貨物按品種、品名、材質、客戶單位等標準進行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業。

　　(3)庫存管理

　　庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序將物品堆放在貨垛上)、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

　　(4)出庫管理

　　出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業。

　　(5)計費管理

　　按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。

　　(6)出門查驗管理

　　對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數量、重量和出庫手續是否完備的檢查。

　　該倉儲物流管理系統的具體內容如下:

　　本系統完全基于Web，在MicrosoftVisualStudio集成環境下開發，以Access數據庫系統作為后臺數據管理工具，并結合運用了XML實現，其中的ASP(ActiveServerPage)技術在對數據庫進行動態查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:

　　1)使用Jscript,Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結合HTML代碼，即可快速創建網站的應用程序。

　　2)無須Compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執行。

　　3)與瀏覽器無關，用戶端只要使用可執行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設計的網頁。

　　4)ASP能與任何ActiveXScripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設計外，還可通過Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(ComponentObjectModel)物件。

　　5)ASP的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

　　6)可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。

　　7)ActiveXServerComponents(ActiveX服務器元件)具有無限可擴充性。可以使用VisualBasic,

　　Java,VisualC++等編程語言來編寫所需要的ActiveX服務器元件。

　　實現ASP動態數據庫操作主要有以下幾步:

　　1)設置數據庫源名(DSN)。在Windows9X或Windows20xx系統中，運行“控制面板”“ODBC數據源管理器”，按提示添加“系統DSN”。

　　2)創建數據庫連接(Connection)20xx最新物流開題報告20xx最新物流開題報告。

　　SetConn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

　　3)調用Open方法打開數據庫。如:Conn.Open“數據源名稱”。

　　4)創建數據對象(數據集)。如:Setrs=Conn.Execute(“SQL語句”)

　　5)對數據庫進行各種操作。

　　6)關閉數據庫對象和連接。

　　具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統的功能是：建立內外部的信息通信平臺，實現工作流程自動化，實現文檔管理等。

　　就目前社會處信息化建設和經濟發展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統的建設具有相當的現實意義和發展前景，具體地說，主要有：

　　1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。

　　2、節省運營成本：包括時間和紙張。

　　3、規范單位管理：把一些不夠規范的工作流程變得井然有序。

　　4、提高企業競爭力：它能夠提高貿易伙伴的合作效率，優化供應渠道。

　　信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優勢。

　　物資供應部門是企業與生產單位之間的橋梁、紐帶，是企業正常生產的.物資保障部門。正因為供應部門是關鍵的中轉環節，建立一套物資管理信息系統對于如何有效的把本單位生產所需的生產資料及時、保質保量的供應上去，有著重要的意義。

　　從微觀上講，建立一套物資管理信息系統能夠加快物資的周轉速度，提高生產效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產的周期。

　　設計（研究）方案和進度安排：

　　3月12號——3月15號，討論系統要實現的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。

　　3月16號——3月22號，查找資料，根據自己的不同功能部分找到相關文獻。選擇安裝和熟悉開發環境，安裝好開發軟件和數據庫軟件，編寫系統分析報告，熟悉系統基本流程。

　　3月23號——4月20號，繼續查找相關資料，畫數據流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數據流程圖，進行數據庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數據庫和統一數據庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。

　　4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據程序撰寫論文，確定論文的書寫規范。

　　5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。

　　物流的開題報告篇7

　　（一）研究的現狀及其意義

　　1。選題背景和意義

　　（1）選題的背景

　　連鎖經營在中國起步較晚，但最近幾年，中國的連鎖商店發展的卻十分迅速。它正以其專業化、發揮規模效應和分工優勢的特點逐漸成為世界零售業發展的新趨勢，并以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。企業實行連鎖經營最重要的目的是以連鎖經營為手段，大幅提升企業的競爭實力，逐步擴大經營商品的市場占有率，降低企業經營成本和費用，追求企業利益的最大化。連鎖經營企業之所以具有如此強大生命力的原因就在于它能把資本經營的大規模要求同零售活動的分散化、個性化特點有機地結合在一起以及采用了現代科學的營運手段而使得進貨成本和銷售成本都有所下降。此外，連鎖經營改變了舊的流通體系，減少了流通環節，直接面向消費者，更及時了解客戶的需求，更迅速地建立其生產與消費之間的橋梁，從而提高了流通效率。與此同時，隨著連鎖經營在我國的迅速發展，連鎖業對物流服務的需求也急劇增加，它帶給物流業發展機遇的同時也對我國的物流業提出了挑戰。尤其是對我國的物流配送水平提出了更高的要求，比如一些連鎖超市等企業需要進行商品多品種、多批次、小批量的及時配送，如果物流配送無法達到連鎖企業的要求，那么它將會制約著企業的進一步發展。連鎖企業的成功經營離不開物流的系統化和合理化，物流配送水平已經成為衡量一個連鎖企業的管理現代化水平的關鍵標準。目前，國外的一些連鎖巨頭已經進入中國，這對我國連鎖業的發展將是一個巨大的沖擊。因為如沃爾瑪、家樂福、麥德龍等零售連鎖企業有著很大的競爭優勢，而這不僅僅是因為其強大的經濟實力和品牌效應，最主要的是在于他們有著先進的供應鏈管理和配送系統。物流配送是實現連鎖經營的關鍵環節，是連鎖經營的紐帶，是連鎖企業強大競爭力的一個重要部分。目前物流配送問題已經成為我國連鎖業進一步發展的瓶頸，物流配送水平的高低直接影響著連鎖企業能否正常運行，而由于物流配送模式直接決定了配送水平的高低，因此研究我國連鎖企業物流配送模式就顯得很有必要了

　　（2）選題的意義

　　日本學者西則修曾經提出物流是企業第三利潤源泉，物流配送則是零售連鎖企業利潤源泉的突破口。通過對國際成功的零售連鎖企業的研究發現，零售連鎖企業要獲得較好的凈資產收益率的主要途徑是提高資產周轉率，降低運營成本，從而使企業的收益增加，獲得持續發展。因為一般來說提高連鎖零售企業資產凈利率可以從提高銷售利潤率和資產周轉率入手。連鎖零售超市的利潤主要來自薄利多銷，也就是以較高的資產周轉率來增加利潤，同時也要通過降低運營成本使得銷售利潤率盡可能增加。而連鎖企業要獲得較高的資產劇轉率和較低的運營成本，配送以及配送中心成為連鎖業態發展的關鍵，連鎖經營發展的背后必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業主導的供應鏈中的重要結點，它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應商與零售連鎖企業的樞紐，對零售連鎖企業來說是實現門店高周轉率，低成本運營、及時響應客戶的保障，對供應商來說，是保證其及時供貨、補貨以及降低庫存的重要設施。論文通過零售連鎖企業物流配送模式的發展，分析總結出連鎖零售企業配送模式的發展途徑，在此基礎上選擇適合本企業發展的配送模式，同時給出不同配送模式下供應鏈各結點之間的關系處理策略。不同配送模式下，供應鏈各結點之間的關系不同，因此信息系統有所不同，但在進行系統設計時都有基本的規則可循，同時不同的配送模式要與不同的系統設計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業需求的配送模式以及與之相適應的物流信息系統的基礎上，才能做好內部管理和供應鏈管理。

　　2。國內外研究現狀

　　（1）國內研究現狀

　　最近幾年來大中連鎖企業銷售規模逐年增加，正在逐步成為商業零售業的一支主力軍，是中國零售業增強經濟規模的主要方式。伴隨著連鎖商業的迅猛發展，連鎖企業對于物流水平的要求也是越來越高，物流配送水平成了衡量一個連鎖企業的管理現代化水平的關鍵標準，配送能力的強弱直接決定著連鎖企業的經營成本高低，影響企業贏利的能力。然而，我國目前的物流配送水平還遠遠不能滿足連鎖企業物流配送的需要，物流配送問題已經成為我國連鎖業發展的瓶頸。近年來，不少業內人士和專家學者開始關注對連鎖業的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業中居核心地位，它主要分為：直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型，指出了連鎖企業只有根據自身實際科學選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強。韓延慧在《連鎖企業物流配送模式選擇研究》一文中分析了連鎖企業物流配送的幾種主要模式及其影響因素，建立了連鎖企業配送模式的的層次結構模型，并進行了一級和二級多層次模糊綜合評判。張麗君在《商業連鎖企業物流配送管理》一文中提出了商業連鎖經營是目前最具發展前景的零售業態，高效的物流配送系統在連鎖經營中具有舉足輕重的作用。她還詳細、系統地分析了商業連鎖企業物流配送管理的內容、特點，以及商業連鎖經營企業物流配送流程管理，存貨管理，輸送管理的有效措施。馬妍在《商業連鎖企業的物流服務系統分析》一文中提出了商業連鎖企業對于物流管理的需求日益迫切，要結合第三方物流，實現它們之間的互補促進作用，構建我國商業連鎖企業建立物流服務體系，以推動物流企業與商業連鎖企業的發展。目前，我國對于連鎖零售企業物流配送模式的研究還未形成較為系統和成熟的理論，關于適合中國國情的物流配送模式仍是眾說紛紜，沒有統一的認識。

　　（2）國外研究現狀

　　美國、日本和歐洲一些發達國家對物流及物流配送的研究較早，已基本構筑了適應他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如，從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。在日本，零售連鎖業是首先建立先進物流系統的行業之一，便利店作為一種新的零售業迅速成長，現己遍及日本，正影響著日本其他零售商業形式。日本的物流配送具有分銷渠道發達和頻繁、小批量進貨等特點。而在歐洲的一些發達國家如在德國，連鎖業的物流配送已經摒棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式，基本形成了商品從產地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現代模式。國外目前關于連鎖零售企業商品配送的研究主要側重于配送中心的選址研究，他們已經形成了適合本國國情的現代物流配送業，對連鎖業的物流配送模式的研究和應用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學的斯麥基教授倡導的物流模式應該達到7R原則，美國的馬丁。克里斯多夫教授給出了服務與成本的經典關系圖，即服務與成本成正相關的關系。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業對配送服務質量高，勢必要付出高的成本，要想得到低成本的服務，則會使配送服務水平降低[1]。目前，國外一些連鎖業的物流配送已經取得了巨大的成就，如沃爾瑪的物流配送就能夠很好的滿足自身的物流配送需要，我們應在借鑒國外先進的連鎖企業的物流配送模式的基礎上，結合我國的具體國情，探索和研究出適合我國經濟發展和消費需求的物流配送模式。

　　（二）論文研究的主要內容

　　本文研究內容為分析連鎖零售企業物流配送發展趨勢，歸納總結連鎖零售企業現有的物流配送模式，并進行比較分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業提供其最適合的配送組合。

　　（1）論文的基本框架

　　一連鎖零售企業的背景

　　二連鎖零售企業現狀分析

　　2。1連鎖經營理論

　　2。2連鎖零售企業物流現狀

　　三連鎖零售企業配送模式分析

　　3。1連鎖零售企業現有配送模式分析

　　3。2連鎖零售企業配送模式比較分析

　　四對連鎖企業——7—11配送模式發展進行分析

　　五連鎖零售企業配送模式的發展研究

　　5。1我國連鎖零售企業發展趨勢

　　5。2我國連鎖零售企業配送模式的發展建議

　　六結論

　　（2）擬解決的關鍵問題

　　1不同的連鎖企業該如何選擇適合的配送模式。

　　2。未來連鎖企業物流配送模式該怎么發展。

　　（三）研究的方法及措施

　　依據研究內容，本文有針對性地設計了不同類型的研究方法，以確保研究的有序進行。

　　1）依據數據資料和多角度的分析，對連鎖零售企業配送的現狀進行詳細分析；

　　2）總結歸納以往的配送模式，分析優缺點；

　　3）在對連鎖零售企業配送的研究過程中，以實證分析為主，通過大量收集相關行業的歷史數據、實地調查、咨詢專家學者和重點研討等多種形式，對連鎖零售企業選擇配送模式提供了有利的作證；

　　4）運用對比的方法，對連鎖零售企業中外配送發展的現狀進行了比較分析。

　　（四）研究計劃及進度安排

　　第一周：與導師溝通，確定論文選題及論文方向。

　　第二周至第三周：出入圖書館搜集資料，并就研究的企業進行考察。

　　第四周：撰寫開題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。

　　第五周至第七周：檢查修改完成一次論文初稿，并提交導師審閱。

　　第八周：就導師給的意見對論文進行修改。

　　第九周：整理打印論文，準備答辯。

　　（五）參考文獻

　　[1]吳芳芳。我國連鎖零售企業配送模式選擇研究。[碩士學位論文]。上海：上海海事大學，20xx。

　　[2]趙偉。淺議連鎖企業物流配送模式。鄭州鐵路職業技術學院報，20xx，（3）：28。

　　[3]韓延慧，李昭熹。連鎖企業物流配送模式選擇研究。《物流技術》，20xx。27（8）：109—111。

　　[4]張麗君。商業連鎖企業物流配送管理。中國市場，20xx，（32）：98—99。

　　[5]馬妍。商業連鎖企業的物流服務系統分析。商業研究，20xx，（7）：154—155

　　物流的開題報告篇8

　　為期兩周的物流沙盤實訓結束了,在這兩周的時間里，我們進行了 itmc 物流電子沙盤實訓。我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧。經過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執行官（ceo）可能是他們認為我有那個潛質吧。

　　經營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時并不是很會經營我們的那個公司，在經營過程中，我們遇到了資金不足、如何進行市場開發和貨物的入庫、運輸調度，如何合理投放廣告接生產單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點小小的問題，在現實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發現自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調度就是太少沒有什么錢可賺。

　　不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。在不斷的摸索之后我發現，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度，如果一開始競到的標多數是回付的可能會造成資金周轉的困難，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸的目的。而接下來的幾個季度可以適當的提高一些訂單的量，盡可能的要拿到發貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。

　　這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減少費用。種種問題都會在經營過程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。

　　同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經營好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營運調度總監（coo）兼營銷總監（cso）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發貨城市的訂單，這樣就減少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因為一個人忙不過來而無法完成運輸調度，這個也是我們組的一個優點，其他組的都只是一個人在完成一系列的操作，有時候他們會忙不過來。

　　而我們組在最后也開始反超，公司的權益不斷的壯大，開始突破 1000m，排第二名。雖然有點不甘心但是我們也很開心了，因為剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。

　　雖然只是模擬的實習，我們已經從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。

　　物流的開題報告篇9

　　題目：

　　我國逆向物流實施過程中存在的問題及對策

　　選題的目的與意義：

　　隨著物流行業在我國的高速發展，物流業逐漸被行內業界的學者認為是“物流是企業挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業增加收入的重要途徑，不過與發達國家相比，我們國家的物流行業雖有“起步晚、發展快、后勁足”，發展潛力大的優勢，但就目前來說，我國物流行業發展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業的技術含量都比較低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發展，成為企業增加利潤的新途徑，反而還成為企業發展的絆腳石，而且在實施的過程中還出現了不少制約和影響企業發展的問題。隨著物流行業的不斷壯大，國家不僅提出“構建資源節約型、環境友好型社會科學發展觀”等理念，還倡導以綠色消費，發展綠色工業等趨勢作為發展重點，越來越多的學者和企業家把目光投向了逆向物流，發展逆向物流，成為企業和國家的新方向。所以，發展逆向物流，不僅具有現實意義，而且對于世界的資源利用來說還具有劃時代的意義。

　　文獻綜述與研究現狀：

　　對于國內現狀來說，在物流行業不斷壯大的同時，逆向物流逐漸成為發展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發展，行業的專家、學者們從各個方面對它進行探討。

　　從逆向物流的組織形式上，華中科技大學管理學院的柳健在供應鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應該從市場機制，網絡結構，等級控制結構(企業模式)這三方面出發，提倡逆向物流不應采取市場交易機制，而是采用企業或網絡模式，再通過他對網絡組織理論的研究，得出企業間的合作關系及網絡關系可以創造某些無法復制的無形資產，從而提出逆向物流最佳的組織模式是，網絡結構(集成供應鏈)結構。

　　從發展逆向物流的戰略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發展回收逆向物流具有，有利于資源節約，有利于環境保護，組織實施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進我國早日實現“環境友好型社會“的戰略性意義。

　　從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問題和應對策略文章中得出的，舉出我國的應對策略有政府引導、社會推動、企業聯動、源頭控制。

　　從影響逆向物流發展原因的探討上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流發展障礙的技術本質及其策略研究中得出，逆向物流發展出現困境最根本的原因是，技術研究和發展的嚴重滯后，導致難以滿足目前逆向物流發展的技術需求。這些不足使企業無法獲得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而導致“市場失效”，使逆向物流的發展陷入到惡性循環當中。

　　從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業的退貨管理對策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運輸方面的問題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時間問題、供需問題等方面。退貨逆向物流對策的確定，要以解決問題出現的原因為基礎。

　　有部分的學者還探討了企業構建逆向物流體系，如在網絡優化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網絡、外包給專業的第三方逆向物流公司。

　　對于國外現狀來說，物流行業在發達國家的起步早，發展的時間也比較長，對于物流，與逆向物流的研究，國外的學者不僅是從理論上研究，而且還通過企業實踐中得出技術發展策略。

　　從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環境、能源危機而逐漸形成的。

　　從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家rogers博士等人認為，逆向物流主要包括：

　　①由于損壞、季節性、再儲存、殘次品、召回或者過度庫存等原因而形成的回流商品;

　　②再循環利用的包裝材料或容器;

　　③修復、改制或翻新的產品;

　　④處理廢棄的機器或設備;

　　⑤處理危險的物品;

　　⑥恢復產品的價值。

　　從逆向物流的技術上，fleischman等人認為，逆向物流需要提高容量和設備的靈活性以及額外的安全庫存，來應對可變性和不確定性。國外對于硬技術的不足，主要表現為大量廢棄物的回收技術水平有限，軟技術的不足主要表現為缺乏有效的管理方法及控制模型。

　　從技術發展策略上，20xx年2月歐盟通過，出臺了生產商負責回收、處理廢舊電子器具的環保“雙指令”(weee，rohs指令案)，該指令對電子器具產品的材料、零部件和設計工藝提出了更高的環保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統：柯達公司通過逆向物流系統已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼聯合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環系統[4]。

　　創新思路：

　　結合目前學者們對逆向物流的研究，在歸納學者們理論的基礎上，本文的創新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎上增加退貨逆向物流。

　　論文提綱：

　　一、緒論

　　(一)選題的目的與意義

　　(二)國內外研究現狀

　　二、逆向物流定義

　　(一)物流的概念

　　(二)逆向物流的內涵

　　1.回收逆向物流的涵義

　　2.退貨逆向物流的定義

　　(三)闡述正向物流與逆向物流的關系

　　三、我國逆向物流發展現狀

　　(一)逆向物流的發展現狀

　　1.回收逆向物流現狀闡述

　　2.退貨逆向物流現狀敘述

　　(二)物流與逆向物流發展狀況比較

　　四、我國逆向物流實施過程中出現的問題

　　(一)回收逆向物流實施中的問題分析

　　1.××××

　　2.×××××

　　(二)退貨逆向物流實施中問題的闡釋

　　1.×××××

　　2.×××××

　　五、實施逆向物流的新對策

　　(一)回收逆向物流

　　1.從企業流程中提出對策

　　2.完善國家的政策與法規促進回收逆向物流的發展

　　(二)退貨逆向物流

　　1.從企業角度提出對策

　　2.行業角度

　　3.完善國家政策與法規

　　進度安排：

　　20xx.10.14-20xx.10.24學生選題(可自擬)

　　20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導教師，下達任務書

　　20xx.11.7-20xx.12.5撰寫開題報告

　　20xx.12.5-20xx.12.9開題報告會

　　20xx.12.10-20xx.2.20撰寫論文初稿

　　20xx.2.20以前提交初稿

　　20xx.2.20-20xx.5.7修改論文

　　20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查

　　20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質版)

　　20xx.5.19-20xx.5.20答辯

　　物流的開題報告篇10

　　1、學位論文選題的目的和意義

　　物流供應鏈管理本質上就是一種資源的整合，是借助供應鏈內企業的合力來提高自己的經營績效。物流供應鏈管理能充分利用企業外部資源快速響應市場需求，同時又能避免自己投資帶來的建設周期長、風險高等問題，使產品在成本、質量、市場響應等方面獲得優勢，從而增加企業的利潤和市場占有率。并且，物流供應鏈管理追求的是一種多贏的局面，不僅供應鏈核心企業受益，鏈內成員企業同樣可以獲利。

　　1。1本課題研究領域歷史、現狀及發展趨勢分析

　　物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。物流供應鏈管理的研究最早是從物流管理開始的。早期的觀點認為物流供應鏈是制造企業中的一個內部過程，局限于企業的內部操作層上，注重企業自身的資源利用。后來的學者把物流供應鏈的概念與采購、供應管理相關聯，用來表示與供應商之間的關系，但這樣一種關系也僅僅局限在企業與供應商之間，而且物流供應鏈中的各企業獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業聯系，往往造成企業間的目標沖突。二十世紀九十年代的物流供應鏈概念注意了與其他企業的聯系，注意了物流供應鏈的外部環境，認為它應是一個“通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程”，這是更大范圍、更為系統的概念。

　　近些年，物流供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業的網鏈關系，如核心企業與供應商、供應商的供應商乃至與—切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。此時對物流供應鏈的認識形成了一個網鏈的概念，同時也強調物流供應鏈的戰略伙伴關系問題。

　　目前，物流供應鏈管理正向集中計劃和分散執行相結合的方向發展；企業結構也呈現分布化與集成化趨勢；企業的決策模式從面向職能部門轉變為面向企業整體，并最終轉變為面向整個供應鏈。新的供應鏈系統構筑在跨企業的流程協作網絡中，把制造商、供應商、服務商和其他供應鏈伙伴連在一起，構成了完整的業務流程。

　　1。2前人本選題研究領域的工作成果簡述

　　物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。國內外學者都很重視對該領域的研究。

　　國外研究供應鏈是從物流管理開始的，主要從多級庫存以及生產和分銷的角度來研究供應鏈的優化問題。從物流管理上升到供應鏈管理并且把它提高到戰略的角度來進行研究是最近幾年的事情。

　　國外學者對供應鏈管理的研究集中在如下幾個方面：供應鏈與供應鏈管理的定義；供應鏈的一般性管理策略和方法；供應鏈建模技術的研究；供應鏈的效能評價與定位分析；供應鏈的重構；合作伙伴關系管理；信息技術在供應鏈管理中的應用等。

　　我國自“九五”期間以來，——直在開展供應鏈管理的研究與應用。國家自然科學基金會、863計劃均立項支持過供應鏈管理與企業協同技術的研究，如清華大學研究的企業協同與供應鏈管理系統：華中科技大學主要研究供應鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學研究基于Web CORBA的敏捷供應鏈管理系統；浙江大學研究供應鏈建模與性能評價；哈工大研究動態聯盟環境下供應鏈構建方法、伙伴選擇與運營管理等。還有——些企業成功實施了供應鏈管理系統，如聯想、海爾、春蘭等。隨著我國電子商務熱潮的到來，供應鏈管理研究及應用也將不斷深入和普及開來。

　　近年來國內對供應鏈管理的研究文獻逐漸增加，概括起來，主要有以下幾種類型。

　　（1）關于供應鏈管理基本理論研究。馬士華等人提出了基于供應鏈管理的企業集成“x"模型，在國內首先提出集成化供應鏈管理的概念。韓堅等人對供應鏈的建模與管理技術的發展進行綜述，指出了供應鏈管理的發展趨勢。

　　（2）供應鏈設計與重構問題研究。黃培清等人研究了供應鏈的不確定性和供應鏈的建模原則，提出供應鏈建模的三個原則：結構簡單、包含不確定性、具有戰略眼光。林勇等人研究了基于產品的供應鏈設計，認為供應鏈設計要根據不同的產品特點進行設計，并提出了設計流程圖。

　　（3）供應鏈管理運作方法研究。薛嶺等人研究了“推式”供應鏈和“拉式”供應鏈的一些特征，闡述了供應鏈協調的概念。王圣廣認為，為了規范供應鏈管理的行為，應建立供應鏈協議，使供應鏈管理運作程序化、規范化、標準化。

　　（4）供應鏈管理其他相關問題研究。（責任編輯：1011）

　　就中國航天時代電子公司物流供應鏈來說，構建物流供應鏈，通過供應鏈管理可以增強公司的核心競爭力，使企業更好的發展。當前該公司物流供應鏈建設也取得了一定的成績，但是不可否認也存在一些問題，這些問題的存在導致公司物流供應鏈沒有最大發揮資源整合作用，不能很好的適應航天行業的發展，因此加強該公司的物流供應鏈研究，以便于更好的促進公司的發展具有重要意義。

　　就航天企業物流供應鏈研究來看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見。而航天企業由于行業特點，對供應鏈管理更是具有特殊要求，供應鏈管理必須滿足高度集成的協調、高可靠性控制、高保密性要求。目前，國內關于航天企業物流供應鏈管理還不能滿足航天企業物流供應鏈發展實踐需要。因此，加強航天企業物流供應鏈研究具有重要意義。這也是本文進行中國航天時代電子公司物流供應鏈研究的意義所在。

　　通過對中國航天時代電子公司物流供應鏈研究，結合公司實際，構建公司物流供應鏈，以此希望能更好的促進航天時代公司發展，進而為促進我國航天事業發展做出一份貢獻，這也是本文寫作目的。

　　物流的開題報告篇11

　　畢業設計類型

　　1、選題依據與意義

　　隨著時代的進步和全社會對快遞業發展的要求，如今，民營快遞業發展迅速，但在發展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對XX快遞的實際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業務操作存在的現實問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業業務操作問題的觀點、方法。旨在通過改進，調整，更新整個操作流程和操作方式，來促進企業更好，更快的發展。

　　2、設計實施的方法與主要內容

　　（1）研究方法

　　本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業倉儲管理系統的相關資料。

　　（2）研究內容

　　引言：本文研究的意義

　　一、我國快遞業總體發展水平分析

　　（一）我國快遞業的發展概述

　　（二）我國快遞業務操作的基本情況

　　（三）我國快遞業務操作存在的主要問題

　　二、XX快遞公司業務簡介

　　（一）XX快遞公司簡介

　　（二）XX快遞公司業務簡介

　　三、XX快遞公司業務操作現狀及存在的問題分析

　　（一）XX快遞公司業務操作的現狀

　　（二）XX快遞公司業務操作存在的問題分析

　　四、解決XX快遞公司業務操作問題的建議

　　（一）制定業務操作規范標準

　　（二）改進基礎設施建設，增加設備投入

　　（三）采用電子商務物流配送模式

　　（四）引進專業型人才，增強核心競爭力

　　（五）借鑒外來優秀經驗，積極改善自身不足

　　（六）加強客服部門處理問題件能力

　　五、總結

　　物流的開題報告篇12

　　一、研究背景

　　并行工程是世界市場競爭日益激烈的產物，20世紀80年代，各國企業為了更好的適應市場的變化，贏得競爭優勢，紛紛采用新思想、新方法、新技術來改善自己的產品開發模式。在CAD和CIMS技術基礎上，制造業領域涌現出了一批先進的制造技術和方法，從根本上改變著企業傳統的串行作業模式。在此基礎上，并行工程的理念應運而生。

　　二、研究的目的和意義

　　(一)研究目的

　　(二)研究意義

　　三、國內外研究綜述

　　四、參考文獻

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　　[3]周三多，陳傳明，魯明泓.管理學原理與方法[M].上海：復旦大學出版社，20xx.

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　　[5]某某某，張德群，孫立新.建設工程信息管理[M].機械工業出版社，20xx

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　　[7]王東，首天成，李紅軍.基于并行工程理念的產品設計方法研究[A]全國先進制造技術高層論壇暨第八屆制造業自動化與信息化技術研討會論文集[C]，20xx.

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　　[12]林卿，王慶.京福高速公路建設與三明區域經濟發展[J].科技和產業，20xx(04)

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　　[19]陳守科，韋灼彬.基于并行工程的建設項目管理模式研究[J].建筑管理現代化，20xx(01)

　　[20]馬世驍，牟瑞，高春山.工程項目管理中的并行工程理念分析與應用[J].沈陽建筑大學學報(社會科學版)，20xx(03)

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　　[26]郝亞琳，毛鵬，徐廣.基于并行工程信息流的多項目群管理模式研究[J].項目管理技術，20xx(06)

　　[27]王春雷.高速公路并行工程項目管理模式研究[J].企業導報，20xx(07)

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　　[29]曾曉文，陳振，謝雄標.高速公路建設項目管理模式的模糊綜合評價[J].統計與決策，20xx(06)

　　[30]趙利，畢向林，鹿吉祥，陳洪軍.并行建設工程項目管理模式研究[J].項目管理技術，20xx(01)

　　[31]唐軍，吳勇華.集成制造環境下航空轉包生產管理[J].航空制造技術，20xx(07)

　　[32]楊偉波，王淑雨，王剛.PMC模式中集成管理思想應用研究[J].建筑管理現代化，20xx(06)

　　[33]王剛，王志臣.我國工程項目PMC集成化管理模式探討[J].鐵道建筑，20xx(04)

　　[34]韓向東，何仁.基于并行工程的高速公路建設工程項目管理模式研究[J].中國公路學報，20xx(S1)

　　[35]韓向東.并行工程項目管理模式中的計劃和控制方法研究[J].技術經濟，20xx(10)

　　五、研究內容和研究方法

　　六、研究方案

　　物流的開題報告篇13

　　題目：我國綠色物流的發展現狀與應對措施

　　開題報告內容：

　　一、選題的背景及意義

　　21世紀，人類面臨著人口膨脹、環境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由于我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經濟的發展，因此，為順應時代的潮流建設可持續發展的綠色環保社會，我國也和世界發展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環節，以達到最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發展綠色物流。

　　1、綠色物流順應社會的發展潮流

　　綠色物流順應了世界發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。特別是我國加入WTO后，將會取消大部分產品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產品進入我國，國外物流企業也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業帶來沖擊，我國發展綠色物流迫在眉睫。

　　2、綠色物流對可持續發展具有重大意義

　　可持續發展是以人為中心，在不超過資源和環境的承受能力下，促進可持續發展，保持資源永續的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續發展觀，因此，發展綠色物流對可持續發展具有重大意義。

　　3、綠色物流可以降低企業成本，提高企業利潤

　　綠色物流強調的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進行科學的規劃，使資源得到最充分的利用，對環境最有效的保護。因而，它對生產經營成本的影響是不可估量的。

　　4、綠色物流可以樹立良好的企業形象

　　綠色物流將物流企業推到了可持續發展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業樹立良好的企業形象和贏得公眾的信任。

　　二、研究的內容

　　綠色物流就是以降低對環境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。

　　1）我國綠色物流的發展現狀

　　1、政策制度有待完善

　　2、物流基礎設施不完善，信息技術不高

　　3、綠色物流思想認識不夠

　　4、物流企業經驗不足，企業之間缺少合作交流

　　5、綠色物流專業人才短缺

　　2）發展綠色物流的必要性與可行性

　　隨著經濟的飛速發展，物流量在飛速的增加，環境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發展趨勢。通過對我國發展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發展具有一定的理論依據和現實依據。

　　3）針對我國發展綠色物流存在的問題提出應對措施

　　1、充分發揮政府的宏觀調控作用

　　2、加快公共基礎建設，促進物流信息系統化和標準化

　　3、加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念

　　4、大力開發綠色物流技術，加強企業間的合作與交流

　　5、加強對綠色物流的專業人才培養

　　三、畢業論文提綱

　　1，綠色物流的現狀分析

　　2，綠色物流的形式分析討論

　　3，提出解決問題的措施和舉措

　　四、畢業論文進度安排

　　（一）準備階段

　　1、閱讀大量的有關書籍及報刊，并上網查詢，做好材料的原始積累。

　　2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創新的思路并提出的構想。

　　（二）實施階段

　　1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，并予以歸納和提煉。

　　2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。

　　3、圍繞研究對象展開實地調查，并獲取第一手資料。

　　4、與課題指導老師保持經常的交流，及時匯報自己的研究動態，并聽取意見。

　　（三）總結階段

　　1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

　　2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業論文初稿，并請老師指導糾正。

　　3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

　　（四）論文答辯階段

　　1、上交畢業論文。

　　2、進行畢業論文答辯。

　　五、畢業論文所需要實驗條件及其意義

　　物流的開題報告篇14

　　課題設計時間 20xx年12月 20xx年5月

　　課題的意義

　　配送方案是配送中心針對某個項目制作的指導運營活動的文件。這個項目可以使一個客戶的配送業務，也可以是許多客戶的配送業務，可以是一個物品的配送業務，也可以是許多物品的配送業務。配送方案一旦制定，對客戶和配送中心就具有一定的約束力。實踐中，目前許多配送中心或從事物流配送業務的第三方物流企業或生產企業的銷售配送，連鎖經營集團的門店配送等，在如何開展配送業務活動的問題上，首先要解決的問題就是如何制定配送方案

　　主要內容

　　①比較國內外企業物流配送的現狀

　　②××公司現有的物流配送方案

　　③分析、研究××公司物流配送存在的問題

　　④針對××公司物流配送所存在的問題，進行對策分析

　　方法、手段以及步驟

　　方法：實地調研法、對比分析法、文獻檢索

　　手段：CAD制圖、論述

　　步驟：1.調研，收集資料

　　2.整理資料

　　3.分析數據

　　4.確定寫作提綱