精選解決方案模板集錦六篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編整理的解決方案7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
解決方案 篇1
黨的十七屆五中全會要求進一步轉變政府職能，推進政務公開，使政府公信力和行政效率進一步提高，加快建設服務型政府。國家“十二五”發展規劃也明確了數字行政中心的建設是服務型社會轉型的重要組成部分，要充分利用現代信息和通信技術，整合優化政府現有信息化資源，綜合政府各職能部門，通過匯集、監測、分析處理、以及智能響應的方式提供優質的社會服務、綠色的環境、和諧的社會，保證了城市可持續發展，推動了服務型政府發展的進程。
吉奧提供：
武大吉奧通過多年的電子政務信息化建設的經驗沉淀，及時正確的把握國家電子政務發展的政策方針，總結出“數字化行政中心”三大受眾服務體系，即“領導決策層”、“職能應用層”和“公眾交互層”，建設了“全面、統一、有序、公開、安全”的數字化行政中心管理平臺。
1.面向領導決策；
智能化提取政務業務數據，并且指導業務決策和政策推行，為各級領導和決策部門建設平安城市、監控重大項目、指揮應急事件、保護生態環境、把握經濟發展狀態、預測經濟發展趨勢和監測經濟系統運行等提供決策支持平臺。
2.面向職能應用；
實現政府信息資源數字化、業務處理網絡化、管理決策科學化的應用層面，為各級政府以及各局、委提供業務系統和辦公流程自動化，并且實現了各局委之間以及各局委與市府之間的信息共享和辦公無紙化。
3.面向社會公眾；
公眾服務是數字化行政中心的對外應用層，是面向社會公眾的政務門戶，向城市市民以及其他區域的公眾提供多層次的公眾化服務，從而實現公眾服務網絡化。
優勢與特點：
1.更加便利的一站式服務；
從全局考慮實現了“有序互聯、有效共享”，實現了移動政務辦公，為市民提供了更加便捷優質的政府業務服務，為企業創造了良好的發展環境。
2.更加智能的決策支持；
基于元數據管理、數據挖掘、知識發現等尖端技術，綜合了指標數據、決策支持、地理信息系統、信息安全等內容，將地理信息和社會經濟文化信息綜合集成，將決策支持構架在地理信息基礎上，實現了更加智能的決策支持。
3.更加高效的并聯審核；
實現了數據整合和信息資源共享，對政府工作流程進行了優化和改造，以標準化服務的方式實現業務聯動和并聯審批，提高了政府的辦事效率。
4.更加陽光的政府權利；
數字行政中心面向社會公眾，對行政執法信息公開的程度和執行效率進行監督，確保了行政行為依法、透明、廉潔、高效，加強了社會的監督力量，政府權力更加的透明、陽光。
解決方案 篇2
1. 概述
1.1 項目背景
石油成品油中的輕質油，如汽油和溶劑油等具有容易蒸發的性質。油氣揮發容易造成油品數量損失。汽油等輕質油從煉油廠到中轉油庫到加油站，直至加給汽車油箱的儲、運、銷過程中，會有4-5次裝卸，每次裝卸都有與汽油液體體積相等的飽和油蒸氣排放。中國20xx年石油消耗量4.9億噸，我國依賴進口石油54.8%，要排放油氣約8億m，每m油氣中含碳氫化合物濃度1100-1380g/m，因此會造成油品損失數量高達90-108萬噸。按照每噸0.9萬元計算，損失高達81—95億元。
油氣污染對人類生態環境、安全環境、健康環境隱患無窮。油氣的揮發帶來火災隱患。國內石化企業統計資料顯示，在222例火災爆炸事故中，由散發油氣引起的就有101起，占到總數的45.50%。
油氣回收是在成品油儲、運、銷環節，對汽油等輕質油蒸發的油氣采取的回收利用和治理污染措施。
1.2 有機廢氣排放特性
油氣的揮發主要是在儲存及裝卸過程中揮發的，具有小風量(10-102 m3/h)、高濃度(102-103 m3/h)的特點。
2.治理方案選擇
2.1 常見處理方法比較
目前實際中采用的油氣回收的技術主要包括吸收法、吸附法、冷凝法和膜分離法(見圖1)。
1)吸收法：根據混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進行油氣和空氣的分離。該法回收率低，排放很難達標，現在已經很少單獨使用。
2)吸附法：利用活性炭或者其它孔隙率較大的物質作為吸附劑，由此達到使油氣與空氣分離的目的。由于填裝技術、解吸技術以及活性炭本身質量等方面存在的諸多問題，活性炭使用壽命短。同時，吸附法油氣回收裝置的轉動設備比較多，炭床需要進行頻繁解吸，因此維修量大。當環境濕度過大時，其吸附能力會有一定程度的降低。
3)冷凝法：利用冷凝劑通過熱交換器冷凝油氣，大部分油蒸氣會被冷凝成液態，而空氣則可以通過通風口被排出，從而達到分離的目的。此法工藝簡單、安全性能好、造價相對低廉、占地面積小、維護容易、運行費用小，回收的烴類液態不含雜質。
4)膜分離法：利用特殊高分子膜對烴類有優先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下，使油氣分子優先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。優點是技術先進，工藝相對簡單;排放濃度低，回收率高。此法操作簡單，適用范圍廣，不存在環境二次污染，但能耗高、價格高、投資大，經濟性不高。
2.2 治理方案確定
針對油庫、罐區油氣揮發風量小，濃度高等特點，冷凝回收是比較適合的工藝路線。考慮到環保達標、經濟等各方面要求，我們推薦用冷凝+變壓吸附的組合工藝。原因如下：
首先是降低能耗，單純冷凝方法要達到國家標準規定的排放濃度，需要深低溫冷凝溫度才能液化達標，同時也要對混合組分中的大量空氣降低溫度，這些需要降低的深低溫配置在整機的能耗卻接近30%。因此，這是單純冷凝法的一個缺點。吸附法的主要作用是將低濃度油氣或苯氣富集為高濃度，其優點是能夠控制尾氣排放濃度。缺點是不能直接使油氣或苯產生相變，不能得到液化的回收物，需要二次工藝，以及吸附熱效應有安全隱患、直接吸附高濃度油氣時活性炭用量大、吸附罐體積龐大、裝置占地面積大，等等。兩種工藝組合，整機能耗明顯降低。
其次，是增強安全：油氣或苯氣冷凝至-70℃之后，余氣為低溫的空氣和低濃度油氣，采用吸附罐富集，能夠改善吸附工況。活性炭吸附冷凝后剩余的低濃度油氣，攔截余氣中的碳氫化合物，空氣排放。吸附罐的吸附劑(活性炭)吸附飽和之后，進行抽真空脫附，將富集提濃的油氣輸送到前端再次冷凝液化處理，低溫下富集處理油氣或苯氣更安全。
第三，減小吸附罐體積和活性碳用量。冷凝之后的低溫空氣和低濃度油氣或苯氣中烴類物質含量減少，采用吸附方法富集時，所需吸附劑用量相應減少。與直接吸附高溫高濃度油氣或苯氣的吸附裝置相比，吸附罐體積不但大大縮小，而且改善了吸附工況，有利于克服吸附熱溫升、延長活性炭壽命。因此需要的活性炭量減少、吸附罐體積也大大縮小。
2.3 主要設計依據
根據國家及行業相關標準和規范，為客戶提供定制化的治理技術方案，主要涉及依據如下：
《中華人民共和國環境保護法》;
《中華人民共和國大氣污染防治法》;
《大氣污染物綜合排放標準》 GB16297-1996;
《惡臭污染物排放標準》 GB 14554-1993;
《吸附法工業有機廢氣治理工程技術規范》 HJ20xx-2013;
《工業企業噪聲測量規范》GBJ122-88;
《工業與民用供配電系統設計規范》GB50052-20xx;
《通風與空調工程施工質量驗收規范》GB 50243-20xx;
《儲油庫大氣污染物排放標準》GB20950-20xx;
《汽油運輸大氣污染物排放標準》GB20951-20xx;
《加油站大氣污染物排放標準》GB20952-20xx;
北京市地方標準DB11/206-20xx《儲油庫油氣排放控制和限值》;
北京市地方標準DB11/207-20xx《油罐車油氣排放控制和限值》;
北京市地方標準DB11/208-20xx《加油站油氣排放控制和限值》;
3. 油氣回收技術方案(冷凝+變壓吸附技術)
3.1方案概述
油氣回收裝置采用冷凝+吸附組合工藝，有效凈化含油氣、甲苯等有機成分的廢氣，回收其中的有價值成分，同時達到環保達標的目的。
3.2工藝流程
油氣回收處理工藝是采用冷凝+變壓吸附的工藝原理：
冷凝是利用制冷技術將油氣的熱量置換出來，實現油氣組分從氣相到液相的直接轉換。利用烴類物質在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態，過飽和蒸汽冷凝成液態，回收油氣的方法。一般采用多級連續冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據揮發氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的最低溫度。一般按預冷、機械制冷等步驟來實現冷凝的目的。預冷階段是為減少回收裝置的運行能耗，將進入回收裝置的氣體溫度從環境溫度下降至5℃左右，使氣體中大部分水汽凝結為水而去除水分。預冷后油氣進入淺冷階段，淺冷階段可將氣體溫度冷卻至-35℃左右，油氣中70-80%的烴類組分能夠液化。離開淺冷階段后的油氣進入深冷階段，深冷階段可把油氣冷卻至-70℃左右，可回收95%以上的油氣。
-70℃冷凝后的余氣，仍然含有少量烴類組分，不能夠達到國家標準規定的排放限值。單純采用冷凝方法處理油氣要實現達標排放，需要降低到-110℃左右，且只增加回收3-4%的油氣，卻需要增加約30%的能耗，性價比極低。因此在-70℃之后的余氣，采用變壓吸附的工藝，引入至活性炭吸附裝置進行吸附，進行富集提濃后再進行冷凝處理，實現尾氣達標排放。當吸附器吸附飽和時使用真空泵對吸附器進行抽真空，降低吸附器內的壓力，破壞吸附平衡，使吸附在吸附器中的油氣被釋放出，通過真空泵，送至冷凝工藝的最前端，進行再次冷凝液化回收。
現實中VOCs有機物氣體排放有兩種狀態，一種是小流量高濃度(流量在20xxm/h以下，濃度在500g/m以上)，一種是大流量低濃度(流量在20xx--數萬m/h，濃度進油數g/m或更低)。對前一種排放狀態，采用“冷凝+吸附組合工藝”，先冷凝液化回收;對后一種排放狀態，采用“吸附+冷凝組合工藝”，先用吸附劑將烴類組分富集，讓大量空氣排放，然后再將富集的烴類組分脫附，得到提濃的有機物氣體，再進行冷凝液化回收。由于石油儲運過程基本屬于前一種排放狀態和處理方法，即通常所說的油氣回收，我們這里主要介紹“冷凝+吸附組合工藝”，這里的吸附工藝采用變壓吸附脫附，因此，也稱為“冷凝+變壓吸附工藝”。
油氣回收系統包括油氣密閉收集設施、氣相傳輸管路、油氣回收處理裝置、回收物暫存罐、尾氣排放管。
裝車時，密閉鶴管的密閉罩將罐內蒸發的油氣收集，經過氣相支管路、氣相主管路，油氣傳輸到油氣回收處理裝置前端。油氣回收處理裝置進口管路上的壓力變送器感應到主管路中開始傳輸來的油氣壓力(微正壓)。
在壓力變送器感應到50-100pa微正壓壓力時，給出信號到PLC控制柜。啟動引氣泵，將油氣送入油氣回收處理裝置冷凝單元的冷凝箱體中。油氣先后經過前置、一級、二級換熱器，溫度降低并逐步液化，各級液化的回收物流入暫存罐，沒有液化的余氣和空氣進入富集單元。
余氣經過富集單元吸附罐中的活性炭炭床時，吸附罐進行吸附，烴類組分被活性炭攔截吸附，空氣穿過碳床后排放。碳床吸附接近飽和時進行減壓脫附再生。在整個過程中，兩個活性炭炭罐交替進行吸附、脫附工作，當一個炭罐進行吸附時，另一個炭罐則進行脫附再生;工作一個吸附周期后，兩個吸附罐切換工作狀態，以實現裝置連續工作。真空泵脫附后高濃度氣態物質則返回到系統的引氣泵的入口，與進入裝置的油氣混合，可以提高混合氣中輕烴組分分壓，有助于提高輕烴組分飽和溫度，提高冷凝液化效果。
凈化處理后的尾氣，低于國家標準規定的排放限值排放。
暫存罐內的回收物達到設定液位時，抽出派用。
解決方案 篇3
1 信號完整性問題及其產生機理
信號完整性SI（Signal Integrity）涉及傳輸線上的信號質量及信號定時的準確性。在數字系統中對于邏輯1和0,總有其對應的參考電壓，正如圖1（a）中所示：高于ViH的電平是邏輯1,而低于ViL的電平視為邏輯0,圖中陰景域則可視為不確定狀態。而由圖1（b）可知，實際信號總是存在上沖、下沖和振鈴，其振蕩電平將很有可能落入陰影部分的不確定區。信號的傳輸延遲會直接導致不準確的定時，如果定時不夠恰當，則很有可能得到不準確的邏輯。例如信號傳輸延遲太大，則很有可能在時鐘的上升沿或下降沿處采不到準確的邏輯。一般的數字芯片都要求數據必須在時鐘觸發沿的tsetup前即要穩定，才能保證邏輯的定時準確（見圖1（c））。對于一個實際的高速數字系統，信號由于受到電磁干擾等因素的影響，波形可能會比我們想象中的更加糟糕，因而對于tsetup的要求也更加苛刻，這時，信號完整性是硬件系統設計的一個至關重要的環節，必須加以認真對待。
一個數字系統能否正確工作其關鍵在于信號定時是否準確，信號定時與信號在傳輸線上的傳輸延遲和信號波形的損壞程序有關。信號傳輸延遲和波形破損的原因復雜多樣，但主要是以下三種原因破壞了信號完整性：
（1）反射噪聲 其產生的原因是由于信號的傳輸線、過孔以及其它互連所造成的阻抗不連續。
（2）信號間的串擾 隨著印刷板上電路的密度度不斷增加，信號線間的幾何距離越來越小，這使得信號間的電磁耦合已經不能忽略，這將急劇增加信號間的串擾。
（3）電源、地線噪聲 由于芯片封裝與電源平臺間的寄生電感和電阻的存在，當大量芯片內的電路輸出級同時動作時，會產生較大的瞬態電流，導致電源線上和地線上電壓波動和變化，這也就是我們通常所說的地跳。
一個數字系統的結構可能非常復雜，它可能包括子板、母板和底板，板間連接是通過一些連接子或者電纜來實現的，而高速印制板上的信號則是通過傳輸線、過孔以及芯片的輸入輸出引腳來進行互連的。這些物理連接（包括地平臺和電源平面）由于存在著傳輸特性的差異，從而使信號完整性到了破壞。因此，為保證一個高速數字系統正常工作，必須消除因為物理連接不當而產生的負面影響。
2 保證信號完整性的方法
當信號線的長度大于傳輸信號的波長時，這條信號線就應該被看作是傳輸線（長線），并且需要考慮印制板上的線間互連和板層特性對電氣性能的影響。在高速系統中，信號線通常被建模為一個R-L-C梯形電路的級連。由于信號線上各處的分布參數存在差異，尤其是在芯片的輸入、輸出引腳處，這種差異更加明顯。由于阻抗的不匹配，會導致信號在信號線上產生很大的反射。消除反射的習慣做法是盡量減小高速傳輸線的長度，以減小信號線的傳輸線效應。實際上我們還可以在輸出、輸入端處端接匹配電阻來達到阻抗匹配的目的，并以此來消除信號的反射。
當幾條高速信號并行走線且這些信號線之間的距離很近時，就不能忽略串擾對系統的影響。兩條并行的信號線之間的串擾可以用圖2來建模，圖中“非門”輸出線上的信號會在“與非門”的輸出線上產生干擾。反過來，“與非門”輸出線上的信號也會在非門輸出線上產生干擾。從圖中可以看到：如果兩條并行線之間的距離越小，并行線并行的長度越長，則并行線間的感性耦合、容性耦合就越大，串擾也就越大。從減小感性耦合和容性耦合的角度來看，消除串擾的最有效的方法是增大并行線間的間距，同時盡量減小并行線的并行長度。當然也可以改變印制板上的絕緣介質特性參數來減小這種耦合，以達到減小串擾的目的，但這可能會增加制板的費用。
有時候在PCB板尺寸要求很苛刻的情況下，未必能夠保證并行線間的足夠空間，因此要適當改變布線策略，盡可能地保護比較重要的信
號線，并依靠端接來大幅度地消除串擾。基于不同的布線拓撲結構，端接的策略也可能不同，主要有以下三種方式：單贈載網絡一般采用串行端接；菊花鏈結構一般采用AC并行端接；星形布線一般也采用AC并行端接（如圖3所示）。
電源噪聲一直就是讓設計人員頭痛的問題，尤其在高速設計中，消除電源噪聲就不再像在每一個芯片的供電引腳上并聯電容進行電源濾波那么簡單了。采用π型等效電路以及磁珠等，會給清除電磁干擾帶來一定好處。但是在高速系統中，由于高頻信號在傳導的過程中，其信號回流通過電源系統（尤其是多層板中的平面層）所造成的高頻串擾，才是高速系統中電源噪聲的最大來源。
有效地旁路地和電源上的反彈噪聲，即在合適的地方增加去耦電容，例如一個高速信號的過孔也可能會對電源產生很大的噪聲，因此在高速過孔附近加上去耦電容是非常必要的。同時還要注意消除系統中的不同電源間的互相干擾，一般的做法是在一點處連接，中間采用EMI濾波器。
3 DSP系統中信號完整性的實例
在正交頻分復用OFDM調制解調系統中，
時鐘率高達167MHz,時鐘沿時間為0.6ns,系統構成中有TMS320C6701 DSP以及SBSRAM、SDRAM、FIFO、FLASH和FPGA（如圖4所示）。其中FIFO采用異步FIFO,主要用作與前端接口的數據緩存；DSP的DMA高速地將數據搬移到SBSRAM或者SDRAM中；DSP處理完數據由多通道緩沖串口（MCBSP）將BIT流輸出到FPGA中進行解碼處理。由于系統工作在很高的時鐘頻率上，所以系統的信號完整性問題就顯得十分重要。
首先對系統進行分割，系統中不僅有高速部分，也有異步的低速部分，分割的目的是要重點保護高速部分。DSP與SBSRAM、SDRAM接口是同步高速接口，對它的處理是保證信號完整性的關鍵；與FIFO、FLASH、FPGA接口采用異步接口，速率可以通過寄存器進行設置，信號完整性要求容易達到。高速設計部分要求信號線盡量短，盡量靠近DSP.如果將DSP的信號線直接接到所有的外設上，一方面DSP的驅動能力可能達不到要求，另一方面由于信號布線長度的急劇增加，必然會帶來嚴重的信號完整性問題。所以，在該系統中體體的處理辦法是將高速器件與異步低速器件進行隔離（如圖4所示），在這里采用TI的SN74LVTH162245實現數據隔離，利用準確的選通邏輯將不同類型數據分開；用SN74ALB16244構成地址隔離，同時還增強了DSP的地址驅動能力。這種解決方案可以縮短高速信號線的傳輸距離，以達到信號完整性的要求。
其次是對系統中高速時鐘信號與關鍵信號進行完整性設計。與SBSRAM接口的時鐘高達16MHz,與SDRAM接口的時鐘高達80MHz,時鐘信號傳輸處遲大小和信號質量的優劣將直接關系到系統的定時是滯準確。在設計布局布線時，總是優考慮這些重要的時鐘線，即通過規劃時鐘線，使得時鐘線的連線遠離其它的信號線；連線盡量短，并且加上地線保護。本系統中由于要求大量存儲器（使用了4片SDRAM），對于要求較高的同步時鐘來說，如果采用星型布線，就很難保證時鐘的扇出能力，而且還將導致PCB布線尺寸的增大，從而直接影響信號完整性。因此很有必要采用時鐘緩沖器來產生4個同相的、延遲極小且一致的時鐘，分別接到4片SDRAM上，這樣不但增加了時鐘信號的驅動能力，同時秀好地保證了信號完整性（如圖5的所示）。對于其它的關鍵信號諸如FIFO的讀寫信號等，也應盡心設計。
第三點是解決信號的反射、串擾噪聲問題。這一點在一高速系統中顯得尤其重要，解決的辦法是通過采用先進的EDA工具，選擇正確的布線策略和端接方式，從而得到的理想的信號波形。在設計本系統時，基于IBIS模型，使用Hyperlynx進行設計前仿真。根據仿真結果，選擇出最優的布線策略。圖6為端接和未加端接的信號波形及串擾波形圖，從圖中可以看到端接對消除反射、振蕩和串擾到了明顯的作用。
最后是解決系統中的電源和EMI問題。首先一定要盡量減小系統中的各種電源之間的互相影響，如數字電源和模擬電源通常只在點處連接，且中間加磁珠濾波；還要選擇合適的位置放置去耦電容，做到有效地旁路電源和地線上的反彈噪聲；最后是在印制板的頂（TOP）層和底（BOTTOM）層大面積鋪銅，用較多的過孔將這些地平面連接在一起，這些措施對解決EMI和電源噪聲都能起到積極的作用。
該系統采用自頂向下的設計方案，首先進行系統級設計，將兼容的器件放置在相對集中的區域；然后進行重要信號的設計，保證在重要信號的設計規則下順利布線；接下來用EDA軟件輔助消除反射、串擾等噪聲；最后進行電源和EMI軟件。該系統現已調試通過，實踐證明以上保證信號完整性的措施是必要而且正確的。
隨著新工藝、新器件的迅猛發展，高速器件的應用變得越來越普遍，高速電路設計也就成了普遍需要的技術。信號完整性的分析在高速設計的作用舉足輕重，只有解決好高速設計中的信號完整性，高速系統才能準確、穩定地工作。
解決方案 篇4
科目三考試時最擔心什么?不少學員表示遇到要超車時就會緊張，超車這個項目很容易丟分。因此小就將一些超車的知識梳理一下，希望能夠幫到即將參加科三的學員。
首先，超車應減擋提速。人們通常會這樣理解，高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上，車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現的，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。
汽車在超車時應該減一擋，然后加油門全速超車，雖然此時發動機轉速高了一點，噪音大了一點，可超車的距離短了，超車所需的時間短了。如果是自動擋車，此時只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力減擋。
其次，不少新手超車時只會觀察前面車輛的情況，看到前車無超車的動向，就立刻變線超車，根本不顧后方車輛情況如何。事實上，這種做法非常危險。很容易令正在超車的后車與自己發生追尾事故。
司機在超車時除了確認前方可以超車外，更需要確認后車有無超車行為，并提前打開轉向燈，超完車并線時，還要注意駛過必要的安全距離后，再回到行車道，以防止擦剮被超的車輛。
最后，超車時還需要把握好超車時機，做到準確判斷，尤其是在一些較窄又是雙向行駛的道路上，若在超車過程中與對面來車有會車可能性時，則不應超車。在起伏道路及山區道路行駛，遇有坡頂的地方，由于坡頂的阻擋，使我們看不見對面有無來車，成為視覺盲區，此時不應超車，以免對面來車發生碰撞。
靠邊停車已經是科目三大路考的最后一個步了但是這時候還是不能有絲毫的松懈，不要前面一路緊張卻相安無事，到最后明明已經看到駕照在朝自己招手，結果卻在最后一個環節出了錯誤，只能郁悶地考試被掛。所以，這次小編就來給大家講講科目三靠邊考試操作步驟。
1.聽到口令，迅速作出反應(左手打右轉向燈右腳輕輕踩下剎車同時轉頭向右看右后視鏡)，確定右側后方安全，然后看前方，向右打方向，車速降至15km/h以下時踩下離合器到底。
2.朝路邊打方向接近路基后，用剎車控制好車速，慢慢把方向領左，再慢慢回正，踩死剎車，平穩停車。剎車要逐漸壓下，方向一打二領三回正。
3.在車速減慢后，看車標和路基的距離在視野里到十厘米左右時，剎停。此時，側方距離肯定在30厘米以內。
運用制動踏板時要根據車速、道路情況合理控制制動力，按"輕-重-輕"的原則，一次制動成功。在制動過程中有一個力度修正過程，則要按"重在前、修在后"的要領進行調整。
注意，要準確完成制動的操作要求為：安全、合理、平穩、準確、正直。
解決方案 篇5
固執就是頑固堅持自己的意見。一般說，老年人比中青年人容易有這種表現。許多人都有一種感覺，覺得老人越老越固執，一點也聽不進去勸告，最愛說“我過的橋比你走的路都多，我說的沒錯”等。
老人固執是一種病
固執是一種病。固執的人，腦子里只有一根筋，有話直說，不會轉彎抹角；認定的事，就認準一個方向，一條路走到底。
著名心理學家巴甫洛夫曾經指出：“固執是精神過程的停止性。”也是人格偏離群體的一種特殊心理表現，其主要特征：自滿自信、思維刻板、敏感多疑、嫉妒苛刻、情緒沖動異常等。這種停滯性決定了一個人的心理運動很難從一種狀態轉向另一種狀態，屬于神經系統的障礙，既是心理缺陷，也是一種病態。青年和中年人的固執，僅可造成朋友反目、戀人分手、夫妻不睦、人際交往緊張，而老年人的固執，則是導致各種疾病的誘因。
老年人的固執是怎么形成的？
一是接受新鮮事物較少，大腦缺少應有的刺激，因而大腦和神經系統的敏感力和反應力明顯減退，腦細胞缺乏活力，大腦退化速度加快，思維能力下降，逐漸形成記憶力銳減及老年癡呆等一系列癥狀；
二是老年人與周圍環境格格不入。多種關系欠融洽，甚至處于脫節和緊張狀態，自然而然地變成了在實際生活中“不受歡迎的人”；
三是老年人因其虛榮心和自尊心的驅使，很自然地與社會疏遠了，離群索居，難免產生一種寂寞感、孤獨感和失落感；
四是與家庭不和，與老伴分離，與后輩形成“代溝”，因而關系緊張，感情淡薄，得不到家庭成員更多的同情、理解和尊重；
五是由于病態心理障礙，往往把家庭中發生的微小事情看得過重，長期掛在心頭，得不到及時排遣消除，內心郁悶煩躁，缺少生活樂趣，這些因素都是精神性疾病、心血管系統疾病、消化道疾病以至多種癌癥的發病誘因。
老人固執怎么辦？
1、適應社會大環境的改變
老年人要認識到，環境變了，人的價值觀變了，衡量的標準也不同了，過去的經驗、教訓不一定現在都能用上。有時講給后生的，沒被采納，自有人家的道理。作為老年人盡到講授的.義務就行了，更不能因此而生氣、煩惱。如果后生真得走了彎路，也是他人生必經之道，不一定都是壞事。想想當年自己不也是這樣過來的嗎。
除了以上內容，下面小編繼續為您介紹老人固執怎么辦。
2、轉移自己的注意力
老年人遇到容易讓自己詛咒你牛角尖的事情時，要學會轉移自己的注意力。要多出去走走，與人聊聊，甭管是閑扯還是討論，溝通是釋放的最好渠道。不妨找些能說得來的朋友，定期聚會。還可參加一些愛好培訓班。總之，一定要與人交往，同時，也預防了老年癡呆的發生。也可以嘗試新知識的學習，如電腦、手機等。開闊自己的眼界，讓自己變得忙碌起來，擺脫煩心事。
3、學會自我認識
老年人要學會自我認識，自我反省，要深刻認識到固執性格之害，重視自我調適，陶冶情操，克服虛榮、孤僻、自傲等缺點，控制自己的情緒沖動，有嚴重心理障礙者，可去醫院治療。不要明知道這樣的做法是錯誤的，還不撞南墻不回頭，這種心態不利于老年人的身心健康。
4、站在老年人的角度考慮問題
家里人遇到老年人固執時，切不可粗暴，要耐心地傾聽他們的訴說。更不能直接頂撞與相持，或甩胳膊走人。而應該在了解老年人心理的基礎上，耐心地向他們作一些正面的說理，根據他們固執的原因，給他們提出建議，使他們自覺自愿地放棄固執，不再堅持那些不合實際的看法或做法。
5、重視老年人的精神健康
作為小輩，要懂得孝順，孝順不止是滿足老年人的生活需求，還要重視老年人的精神健康。年輕人更應該注重對老年人的精神贍養，有空多與他們聊天，聊點新事兒，讓他們知道外面的事情，打開他們的眼界。對老年人多加體諒，多點兒關心。平時陪他們說說話，一起看看電視，條件許可還可帶他們一起去旅游或到公園玩玩。
6、鼓勵老年人走出家門
年輕人應該多鼓勵老年人走出家門，多接觸新鮮事物，擺脫舊的思想。如果是有體力有能力的老年人，還可以鼓勵他們做些力所能及的事，讓他們感覺自己對社會、對家庭仍然有貢獻，還離不開他們。這樣會他們增強生活的信心和熱情，使他們的晚年更充實。
了解了為什么老人固執是一種病以及老人固執怎么辦，小編提醒您，固執不利于家庭和諧，老年人和年輕人都要共同努力，創造和諧的家庭環境。
解決方案 篇6
摘要：隨著我國經濟實力不斷提升，人們對生活質量的要求也越來越高，有線電視發展迅速，有線電視維護中也暴露了諸多問題。如何在有線電視維護中快速找到問題并及時解決問題，是每一個技術人員應有一項能力。筆者將通過自身的有線電視維護經驗以及與同事交流得來的各項要點進行匯總，對有線電視維護時容易忽略的幾個細節問題進行分析，并提出相應的解決方案。
關鍵詞：有線電視；維護；細節問題
一、有線電視內保險管問題及解決方案
在有線電視內，有許多部件都設有起著防止過流導致電視設備損壞的保險管，例如光接收器、放大器以及供電器都內置了保險管。在電視機內線路過流時，為了保護有線電視的內部設備，保險管會自動燒斷防止損傷元件，當設備維修人員進行維護修理時，最容易忽略的細節就是工作人員往往不深入調查故障的原因，只是草率的將燒斷的保險管用更大流量的保險管代替，這樣不僅使保險管沒有發揮出應有的作用，更是留下了很大的安全隱患。如何解決這樣的事情發生，則需要求維修人員在更換保險管之前，結合電流過流的實際情況，使用更為符合電路情況流量的保險管，讓保險管可以發揮出最佳的作用，保護有線電視的安全。
二、有線電視使用的光纖盤線問題及解決方案
近年來，隨著網絡電視的普及，各大有線電視也開始采用了光接收機傳遞電視及網絡信號的方式。光接收機作為一種消耗型電器，用戶經常會投訴信號傳輸慢，看電視有延遲，以及接收不穩定等問題，工作人員在前往維修時，只是片面的以為是光纖或者光接收器出現了問題。在將光纖和光接收器更換之后，信號問題并沒有得到改善，原因是放置光纖的光纖盤的彎曲半徑過小，導致光纖在光纖盤內損耗增加，輸出率也大打折扣。為解決此類問題，工作人員應該在進行光接收器檢修時，加大光纖盤的彎曲半徑，減少不必要的輸出損失，盡量將光纖盤彎曲半徑增大到光纖直徑的100倍以上。
三、干線放大器存在的問題及解決方案
干線放大器時有線電視里最重要的部件之一，干線放大器的作用在不同的有線電視系統中的工作方式也略有不同，放大器級間距離、型號以及干線長度等因素對有線電視的系統設計起著決定作用，而系統的設計直接影響著干線放大器的作用。不僅如此，還有一些其他因素影響著干線放大器的工作方式，工作人員在進行干線放大器的調試時，干線放大器的工作方式需要調節干線放大器的電平大小來確定，這時要求工作人員在調試時選擇穩定范圍內的輸入與輸出電平，既不可過高也不能過低。當電平過低時，電視機因為干線信號載噪能力下降，電視機畫面會有白雪花的現象出現，對畫面質量影響很大；當電平調試過高時，有線電視內的交互調指標則會下降，導致網紋類的干擾出現在有線電視畫面中。在工作人員實際調試時，經常會忽略電平大小的重要性，隨意的選擇干線放大器的工作方式，導致用戶在正常使用有線電視時出現畫面不佳的狀況。為此，工作人員應該加強對干線放大器的深入認識，意識到干線放大器在有線電視正常播放畫面中的重要地位，按照嚴格的標準，嚴謹仔細的選擇干線放大器的工作方式。
四、干線電纜F型接頭問題以及對策
在對有線電視的饋電線路進行維護和檢修的過程中，電纜F型接頭可能會造成一系列不良故障，例如導致線路短路、開路或者接觸不良等等。然而因干線電纜F型接頭所引起的安全問題概率較小，所以技術人員經常忽視該方面的細節問題。例如技術員進行常見的維護工作，干線電纜中放大器出現故障時，需要測量干線電纜中應用場強儀的輸出端，并檢測是否有信號輸出，但是電視信號輸入端處于斷開狀態，就會對測量數據產生干擾，雖然電視信號內部電壓穩定，干線電纜中選取不同的放大器，再次測量時反饋電壓一直波動，同時輸出端的信號也為不穩定狀態。就能得出故障原因為干線電纜F型接頭針座和再電纜銅芯接觸不良造成的。因此，即使干線電纜F型接頭故障不常見，但是技術員為了提高維修效率，對有線電視進行維護的工作人員處理故障時也需要細致考慮該問題。
五、結語
隨著社會的發展，有線電視普及度越來越廣，用戶人數也在直線上升，本文通過筆者在多次進行有線電視的維護工作后，總結歸納出文中提到的若干容易忽視的問題，并針對問題提出了解決方案，希望文章對有線電視維護技術員有所啟發，針對問題更加細膩，為用戶提供更好的有線電視服務。
參考文獻：
[1]李娜.有線電視維護容易忽視的幾個細節問題及對策研究[J].科技創新導報，20xx(26)：12.
[2]龍厚國.有線電視維護容易忽視的幾個細節問題[J].中國有線電視，20xx(06)：604.
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