解決方案

時間：2022-06-20 18:54:55 解決方案我要投稿

【精華】解決方案模板8篇

　　為了確保事情或工作有序有力開展，我們需要提前開始方案制定工作，方案是計劃中內容最為復雜的一種。那么應當如何制定方案呢？下面是小編整理的解決方案8篇，希望能夠幫助到大家。

【精華】解決方案模板8篇

解決方案篇1

　　固執就是頑固堅持自己的意見。一般說，老年人比中青年人容易有這種表現。許多人都有一種感覺，覺得老人越老越固執，一點也聽不進去勸告，最愛說“我過的橋比你走的路都多，我說的沒錯”等。

　　老人固執是一種病

　　固執是一種病。固執的人，腦子里只有一根筋，有話直說，不會轉彎抹角；認定的事，就認準一個方向，一條路走到底。

　　著名心理學家巴甫洛夫曾經指出：“固執是精神過程的停止性。”也是人格偏離群體的一種特殊心理表現，其主要特征：自滿自信、思維刻板、敏感多疑、嫉妒苛刻、情緒沖動異常等。這種停滯性決定了一個人的心理運動很難從一種狀態轉向另一種狀態，屬于神經系統的障礙，既是心理缺陷，也是一種病態。青年和中年人的固執，僅可造成朋友反目、戀人分手、夫妻不睦、人際交往緊張，而老年人的固執，則是導致各種疾病的誘因。

　　老年人的固執是怎么形成的？

　　一是接受新鮮事物較少，大腦缺少應有的刺激，因而大腦和神經系統的敏感力和反應力明顯減退，腦細胞缺乏活力，大腦退化速度加快，思維能力下降，逐漸形成記憶力銳減及老年癡呆等一系列癥狀；

　　二是老年人與周圍環境格格不入。多種關系欠融洽，甚至處于脫節和緊張狀態，自然而然地變成了在實際生活中“不受歡迎的人”；

　　三是老年人因其虛榮心和自尊心的驅使，很自然地與社會疏遠了，離群索居，難免產生一種寂寞感、孤獨感和失落感；

　　四是與家庭不和，與老伴分離，與后輩形成“代溝”，因而關系緊張，感情淡薄，得不到家庭成員更多的同情、理解和尊重；

　　五是由于病態心理障礙，往往把家庭中發生的微小事情看得過重，長期掛在心頭，得不到及時排遣消除，內心郁悶煩躁，缺少生活樂趣，這些因素都是精神性疾病、心血管系統疾病、消化道疾病以至多種癌癥的發病誘因。

　　老人固執怎么辦？

　　1、適應社會大環境的改變

　　老年人要認識到，環境變了，人的價值觀變了，衡量的標準也不同了，過去的經驗、教訓不一定現在都能用上。有時講給后生的'，沒被采納，自有人家的道理。作為老年人盡到講授的義務就行了，更不能因此而生氣、煩惱。如果后生真得走了彎路，也是他人生必經之道，不一定都是壞事。想想當年自己不也是這樣過來的嗎。

　　除了以上內容，下面小編繼續為您介紹老人固執怎么辦。

　　2、轉移自己的注意力

　　老年人遇到容易讓自己詛咒你牛角尖的事情時，要學會轉移自己的注意力。要多出去走走，與人聊聊，甭管是閑扯還是討論，溝通是釋放的最好渠道。不妨找些能說得來的朋友，定期聚會。還可參加一些愛好培訓班�？傊�，一定要與人交往，同時，也預防了老年癡呆的發生。也可以嘗試新知識的學習，如電腦、手機等。開闊自己的眼界，讓自己變得忙碌起來，擺脫煩心事。

　　3、學會自我認識

　　老年人要學會自我認識，自我反省，要深刻認識到固執性格之害，重視自我調適，陶冶情操，克服虛榮、孤僻、自傲等缺點，控制自己的情緒沖動，有嚴重心理障礙者，可去醫院治療。不要明知道這樣的做法是錯誤的，還不撞南墻不回頭，這種心態不利于老年人的身心健康。

　　4、站在老年人的角度考慮問題

　　家里人遇到老年人固執時，切不可粗暴，要耐心地傾聽他們的訴說。更不能直接頂撞與相持，或甩胳膊走人。而應該在了解老年人心理的基礎上，耐心地向他們作一些正面的說理，根據他們固執的原因，給他們提出建議，使他們自覺自愿地放棄固執，不再堅持那些不合實際的看法或做法。

　　5、重視老年人的精神健康

　　作為小輩，要懂得孝順，孝順不止是滿足老年人的生活需求，還要重視老年人的精神健康。年輕人更應該注重對老年人的精神贍養，有空多與他們聊天，聊點新事兒，讓他們知道外面的事情，打開他們的眼界。對老年人多加體諒，多點兒關心。平時陪他們說說話，一起看看電視，條件許可還可帶他們一起去旅游或到公園玩玩。

　　6、鼓勵老年人走出家門

　　年輕人應該多鼓勵老年人走出家門，多接觸新鮮事物，擺脫舊的思想。如果是有體力有能力的老年人，還可以鼓勵他們做些力所能及的事，讓他們感覺自己對社會、對家庭仍然有貢獻，還離不開他們。這樣會他們增強生活的信心和熱情，使他們的晚年更充實。

　　了解了為什么老人固執是一種病以及老人固執怎么辦，小編提醒您，固執不利于家庭和諧，老年人和年輕人都要共同努力，創造和諧的家庭環境。

解決方案篇2

　　發生IP地址沖突的原因：

　　1、很多用戶不知道“IP地址”、“子網掩碼”、“默認網關”等參數如何設置，有時用戶不是從管理員處得到的上述參數的信息，或者是用戶無意修改了這些信息所導致的;

　　2、有時管理員或用戶根據管理員提供的參數進行設置時，由于失誤造成參數輸錯也會導致該情況發生;

　　3、出現得最多的是在客戶機維修調試時，維修人員使用臨時IP地址應用造成;

　　4、也不排除有人盜用他人的IP地址，造成IP地址沖突。

　　局域網IP地址沖突的解決方案：

　　方案一：逐一排查。

　　這是最原始的方法，就是發生IP地址沖突時，在局域網內，挨著每臺計算機查看，找到與其沖突的計算機后修改IP地址就可以了。不過這樣比較耗時間，也不適合在大型局域網中使用，只適合在很小的網絡環境中采用。

　　方案二：MAC地址綁定。

　　1、檢查本地計算機的MAC并綁定：通過在本地計算機系統中運行Winipcfg.exe或Ipconfig.exe，即可測知網卡的MAC地址。具體如下：在Win9X系統中依次單擊“開始”——“運行”，在文本框中輸入“Winipcfg”并回車后將彈出“IP配置”窗口。在下拉列表中選擇“PCI Fast Ethernet Adapeter”，此時顯示在“適配器地址”欄中的文字即為該網卡的MAC地址;在WinNT系統的DOS提示符下運行帶有“all”參數的ipconfig命令，即ipconfig/all也可以顯示網卡的MAC地址。

　　2、遠程測試計算機的MAC地址：對于網絡管理員而言，可以用TCPNetView工具軟件來實現坐在自己的計算機前就能測知局域網中所有計算機的MAC地址。該軟件在安裝完成之后，執行tcpnv.exe即可顯示程序主窗口，在“File”菜單中選擇“Refresh”命令，或者直接按“F5”鍵，即可開始對局域網中現有的計算機進行掃描，然后將顯示計算機名、IP地址和MAC地址等內容。當等到了一臺計算機上網卡的MAC地址后，就可以把它記錄下來，由網管在網關或者防火墻上進行配置即可。具體的.綁定命令視采用的網關或者防火墻不同而有所變化，這時，如果有其他的計算機想使用已綁定過的地址，就會出現IP地址已經被使用的提示。

　　方案三：交換機安全端口。

　　過去常常在網絡里使用路由器和集線器，而現在很多局域網轉而采用了交換機。隨著近幾年來交換機的大幅降價，交換機在網絡市場上占據了主導地位，主要原因是交換機性價比高，結構靈活，可以隨著未來應用的變化而靈活配置。對于所遇到的IP地址沖突，還可以利用交換機的端口把不同的部門隔離開來解決，這是因為利用交換機可以對不同的區域實行不同的管理，經過分割的網段之間互不干擾，可以在一定程度上解決IP地址沖突的問題。

　　方案四：劃分VLAN。

　　雖然可以用交換機來實現網段隔離，從而在一定程度上避免IP地址沖突的發生，但它仍不能防止由于同一個端口下的網段內用戶配置錯誤而引起的IP地址沖突。更好的解決方法就是，利用交換機來劃分VLAN，再利用MAC地址綁定的方法來綜合處理。

解決方案篇3

　　1概述

　　近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

　　2軌道交通車地無線通信業務介紹

　　在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

　　2.1 信號系統

　　信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

　　1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

　　a.實時性、可靠性要求

　　*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

　　*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

　　*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

　　*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

　　*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

　　2)業務帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(PIS)

　　PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監控系統

　　在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

　　視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統

　　在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術體制選擇

　　1)傳統車地無線體制及存在的問題

　　國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

　　國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

　　2)車地無線網絡技術的發展趨勢

　　針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網技術體制

　　在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

　　4組網方案

　　1)LTE技術體制概述

　　LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

　　EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

　　TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

　　2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

　　移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

　　3)組網方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

　　隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的`要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規劃及指配

　　a.網絡承載業務帶寬需求

　　根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

　　b.頻率資源規劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

　　*A網使用15MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬組網。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

　　*A網使用5MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

　　在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規劃

　　基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設計

　　a.系統指標

　　根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

　　*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標>98%;

　　*掉線率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。

　　b.區間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

　　6結論

　　綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

解決方案篇4

　　房建工程監理工程師，是對整個房建工程負責的人。也是監管整個工程進度，對每個環節都要負責的人。因此建立工程師在房建工程監督過程中起到了巨大的作用。在我國建立工程師在房建工程管理過程中，經常遇見問題。這些問題看似不大，卻影響了監理工程師實行自己的責任和義務，從而拖累了整個工程進度，房建工程各環節之間不能有序的連接在一起，延長了工程建設的時間，工程質量不能保證。因此，文章主要針對房建工程監理中存在的問題，提出合理的解決辦法。

　　1、房建工程監理中存在的問題

　　1.1企業的房建工程監理制度不完善

　　由于監理企業管理過于強調政府機關調控，因此監理行業本身制度并不是很完善，在房建工程監理過程中，監理企業的職能受到限制，過于單一化。尤其是大部分監理企業的職能被限制于質量管理，不能發揮監理崗位的全部職能。對于房建工程中的項目決策權，設計階段的參與權，合同管理權，甚至對房建工程的工期控制管理權，以及項目投資權等，都被削弱了，不能發揮監理工作真正的作用。這都是因為不完善的監理制度造成的，政府過于控制監理企業，不能讓其形成獨立的組織機構，缺乏獨立性，不能全面參與房建工程設計的全過程，從而降低了監理崗位的作用。因為監理制度的不完善，所以導致監理的職責和管理權利被分散出去了。

　　1.2企業對監理認識不足、不重視

　　監理單位應對房建工程全程進行管理和監督，而不僅關注房建工程。但目前我國大部分企業對監理工作的職責認識存在誤區，認為監理工作的任務就是質量監理。監理工作貫穿于房建工程建設整個時期，從設計工程方案，到投資建設，直到房建工程竣工，期間的人員調配，各環節的材料運輸等，都是監理工作的內容。但我國的監理工作內容一直被拆解開，劃分成多塊內容，分屬不同的部門和企業管理，增加了一部分的管理成本和工作人員，甚至因為工作人員之間的溝通不暢通，導致工程不能順利進行下去。因為各部分的內容不一樣，需要的材料和設備也是不同的，不能統一調配，導致設備不能及時到位，監理工作莫名增加，完全失去監理工作的作用和意義。監理工作對投資，工程進度，工程質量及工程的安全管理的控制降低，導致房建工程不能按照預期完成。

　　1.3缺少房建工程監理專業人才

　　由于監理職位的設定在我國還屬于初期發展時期，因此無論是制度還是法律都不夠全面，也缺乏相關的專業人才，這對監理企業的發展十分的不利。很多在職的監理人員對工作的內容和含義還比較模糊，不太清楚監理工作的職權到底是什么。曾經一段時間，擔任監理工程師的人員都是之前退休的建筑工程師、施工管理人員、建筑設計師等非專業的人才。近些年，我國已經重視培養專業的監理工程師，但是監理工程師的培養需要的時間比較久，這對我國監理企業的發展影響很大。現在有很多的監理工程師不理解或是理解不全面“四控，二管，一協調”到底講的是什么，也不能真正的做到全程參與到房建工程管理中，因此嚴重妨礙到了監理行業的健康發展。

　　1.4房建工程監理法律法規不健全

　　我國監理行業剛剛建立，法律法規不健全。這就導致有關部門和企業往往會忽視監理的工作內容和職權，影響監理工作的正常發揮，沒有法律作為監理工作的支持后盾，對監理行業的發展非常不利。同時也導致監理人員以及社會企業和政府對監理工作的定位不準確，對監理工作產生疏忽。尤其是房建工程企業作為雇傭方，經常會認為監理工程師需要全方位為企業考慮，盡可能的降低建筑成本，甚至有些企業會暗示監理工程師做些違法的事情，這都是對監理工作的認知度不夠，缺乏有關法律保護和缺乏法律認識。某些企業會經常插手監理工作，導致監理工作不能順利的進行。在房建工程監理工作中，監理工程師的意見和建議不能貫徹到工程之中，影響了工程的正常進行。監理行業缺乏法律制度的支持和維護，影響了我國監理行業的發展建設。

　　1.5沒有完全實現招投標、監理難度大

　　監理單位大多都是屬于地方政府或是事業單位，機關單位，并不是具有完善制度的獨立社會組織。在某種程度上，政府機關會對監理單位形成一種無形的打壓或是制約，不能真正的發揮監理單位應該發揮的作用。尤其是在招投標過程中的影響最大，監理單位不能根據自己的實力，有選擇性的進行招投標，而是需要完成某些任務。這就導致監理單位的存在可有可無，形同虛設，失去了設立監理單位的意義和價值。在招投標過程中，出現地方保護形式、不公平競、不合理的競爭，影響到監理制度的實行和發展，對監理行業的制約性極強，不能讓監理行業積極健康的發展。

　　2、房建工程監理問題的解決辦法

　　2.1確立和完善房建工程監理制度

　　監理行業的發展遇到阻礙，最重要的是本身監理行業的制度不完善。因此需要借鑒國外先進完善的監理行業管理制度，結合實際國情，建立比較完善的制度。國監理行業制度比較松散，條例不夠嚴謹科學，這就導致很多監理工程師不能根據現有的制度，來執行完成自己的工作，對監理行業的發展不利。而監理行業的制度關系到監理行業的發展方向和進度。因此為了監理行業健康的發展，提高監理行業在國際上的名譽和競爭能力，就需要完善房建工程的監理制度，為監理行業發展以及房建工程的順利進行確定目標。同時，完善建立行業制度，也是重視監理行業，維護監理行業穩步前進的有效手段。

　　2.2提高企業對工程監理的重視程度

　　因為企業對監理工程師和監理企業的責任和工作范圍有一定的誤解，所以監理工程師在工程現場發揮的實際作用，遠遠比應該承擔的責任和工作量少了很多。想要扭轉這一情況，就需要加強企業對監理行業的了解，正確認識到監理行業的作用和重要性，這樣才能讓監理工程師發揮真正的作用。監理工程師不僅是企業雇傭的“監工”，更是房建工程的參與者，參與到房建工程的每一個環節，從工程設計，投資目標等每一個重要的環節，監理工程師都能給出中肯的建議和意見，這對減少房建工程的成本，加快建設具有促進作用。企業對監理行業的重視度需要提高，并且正確認識監理工程師和行業的重要性，有助于促進監理行業的健康發展，加快我國監理行業的前進腳步，提高我國監理行業在房建工程中的作用。

　　2.3招聘和培養優秀專業人才

　　我國監理行業發展的時間還不長，因此缺乏相關的專業人才。雖然通過國外學校培養了一批監理工程師，但是由于時間短，經驗不足等原因，導致監理工程師在房建工程管理上出現了很多問題。為了促進我國監理行業的快速發展，就需要招聘一批具有專業能力的監理工程師，尤其是具有經驗的外國監理工程師，為我國的監理行業從業人員進行培訓。而在這一段時間內，我國企業需要培養自己的監理工程師，多開展講座學習和培養。不僅是專業知識的培養，還有專業素質的培養，都是提高監理工程師能力的重要手段。主要內容：①培養監理工程師的職業操守，不能因為個人的私心等原因，罔顧監理工程的規章制度和法律法規，從而導致監理行業出現問題。這是個人的素質和職業操守的問題；②加強對監理工程師的經驗積累，多帶初級的監理工程師去房建工程現場，經歷每一個環節，從各個環節中監理工程體現的作用和價值，讓監理工程師深刻的認識到監理工作的重要性，以及工作內容，經驗的積累很重要，是培養優秀監理工程師必不可少的；③加強對監理工程師的考核制度，經�？己�，提高監理工程師對知識的掌握和運用；④需要有專業的部門針對監理工程行業進行監管，但是不能干涉和干擾監理行業的發展，否則會起到相反的作用。

　　2.4完善和建立工程監理法律

　　法律是維護行業健康發展的“守護神”，只有在法律的支持和保護下，監理行業才能在初期健康的成長，盡量避免受到不良的形式的影響，減少某些潛規則對監理行業的破壞。因為我國的社會性質與其他國家不同，所需要完善的法律法規也需要符合我國的情況。在借鑒國外保護監理行業的法律法規，以及違反法律的懲罰措施以后，需要征求監理行業和其他行業對監理行業的意見，并且針對這些意見管理，來確定我國的'監理行業的法律法規制度。想要承擔監理工程的人，必須參加考核監理工程師，同時需要考核監理工程師的實際工作能力，對工程的整體規劃的討論，對細節的掌控。并且要對非法獲取假的監理工程師資格證的人和企業進行嚴厲的懲罰，肅清整個行業的不良之風。而且對于不同級別的監理工程師，需要晉級考核的內容和難易程度也是不一樣的。并且要保證監理工程師必須在監理企業或是房建工程中真實存在，不能出現掛證的情況。這都是需要法律來規整行業的不良之處。

　　2.5實現監理市場全面招投標制度

　　想要改善我國監理行業的現狀，就需要確定和完善建立市場的招投標制度，讓監理行業更加的公開透明，讓整個招投標過程公平公正公開，避免因為某些個人和企業因為私人利益，而出現暗箱操作等違法行為。監理完善的招投標制度，有助于監理企業的健康成長，有助于監理行業的快速發展。而且招投標制度的完善，有助于監理企業更規范化，對于開拓市場，走向國際化奠定基礎。同時透明完善的招投標制度，能夠幫助監理企業樹立良好的聲譽，提高監理企業的信譽。而想要全面實現建立市場的招投標制度，規范監理企業的招投標制度，必須要有信譽機制和法律法規保護，借鑒國外先進的監理招投標制度，并且結合我國的實際情況，制定和推行科學合理的招投標制度，從而幫我國的監理行業快速健康的發展。

　　3、結束語

　　我國在房建工程上實施工程監理制度，雖然還屬于起步初期，但是已經形成了一定的規模。由于缺乏相關的經驗，制定的監理制度并不完善，而且企業初期不重視監理工作，導致監理工作沒有起到應有的作用。經過完善現有的監理制度，提高企業的意識，培養出優秀的專業人才等舉措，能夠積極促進監理工作的進行，確保房建工程的質量，降低房建工程的成本，促進房建工程的順利施工。

解決方案篇5

　　清理電源風扇：電源風扇噪音是電腦噪音的主要來源之一，尤其是長時間使用而且又不清理的電腦，風扇內部一定會累積很多灰塵，影響風扇運轉，從而產生噪音。解決辦法：清理風扇上面的灰塵就能解決。

電腦噪音大的原因及解決方案.png

　　降低硬盤噪音：硬盤產生的噪音可以分為共振噪音和讀寫噪音，我們可以通過墊橡皮墊的方法減少硬盤很主機的共振噪音，對硬盤進行碎片整理已達到減少讀寫噪音的效果，當然還有其他方式可以減少共振和讀寫噪音，小編就不在闡述了。

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　　減少機箱噪音：如果我們認真觀察會發現，很多噪音都是來源于機箱的內部，因此減少機箱噪音勢在必行。我們可以通過捆綁機箱內線路，封閉機箱，加吸音裝置來達到減少機箱噪音的目的。

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　　降低CPU風扇噪音：同電源風扇一樣，是一個容易積攢灰塵的地方，我們可以通過清理CPU風扇上的灰塵來達到降低噪音的目的，當然有些時候并不達到我們預期的效果，此時我們就可以考慮更換CPU風扇了。

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　　降低光驅噪音：光驅是我們讀取光盤必備的硬件設備，但是很多光驅在運行的時候會發出噪音，影響我們正常使用，解決辦法：把一些常用的光盤做成鏡像儲存到硬盤中，也可以用光驅減速軟件把光驅降速，當然還可以購買低噪光驅。

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　　降低顯卡風扇噪音：有些電腦為了玩高配游戲，也會為顯卡裝上風扇，但是風扇都會有一個共同的毛病就是積攢灰塵，從而產生噪音，當然也不排除風扇質量問題。解決辦法：清理風扇灰塵或者是更換風扇。

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解決方案篇6

　　背景

　　校園一卡通系統是校園信息管理系統的重要組成部分，對于教學、科研、后勤、師生、商戶、銀行提供了集中統一的管理。對于提高學校現代化管理程度，推進信息化進程，為學生及教職工的工作、學習、生活提供了極大的方便；最終達到教務信息資源的整合與最大限度的共享；同時通過對學校及學生消費資金的數據流的分析及預測，來進一步的改善教育信息化管理的環境提供。

　　全面啟動校園“校園一卡通”，將使校園網得到高效、合理的應用，用教育信息化帶動教育的現代化，加強學校信息管理，將學校建設成信息化、現代化的新校園，為新世紀增添新氣息、樹立新形象。在學校面向現代化、面向世界、面向未來、面向互聯網的21世紀，“校園一卡通”已成為數字化校園建設的重要基礎和學校管理現代化的標志。

　　校園一卡通系統適用于使用校園卡系統的校園內。持卡的用戶主要是學校的學生以及教職工，也可以是臨時的流動人員（如訪問學者，函授生等等）。

　　校園卡主要具有儲蓄、取款、消費、身份認證、個人信息查詢等功能，其應用覆蓋綜合消費系統，包括收、繳費及各類款項支取，校內各類小額消費；以及信息查詢系統，包括身份認證，門禁、考勤、圖書借閱、計算機房上機、部門分項預算、科研課題、教學情況、學籍學分、課程成績、管理信息查詢及統計分析等。整個系統可與銀行系統和校內原有的軟件系統及學校管理信息系統有良好的銜接。

　　解決方案

　　本方案采用校園智能卡管理系統”實現智能卡一卡通系統，它集成智能識別、網絡通訊、計算機和自動控制等高新技術成果，采用先進的智能卡（IC卡）技術和產品，用一張非接觸式IC卡作為校園卡，代替出入證件和鈔票，實現各種身份識別和電子支付功能。是一種安全可靠、方便快捷、統一規范的智能管理系統。

　　1、建立一體化的一卡通平臺

　　以校園網為基礎，建立“一卡通系統”的基礎平臺，該基礎平臺統一管理所有人員機構信息、卡片設備信息、控制臺權限信息和帳套信息，為校園卡應用中的所有業務應用子系統提供共享數據訪問服務。各業務應用子系統運行在該基礎平臺上，實現具體業務功能，如消費管理、門禁管理等。以后隨學校規模的擴大和卡片功能的增加，只需隨時增加子系統，不需再對平臺進行擴充。

　　2、實現“一卡在手，走遍校園”

　　持卡人的基本信息資料和電子錢包都作為統一的公用數據在全網上實時共享，做到一人一卡、一人一戶，所有數據的變更都做到全網立即生效。

　　消費一卡通

　　持卡人可以在校區內任何消費網點刷卡消費，取代現金交易方式。包括：繳費、食堂、超市、餐飲、小賣部、浴室、洗衣、校內大巴、上機收費、圖書借閱管理、醫院的掛號收費管理、電控管理、水控管理，等等。所有商戶都可以通過此方式收款、結算。

　　身份識別一卡通

　　用校園卡取代各種證卡（包括學生證、工作證、借書證/卡、醫療證、出入證等）和開門鑰匙，實現校門、圖書館、實驗室、宿舍樓、學生公寓等場合的的身份識別及刷卡開門。

　　與其它子系統的融合

　　平臺預留的`擴展接口實現與數字化校園建設中的其他MIS系統、OA系統的融合。實現與教務管理系統的對接，實現學生按學期的學籍注冊管理，實現教學資源、生活設施的使用控制；實現與現有圖書館管理系統、電子閱覽室等其它第三方子系統的對接連通，做到系統間無縫的緊耦合連接。

　　3、自助業務

　　借助自助終端設備，在校區內建立統一的校園自助系統。持卡人可實現銀行卡的自助業務，如，自助修改密碼、充值、轉帳、掛失、查詢，等等。為持卡人提供24小時全天候服務。

　　4、實現銀校一卡通

　　銀行卡、校園卡二者有效結合。一卡通中的校園卡可以在校園內通用，同時銀行卡也可以在社會上通用，持卡人通過它可以在校園以外的地方進行電子貨幣結算，如：銀行網點、銀行ATM機、商場、賓館、酒店等。

　　通過自助圈存實現銀行卡—校園卡實時自助轉帳功能。

　　5、實現財務統管

　　建設學校一卡通結算中心，對校區的所有商戶實現統一結算和管理。一卡通結算中心配合學校財務部門管理，為學校財務管理提供更加科學、有效、安全、便捷的理財服務，實現學校的財務統管。

解決方案篇7

　　緊張、忙碌的20xx年已進入金秋十月。回顧這段時間以來，在上級部門的領導下，克服各種工作困難，不斷拓寬服務領域，低保工作取得了一定的進展和提高。通過學習，用科學的理論武裝頭腦，更新了觀念，振奮了精神，以促進社會經濟協調發展為目標，以保障弱勢群體基本生活權益為己任，履職盡責，盡心盡力，較好的完成了今年的工作任務，現將工作情況總結如下：

　　一、克服困難，按時完成各項工作

　　我社區地處偏僻，居民大多是下崗、失業、無業人員，每月對申請低保的貧困戶嚴格按照上級文件要求申報。全面掌握實際情況，真正做到戶主清、人口清、住址清、年齡清、職業清、工作單位清、單位性質清、總收入清、人均收入清、補助金額清。努力實現“應保盡保、分類救助”。對符合低保條件的家庭經評議小組評議，并嚴格按照初審、復審、申報工作進行辦理，認真建立三級檔案，對審批通過的進行張榜公示。月初填報11張低保月報表，做到責任心強字跡抄寫工整，以保證每份表格清晰、數據準確，上報到辦事處。在完成每月固定工作的同時，更要完成好上級領導按排的其它工作任務。今年為特困戶每人每年醫療救助上調標準，市區民政部門先后統一按排學習,為他們減輕了一定的生活負擔。要求特困戶家庭成員的信息全部錄入微機，工作量大、時間緊迫、是前所未有的。但是我仍然按時將信息準確的上報到民政局。剛剛休過“十一”長假，一身的疲憊揮之而去，又迎來了新的工作任務，利用年末整理檔案。

　　二、嚴格把關，切實搞好摸底調查工作。

　　今年深入細致地對全社區各類人員一一進行了排查，將社區困難的具體情況，困難戶的戶數、人員分類以及低保狀況進行了全面調查，要求特困戶開單位證明、學生證明等，并實行居民群眾全程監督制，隨時掌握低保對象的收入動態，認真實行低保工作的“動態管理”，經調查特困戶中因占地單位給每月發補助金的，查實后給予停發特困金。社區共清理出因家庭收入發生變化，不符合低保條件而停發戶人;新增低保對象戶人�，F有低保戶數戶人元。使低保金能進能出，可升可降。杜絕不符合低保條件的居民領取，從而節約有限的國家資源。

　　三、提高意識，真正走出貧困生活

　　低保工作就是做人的工作。讓真正困難的人享受到低保待遇只是低保工作的開始。我們最終目的是通過教育，使他們轉變心態，讓有工作能力的自動走出低保，實現自食其力。利用每月簽到日組織一些活動，如進行公益勞動，清理街頭小廣告，學習國家的最新政策。積極與社保員聯系，如有技能培訓，低保戶優先報名參加，對這一群體組織免費職業指導、職業介紹和就業培訓。并有意識、有計劃、有目標地引導他們就業。

　　雖然對低保工作傾注了大量精力，做了大量的工作，目前興安地區的低保工作也有所突破，但總感到在學習的深入性和系統性上還有很大不足。工作作風上有差距。高標準、嚴要求、高質量的意識還不夠強，還存在問題，還有待于進一步的完善。在今后工作中我更要以服務社會、服務群眾為根本宗旨。保障困難群眾的基本生活為首要任務。加強與上級領導的聯系，進一步提高低保工作服務質量和保障水平，充分發揮優秀低保人員的中堅力量。

　　低保工作做到透明化、陽光化管理。牢固樹立“民政為民”的服務意識。

　　社區低保工作的難點和解決措施

　　隨著城市的不斷發展，城市的貧富程度差距日益拉大，低收入群體面臨較大的生活困難，政府通過最低生活保障制度解決了困難低收入群體的生活困難。這項惠民措施實行以來，解決了各類困難群體的實際生活困難，緩解了他們看病難、看病貴的困難。我市的低保救助工作在實踐運行中也面臨了一些問題，亟待解決。接下來，我結合工作實踐經歷和本次培訓的心得體會談談對低保救助工作的想法。

　　一、我社區低保救助基本情況

　　社區總面積約6萬平方米，總人口XX人，現有低保戶XX戶。我社區共有小區XX 、XX 、XX和XX五個小區，其中小區和XX區為老小區，人員主要是原國有和集體企業的職工住房和下方回寧的房屋，困難居民較多，也是社區低保救助的難點和重點。

　　二、我社區低保救助工作的難點

　　社區開展低保救助工作多年以來，幫助了很多困難家庭解決了實際困難，也有力地維護了社會的和諧穩定，但是目前也面臨不少問題，存在較多工作難點。

　　一是人戶分離人員難管理。我社區低保戶較多，按人戶情況可分為人在戶在和人戶分離兩種情況。其中人在戶在是指戶籍在我社區，實際居住地也在我社區的低保家庭。這類人群便于掌握其家庭實際情況，也便于管理和服務。人戶分離是指戶籍在我社區，居住在其他社區的低保家庭，這類人員又多是因拆遷在外過度或者已經拿到經濟適

　　用房為遷戶口。低保救助工作的政策對收入情況和住房面積有明確的要求，而社區對人戶分離低保家庭收入和住房面積的掌握主要是通過低保年審時的書面審查和其他途徑了解。這種方式為無奈之舉，并不能準確、全面的掌握他們的情況，給我社區的低保救助工作帶來很大的困難。

　　二是政策宣傳和落實在內容和時間上存在差距。政府和社會非常關心低保家庭的生活困難，也想盡辦法解決他們的實際生活困難。報紙作為重要的宣傳工具，能夠及時的報道我市對低保家庭的關懷和幫助，但由于報紙宣傳時間和政策落實有一個過程，宣傳的內容與實際落實在細微上也存在少數不一致的情況，導致了部分居民對社區低保工作的誤解，甚至發生過居民拿著報紙要求社區落實惠民政策。我們非常重視和理解居民的訴求，面對居民的.誤解，但也只能耐心細致的解釋，并不能拿出具體的方案給群眾解釋，在一定程度上影響了社區的公信力。

　　三、解決工作難點，做好群眾工作

　　社區低保救助工作雖然面臨很多難點，但作為基層工作人員，我們有信心、能力和責任采取有力措施，做好群眾工作，解決工作難點，踐行為民服務的宗旨。

　　一是要認真學習低保政策法規。群眾的誤解很多是因為他們對政策不夠了解，對政策理解存在片面性。這就要求我們認真學習低保政策法規，宣傳黨和政府惠民政策的同時，，耐心細致為居民解答政策疑問，最大限度避免因政策理解不到位引發的不穩定因素，著力提升社會的整體和諧度。

　　二是要統籌媒體宣傳和政策落實。希望上級部門能夠協調媒體宣傳部門，增強媒體政策宣傳和政府政策落實的協調度。既要在最大限度上發揮媒體宣傳的特有作用，又要在政策落實的時間節點上與媒體宣傳保持一致，為基層社區的工作提供良好的輿論和政策環境。

　　三是要建立和完善全市統一的低保救助信息平臺。人戶分離情況較為常見，這就需要全市基層社區齊抓共管，步調一致。當務之急是建立和完善全市統一的低保救助信息平臺，按照“戶籍地入保、居住地調查”的原則，明確相關基層社區、村的職責分工，完善低保家庭收入和住房情況的調查體系，在最大限度上落實“應保盡保、應出盡出”的工作要求。與此同時，還要建立全市統一的低保轉入傳出機制，為符合條件遷移戶口的低保家庭轉入新的戶籍地提供條件，避免出現低保遷移空檔，影響低保戶遷移的積極性，進而影響低保工作的扎實開展。通過信息平臺的建立，可以形成齊抓共管的良好局面，也有助于低保政策的進一步落實，堅決防止收入和住房超標人員享受最低生活保障，增加財政負擔，影響社會公平。

　　通過此次培訓，我進一步認識到在工作中，要扎實細致的開展工作，開動腦筋，想辦法解決工作的難題，做好新形勢下的群眾工作，切實維護人民群眾的利益，維護社會的公平、正義和穩定。