解決方案

時間：2022-06-18 19:01:16 解決方案我要投稿

【精選】解決方案模板合集8篇

　　為了保障事情或工作順利、圓滿進行，就常常需要事先準備方案，方案是書面計劃，具有內(nèi)容條理清楚、步驟清晰的特點。方案應(yīng)該怎么制定才好呢？以下是小編收集整理的解決方案8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

【精選】解決方案模板合集8篇

解決方案篇1

　　一、首先我們分析高中數(shù)學的特點

　　（1）教材內(nèi)容方面：高中數(shù)學教材，較多研究的是變量和集合，不但注重定量計算，且需作定性研究。一句話：內(nèi)容多，抽象性、理論性強。

　　（2）教學方法方面：高中教師在處理高中教材時卻沒有充裕的時間去反復強調(diào)教材內(nèi)容，他們在教學中，不僅要對教材中的概念、公式、定理和法則加以認真講解，還要重視學生各種能力的培養(yǎng)，對習慣于“依樣畫葫蘆”缺乏“舉一反三”能力的高一學生，顯然無法接受。

　　（3）學習方法方面：進入高中后，則要求學生勤于思考、勇于鉆研、善于觸類旁通、舉一反三、歸納探索規(guī)律。

　　（4）課程要求方面：由于高中數(shù)學內(nèi)容難度增大，數(shù)學知識的應(yīng)用增加，要求學生會使用文字、符號和圖形等數(shù)學語言表達問題進行交流，對能力提出更高的要求。

　　鑒于上述特點，我有一種非常強烈的愿望，希望通過我對數(shù)學的感受，能夠引領(lǐng)高一學生走出數(shù)學學習的低谷，從而翻開數(shù)學學習全新的一頁。因此，我有些方法建議，送給所有喜歡數(shù)學的學生。

　　二、高一學生學習數(shù)學方法建議

　　其實，良好的數(shù)學學習方法不是一朝一夕就可以隨意形成的，這是一個非常龐大的系統(tǒng)問題，他不僅包括對數(shù)學學科的態(tài)度、課堂聽課的效率、課后知識的鞏固、課外知識的補充以及階段學習效率的評價等。由于篇幅有限，我僅對本人認為最為重要的'“課堂”這一環(huán)節(jié)談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

　　眾所周知，教師教學的主要環(huán)境是課堂，教師必定會將自己對所教課程的全部精華放在課堂上傾吐給學生。因此，作為學生，抓住課堂，必將事半功倍。

　　主動和數(shù)學老師交朋友

　　我之所以把這條放在首位，因為它確實對數(shù)學學習具有舉足輕重的作用。人的感情具有傳遞性的，與老師的距離近了，也就離數(shù)學更近了。如何與老師成為朋友，很簡單，經(jīng)常在課堂上提問或者經(jīng)常跑去請教老師，你們自然就是朋友了。

解決方案篇2

　　獨具特色的品牌管理責任制幫助上海通用將別克旗下的數(shù)個子品牌管理得井井有條。

　　"定位"幾乎已經(jīng)是家喻戶曉的市場營銷概念了，但多數(shù)人理解的"定位"是指企業(yè)如何為產(chǎn)品定位。實際上，真正給產(chǎn)品"定位"的是顧客而不是企業(yè)。

　　1999年4月到20xx年2月，不到6年的時間里，上海通用在中國市場共銷售了691858輛別克品牌的汽車，年均銷量11萬輛左右。別克品牌系列從君威，到凱越，再到GL8和原賽歐，每一款都出盡風頭，成為同檔次車的坐標。

　　比起德國大眾、法國標致和日本本田，全球汽車業(yè)老大"通用"只能稱得上是中國汽車市場的后來者。但"通用"憑借老大的經(jīng)驗和對中國市場精準、獨到的眼光，建立起一套適合自己并具有中國特色的市場應(yīng)對機制，從而牢牢把握住消費者需求和市場的不斷變化，創(chuàng)造了中國市場的"別克大賣"。

　　中國汽車市場風云變幻，競爭殘酷。誰能搶占先機，誰就有可能獨領(lǐng)一時風騷。目前國內(nèi)的汽車產(chǎn)品、技術(shù)多是從國外引進的，產(chǎn)品投放市場后出現(xiàn)"水土不服"的情況難以完全避免，關(guān)鍵是看企業(yè)如何及時應(yīng)對市場反應(yīng)，化不利為有利。

　　在一般企業(yè)中，通常的做法就是根據(jù)問題的性質(zhì)臨時由一個部門牽頭，其他部門配合，高層領(lǐng)導出面指導并協(xié)調(diào)。這種"就事論事"的機制往往只能起到"頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳"的一時效果，而難以從根本上解決問題。上海通用內(nèi)部則建立了高效的市場應(yīng)對體系，及時對各種市場出現(xiàn)的問題做出正確、及時的反應(yīng)。

　　比如最近別克賽歐更名為雪佛蘭，就是應(yīng)對體系發(fā)揮作用的結(jié)果。上海通用公關(guān)總監(jiān)任劍瓊女士表示，把賽歐放在別克旗下，是順應(yīng)當時市場歷史條件的一個選擇，今天把賽歐放在雪佛蘭之下成為新賽歐，也是隨著市場的變化而采取的品牌方面新策略。

　　在上海通用，根據(jù)以市場為中心的戰(zhàn)略，品牌部門占據(jù)核心地位，引領(lǐng)企業(yè)其他職能部門緊緊圍繞市場進行運轉(zhuǎn)。如下圖所示

　　品牌對企業(yè)而言，對外是企業(yè)與消費者感情溝通的紐帶，是市場競爭的有力武器；對內(nèi)可以作為企業(yè)的'管理工具。品牌管理責任制就是上海通用將品牌的管理工具作用發(fā)揮到極致的表現(xiàn)。

　　例如：20xx年，一款性價比很強的MPV（多用途汽車）上市，嚴重威脅到了別克GL8在中國商務(wù)車領(lǐng)域的霸主地位。別克品牌管理團隊在第一時間做出反應(yīng)，派專人立即考察競爭對手的產(chǎn)品和營銷策略，并向泛亞中心尋求技術(shù)、數(shù)據(jù)支持。一周之后，上海通用對所有別克經(jīng)銷商進行針對性的培訓，指導他們?nèi)绾螒?yīng)對市場競爭。在這次事件中，品牌管理機制顯示了其在企業(yè)中的核心作用，迅速調(diào)動內(nèi)外資源，應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。

解決方案篇3

　　小學生正處于身心發(fā)展的重要時期，在學習、生活、人際交住、升學和自我意識等方面會遇到各種各樣的心理困惑或問題，小學生心理健康與否，直接關(guān)系到中國夢未來實現(xiàn)音的素質(zhì)采取有力措施，保障小學生心理健康發(fā)展，促進他們?nèi)姘l(fā)展，已成為政府、社會、學校、老師和家長亟待解決的重大課題。

　　一、小學生存在的心理問題

　　第一，厭學問題小學生學習壓力大，作業(yè)負擔重，課外作業(yè)量普遍高于國家教委規(guī)定的標準，這t現(xiàn)象在農(nóng)村小學更加嚴重很多農(nóng)村小學的學生家長仍然把考大學當做是子女出人頭地、光宗耀祖的一條重要出路許多城市學生家長還給子女幵“小灶”，導致小學生學習時間過長，休息時間不夠，睡眠時間不足9小時有的小學生放學之后還要參加特長班小學生學習壓力大，會產(chǎn)生惡心、嘔吐等生理反應(yīng)，會有抑郁、不自信、記憶力減退、注意力不集中等消極心理現(xiàn)象，嚴重的導致厭學、逃學甚至輟學。

　　第二，性格問題小學生處于身心發(fā)育的快速時期，良好的性格養(yǎng)成對于他們?nèi)蘸蟮陌l(fā)展具有重要意義由于小學生自身經(jīng)歷"、家庭環(huán)境、學校教育等因素的影響，導致他們身上存在著一些性格缺陷諸如“虎媽”“鷹爸”這種強勢的家長容易給子女一種壓抑感，久而久之造成子女性格懦弱膽怯，沒有主見甚至抑郁家長對子女過度溺愛，容易導致子女沒有自主性，對家長嚴重依賴，成為“奶嘴男”或“奶嘴女”，難以適應(yīng)外部新環(huán)境調(diào)查表明：固執(zhí)、任性（15.5%)，依賴他人（12.4%)，容易發(fā)火（12.4%)，膽怯、害羞（10.3%)，遇事猶豫不決。

　　第三，人際交住障礙孩子被家長過度溺愛，是家里的小皇帝，普遍存在著孩子以自我為中心，任性自私的特點以一副唯我獨尊的樣子去對待他人，容易發(fā)生矛盾和沖突遇到困難不能克服，也不想克服，極度缺乏自信心，致使小學生難以與人正常交住第四，焦慮現(xiàn)象考試住住容易導致小學生產(chǎn)生焦慮情緒面對考試，低年級的小學生會緊張壓抑，高年級的學生因面臨的壓力更大，因此對考試的擔憂更加明顯，會出現(xiàn)頭暈、胸悶、心慌、呼吸急促、出汗和失眠等癥狀。

　　二、小學生心理問題的成因

　　第一，身心發(fā)育失衡小學生處于生理發(fā)育急劇變化的時期，他們社會閱歷"少，知識和經(jīng)驗貧乏，在認識、理解、思維等方面還不成熟甚至很幼稚這種生心發(fā)育失衡導致小學生出現(xiàn)許多疑惑和迷茫，更有甚音會產(chǎn)生心理障礙和嚴重的心理問題。

　　第二，家庭教育失當有的家長視子女為掌上明珠，對子女關(guān)懷備至，結(jié)果保護過度，使子女形成了“唯我獨尊”的`心理，對家人頤指氣使發(fā)號施令，宛如“小皇帝”一般當他們走出家門與他人交住，很容易遇到挫折，產(chǎn)生挫敗感，甚至產(chǎn)生心理問題有的家庭教育方式不當，秉承“棍棒之下出孝子”的傳統(tǒng)教育方法，對子女過于嚴厲，甚至打罵和體罰子女還有的獨生子女家庭中存在謾罵、諷剌侮辱的教育方法，傷害了子女的自尊心，形成反抗、疑懼、膽怯等消極心理品質(zhì)，誘發(fā)嚴重心理問題。

　　第三，學校教育失誤學校在應(yīng)試教育思想的指導下，過分重視升學率，重智力輕德育，重成績輕能力，導致對學生的評價“唯成績論”部分教師一味地給小學生施加壓力要成績要名次，導致小學生不堪重負產(chǎn)生諸多心理問題。

　　三、小學生心理問題的對策

　　第一，家長要掌握心理輔導技巧家長要改變傳統(tǒng)觀念，正確認識心理問題不少家長對心理問題認識不科學甚至存在偏見，談“心理問題”色變他們存在認識的誤區(qū)，把心理問題、心理疾病和精神疾病混為一談家長要學習心理健康知識，掌握心理輔導技巧，多關(guān)注子女的生活和學習，高度重視對孩子的心理輔導要建立民主平等的親子關(guān)系，注意傾聽子女的心畝，及時發(fā)現(xiàn)子女的心理問題，促進子女健康茁壯成長。

　　第二，學校要樹立素質(zhì)教育的理念摒棄應(yīng)試教育的思想，以素質(zhì)教育為指導，以人為本，科學辦學學校組織學生經(jīng)常聽一些小學生心理健康講座，普及心理健康知識，幫助小學生學會傾訴以排解不良情緒學校要建立心理咨詢中心，設(shè)立心理問題信箱，及時解答學生心理疑問幵設(shè)心理知識宣傳畫廊，以小學生喜聞樂見的卡通形象和淺顯易懂的語言，介紹心理健康知識加強校醫(yī)合作，定期邀請醫(yī)院心理醫(yī)生來校培訓教師尤其是班主任教師，宣傳心理健康知識建立心理健康定期篩查制度，及時發(fā)現(xiàn)和治療小學生存在的心理問題成立小學生互助小組，幫助有心理問題的學生回歸溫暖大家庭，感受健康生活幵展校園文化活動，以游戲的形式滲透心理健康教育，促進小學生之間的交流，激發(fā)小學生熱愛學習、熱愛生活的健康心態(tài)。

　　第三，社會要開展心理知識宣傳心理健康教育模式可分為三大類型，即發(fā)展型、預防型和治療型發(fā)展型心理健康教育模式面向全體學生，提高全體學生的心理素質(zhì)預防型心理健康教育模式面對的是部分在學習、心理及生活上有潛在的或可能發(fā)生不適應(yīng)問題的學生治療型心理健康教育模式面對的是在心理、學習、社會適應(yīng)方面產(chǎn)生重大問題或不正常狀態(tài)，或性格出現(xiàn)偏差，非常需要心理指導的特定學生心理健康事關(guān)小學生的健康成長，事關(guān)中國夢和全面小康社會的實現(xiàn)，因此，學校、家庭和社會要共同努力、形成合力，為小學生的成長營造輕松愉快、積極向上的氛圍，塑造小學生樂觀、向上、陽光、開朗的心理品質(zhì)。

解決方案篇4

　　導致紅米note刷機失敗的原因：

　　1、小米紅米Note的Recovery版本不對

　　有的機友用官方Recovery去刷第三方ROM，是無法刷入的。另外，較為老版本的Recovery無法兼容一些新的刷機腳本，會導致刷機無法執(zhí)行，我們推薦大家用基于CWM的Recovery。

　　2、小米紅米Note的ROM刷機包存在問題

　　最常見的就是刷機包問題，通常因為刷機包下載的并飛您的小米紅米 Note機型，或者刷機包制作者制作ROM出現(xiàn)問題，另外就是刷機包下載過程中出現(xiàn)下載不完整的錯誤。

　　3、小米紅米Note的電量不足

　　當刷機過程中因為電量不足導致刷機程序無法執(zhí)行，或者因為電量不足導致刷機過程中手機自動斷電關(guān)機。

　　4、小米紅米Note的SD卡有問題

　　有的SD卡存在問題，導致刷機的.時候無法正確讀取刷機包。

　　5、小米紅米Note的內(nèi)核不正確

　　我們的手機系統(tǒng)都有個內(nèi)核，也就是整個系統(tǒng)支持的核心，如果刷入了不對應(yīng)的系統(tǒng)，則系統(tǒng)是無法啟動的。比如Android 2.3的內(nèi)核，刷入了Android4.0的ROM，可能會導致系統(tǒng)無法正常啟動。

　　6、刷機操作不正確

　　在刷機過程中的操作錯誤，比如沒有雙清等，在刷入ROM之前，一定要先清空原有手機中的數(shù)據(jù)，否則會導致刷機后系統(tǒng)卡在開機畫面。

　　紅米note刷機失敗解決辦法：

　　如果您的手機能夠進入Recovery（第三方），可以在對應(yīng)機型下載ROM，重新刷入即可。

解決方案篇5

　　1概述

　　近年來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關(guān)注，支撐城市軌道交通安全運營生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加,現(xiàn)有基于2.4GWLAN的車地通信系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)。隨著4G無線寬帶技術(shù)的普及，軌道交通行業(yè)建設(shè)大容量車地無線通信系統(tǒng)成為可能。同時，為節(jié)省有限的頻率資源，減少重復建設(shè)，充分發(fā)揮系統(tǒng)能力，建設(shè)基于TD-LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息,成為未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。

　　2軌道交通車地無線通信業(yè)務(wù)介紹

　　在軌道交通行業(yè)中，涉及車地無線通信業(yè)務(wù)的主要包括以下幾個系統(tǒng)。

　　2.1 信號系統(tǒng)

　　信號系統(tǒng)傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設(shè)備對列車傳輸?shù)男畔ㄒ苿邮跈?quán)、限速信息、列車識別號、運營調(diào)整指令等信息，列車對地面設(shè)備傳輸?shù)男畔熊囓嚱M號、屏蔽門開/關(guān)命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態(tài)下，無線通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿足寬帶、穩(wěn)定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數(shù)據(jù)通道。

　　1)列控系統(tǒng)實時性、可靠性及安全需求

　　a.實時性、可靠性要求

　　*列控信息經(jīng)有線和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲時間應(yīng)小于150ms。

　　*單網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)膩G包率應(yīng)小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網(wǎng)絡(luò)的越區(qū)切換中斷時間應(yīng)在100ms以內(nèi)。

　　*可靠性：系統(tǒng)設(shè)備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統(tǒng)的可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統(tǒng)設(shè)備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應(yīng)采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統(tǒng)A/B通道相互獨立。

　　*在安全監(jiān)測、審計與監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)反病毒和備份與災(zāi)難恢復等方面應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，同時具備足夠的防止內(nèi)、外人員進行違規(guī)操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數(shù)據(jù)傳輸通道應(yīng)相對獨立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進行傳輸。

　　*無線網(wǎng)絡(luò)的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數(shù)據(jù)前，必須建立授權(quán)并關(guān)聯(lián)。

　　2)業(yè)務(wù)帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統(tǒng)需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡(luò)按上/下行125kbit/s設(shè)計。每列車單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務(wù)帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個RRU小區(qū)內(nèi)的列車數(shù)為2列車，無線通信綜合承載網(wǎng)按4列車預設(shè)承載需求，單網(wǎng)業(yè)務(wù)信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進入小區(qū)時，車地無線承載網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)QoS等調(diào)度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統(tǒng)車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業(yè)務(wù)信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(tǒng)(PIS)

　　PIS系統(tǒng)需將播控中心下發(fā)的播放節(jié)目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統(tǒng)顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續(xù)高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數(shù)據(jù)傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　在軌道交通車地無線的應(yīng)用場景下，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳是無線通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務(wù)需求，其重要性僅次于信號系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區(qū)最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調(diào)度員可向列車發(fā)送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設(shè)計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統(tǒng)

　　在軌道交通項目中，還有安防車載監(jiān)測信息、車載火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)信息、列車運行狀態(tài)監(jiān)測信息回傳業(yè)務(wù)需要無線通信綜合承載網(wǎng)進行承載，避免單獨建設(shè)浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設(shè)計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術(shù)體制選擇

　　1)傳統(tǒng)車地無線體制及存在的問題

　　國內(nèi)已開通的城市軌道交通工程信號系統(tǒng)均采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無線設(shè)備干擾地鐵信號系統(tǒng)，并導致區(qū)間停車的情況發(fā)生。

　　國內(nèi)已開通的軌道交通工程乘客信息系統(tǒng)車地無線部分采用兩種技術(shù)：WLAN和DVB-T。WLAN技術(shù)并不是針對快速移動而研發(fā)的技術(shù)，雖經(jīng)過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數(shù)據(jù)傳輸效率、帶寬不穩(wěn)定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設(shè)計要求的視頻直播和列車監(jiān)控圖像實時上傳的功能，WLAN技術(shù)只是在沒有更好技術(shù)情況下的無奈選擇。DVB-T技術(shù)單套設(shè)備配置時，僅支持地面至列車的單向數(shù)據(jù)傳輸，無法實現(xiàn)列車監(jiān)控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

　　2)車地無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　針對軌道交通行業(yè)采用WLAN技術(shù)存在安全隱患的問題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關(guān)于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術(shù)以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應(yīng)用，并在20xx年完成了TD-LTE系統(tǒng)通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網(wǎng)技術(shù)體制

　　在地鐵應(yīng)用環(huán)境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術(shù)的.優(yōu)勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設(shè)計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應(yīng)用的WLAN設(shè)備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)以上分析，建議采用LTE技術(shù)組建無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號系統(tǒng)、PIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等車地通信業(yè)務(wù)。

　　4組網(wǎng)方案

　　1)LTE技術(shù)體制概述

　　LTE網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由核心網(wǎng)子系統(tǒng)(EPC)、無線網(wǎng)子系統(tǒng)eNodeB及終端設(shè)備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設(shè)備。

　　EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務(wù)器(HSS)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)(S-GW)及分組網(wǎng)關(guān)(PGW)、路由器及根據(jù)需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關(guān)等設(shè)備構(gòu)成。

　　TD-LTE技術(shù)具備上下行資源可調(diào)配的特點，可根據(jù)業(yè)務(wù)需要靈活配置上下行業(yè)務(wù)比例。

　　2)TD-LTE技術(shù)的寬帶移動性優(yōu)勢

　　移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動狀態(tài)下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業(yè)技術(shù)，有效降低小區(qū)邊緣頻率干擾，提高小區(qū)吞吐率，若使用行業(yè)專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統(tǒng)定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據(jù)實際需求預配置在eNodeB上，這些參數(shù)決定了無線側(cè)承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數(shù)決定是否接受相應(yīng)的承載建立請求。

　　3)組網(wǎng)方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設(shè)備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線按照鏈狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡(luò)，通過專用傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道分別接入控制中心設(shè)置的兩套LTE核心網(wǎng)設(shè)備。

　　隧道區(qū)間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡(luò)完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個網(wǎng)絡(luò)均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統(tǒng)信息在兩套網(wǎng)絡(luò)上同時傳輸，以保證其對網(wǎng)絡(luò)可靠性的要求，由信號系統(tǒng)同時接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規(guī)劃及指配

　　a.網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)帶寬需求

　　根據(jù)第2節(jié)業(yè)務(wù)帶寬需求分析，無線通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務(wù)信息。

　　b.頻率資源規(guī)劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據(jù)業(yè)務(wù)信息承載統(tǒng)計，正線A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。

　　*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。

　　*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據(jù)業(yè)務(wù)信息承載統(tǒng)計，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。

　　*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。

　　*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網(wǎng)在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個不同頻帶的eNodeB小區(qū)邊界位置(位于出入段線附近)會產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網(wǎng)的車載終端執(zhí)行小區(qū)重選操作;B網(wǎng)在正線和車輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網(wǎng)絡(luò)可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設(shè)備側(cè)的合路器加裝濾波器進一步消除網(wǎng)絡(luò)干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網(wǎng)與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統(tǒng)間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統(tǒng)和TD-LTE(1785～1805MHz)系統(tǒng)雜散和阻塞要求，兩系統(tǒng)間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統(tǒng)的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設(shè)置5MHz的保護間隔。

　　在實際工程中，軌道交通建設(shè)方可與運營商進行協(xié)商，要求運營商進行頻率規(guī)劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規(guī)劃

　　基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)承載了信號系統(tǒng)列控CBTC信息、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)的ARP分配由高到低;同時根據(jù)各業(yè)務(wù)對可靠性、時延的要求，系統(tǒng)為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設(shè)計

　　a.系統(tǒng)指標

　　根據(jù)無線通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的設(shè)計目標需要滿足如下指標。

　　*要求在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿足車地承載業(yè)務(wù)信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標>98%;

　　*掉線率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰(zhàn)目標<1%。

　　b.區(qū)間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網(wǎng)無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設(shè)備數(shù)據(jù)吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現(xiàn)問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統(tǒng)可以通過傳輸模式自動轉(zhuǎn)換(如從TM3轉(zhuǎn)為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現(xiàn)MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司組織，多家LTE設(shè)備廠家、信號系統(tǒng)設(shè)備廠家、乘客信息系統(tǒng)設(shè)備廠家和視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網(wǎng)試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現(xiàn)場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統(tǒng)在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現(xiàn)場測試對無線通信綜合承載網(wǎng)及各項技術(shù)指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現(xiàn)場測試結(jié)果驗證了基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)滿足軌道交通信號系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本下發(fā)等業(yè)務(wù)需求。

　　6結(jié)論

　　綜上所述，經(jīng)過業(yè)務(wù)分析、技術(shù)比選和LTE技術(shù)研究，確立了基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)的技術(shù)方案。實驗測試數(shù)據(jù)驗證了該技術(shù)方案的可用性和可行性。建設(shè)基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設(shè)基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)將成為未來軌道交通建設(shè)的必然選擇。

解決方案篇6

　　在國內(nèi)，盜版軟件實在是太多了，相信大家也都知道國內(nèi)很多人在用盜版軟件，微軟為了打擊盜版，在國內(nèi)市場啟動的Windows XP專業(yè)版及Office XP、Office 20xx、Office 20xx的正版驗證計劃，只要安裝了微軟盜版軟件的'電腦就會被強制更改純黑桌面，這該怎么辦？

　　WinXP系統(tǒng)黑屏的解決方案：

　　方法一：

　　首先結(jié)束內(nèi)存中的wgatray.exe進程，然后依次進入C盤（這里代指系統(tǒng)盤）windows－》system32目錄下把wgatray.exe改名為wgatray1.exe；把wgalogon.dll改名為wgalogon1.dll，最后重啟電腦就不會有那個提示了。

　　方法二：

　　在開始菜單處調(diào)用“運行” 程序，然后輸入REGEDIT，進入注冊表。

　　然后找到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/Microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon/Notify/WgaLogon 這里，刪除WgaLogon 重新啟動電腦，此時wgatray.exe就不會自動啟動了。

　　另外再找到安裝系統(tǒng)的磁盤，一般情況下是C盤：C/windows/system 32中的wgatray.exe，將它刪除，之后在電腦中徹底搜索一下是否還有wgatray.exe這個文件存在，只要還發(fā)現(xiàn)它的蹤影就統(tǒng)統(tǒng)刪除后重啟電腦。然后再用之前提到的辦法進入注冊表，找到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon/Notify/WgaLogon將它刪除。

　　只要按照上述方法操作之后，一般就可以解決盜版黑屏的問題，如果不行可能需要重裝系統(tǒng)。當然如果網(wǎng)絡(luò)上有更好的方法也可以嘗試下，重裝系統(tǒng)也挺麻煩的。

解決方案篇7

　　1、開機時不停按F8

　　首先要重啟電腦，在開機的時候不停地按F8鍵，如果不停地按之后出現(xiàn)了一個黑底白字的菜單，那萬幸，說明你的系統(tǒng)尚無大礙。我們進入系統(tǒng)的安全模式，進入之后殺毒，對缺少的系統(tǒng)文件進行修復。然后再重開機，或許問題就順利解決了。

　　2、開機前不停按鍵盤的上下鍵

　　如果你不停狂按F8卻什么反應(yīng)都沒有，說明電腦的'問題已經(jīng)比較嚴重了。這時如果你的系統(tǒng)先前有備份，這時或許還有一線生機。再重啟，開機之前一直不停地按鍵盤的上下鍵，如果出現(xiàn)了一個系統(tǒng)選擇的菜單，說明問題依然不大，只是系統(tǒng)的問題，不是硬件的問題。選擇進入還原程序，進行系統(tǒng)還原。還原之后，當然就可以順利開機了。

　　3、進入BIOS，修復系統(tǒng)

　　如果你不管按什么鍵，都不能喚醒這個黑色閃光標界面時，說明問題已經(jīng)病入膏肓了。到了這種步驟也不能斷定說是硬件問題，通過軟件的操作或許還能解決。這時候你可能要用到pe系統(tǒng)了。重新開機，進入BIOS，選擇U盤啟動，進入pe系統(tǒng)。進入之后再把系統(tǒng)問題修復一下，或者殺毒，或者修復。修復完成，重新開機，問題或許迎刃而解。