解決方案

時間：2022-05-31 09:10:44 解決方案我要投稿

有關(guān)解決方案合集6篇

　　為了確保事情或工作能無誤進行，常常需要預(yù)先準備方案，方案屬于計劃類文書的一種。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？以下是小編幫大家整理的解決方案6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

有關(guān)解決方案合集6篇

解決方案篇1

　　bios無法讀取u盤解決方案

　　bios無法讀取u盤解決步驟1、啟動電腦，按快捷鍵進入bios界面，切換到exit選項，選擇Load Setup Defaults，回車恢復(fù)bios默認，如圖所示：

　　bios無法讀取u盤解決步驟2、然后切換到boot選項，回車選擇boot menu改為enabled，按F10保存，如圖所示：

　　bios無法讀取u盤解決步驟3、按照上面步驟還是不能解決的話，建議換個制作工具試試。

解決方案篇2

　　近年來，我們**縣供電公司工會（以下簡稱工會）緊密結(jié)合電力行業(yè)安全生產(chǎn)的實際，充分發(fā)揮工會工作的優(yōu)勢，堅持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針和科學的安全觀，積極倡導規(guī)范化操作、標準化作業(yè)、精細化管理、人性化監(jiān)督的安全管理理念，以關(guān)愛員工生命健康為主線，融入中心，服務(wù)大局，有效杜絕各種差錯和不安全現(xiàn)象，持續(xù)維護了企業(yè)安全生產(chǎn)的穩(wěn)定大局。但我們并沒有盡善盡美，現(xiàn)存在以下幾個方面的問題需得解決或改進：

　　問題一：應(yīng)怎樣建軍完善安全制度體系，全面提高安全管理水平？

　　解決方案：

　　一是將"安全月"、"安全日"活動及安全隱患排查治理專項活動常態(tài)化，形成慣例，動員廣大員工積極參與到安全生產(chǎn)"隱患治理年"、"安全生產(chǎn)月"、"安全日"活動及安全隱患排查治理專項行動中來，進一步強化全員安全意識和責任意識，維護公司安全穩(wěn)定局面，。各級工會積極開展職工代表安全生產(chǎn)巡視檢查、集體合同中勞動安全衛(wèi)生勞動保護專項條款履行情況檢查、安全知識競賽、安全宣傳畫展、安全生產(chǎn)演講、工會三級勞動保護監(jiān)督檢查等形式多樣的競賽活動，提高職工的安全意識與自我防范能力。

　　二是按照省總的統(tǒng)一要求，認真扎實地開展了工會勞動保護工作，開展了具有工會特色的安全宣傳和教育，并將其融入"愛心活動、平安工程"之中，在促進安全生產(chǎn)方面發(fā)揮積極作用。

　　三是建立了工會應(yīng)對突發(fā)事件應(yīng)急機制。根據(jù)公司應(yīng)急管理工作機制要求，結(jié)合20xx年抗冰搶險、抗震救災(zāi)工作的實際需要，為了做到突發(fā)事件發(fā)生之后，工會組織能夠迅即做出反應(yīng)，充分發(fā)揮自身工作的優(yōu)勢，更好地支持和配合公司開展好各項應(yīng)急工作，確保上級和公司系統(tǒng)各項應(yīng)急響應(yīng)決策措施的有序?qū)嵤⑼话l(fā)事件造成的影響和損失降到最低程度，電力工會適時制定出臺了《工會應(yīng)對突發(fā)事件預(yù)案》，明確規(guī)定突發(fā)事件中各級工會組織的應(yīng)對措施，并將突發(fā)事件按照嚴重自然災(zāi)害，重、特大電網(wǎng)停電事故，重、特大人員傷亡事故，重大群體不穩(wěn)定事件的分類，提出了應(yīng)急處置的程序和要求，有力地促進公司整體應(yīng)急管理工作機制的高效運轉(zhuǎn)和迅即實施，對突發(fā)事件造成的損失降到最低程度提供保證，

　　四是加大崗位培訓的針對性和實效性。針對新入司人員、新上崗人員、在崗工作人員、新任命的生產(chǎn)指揮人員、安全監(jiān)督和管理人員等進行規(guī)定學時數(shù)的集中培訓。開展考問講解培訓，各單位根據(jù)工作需要，對班組成員經(jīng)常進行書面、口頭提問或現(xiàn)場考問。部分單位為使現(xiàn)場工作人員能嚴格遵守操作規(guī)程和規(guī)章制度，樹立良好、規(guī)范的標準化作業(yè)行為，開展站長、值班長規(guī)范操作示范活動，使變電運行人員現(xiàn)場規(guī)范性操作得到了較好改進，標準化作業(yè)得到更深入的推廣。結(jié)合實際開展了反事故斗爭重點措施、反事故演習、事故預(yù)想、危險點分析、千次操作無差錯、技術(shù)問答和導師帶徒等崗位練兵、知識競賽、勞動競賽活動，有效地提高員工安全生產(chǎn)的業(yè)務(wù)能力。各單位充分發(fā)揮多媒體教室、網(wǎng)絡(luò)課堂等先進教育手段，讓員工及時掌握本崗位安全生產(chǎn)的新技術(shù)、新方法，努力提高員工"守規(guī)章、無差錯"的知識水平和業(yè)務(wù)能力。

　　問題二：怎樣建立完善安全監(jiān)督體系，全面提高安全保障能力？

　　解決方案：

　　為了全面落實安全生產(chǎn)責任制，將"誰主管、誰負責，安排工作必須同步部署安全"的理念貫穿到安全生產(chǎn)管理的全過程，電力工會應(yīng)建立健全工會勞動保護三級網(wǎng)絡(luò)，明確各自的工作職責，并積極監(jiān)督檢查，督導開展工作。各單位工會進一步發(fā)揮本單位工會勞動保護三級網(wǎng)絡(luò)的作用，狠抓各級勞動保護監(jiān)督檢查責任制的落實，大力實施勞動保護監(jiān)督檢查，消除隱患危害，保護了職工生命健康。

　　電力工會應(yīng)緊緊圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)等中心工作，充分發(fā)揮工會組織的宣傳優(yōu)勢、教育優(yōu)勢、組織優(yōu)勢，積極主動參與企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，充分發(fā)揮民主管理和民主監(jiān)督的作用，全面維護職工的安全健康權(quán)益，動員廣大職工為自身安全，為企業(yè)安全盡職盡責，實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)局面的持續(xù)穩(wěn)定，為企業(yè)又好又快發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　相信在以上計劃的安排下，認真解決好以上兩方面的問題后，我們**縣供電公司工會的工作定會有一個長足的進步，但正如前面所說，我們還有不足，懇請各位領(lǐng)導前輩給我們所做的工作予以評價，給我們未盡的工作予以指導。

解決方案篇3

　　1.項目概況

　　1.1項目背景

　　倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心地位，傳統(tǒng)的倉儲業(yè)中存在諸多問題，如：進出庫人員操作混亂、庫存報告不及時、倉庫貨品屬性不清晰、堆放混亂、盤點不準確等，都需要一個基于信息化管理的技術(shù)進行徹底的改造。

　　基于RFID技術(shù)的倉庫管理，將改變傳統(tǒng)的倉庫管理的工作方式與流程，把所有關(guān)鍵的因素通過貼上RFID標簽，在倉庫管理的核心業(yè)務(wù)流程：出庫、入庫、盤點、庫存控制上實現(xiàn)更高效精確的管理。RFID技術(shù)以識別距離遠，快速，不易損壞，容量大等條碼無法比擬的優(yōu)勢，簡化繁雜的工作流程，有效改善倉庫管理效率和透明度，保持企業(yè)業(yè)務(wù)運營的精益。

　　像世界零售巨頭沃爾瑪這樣的大型零售商已經(jīng)開始在他們的物品倉庫和配貨中心部署RFID倉儲管理系統(tǒng)。一些研究機構(gòu)估測，沃爾瑪?shù)腞FID系統(tǒng)每天產(chǎn)生大約7兆字節(jié)的數(shù)據(jù)。因此，對于RFID倉儲管理系統(tǒng)，如何存儲和檢索海量RFID數(shù)據(jù)也是一個迫切需要解決的問題。

　　1.2項目目標

　　倉庫管理系統(tǒng)(WMS)作為某一公司的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，利用計算機軟件模擬實施倉庫管理的系統(tǒng)流程，其綜合性要求達到簡明實用、提高倉庫管理的質(zhì)量和效率的目的。

　　將物資集中放置在一定的場所需要利用科學的方法進行管理，并且實現(xiàn)高效準確的出入庫操作，在保證基本效率的前提下，及時的將貨物更新信息提交到服務(wù)器數(shù)據(jù)庫;上層的管理系統(tǒng)要保證貨物在存儲期間數(shù)量不發(fā)生變化、維護相應(yīng)的出入庫記錄和定期盤點信息。

　　在貨物存儲時要達到空間利用的最大化，勞動力和設(shè)備要達到最大程度和最有效的利用，貨物能夠方便的存取，在需要時能夠做到快速的定位。另一方面，此管理系統(tǒng)要實現(xiàn)高效準確的出入貨驗證審核機制，使得在有限的工作時間內(nèi)再無差錯的基礎(chǔ)上更多數(shù)量的完成入貨和出貨的操作，從最大程度上節(jié)省人力資源消耗，避免人為因素導致錯誤的發(fā)生。

　　2.項目需求

　　2.1倉庫管理系統(tǒng)需求

　　傳統(tǒng)的倉儲管理，一般依賴于一個非自動化的，以紙質(zhì)文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)與人工記憶相結(jié)合來實現(xiàn)庫存管理。這種方式不僅費時費力，而且容易出錯，使得貨物倉儲環(huán)節(jié)效率低下，給企業(yè)帶來不可估量的損失。為了彌補傳統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)的缺點，我們設(shè)計基于RFID的倉儲管理系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)的主要功能

　　2.1.1入庫模塊需求描述

　　在成品包裝車間，工人先將RFID電子標簽貼在產(chǎn)品上，成批裝箱后貼上箱標，需打托盤的也可在打完托盤后貼上托盤標。一般貼標方式有：1.產(chǎn)品單件貼標;2.多件產(chǎn)品包裝在一起，外包裝貼標;3.托盤貼標，并與單件產(chǎn)品標簽或外包裝標簽數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。

　　包裝好的產(chǎn)品由裝卸工具經(jīng)由RFID閱讀器與天線組成的通道進行入庫，RFID設(shè)備自動獲取入庫數(shù)量并記錄于系統(tǒng)，如貼有托盤標的，每托盤貨物信息通過進貨口讀寫器寫入托盤標，同時形成訂單數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，然后通過計算機倉儲管理信息系統(tǒng)運算出庫位(或人工在一開始對該批入庫指定庫位)。

　　2.1.1.1入庫模塊業(yè)務(wù)描述

　　在倉庫的門口部署RFID固定式讀寫器，同時根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境進行射頻規(guī)劃，比如可以安裝上下左右四個天線，保證RFID電子標簽不被漏讀。

　　接到入庫單后，按照一定的規(guī)則將產(chǎn)品進行入庫，當RFID電子標簽(超高頻)進入RFID固定式讀寫器的電磁波范圍內(nèi)會主動激活，然后RFID電子標簽與RFID固定式讀寫器進行通信，當采集RFID標簽完成后，會與訂單進行比對，核對貨物數(shù)量及型號是否正確，如有錯漏進行人工處理，最后將貨物運送到指定的位置，按照規(guī)則進行擺放。RFID在倉庫管理應(yīng)用中最主要的優(yōu)勢非接觸式遠距離識別，且能夠批量讀取，提高效率與準確性。

　　2.1.1.2入庫模塊實現(xiàn)要求描述

　　倉庫中每一種物品的位置、數(shù)量、規(guī)格型號等都可以在倉儲管理軟件中一目了然地顯示出來，實現(xiàn)了倉儲狀態(tài)的可視化。完成入庫操作后，應(yīng)生成入庫產(chǎn)品數(shù)據(jù)表，記錄入庫產(chǎn)品的名稱、種類、生產(chǎn)日期、入庫時間、入庫批次、質(zhì)量狀況、入庫數(shù)量、入庫經(jīng)辦人、倉庫代碼等信息，以便查詢。

　　2.1.2出庫模塊需求描述

　　部門的發(fā)貨人根據(jù)銷售要求的發(fā)貨單生成出庫單：即根據(jù)出庫優(yōu)先級(比如生產(chǎn)日期靠前的優(yōu)先出庫)向倉庫查詢出庫貨物存儲倉位及庫存狀態(tài)，如有客戶指定批號則按指定批號查詢，并生成出庫貨物提貨倉位及相應(yīng)托盤所屬貨物。

　　領(lǐng)貨人攜出庫單至倉庫管理員，倉管員核對信息安排裝卸人員執(zhí)行對應(yīng)產(chǎn)品出庫。

　　裝卸人員提貨經(jīng)過出口閘，出口閘RFID閱讀器讀取托盤上的標簽獲取出庫信息，并核實出貨產(chǎn)品與出庫單中列出產(chǎn)品批號與庫位是否正確。

　　出庫完畢后，倉儲終端提示出庫詳細供管理員確認，并自動更新資料到數(shù)據(jù)庫。

　　2.1.2.1出庫模塊業(yè)務(wù)描述

　　根據(jù)提貨的計劃，出庫的貨物進行分揀處理，并進行出庫管理。如果出庫數(shù)量較多時，將貨物呈批推到倉庫門口，利用固定式讀寫器與標簽通信，對出庫的貨物的RFID電子標簽采集，檢查是否與計劃對應(yīng)，如有錯誤，盡快的人工處理。對于少量的貨物，可以使用RFID手持式終端進行RFID電子標簽的信息采集(手持掃描槍或RFID平板電腦)，出現(xiàn)錯誤時，會發(fā)出警報，工作人員應(yīng)該及時的處理，最后把數(shù)據(jù)發(fā)送到管理中心更新數(shù)據(jù)庫完成出庫。

　　2.1.2.2出庫模塊實現(xiàn)要求描述

　　裝卸人員接到出貨指令，到指定貨位取貨物。取前裝卸人員讀寫器再次確認貨物準確性，然后將貨物送至出貨口傳送帶，出貨口傳送帶讀寫器讀取貨物標簽信息是否準確，校驗無誤出貨。

　　2.1.3盤點模塊需求描述

　　倉管人員使用RFID手持式的終端，在每個貨架或者是托盤邊走過，能夠讀取出貨架或者托盤上的貨物的數(shù)量種類，并進行累加，盤點完成后生成盤點報表，并提供系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)信息與倉庫實際存貨的數(shù)量對比，以供倉管人員參考，同時可根據(jù)需要修正系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)信息，保證貨、賬一致。

　　2.1.3.1盤點模塊業(yè)務(wù)描述

　　按照倉庫管理的要求，進行定期不定期的盤點。傳統(tǒng)的盤點，耗時耗力，且容易出錯。而這一切RFID把這些問題解決了，當有了盤點計劃的時候，利用RFID手持式的終端進行貨物盤點掃描，盤點貨物的信息，可以通過無線網(wǎng)絡(luò)傳入后臺數(shù)據(jù)庫，并與數(shù)據(jù)庫中的信息進行比對，生成差異信息實時的顯示在RFID手持終端上，供給盤點工作人員核查。在盤點完成后，盤點的信息與后臺的數(shù)據(jù)庫信息進行核對，盤點完成。在盤點的過程中，系統(tǒng)通過RFID非接觸式讀取(通常可以在1~4米范圍內(nèi))非常快速方便地讀取服裝貨物信息，與傳統(tǒng)的模式相比，會提高很多效率和盤點的準確性。

　　3.技術(shù)解決方案

　　3.1硬件平臺

　　倉庫管理系統(tǒng)主要的硬件設(shè)備包括：UHF固定式讀寫器、手持式讀寫器、電子標簽、應(yīng)用PC、WEB服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。

　　以單個倉庫為單位，倉庫出入管理可以采用固定式讀寫器來管理、倉庫物資的盤點定位等可以采用手持式讀寫器來管理。

　　3.1.1硬件布局

　　標簽的貼放方案

　　電子標簽作為標示倉庫貨物的唯一標志，在貼放時要特別注意。應(yīng)為標簽的貼放直接關(guān)系到讀寫器天線的安裝方式和標簽讀寫效果。為了獲得最佳的讀寫效果，讀寫器的極化方向要與標簽的極化方向一致。

　　這里將標簽主要分為抗金屬標簽和非抗金屬標簽，來標識不同介質(zhì)的貨物。抗金屬標簽是貼放在金屬貨物表面的，非抗金屬標簽(包括卡片、不干膠、Inlay等)主要貼放在非金屬貨物標簽。像木箱、帆布包、塑料袋子、紙箱等貨物均可以通過非金屬標簽來標識。

　　在倉儲管理中，主要采用托盤級管理，即一個托盤上的貨物作為一個單位來完成入庫、出庫、盤點等操作。標準托盤的大小為 120cm*100cm*15cm。因此，一般在貼放標簽時，一個托盤貼放一張標簽來標識，貼放的位置根據(jù)具體的托盤貨物堆放方式來確定。通常，貨物在托盤上的堆放高度不大于 80cm，也即托盤與貨物一起堆放的最大高度不大于1m。

　　手持終端通過WIFI網(wǎng)絡(luò)來完成數(shù)據(jù)交互。操作人員通過手持機讀取到物資上的電子標簽，電子標簽的信息顯示在顯示屏上。手持機通過WIFI無線網(wǎng)絡(luò)將標簽信息上傳到無線 AP，無線 AP 通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到后臺 PC，PC 通過無線網(wǎng)絡(luò)與后臺服務(wù)器進行數(shù)據(jù)交互。

　　3.2軟件平臺

　　操作系統(tǒng)：Windows 7以上的系統(tǒng)

　　數(shù)據(jù)通信：一般采用100/1000以太網(wǎng)和無線AP

　　數(shù)據(jù)庫：SQL Server 20xx R2

　　主界面：C# / JAVA 語言編程

　　可與該系統(tǒng)共同應(yīng)用的軟件包括：ERP，MES，TPM等

解決方案篇4

　　在世界經(jīng)濟萎靡不振，經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，中國經(jīng)濟持續(xù)增溫但通脹危機四伏的經(jīng)濟形勢之下，我國政府加大了國有汽車品牌的扶持力度，在帶動我國汽車出口業(yè)務(wù)持續(xù)增長的同時也激發(fā)了更多的汽車企業(yè)特別是一些民營整車廠開始布局和拓展海外出口業(yè)務(wù)，

　　汽車行業(yè)信息化解決方案。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，XX年4月國內(nèi)汽車企業(yè)出口為8.94萬輛，同比微增1.5%。而1~4月國內(nèi)整車出口31.6萬輛，同比增長12.7%，隨著汽車出口業(yè)務(wù)量的不斷攀升配套的管理也凸顯出了很多問題，亟待解決。

　　一、汽車出口業(yè)務(wù)管理 “捉襟見肘”

　　眾多跡象表明即便是在出口市場環(huán)境逐漸惡化的情況下，中國汽車企業(yè)出口仍“欣欣向榮”。但繁榮的背后，機遇與挑戰(zhàn)是并存。首先汽車產(chǎn)品出口區(qū)域結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。亞洲、拉丁美洲、非洲占據(jù)了出口國的絕對份額，但面對歐洲這樣的主流消費市場往往“望洋興嘆”;其次汽車產(chǎn)品出口產(chǎn)品面臨“雙低”窘境。企業(yè)出口業(yè)務(wù)總體呈現(xiàn)“價格低”“配置低”的現(xiàn)狀;最后汽車產(chǎn)品出口 “高附加值”、“高技術(shù)含量”、“高收益率”的特征在我國企業(yè)中毫無優(yōu)勢。

　　面對宏觀經(jīng)濟的不利條件，汽車企業(yè)就必須從內(nèi)部管理著手，提升市場競爭力。目前我國汽車企業(yè)在出口業(yè)務(wù)上面臨的問題主要包括：

　　1.缺乏對海外市場經(jīng)驗，急需建立規(guī)范化的業(yè)務(wù)運用機制

　　我國汽車企業(yè)涉足的時間并不長，對于汽車出口業(yè)務(wù)，對于海外市場的研究也并不夠深入，缺乏業(yè)務(wù)管理和市場管理的經(jīng)驗。面對不同國家的出口標準、溝通方式、貿(mào)易習慣等存在的信息缺失，因此需要通過建立一套規(guī)范化的業(yè)務(wù)運營機制來實現(xiàn)出口貿(mào)易的順暢。

　　2.面對出口業(yè)務(wù)的繁雜，管理效率低下

　　整車出口業(yè)務(wù)在我國開展較早，管理起來相對容易，但是在CKD及配件出口方面涉及到的業(yè)務(wù)相對繁雜，出口國的限制也更加苛刻，因此合規(guī)有序的管理好出口業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)管理的效率是必須的。而管理效率的提升必須通過擺脫繁雜的人工操作用先進的技術(shù)手段提升業(yè)務(wù)辦理的效率。

　　3.地域、時差等因素造成了溝通不暢，影響訂單達成，制約業(yè)務(wù)擴展

　　汽車出口業(yè)務(wù)中最重要的環(huán)節(jié)就是和客戶的溝通，及時順暢的溝通往往可以大大提升客戶的滿意度，并保證貿(mào)易的達成，特別是面對時差，無法面對面溝通的地域限制等問題，順暢的溝通就是拿下訂單的先決條件。

　　4.海外貿(mào)易業(yè)務(wù)在企業(yè)內(nèi)部的多部門協(xié)同效率低

　　汽車出口業(yè)務(wù)在處理對外業(yè)務(wù)的同時，內(nèi)部的協(xié)同也是關(guān)鍵所在。汽車出口關(guān)聯(lián)到多個部門，信息共享是否順暢，業(yè)務(wù)處理是否及時，訂單處理進度如何等問題一旦出現(xiàn)斷層就無法確保信息的正確性、可靠性、及時性，并會對業(yè)務(wù)管理造成很大的困擾。

　　5.包裝、發(fā)運環(huán)節(jié)管控力度差，錯、漏、短運問題時常出現(xiàn)

　　在汽車出口業(yè)務(wù)特別是CKD及售后配件的出口上，包裝和發(fā)運是十分重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)索賠的金額，也是導致出口成本上升的主要問題，需要通過對包裝、發(fā)運等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的嚴格控制錯、漏、短運現(xiàn)象的發(fā)生，達到有效控制成本的目的。

　　6.客戶付款信息不清晰，應(yīng)收賬款回款延誤問題屢見不鮮

　　在汽車出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)收賬款問題是跨部門、跨業(yè)務(wù)、跨國家的問題，各職能部門之間溝通渠道的暢通與否，與同一客戶發(fā)生業(yè)務(wù)的種類多樣，各個國家對外匯管理政策的不同都直接影響到回款的時間。各自為陣，信息互通困難的局面必須得到改善。

　　二、 “量體裁衣”的汽車出口業(yè)務(wù)解決方案

　　隨著信息化應(yīng)用在我國的普及和深化，當管理業(yè)務(wù)出現(xiàn)“捉襟見肘”局面的時候企業(yè)已經(jīng)習慣在信息技術(shù)上尋求解決之道。但是面對眾多汽車出口企業(yè)在整車、CKD及配件出口業(yè)務(wù)上遭遇的管理瓶頸，市場上鮮有成熟的系統(tǒng)可以解決。而Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案則是從和上海通用汽車出口平臺的合作開發(fā)中整合而來，在整體上的優(yōu)勢還是十分明顯的，實踐表明這套解決方案可以從“點、線、面”的不同維度和層面解決企業(yè)在出口貿(mào)易上的`全過程管理需求。

　　1.點——以業(yè)務(wù)需求出發(fā)，布局系統(tǒng)功能要點

　　Covisint汽車行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案重點解決在CKD和售后配件的出口業(yè)務(wù)中的難題，從汽車企業(yè)需求出發(fā)將管理問題轉(zhuǎn)化為合同管理、訂單管理、發(fā)運及單證管理、索賠管理、主數(shù)據(jù)維護、工程變更申請管理、統(tǒng)計報表等核心功能模塊，通過完善的系統(tǒng)功能布局達到出口業(yè)務(wù)全過程管理的目標。

　　訂單管理。訂單接收采用傳統(tǒng)EDI即機對機接口自動接收訂單和Web EDI及人對機接口由客戶直接上傳訂單的方式保障訂單信息溝通的順暢;訂單校驗與審批也是可以通過工作流管理的方式根據(jù)校驗結(jié)果提交相應(yīng)部門審批完成信息上下游的及時傳遞。

　　發(fā)運及單證管理。將汽車出口業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)物料包裝及發(fā)運管理作為模塊的核心功能，根據(jù)系統(tǒng)包裝參數(shù)、訂單需求完成物料出庫/出港，并反饋相關(guān)信息，出現(xiàn)包裝清單缺失，包裝問題及時報警并提交相關(guān)部門處理，避免因貨物離港造成索賠問題。

　　工程變更需求申請。針對客戶發(fā)起的主動工程變更，如零件國產(chǎn)化，要求從SPL清單中刪除零件或是臨時或長期采購新零件，要求在SPL清單中添加零件等系統(tǒng)都可以根據(jù)申請的內(nèi)容自動移轉(zhuǎn)到相關(guān)的貿(mào)易部門審核直至跟蹤到最終的變更執(zhí)行

解決方案篇5

　　新手開車上路遭遇事故時，經(jīng)常會出現(xiàn)慌亂不會所措的情況。現(xiàn)在告訴你遇到以下6種情況不要慌亂，冷靜平穩(wěn)解決狀況不費勁。

　　一、自燃、水浸、地震

　　應(yīng)對：第一時間逃生

　　自燃、水浸以及地震雖然少見，但不能說沒有，遇到這種情況時，要以保證車內(nèi)乘客生命為第一要素，第一時間逃生，甚至不惜以損害車輛為代價，譬如砸破玻璃。切記，遭遇自然災(zāi)害時，車廂內(nèi)非但不安全，反而是比較危險的地方，不能久待。

　　二、不幸碰瓷

　　應(yīng)對：報警，留在車內(nèi)

　　碰瓷者通常會抓住你駕駛分心、違章的那一剎“挨”上來，并且通常有“幫兇”在旁邊協(xié)助。假如你平時注重鍛煉身體，人高馬大，自信可以應(yīng)付，車內(nèi)又備有棒球棒之類的工具，那可以下車看情況。但注意，發(fā)現(xiàn)情況不對，及時退回車內(nèi)，電話報警，不接受任何私了條件。

　　通常而言，碰瓷者最怕事主報警，交警沒到，他們便會心虛離開。

　　三、盜搶

　　應(yīng)對：預(yù)防

　　對于盜搶，最好的方法是預(yù)防，不要夜間開車去偏僻的地方，也不要隨意將車輛停在無人看管的路邊。

　　萬一遇到盜搶，必須保持絕對冷靜，第一時間報警，手持任何可以用來自衛(wèi)的武器，并采用反鎖車門、“破財消災(zāi)”等方法，保證自身安全，堅持至救援來到。

　　四、趴窩，不能啟動

　　應(yīng)對：通知4S店

　　汽車要經(jīng)常使用，以維持車況，長時間空置，會大幅降低車輛性能。出差一個月后回來，啟動車輛，發(fā)現(xiàn)啟動不了，怎么試都不行，那就通知4S店，告知情況，4S店會根據(jù)情況或派人或派拖車救援。你所需要做的便是坐在車內(nèi)等。

　　五、遭遇事故

　　應(yīng)對：報警、報保險，全力補救

　　遭遇交通事故，分為兩種，過客和主角。假如是過客，留意一下事故嚴重程度，常見的追尾刮蹭等小事故，自有事主報警，你所需要做的便是盡快離開現(xiàn)場，不要湊熱鬧，也無需做和事佬；但假如是重大交通事故，出現(xiàn)死傷情況，第一時間報警，并量力而行進行救助。假如你是事故主角，普通事故是電話報警，拍照留證，然后與對方一起將車開到路邊，等待交警并報保險。但假如是較大事故，報警之后，設(shè)立隔離帶，避免二次事故。

　　記住，不管是誰的責任，爭吵、指責都于事無補，最需要做的是盡全力地補救。

　　六、被“黑手”劃痕

　　應(yīng)對：小的不管

　　遭遇“黑手”，車漆被劃傷是最令車主頭疼的事情之一。輕微損傷，個人建議不去管它，它們通常不會影響車身美觀，積累到一定程度，再一次補過。輕度損傷則可以用補漆筆，當然一定要買符合車漆顏色的補漆筆。中度損傷則可在快修店進行維修，省時省力，但假如嚴重損傷，都已經(jīng)看到車身鋼板，那就直接送到4S店，避免損傷處的鋼板被雨水或者其他物體銹蝕。

　　對于開車在路上遇到各種意外情況是很常見的事情，對于沒有經(jīng)驗的新手司機來說，會產(chǎn)生一種緊張感以及慌亂感。導致無法正常的思考問題和解決問題，以上6中狀況及解決方案希望能為各位新手司機帶來幫助。

　　現(xiàn)在大多數(shù)人都是開車上下班，難免在上下班的時候會遇到形形色色的路況，車多人多，真的是沒法預(yù)測。因此在上下班途中開車一定要注意安全，今天小乖給大家整理了一些開車的注意事項，看了這些資料絕對可以降低出事故率！

　　1、是遠光燈問題，深惡痛絕，會車和跟車絕不要開。

　　2、畫張圖吧，看了這張圖可以舉一反三。

　　車1想要轉(zhuǎn)向進入主路，此時不管車1是否已經(jīng)停住車，車2都會為了留出提前量而想要避讓，如果路比較窄，很可能就會跨過路中央跑到你的對面。所以預(yù)判的時候要多看一層，只看到車1影響不到你是不夠的，還要看被車1影響的車2是否會影響到你。

　　同時如果你是車2，在避讓車1時也一定要先看對向車道有沒有車。

　　3、路面較窄的話，如果你車速不快，要注意后車的超車傾向，如果他要超車（總是向左偏離或明確給你超車信號），就靠路右側(cè)一些，要知道他超車很危險的，你避讓一下可以避免可能的碰撞，前提當然是確認右邊安全。

　　4、任何時候變道先看后視鏡，比如上面第2條，如果你直接向右避讓，此時正好右邊有人超你，你就2了

　　5、一句老話，前車忽然變道，肯定沒好事。第一反應(yīng)必須是輕踩剎車。

　　6、任何時候都不要忽視非機動車和行人的隨意性，現(xiàn)在的人走路太TM沒節(jié)操，尤其是上歲數(shù)的老年人

　　7、還是再上一張圖

　　不管有沒有紅綠燈，在你被車1擋住了右邊方向的車道視線時，都不要在路口越過車1，他如果剎車，很可能是為了躲避車2，你也必須剎車，因為車2看不到你，你也看不到他

　　8、任何時候遠離大車。市區(qū)見到大車，沒有把握就跟在后面，有把握且安全就超過去離它原點，而高速路上連跟都不要跟，必須超車，跟著大車有時被前后夾擊死得會很慘

　　9、有些奇葩的道路，是這樣的：

　　這時如果你按圖中紅色箭頭左轉(zhuǎn)，千萬不要只看對向！千萬別忘了左邊還有一個順行車道！

　　10、高速公路或環(huán)城高速路上，如果前方有出入口而你不打算出去，盡量提前向左變道，以免有車連續(xù)變道，一般這種情況一出事就是大事

　　11、這種情況尤其注意，例如北京市大廣高速梨花橋收費站南向出口：

　　12、這種情況第一反應(yīng)千萬不能是向右變道，必須是先減速后觀察

　　13、路邊停車時，如果不是停在很明顯的停車位上，最好打開雙閃，一是防止撞車，二是讓其它司機知道你已經(jīng)停車了而不是在緩行，不會跟在你后面通行。

　　14、手動擋跟車排隊時，如果前面有減速帶，那么可以等到前車走出一定距離，留出至少一個車位的空間后再跟過去，不然如果停車時恰好卡在減速帶上，起步時會有點費勁，新手容易熄火

　　15、主駕駛座位底下放東西是大忌，因為蘋果啊飲料罐啊什么的卡在剎車踏板下導致車禍那就死得太冤了。。。投胎都投不好。。。

　　16、停車后開車門千萬要慎重，不然撞到人都是你全責。

　　溫馨提醒：

　　開車時注意防范自己平時的小毛病同時也要防范其他駕駛員的不良駕駛習慣，遵守交通，文明駕駛才是我們每個駕駛?cè)说牧x務(wù)和責任。

解決方案篇6

　　我們在用ASP開發(fā)文件上傳功能的時候，為了防止用戶上傳木馬程序，常常會限制一些文件的上傳，常用的方法是判斷一下上傳文件的擴展名是否符合規(guī)定，可以用right字符串函數(shù)取出上傳文件的文件名的后四位，這樣很容易就能判斷了，但是這里面有一個漏洞，非常危險，就是chr(0)漏洞，詳情請接著往下看。

　　一、首先解釋下什么是chr(0)？

　　在ASP中可以用chr()函數(shù)調(diào)用ASCII碼，其中chr(0)表示調(diào)用的是一個結(jié)束字符，簡單的說當一個字符串中包含chr(0)字符時，只能輸出chr(0)前面的字符，chr(0)后面的字符將不被輸出。舉例如說明：

　　復(fù)制代碼代碼如下:<%response.write>

　　以上代碼你在IIS下運行下看看，是不是只會輸出“HTMer.com”呢？后面的“歡迎您”就沒有了，因為讀到chr(0)時就認為該語句結(jié)束了。

　　二、chr(0)漏洞上傳原理：

　　假設(shè)我在ASP程序中已經(jīng)設(shè)置只能上傳jpg文件，這里看我怎么利用chr(0)漏洞上傳ASP木馬的：

　　這里假設(shè)有一個ASP木馬文件為htmer.asp，我把它改名為htmer.asp .jpg，大家有沒有看到中間有一個空格？我們在獲取該文件名時，這個空格就被認為是chr(0)，當用right("htmer.asp .jpg",4)看的時候，確實是.jpg，但是當實際讀取htmer.asp .jpg，并生成文件的時候，系統(tǒng)讀到chr(0)就以為結(jié)束了，所以后面的.jpg就輸出不來了，上傳后的文件名被自動生成了htmer.asp，這意味著什么？我想你應(yīng)該知道了吧。

　　三、解決chr(0)漏洞的方法

　　解決辦法是檢查上傳的文件名里面有沒有chr(0)，在ASP中直接用replace函數(shù)替換掉chr(0)字符即可。

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