事故發言稿
在生活中，用到發言稿的地方越來越多，發言稿以發表意見，表達觀點為主，是為演講而事先準備好的文稿。你知道發言稿怎樣寫才規范嗎？下面是小編為大家收集的事故發言稿，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
事故發言稿1
老師們、同學們：
大家早上好!
今天我講話的標題是“安全從我做起”。生命，是每一位母親用血肉與靈魂孕育的瑰寶;生命，是每一位藝術家用感情和肢體塑造的奇跡;生命，是每一位騎士用勇敢和智慧守護的公主;生命，是每一位智者用心智和時間探討的神秘……
不要輕視自己的生命，不要拋棄自己的生命，不要浪費自己的生命。
生命，屬于你，卻又不只僅屬于你。我們也是家人、朋友生命中不可或缺的部分。但是我們有時會由于任性，圖一時之快，逞一時之勇，或遇到一點小挫折，受到一點打擊，就失去理智，從而做出既傷害自己，又傷害他人的蠢事，做出令自己和他人都痛苦無比的事，這都是不珍惜生命的體現。當你做出危險的舉動，將自己與他人的生命置之不顧時，請珍惜生命;當你浪費著學習的時間，做著毫無意義的事情時，請珍惜生命;當你遭遇困境，心灰意懶、選擇放棄時，請珍惜生命。其實，生命中遭遇不幸的人數不勝數，當你由于一時激動想不開的時候，想想街頭露宿的人，想想吃不起飯的人，想想現在還在戰禍中無法生存的人。我們根本沒有理由想不開啊。
可能大家覺得涉及生命的問題總顯得過于沉重，但一再的重復這份沉重卻正是為了決不犯這個沉重的錯誤。如與我們緊密相關的`是“校園安全”，不安全的行為其實就在我們身邊。調查顯示，我國中小學生因各種原因死亡，平均每天有40多人，相當于每天有一個班的學生失去他們如花的生命!樓房擁擠造成學生受傷，課間追逐打鬧造成骨折，溺水身亡、學生打架斗毆以及車禍等意外事故令人防不勝防，就在我們學校，比如學生在陽臺打鬧導致玻璃損壞扎傷手或臉，每年都有發生。枯燥冰涼的數字，這些令人心顫的事實背后我們看見了什么呢?逝者以他們的鮮活而短暫的生命向我們提出了哪些警示呢?望老師、同學深思!
其實，我們要樹立的生命安全意識并非只是校園安全，它還包括很多方面：比如交通安全、消防安全、食品安全等等，他們無一不是在提醒著我們：“珍愛生命，安全第一”。對于關愛生命，不能只成為空洞的詞藻。
難道只有失去之后才由他人醒悟?恐怕會為時已晚，我們以后該怎么做，不是更應該令人深思嗎?同學們，生命只有一次、健康不能重來。生命安全就把握在我們自己手中。這安全不只關系我們個人、更關系到我們身后的家庭、學校、整個社會和整個國家。珍愛生命，增強安全意識，讓快樂與幸福伴隨我們的青少年時代。
我今天演講到此結束，謝謝大家。
事故發言稿2
尊敬的老師，親愛的同學：
大家下午好！我演講的題目是—《遵守交通法規遠離交通事故》。
同學們，交通安全是全社會安全工作的重要組成部分，它不僅關系到學校師生生命安全，也關系到千家萬戶的幸福平安和全社會的和諧穩定，責任十分重大。近幾年來，由于交通運輸工具的大量增加，交通安全事故已排在了各種事故的首位，在學生傷亡事故中也占了較大的比例，其中很大一部分原因是因為我們同學們對道路交通法規知之甚少，自我防范意識較差而造成的。
交通事故就像一只可怕的老虎，它每天24小時窺視著我們的生命，只要我們有一點點的疏忽，它就有可能將我們的生命吞噬。在此，我要向同學們發出倡議:
一、我們要認真學習交通安全法規,遵守交通規則,加強安全意識,樹立交通安全文明公德。
二、當我們徒步行走于人來車往的馬路時,請時刻保持清醒的頭腦,不在馬路上嬉戲打鬧,要密切注意機動車的行駛情況,預防交通事故的發生。
三、當我們穿越馬路時,要多一份謙讓與耐心,不闖紅燈,要走人行橫道,絕不能為貪一時之快橫穿馬路。
四、未滿12周歲的同學不騎自行車上路。
五、放學后不要在校門口因等人而堵塞交通,有車接送的.同學,要告訴家長盡量不要因停車而影響同學們的出行,停車時離校門要遠一些。
同學們，重視交通安全,是我們每個人的義務,更是我們每位同學的責任。讓我們牢固樹立交通安全意識,掌握交通安全知識,自覺遵守交通法規,提高自我保護能力，安全文明出行，讓交通事故遠離我們的生活，讓平安與幸福永遠伴在你我左右！
事故發言稿3
同志們：
今天我們在這里召開全區安全生產工作會議暨第一季度防范重特大生產安全事故會議，主要目的是學習貫徹全國和省、市安全生產工作會議精神，回顧總結20xx年安全生產工作情況，研究部署20xx年全區安全生產工作。參加今天會議的有安全生產委員會全體成員以及市交通綜合行政執法支隊直屬大隊主要領導。會議的主要議程有3項：一是傳達全國、全省、全市安全生產工作會議精神;二是回顧20xx年工作，部署20xx年工作;三是葉主任作重要講話。
首先，請xx局長傳達全國、全省、全市安全生產工作會議精神……
同志們，20xx年，黨工委、管委會高度重視安全工作，把安全生產當做一項重點工作來抓，開發區安全生產形勢持續平穩，主要表現在三個方面：一是全年各項指標順利完成。去年，全區各類事故死亡人數2人(交通事故死亡)，占全年指標(3人)的66%;“三合一”場所排查整治率達100%;無證危險化學品生產經營單位關閉率達100%;政府掛牌督辦的重大隱患整改率達100%;校車100%安裝GPS，較好地完成市政府下達的各項目標任務。二是安全生產監管機制逐步健全。開發區在成立10個安全專項工作小組的基礎上，推行了具有開發區特色的“領導掛鉤抓總督促、部門專項與‘包企’相結合、全區齊抓共管”的安全生產工作制度，開創了企業安全網格化監管新格局。三是重點行業安全生產狀況有效改善。“打非治違”專項行動、道路交通安全行動、安全生產標準化建設以及消防安全、建筑施工、危險化學品等重點行業(領域)專項治理都得到了全面推進和有效落實。這些成績的取得，得益于黨工委、管委會的正確領導，也與在座各位一年來的勤勉工作分不開，在此，我代表黨工委、管委會對各成員單位一年來卓有成效的工作表示感謝。當然，我們在看到成績的同時，也要清醒地認識到安全生產方面還存在很多不確定因素和薄弱環節。去年，開發區接連發生多起事故【備注：宏遠(“2.11”重大火災事故和“9.19”爆炸事故)至和(火災)兆豐(火災)燦輝(工地)宏瑋協志(漏電)特庫克(操作機臺失誤)】，不僅暴露了區內部分企業的主體責任沒有得到有效的落實，存在著安全生產意識淡薄、措施不力、管理不嚴、整改不到位等問題，也在一定程度上反映我區安全生產監管工作存在意識不強、宣傳不到位等薄弱環節。新的一年，希望各成員單位進一步強化安全發展理念，科學把握安全生產工作的規律特點，落實安全生產監管責任，突出重點行業領域安全隱患排查治理，全面落實企業安全生產主體責任，杜絕重特大事故發生，促進安全生產形勢持續穩定好轉，為開發區轉型升級、擴區發展創造良好的安全生產環境。
下面，我就20xx年開發區安全生產監管工作談幾點意見，待會，葉主任還將作重要講話，請大家認真學習領會，抓好貫徹落實。20xx年，面對新形勢、新任務、新挑戰，安全生產監管工作關鍵在做，要緊抓做好以下五個方面工作：
一、咬住各項責任目標不放松。
市政府下達給開發區的各項安全生產指標是安全生產工作必須堅守的底線。待市政府20xx年度安全生產目標責任書下達后，安辦要牽頭進一步將目標責任細化分解到各部門、單位。各部門、單位必須要有清醒的認識，圍繞各項指標扎實推進工作的有效落實，確保指標的全面完成。
二、深化安全監管網格化建設。
各部門、單位要按照《領導掛鉤聯系企業安全生產工作制度》的要求(即領導牽頭抓總、部門包企落實的安全生產監管工作機制)，切實抓好季度性、經常性的安全檢查，確保企業安全生產形勢更加平穩向好。安委會下設的十個專項小組牽頭部門也要立足專項監管工作，利用在業務和行業對口聯系上的優勢，多方協調溝通，確實做到勤部署、多協同，不斷推進重點行業(領域)專項整治的深入開展。安辦要通過制度建設、監管人員培訓、細化監管內容和標準、建立督查機制，促使企業安全網格化監管落到實處，取得實效。
三、鞏固安全生產標準化建設成果。
安全生產標準化建設是提升企業本質安全的有效手段。各相關部門要在企業安全生產標準化達標的基礎上，做好持續改進和提升工作。要抓住標準化建設中安全生產工作是否有部署、特種作業人員是否持證上崗、安全檢查和隱患治理是否有效落實、安全生產三級教育是否到位等重要節點，督促企業真抓實做。
四、推進安全發展城市創建活動有效開展。
目前，國家安監總局將XX市列入全國六個創建安全發展示范城市試點單位。市政府已于日前制定下發了《創建安全發展城市實施方案》，提出用三年時間，將XX打造成為一個安全發展的城市、群眾放心的城市，實現安全生產與經濟建設同步協調發展。安全發展城市建設是一項系統工程，涉及面廣。安辦正在積極擬定《開發區創建安全發展城市實施方案》。待方案下發后，各部門、單位要將此項工作擺上重要議事日程，從組織、制度、宣傳教育等基礎工作入手，落實工作責任，深入開展創建活動，確保到20xx年，通過“XX市安全發展縣(市、區)”考評驗收。
五、強化安全生產宣傳教育工作。
各部門、單位要健全完善宣傳教育聯席會議制度，加強安全生產宣教中心建設，落實專項工作經費;要繼續開展全民宣傳教育活動，努力提升全民安全素質;要切實抓好以企業主要負責人、安全生產管理人員和特種作業人員的培訓，繼續推行機關單位工作人員的安全知識培訓，不斷提升工作人員的安全監管能力和水平;要組織開展好第12個“安全生產月”系列活動，突出道路交通綜合整治、“打非治違”等重大專題活動的宣傳，營造有利于安全生產的社會輿論氛圍。
春節即將來臨，各部門、單位要提高警惕、周密部署、精心組織，抓好春節和“兩會”期間安全生產工作，為新年的.安全生產工作開好局。一要集中開展春節期間安全生產大檢查。安辦已經印發了《關于切實做好20xx年元旦春節期間安全生產工作的通知》(市開安辦〔XXXX〕1號)，對春節前的全區安全生產大檢查進行具體部署。黨工委、管委會領導也安排了10個小組深入企業開展安全大檢查活動。各專項小組也要統籌安排，組織開展節前重點行業(領域)的安全生產檢查。檢查工作要有針對性、有重點、有跟蹤，要把握三點要求：一是檢查時要通知企業分管安全生產的副總以上領導參加;二是檢查時要帶上相機、現場檢查記錄、整改通知書等，及時做好留檔跟蹤工作;三是各有關單位要及時將整改情況匯總整理，并于2月1日前書面上報安辦。針對一些企業安全管理人員不配合，安全工作不落實的現象，有關部門要及時向安辦反饋，由安辦約談企業負責人。二要抓好春運工作部署安排。20xx年春運將于1月26日開始，3月6日結束，為期40天。各有關部門、單位早謀劃、早部署，盡快制定好春運工作方案并抓好春運工作具體落實;要繼續深化道路交通安全專項整治，杜絕超速、超載、無證和酒后駕駛等非法違法交通行為;要加大攜帶易燃易爆和危險品檢查力度，保證員工的出行安全。三要嚴格煙花爆竹安全監管。公安分局要加大宣傳力度，增強區內企業和員工禁燃煙花爆竹的法律意識;要科學安排警力，加大巡防力度，確保禁燃煙花爆竹工作落到實處。四要強化人員密集場所監督檢查。消防大隊要持續深入地開展“三合一”場所消防安全整治活動，嚴防“三合一”場所新增或“回潮”;要加強各類人員密集場所的消防安全檢查，及時消除火災隱患。五要認真落實節日值班制度。要堅決執行24小時值班制度，值班人員要在崗盡責，恪盡職守;要進一步完善應急預案，暢通應急協調聯動機制，確保科學處置各類突發事故。
同志們，剛才，xx傳達了全國、全省、全市安全生產工作會議精神，我就20xx年安全生產監管工作提了幾點意見，葉主任就如何抓好全區安全生產工作強調了五點意見：一是務必進一步強化組織領導;二是務必進一步凝聚監管合力;三是務必進一步提升創新監管模式;四是務必進一步落實安全責任;五是務必進一步深化宣傳教育。葉主任的講話，簡明扼要，主題突出，具有很強的指導性和可操作性，各部門、單位務必要認真學習、深刻領會。
會議到此結束，散會。
事故發言稿4
今天，我們在這里緊急召開現場會，具體情況剛才大家已經聽了，昨晚我們的工人在這里右手大拇指被夾碎，現在還在醫院接受治療。 我處召開工作會議剛剛結束三天，就發生了安全事故，我想問問各單位是如何傳達落實會議精神的？是不是把安全工作擺在了第一位？是不是把職工的生命安全擺在了第一位？我們每一名干部都要好好想想，我們是不是盡到了自己的責任？今天開這個現場會的目的也就是給大家敲敲警鐘，希望各單位、各部門以這次事故為教訓，把安全工作當作我們的頭等大事來抓。 具體提幾點要求：
1、安全科要督促責任單位立即召開事故分析會，查清事故原因和責任人，拿出處理意見和防范措施，并對這次事故全處通報；
2、各單位回去后要立即召開職工大會，向全體職工通報這次事故，分析原因、總結教訓，讓每一名干部職工通過這次事故，把自己的安全意識再提升一個高度，真正從思想上重視安全工作。同時要結合工作實際，全面深入地查找本單位職工安全意識、業務素質、工作方法等各方面的問題，制定措施，加以改進。
3、安全科要針對冬季天氣狀況和春節期間的特殊情況對安全工作作出具體安排，拿出措施，開展一場有針對性的安全大檢查，查違章，查隱患，堅決杜絕大小事故的再次發生；
4、安全工作的重點在基層，各單位要加強班組建設，加強現場操作人員的規范化操作，糾正和杜絕習慣性違章等“三違”現象。要充分做好施工前的風險評估，堅持安全預案的.制定和落實，切實保障職工的生命安全。
5、各級安全管理人員要從小事抓起、從細節著手，把小事故當作大事故來抓，要堅持日常安全檢查監督工作，不能走過場、送人情，發現事故隱患要嚴肅處理，“寧聽罵聲，不聽哭聲”，做安全工作就要這樣。
6、各單位要進一步強化全員安全意識和操作技能的培訓，嚴格執行各項操作標準，針對施工作業和救護條件受限的實際，對相關的崗位操作者進行全面的培訓，提高自救互救能力，全面提高全員的安全素質，讓全體職工真正作到“三不傷害”，確保全處安全生產。
7、再次強調，安全工作不但是我處節日期間的工作重點，在以后長期的生產施工過程中，仍是我們的重中之重。我們不要帶血的效益，我們不要帶淚的成績。希望同志們在具體工作中要時時講安全、處處要安全，不要把安全工作當作兒戲。 我相信通過大家的努力，我們全處的干部職工一定能夠過一個安全祥和的春節，我處的生產經營也會在安全的前提下逐月攀升。
二零XX年XX月XX日
事故發言稿5
親愛的同學們：
長期以來，省內外接連發生不少中小學生溺水傷亡事故。在這里，我向大家通報以下五起事件：
第一起： 4月20日，廣東省化州市寶圩鎮倉板小學5名小學生放學回家后到村外玩耍，經過村邊小橋時不慎掉進河里，造成3名學生死亡、1名失蹤。
第二起：4月26日，安徽六安4名小學生手拉手救同學，不幸被急流沖走。
第三起： 5月6日，安徽省銅陵職業技術學院和安徽工業職業技術學院10名學生到銅陵縣老洲鄉太陽島游玩，1名女生不慎落水，6名學生下水施救，造成5人溺水死亡。
第四起：6月9日10時40分，哈爾濱5名學生手拉手營救落水女同學，其中 4人遇難。
第五起：6月9日下午2時左右，山東省萊蕪市7名中學生在當地的匯河下游發生溺水事故。截至當晚7時50分，7名中學生被全部打撈上岸，但不幸的是已全部死亡。
這些事故的發生令人十分痛心。對此，教育部、省市區領導高度重視，要求各單位切實加強學生安全教育，確保不發生此類事故。為了防止學生溺水事故的發生，今天我在這里講話的主題是“珍愛生命，嚴防溺水”，我主要強調以下幾個方面：
一、預防溺水的措施：
1、 同學們一定要牢記不要私自在河邊、水庫邊、池塘邊玩耍，以防滑入水中。
2、嚴禁私自下河、塘、水庫等地游泳，即使去必須有大人的陪同并帶好救生圈等設施。
3、不去非游泳區游泳，不會游泳者，不要游到深水區，即使帶著救生圈也不安全。
4、游泳前要做適當的準備活動，以防抽筋。
5、對自己的水性要有自知之明，下水后不能逞能，不要貿然跳水和潛泳，更不能互相打鬧，以免喝水和溺水。
6、在游泳中如果突然覺得身體不舒服，如眩暈、惡心、心慌、氣短等，要立即上岸休息或呼救。
7、在游泳中，若小腿或腳部抽筋，千萬不要驚慌，可用力蹬腿或做跳躍動作，或用力按摩、拉扯抽筋部位，同時呼叫救助。
8、發生洪水期間，不能單獨冒險涉水過河。
9、同學間要互相關心、愛護，發現有的同學私自去游泳或到危險的地方去玩耍，要及時勸阻并告訴老師或家長。
二、發現同伴溺水時的.救護方法：
在這里，老師特別強調的是“救人要在自己能力范圍之內。”在前面通報的五起事件中，有很多學生是為了求助落水的同伴而溺水死亡的，他們在關鍵時候伸出援手的精神可嘉，但做法不可取。我們不提倡學生自我犧牲式的見義勇為。當同學們發現有人溺水時，千萬千萬不要貿然下水救人，應馬上大聲呼救，或者撥打110報案。同時在可能的情況下可以將救生圈、竹竿、木板等物拋給溺水者。
綜上所述，溺水是非常危險的，在日常生活中一定要提高安全意識，防患于未然。水無情，人有情。其實，只要我們在生活中提高安全防范意識，學會在遭遇溺水懂得如何自救和他人遭遇溺水時如何搶救，溺水事件是可以防止的。同學們的安全，是一項牽一發而動全身的敏感事情：學生安全，家長放心，學校順心，社會安心；學生不安全，家長傷心，學校鬧心，社會煩心。
同學們，安全重于泰山，萬家平安是我們共同的心愿。希望同學們能夠牢固樹立安全第一的意識，珍愛生命，讓歡樂和幸福永遠圍繞在我們身邊，讓平安伴隨著大家健康成長！
事故發言稿6
事故預防
第一章事故及預防
第一條什么是事故？
安全是指不發生傷亡，不發生設備或財產損害和環境危害的狀態。由此可見，安全是一種狀態，是一種不發生事故和災害等危險的狀態。而不安全狀態是與事故和危險聯系在一起，如在生產過程中發生高處墜落、物體打擊、機械傷害、中毒、火災、爆炸、觸電等事故，或由于各種原因造成的各類傷害等，這些都不是人們所期望的。為了實現安全，就要防止或消除各種危險因素，預防事故的發生。安全是指生產勞動過程中的安全，不涉及生活方面或其他方面的安全；危險因素與事故是指生產勞動過程中的危險因素與事故；傷亡事故是指企業職工在生產勞動過程中發生的人身傷害等。因此，由于生產勞動過程中危險因素的影響而造成的職工傷亡，都可能定為傷亡事故，如職工在生產時受到傷害，上下班廠內通道生產用車輛撞傷或因道路不平而跌傷等。職工在生產勞動區域以外發生的傷亡，不應作為工傷事故。關于這些傷亡事故的確定，勞動保護管理部門都有明確的規定。
第二條發生傷亡事故造成的傷害傷亡事故造成的各種傷害，按輕重程度可分為以下幾種：
1.暫時性失能傷害---指導致受傷者及中毒者暫時不能從事原崗位工作的傷害；
2.永久性部分失能傷害---指造成受傷者某部分功能不可逆的喪失的傷害；
3.永久性全失能傷害---事故中造成受傷者完全殘廢的傷害；
4.死亡---指當場死亡或受傷者在一定時間(如當月)內死亡。
第三條事故發生原因怎樣分類
1.機械、物質或環境的不安全狀態。如：防護、保險、信號等裝置缺乏或
缺陷，設備、設施、工具、附件有缺陷，個人防護用品用具缺少或有缺陷，生產施工場地環境不良等。
2.人的不安全行為。如：操作錯誤造成安全裝置失效，使用不安全設備，手代替工具操作，物體存放不當，冒險進入危險場所，違反操作規定，分散注意力，忽視個人防護用品的使用，不安全裝束等。3.間接原因。如：技術和設計上有缺陷，教育培訓不夠，勞動組織不合理，對現場工作缺乏檢查或指導錯誤，設有安全操作規程或規程不健全，沒有制定事故防范措施或雖訂有措施但沒有認真實施，對事故隱患整改不得力等。
第四條什么是事故管理？
為實現安全，首先必須防止或消除各種危險因素，預防事故的發生。一旦發生事故，就要處理好事故，調查分析事故發生的原因，提出安全措施，以防止事故的再次發生。
事故管理是指事故預防，事故處理的一系列管理活動。事故的管理涉及面廣，是政策性、技術性、綜合性工作。做好這項工作，就解決了勞動保護方面的主要問題，有利于穩定生產秩序、提高勞動生產率、實現安全生產。事故的管理也是安全工作方面的全過程、全方位、全員性的一種管理，它依靠專業管理與群眾管理相結合，綜合運用管理技術、專業技術和科學方法，平時從預防事故的基礎工作做起，發生事故后作好調查、分析、統計、報告、處理等項工作，進一步采取有效的整改措施，達到完善安全系統和實現安全生產的目的。
事故的預防是事故管理的出發點，是帶動各項安全工作的首要環節；事故的預防也是事故管理的歸宿點，因為處理已發生的事故，最終必然要落實到今后事故的預防。總之，事故管理要從原來的事后事故調查分析，轉到事故的事先控制與預防上來。
第五條怎樣進行事故的預防
事故的發生是5個因素發生連鎖反應的結果，這5個因素是：人的判斷、人的不安全行為、潛在的危險和故障，發生事故、人體受到傷害。事故起源于人的判斷，如果判斷錯誤，就會導致人的不安全行為，不安全行為會觸發潛在的危險和故障，引起事故的發生，導致人身受到傷害。如果人的判斷不發生錯誤，就不會發生事故，如果排除了潛在的危險和故障，即使人的判斷發生錯誤，也不會發生事故，不會導致人身受到傷害。
因此，從事故發生的過程看，要預防事故的發生，根本的方法只能是消除潛在的危害因素和人不發生誤判斷、誤操作。根據這樣的原理，對于事故的預防，可采取如下的對策：
1.實行機械化、自動化操作。
2.裝設安全保險防護裝置。
3.進行機械強度試驗與電氣絕緣檢驗。
4.加強設備的維護保養和計劃檢修。
5.作業環境的合理布置與整潔。
6.勞動防護用品的選用。
7.建立建全安全生產、衛生規章制度。
第六條事故預防的程序
傷亡事故的預防，貫穿于公司生產經營活動的全過程。
第一、要根據建設發展方針，制定事故預防的基本規程。
第二、從機械、物質或環境的不安全狀態和人的不安全行為和因素等諸多方面，對危險源或潛在的危險作細致具體分析。
第三、運用安全系統工程的原理和方法，并加強安全教育，制定消除危險的對策。這些對策包括消除機械、物質的不安全狀態和人的不安全行為兩大部分。前一部分包括從生產的組織、工藝流程對生產危險進行綜合預防，加強機械設備的維修保養，預防設備事故發生的危險預防等方面；后一部分主要是對職工加強安全教育和培訓，采取一些心理對策，杜絕職工錯誤操作的產生，引導他們遵守勞動紀律，安全地、正確地進行作業。
第四、將這些對策實施后的情況及時反饋，根據反饋情況，確定新的事故預防對策，對新出現的潛在危險采取新的對策，加以消除。
第七條怎樣確定事故的責任
發生傷亡事故后，必須對事故發生的原因進行全面的調查分析，通過調查分析，確定事故的直接原因和間接原因。事故的直接原因是指機械、物質或環境的不安全狀態以及人的不安全行為，如防護、保險裝置失靈，缺少個人防護用品，生產場地環境不良，操作錯誤，使用不安全設備等等。而事故的間接原因包括技術和設計上的缺陷，安全操作技術的教育、培訓不夠，勞動組織不合理，對現場工作缺乏檢查或指導發生錯誤，沒有安全操作規程或規程不健全，沒有或不認真實施事故預防措施，對事故隱患整改不力等等。
根據事故調查所確認的事實和直接原因，間接原因的分析，確定事故中直接責任者和領導責任者；在直接責任者和領導責任者中，根據其在事故發生過程中的作用，確定主要責任者；根據事故后果和事故責
任者應負的責任提出處理意見。
第八條怎樣進行事故的處理與報告
事故的處理，包括兩方面的含義：
一是事故的本身處理，二是對事故責任者的處理。對職工傷亡事故的處理，必須切實做到“三不放過”。對于事故責任者的處理，一定要嚴肅認真，根據事故的原因和情節輕重，進行批評教育或予以必要的處分。對于不服管理、違反規章制度，或者強令工人違章冒險作業，因而造成重大傷亡事故，后果嚴重構成犯罪的責任者，應報請檢察部門追究刑事責任。
發生傷亡事故，負傷者或最先發現的人必須立即報告領導等有關人員；有關領導應根據情況逐級上報，或直接報告；經理接到事故報告后，除輕傷事故外，均應立即將事故情況(事故發生的時間、地點和傷亡者姓名、性別、年齡、工種、工齡、傷害程度、以及事故簡要經過)和發生事故的原因，用電話或其他快速，辦法報告企業主管部門、當地勞動部門。如有隱瞞、虛報或者故意延遲不報的，除責成補報外，要對責任者給予紀律處分，情節嚴重的要追究法律責任。
第九條發生事故后如何做好“三不放過”
發生事故后，在處理事故過程中必須堅持做到“三不放過”：
1.事故原因與分析不清不放過。每一件事故的發生都各有原因，不查清原因就不能處理好事故，就不能杜絕事故重復發生的可能性。因此，在處理事故的過程中，要認真分析事故原因，從直接原因著手，逐步深入到間接原因，從而掌握事故的原因，為處理事故和吸取教訓提供足夠的證據。
2.事故責任者和群眾沒有受到教育不放過。事故雖已發生，但亡羊補牢還是需要的。常言道：前車之轍，后車之鑒。通過事故教訓，教育責任者和群眾，可以避免類似事故發生。因此，事故分析宜細不宜粗，一定要使群眾和責任者真正受到教育，引以為戒。
3.沒有防范措施不放過。事故發生后，必然會暴露出設備、管理、人員等方面的漏洞，倘不果斷采取措施，無異于養癰胎患，后患無窮。所以，一定要從加強防范措施入手，杜絕后患。
第十條如何運用“確定事故責任者”的原則
運用“確定事故責任者”的原則，便于在事故分析中確定并追查責任，發生事故或造成嚴重后果：
1.如因設計上有缺陷和錯誤引起的，由設計者負責。
2.如因施工、制造、安裝及檢修的錯誤和缺陷引起的，由施工、制造、安裝、檢修、檢驗者負責。
3.如因工藝操作確定上的缺陷和錯誤引起的，由工藝操作條件確定者負責。
4.如因官僚主義錯誤決定，瞎指揮引起的，由指揮者負責。
5.重復事故由有關領導負責。
6.違章作業由違章作業本人負責。
7.無章可循或操作人員未經培訓的，由指派者負責。
8.隨意拆除防護裝置而造成事故，由拆除者負責。
9.對已發現的重大隱患，部門能解決而未解決，因而造成事故，由部門主管領導負責。
10.部門無力解決且巳呈報有關部門仍未解決而造成事故，由胎誤部門的領導負責。
第十一條如何區分直接責任、主要責任和領導責任
處理事故時，與事故發生有必然因果關系的`人，應確定為直接責任者。在事故責任者中，對事故發生居主要地位和起了主要作用的為主要責任者。忽視安全，管理混亂，規章制度不健全，違章指揮，冒險蠻干，對職工不認真履行安全教育，對新工人不進行三縱安全教育，不執行“五同時”規定，不認真消除事故隱患等，造成事故時或事故后仍不采取措施，致使同類事故重復發生者，應由領導負責。
第十二條如何對待“違章操作”人員
規章制度是“法”的延伸和具體化。安全操作規程是生產活動中經驗和教訓的結晶。企業對待違章操作人員。一是要加強安全意識的教育，提高職工的自我保護意識。二是要加強安全操作技術培訓，讓職工熟練掌握操作技術和各種應變能力，從技術措施上保證操作在安全狀態下進行。
同時也應制訂和嚴格執行必要的獎懲制度，對違章人員要分別情況給予相應的懲罰，包括經濟處罰和行政處分。屢教不改的應當調離工作崗位。
據有關部門分析，不少企業的傷亡事故，違章作業占其中的60%以上。因此，加強對職工遵章守紀教育尤為重要。
第十三條關于工傷事故統計中具體問題
1.職工在生活區域中所發生的和生產有關的傷亡事故，是指公司在冊職工在企業生產活動所涉及到的區域內(不包括食堂、俱樂部、球場等生活區)，由于生產過程中存在的危險因素的影響，突然使人體受到損傷或失去正常機能，以及負傷人員立即工作中斷的一切事故。
2.職工負傷后一個月內死亡的，應作為死亡事故填報或補報。超過一個月死亡的，不作死亡事故統計。
3.職工在生產崗位干私活或打鬧造成傷亡事故，不作工傷事故統計。
4.車輛執行生產運輸任務，行駛在外公路上發生的傷亡事故，一律由交通部門統計。
5.停薪留職的職工到外單位工作發生傷亡事故由外單位負責統計報告。
6.內部實行經濟承包，生產任務由分公司、項目部發生事故均由企業負責統計報告。
7.兩個以上單位交叉作業時，發生事故屬于哪個企業的職工就由哪個企業負責統計報告。
8.凡由直接組織安排施工或工作人員，不論在冊職工、臨時工或計劃外用工，只要發生工傷事故，都由企業統計報告。
第二章事故報告處理
第十四條發生事故要及時報告
1.發生傷亡事故后，負傷人員或最先發現事故的人應立即報告領導。對受傷人員事故，要填寫傷亡事故登記表并應及時上報。
2.發生重傷和重大傷亡事故，必須立即將事故概況(包括傷亡人數、發生事故的時間、地點、原因)等，用快速方法分別報告企業主管部門、行業安全管理部門和當地勞動、公安部門。
3.對于事故的調查處理，必須堅持事故原因不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過的“三不放過”原則進行。
4.在接到事故報告后的領導，應立即趕赴事故現場組織搶救，并迅速組織有關人員組織調查組開展調查
工作。
第十五條事故發生后要搶救傷員并保護事故現場
1.事故發生后，要有組織、有指揮，首先搶救傷員和排除險情，制止事故蔓延擴大。同時，為了事故調查分析需要，都有責任保護好事故現場。因搶救傷員和排險，而必須移動現場物件時，要做出標記。因為事故現場是提供有關物證的主要場所，是調查事故原因不可缺少的客觀條件，所以要嚴加保護。要求現場各種物件等盡可能保持事故結束時的原來狀態。必須采取可能的措施，防止人為或自然因素的破壞。
2.清理事故現場應在調查組確認取證完畢，并充分記錄后方可進行。不得借口恢復生產，擅自清理現場。
第十六條事故調查
在生產過程中發生傷亡事故，要進行調查分析，目的是掌握情況，查明原因，分清責任，擬定改進措施，防止事故重復發生。事故調查分析要切實做到“三不放過”，即：事故原因分析不清不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；沒有采取防范措施不放過。
所謂事故調查就是指對事故物證、事實材料、證人材料的收集，以及相關的工作。事故的調查應堅持實事求是的原則。
事故調查必須在事故發生后立即開展，首先認真保護現場，凡與事故有關的物體、痕跡狀態，不得破壞。為了調查的順利開展，調查人員要客觀地查明導致事故的所有事實與細節，不要過早、過多地牽扯到事故的責任與處罰方面的事務中去。進行事故調查不要采取追究責任的態度，而要注意擺脫當事人內疚或者害怕遭到指責、處罰等顧慮的影響。要將造成事故的原因與事故責任作為不同層次的問題加以調查處理，如果把重點先放在追究事故的責任工，就會難以弄清事故發生的真正原因。
第十七條事故調查的程序
1.現場處理：救護受傷害者，采取措施制止事故蔓延擴大；認真保護現場，凡與事故有關的物體、痕跡狀態、不得破壞、做好現場標志。
2.物證搜集：搜集現場物證，包括破損部件、碎片、殘留物、致害物的位置等；貼上標簽，注明地點、時間、管理者。
3.事實材料搜集：搜集與事故鑒別、記錄有關材料，如發生事故的部門、地點、時間，受害人和肇事者的姓名、情況，出事當天受害人和肇事者的工作情況、操作動作或位置，他們過去的事故記錄；搜集事故發生的有關事實，如設備、設施等的性能和質量情況，對使用的材料進行物理性能分析，設計工藝、工作指令、規章制度方面的資料及執行情況，工作狀況及物質取樣分析記錄，個人防護措施狀況，個人的健康狀況，其他與事故致因有關的細節或因素。
第十八條分析事故原因、確定事故性質
1.查明事故經過，弄清造成事故的各種因素，包括人、物、生產管理和技術管理等方面的問題，經過認真、客觀、全面、細致、準確地分析，確定事故的性質和責任。
2.事故分析步驟，首先整理和仔細閱讀調查材料，對受傷部位、受傷性質、起因物、致害物、傷害方法、不安全狀態和不安全行為等七項內容進行分析，確定直接原因、間接原因和事故責任者。
3.分析事故原因時，應根據調查所確認的事實，從直接原因入手，逐步深入到間接原因。通過對直接原因和間接原因時分析，確定事故中的直接責任者和領導責任者，再根據其在事故發生過程中的作用，確
定主要責任者。
第十九條事故性質通常分為三類
1.責任事故，就是由于人的過失造成的事故；
2.非責任事故，即由于人們不能預見或不可抗拒的自然條件變化所造成的事故，或是技術改造、科學試驗活動中，由于科學技術條件的限制而發生的無法預料事故。但是，對于能夠預見并可以采取措施加以避免的傷亡事故，或沒有經過認真研究解決技術問題而造成的事故，不能包括在內。
3.破壞性事故，即為達到即定目的而故意制造的事故。對巳確定破壞性事故的，應由公安機關和企業保衛部門認真追查，依法處理。
第二十條分清責任嚴肅處理
根據對事故分析的原因，制定防止類似事故再次發生的措施。同時，根據事故后果和事故責任者應負的責任提出處理意見。對于重大末逐事故不可掉以輕心，也應嚴肅認真按上述要求，查明原因，分清責任，嚴肅處理。
第二十一條寫出調查報告
調查組應著重把事故發生的經過、原因、責任分析和處理意見以及本次事故的教訓和改進工作的建議等寫成文字報告，經調查組人員簽字后報批。如調查組內部有分歧，應弄清事實的基礎上，對照政策法規研究，統一認識。
第二十二條事故的審理和結案
1.事故調查處理結論報出后，須經有關部門審批方能結案。傷亡事故處理工作應當在90日內結案，特殊情況不得超過180日。
2.關于對事故責任者的處理，根據其情節輕重和損失大小，按照是主要責任，重要責任，一般責任，還是領導責任等，予以應得的處分。
3.事故教訓是用生命換來的，是研究改進措施、進行安全教育難得的資料。因此，要把事故調查處理的文件、資料等長期完整的保存起來。
事故發言稿7
敬愛的老師、同學們：
大家好！
自古以來，人人遵法，人人遵守法律的信念便烙印在人的心中，無論男女老少，其中都不會存在任何所謂的“代溝”。
然而，近些年來，生命的翅膀在車禍中折翼的數不勝數，在生與死的界限中亂闖蕩的也不少。
俗言道：“開車不喝酒，喝酒不開車，喝酒要駕車，代駕來幫忙。”可如今，這句俗言卻被大多數人扭曲成了：開車要喝酒，代駕找來要花錢，寧要錢也不要命。因為自己的吝嗇或是貪杯，就讓自己的`生命掉進了萬丈深淵，從今與漂亮迷人的世界揮手告辭！
記得很多交通事故都因酒駕而引起。
比如，一次，在高速馬路上發生了一起交通事故。司機因在駕車之前喝了許多酒，摯友勸說不如找人代駕，他偏執意要自己駕車回家，一路曲曲折折、扭扭妮妮的S行車技，行人紛紛避讓。有禍終究躲藏不過，最終在一個拐彎處，來不及反應，與迎面而來的一輛小轎車來了個“密切接觸”——撞了。兩位司機都受了重傷，在車禍現場處，一大片血跡在擴散著，讓人看著不由地打著寒戰。
一次次的車禍，一次次的僥幸心理，一次次的不以為然，都讓人們不足掛心，心里總有一些小慶幸：“這些事情發生不到我頭上，那只是別人的倒霉罷了！”萬一真遇上了呢？怕是一萬個懊悔也來不及了吧！
法在心中，時刻鳴警，時刻牢記——平安出行，從我做起！
事故發言稿8
尊敬的矯支、宋科長，各位領導、同志們：
上午好！
受大隊長舒小華同志委派，下面我代表第六大隊就瑞贛高速公路事故預防工作情況作簡要報告。
一年來，瑞贛高速公路共發生交通事故161起，其中簡易程序處理事故140起，一般程序處理事故21起，死亡6人，受傷33人，直接經濟損失530余萬元。從事故研判分析情況來看，轄區事故發生的重點路段是禾豐至會昌北；陰雨天氣事故發生數占總數的70%；單方事故132起，占總數的82%；超速行駛、疲勞駕駛是事故發生的主要原因。為積極扭轉事故多發態勢，大隊領導高度重視事故分析研判，并將事故預防工作作為頭等大事抓緊抓好，先后從嚴重交通違法行為集中整治、隱患排查與治理、交通安全五進宣傳以及勤務部署等方面采取了切實有效的針對性措施，取得了顯著的工作成效。我們的主要做法是：
一、科學安排勤務，強化事故高發時段的巡邏管控
隨著廈蓉高速公路福建長汀路段的開通，轄區車流量與日俱增，從前三季度的事故研判分析來看，一般事故多發時段為20—24時、4—7時，簡易事故多發生在16—22時。特別是進入冬季以來，針對夜間和凌晨時段雨霧天氣多發的`勢頭，大隊領導堅持把有限的警力用在最需要重點管控及管控效果最突出的時段和路段，在保障民警充足休息的前提下，力求以高密度的路面見警率和民警管事率來提高管控效能，堅決遏制事故發生。具體是將0—5時巡邏班調整為3—7時，8—12時巡邏班調整為6—10時，14—18時巡邏班調整為事故備勤班，20—24時班保持不變，各巡邏班須有瑞金西、贛縣兩地的打卡記錄。
二、突出重點，切實抓好事故多發路段的隱患整改
綜合前11個月的分析研判情況，大隊確定廈蓉高速公路335km—371km段為重點管控路段，并完善了一批基礎設施。
一是前方1公里連續設置三塊警示牌，并安裝爆閃警示燈。11月份，支隊的大力支持下，大隊在轄區重點管控路段增設了八塊安全警示標牌，內容有前往事故多發路段，請減速行駛；前方彎道、坡道，請減速行駛等。
二是設置三段燜聲帶。每月末，大隊及時向業主單位通報事故分析研判情況，并健全了事故預防工作協調機制。在大隊的多次協調和業主單位的積極配合下，在于都東、于都西、鐘公隧道進出口增設紅色的三段悶聲帶，在長下坡、彎道路段增設禁止酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛等警示標牌。
三、深入開展集中整治行動，打擊嚴重違法行為
當前，大隊正在深入開展冬季行動、三超一疲勞專項整治和打擊公路客運車輛超員‘閃電’專項行動，特別是以總隊統一部署的在于都服務區導流檢查集中查處嚴重交通違法行為為契機，迅速掀起了打擊涉牌涉證、超速、超員等重點違法行為的新高潮，營造了依法從嚴治理嚴重交通違法行為的濃厚氛圍，以積極有為的姿態堅決打好年底40天高速公路事故預防工作攻堅戰。
四、深入農村、學校宣傳禁止行人、非機動車上高速
今年，大隊轄區先后在1月、6月發生兩起撞行人的交通事故，一個是小孩，一個是成人。為堅決遏制這一現象，大隊每個月至少兩次組織民警到沿線村莊、小學進行交通安全宣傳，一年來，累計進農村31次，進學校5所37次，受教育群眾1.35萬余人次。同時，在村莊密集路段設置禁止行人、非機動車上高速標牌；及時敦促養護部門修復加固安全防護網；民警巡邏中發現一起，堅決、及時地消除一起。
下一步工作中，大隊將嚴格按照支隊要求，以專項整治和20xx年春運工作為重心，堅持巡邏管控不放松、事故預防不放松、法制宣傳不放松，堅決杜絕重特大交通事故，始終保持對嚴重交通違法行為的高壓嚴管態勢，突出抓好重點車輛、人群、路段和時段的管控，以深入細致的工作確保轄區安全、暢通、有序，圓滿完成上級賦予的任務。
我的發言完畢，不當之處請批評指正。謝謝大家！
事故發言稿9
老師們、同學們：
隨著氣溫的升高，炎炎的夏季即將到來。夏季是溺水事故的高發期，每年時有學生溺水事件的發生，蓓蕾初開，前程無限，卻被無情的河水所吞噬，令人痛心。有關數據顯示，目前全國每年有1.6萬名中小學生非正常死亡，平均每天約有40多名學生死于溺水、交通或食物中毒等事故，幾乎相當于我們一個班的'人數啊！其中溺水居意外死亡之首。而就在不久前，全國各地又發生了十多起溺水而亡的事件，其中有成年人，也包括我們一些未成年人。
夏天因為天熱，大家都愿意到水邊玩耍、游泳，往往這時，就很容易發生危險的情況。這其中一些事故是因為在發生溺水事故時同學們在互相救助時沒有掌握科學的救助技巧而導致的，學校不提倡學生下水救人，發現有人溺水時，同學們千萬不能冒然下水營救，應立即大聲呼救尋找大人來救助，同時在保護好自己的前提下，將救生圈、竹竿、木板等物拋給溺水者，再將其拖至岸邊。
今天，我代表學校向全體同學提出六條以下建議，希望同學們嚴格遵守：
一、不準私自下水游泳；
二、不準擅自與他人結伴游泳；
三、不準在無家長或監護人帶隊的情況下游泳；
四、不準到不熟悉的水域游泳；
五、不準到無安全設施、無救護人員的水域游泳；
六、不準不會水性的學生擅自下水施救。（在見到有人落水而自己又無能力救護的情況下擅自下水施救或者避而不見逃走，要采取大聲呼救及報警等措施。）
綜上所述，溺水是非常危險的，在日常生活中要提高安全意識，安全第一，防患于未然。水無情，人有情。其實，只要我們在生活中注意各種游水、戲水事項，提高安全防范意識，學會在遭遇溺水懂得如何自救和他人遭遇溺水時如何搶救，溺水事件還是可以防止的。
同學們，珍愛我們的生命吧！生命是寶貴的，每個人都只有一次，她不像財富能失而復得，也不象離離原上草周而復始。誰失去了生命，不僅僅是自己失去了一切，還要給活著的親人留下心靈的創傷。所以，我們要時時刻刻警醒自己：珍愛生命，預防溺水。請同學們牢記！
事故發言稿10
尊敬的老師們，親愛的同學們：
大家好！
今天的題目是《防溺水》。
炎炎夏日，預防溺水一直是學校安全教育的話題。在我國，每年都有大量的死于意外傷害，其中溺水居意外死亡之首。蓓蕾初開，前程無限，卻被無情的河水吞噬，令人痛心。夏天因為天熱，大家都愿意到水邊玩耍、游泳，這時，就很容易發生危險的情況。溺水是非常危險的，在日常生活中我們要樹立安全認識，安全第一，防患于未然。要做到以下幾點：
（1）不要單獨或擅自與同學去游泳，要和大人結伴同行；
（2）不要到無安全設施、無救護人員的.水域游泳；
（3）不要到海、江、河、湖、塘等不熟悉的水域游泳，下水前觀察游泳處的環境，若有危險警告，則不能在此游泳；
（4）不要馬上下水，應先做準備活動，適應水溫，以防止抽筋等等。
如果游泳時，遇到意外要沉著鎮靜，不要驚慌，應當一面呼喚他人相助，一面設法自救防溺水。游泳發生抽筋時，如果離岸很近，應立即到岸上進行按摩，如果離岸較遠，可以采取仰游姿勢，仰浮在水面上盡量對抽筋的肢體進行牽引、按摩，以求緩解，如果自行救治不見效，就盡量利用未抽筋的肢體劃水靠岸。游泳時如果出現體力不支、過度疲勞的情況，應停止游動，仰浮在水面上恢復體力，待體力恢復后及時返回岸上。發現有人溺水時，同學們千萬不能冒然下水營救，應立即大聲呼救尋找大人來救助，同時在保護好自己的前提下，將救生圈、竹竿、木板等物拋給溺水者，再將其拖至岸邊。
同學們，珍愛我們的生命吧！生命是寶貴的，每個人都只有一次，她不像財富能失而復得，也不像離離原上草周而復始。誰失去了生命，不僅僅是自己失去了一切，還要給活著的親人留下心靈的創傷。所以，我們要時時刻刻警醒自己：珍愛生命，預防溺水。請同學們牢記！
我的講話結束，謝謝大家！
事故發言稿11
各位領導，同志們：
大家好！
對交通崗臺，你一定很熟悉，然而我更熟悉，因為三尺崗臺就是我的工作崗位。那上面不僅有我灑下的汗水，也有我成長的足跡。在我的眼里，它不僅是人民安全的綠燈，也是衡量交警價值的一桿秤。
去年6月的一天，我正在值勤時，發現一個五十多歲的老大爺遇紅燈剎車時不小心重重地摔倒在馬路上，我趕忙找車把他送到醫院，背著他上樓透視，并拿出身上帶的三百塊錢和工作證抵押為他辦了住院手續，又通知了他的家屬。老大爺感動地拉著我的手說：“孩子，大叔我跪不下去，就讓我好好看看你吧！”當時我這五尺高的漢子，哽咽著說不出一句話。
19xx年5月份的一天，我發現一個三四歲的小女孩在馬路中間哭泣，汽車直躲她，可她不知躲汽車。經詢問才知她因找不到一塊出來的奶奶又找不到家才哭的。下崗后，我把她抱回家，讓妻子給她做飯，請假哄她，我連飯也顧不得吃就去四處打聽誰家丟了孩子。當我把孩子領到她父母面前的時候，他們感動得不知如何是好，又是送禮又是寫感謝信。禮品我沒收，可我收下了人民群眾對警察的信任和愛戴。
在便民服務臺上，除了修車工具，我又準備了地圖和指路條；在學生放學高峰時我除了組織護路隊又設立了交通安全通道；糾正違章我杜絕“冷、硬、橫”，堅持以理服人，文明熱情。小小崗臺連萬家，分內的我要管，分外的我也管。有一次，一個七十多歲的老大娘來到崗臺上對我說，她和兒媳婦鬧翻了，求我幫她搭車回山西老家。下崗后，我好言相勸，把她送回她兒子家，耐心做他們的工作，走時留下二百塊錢幫他們生活，以后又經常去探望，婆媳終于和好如初了。他們感動地說：“你們武清警察真好哇，連我們外地人的家務事都管，真不知怎么謝你們！”我聽了心里熱乎乎的。我更進一步認識到，原來站在崗臺上我代表的不是我王衛星，而是人民警察，武清交警。為此，我一定要站崗一分鐘，負責60秒，展現出武清交警的風采。
別看小小十字路口，什么事都可能發生。一名交警，心中只要有了導航燈，就能處理好任何事情。
當得知一輛藍色小貨車把人撞到溝里逃跑后，我和同志們立即堵截，終于將肇事司機抓到，使他得到應有處理；當一輛從北京至天津的大客車遇紅燈停車突然起火時，我沖進冒火的車里，將乘客全部疏散下來，并冒著油箱爆炸的危險和消防隊一起滅火，避免了一場車毀人亡的事故；當我和沙洪波發現被扣的無牌摩托車司機神色慌張時，立即報告領導大家好！
今天跟大家一起學習交通安全方面的有關知識。我講座的主題是：珍愛生命，安全出行。
同學們，你們是祖國的未來和希望，你們能否健康成長，不僅關系到一個個家庭的幸福，而且關系到國家和民族的興衰成敗。所以，我們的社會，我們每個人（包括你們自己），都有責任和義務保障你們的健康和安全。人們說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。我們小學生是道路交通安全中的弱勢群體，那么大家在道路交通中，怎樣保障自己的人身安全呢？
首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，總要避讓來往的車輛。但是，你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打？是不是有同學邊走邊看書？是不是有同學隨意橫穿公路？這些都是不對的。現在，我教大家學習兩大本領：一會走路、二會乘車。
下面我先給大家講一下交通法規中和我們有關的一些規定：
（一）交通法規對行人的要求有哪些？
很多時候，我們上公路都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規對行人的要求。交通法規對行人的要求有：
1、遵守車輛、行人各行其道的規定，借道通行時，應當讓在其本道內行駛的`車輛或行人優先通行；
2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則；
3、必須遵守交通標志和標線的規定，服從交通警察的指揮與管理；
4、不要在道路上爬車、追車、強行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等；
5、不要強迫、縱容他人違反交通法規，同時對任何人違反交通法規都有勸阻和控告的權利。
（二）在放學和集體外出時應怎樣做？
過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。
（三）未滿12周歲的兒童不準騎車。
為什么未滿12周歲的兒童不準騎車呢？因為騎車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術，還需要有一定的交通常識以及對各種事物的識別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。
（四）行人上街和橫過道路應該怎么做？
1、行人上街要走人行道，不要走車行道。
2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。
行人橫過道路時，應站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認來車距離遠無危險后才能通過。行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發生危險。
橫過同方向有兩條以上機動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。
橫過未設人行橫道線的鄉鎮街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。
3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規定：綠燈亮時，準許行人通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，已進入人行橫道的，可繼續通行；紅燈亮時，不準進入人行橫道。還須注意：即使信號燈已經變成綠色，也應看清左右的車輛是否停穩，然后再穿越道路。
4、列隊橫過車行道時，每橫列不準超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續通過。
以上是交通法規中和我們學生相關的一些規定。只要我們嚴格按照規定做，就可以減少交通事故的發生。
同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。
最后，祝愿大家身體健康，學習進步，安全每一天！
事故發言稿12
在神東煤炭公司步入世界行業先進之際，發展公司也積極響應，為了使發展公司各行各業，做大做強，熱電公司應運而生，實現了原兩熱電廠人力資源和設備材料的共享，筒化了重復的管理職能部門,極大地提高了生產效益，為走向全國行業先進正努力奮斗，但同時從一廠的安全生產變成兩廠一部的安全生產管理，而熱電廠高溫高壓設備本身就具有危險性，再加上系統的復雜，多種聯鎖，閉鎖條件，如果不注意安全生產，很可能會牽一發而動全身，引起停爐停機，甚至引起人身和設備的安全事故，特別是上灣熱電廠，剛剛具備了熱電聯供的條件，在管理制度，生產系統，設備性能，業務水平等方面，正面臨著完善、改進、熟悉、提高，如果要實現安全無事故，相對于一些老的熱電廠而言是有些困難，但是顯得更有必要，我之見，關健在于人,困為人是為保證生產順利進行，防止事故發生所采取的一切措施和行動的計劃者，執行者、控制者、也是事故的引發者，責任承擔者，后果的受害者，因此人才是保證安全生產的內因，只有一群技術素質高，安全意識強,藝高膽大，膽大心細，細而不亂的員工，才能保證實現安全無事故，為此以人為本做好以下五項工作，對實現安全無事故具有決定性作用。
一、提高員工業務技能是實現安全無事故的前提
如果員工對專業不熟悉，那么他處理問題與盲人走路沒有區別，不僅慢會誤事，而且說不準會一失足而成千古恨，俗話說藝高人膽大，它告訴我們處理任何事情，首先得考慮到處理者有沒有這個能力，只有在他熟悉系統，了解性能的基礎上，他才能不傷害設備和人身,快速準確地處理好事情，也就是孫子說的，知已知彼，百占不殆，但如何才能知彼呢？唯一的途徑是不斷提高員工業務技能，通過技術培訓，勞動競賽，業務考試甚至優化組合，讓能者上，庸者下或者與所有生產獎金掛勾，實行多勞多得，不勞不得的分配原則，來刺激員工的求知欲，激發員工比、學、趕、超的思想，才能培養出業務技能高的員工，此類例子在所有么營企業中比比皆是，在我們公司面臨改制之際，我希望所有員工也應該清楚地認識到它的來臨。
二、以標準化指導工作是實現安全無事故的保障
“上標準崗、干標準活、作標準員工”的口號眾所周知，但具體何為標準，好多員工還是滿頭霧水，這與我們國營企業‘標準’太多也有關系，我之見,生產安全標準是最主要最必要的標準，在我干管理工作的幾年中，對我分管的專業員工一直執行著一種安全生產標準工作卡，竊以為是標準，現提出供行家指正．為了使員工在接受任何一項工作時作到心中有數，既節約時間，又不盲干，我設計了一個工作卡，上面列了干每一項工作所必須填寫的六項內容．一是工作內容，寫清干什么活；二是參加人員，幾人中第一位是工作負責人；三是工作時間，寫清安排時間和實際時間；四是安全措施，及早地針對此項工作想到的安全防護措施；五是完成情況，寫清完成或未完成的原因；六是材料損耗，記錄此項工作具體消耗材料型號、數量．每位員工在接受任務時先認真地想想該填的內容，怎樣干？安全怎樣做？損耗材料預備什么?自已干需多長時間？然后領命去干,心中已明了不少,特別是安全措施方面，我該帶什么安全器具,我該作什么安全措施,別人應協助作那些安全措施等問題,提早把安全作好了,材料工具準備好，干活就快了,不要盲目地跑到現場一看,回來再補充安全措施，拿工具，備材料，那樣就很浪費時間．更有些員工為了節約時間，索性不講安全，帶電作業或高空不系安全帶等，時間一長養成一種僥幸思想或忽視安全的思想，遲早會出事的，反之按六項標準要求做，時間一長會形成一種條件反射，接受任務同時就很快想到了完成任務的方法和措施，這樣對于安全和效率上就可以提高不少。
三、遵循安全規章是實現安全無事故的正確指南
《安規》是多少專家和前輩們在經歷和針對多少次事故后總結出來保障作業安全的寶貴經驗，切不可小看，可以說《安規》里面包含著多少血和淚水，認真按規操作，是每位員工必須作到的也是對員工最起碼的要求，它的考核要求絕對的以“嚴‘字當頭，對它要求放松就是對員工身體和機電設備的不愛護。在檢修部有一項規定是每個班組每月至少有一次《安規》考試，我以為非常必要，另外結合周安全例會，月安全例會，每半年和全年安全例會，還有事故預想，事故分析，反事故演習等安全活動，只要真抓實干，我想《安規》將會深深記在每位員工的腦海，隨對隨地都可正確地指導他按規作業，保證安全無事故。
四、有效的宣傳教育是實現安全無事故必不可少的手段。
五、研究職工事故心理是實現安全無事故的高級要求。
安全工程專家海因里希說過，88%的事故是由人的不安全行為造成的，我國電力行業從1979年至1987年統計在案的事故中，人的因素幾乎達到90%，因此要做到安全無事故必須要求管理者在尊重職工的同時研究職工事故心理，筆者淺見，作業者從事作業過程中，始終伴隨著多種復雜的'心理活動，在步入事故軌道上去的時候其心里現象是復雜多樣的，甚至是十分微妙的，大體可歸類為以下幾種：
（1）疲勞心理，心緒不寧，警覺喪失。
（2）錯覺心理，主觀臆斷，盲目操作。
（3）取巧心理、省時省力、弄巧成拙。
（4）僥幸心理、違章蠻干，僥而不幸。
（5）逞能心理、爭強好勝、貪圖虛名。
（6）麻痹心理、思想松懈、撞上槍口。
（7）無知心理、一知半解、始料不及。
（8）冒險心理、明知故犯、蠻干瞎干。
（9）違反心理、偏執任性、發泄不滿。
（10）自私心理、愛財貪欲、自導禍端。
以上幾種心理是主觀的，完全可以自身克服的，另外有客觀的由疾病、灑醉引起的事故也不少，兩者解決的辦法有一，就是要求安排工作的負責人，對自己的員工應公平的對待，保護他的自尊心，深入了解研究掌握每位員工的身體，思想，心理，針對工作的時間，環境，性質合理調配工作，是實現安全無事故的高級要求。
綜上所述，我認為熱電公司值此剛成立之際，狠抓安全，努力實現安全無事故是很及時很有必要的，人皆知之，安全從細微處抓起，而人的因素處處在于細微之處，只要能從上述五點處真抓實干，我覺得，就可以省略去太多太多的安全學習活動記錄，使全體員工自覺，輕松地履行安全規程，時時事事，遵循安全生產制度，也只有在保障了人身安全，思想穩定，設備安全的基礎上才能保證員工的生產積極性和自覺性，才能使設備安全穩定運行，既實現了安全無事故，又提高了生產效益，為熱電公司的更大發展和擠身于全國一流的電力行業打好堅實的基礎。
事故發言稿13
同志們：
今天，我們在冀衡化學公司舉行了液氯泄漏事故應急救援演練，通過各參演單位的充分準備、嚴密組織、協調配合，演練達到了預期效果，取得了圓滿成功。在此，我代表縣政府，對本次演練成功表示祝賀，向組織、參加這次演練活動的單位和人員表示慰問，向奮戰在一線的工作人員和作出大量前期準備工作的冀衡化學公司表示感謝！
演練的成功，驗證了我縣危險化學品事故應急預案、應急救援能力、部門間的.協作能力，鍛煉了隊伍、積累了經驗，同時提高了廣大干部、職工的安全意識、責任意識和全局意識。在演練取得成功的同時，我們也要清醒地認識到，演練不等同于實戰，實際事故救援的困難，可能會超出我們的預期和想象。因此，借此機會，我強調兩句話：
第一句：認識再提高。今年是全國第11個“安全生產月”，活動主題是“科學發展，安全發展”，其中第三周為“應急演練周”，這就要求各鄉鎮區、相關部門、各企業負責人，從加強和改進安全生產工作的需要出發，進一步提高安全生產認識，結合各自實際完善應急預案，認真開展應急演練，強化責任意識，認真履行職責，不斷加強應急管理工作，提高防范、應對重特大事故的能力，確保安全生產、清潔生產。
第二句：措施再強化。剛才的演練活動，我們在演練前克服了諸多困難和不利因素，經過了周密細致的研究和部署，但在實際演練中也暴露出配合和銜接等方面的不足，凸顯出組織應急演練的必要性和急需性。因此，結合當前開展的安全生產月活動、全市范圍內“查漏洞、掃盲點、排隱患”專項行動，全縣重大危險源企業和人員聚集場所要全部進行應急演練，各鄉鎮區、相關部門、各企業要進一步加強領導，加大安全生產應急投入，加強應急救援指揮機構和體系建設，加強應急演練和應急宣教工作及日常安全防范和監管，防微杜漸，警鐘長鳴，下大力氣治理隱患，把事故消滅在萌芽狀態。
同志們，“有備則無患，遠慮解近憂”，安全生產工作就要“未雨綢繆、多作準備”，要把事故應急預案和演練緊密結合，牢牢抓在手上，通過不斷演練，提高應急能力，打造“拉得出、用得上、打得贏”的強有力的保障隊伍，確保全縣安全生產形勢持續穩定好轉，確保人民群眾生命財產安全。
謝謝大家！
事故發言稿14
記得剛入段那會兒接受安全教育時，看到了一本名為《傷亡事故案例匯編》的小冊子。見多了滿頁文字的枯燥教材，那彩色的漫畫、簡明的注解讓我瞬間來了興致。滿心好奇地瀏覽完里面的每個事故后，我卻著實倒吸了一口冷氣，內心驚呼：我踏入的這竟然是個高危行業！在這里，被事故奪走生命的既有與我年齡相仿的年輕人，也有身經萬千實戰的老前輩。難不成說，“熱情”和“經驗”——這在我看來可是之于工作最重要的兩樣東西，都還確保不了一份最基本的安全么？難不成說，鐵路系統的作業真有一定的死傷率，無法徹底杜絕事故的發生么？定下神來，我又仔細品讀了每起事故后的分析，其實，概括起來原因也不外乎幾點，重則違章作業，輕則心存僥幸，而這些無一不是可防患于未然的。可正是這些本該做卻沒有做，或者說是沒有做好的事情，奪走了一條條鮮活的生命。原來，那些事故，并非難躲的天災，而是可防的人禍。那個時候我就第一次給自己敲響了警鐘：生產作業勿僥幸，違章懶散要人命吶！
如果說這第一聲警鐘只是潛意識里的一次自警，聲音不夠洪亮的話，那么去年的4月26日，我聽到了一聲巨響，振聾發聵！
對我們全體北建人而言，“4。26”是一段不愿提及又難以忘記的沉痛回憶。本以為，全段職工平均年齡都40多歲了，從業幾十年的“老鐵路”們干起活來輕車熟路，一定會讓人放心的吧；本以為，我們非一線運輸站段的安全形勢并沒有那么嚴峻吧；本以為，都安全地度過了4676天，第4677天也應該是安全的吧……但結果，現實又無情地奪走了一條人命，狠狠地給了我們一記耳光！
就是這樣一起事故，讓我們的生產染上了鮮血，讓我們的單位受到了通報，給企業的`效益帶來了重創，給全員的心頭壓上了擔子；也是這樣一起事故，直接反映出我們在施工管理、風險管控、現場監督等方面的漏洞和失職；更是這樣一起事故，讓我們愕然驚醒：安全問題一刻都不能觀望，安全管理一絲都不能放松。于是，一年前，我們痛定思痛，認賬不認輸；一年中，我們忍辱負重，攻堅不畏難。如今，最困難的一年過去了，哭聲和罵聲也已漸漸的散去，“4。26”已經成為了一件鮮被談論的舊事，卻更變成了一種內化于心的意志，分分秒秒、時時刻刻地警示著我們，鞭笞著我們：安全！一定要保安全！
或許，有人會不屑于我對安全的過分強調，我卻認為這種不屑才是真正的可笑！為什么要保安全？因為這是一筆收益頗豐的買賣！讓我們用“事故賠償加待崗停薪”來算一筆經濟賬，用“妻兒老小無助的哭聲”來算一筆親情帳，用“萬千功勞不敵安全一過”來算一筆政治賬，你就會明白，保好安全可以賺到多么寶貴的財富。為什么要保安全？因為生命從不相信眼淚和悔恨，更不曾臣服與所謂的高科技！是的，智力超群的人類可以修建世界七大奇跡，乃至七十大、七百大奇跡，卻無力修復一個殘缺的生命。面對生命，我們能做的只有敬畏，珍惜，盡己所能地保生命周全，千方百計地請安全留步。
若要請安全留步，必須讓警鐘長鳴。警鐘長鳴，就要跳出“重處理輕預防，無事故不反思”的思維窠臼；警鐘長鳴，就要摒棄“掛在墻上，說在嘴上，丟在干上”的慣性陋習，只有這樣，我們才能走出“事故之后是整治，整治之后又事故”的怪圈。也只有這樣，安全的警鐘才能不再以生命的逝去而敲響。
我的演講結束了，謝謝大家。
事故發言稿15
尊敬的xx：
20xx年8月5日，山西陽泉盂縣路家村煤業有限公司發生了一起窒息事故，造成兩名礦工遇難，這起事故的發生給集體財產和職工生命安全造成了無可挽回的損失，教訓十分沉痛。為深刻汲取事故教訓，舉一反三，引以為戒，強化管理，徹底消除安全隱患，堅決防范事故的發生，我公司立即開展了為期一周的〝事故大反思，隱患大排查〞活動，現將本人總結如下：
事故發生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？我們煤礦工人以血的教訓是否能換回我們的良知？從每一起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業。責任不到位。從業人員安全意識不高。現場管理有漏洞都有直接關系。我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將〝安全就是命〞的根本理念真正讓大家共知。共享，要喚起我們每名員工〝違章就是事故。事故意味死亡〞的`意識，做到干一輩子煤礦。謹慎一輩子，時刻如履薄冰。時刻臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想。意識。操控。行為。真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸。總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意，必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒。不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到：〝預測。預知。預警。預報。預防〞。
二是要提高我們每名員工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性。嚴厲性，認識到安全工作一票否決。否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究。去管理。去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實〝安全發展〞的要求，抓好〝人。機。物。環〞四種隱患的排查，打擊不安全的行為。三是要關鍵人物關鍵抓。哪些都是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組。班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場。抓住了管理。抓住了規范。對班組長要使用更要培養，要有工作標準。要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人。老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗。老習慣違章作業根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。總之，我們要用血的教訓喚起和每名員工不能違章，不能圖僥幸。怕麻煩，要按照標準。按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育。引領。滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認識高。工作細。落實嚴，不斷推進礦井的安全發展。
謝謝大家！
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