道路交通安全工作會議上的講話稿

時間：2022-11-12 17:40:15 講話稿我要投稿

道路交通安全工作會議上的講話稿范文（精選12篇）

　　在我們平凡的日常里，需要使用講話稿的情況越來越多，講話稿可以起到指引或總結會議，傳達貫徹上級精神等作用。那么講話稿一般是怎么寫的呢？以下是小編收集整理的道路交通安全工作會議上的講話稿范文（精選12篇），希望能夠幫助到大家。

道路交通安全工作會議上的講話稿范文（精選12篇）

　　道路交通安全工作會議上的講話稿1

同志們：

　　剛才，區交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調幾點意見：

　　一、切實加強道路交通安全管理工作

　　道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發的考核細則，根據職責分工，充分發揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續開展全區道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態勢，防患于未然。交通管理部門做為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮、開發區要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和群防群管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。

　　二、積極開展道路客運隱患專項整治

　　一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業資格關，嚴把客運企業出站關，嚴把車輛技術狀況關；規范客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監管，重要節假日增派運管人員，加強現場客運秩序監管；督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執勤執法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為；要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數20%以上，超過規定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。

　　三、嚴厲打擊道路交通違法違規行為

　　對于缺乏安全意識、無視交通法規的道路交通違法行為人，我們要繼續加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監察、廣電及各鎮、開發區工作人員，要定期開展上路執法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續抓好酒后駕車專項整治，嚴格執行酒后駕車處罰新規定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經發現車輛超限超載，嚴格按照法律法規上限予以處罰、收取公路賠補償費等。

　　四、狠抓校園及校園周邊道路安全整治

　　教育、交警、建設、交通等部門要繼續加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態化、機制化和規范化，為廣大學生成長創造和諧的交通環境；要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件；要科學合理調配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態相結合的勤務制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設點等行為，凈化交通環境。

　　五、切實加大道路交通安全設施投入

　　各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設限速、急彎警示標志，彎道設路線誘導標志，外側增設護欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前后增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施；對連續陡坡、路側為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施；對交叉路口及村鎮、學校等交通混雜路段，要采取前后設置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴格按照規定，執行全天侯監護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮和朝陽鎮要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養護和監控，發現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。

　　六、廣泛有效的開展交通安全宣傳教育

　　我們已經在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、范圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、制作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過后，交通參與者并沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達到預期的效果和目的，讓遵守法規成為廣大交通參與者的一種自覺自愿行動。要把說教式宣傳轉移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務者與被服務者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅為個人活著，更是為親人、別人活著，用親情去感化他們，用家庭和社會責任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規一樣重視《道路交通安全法》，共同維護《道路交通安全法》的權威。

　　道路交通安全工作會議上的講話稿2

各位領導，職工同志們：

　　今天我們召開全縣交通行業文明建設動員大會，目的就是要進一步統一思想，振奮精神，舉全縣交通行業之力，集全體干部職工之智，以明確的目標，扎實的措施，旺盛的斗志，必勝的信心，把行業文明建設推向新高潮，奪取新的勝利。下面我就行業文明建設談三個問題。

　　一、我縣交通行業文明建設取得的成績

　　我縣交通十分重視行業文明建設，始終把行業文明建設作為工作的重中之重來抓，做到與經濟建設工作同部署、同落實、同檢查、同考核。近年來，在行業文明建設中，以建設和諧文化、培育文明風尚為目標，以加強思想道德建設、深入開展行業文明創建活動為載體，著力提高干部職工的政治思想覺悟與道德品質情操，著力提升服務質量和服務水平，著力塑造良好交通形象，把我縣交通創建成縣級交通文明行業，運管部門創建成縣級運輸文明行業，取得了顯著的成績。全系統共有省級文明單位1個、市級文明單位2個、縣級最佳文明單位3個、縣級文明單位4個。與此同時，我縣交通在行業文明建設中涌現出一大批先進模范人物，他們積極投身我縣交通建設，愛崗敬業、默默奉獻、忘我工作、勇于獻身，集中展示了交通人的時代風貌和崇高品格，獲得了上級部門、社會各界和人民群眾的充分肯定與高度贊揚。

　　二、我縣交通行業文明建設存在的不足問題

　　我縣交通行業文明建設雖然取得了可喜的成績，但是與縣委、縣政府的要求，與廣大人民群眾的希望，與其他先進文明建設單位相比，從不斷發展的形勢看，我縣交通行業一些單位、部門還是存在一定的不足與問題，主要表現在：

　　一是少數單位、部門領導對行業文明建設認識不到位，思想不統一，重視程度不夠。有的企業重視經濟效益、安全生產，對行業文明建設工作重視不夠，投入精力少，處在可有可無狀態；有的企業人手少，無專職人員負責行業文明建設的日常工作，雖有兼職人員，但業務素質不高，不能有效開展行業文明建設工作。

　　二是缺乏開展行業文明建設的日常工作機制與管理手段。有的企業缺乏符合交通實際及行業特點的文明標準，使得行業文明建設的開展缺少操作性，不知道該從哪里著手抓文明建設，建設見效慢，效果不明顯；有的企業在行業文明建設方面的經費投入不夠，使得無法開展行業文明建設工作。

　　三是缺少行業文明建設實際工作。要抓好行業文明建設必須要有實際的工作，要通過一項項實實在在的工作促進行業文明建設，但少數單位、部門這方面有欠缺。有的企業行業文明建設活動載體少，不突出，持續性不好。有的企業行業文明建設工作，宣傳教育不夠，動員力度不強，缺少營造行業文明建設工作的濃厚氛圍。有的企業缺乏對評比結果的正確運用機制，沒有明確、嚴格的獎懲，無法激發干部職工的創建熱情。

　　這些存在的不足問題，雖然不是我縣交通行業文明建設的主流，但必須引起我們的高度重視，要正視問題的存在，找出原因，采取有效措施，加以改進和提高，促進我縣交通行業文明建設向深度、廣度發展，并取得實際成果。

　　三、促進我縣交通行業文明建設提速高效

　　1、加強領導，注重宣傳，營造濃厚氛圍

　　各部門、各單位要建立健全行業文明建設領導機構、辦事機構和工作機構，加強行業文明建設工作的組織領導，由黨政一把手親自抓，負總責，分管領導和專（兼）職干部分工負責。在行業文明建設中，將物質文明、精神文明、政治文明建設納入黨政領導班子的重要議事日程，做到常抓常議，納入單位的工作目標管理。要注重對行業文明建設的宣傳，通過公示欄，網站、電視、廣播等各種傳媒增加公眾對交通行業文明建設的知曉率，動態宣傳交通行業文明建設的開展情況，自覺接受來自社會各界的意見、建議和監督。對干部職工通過加強行業文明創建規劃、目標、措施、要求和創建意義、目的、條件、基本常識等經常性的學習、教育，使干部職工變“要我創”為“我要創”，變“少數人創”為“大家一起創”，使每個干部職工都自覺投入到行業文明創建活動中去，形成濃厚的創建氛圍。

　　2、認真研究，細致安排，制定創建規劃

　　要抓好行業文明建設，必須要有行業文明創建規劃。我縣交通要認真研究，細致安排，制定創建規劃，確保按照創建規劃實施。交通局負責3個事業單位的文明建設工作的管理，做好指導、監督、檢查工作；縣運管所負責運輸企業、客運站點、維修企業、駕校等單位的文明建設工作管理，做好指導、監督、檢查工作。各部門、各單位要根據文明創建的要求，結合單位實際，認真研究，制定切實可行的規劃，既要制定2-3年的長期規劃，保證活動開展的持續性，也制定近期方案，確保行業文明創建活動有序開展。

　　3、制定標準，加大投入，強化督促考核

　　我縣交通各部門、各單位包括主管部門、執法部門、養護部門、運輸企業、維修企業、客運站點，均有其自身的特點和要求，要結合交通行業特點分類制定行業文明創建標準，增強行業文明建設的可操作性。要加大資金的投入力度，將創建活動資金納入單位年初預算，通過設立圖書閱覽室、娛樂室、體育場地等滿足交通職工日益增長的精神文化需求，豐富職工的業余文化生活。要制定考核、激勵、督查督辦機制，考核要實行日常督查與年終考評相結合，考評結果要合理運用，獎懲嚴格分明，真正起到鼓勵先進，鞭策后進的積極作用，把行業文明創建活動推向縱深。

　　4、精心設計，仔細安排，創新活動載體

　　各部門、各單位要根據市、縣文明建設工作規劃的安排部署，認真抓好落實，以文明、優質、高效為目標，繼續實施文明運輸、文明經營、文明施工、文明收費、文明執法。要創新活動載體，以內容豐富的主題實踐活動支撐行業文明建設，使活動有血有肉，開展得有聲有色。要深入開展“除陋習，樹新風，”主題實踐活動，大力倡導遵章守紀、文明禮讓、友愛互助的新風氣，大力倡導文明乘車、文明出行、文明旅游的新風尚，使講文明、重禮儀、樹形象成為交通職工及出行群眾的廣泛共識和自覺行動。同時結合單位實際和行業特點，廣泛開展如“我為旅客獻溫馨”、“優質服務百日競賽”、“夏日送清涼”等提升服務水平和質量的活動。

　　5、加大建設，強化管理，提升創建形象

　　各部門、各單位在行業文明建設中要加大建設力度，辦公、生產區域要設置布局合理的痰盂盒、果皮箱、垃圾庫，服務站點有供用戶、顧客休息的便民設施。單位內路面進行硬化，無垃圾、污泥、痰跡、亂掃亂倒現象；綠化帶干凈整潔，無壞死花草樹木；陰陽溝疏通，無污水、污物聚積；墻面無嚴重脫落、污損，墻壁無蜘蛛網、灰塵和亂貼、亂畫現象。廁所經常保持清潔，辦公區、家屬區綠化不低于90%，辦公室內有綠化盆栽、字畫上墻。要強化行業文明建設管理，落實專人負責文明創建活動平時資料的收集整理工作，資料按照創建要求分類明確、完整規范，特別要注重影像資料的收集整理，以增強活動開展情況的真實性。通過這些扎實的工作，提升我縣交通行業文明創建形象，增強社會各界和人民群眾對我縣交通行業文明創建的滿意度。

　　6、加強培訓，提高素質，促進文明創建

　　各部門、各單位在行業文明建設中，要結合當前開展創先爭優活動，加強黨組織建設，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用；加強對黨員的培訓，提高黨員政治思想素質，充分發揮共產黨員的先鋒模范作用。要加強對職工的培訓，對職工進行政治理論、法律法規、業務知識的學習教育，提高廣大職工的政治思想覺悟、道德品質情操和工作業務技能，自覺投入到行業文明建設中，促進行業文明創建工作進一步發展。

　　各位領導，職工同志們，行業文明建設是一項長期而艱巨的任務，我們要團結一致、齊心協力、求真務實、開拓創新，扎實開展好行業文明創建工作，爭取在行業文明建設中取得新突破，取得新成績，向全縣人民交出一份滿意的答卷。我的講話完了，謝謝大家！

　　道路交通安全工作會議上的講話稿3

各位老師、親愛的同學們：

　　大家好!

　　說到“交通”這個詞，大家總會把它與安全連在一齊，因為它與我們的生命息息相關，隨著社會的發展，交通事業為社會生產和人們生活供給了便利條件，與此同時，無休止的“馬路戰爭”也時時處處威脅著我們的生命和財產安全，交通事故已成為社會的重大問題之一。

　　由于一些人的交通安全意識不強，平坦的馬路上演出了一場場人間杯具，響起了一曲曲人生悲歌。朋友，當你看到無辜的生靈慘死在車輪下，聽到失去親人時催人心碎的哭聲時，有誰不感到痛心他們帶走的是和諧，幸福，歡樂，留下的是災難，痛苦，思念。這血的教訓，生命的代價，難道還換不回我們遵守交通法規，時刻注意安全的自覺性嗎人生苦短，哪能半途而廢從小樹立安全第一的思想，才能實現我們輝煌的夢想，幸福和歡樂才能永遠半隨著我們。

　　親愛的朋友們，當你沐浴著清晨的第一縷陽光，當你與親人一齊游玩，當你走在回家的路上，當你正為著夢想而沖刺，你可曾意識到生命的可貴如果你擁有一顆愛生命，愛人類的心，那么請提醒你和你的朋友們，必須要遵守交通法規，因為它是你和他人的幸福的保護神。交通法規，必須人人遵守，交通安全是生命的紐帶。

　　道路交通安全工作會議上的講話稿4

各位老師、各位同學：

　　大家好!今天為大家講一講交通安全方面的知識。

　　同學們!當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。

　　那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢?下面我就乘車及接送時應注意的問題跟同學們談談。

　　一、乘車時要遵守哪些規定?為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：

　　①乘坐中巴、接送車輛須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上。

　　②不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車等。

　　③機動車行駛中，不能將身體任何部分伸出車外，車停穩后才能下車,不能跳車。手不能伸出車身，不然在兩車交會時，會被碰傷!

　　④乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人(滿十二歲以上的兒童)，要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。

　　二、騎自行車轉彎應注意哪些事項?

　　①轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出轉彎手勢，盡量沿著道路一側前進。

　　②自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。

　　三、家長接送時要堅持步行，堅決杜絕騎摩托車、開車接送。

　　目前，我們學校學生的交通安全形勢不容樂觀，安全隱患很大，為了我們每個家庭的幸福，我們應該做到上學、放學必須有家長接送，堅持步行，嚴禁開車、騎摩托車及其他車輛接送。

　　同學們，我相信大家都能成為一名文明的交通參與者，也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規的宣傳者和監督者。

　　祝同學們身體健康，學習進步!

　　我的國旗下講話到此結束，謝謝大家!

　　道路交通安全工作會議上的講話稿5

老師、同學們：

　　大家好!

　　今天我演講的主題是“珍愛生命，注意水上交通安全”。交通事故就像一只可怕的老虎,它每天24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽,它就有可能將你吞噬。因此,每個人都要增強交通安全意識。車禍是可怕的,常言道:“馬路如虎口”,這句話便是提醒我們行走要當心,不逞一時之快,如因一時疏忽,釀成終身的遺憾,想后悔就已經來不及了。同樣我國水域遼闊，大家外出旅行，會有很多機會乘船，船在水中航行，本身就存在遇到風浪等危險，所以乘船旅行的安全也十分重要。老師同學們，為了你和家人的幸福，避免水上交通事故的發生，希望讓學生了解以下有關水上交通安全知識。

　　1、不乘坐超冒險航行的船舶。為了保證航運上下船要排隊按次序進行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。

　　2、天氣惡劣時，如遇大風、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。

　　3、不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，不在船邊玩自拍以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發生事故。

　　4、船上的許多設備都與保證安全有關，不要亂動，以免影響正常航行。

　　5、一旦發生意外，要保持鎮靜，聽從有關人員指揮。

　　6、集體乘船應注意：要有老師帶隊，指揮，上下船要排成隊，不得打鬧、走動;要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。

　　最后請同學們記住：生命無價，珍愛生命。讓我們積極行動起來，為彼此的生命撐起一片安全的天空。

　　謝謝大家，我的演講結束了！

　　道路交通安全工作會議上的講話稿6

同學們：

　　你們是祖國的花朵，是祖國的未來，是祖國的未來，是祖國的希望。你們每天上學或回家，有的騎車、有的乘車、有的走路、有的走路、幾乎天天要參與交通。為是你們能高高興興上學、平平安安回家，除了你們父母的叮囑，老師的辛勤教育以及公安教巡民警的保駕護航外，更需要你們自己行動起來，從小養成良好的交通行為習慣，自覺走文明路、騎文明車、做文明人。

　　走文明路。走路時，要做到姿勢正確，思想集中，注意安全。走路時不可低頭看書，不要冒要向前，更不要猛沖。如遇風、雨、霧、雪等不良天氣，更要注意走路安全。根據我國《道路交通法》的規范，同學們在馬路上行走要做到：一是行人必須在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走，并注意前后車輛;二是橫過車行道，行人需走人行橫道，沒有人行橫道的在確認安全后通過，不要追逐猛跑;三是不準在車輛臨近時急穿馬路，也不要在車輛過后急穿馬路;四是低年級小學生在道路上行走，須有成年人帶領;五是在道路上行走，如遇大風揚起灰塵，應主動回避一下，不要不顧交通安全搶上風;六是過交叉路口時，要注意交通信號燈，熟記紅燈停，綠燈行，不能闖紅燈。

　　騎文明車。有部分同學因離學校較遠，而且已到法定騎車年齡(12周歲)，騎自行車上學。但有幾種現象是同學們一定要克服的：一是騎車時速度快，有騎“飛車”的現象，與機動車爭道強行;二是任意斜傳，逆向行駛;三是轉彎時不伸手示意;四是在道路上扶肩并行，曲線行駛;五是在公路上攀扶機動車。希望這些不文明的交通行為在我們城市里不再出現。在這里要特別提醒一下同學們，根據我國《道路交通安全法》，同學們騎自行車應做到：

　　(一)在非機動車道內按順序行駛，嚴禁駛入機動車道，在混合道路上行駛，應盡量靠路右邊行駛，不能在路中騎車，更不能幾輛車并排騎行。

　　(二)騎車至路口，應主動地讓機動車先行，遇紅燈時，應自覺停在停車線內，服從警察指揮，不闖紅燈。

　　(三)騎車轉彎時，要注意減速觀察，并伸手示意，切不可在機動車臨近時急轉猛拐，爭道搶行，也不要大彎小轉。

　　(四)自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放。在沒有設置交通標志的路口停放也不要影響車輛、行人正常通行。

　　(五)在市區騎自行車不要帶人。(六)騎自行車橫過四條以上機動車道要下車推行。特別要提醒的是：根據規定，未滿16周歲的同學不能起電動自行車

　　做文明人。同學們平時要注意文明禮貌，遵守社會公德。要注意保護道路上的安全防護設施，不要跨、跳、蹬、鉆人行道和車行道護欄，不要在護欄上站、坐、臥、倚等，發現有人破壞、所懷交通標志或安全設施要及時報告公安交通管理部門，并及時制止，同學們平時要維護道路的整潔，愛護公共壞境，不能亂扔瓜皮、果殼等，絕不允許隨便駕駛機動車。

　　同學們，社會的進步離不開交通的發展，發展的交通企盼安全的環境，讓我們通過你們的小手牽動家長的大手，從而輻射整個社會，提高全民的交通文明意識，自覺遵守交通法規，維護道路交通秩序，營造更加和諧的道路交通環境。愿你們在今后的人生道路上一路走好，幸福平安!

　　道路交通安全工作會議上的講話稿7

同志們：

　　這次會議是市委、市政府研究召開的一次重要會議，主要任務是深入貫徹省、市關于安全生產系列部署要求，分析形勢、部署任務，以更大決心和力度整治各類道路交通安全隱患，努力為全市“重點工作攻堅年”順利推進營造暢通安全的道路通行環境。下面，我代表市政府講三點意見：

　　一、把握形勢，主動作為，進一步增強工作責任感、使命感

　　20xx年，全市上下認真落實市委、市政府部署要求，堅持齊抓共管，源頭管控，扎實開展“平安行·你我他”活動，緊緊圍繞“防事故、保安全、保暢通”目標，聚焦風險防控，著力補齊短板，有效維護了全市道路交通安全形勢總體平穩，實現了交通事故起數和死亡人數“雙下降”、較大及以上道路交通事故“零發生”的目標，特別是在新冠肺炎疫情防控工作中，各單位、各部門堅守崗位、日夜奮戰，有力維護了全市道路交通安全形勢持續穩定，市委、市政府主要領導給予充分肯定。成績來之不易，是市委、市政府高度重視、堅強領導的結果，是各級各有關部門狠抓落實、持續推進的結果，是社會各方密切配合、鼎力支持的結果。借此機會，我代表市政府向大家表示衷心的感謝和誠摯的慰問！

　　在肯定成績的同時，更要清醒認識到我市道路交通安全工作還存在不少問題。

　　一是我市道路交通綜合治理工作由我市交安委牽頭，協調各單位、各部門聯動，但綜治合力還不夠強，個別單位和部門統籌協調職能弱化、虛化，甚至空轉；個別部門監管責任缺失，沒有按照要求認真履行行業安全監管職責，執法存在“寬、松、軟”現象，聯合懲戒效果不明顯；有些部門主體責任流于形式，安全管理能力不高，安全教育培訓不到位。

　　二是傳統落后的安全監管手段與新形勢、新業態不相適應，對交通安全大多還是依賴于公安交警部門的末端被動管理，對源頭性、基礎性要素的前端主動治理有待提升。我市城市路網密度整體較低，路網結構還不夠合理，次干道和支路建設相對缺乏，導致路網功能還不是十分協調，城市布局和路網優化空間越來越小；城市建設項目交通影響評價制度等落實不到位，交通安全設施不配套問題比較突出。個別地方農村公路建設標準較低，行車安全條件依然較差，減速、隔離、信號燈等安防設施不夠完善，尤其是道路中央護欄開口較多，平交路口缺乏爆閃燈、減速帶，存在明顯交通安全隱患，道路規劃、設計、建設、運營全過程的安全監管有待進一步加強，“三同時”制度仍需進一步落實。尤其是隨著疫情積極向好，各地加快恢復經濟，造成公路運輸量急劇增長，交通事故和擁堵頻發、多發苗頭日益顯現。近期，xxx等地接連發生客貨車肇事導致的較大事故或者起火爆炸事故，需引起重視，汲取教訓，舉一反三，針對性落實管控措施。

　　三是雖然交通安全信息化建設不斷完善，但還存在共建共享、深度應用、指導實戰不夠等問題，數據優勢還未轉化為決策優勢、管理優勢。

　　四是目前對發生的涉及客貨運輸企業車輛的死亡交通事故，還大多停留在事故責任調查層面，對企業、單位管理責任的深度追查不夠。

　　五是交通安全宣傳表面上“鋪天蓋地”，但深入人心不夠，農用車違法載人、無證駕駛、逆行、酒醉駕等違法仍多發高發。

　　2021年是加速新舊動能轉換、推動高質量發展的攻堅突破之年，做好今年的道路交通安全工作至關重要。尤其是現在正處于疫情防控和社會各行業復工復產的關鍵階段，大事故往往會使群眾生命受損失、地方形象受影響，處理不好還會引發社會穩定問題。全市各級各有關部門一定要堅持預防第

　　一、精準監管，靠前一步、主動作為，強化責任落實、完善治理機制，不斷提升道路交通安全治理能力和治理水平，努力實現交通事故起數、交通事故死亡人數和“兩客一危一貨”重點車輛的傷亡事故“三個明顯下降”，力爭不發生較大事故，堅決杜絕重大以上事故”，為全面建成小康社會創造更加優質的交通安全環境。

　　二、標本兼治、系統攻堅，大力推動道路交通安全綜合整治

　　道路交通安全工作是一項長期系統工程，必須堅持綜合施策、多措并舉、標本兼治，創新理念方法，擴大社會參與，推進依法治理，深化科技應用，重點在推動道路交通安全治理體系和治理能力現代化上下功夫，實現“六個方面”全面提升。

　　一是抓源頭，消除各類安全隱患。嚴格監督道路交通安全設施“三同時”制度落實，加強對車輛生產、銷售、登記、營運準入、報廢等環節監管，嚴厲打擊非法生產、改裝、拼裝、報廢回收等違法行為。對不適合從事道路運輸的，依法注銷從業資格，嚴把重點駕駛人準入關，保障源頭安全隱患新量“不增”。要持續開展“兩客一危一貨”、校車、農村面包車等重點車輛隱患“清零”，對隱患突出企業聯合約談、督促整改、跟蹤督辦。加強對旅行社用車安全監督檢查，推進源頭安全隱患存量“清零”。要利用一個月時間，對所有生產經營企業和交通運輸企業、道路施工和建筑施工、綠化工地、道路、橋梁等進行一次拉網式、全方位大排查，督促所有生產經營企業和交通運輸企業自覺不使用超載、報廢、拼裝等存在安全隱患的車輛，不使用低速貨車和農用三輪車等違法載人，全面清剿源頭交通安全隱患。

　　二是抓管控，提升道路交通秩序。要用足法律手段，嚴查嚴處酒駕醉駕毒駕、“三超一疲勞”、涉牌涉證、低速貨車和農用三輪車違法載人等嚴重交通違法，開展變型拖拉機清理整治鞏固提升行動。尤其對酒駕醉駕行為，要保持常態化嚴查嚴管態勢，遏制反彈勢頭，有效防范因酒醉駕引發的'交通事故發生。要定期研判校車安全管理工作形勢，落實治超聯合執法常態化制度化機制，加快城區“三小車輛”整治進度。要扎實做好機動車污染防治專項行動，嚴管重型柴油貨車、農用三輪車、低速載貨汽車、拖拉機、非道路移動機械、工程機械等高污染排放車輛，嚴格渣土車運輸管理，嚴厲查處機動車超標排放行為和“冒黑煙”車，常態化加強聯合執法，不斷鞏固和擴大治理成效。

　　三是抓優化，持續開展疏堵保暢。落實建設項目交通影響評價制度，合理布局和優化城市路網結構，完善道路基礎設施，加強停車供給需求管理。要深入推進文明暢通提升行動計劃，深化治亂疏堵綜合整治，聚焦學校、醫院、商圈、景區等重點區域，全面摸排交通堵點、亂點和安全隱患點，加強“微循環”改造，推動有效整改。要大力開展創城交通秩序整治，推進交通精細化管理，持續整治亂停車、闖紅燈、不禮讓斑馬線等交通違法行為。要廣泛開展“文明過馬路”等交通志愿服務活動，引導交通參與者自覺遵守交通法規。

　　四是抓管理，全面建設“兩站兩員”。以實施鄉村振興戰略為契機，將農村道路交通安全治理和“兩站兩員”建設納入綜治體系，確保“兩站兩員”建用并重，取得實效。要夯實交通安全管理基礎，加強農村道路交通安全管理信息系統及手機APP的推廣應用，確保基礎信息底數清、情況明。要深化農村公路“千燈萬帶”示范工程，逐步推進平交路口“一燈一帶”建設，強化路段降速和路口警示，并借助“四好農村路”建設，逐步完善安全設施，提升安全保障。

　　五是抓宣傳，提升全民文明意識。聚焦客貨運、危險貨物運輸、校車等重點駕駛人和校園中小學生等重點群體，及時推送預警信息和警示案例，點對點、面對面進行宣傳教育。要堅持和完善重點隱患分級曝光機制，定期開展高危風險企業、突出違法車輛、事故多發路段、典型事故案例等曝光行動，切實加強輿論引導和監督。要健全落實交通違法舉報獎勵機制，開展行車無違法獎勵活動，積極發動廣大群眾參與道路交通安全治理，為文明城市創建奠定基礎。

　　六是抓落實，推進共建共治機制。各單位、各部門要將道路交通安全納入經濟社會發展全局謀劃推進，重點工作要納入為民辦實事項目清單、社會治安綜合治理、精神文明建設、安全生產和安全生產巡查重要內容。要推進道路交通運輸、道路交通安全領域信用體系建設，完善客貨運企業和駕駛人信息通報機制，加大聯合懲戒力度。要深化交通事故深度調查，加大責任倒查追責，切實起到“查辦一起案件、震懾一個行業、警醒一大群體”的作用。

　　三、堅持抓整改、壓責任，持續推動道路交通安全責任有效落實

　　做好道路交通安全工作，必須始終樹立安全發展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想，堅持黨政主導、部門共管、全民共治、源頭防治的綜合治理觀念，形成齊抓共管共治合力，確保各項工作落到實處，見到實效。

　　一要壓實工作責任。各單位、各部門按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全生產責任體系要求，狠抓道路交通安全責任落實，認真落實主體責任，強化主體意識，嚴格監督考核措施，確保責任到位到崗、到人到工作環節，堅決杜絕責任盲區。

　　二要抓好協調推動。各有關部門要按照此次會議部署，分解量化目標任務，層層壓實責任，推動工作落實。市交安委成員單位要把工作開展情況按月份上報，交安委辦公室要根據實施意見和考核內容，加強對重點工作的督導考核，跟蹤整改，督促抓好落實，各牽頭單位和責任單位要同步明確任務目標，盡職盡責共同推進工作任務落實。

　　三要嚴肅追責問責。對道路交通事故的追責問責，都有明確規定和具體要求。《X省實施道路交通安全責任制規定》：轄區內發生一次死亡5人以上道路交通事故的，或者一年內發生2起一次死亡3人以上道路交通事故的，縣市區政府要向市政府作出檢查，并接受約談。20xx年底省應急管理廳聯合相關部門先后印發《關于強化企業安全生產主體責任落實的意見》和《X省重點領域打擊安全生產非法行為責任辦法》，對壓實屬地黨委政府管理責任和企業主體責任進一步明確：“車輛超員、超速、營運車輛超限超載等違法行為屬于道路交通領域安全生產非法行為”，強調“因安全生產非法行為導致一般死亡責任事故發生的鄉鎮（街道）政府和負有直接監管責任的縣市區政府有關部門，因安全生產非法行為導致較大及以上責任事故發生的縣市區政府，實行安全生產綜合‘一票否決’”，“對打擊安全生產非法行為監管不力的，嚴格落實安全生產非法行為屬地責任追究制度，依照有關規定嚴肅追究縣市區政府及有關部門、鄉鎮（街道）政府有關負責人的黨紀政務責任”，“因安全生產非法行為導致死亡事故發生的，縣市區政府及其有關部門、鄉鎮（街道）政府有關負責人存在濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊等情形的，涉嫌職務犯罪的，依法追究刑事責任”。這里我點出這些規定要求，就是再次提醒大家，在道路交通安全責任落實上，必須要守好陣地、盡好責任。同時，對這些規定、要求，各成員單位特別是領導同志必須要學習好、領會好，切實做到心中有數、剛性落實。

　　同志們，做好道路交通安全工作責任重大，任務艱巨。全市各有關部門要發揚抗擊疫情過程中形成的排除萬難、奪取勝利的戰斗精神，積極擔當、主動作為，全力維護道路交通安全形勢持續平穩，為全市經濟社會發展創造更加良好的道路安全環境。

　　謝謝大家！

　　道路交通安全工作會議上的講話稿8

同志們：

　　剛才，省政府召開了全省道路交通事故約談暨道路交通安全工作聯席會議視頻會。省里以這種方式來通報道路交通安全情況，部署加強道路交通安全管理工作，有著深刻的內涵和用意，大家要從三個方面形成共識。

　　第一，警鐘長鳴。包括道路交通安全在內的各項安全管理工作，我們必須要做到時刻警惕、如履薄冰、如臨深淵，目標就是要減少人員傷亡，守護生命安全。對于人生來講，沒有什么比生命更加寶貴，這項工作來不得絲毫懈怠。剛才省里對X年X市、X市分別發生的X起、X起一次死亡X人以上的較大道路交通事故情況進行了通報，同時也是告誡我們全省其他地市，堅決杜絕隔岸觀火、作壁上觀的消極思想，今天問題發生在X和X，明天問題就有可能發生在X或其他地區，必須時刻警惕。

　　第二，馳而不息。道路交通安全管理工作決不能緊一陣、松一陣，當然也有不同的時間節點和相應工作措施的針對性，但是必須突出重點，把工作緊緊抓在手上，始終堅守底線、全力以赴，只有工作到邊到角，才能防止重特大道路交通安全事故的發生，才能防止道路交通安全形勢的大起大落。我們要把階段性的工作部署和整體的工作安排，體現在每一個縣區、每一個部門，落實到每一天的工作當中。

　　第三，守土負責。要通過道路交通安全聯席會議這個平臺，各地、各部門都要各負其責、齊抓共管，通過全市上下步調一致，切實做好屬地管理、安全監管工作，確保全市道路交通安全形勢穩定，進而通過X的努力，營造、維護全省的道路交通安全形勢穩定。大家要在這三個方面形成共識，接受教育，強化工作，狠抓落實，堅決把省里、市里的要求堅定不移的落實下去。

　　下面，就貫徹落實全省視頻會議精神，我代表市政府道路交通安全工作聯席會議，再強調四點意見。

　　第一、提高站位，清醒憂患，堅決守住道路交通安全工作底線

　　X年，各地、各部門聚焦黨的……這一首要政治任務，聚力創建全國文明城市這一重大工作部署，以“防事故、保安全、保暢通、護穩定”為目標，堅持公路安全與城市暢通并重，在全年機動車增加近X萬輛、駕駛人增加X余萬人的情況下，實現了全市道路交通安全形勢的總體平穩，全年發生一般程序處理道路交通事故X起、造成X人死亡，較X年相比，死亡人數略有下降。全市僅發生X起死亡X人的較大事故（全省共X起），同比下降X%，一次死亡X人的事故同比下降X%。這是同志們艱辛努力的結果，成績確實來之不易。但是我們也應清醒看到，我市道路交通安全形勢依然嚴峻。去年底，我市發生X起死亡X人的較大道路交通事故，今年春運伊始，我市再次發生X起較大道路交通事故，兩起事故均發生在一個縣，希望這個縣的有關領導切實引起高度重視，針對事故存在的問題，真正把工作的著力點放在事故發生之前，放在隱患排查和問題整改上，決不能讓兩起事故暴露出來的問題和必須引起我們重視的教訓白白的流過去。同時，我們還應清醒看到，我市道路交通事故總量仍然居高，雖然去年總體形勢穩定，但事故總量在全省的“塊頭”仍比較大，占X/X，同時事故造成死亡人數占全市安全生產事故總死亡人數的X%以上，是“絕對的大戶”。今年以來，雖然全市道路交通事故起數和死亡人數同比明顯下降，但事故隨時有可能發生，決不能有絲毫放松和懈怠，必須清醒的認識到，我們面臨的交通安全基礎還比較薄弱，企業安全主體責任是沒有完全落實的，源頭安全隱患的排查不是很徹底的，路面管控也不是全到位的，一些部門的安全監管的責任也是沒有很好的落實的，這些問題仍沒有得到有效的解決，也為今后可能存在的重大風險或者可能發生的重大事故埋下了隱患。

　　二、扼守源頭，協同共治，全力防范道路交通安全風險隱患

　　各地、各部門要牢固樹立“隱患就是事故，防范勝于救援”的理念，認真貫徹落實省政府安全生產風險查找、研判、預警、防范、處置、責任“六項機制”，以省政府道路交通安全工作聯席會議集中開展車輛源頭安全隱患“清零”、重點駕駛人“清查”、交通安全設施“清欠”三個專項行動為抓手，緊盯重點要素，瞄準重要環節，靶向突出問題，堅決做到抓早抓小抓苗頭、落實落細落具體。一要著力推動道路交通安全從“末端管理”向“源頭管理”延伸。要緊盯路這個重點。交通運輸、公安等部門要將公路安全隱患治理作為防范和減少道路交通事故的一項基礎性工作，貫穿全年始終。要重點對事故多發路段、新改建施工路段、通往景區道路逐一排查整治，分級掛牌督辦。對今年初確定的X處省市縣三級掛牌督辦隱患路段，要清單運行、掛圖作戰，確保年底前全部摘牌銷賬。要安排專項經費，持續推進“公路安全生命防護工程”“安全五小工程”“四好農村路”等建設。要清醒認識到，多規劃建設一處安全工程，多治理消除一批交通安全隱患，就會防范一大批安全事故，減少一大批群眾生命財產損失。要緊盯人和車這個關鍵。交通運輸、公安、教育、旅游等部門要以可能造成群死群傷事故的“兩客一危一重”、校車等營運車輛及駕駛人為重點，固化隱患滾動“清零”機制，強化源頭防范，堅決杜絕“帶病車輛”上路行駛，堅決防止“問題駕駛人”駕駛車輛，筑牢交通安全的源頭防線。要緊盯運輸企業這個主體。交通運輸、公安、安監等部門要經常性的開展交通安全檢查，督促企業嚴格落實運輸車輛動態監督管理制度和各項內部安全管理制度。近期，省政府聯席會議對今年一季度存在嚴重交通安全隱患的客運、危化品運輸企業進行了通報，全省客運企業、危化品運輸企業所屬車輛分別有X起、X起交通違法行為未處理，涉及我市共有X輛大型公路客車違反凌晨X—X時禁行規定，公路客車所屬運輸企業分別位于太湖縣、懷寧縣和大觀區。請以上X個縣、區切實加強運輸企業安全監管，尤其對省政府聯席會議通報的車輛所屬運輸企業責令限期整改。各地要全面排查運輸企業安全隱患，對違法多發、事故高發的運輸企業堅決掛牌督辦，一律公開曝光，該處罰的要堅決處罰、該停業的要堅決停業，該取消營運資格的要堅決予以取消。二要著力推動道路交通安全從“一元管理”向“多元治理”轉變。各地、各部門要更加注重綜合治理、協同共治，廣泛吸納市場主體、社會力量、人民群眾參與道路交通特別是農村地區交通安全治理。農村地區一方面本身基礎就很薄弱，存在的隱患也非常突出；另一方面，基礎設施不到位，同時監管力量也相對薄弱。各縣、區要始終把農村地區交通安全管理工作作為關注的重點，以貫徹實施鄉村振興戰略為契機，進一步健全完善“主體在縣、管理在鄉、延伸到村、觸角到組”的農村交通管理體制，全面匯聚鄉鎮安監辦、交警隊、派出所、村委會、農機所等更多部門的力量，切實加強農村地區交通安全綜合治理。要持續推進“交通安全村”“兩站兩員”建設，確保農村道路交通安全管理“有人管、規范管、管得好”。三要著力推動道路交通安全從“他治”向“自治”轉型。各地、各部門要始終把提升人民群眾交通安全意識和文明交通素質作為重要抓手，牢固樹立“教育在前、防范在先，管路先管車、管車先管人”的理念，深入持久地推進交通安全宣傳工作。要堅持正反兩個方面的宣傳，一手抓正確引導，將“尊法守規明禮、安全文明出行”的理念宣講透徹，做到家喻戶曉、深入人心；一手抓典型曝光，通過曝光一批感觸深的典型事故案例和慘烈的現場畫面，觸發廣大交通參與者的強烈共鳴和心靈震撼，從而教育感化廣大交通參與者珍惜生命、守法出行。

　　三、鐵腕治亂，科技治安，切實提升道路交通安全管理實效

　　一要毫不動搖嚴格執法。公安、交通運輸等部門要堅持常態嚴管，立足路面主戰場，緊盯重點路段、重點時段、重點車輛，集中力量、集中精力、集中手段，嚴查重處超速超員超載、酒駕醉駕毒駕、危化品車輛違規運輸等嚴重交通違法行為。教育、公安、住建、安監等部門要高度關注學生交通安全工作，持續深入地開展“護校安園”行動，嚴格加強校車及接送學生車輛的資質審查和安全監管，堅決防止發生涉及學生的交通事故。孩子是祖國的未來，我們一定要守護好他們的安全。二要嚴管路面通行秩序。要做精高速公路管控這個重點。公安、交通運輸、高速公路經營單位要推動落實高速公路交通安全管理聯動機制、重特大交通事故應急處置機制、保安全保暢通工作機制等“三個機制”，建立科學高效、密切協同的應急處置多方聯動體系，全力防范疏導長時間、長距離車輛擁堵，堅決防住高速公路多車相撞事故和二次事故的發生。要破解城市交通擁堵這個難題。各地要按照公安部等四部委聯合下發的《城市道路交通文明暢通提升行動計劃（X—X）》有關要求，深入組織開展依法治理提升工程、交通組織優化工程、交通建設優化工程、交通結構優化工程、交通文明提升工程等“五大工程”，務必在交通秩序整頓、交通組織優化、交通基礎建設、交通出行結構等方面取得明顯成效，不斷提升城市道路交通治理能力和現代化水平，積極回應人民群眾的新期待，著力治理交通擁堵、出行難、停車難等“城市病”。三要持續深化勤務改革。公安交警部門要在鞏固提升街面“三見率”的基礎上，持續深化交警勤務機制改革，重點推行X省長提到的“鐵騎勤務”“夜間勤務”“卡口勤務”等“三種勤務”，努力實現道路交通管控更加精準化、實戰化。四要堅定不移發展科技。要突出在建設、應用、共享“三個關鍵詞”上下功夫。建設即公安、交通運輸等部門和高速公路經營管理單位要重點推進“智慧高速”建設，建立完善覆蓋全市X公里高速公路的視頻監控系統和惡劣天氣預警系統，確保高速公路交通安全管理“全天候、全覆蓋”。這項工作省政府已經做了全面的安排，年底前“兩個系統”必須建成，請市里有關部門抓緊對接，力爭走在全省的前面。應用即公安交警部門要全面深化緝查布控系統運用，充分發揮系統的精確研判、精準打擊作用，全面提高公路交通安全管控能力和精準查緝能力。共享即各相關部門要緊扣實戰需要，努力實現信息資源共建共享。特別是高速公路經營單位、公路路政部門、公安交警部門等“一路三方”之間，要建立信息互通和工作聯動機制，實現資源共享，以便更好發揮各自的職能作用。

　　四、扛起責任，擔當實干，著力推動安全管理措施落地見效

　　一要嚴格落實管理責任。各級黨委政府要切實加強組織領導，落實屬地管理責任，積極推進道路交通安全管理責任實現市、縣、鄉、村“四級全覆蓋”。各級道路交通安全工作聯席會議成員單位要各司其職、各負其責，切實做好本地區、本行業道路交通安全工作。尤其是公安交警部門作為道路交通安全的主力軍，要充分發揮聯席會議辦公室的職能作用，將道路交通安全管理責任進一步細化分解到各相關部門，并加強聯席會議辦公室的綜合協調作用，督促相關部門履職盡責。二要督促落實主體責任。各地、各部門要充分運用檢查、通報、約談、處罰、曝光等執法監管手段，督促運輸企業切實履行道路交通安全主體責任，切實做到安全責任到位、安全投入到位、安全培訓到位、安全管理到位、應急救援到位等“五到位”，以此倒逼企業主體責任真正落實。三要堅決倒查追究責任。各地、各部門進一步強化紅線意識、責任意識和風險意識，嚴格督查問責，對安全隱患排查整治不徹底的，堅決“零容忍”；對路面管控措施落實不到位的，堅決“零容忍”；對企業安全主體責任不落實的，堅決“零容忍”；對部門安全監管不嚴格的，堅決“零容忍”。

　　最后，強調一下端午節假期道路交通安全管理工作。端午節期間，人流、車流密集，出行比較集中。各地、各部門要針對這些情況，采取針對性的管控措施。一要保持高等級勤務。公安機關特別是公安交警部門，要切實做到“領導在崗、警力在位、工作在狀態”，用我們多一點的付出，為群眾多提高一分安全系數。二要切實加強應急響應。近段時期，天氣可能會有惡劣的變化。各地、各部門要提前完善應急管理預案，做好物資準備、工作準備、力量準備，隨時做好處置各種突發事件的工作安排。三要廣泛開展預警提示。各地要通過電視、廣播、官方“雙微”平臺，不間斷的向群眾發布道路交通安全警示信息，做好出行安全方面的提示，引導外出群眾有序出行。特別是旅游、交通運輸、公安等部門，要切實加強旅行社安全主體責任落實情況的檢查，對旅游包車及駕駛人的監管要全面到位，堅決防止群死群傷事故的發生。四要全面加強督導檢查。市政府已經做了安排，近期將派出督導組，對各縣、區開展端午節假期道路交通和其他安全管理工作進行檢查。各地區、各部門也要立足于本地區、本行業，全面開展安全檢查，全力以赴做好端午節期間的各項安全管理工作，為人民群眾安全出行、平安度假提供有力保障。

　　道路交通安全工作會議上的講話稿9

親愛的老師和同學們：

　　大家好！

　　“交通安全是每個人的責任。”交通安全對每個人都很重要。如果不注意交通，很容易造成交通事故，造成車禍和死亡的幾率很大。

　　在學校，老師經常告訴我們一些關于交通安全的知識。在家里，父母每隔一段時間就給我講解一下交通安全的注意事項，提醒我們時刻注意安全。廣告牌上也有關于交通安全的宣傳標語。我精心挑選了這些知識的精華，總結了以下幾點。只要掌握了以下方法，就可以無憂無慮的流量了。

　　不開車出行的方式是紅燈停綠燈走，走斑馬線、人行橋或地下通道。左右看看。很多人會遵守紅燈停綠燈走的規定，但等綠燈亮了還要四處看看。因為少數人不遵守，所以經常有人闖紅燈，大家一定要小心。走斑馬線，因為司機看到斑馬線會減速。這個時候，你在斑馬線上過馬路是很安全的；走人行橋和地下通道的原因是，司機看到人行橋或地下通道后，認為所有人都會去那里，不會過馬路。這個時候再過馬路是很危險的。

　　開車旅行的方式如下：開車前不喝酒，不吸毒，不開車疲勞，不超速，不在路上拖，晚上不亂開大燈。開車前千萬不要喝酒，因為酒精會模糊人的意志，所以開車很危險。吸毒是違法的，開車吸毒會讓人產生幻覺，更危險；疲勞駕駛會讓人昏昏欲睡，注意力不集中，容易引發車禍；不能超速是因為速度太快，人的反應能力跟不上，容易造成追尾，賽車的速度更快更危險。晚上不能亂開大燈，因為人的眼睛如果突然暴露在強光下，會造成三秒鐘的短暫失明，就像被別人蒙著眼睛開車一樣，非常危險。

　　如果想不起來，先記住這首童謠！“走路的時候注意：紅燈停，綠燈走，過馬路的時候走斑馬線。沒有斑馬線怎么辦？走人行橋或者地下通道，左右看看別忘了。不要在路上跑著玩。開車時注意：不喝酒，不吸毒，不超速，不開車，亂開燈。”

　　如果大家都知道這些方法，就可以放心出行了！

　　道路交通安全工作會議上的講話稿10

親愛的老師和同學們：

　　大家好！

　　眾所周知，每個人的一生只有一次。如果丟了，就再也找不回來了。問：當你擁有寶貴的生命時，你真的會珍惜嗎？

　　隨著現代經濟的快速發展，隨之而來的是一系列安全隱患。在我們身邊，交通事故頻發，溺水事故年年發生，食品安全隱患重重。在這樣的環境下如何保護自己？

　　首先，我認為每個孩子都應該意識到安全預防措施。時刻保持警惕，危險往往在你的粗心中悄悄發生。

　　我們每天往返于學校和家之間，路程不長，所以很熟悉。但是父母還是時不時的擔心和提醒我：過馬路要小心，走斑馬線，不要在交通擁擠的地方追逐打鬧。我一直牢記這些教導。

　　記得有一次，我和爸媽在農田里干完活就回家了。在回家的路上，有一條寬闊的馬路。過馬路的時候，我媽特別叮囑我牽著我媽的手，等會和她一起過馬路。正要過馬路的時候，我把媽媽的話拋到了九霄云外。當時特別想嘗試一下自己過馬路是什么感覺，就掙脫了媽媽的手，邁開腳步往前跑，沒有考慮到此刻是綠燈，路上有來往的車輛。這時，一輛車飛馳而過，在這個緊要關頭，司機師傅趕緊剎車。此刻，我媽媽急忙上前，把我抱在懷里。我母親淚流滿面。她又心疼又著急，厲聲對我說：“你為什么要掙脫我的手？你知道我媽媽剛才有多焦慮嗎？”驚魂未定的我在媽媽懷里放聲大哭，后悔自己的沖動行為。從那以后，我一直牢牢記住這件事。試想一下，如果我按照媽媽告訴我的那樣耐心等紅綠燈，這樣震撼的時刻就不會發生了。

　　我們要珍惜每一次危險帶來的警示，避免這種危險的事情再次發生，保證自己的安全。

　　同學們，讓我們攜起手來，時刻牢記安全。只有每個人都自覺遵守交通規則，我們的社會才能更加穩定。

　　道路交通安全工作會議上的講話稿11

同學們：

　　你是花朵，是未來，是未來，是祖國的希望。你每天上學或者回家。有的騎自行車，有的騎汽車，有的走路，有的走路，幾乎每天都要參與交通。為了讓你快樂的上學，安全的回家，除了父母的叮囑，老師的辛苦教育，警察的護送，你還需要自己行動，從小養成良好的交通習慣，自覺走文明道路，騎文明車，做文明人。

　　走文明之路。走路時要有正確的姿勢，集中思想，注意安全。走路不要低頭看書，不要冒險往前走，不要急。萬一遇到風、雨、霧、雪等惡劣天氣，我們應該更加注意行走安全。按照國內《道路交通法》的標準，學生要走在路上：一是行人必須走在人行道上，走在沒有人行道的路邊，注意前后車輛；二、穿越車行道，行人需要走人行橫道，沒有人行橫道的確認安全后通過，不要追跑；三、車輛接近時不準橫穿馬路，車輛后不準橫穿馬路；第四，低年級小學生走在路上，必須有大人帶領；第五是走在路上。如果風揚起灰塵，你應該主動避開它。不要忽視交通安全，搶占先機；第六，過路口要注意紅綠燈，記住紅燈停，綠燈行，不能闖紅燈。

　　騎文明車。有些學生騎自行車上學是因為他們離學校很遠，已經達到法定的騎自行車年齡（12歲）。但有幾個現象是學生必須克服的：一是騎自行車時速度快，有騎“飛車”的現象，被迫與機動車競爭；第二種是任意斜向傳動和反向驅動；三是轉彎時不要伸手；第四是肩平行，在路上轉彎；第五，在高速公路上攀爬和支撐機動車輛。我希望這些不文明的交通行為不會在我們城市再次出現。在此，我想提醒同學們，根據國內《道路交通安全法》的規定，同學們騎自行車要做到以下幾點：

　　（1）要按順序在非機動車道上行駛，嚴禁進入機動車道和在混合道路上行駛。他們應該盡可能在路的右邊行駛，不能在路上騎自行車，更不能并排騎幾輛車。

　　（2）騎自行車到路口時，應主動讓機動車先行，遇紅燈時，應自覺停在停車線，服從警察指揮，不闖紅燈。

　　（3）騎車轉彎時，注意減速觀察，伸手示意。機動車靠近時，不要急轉彎，也不要大轉彎或小轉彎。

　　（4）停放在道路上的自行車應當按交通標志指定的地點和范圍有序停放。在沒有交通標志的十字路口停車不應該

　　文明一點。學生平時要講究文明禮貌，遵守社會公德。注意保護道路上的安全防護設施，不要跨越、跳躍、踩踏、鉆人行道和車行道護欄，不要站、坐、躺、靠在護欄上等。如果發現武器中有損壞、交通標志或安全設施，應及時向公安交通管理部門報告，并及時制止。學生應保持道路整潔，愛護公共環境，亂扔瓜果、貝殼等。絕不隨便開機動車輛。

　　同學們，社會的進步離不開交通的發展。發展中的交通期待一個安全的環境。讓我們用自己的小手去觸摸父母的大手，從而輻射整個社會，提高全民的交通文明意識，自覺遵守交通法規，維護道路交通秩序，創造更加和諧的道路交通環境。祝你未來生活一切順利，幸福平安！

　　道路交通安全工作會議上的講話稿12

各位同學：

　　大家好！

　　同學們！當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。

　　那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢？

　　下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。

　　一、違反交通管理行為是違法嗎？

　　在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。

　　通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。

　　法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。

　　二、為什么選用綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色？

　　綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色，是根據光學原理；經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險信息。所以，選用紅色燈光作為“停止信號”。黃色光波長僅次于紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此被用作“緩沖信號”。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由于它與紅色區別很大，易于辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。

　　三、行人必須遵守哪些規定？

　　有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。

　　行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

　　行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

　　學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。

　　不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往后退。

　　是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。

　　四、行人橫過道路時應該注意哪些事項？

　　橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，

　　橫過車行道時，要先看左后看右，不要在車輛臨近時通行。

　　五、乘車時要遵守哪些規定？

　　機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。