公路養(yǎng)護(hù)情況匯報
在日常學(xué)習(xí)和工作中，匯報的應(yīng)用范圍越來越廣泛，匯報時通常會多講一些重點(diǎn)工作的內(nèi)容，非重點(diǎn)的內(nèi)容簡單介紹即可，如何寫一份正確的匯報呢？以下是小編為大家整理的公路養(yǎng)護(hù)情況匯報，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公路養(yǎng)護(hù)情況匯報1
一、工作進(jìn)展
（一）推動項目進(jìn)展成效顯著
積極協(xié)調(diào)市發(fā)改委與區(qū)各部門，主管的多個項目獲市發(fā)改委批復(fù)。
1 .工程初設(shè)概算即將批復(fù)
2.道路工程已獲批開工
3月25日，我區(qū)平薊路項目取得市發(fā)改委初步設(shè)計概算批復(fù)，審定投資9679萬元。項目獲批后已開工，已完成項目總工程量30%，資金已支出2900萬，年底前再支出1700萬。
3.道路工程初步設(shè)計評審
4.工程初步設(shè)計概算已批
5.工程手續(xù)協(xié)調(diào)
6.工程實施方案獲批
7.工程推進(jìn)前期
8.其他項目推進(jìn)進(jìn)展順利
9.配合做好國家重大項目庫項目專項督導(dǎo)檢查工作
嚴(yán)格按照國家、市級要求，將科室主管使用中央預(yù)算內(nèi)投資的五個項目形象進(jìn)度、投資完成情況、資金使用情況報督導(dǎo)組，提供相關(guān)材料，完成督導(dǎo)檢查工作。
10.地方專項債及抗疫特別國債項目指導(dǎo)及審核
科室主管項目使用地方政府專項債，組織做好項目在國家重大項目庫系統(tǒng)填報、指導(dǎo)工作，后期將持續(xù)跟進(jìn)，協(xié)調(diào)項目進(jìn)展，解決項目問題。
（二）爭取市政府固定資產(chǎn)資金
2020年，科室主管項目爭取市固定資產(chǎn)投資2020年資金億元，涉及園林綠化、水務(wù)、道路多類鄉(xiāng)鎮(zhèn)項目，對我區(qū)生態(tài)保護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施完善、休閑大會舉辦起到了促進(jìn)和支持作用。包括。
（三）與學(xué)校達(dá)成戰(zhàn)略合作
xx區(qū)與xx合作取得顯著成效。形成《xx合作三年（2020-2022）行動計劃》，開展2020-2022三年全面戰(zhàn)略合作，從xx等多方面引領(lǐng)合作發(fā)展。正式簽署中國農(nóng)業(yè)大學(xué)平谷校區(qū)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，xx項目已啟動。形成工作專班專報機(jī)制，本周將保送最新工作進(jìn)展。
（四）梳理農(nóng)科創(chuàng)核心區(qū)三年周期儲備項目
科室與xx鎮(zhèn)共同梳理示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及產(chǎn)業(yè)項目情況，經(jīng)過多輪對接梳理、深入了解市級部門各項支持政策，圍繞三年建設(shè)總體目標(biāo)，按照總體考慮、分步實施原則，系統(tǒng)梳理亟待推動的`基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)投資三年儲備項目，明確資金來源、開工時序、建設(shè)內(nèi)容。提前與市發(fā)改委溝通，xx基本情況提前與市發(fā)改委溝通，并得到市發(fā)改委支持。
（五）牽頭我區(qū)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展工作
牽頭生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展做了兩大塊工作。一是負(fù)責(zé)牽頭落實北京市出臺《生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展實施意見》，形成年度工作計劃，月度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作進(jìn)展；二是針對今年北京市草擬的《生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展條例》，統(tǒng)籌全區(qū)各部門提出意見建議并形成方案。
1.總結(jié)全區(qū)落實《生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展實施意見》2019工作進(jìn)展，按照全市規(guī)劃任務(wù)要求并征求區(qū)各委辦局意見，制定形成《平谷區(qū)落實生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展實施意見2020年重點(diǎn)任務(wù)計劃》，在提請區(qū)政府后轉(zhuǎn)區(qū)生態(tài)文明辦，目前提請以區(qū)委生態(tài)文明委的名義印發(fā)。
2.調(diào)研全區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展情況及意見。與區(qū)政協(xié)、區(qū)人大研究平谷區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展情況。按照發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及向市級部門的訴求，形成向市政協(xié)匯報稿。針對市人大向各區(qū)征求意見的《生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展條例》，科室統(tǒng)籌全區(qū)各委辦局，針對《條例》和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)現(xiàn)狀，共形成條意見供區(qū)人大、市人大參考，并形成平谷區(qū)重點(diǎn)關(guān)注、代表生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)特點(diǎn)的問題供區(qū)人大、市人大參考，另外形成平谷區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展匯報稿并得到吳區(qū)長表揚(yáng)。
3.每月向市發(fā)改委匯報溝通我區(qū)落實實施意見情況。按照市發(fā)改委要求，生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展成員單位每月召開例會，匯報生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展工作最新進(jìn)展、了解結(jié)對協(xié)作工作情況、溝通存在問題和需協(xié)調(diào)解決事項。科室按月總結(jié)全區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展工作進(jìn)展和亮點(diǎn)，在市月度例會中向市發(fā)改委匯報，總結(jié)的典型案例獲市發(fā)改委肯定。目前全區(qū)各項重點(diǎn)任務(wù)工作順利推進(jìn)。
4.牽頭制定平谷區(qū)落實生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展實施意見2021年計劃，初步形成任務(wù)表并報市級。
（六）其他工作
1.配合做好促進(jìn)低收入農(nóng)戶工作。
2.牽頭編制。
3.配合農(nóng)業(yè)農(nóng)村局落實平谷區(qū)2020年生豬存欄8萬頭任務(wù)，優(yōu)選新希望、首農(nóng)中育、大偉嘉、六馬和四方紅五家綜合實力較強(qiáng)的種豬養(yǎng)殖企業(yè)，推動5家現(xiàn)代化規(guī)模種豬場建設(shè)。
4.落實市級區(qū)級重點(diǎn)任務(wù)，實現(xiàn)“菜籃子”穩(wěn)產(chǎn)保供，定期報送任務(wù)進(jìn)展情況，年度任務(wù)已完成，保送年度“菜籃子”自查報告。
5.做好美麗鄉(xiāng)村、低收入增收工作。
6.配合做好“兩山”基地建設(shè)工作。
6.信息報送。
公路養(yǎng)護(hù)情況匯報2
按照中央“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化”重大戰(zhàn)略部署和實施“村村通”發(fā)展戰(zhàn)略的總體要求，為進(jìn)一步加快全鎮(zhèn)交通建設(shè)步伐，夯實發(fā)展基礎(chǔ)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和社會全面進(jìn)步，切實抓好散雜居民村委會村民小組村村通道路建設(shè)，XX鎮(zhèn)黨委政府近年來高度重視鄉(xiāng)村道路建設(shè)。現(xiàn)將XX鎮(zhèn)村村通道路建設(shè)情況匯報如下：
一、鄉(xiāng)村道路建設(shè)的基本情況
XX鎮(zhèn)轄檳榔、紅土、長街、法塊、務(wù)龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農(nóng)業(yè)人口38897人，非農(nóng)業(yè)人口2684人，占總?cè)丝诘?.45%;少數(shù)民族2712人，占總?cè)丝诘?.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數(shù)民族村。全鎮(zhèn)境內(nèi)有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會；尚師線上18公里，連著石洞、額則、務(wù)龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路7條計38公里；有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮(zhèn)累計有農(nóng)村公路120余公里，XX鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“四通八達(dá)”，但由于養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，許多鄉(xiāng)村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現(xiàn)象，路面等級較低，至今120余條公路的農(nóng)村公路還全部是砂石路面或土路，交通現(xiàn)狀明顯滯后。
二、少數(shù)民族雜居村的交通情況：
1、路撒得樂坡經(jīng)小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。
3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經(jīng)新民村（二分廠），王家莊（小乃邑）至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。
7、XX經(jīng)老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。
9、溫窯線經(jīng)足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。
10、額則經(jīng)路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。
三、主要措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設(shè)過程中，鎮(zhèn)黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮(zhèn)道路建設(shè)指揮部，加強(qiáng)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，各站所和村委會也相應(yīng)成立了村村通公路建設(shè)工作機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)。
一是重調(diào)研，強(qiáng)規(guī)劃。為保證村村通道路建設(shè)的順利開展，我鎮(zhèn)及時組織人員深入到各村開展調(diào)查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了XX鎮(zhèn)少數(shù)民族村道路建設(shè)的實施方案和初步規(guī)劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規(guī)，提出了具體的建設(shè)任務(wù)、工作思路和措施辦法。規(guī)劃上既注重地方特色，又體現(xiàn)區(qū)域特點(diǎn)，既考慮各村的現(xiàn)實基礎(chǔ)，又注重村村通道路建設(shè)的基本要求。
二是重宣傳，強(qiáng)輿論引導(dǎo)。群眾是村村通道路建設(shè)的直接受益者，也是建設(shè)的主要參與者。結(jié)合陽光政府活動的啟動，鎮(zhèn)黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標(biāo)語、專欄、廣場電影、印發(fā)倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設(shè)的意義和目標(biāo)任務(wù)。目前，全鎮(zhèn)共召開群眾會20余場（次），制作永久性宣傳標(biāo)語10條，廣播宣傳200余次，印發(fā)倡儀書4萬余份。通過強(qiáng)有力的宣傳發(fā)動，廣大農(nóng)村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設(shè)、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設(shè)要求成為當(dāng)?shù)厝罕姷淖杂X行動，增強(qiáng)了群眾的主體意識，激發(fā)了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮(zhèn)上下形成了講、盼、干的工作格局。
三是重示范建設(shè)，強(qiáng)典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進(jìn)”的原則，我們選擇了基礎(chǔ)條件相對薄弱、少數(shù)民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設(shè)。為抓好重點(diǎn)村建設(shè)，鎮(zhèn)黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進(jìn)村小組實地學(xué)習(xí)參觀，統(tǒng)一了全村干部群眾思想認(rèn)識，激發(fā)了大家的筑路熱情。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，鎮(zhèn)黨委政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式。縣直部門通過支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點(diǎn)村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛盾。于此同時，全鎮(zhèn)各站所和村委會積極貫徹優(yōu)惠政策，做好了涉及道路建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護(hù)工作。
3、精心施工，保證質(zhì)量，把村村通公路作為“示范程”建設(shè)。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯(lián)村領(lǐng)導(dǎo)或一名班子成員、一個工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強(qiáng)道路質(zhì)量監(jiān)督管理。抽調(diào)工程技術(shù)人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場監(jiān)督檢查，及時糾正工程質(zhì)量問題，同時鎮(zhèn)交管所主要負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常到施工現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，限期整改，不留后患。三是加強(qiáng)村村通公路建設(shè)的財務(wù)管理。為保證村村通公路建設(shè)資金的'安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨(dú)建帳，專人管理，單獨(dú)核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結(jié)合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養(yǎng)護(hù)”。鄉(xiāng)村公路的主要服務(wù)對象是地方，所以鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)，村道由村委會負(fù)責(zé)，通過突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶養(yǎng)護(hù)的積極性。二是大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”。對農(nóng)村公路實行分段招標(biāo)，分村組、分戶承包，以養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)形式，確保減少養(yǎng)護(hù)成本，增大社會效益。
四、主要困難和問題
1、XX鎮(zhèn)農(nóng)村公路路線長，等級低，路況較差，對公路建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)存在較大困難。
2、XX鎮(zhèn)總體地勢平坦，公路沿線村子、農(nóng)田、道口較多，大多數(shù)公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的水毀和損毀較為嚴(yán)重。
3、公路養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)成本逐年大幅增長，對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少，沒有工作經(jīng)費(fèi)，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進(jìn)行突擊維修、保養(yǎng)及養(yǎng)護(hù)。
5、農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)制不夠健全，配套資金嚴(yán)重不足。
五、下步工作打算
1、確保質(zhì)量，加快進(jìn)度。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路建設(shè)質(zhì)量管理，全面落實工程質(zhì)量責(zé)任制，堅持以鎮(zhèn)政府監(jiān)督、村小組管理、群眾監(jiān)理的質(zhì)量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉(xiāng)村，帶動一方經(jīng)濟(jì)。XX鎮(zhèn)村村通道路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮(zhèn)少數(shù)民族村小組鄉(xiāng)村道路建設(shè)中的普遍問題，為加快全鎮(zhèn)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐。
2、在國家法律法規(guī)和政策許可范圍內(nèi)，在不新增債務(wù)包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設(shè)資金。一是交通部門爭取一點(diǎn)；二是財政部門補(bǔ)助一點(diǎn)；三是村委會、村小組自籌一點(diǎn)：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金；四是社會捐資一點(diǎn)；五是部門幫扶一點(diǎn)：利用縣直扶貧對口單位、市直聯(lián)系單位、新農(nóng)村指導(dǎo)員駐點(diǎn)單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設(shè)資金。
3、建議相關(guān)部門配合支持，給村村通公路建設(shè)創(chuàng)造一個好的環(huán)境。充分利用上級交通公路部門人才資源，通過對農(nóng)民的幫傳帶教，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量。
公路養(yǎng)護(hù)情況匯報3
為了適應(yīng)當(dāng)前形勢發(fā)展需要，加快我縣城鄉(xiāng)綠化工作建設(shè)步伐，確保全面完成春季綠化任務(wù)，我們在市委、市政府及上級業(yè)務(wù)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，結(jié)合我縣生態(tài)城市發(fā)展的前景和城鄉(xiāng)綠化現(xiàn)狀，因地制宜，優(yōu)化生存空間，改善投資環(huán)境，城鄉(xiāng)綠化工作取得了一定成效。現(xiàn)就我縣今年春季城鄉(xiāng)綠化工作匯報如下：
一、綠化工作基本情況
今年以來，我縣以農(nóng)村楊樹栽植、城市園林綠化為重點(diǎn)，以城鄉(xiāng)道路景觀綠化為突破口，大力實施城鄉(xiāng)建綠、增綠工程，目前，我縣城區(qū)綠地總面積達(dá)503萬平方米，綠化覆蓋率達(dá)到33.1%，人均公共綠地8.6平方米；小城鎮(zhèn)綠化面積達(dá)到，覆蓋率達(dá)，人均綠地為平方米。
20xx年春季綠化共栽植各類苗木62萬余株，其中喬木約1.5萬棵，新增綠地23萬平方米，投入資金約1220萬元。
二、主要做法
（一）大力實施重點(diǎn)綠化工程建設(shè)
去年下半年以來，我縣先后規(guī)劃并啟動了人民公園改造（占地畝）、生態(tài)公園建設(shè)（占地畝）、市民廣場建設(shè)工程，其中，生態(tài)公園、人民公園綠化工程將在今年上半年全面建設(shè)完成，市民廣場等重點(diǎn)綠化工程有望于年內(nèi)基本建成。重點(diǎn)綠化工程的實施，保證了城市綠化面積的逐年大幅度增長。
二、突出增綠美化，加快道路景觀綠化步伐
對西康路、繁榮路、北京路連接等道路進(jìn)行重點(diǎn)綠化。城區(qū)道路春季綠化新植綠化總面積6.28萬平方米，栽植各類苗木55萬株（其中喬木1.1萬株），總長公里，總投資萬元。對眾興路、華夏中學(xué)路、北京路等城區(qū)8條道路進(jìn)行了綠化補(bǔ)植，補(bǔ)植總長公里，補(bǔ)植各類苗木7.23萬株（其中喬木0.4萬株）。
縣鄉(xiāng)交通道路方面，對徐準(zhǔn)一級公路繞城段、高速公路二號橋連接線等道路進(jìn)行了大面積綠化。全縣城鄉(xiāng)道路春季新增綠化里程公里，共投入資金萬元。
在道路綠化建設(shè)中，充分考慮了行道樹品種的選擇、植物造景的應(yīng)用和綜合生態(tài)功能的體現(xiàn)，尤其是注重了綠化品位的提高，形成了各具特色的城市道路綠化景觀，目前，我縣城區(qū)道路常用的行道樹品種有10多種，主要為女貞、銀杏、楝樹。注重合理配置常綠樹與落葉樹、速生樹與慢長樹、喬木與灌木、地被的比例，特別是今年還引進(jìn)了杜英、紅花木在道路綠化中進(jìn)行應(yīng)用，實現(xiàn)了較好的生態(tài)和景觀效益。
三、深入開展單位和居住區(qū)綠化達(dá)標(biāo)活動
積極開展單位庭院綠化工作，通過廣泛宣傳發(fā)動，強(qiáng)化廣大群眾對綠化工作的認(rèn)識，營造強(qiáng)有力的輿論環(huán)境，使“愛綠、護(hù)綠、種綠”深入人心。嚴(yán)格執(zhí)行“綠色圖章”制度，在審批新用地規(guī)劃的.同時，堅持以單位庭院綠化標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，嚴(yán)格控制綠地率，確保綠化配套用地。堅持對單位庭院綠化實行有效監(jiān)控，開展綠化達(dá)標(biāo)單位評比。致遠(yuǎn)中學(xué)、育才雙語學(xué)校、供電局、泗陽中學(xué)等單位庭院綠化工程扎實推進(jìn)，注重品位，形成動靜結(jié)合，高低、色彩配置合理的優(yōu)美景色。居住區(qū)綠化從“見縫插綠，還債補(bǔ)缺”發(fā)展到目前的規(guī)劃先行、求新求美，在優(yōu)化布局形式、提高園林藝術(shù)檔次上也有了長足的進(jìn)步，在城市綠地面積同步增長的情況下，居住區(qū)綠地占城市綠地面積的比例已達(dá)%。
四、結(jié)合景觀創(chuàng)建，大力增綠添綠
結(jié)合城市景觀創(chuàng)建工程，對23家單位實施圍墻內(nèi)外綠化的補(bǔ)種，在進(jìn)一步改善城市道路綠化景觀的同時，也使綠地面積得到了有效增加。特別是一部分內(nèi)部綠化條件較好的單位實施了圍墻退后建設(shè)，原沿街的單位內(nèi)部綠地轉(zhuǎn)化為城市公共綠地，綠地功能得到了進(jìn)一步的充分發(fā)揮。
五、小城鎮(zhèn)綠化工作。
公路養(yǎng)護(hù)情況匯報4
為切實貫徹省、市、區(qū)有關(guān)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的有關(guān)文件精神，根據(jù)市交通運(yùn)輸局《關(guān)于全面開展安全隱患排查整治活動的通知》和區(qū)政府下發(fā)的《關(guān)于全面開展安全生產(chǎn)隱患排查整治活動的`通知》的文件精神，我局高度重視，及時制定了區(qū)通運(yùn)輸局安全生產(chǎn)隱患排查治理工作方案，根據(jù)方案工作安排，于6月13日至6月17日對轄區(qū)內(nèi)的渡口、渡船、重點(diǎn)縣、鄉(xiāng)公路及公路“三改二”工程項目施工現(xiàn)場進(jìn)行安全排查整治，現(xiàn)將排查整治情況匯報如下；
一、渡運(yùn)方面：全區(qū)兩個渡口基礎(chǔ)設(shè)施完備，三艘渡船技術(shù)狀態(tài)良好，設(shè)施完備，渡船、渡工證件齊全，做到了持證上崗，渡工能按照操作規(guī)程操作，值渡口55﹟渡船發(fā)動機(jī)功率與出廠值不符，要求更換符合要求的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)已整改到位，其他未發(fā)現(xiàn)明顯安全隱患。
二、公路二期在建工程方面：整個工程項目共有四個施工企業(yè)，四個施工企業(yè)安全員基本落實，安全制度基本上墻，施工現(xiàn)場增、補(bǔ)設(shè)了安全警示標(biāo)識標(biāo)牌，未發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作現(xiàn)象，安全形勢較穩(wěn)定。
三、縣鄉(xiāng)公路方面：檢查組對全區(qū)的縣鄉(xiāng)道逐一進(jìn)行了檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)個別路段有未及時清除的路面障礙物，個別病危橋護(hù)欄坍蹋，應(yīng)設(shè)置的警示限載限速標(biāo)識標(biāo)牌沒有設(shè)置，破損的水泥路面未能及時修復(fù)，如陂萬線、將宋公路多處下沉破裂。至滸處橋的護(hù)欄被撞毀，橋上至基多出沉降，路肩多出被沖毀龍家塘一處掏空。隱患整治措施：對管轄道路危險路段已設(shè)置安全警示牌，陂萬公路已落實資金進(jìn)行維修改造，日前進(jìn)入招投標(biāo)階段。在將宋線破裂路段已設(shè)置標(biāo)示標(biāo)牌，公路所路政人員也加大了對改路段超載超限車輛的打擊力度，并督促養(yǎng)護(hù)人員加強(qiáng)日常監(jiān)管。針對鎮(zhèn)橋上至嶺上公路和東固鄉(xiāng)龍家塘公路危險路段已督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置警示標(biāo)牌，并落實資金予以修復(fù)。
在此次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，我局始終本著對人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真分析研究解決存在的問題，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)責(zé)任主體，嚴(yán)格落實安全管理制度，加大安全生產(chǎn)投入，制定切實可行的整改措施，建立健全安全管理機(jī)制，以確保全區(qū)交通運(yùn)輸系通安全形勢穩(wěn)定
公路養(yǎng)護(hù)情況匯報5
今年以來，我站工作在市處、縣局的高度重視和關(guān)心支持下，緊緊圍繞“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，牢固樹立“養(yǎng)路為了人民，為人民養(yǎng)好路”的理念，在抓好上路率、出勤率的同時重點(diǎn)抓好路基、路面、邊坡、邊溝工作。使我縣公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到明顯提升。現(xiàn)將我站今年養(yǎng)護(hù)工作中的有關(guān)措施匯報如下：
一是抓好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)規(guī)律，每個季節(jié)特點(diǎn)對發(fā)生病害的路面及早發(fā)現(xiàn)，盡快處理。今年我站根據(jù)路況調(diào)查結(jié)果及早采取措施，四月份對平渉線、 和邢昔線進(jìn)行了瀝青灌縫88.31km，六、七月份對 、 、 進(jìn)行小修挖補(bǔ)共計4000余平方米，封面共計7500余平方米，十月份對邢左線、平涉線進(jìn)行小修挖補(bǔ)500余平方米，封面共計 余平方米。通過以上工作有效防止路面病害進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延，預(yù)防路面進(jìn)一步破壞而引起各種病害。
二是加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。以整修路貌,疏通公路排水設(shè)施，維護(hù)橋涵構(gòu)造物為重點(diǎn)。做好路基、路面、橋涵的日常養(yǎng)護(hù)，抓好各季綠化管護(hù)，做到路肩、綠化平臺、內(nèi)外坡線形流暢，輪廓清晰。
三是嚴(yán)格強(qiáng)化管理。堅持養(yǎng)護(hù)人員上路巡查制度，建立健全檢查考核制度，特別針對我區(qū)境內(nèi)，邢峰線、邢和線交通量較高的情況下，實施重點(diǎn)監(jiān)控，排查路況隱患，制定預(yù)防措施。
四是排除安全隱患，保證行車安全。沿線路樹去除枯枝、死枝和遮擋道路標(biāo)志的枝葉，對國省道路橋梁、示警樁、隔離墻進(jìn)行系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時向相關(guān)單位匯報維修處理。
五是做好“勤查、勤治、勤督”工作。
勤查，就是要加強(qiáng)公路的日常巡查、定期檢查和特殊檢查，是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提，是日常養(yǎng)護(hù)管理的重中之重。加強(qiáng)公路巡查，尤其是雨天和夜間及時發(fā)現(xiàn)公路病害狀況最為重要。在汛期經(jīng)常上路巡查，可以全面了解路基、路面、橋梁、涵洞、邊溝等的排水情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理小型塌方、缺口和排水系統(tǒng)的'堵塞，避免造成更大的損失。對已經(jīng)產(chǎn)生的水毀情況要及時報告并設(shè)立危險警告標(biāo)志，確保交通安全。夜間上路巡查時，應(yīng)仔細(xì)檢查交通安全設(shè)施的使用功能，及時發(fā)現(xiàn)損壞的標(biāo)志，并及時上報維修單位。日常巡查重點(diǎn)放在路基、路面及橋涵等排水設(shè)施的檢查，同時有針對性、有目的的做好巡查記錄，養(yǎng)護(hù)中心的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)作為日常巡查并加以記錄。定期檢查的目的是對公路作一個全面評價及分析，提出養(yǎng)護(hù)措施，公路站每季度詳細(xì)檢查路況，并認(rèn)真填寫路況調(diào)查評定表，根據(jù)實際做出養(yǎng)護(hù)計劃。特殊檢查就是指雨雪天檢查以及公路發(fā)生自然災(zāi)害或出現(xiàn)異常情況后的檢查，主要是傍山路段以及容易發(fā)生積水、積雪、淤冰等病害的路段，目的是及時發(fā)現(xiàn)問題以及采取果斷有效的措施進(jìn)行搶修，以免災(zāi)害擴(kuò)大。
勤治，就是對發(fā)生的各類病害及時處理，通過對病害初期的防治，杜絕病害的進(jìn)一步發(fā)展，力求把險情消滅在萌芽狀態(tài)，是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。
勤督，就是要定期進(jìn)行檢查督促，1、是督促養(yǎng)護(hù)中心檢查的真實性及齊全性， 2、是督促病害處治的及時性，是做好日常養(yǎng)護(hù)的保障。
一年來，我站緊緊圍繞上級要求，扎扎實實公路養(yǎng)護(hù)與管理各項工作，取得了一些成績，但是，還存在很多的缺點(diǎn)和不足，今后，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)成績，鞏固成績，加壓奮進(jìn)，開拓創(chuàng)新，為推進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)和全縣公路交通事業(yè)健康快速發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
公路養(yǎng)護(hù)情況匯報6
一、工作目標(biāo)
據(jù)上級各交通運(yùn)輸主管部門的部署,經(jīng)街道黨工委、辦事處研究,決定調(diào)整街道農(nóng)村公路交通管理站,負(fù)責(zé)鄉(xiāng)、村道的日常管理工作，組織實施鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)管理，監(jiān)督、管理、使用好鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)資金，落實專人具體責(zé)任，全面提高、完善我處公路設(shè)施、排水系統(tǒng)，美化路容路貌，增強(qiáng)防毀抗災(zāi)能力，保證行車的安全、舒適和暢通。
二、工作職責(zé)
(一)辦事處農(nóng)村公路交通管理站職責(zé)
1.負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)工作。
2.負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃的編制工作,并結(jié)合實際,執(zhí)行農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理計劃。
3.負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作,簽訂養(yǎng)護(hù)合同,并指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作,對全處農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、考核。
4.積極鼓勵推動農(nóng)村公路建設(shè),實行“一事一議”政策,并積極多方籌資用于農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)管理。
5.負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理工作開展情況的統(tǒng)計，及時上報各類報表，完善農(nóng)村公路管理臺賬。
6.在交通主管部門農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下開展工作，并接受其檢查與考核。
7.協(xié)助交通主管部門對建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)。
8.協(xié)助交通主管部門做好區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的路政管理工作。
(二)辦事處農(nóng)村公路交通管理站站長職責(zé)
1.服從交通運(yùn)輸主管部門、辦事處的指揮，做好轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理的全面工作。
2.負(fù)責(zé)農(nóng)村公路工作安排,簽訂農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)合同,并指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作,組織對轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行檢查、考核。
3.積極鼓勵推動農(nóng)村公路建設(shè)實行“一事一議”政策,并積極籌資用于農(nóng)村公路的建設(shè)養(yǎng)護(hù)。
(三)辦事處農(nóng)村公路交通管理站監(jiān)管員職責(zé)
1.負(fù)責(zé)監(jiān)管轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理工作。
2.協(xié)助交通主管部門對建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)。
3.對養(yǎng)護(hù)管理資金使用進(jìn)行監(jiān)督管理，確保專款專用。
4.認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的勞動保護(hù)法規(guī)，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全監(jiān)督檢查工作做到經(jīng)常化、制度化，確保安全生產(chǎn)無重大事故。
5.協(xié)助交通主管部門做好區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的`路政管理工作。
(四)辦事處農(nóng)村公路交通管理站統(tǒng)計員職責(zé)
1.負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作開展情況的統(tǒng)計工作,及時上報各類報表,完善農(nóng)村公路管理臺賬。
2.負(fù)責(zé)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)的巡查、檢查、考核、評比工作。
3.負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的發(fā)放工作。
(五)辦事處農(nóng)村公路交通管理站護(hù)路員職責(zé)
1.服從交通主管部門、辦事處農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站、居委會的指揮做好本人責(zé)任區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路日常路政管理工作。
2.負(fù)責(zé)管好責(zé)任路段內(nèi)綠化苗木,保證成活率,要及時修剪,保證美觀。
3.在日常巡查和管理作業(yè)中,要保持標(biāo)志、標(biāo)牌完整、清潔，發(fā)現(xiàn)違章建筑、挖據(jù)公路及設(shè)立非交通標(biāo)志等侵占公路路產(chǎn)路權(quán)的行為，給予及時制止，或匯報有關(guān)部門處理。
4.在公路因水毀等自然災(zāi)害造成公路中斷或影響正常通車時，服從辦事處農(nóng)村公路管理站的統(tǒng)一指揮，及時上路除險，確保及時恢復(fù)通車。
(六)辦事處農(nóng)村公路交通管理站養(yǎng)護(hù)隊伍職責(zé)
1.服從交通主管部門、辦事處農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站、居委會的指揮做好本人責(zé)任區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理工作。
2.上路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時,必須穿著統(tǒng)一標(biāo)志服,作業(yè)時必須注意安全,如因本人原因造成安全事故的,由本人承擔(dān)全部責(zé)任。
3.在上路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時,發(fā)現(xiàn)安全隱患要設(shè)立警示標(biāo)志并及時向居委會或辦事處農(nóng)村公路管理站匯報。
4.在大雨中或雨后、大雪中或雪后要及時上路進(jìn)行排水或除雪作業(yè),保證行車安全及公路暢通。
三、工作要求
（一）細(xì)化工作,落實責(zé)任
管理站各組成人員要結(jié)合自身工作職責(zé),制定工作計劃,分解工作任務(wù),做好日常責(zé)任工作,全面落實農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任。
(二)把握安全,加大排查
轄區(qū)內(nèi)各農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)人員要堅持“以人為本,安全第一”的原則,在保護(hù)好自身安全的基礎(chǔ)上,切實開展公路養(yǎng)護(hù)工作,加大對汛期、十一黃金周、本地旅游節(jié)氣等關(guān)鍵時期和旅游旺季的道路安全隱患排查,及時匯報道路安全狀況,保證道路通暢。
公路養(yǎng)護(hù)情況匯報7
近幾年來，公路局始終把公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革作為挖掘內(nèi)部潛力，促進(jìn)路況穩(wěn)定的一項重要工作來抓，制定和完善了《公路局公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，推行了公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)，特別是今年，全市×××個縣區(qū)公路局全部實行了公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)。實踐證明，實行公路養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)，對挖掘內(nèi)部潛力，降低養(yǎng)護(hù)成本，改善管理方式，提高路況質(zhì)量等，都有著積極的作用。
一、改革(招投標(biāo))的模式
首先，各縣區(qū)局從事養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)關(guān)管理人員從局機(jī)關(guān)中分離出來，成立養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊，再由養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊直接向局里總承包，承包的內(nèi)容主要包括公路養(yǎng)護(hù)的全部工作任務(wù)和總經(jīng)費(fèi)等。各養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊在分管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下負(fù)責(zé)制作標(biāo)書、制定百分制評標(biāo)評分細(xì)則和計算出標(biāo)底，標(biāo)底主要包括人工工資、機(jī)械使用費(fèi)、間接費(fèi)、材料費(fèi)(指支線砂路砂石費(fèi))等費(fèi)用，其它材料費(fèi)由養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊統(tǒng)一掌握。招投標(biāo)辦法中規(guī)定投標(biāo)人必須是參加工作兩年以上的本局在職正式職工，實行內(nèi)部公開招投標(biāo)，每個標(biāo)段的投標(biāo)人應(yīng)不少于×××個，實行一個標(biāo)段一個標(biāo)段的開標(biāo)，前面標(biāo)段沒有中標(biāo)的投標(biāo)人可以參加后面標(biāo)段的投標(biāo)。招投標(biāo)的模式主要有兩種：第一種是明標(biāo)。開標(biāo)時，當(dāng)場公開標(biāo)底，投標(biāo)人報價在低于標(biāo)底5(含等于)范圍內(nèi)的報價為有效報價。第二種為暗標(biāo)。開標(biāo)時，不公開標(biāo)底，只公布標(biāo)底的組成、各組成部分的基數(shù)、標(biāo)段人數(shù)編制和計算方法，投標(biāo)人報價在標(biāo)底±5(含等于)范圍內(nèi)的報價為有效報價。如果有效報價只有一個，那么該報價就為中標(biāo)價，該報價的投標(biāo)人就為中標(biāo)人；如果有效報價有×××個或×××個以上，那么就根據(jù)百分制評標(biāo)評分細(xì)則進(jìn)行評標(biāo)，得分最高的有效報價就為中標(biāo)價，該有效報價的投標(biāo)人就為中標(biāo)人。最后，由中標(biāo)人直接與養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊簽訂承包合同。
二、承包的方式及作業(yè)形式
目前，公路局公路養(yǎng)護(hù)的承包分為集體承包、個人承包和家庭承包三種方式。水泥路路面和油路路面的養(yǎng)護(hù)實行集體承包，專業(yè)隊養(yǎng)護(hù)，計量支付；水泥路、油路的.路基及干線砂路的養(yǎng)護(hù)采用集體承包或個人承包兩種方式，實行單獨(dú)作業(yè)的形式，月底檢查，考核支付；支線砂路的養(yǎng)護(hù)有個人承包和家庭承包兩種方式，實行單獨(dú)作業(yè)形式，月底檢查，考核支付。
三、養(yǎng)護(hù)管理人員工資的分配形式
通過改革，根據(jù)分工的不同，所承擔(dān)責(zé)任的大小，按照“按勞分配，多勞多得”的分配原則，拉大了養(yǎng)護(hù)管理人員之間的工資差距。工資的分配基本上按照分管領(lǐng)導(dǎo)的工資系數(shù)為××；養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)理或養(yǎng)護(hù)大隊長的工資系數(shù)為××；其他管理人員的工資系數(shù)為××。工資基數(shù)1為養(yǎng)護(hù)管理人員的平均工資。
四、改革的效果
公路局經(jīng)過養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，公路養(yǎng)護(hù)實行內(nèi)部招投標(biāo)，主要產(chǎn)生了以下效果：一是養(yǎng)路職工的勞動積極性得到了充分的調(diào)動。變被動安排做事為主動積極干事，變等事做為要事做、找事做；二是公路養(yǎng)護(hù)的成本得到了適當(dāng)?shù)慕档汀Ｔ诒ＷC職工的工資、待遇，公路路況的穩(wěn)定及公路養(yǎng)護(hù)各項生產(chǎn)任務(wù)按要求順利完成的前提下，適當(dāng)?shù)亟档土损B(yǎng)護(hù)成本，與改革前相比平均降低了10到×××個百分點(diǎn)。其主要原因，一是減少了人員編制，人頭費(fèi)開支節(jié)約。二是部分砂石自備，降低了材料成本。三是精打細(xì)算，節(jié)約了間接費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)的開支；三是勞動紀(jì)律得到了明顯加強(qiáng)，勞動工效得到了更大的發(fā)揮，經(jīng)估算與改革前相比，勞動工效提高了××至2倍，這幾年各縣區(qū)局共先后辭退臨時工近×××人，在迎省檢時，不請社會勞力，不搞突擊花錢；四是公路路況穩(wěn)中有升。通過改革，養(yǎng)路工人的責(zé)任性加強(qiáng)了，他們把自己的“責(zé)任路”當(dāng)成了自己的“責(zé)任田”、“責(zé)任地”，精心養(yǎng)護(hù)，及時養(yǎng)護(hù)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，確保了公路路況的穩(wěn)定上升；五是職工的收入增加了。改革的目的，改革的落腳點(diǎn)是看在保證公路養(yǎng)護(hù)各項生產(chǎn)任務(wù)按時按質(zhì)按量完成的前提下，職工的收入是否增加了。通過改革，減員增效，職工的收入明顯增加了，平均每人每月增加收入近×××元。
五、值得思考的幾個問題
第一，大承包以后如何保證日常養(yǎng)護(hù)的勞動力？實行承包以后，養(yǎng)護(hù)編制相對減少了，這就很難達(dá)到養(yǎng)護(hù)線路上有足夠的勞動力上路的要求。
第二，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套和使用的費(fèi)用如何保證？改革以后，特別是實行承包以來，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配套和使用與經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足的矛盾日益加大，甚至出現(xiàn)承包人用不起養(yǎng)護(hù)機(jī)械或不愿使用養(yǎng)護(hù)機(jī)械的現(xiàn)象。
第三，如何平衡養(yǎng)護(hù)管理人員和養(yǎng)路工人的工資待遇？通過改革，拉大了工資待遇的差距，雖然起到了獎勤罰懶的作用，但個別局養(yǎng)護(hù)管理人員的工資系數(shù)偏高，挫傷了養(yǎng)路工人的積極性。
第四，承包期應(yīng)以多少為宜？承包期的長短直接影響到養(yǎng)路工人的投入和路況的穩(wěn)定。承包期較短，投入就較少，路況起伏就較大；承包期較長，投入相對較多，路況也就較穩(wěn)定。我們認(rèn)為：承包期一般應(yīng)以2至3年為宜。
總之，公路局這幾年的養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革是成功的，利大于弊，功大于過。我們要加以總結(jié)，不斷完善，把養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革推向縱深，使之真正成為公路養(yǎng)護(hù)的強(qiáng)勁動力。
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