吊車事故經驗總結

　　總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的'理性認識上來，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？下面是小編幫大家整理的吊車事故經驗總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　1、超載

　　超載是目前吊車行業“最常見”的違規操作，也是引發翻車的高危因素。

　　吊車的起重量是隨著吊臂的傾角變化而變化的(具體可參照起重性能表或電腦)，《起重機安全管理規程》規定“起重機械禁止超負荷運行。”在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或對安全問題不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車。

　　2、支腿

　　長期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發生。

　　這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場地，甚至水泥地也會常有下陷情況發生。

　　預防支腿下陷的主要實施如下：

　　支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應使用枕木、鋼板。

　　支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

　　支腿不能支承在各種埋設物(地下管道，地下工程的出入口處)上，防止塌陷。

　　3、回轉過快

　　吊車在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發生在回轉過程中。這是因為回轉會產生離心力，回轉越快，離心力越大，根據力學原理，吊物的離心力和重力的合力產生在某個傾斜角度上，該合力大于吊物重力，且方向傾斜，效果等同于超載+歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意回轉速度不應過快。

　　4、變幅、伸縮臂操作程序錯誤

　　在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會容易發生翻車。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車增加負重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經滿負荷，繼續作“加法”則可能瞬間超載翻車。

　　5、超速轉彎

　　由于吊車重心比一般汽車重心高，若轉彎行駛速度太高，也會發生翻車。

　　6、轉盤鏈接螺栓斷裂

　　例如，某年在某建筑工地，發生一起汽車式起重機翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉盤連接螺栓連接連續被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續螺栓必需安全可靠，保證滿足強度要求。

　　吊車折臂事故

　　“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超卷揚或變幅機構超過行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發生折臂事故的原因之一。

　　防止折臂應注意的安全事項如下;

　　1)小幅度時，要注意防止起重機后折臂，特別是滿負荷松鉤，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤，不準突然松鉤。

　　2)當起吊體積大的物品時，要注意物品與起重臂相碰撞，要留一定的余量。同時，要防止物品擺動與起重臂相碰。

　　3) 防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業的起重機要特別注意起重臂的活動范圍，防止起重機變幅或回轉時與建筑物相撞，避免順壞起重臂及建筑物。

　　此外，還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發生過起重臂銷軸被切斷的事故。

　　斜吊引起的事故

　　《起重安全管理規程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的東西。”

　　斜吊相當于在起重臂端作用一個水平力，增加了傾翻力矩，同時也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止“歪拉協斜拽”。

　　吊車觸電事故

　　防止起重機觸電事故的安全注意事項是：

　　1) 起重機工作時，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線的最小距離不應小于規定值。

　　2) 起吊時，捆綁掛鉤完畢，不應用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩，一防在觸電時被傷害。

　　3)從一個工地轉到另一工地時，起重臂應放平，不準伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害。

　　4)在野外空曠場地作業時，遇有雷雨應將起吊臂收回放平，防止雷擊。

　　絕大多數事故是由于對安全注意不夠違章作業造成的，為搞好安全生產，必須提高對安全生產的認識，遵守安全操作規程。

　　自燃事故

　　吊車發生自燃事故，大概率是吊車線路老化引起的。當然，也有其他原因，例如剎車溫度過高、平臺上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機械摩擦等等。吊車自燃沒有預兆，因此吊友們應給吊車配好滅火器，在火勢未起時及時撲滅，同時也要注意定時檢修老款吊車。

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