建設工作計劃

時間：2023-07-25 12:54:05 工作計劃我要投稿

精選建設工作計劃集錦5篇

　　時間過得可真快，從來都不等人，迎接我們的將是新的生活，新的挑戰，現在就讓我們好好地規劃一下吧。什么樣的計劃才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的建設工作計劃5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

精選建設工作計劃集錦5篇

　　建設工作計劃 1

　　（一）認真貫徹落實十八屆四中全會精神，在上級法制部門的指導下，做好法治政府建設工作。

　　（二）加強行政執法監督，規范行政執法行為。一是對新申領《廣東省人民政府行政執法證》的執法人員舉辦法律崗前培訓培訓班，對執法人員進行綜合法律知識培訓。二是牽頭組織有關單位在全市范圍內開展依法行政考評工作。

　　（三）嚴格執行規范性文件備案審查制度，嚴把規范性文件的審核、備案、報備和公告關，提高規范性文件的審查率，報備率和報備及時率，切實提高規范性文件的制發質量。

　　（四）抓好政府法律顧問服務和制度建設，提高依法行政水平。按XX市委、市政府在我市試點建立政府法律顧問制度的部署，籌劃建立政府法律顧問工作隊伍和相關制度，力爭20xx年底市法律顧問室正式運作。

　　（五）圍繞市委、市政府中心工作開展工作，積極為我市重點項目和民生工程提供法律服務，做好市領導交辦各項工作，充分發揮參謀助手和法律顧問作用。

　　1-2月我隊將聯合工商、質監等行政執法單位依據《種子法》的有關規定對我縣境內的農資市場進行徹底的清理整頓，重點檢查各農資、種子生產和經營企業的農資生產、經營許可證，對不具備從業資格的農資生產、經營企業堅決予以取締，對手續不全者責令其盡快補齊所需手續。使我縣的`農資市場在進入生產季節前有序運行。同時通過采取懸掛橫幅、張貼標語、散發傳單等多種形式積極宣傳《農業法》、《種子法》、《農藥管理條例》、《農藥合理使用準則》、《農藥安全使用規則》。

　　3-4月我隊計劃于4月中旬一是對各種業公司開展三圃良繁工作進行檢查，并安排專人對縣域內所有種子企業所生產和經營的種子進行抽檢，對抽檢不合格的企業責令其停業整頓。二是對全縣的農資經營門店進行檢查、抽檢。于3月10日左右，舉辦“農資合法經營”培訓班。三是在3月份做好“花生引進試驗示范”、“小米引進試驗示范”的播前準備工作；4月10-20日進行試驗播種工作。

　　5-6月對各種業公司三圃田、小區試驗、生產示范和區域試驗的參試品種進行調查，比較各參試品種在苗期及現蕾期的性狀差異，形成書面報告。在5月中旬計劃進行一次有關農業法律法規《農業法》、《種子法》的大型宣傳活動。

　　7-8月依據新《種子法》要求，我隊將組織專人對各種子企業的良繁田進行田間檢驗，對不合格的良繁田將按照《種子法》的有關規定予以嚴肅處理；同時對試驗的花生、小米進行灌溉和追肥等后期田間管理和性狀對比，并形成書面報告。

　　9-10月我隊將組織人員對全縣境內，各種子企業的種子收購和儲備情況進行摸底調查，對各參試品種的生育性狀、品質進行比較和總結，并形成書面報告。

　　11-12月計劃組織隊干部、職工參加由自治區和自治州舉辦的種子執法人員、檢驗人員、技術人員及縣上舉辦的科技之冬培訓班，以提高隊內干部、職工的業務水平。同時組織隊內干部職工深入各鄉鎮場宣傳《種子法》、《農藥管理條例》、《農藥合理使用準則》、《農藥安全使用規則》使廣大農牧民更好地了解有關法律法規。

　　建設工作計劃 2

　　一、基本評價

　　**年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。

　　二、主要工作

　　**年以來，面對軌道交通建設高峰時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室為加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話并提出要求。**年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類文件10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處；掛出了2張警示黃牌；評選了15個軌道交通樣板工程；組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理；組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。

　　（一）分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性（工程水文地質條件、工況條件、工程本身特征），將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別（A類、B類、C類），并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數據庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。

　　（二）評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規范安全質量管理。**年1月份和9月份分別開展了**年度和**年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，并評審出**隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為**市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團（公司）優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格審核，命名工作小組現場仔細審查，最后由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質量規范管理水平。

　　（三）吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。**年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先后兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故后，市軌道交通監管部門立即召開關于“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查并整頓。

　　（四）嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。**年是盾構推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查；6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查；9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查；12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。

　　為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。

　　（五）在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督、紀檢效能監察”的監督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。

　　（六）聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨著軌道交通工程建設進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處于高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處于受控狀態。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，并制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。

　　三、存在問題

　　由于本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。**年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：（一）監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。（二）勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平臺。（三）設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。（四）重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。（五）搶險決策系統尚不完善。（六）檢測、監測監護工作尚不能完全到位。

　　四、 **年工作安排

　　一建設形勢

　　**年**將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在**年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區。**年施工的區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風險極高。與**年相比，**年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。

　　二指導思想

　　**年是實現本市“十一五”綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。

　　三主要任務

　　（一）細分責任界面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。**年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的'重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防范措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。

　　（二）聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。**年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：項目經理、總監和業主代表。**年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對項目經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經理、總監、業主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。

　　（三）抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，為便于對工程風險的控制，**年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特征風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，**年將在**年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。

　　（四）加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。**年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督，紀檢效能監察”的監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。

　　（五）推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統一、規范、有序、高效的應急處置體系，**年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，并適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。

　　（六）緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中于舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。**年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衛和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民群眾的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。

　　建設工作計劃 3

　　一是加快重點工程建設，謀求城市建設新突破

　　①加大規劃編制力度，完善城市規劃體系。在組織新一輪城市總體規劃的公示、宣傳和組織西溪旅游開發區修建性詳細規劃論證報批的同時，通過招投標的方式，擇優選擇高資質設計單位編制城市東區分區規劃及部分控制性詳細規劃方案、城東工業區、鐵西工業區、廉貽工業園、舊城改造地塊控制性詳細規劃、沿海高速、333省道兩側縱深兩公里范圍的規劃控制方案。此外，完成“城中村”改造（試點）控制性詳細規劃、農民新村（公寓）布局定點規劃、市場用地專項規劃的編制任務。為城市建設提供一流的規劃設計。

　　②拉開道路框架，促進土地增值。明年通過繼續實施新東北路、新東南路、東園路和新開工惠陽路一期工程、站前路一期工程、何垛河南路、教育路、新東南路延伸段、人和路、陸家灘路、紅蘭路等道路建設，不僅有利于進一步拉開城市骨架，擴大城市規模，還可以帶動道路兩側土地升值，獲取最大化的級差地租，為城市建設集聚財力。

　　③加快景觀建設，優化城市環境。圍繞建設生態型城市的總體目標，加大市區綠化亮化投入力度，重點實施開發大道、迎賓大道、新東北路綠化風光帶、向陽河河邊休閑綠地、何垛河綠地改造、東亭北路街頭綠地等綠地工程，使之成為臺城具有一定特色和風格的景觀帶。同時，進行紅蘭廣場等綠地建設，為城市增加新的景觀。

　　④堅持為民解憂，便利群眾生活。著眼解決群眾出行難等問題，繼續推進為民辦實事工程，對市區主次干道兩側及東窯區域內主巷道等15條巷道進行道路路面和排水建設，對富騰學校門前等兩個區域進行排水改造，對九天北路等16條巷道安裝路燈，同時，新建新民北路橋、東窯橋兩座小橋，便利群眾工作和生活。

　　二是加大多元投入力度，推動村鎮建設新跨越

　　①充分發揮規劃“龍頭”作用，不斷修編完善村鎮規劃體系。

　　依據全市城鎮體系規劃，進一步修編調整集鎮總體規劃。上半年，省級重點中心鎮（三倉、富安、安豐）完成新一輪集鎮總體規劃修編工作，區域中心鎮（頭灶、時堰、唐洋）年內完成規劃修編任務。

　　依據鎮村布局規劃，對規劃確定的村莊按照《江蘇省村莊建設規劃導則（試行）》要求編制建設規劃，促進農村居住集聚，從而更科學地指導村莊建設。

　　②突擊重點，塑造特色，努力提高小城鎮建設質量。

　　按照“擇優培育，分類指導”的原則，抓好省級重點中心鎮、區域中心鎮、一般鎮的小城鎮體系建設，重點抓好省級重點中心鎮和區域中心鎮建設，不斷完善城鎮功能，努力塑造小城鎮鮮明的個性特色，爭創省城市化示范鎮，確保至少1個鎮通過省級驗收。

　　加大小城鎮化建設力度，不斷提升城鎮綜合功能。進一步加大小城鎮公共設施建設，充分運用市場機制，多方籌集建設資金，完善城鎮功能，增強城鎮聚集和輻射效應；不斷提高城鎮化建設精品意識，樹創城鎮特色，提高建設品位，所有建設項目不求大則求精，力爭建成精品工程，特色工程，年內，三倉、富安、安豐鎮要新建成1個“省級村鎮文明住宅小區”。

　　建立長效管理機制，加強小城鎮管理工作。一是嚴格按規劃建設，所有項目嚴格執行“一書兩證”審批程序，切實維護規劃的.權威性、嚴肅性。二是鎮區標志性建筑和沿街立面的建筑景觀，要組織專家會審，篩選最佳設計方案，體現地方特色。三是積極探索小城鎮環境衛生、交通秩序、鎮容鎮貌管理的長效措施，強化小城鎮管理，爭創優美人居環境。

　　③采取切實有效措施，堅定不移推進中心村建設。

　　中心村建設堅持嚴格按規劃三排以上成組團推進，嚴禁“一”字型、“非”字型建設，凡新建樓房一律入中心村成組天建設，促進中心村建設良性循環。

　　深入調查研究，積極化解中心村建設中土地調整、基礎設施配套等瓶頸矛盾。結合《中心村基礎設施配套資金獎補細則》，積極鼓勵和調動各鎮加快中心村內基礎設施配套建設的積極性，充分展示中心村建設的優越性，吸引更多農戶入中心村建房，不斷擴大中心村建設規模。

　　積極開展“康居示范村”活動。圍繞全省開展的“康居示范村”創建活動，有重點地抓好一批規模中心村建設，點線結合抓典型，做到中心村建設面上推進的同時，重點抓好點和線，即：一是全市重點抓好5-6個中心村建設示范村，在資金、政策和配套上給予扶持。二是抓好沿海高速、204國道、安弶公路沿線中心村建設帶的建設，充分展示我市新農村建設的風貌。三是每個鎮要重點抓好2-3個規模中心村建設，由主要領導掛鉤，重在配套和建設上下功夫。通過不同層次的中心村建設典型，以典帶面，以典促面，推進中心村健康發展，改善農民生活和居住環境質量，不斷提升中心村建設水平。

　　繼續加大中心村建設違章建設查處力度，健全舉報網絡，加強巡查，落實各鎮、村、組各級責任，堅決杜絕違章建設蔓延，保證中心村各項建設按規劃實施。

　　④堅持依法行政，創建工作機制，全面提升村鎮規劃建設管理整體水平。

　　加大規劃執行力度，以規劃為“龍頭”，嚴格按規劃審批各項建設，堅決杜絕不按規劃建設或隨意改變規劃的行為，促進小城鎮和村莊適度聚集發展，實現人口向社區集中，居住向小區集中，工業向園區集中。

　　加強村鎮建設工程質量安全管理工作。要進一步整治和規范村鎮建筑市場秩序，規范各項建設行為，強化監督管理，落實監督措施，對違規、違章工程要認真查處，有針對性曝光一批典型案件，確保村鎮建設工程質量和安全。

　　加強村鎮建設管理隊伍建設。一是積極向上級有關部門反映，及早落實基層管理隊伍經費，穩定人心，使各項管理工作落實到位。二是加大管理人員業務素質和執法水平培訓，規范各項管理行為。

　　加大考核督查力度，指導村鎮建設各項工作有序開展，制定年度村鎮建設目標責任書，落實各級責任和考核措施，強化督查和指導，嚴格考核獎懲，確保完成年度各項目標任務。

　　三是加強外埠市場開拓，促進建筑行業新發展

　　①發展目標

　　全年完成建筑業施工總產值35億元，建筑業增加值10億元，其中外出施工完成總產值24億元，外出施工增加值7億元；建筑業從業人數5.5萬人，出市施工人數4.5萬人，建筑業轉移農村勞動力5萬人；培植綜合類二級資質企業1-2家，培植勞務企業2-3家；新開辟規模市場1-2個；培植年完成施工總產值10億元企業1家。

　　②行業管理目標

　　以“一評三掛鉤”為抓手，抓好工程規范管理，促進建設水平上臺階；加大人才培養和引進，新增加中高級職稱技術人員50人，各類人員培訓20xx人次；提高建筑科技含量，創省、市級新技術應用示范工程2-3項，市級工法2項，新投入技術裝備1500萬元；加強整頓和規范建筑市場管理，全市轄區內工程合格率和質量安全受監率達100%，施工許可發放率達100%，施工現場管理人員、特殊工種、技術工種持證上崗率達100%；強化全市工程質量和安全管理，不發生重大質量和安全事故，創東臺市級文明工地20項，工程質量合格率達100%，創市優工程8項，創省優工程2項；大力優化建筑業發展環境，完成拖欠工程款和農民工工資的清償任務，力爭不發生新的工程款和工人工資拖欠，建立建筑業職工工資支付保證金制度；抓好全市建筑業的督查和考核。

　　建設工作計劃 4

　　現在村村通公路的工作已經進行了很多年了，我們鄉在經過長時間不斷的努力之后，現在已經基本實現了村村通公路的計劃，只是由于個別村莊位置較為偏僻，修路需要大量的經費而暫時擱置。現在的工作任務就是將尚未通公路的偏僻鄉村的公路修起來，讓農村經濟得到迅速的發展。

　　一、項目概述

　　項目名稱：上胡家村里莊公路建設工程

　　建設地點：里莊村民組

　　項目責任單位：**鄉人民政府

　　項目責任人：

　　二、項目建設的`必要性

　　里莊村民組位于**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村民組現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發商的青睞。具林業部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。

　　里莊公路的建成將成為以**鄉通道為主干線，與全鄉54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區的交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

　　三、項目建設綜合條件評價

　　1、地形

　　項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

　　擬建路線與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。

　　2、水文、氣候、地質

　　溪流兩邊居住農戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。

　　該地區屬亞熱帶季風濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。

　　項目區沿線大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。

　　3、筑路材料及運輸條件

　　石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

　　四、項目建設標準、規模

　　根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m)，最大縱坡7%。

　　建設工作計劃 5

　　一、指導思想

　　堅持以“教育要面向現代化，面向世界，面向未來”為指導方針，緊密圍繞《市教育基本現代化實施綱要》、《市中小學教育信息化規劃》要求，積極發展學校的現代化教育技術，探索網絡與多媒體技術在教育教學中的普及和運用，全面促進素質教育,以信息化帶動我校的教育現代化。根據我校的實際情況，特制定本規劃。

　　二、總體目標

　　多渠道籌措經費加大對學校教育信息化的投入，充分運用學校校園網，進行資源共享，并將改建中考英語人機對話口語考試室，電腦數與學生人數比為1:8，滿足信息技術與教育的整合需要，使遠程教育資源初具規模。

　　進一步改善教師辦公條件，實現辦公管理自動化。在每備課組配備一臺電腦的基礎上，鼓勵教師自己購買筆記本，提高教育教學工作的效率。以構建教育信息化網絡為基礎，全力開發、應用教育教學信息資源為重點，以促進更新教育觀念，改變教師教育方式和學生學習的方式，在規劃期間建立起相當于中等發達國家同期水平的教育信息化體系，全體師生能熟練應用信息技能進行教學和學習。著力培養學生創新精神和實踐能力，實現信息技術教育與課程的整合，提高全體師生的信息素養。

　　三、具體目標

　　（一）提高師生使用信息技術的能力

　　1、45周歲以下教師通過現代信息技術培訓率100%，通過教育部教師教育技術能力考核達標率95%以上，(由于產假等原因未能及時參加)堅持持證上崗，并與評先、評職考核掛鉤。

　　2、提高40周歲以下教師制作、應用多媒體課件及網絡的能力和水平。學校每學期至少舉辦一次對全體教師現代教育技術的培訓。

　　3、建好網絡教室，做到學生上信息技術課人機比達1：1。進一步購置新電腦和更換舊機。學校申報蘇州市現代化信息技術教育實驗學校。提高學生用機的配置。

　　（二）加強網絡建設，提高資源共享及辦公現代化的效率

　　1、網絡建設。學校建立校園網，將學校通過網絡介紹給社會，將網站建設趨向規范完整。各教研組都需在網站布置欄目，校園新聞定期更新，各教研組共同網上備課，實行資源共享，籌備學校教學教育資料庫。至20xx年前，學校行政管理、教學管理實行信息化，人事、教務、德育、總務、財務、資料均上網管理，讓網絡成為師生之間、教師之間交流溝通、實現互動的主要平臺，成為教師備課及實施教學的主要平臺。

　　2、課程開設。按教育部的相關規定開設信息技術必修課。高標準、高要求的上好課，充分重視學生技能培養，提高學生從網絡攫取知識的能力，搞好新一輪的教師信息技術培訓，推行持證上崗制度，將教師信息化技能列入考核，搞好網絡管理人員的培訓，加強教師運用網絡進行學科整合的教學改革，要求教師逐步實行電子備課，鼓勵教師運用多媒體教學，加強學校信息化教學的教研活動。

　　3、制度創新。建立一套行之有效的信息化教學工作的評價制度、管理體制和運行機制。

　　（三）提高各項設施設備的使用效率

　　1、校園網硬件設施初步建成，作為廣大教師，他們有使用現代化工作的需求，但又怕用不好，學校應該為他們創設平臺，搭好大框架，使他們根據自己的實際情況施展才華，以達到優化教學的目的。繼續進行網管人員和對教師進行校園網應用的兩級培訓，使教師知道校園網是利用現代網絡技術，多媒體技術以及Internet技術等為基礎建立起來的計算機網絡，為學校的教育、管理、辦公、信息交流和通訊等提供綜合的網絡應用環境。

　　2、繼續對40周歲以下的教師進行信息技術應用能力培訓，使教師都能制作個人網頁。學校在現有多媒體的數量的前提下，通過兩到三年的努力，做到班班都有多媒體。充分發揮現代教育技術在教學中的作用。

　　3、建好學校網站

　　分學科多途徑（互聯網、書籍、報刊、光盤等）收集資料，語、數、英分年級，有專人負責整理，其他教師配合收集。內容可分為優秀教案、作業、個案分析、課外讀物、作文、好人好事。其他學科按照各科的特點，搜尋資料,然后根據篩選添加至網站。對網站進行定期更換、補充，及時發布信息。

　　4、構建學校行政信息化管理體系，實現無紙化辦公，不斷提升學校管理水平。

　　三、落實規劃

　　1、注重預算，保證投入。

　　教育現代化建設要實現以教育信息化為重點的轉移。為落實硬件建設，應充分動員全社會的力量。單靠學校是不行的。力爭政府的大力支持，同時動員社會其他力量。我校擬在今年投入50萬元，今后每年有10萬元的`投入。外加社會及政府的投入，對于硬件的建設，我們充滿著信心。

　　2．健全組織，加強領導

　　建立一套有領導掛帥、各部門參與的領導小組，發揮群眾智慧制定各崗位的工作責職及各部門的規章制度，建立一套相應的評估機制。

　　3、培訓在先，建設隊伍。

　　逐步完成教師培訓工作。辦好學校的信息化教育的專題講座及交流，對作出貢獻的個人進行表揚和獎勵，深入開展教學模式研究、管理模式研究、資源建設模式研究以及創新教育模式研究等，要求每位教師都參與網絡建設及利用。

　　堅持建設與管理并重的原則。重視信息技術教育中對學生進行人文、倫理、道德和法制教育，培養學生鑒別真偽的能力，加強網絡安全管理，設置阻擋黃毒等有害信息的軟件。

　　4．完善機制，加強考核。

　　將能運用現代教育技術和網絡資源作為全校40周歲以下教師教學基本功之一，并列入師訓、職評、評優評先工作的必備條件。鼓勵各科教師以提高教學時效為目的，運用網絡教學，運用率符合學校量化標準。

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