包裝車間心得體會

時間：2022-09-06 20:30:03 心得體會我要投稿

包裝車間心得體會

　　當在某些事情上我們有很深的體會時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣可以記錄我們的思想活動。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？以下是小編收集整理的包裝車間心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。

包裝車間心得體會

包裝車間心得體會1

　　在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中構成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組構成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，期望能給自我有所借鑒。

　　一、車間現(xiàn)狀

　　我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當?shù)碾y度。

　　客車車間臺位少，任務多并且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，采取交叉作業(yè)，這種方法加重了車間工作負擔，可是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。

　　來到車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，我們實習小組在車間經過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以后的工作有所幫忙。

　　二、相關知識

　　在外油組工長的帶領下，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質較好的原子灰膩子刮涂，主要由兩個廠家供給，每遍膩子要干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠此刻采用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現(xiàn)損壞要先進行修補，然后采用工廠的自調大洞膩子刮涂。

　　在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進入刮涂膩子工序，能夠減少成本。膩子刮涂完畢后進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現(xiàn)化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進行線條的噴涂在進行分色處理，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最終噴涂車號，外油組的工作自此結束。

　　地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。

　　防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，此刻已經基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。

　　玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進行防火和防腐處理。

　　最終鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設計。

　　下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10.11芯用于播音。電流經過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，并經過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器能夠交流變直流經過充電機對蓄電池充電，并且需要時進行反向逆變。

　　墻板組負責車內墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁后側墻板最終側頂板，側墻板分為走道墻板和客室側墻板，客室側墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側墻板與鋼結構的距離為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側墻板與地板要留有必須的距離以方便安裝電熱器。客室側墻板上部有二層墻板，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下。

　　設端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。

　　暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。

　　上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝于一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從經過臺引過來。

　　制動組負責制動系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸經過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。

　　車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負責。電器安裝完畢以后要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。

　　三、心得體會

　　這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實基礎，經過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業(yè)知識必須的'積累，彌補了我們這些非車輛專業(yè)見習生對專業(yè)知識缺乏。學無止境，我相信經過以后在市場部繼續(xù)學習，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質的轉變，使我們的業(yè)務水平得到提高，更好的為工廠服務。

　　四、個人工作提議

　　在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自我的一些提議。客車由于有很多的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今日在這邊工作拿一天的錢，明天還不必須在這邊干”，根本不會研究為工廠節(jié)儉材料，所以我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應當一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。

包裝車間心得體會2

　　一周的生產實習對我來說，意義頗深！使我不僅熟悉了公司產品的生產流程，更讓我體驗到現(xiàn)代化作業(yè)的高效、快捷，尤其是公司良好的工作氛圍，對我的人生觀、價值觀都產生了一定影響。在這短短地緊張而又繁忙的一周里，我學會了許多從未接觸過的東西，受益匪淺！

　　一、現(xiàn)代化作業(yè)手段

　　一臺臺包裝好了的產品不斷的向外運送，送去的不單單是經過了千萬道工序以后的產品，更是一種現(xiàn)代科技力量的凝練！從材料的采購、檢驗、測試，再到產品的裝配、加工，到最后的整機調試、包裝等，每一個環(huán)節(jié)都做的滴水不漏，不光有嚴密、科學的工藝流程，更有技藝精湛的技術人員的操作，不論是硬件的設施、設備，還是軟件的技術力量，都體現(xiàn)了信息時代下的現(xiàn)代化作業(yè)的方式、方法，給企業(yè)帶來了前所未有的經濟效益。

　　二、對產品的深刻認識

　　雖然穿梭于繁忙而有序的生產車間的時間不是很長，但經過自己的多問、多動手、親體驗，在短短的一周里，使自己對公司的產品有了質的認識。不僅知道了產品的分類、系列、規(guī)格型號、作用特點及廣泛的應用領域，而且掌握了變頻器、起動器的工藝流程，還親自操作了變頻器的整個成產過程，加深了對產品的進一步的理解和認識。

　　三、良好的工作氛圍

　　走進車間的那一刻，我被整個工作的場面震撼了，眼前的一切并非我想像的那樣糟糕，整潔的工作環(huán)境；井然有序的設施、設備；忙碌而又節(jié)奏的身影，這一切使我摒棄了以前對車間那種凌亂不堪的印象。人與人配合的那種默契，并非每個公司都會具有的；人們之間團結協(xié)作的精神，使工作順利的進展；互幫互助的良好作風，使人感到工作的輕松和愉快。在這里，我學會了與人合作，工作要認真細心、負責任。

　　四、自我認識的改變

　　在裝配過程中，小到擰緊每一個螺絲釘，大到整臺機器的組裝，每一個小細節(jié)的不慎都可能會造成最后調試的不成功，即就是產品不合格。這就要求我們每一個操作人員在工作中必須保持清醒的頭腦，注意力高度集中，并且小心謹慎地做好每項工作，方能使大家的心血不付諸東流，不合格的產品進行返工勝過再次生產機器的功夫，所以，必須保證每個細節(jié)盡量完美無缺陷，否則，會給公司的經濟效益造成一定影響。因此，我明白了，凡事都要心細，盡職盡責，盡善盡美。沒有最好，但求更好，無論是在生活還是工作中，我們都要腳踏實際，一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不要眼高手低，好高騖遠，否則，即使象上螺絲釘這么個小事，也未必做的漂亮。其實，人的一生也像一臺機器的生成一樣，人生的每一個階段都要用心去經營，一招不慎，步步錯，要想擁有一個成功的，有為的人生，就要像組裝一臺機器那樣，認真、踏實、大膽、執(zhí)著。

包裝車間心得體會3

　　藥品外包裝作為藥品不可分割的一個組成部分，正越來越受到人們的重視和關注，國際發(fā)達國家中，各種包裝材料和包裝方式不斷發(fā)展變化，藥品包裝占到了藥品價值的30%，在這樣的潮流下，我聯(lián)合也將與明年施行改革，用機器自動化代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工包裝，我在激動的同時，越發(fā)覺得很有必要在這個新老交替的時刻，好好對迄今為止我們所遵循的工作體系進行總結歸納，揚長避短，為明年的機器大生產做好準備。

　　一、恪守自己的崗位職責：

　　1、車間主任領導下負責產品的包裝和輸送工作。

　　2、上崗前按“一般生產區(qū)更衣規(guī)程”著裝穿戴，并做好操作前的一切準備工作。

　　3、嚴格按崗位操作法操作，做到批號、有效期準確，不得有差錯。

　　4、上班時間，不得串崗、離崗，不得做與本崗位無關的事務，不得擅離崗位。

　　5、班前班后，包裝前后均應核對品名、規(guī)格、批號、有效期等，不得有誤。

　　6、包裝過程中有檢查包裝產品清潔程度、密封性等外觀質量的責任，對分裝不合格的小包應予挑出，保證包裝合格品。

　　7、包裝過程中有檢查裝箱材料及包材外觀質量的責任，對不合格的包裝材料應挑出，如數(shù)量較大應停止生產，并立即向車間主任報告。

　　8、認真如實填寫操作記錄，不得隨意更改，保證包裝合格產品方可入庫。

　　9、生產結束或更換品種時，及時做好清潔衛(wèi)生和清場工作，并認真填寫清場記錄。

　　10、負責本工作區(qū)域生產設施，設備的監(jiān)護、清潔和申請維修。

　　11、積極提出合理化建議和意見、提高和改進產品質量的責任。

　　12、遵守車間和工段制度，遵守勞動紀律，做好本崗位工作。

　　13、完成好上級領導交給的臨時工作。

　　二、熟悉自己的生產程序：

　　1、打碼：依據(jù)批包裝指令，操作噴碼機。設定批號、生產日期和有效期、箱號，對小中盒、標簽進行打碼操作。要求：打碼前復核所打包材數(shù)量、外觀質量；打碼過程專人復核；打碼字跡正確、清晰，無模糊、打斜、打印不全及漏打現(xiàn)象；并負責包裝結束的補碼工作。

　　2、復核：對內包裝的藥品進行復核。要求：囊泡成型良好，無空泡，泡內無藥粉或其他異物，膠囊無癟囊、爛囊、沙眼等，藥片無疊片、殘片、缺角、花斑，藥板沖切位置適中，熱封良好，批號打印正確清晰。藥瓶標簽粘貼牢固、位置端正，無誤后方可進行外包裝。

　　3、裝小盒：檢查說明書、小盒的外觀質量及打碼情況；將復核后的藥板按要求用折好（縱向左右對折字跡在外）的說明書包住裝入小盒。將盒口封號，整齊的疊放后傳送到下工序；袋裝藥品則將熱塑好的藥品按規(guī)定數(shù)量裝入塑料袋中，放入標簽，封號袋口后傳送到下工序；瓶裝的按規(guī)定數(shù)量放入盒中傳送到下工序

　　4、裝箱：將分好的小盒按規(guī)定方向和數(shù)量按相同方向放入紙箱內，按包裝規(guī)定要求數(shù)量放滿，確認數(shù)量后，放入合格證，并且上下各放一塊墊板，并負責協(xié)助打碼人員對每件成品的補碼工作。

　　5、打包：封好紙箱，按要求操作打包機。要求打包美觀大方，松緊適中，打包帶兩側邊距相等，且不反打和打破紙箱，打包后碼放整齊。并負責紙箱裝箱前的文字復核及批號、有效期等的打印。

　　三、提升自己的業(yè)務技能：

　　1、對現(xiàn)有設備的更深入了解：對于噴碼機，半自動打包機，封口機的日常使用，要想保證工作效率，獲得最佳的經濟效益，關鍵在于每一個員工都正確使用和精心維護所使用的設備，減少設備的故障，減少設備的應急維修量。應該做到“二好”、“四會”：三好管好、用好、修好

　　⑴管好設備：操作者應負責保管好自己使用的設備未經批準不準其他人操作使用。

　　⑵ 用好設備：嚴格遵守設備操作規(guī)程正確使用、認真填寫規(guī)定的記錄。四會會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障⑴會使用熟悉設備的性能、結構、工作原理學習和掌握操作規(guī)程操作技術熟練準確。

　　⑵ 會保養(yǎng)學習和執(zhí)行維護、潤滑的要求按規(guī)定進行清掃、擦洗保持設備及周圍環(huán)境的清潔。

　　⑶會檢查熟悉設備結構、性能、了解工藝標準和檢查項目根據(jù)點檢的要求對設備各部位技術狀況進行檢查和判斷能鑒別出設備的異常現(xiàn)象及發(fā)生部位找出原因能按設備的完好標準判斷設備的技術狀態(tài)。

　　⑷會排除故障設備出現(xiàn)故障能及時采取措施防止故障擴大能完成一般的調整和簡單的故障排除。

　　2、對將要投產的設備做好信息收集和整理，做到心里有數(shù)：在網上進行文獻檢索，對相關設備都有所涉獵：如透明薄膜六面體折疊冷包裝機是以BOPP膜為包裝材料，將被包裝物形成三維六面體折疊封包的中包設備。

　　小包裝盒經輸送，堆垛（按要求的的形式和數(shù)量），裹膜和折疊包封形成一中型包裝。為后序的裝箱工序做好準備。由于本設備沒有熱收縮包裝機的熱封烘箱將被包對象整體加熱，而采用局部點瞬間低溫封包，不會使盒內包裝物產生溫度變化，相對而稱之為冷包機。可替代熱收縮包裝機。多了解相關設備和原理，多思考各種優(yōu)劣，觸類旁通，為明年新機器更快更容易的上手打下基礎。

　　明年是充滿希望的一年，我相信在公司領導的教導和自己不懈的努力下，我會勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為了單位的發(fā)展做出最大的貢獻。

包裝車間心得體會4

　　二十天的實習很快結束，我們對于液洗廠生產工藝流程有了更加直觀的感性認識，通過實地了解觀察與詢問調研以及體驗勞動我們基本上完成了此次實習任務，總體感覺受益匪淺。

　　卸下學生的身份，我們以一個社會工作人員應有的態(tài)度用心融入這個新的環(huán)境中，除了些許好奇，更多的是學習的壓力。

　　在液洗主管的帶領下，我們先后在液洗廠生產班和包裝班開始了我們的基層實習階段。一開始在生產車間，因為之前對洗潔精的生產一無所知，沒有一個系統(tǒng)的概念，所以我們就通過生產間操控室的電腦生產控制圖進行逐步了解，通過一段時間的自我觀察和對生產班員工的詢問，漸漸地對整個車間的生產有了基本的認識，對于依然模糊的一些問題我們下到生產區(qū)對生產的配料鍋和各種儲罐及管道進行細致的觀察，依照實際觀察和各種參考繪制生產區(qū)的生產流程圖，以期在這個過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，在程度上減少認識盲區(qū)，取得實習的良好效果。在這之后還對洗潔精的幾種主要原料進行了相應的特征和性能的初步了解。

　　之后通過翻閱生產班每一天的生產計劃表和生產記錄表等資料，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，用心向同事請教，在他們的耐心指導下，最后通過統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)，對生產車間的生產潛力有了必須上的了解。

　　由于生產是不間斷的，所以車間生產務必時刻有人，車間的工作人員采取三班兩倒制度、而在每次工作的十二小時中生產班的員工都為不斷提高產量努力，他們的敬業(yè)精神也為我們起了榜樣作用。

　　液洗廠的包裝車間的面積很大，總共分成三個區(qū)，每個區(qū)相互獨立。包裝車間因為有很多機械設備，所以我們每一天進入之前都要進行自我安全檢查，帶好帽子經過安全通道方能進入，那里加上洗衣液總共有六條生產線，雖然不多，但是每一天的生產量卻是驚人的，主管告訴我們雖然這些生產線相對于廣東番禺的雖然更多的依靠人工，但是卻能創(chuàng)造很高的生產價值。

　　夏日炎炎，一般來說由于季節(jié)和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有范圍的。在打包車間我們看到為了延長機器的使用工作人員通過風扇和冰塊對機器進行降溫，一切為了保證生產。

　　這段時間我不斷地在各條流水線上嘗試不同的工作崗位，了解了各條流水線的人員配置狀況，也引發(fā)了我對各條流水線人員配置的思考。與此同時我還了解了新老半自動以及全自動線的各自生產潛力。雖然在包裝車間的勞動過程中比較枯燥與乏味，但作為一名合格的生產計劃科人員，對基本、基礎的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐。同時這些勞動也對我們熟悉企業(yè)，進行實務操作打下良好基礎。

　　在此次實習中，無論是車間生產還是我們自身都存在很多問題，發(fā)現(xiàn)了自己還有很多地方需要去學習和鞏固，認識到理論與實際的差距，同時也找到自身狀況和社會實際需要的差距，我會在以后的工作和學習中，加強鍛煉。

包裝車間心得體會5

　　（1）、細節(jié)決定成敗。

　　古英格蘭有一首著名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰(zhàn)馬，丟了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役，敗了一場戰(zhàn)役，丟了一個國家。”這是發(fā)生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節(jié)決定成敗！在整個生產流程中，各個工藝參數(shù)就是不得不加以重視的細節(jié)。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現(xiàn)支架異常的后果，導致物料的耗損；點膠時不控制好點膠量就會導致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題；配膠后膠內空氣不抽干凈就會使產品內出現(xiàn)氣泡……任何一個失誤都會導致前功盡棄，導致人力物力的耗損，影響產品的適時供應。

　　（2）、團隊協(xié)作的重要性。

　　團隊是整體，員工是個體。一個好的團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩，挖掘出團隊成員最大潛能，使團隊優(yōu)勢最大化。正如一個龐大的蟻群團隊，它們的組織體系和快速靈活的運轉能力始終是人類學習的楷模。螞蟻有嚴格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領導人的監(jiān)督就可以形成一個很好的團隊而有條不紊地完成工作任務，它們一個個體的弱勢，并不影響整體的高效運作，反而能創(chuàng)造出高于個體機械組合后的超高績效。我們的車間，無論是大功率車間還是小功率車間，也正如蟻群一樣是一個龐大的團隊，每個員工工作結果都直接影響下一道工序，雖然我們的團隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒有什么高端學歷作為支撐，但每個員工工作都考慮到了整個團隊，充分發(fā)揮了團隊精神，注重了團隊協(xié)作，在沒有監(jiān)督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務。

　　（3）、認識自我，學會求知，避免眼高手低。

　　大學剛畢業(yè)的我心中或許還存在著心高氣傲，還不能很好地給自己定位，但這四天實習，讓我更加領略到“聞道有先后，術業(yè)有專攻”的真諦。初入車間，即使我是一名大學生，也不得不承認自己的一無所知，只能把自己幻化成一塊海綿，不斷地吸收來自四面八方的知識。在這些老師中，很大一部分的人學歷都很有限，雖然他們沒有學歷的支撐，但是他們有經驗作為支架。從這個方面來說，我站在他們中間，他們就是我的老師，我必須得學習，不斷地學習，才能拓寬我往后的道路。當然，并不是所有人都是耐心教導我，這也情有可原，并不是所有人的個性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我“眼高”，但我沒有經驗，所以我“手低”，學習是改變這種狀態(tài)的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿荊棘，我卻必須披荊斬棘！

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