交通運輸的講話稿范文（精選11篇）
在不斷進步的社會中，我們用到講話稿的地方越來越多，講話稿具有臨場有據、增強語言魅力的作用。相信很多朋友都對寫講話稿感到非�？鄲腊�，以下是小編精心整理的交通運輸的講話稿范文，希望能夠幫助到大家。
交通運輸的講話稿 篇1
同志們：
經過認真充分的籌備，今天我們在這里舉辦全省交通運輸執法宣傳信息員培訓班，主要目的就是要通過學習培訓，全面加強宣傳隊伍建設，增強廣大宣傳員的宣傳意識和寫作能力，進一步提高宣傳信息員的綜合素質和業務水平，為交通執法營造良好的輿論氛圍，共同開創執法工作新局面，這也是落實執法體制改革“提升年”活動、實現“五個提升”的重要舉措。
為提高此次培訓的層次和質量，我們有幸邀請到東方今報媒體運營中心總監夏友勝、省廳辦公室主任徐磊等領導作專題講座。他們都是新聞寫作和宣傳信息工作的專家，希望大家珍惜本次機會，認真學習領會。
下面，我就切實做好本次培訓工作強調三點意見：
一、提高認識，增強做好新形勢下執法宣傳工作的緊迫感
當今，我們已經步入信息化時代，宣傳工作在現代社會中的地位舉足輕重。有人說，干工作既要靠做，也要靠說；既要做得好，也要說得好；做了不說，工作埋沒；既做又說，工作推動。這些話不一定全對，但它從一個方面提醒我們，宣傳工作的社會影響力越來越大，如果我們不重視宣傳工作，就會逐漸失去話語權、主動權。社會上對執法工作的指責、誤解甚至攻擊，與我們自身的宣傳不到位是有一定的關聯的。執法宣傳是交通運輸執法工作的重要組成部分，也是執法機構抓好公共關系的重要手段。做好執法宣傳對內可以鼓舞士氣，凝聚人心，對外能樹立執法機構、執法人員的良好形象。執法宣傳是引領執法工作方向的旗幟，是社會了解執法工作的橋梁，是執法聯系人民群眾的紐帶，是先進執法理念和執法經驗的播種機，是解剖執法難題的手術刀。全系統上下一定要充分認識執法宣傳工作的重要意義，切實增強做好執法宣傳工作的責任感和使命感。
去年10月份舉辦首期宣傳信息員培訓班以來，全省執法宣傳工作呈現出對內宣傳富有成效、對外宣傳成績斐然的喜人局面。尤其是廣大基層的宣傳信息員們，克難攻堅，無私奉獻，筆耕不輟，為宣傳本單位業績、樹立交通執法新形象做出了積極的貢獻。應該說，廣大信息員隊伍是一支政治可靠、作風過硬的隊伍，是一支富有戰斗力、富有奉獻精神、值得信賴的隊伍。
在看到成績的同時，我們也應該看到執法宣傳工作還存在著一些不足。個別單位對新聞工作不夠重視，工作體制機制不夠健全，寫稿不夠多、投稿不踴躍、稿件質量差，甚至幾個月沒有一篇稿件。這些問題要通過強有力的`措施加以解決，需要我們增強危機感、緊迫感，從加大工作力度入手，從強化素質入手，進一步搞好交通執法宣傳工作。
二、找準突破口，圍繞中心強化執法宣傳
要使執法宣傳工作有特色、有深度，首先必須找準宣傳突破口，這就是要始終圍繞執法工作重點開展宣傳，要解決好“宣傳什么”、“怎么宣傳”、“誰來宣傳”問題。弄清了這幾個問題，我們就明白了執法宣傳工作的本質意義，對宣傳工作的認識就會明顯提高，方向就會明確，視野就會變得寬廣，增強重視和做好執法宣傳工作的主觀能動性。
第一個問題是“宣傳什么”。簡單來說就是讓執法機構想說的說出去，讓媒體想報道的早報道，讓群眾想知道的早知道。具體而論，就是堅持正面宣傳為主的方針，大張旗鼓地宣傳全省交通運輸執法機構治理超限超載、維護人民群眾生命財產安全、服務社會經濟建設大局取得的成績，頌揚全體執法人員的無私奉獻精神；積極引導社會輿論，充分表明全省交通運輸執法機構嚴打違法行為、整治自身隊伍的決心和信心，用鮮活的事例、豐碩的成果，鼓舞士氣，昂揚斗志，增進人民群眾對交通執法工作的理解和認可，構建和諧良好的執法環境。
第二個問題是“怎么宣傳”。當前和今后，我們要緊緊圍繞“五個提升”的工作目標，進一步拓展廣播、報紙、電視等傳統媒體的輻射面，主動占據微信、微博、網站等網絡媒體陣地，積極打造平臺，凝聚隊伍合力，全力在“自媒體時代”講好執法故事，傳播正能量，樹立新形象。關鍵要開展好年初執法工作會議提出的“十項重點工作”宣傳，切實加大典型人物和事跡宣傳，進一步加強執法文化宣傳。
第三個問題是“誰來宣傳”。建立一支素質精良、吃苦耐勞、扎實工作的宣傳信息員隊伍，是做好執法宣傳工作的基本保證。一個單位的宣傳工作搞得好不好，關鍵看是不是選對了人。作為宣傳信息員，各單位把你們推選到這個崗位上來，體現了組織的重視和信任。從事宣傳工作，不但可以提高自身寫作能力和水平，又可以體現自身的作用和價值，使自己得到提高，但同時也需要比別人付出更多努力。這就需要大家加強學習，不斷提高業務素質和工作水平，學會把小題材做實做新，大題材上做精做亮，要做到眼勤、嘴勤、腿勤、腦勤、手勤，不斷挖掘有深度的新聞宣傳點，善于找出新聞背后的新聞，注意抓典型，搞好重點報道、典型宣傳，切切實實承擔起宣傳責任。
三、嚴格遵守各項培訓紀律，戒驕戒躁，學有所成
今天在座的信息員，都是各單位宣傳工作的骨干，也是全省執法宣傳工作的中堅力量，都有較高的文字水平和寫作基礎，但宣傳工作也如逆水行舟，不進則退，希望廣大信息員力戒浮躁，專心聽講，認真學習，并結合自己的寫作實踐，總結經驗和優點，查擺問題和不足，搞好與授課老師的互動、與培訓同學的互動，交流思想、相互借鑒、共同學習，用學到的理論指導今后的工作，真正做到培訓期間有收獲、回去以后有反思、今后工作有進步。
另外要強調的是，全體參訓人員要嚴格遵守培訓紀律，按時參加培訓，上下課要統一帶隊前往；正課期間原則上不準請假，無故缺課人員將進行通報批評；培訓期間所有人員不得出現任何違反培訓紀律的行為，要切實把精力集中到學習上來。授課結束后，省局將采取現場一一提問的方式，對大家進行考試。
最后，祝大家學有所成，工作進步！
謝謝大家！
交通運輸的講話稿 篇2
同志們：
經局黨組、局務會認真研究，在縣委黨校的大力支持下，在班委會人員的精心組織下，今天，我們在這里舉行交通運輸局冬訓班。為確保本次冬訓工作順利開展、取得效果、達到目的，我先講三點意見，等下，彭縣長將作重要講話，請大家認真領悟，認真落實。
當前，我們的工作已進入第四季度，進入關鍵階段，可以說，要圓滿完成全年工作，時間緊、任務重、壓力大。但我們認為，擠出時間舉辦這次培訓班，是非常有意義的，有必要的。
一是加強隊伍建設，提升隊伍形象的需要
事業成敗，關鍵在人。抓好了隊伍，就等于抓好了工作。交通運輸工作與人民群眾密切相關，與生產生活密切相關，與經濟社會發展密切相關，與黨和政府的形象密切相關。我們的交通隊伍，主流是很好的，大多數同志十幾年、甚至幾十年如一日在交通的各條戰線、各個崗位上兢兢業業、勤勤懇懇、默默奉獻，為交通運輸局鞠躬盡瘁、嘔心瀝血，為交通運輸事業的發展作出了重要貢獻，為我們樹立了工作的標桿、學習的榜樣。但也有個別同志，紀律觀念不牢、責任意識不強、工作作風不實，影響了其他人的工作積極性，損害了交通隊伍的整體形象。要通過這次封閉式的軍事化培訓，嚴格紀律要求，嚴格考勤考核，嚴格工作作風，切實轉變隊伍形象。
二是增強團隊精神，轉變工作理念的需要
交通運輸局是一個大家庭，每一位干部職工、每一個家庭成員都是重要的一分子。要通過本次的集體學習、集體生活、集體活動，培養干部職工的團結協作精神、團隊集體意識，要努力營造、攜手共建，把交通運輸局建成一個團結、和諧、友愛、互助、充滿親和力、凝聚力、歸屬感的共同家園。同時，要讓干部職工切身感受到“大家庭”的溫情、溫馨、溫暖，在愉快中學習，在舒暢中工作，真正感受到在交通運輸局工作，就是不一般，就是值得自豪。
三是強化學習意識，提高能力素質的需要
古人云：三日不讀書，面目可憎�？梢�，學習是非常重要的，特別是當今社會，可以說，知識“三日一更新”。當然，本次培訓學習，只能拋磚引玉，不能以點代面，主要是通過培訓活動，讓大家在學習意識有所加強，學習觀念上有所轉變，學習習慣上有所養成，全局干部職工要把學習當作充實自己、豐富自我的一種自覺行為。特別是年青的同志，更要不斷加強學習提高，提升自身素質，更好地為群眾服務，為社會作貢獻。
此次冬訓為封閉式、軍事化管理，時間為5天，特意邀請了黨校侯校長、省運管局、市紀委等專家教授給我們上課，機會難得，希望同志們珍惜。本次冬訓的主要內容包括以下六個方面：
對于本次培訓活動，大多數干部職工很期待、很支持、熱情高，我們相信，有全體學員的齊心協力，有縣委黨校的關心支持，有班委會人員的精心組織，這次冬訓工作應該會取得預期的效果。我對全體學員、班委會人員提以下幾點要求和希望：
（一）要守紀守規
剛才已宣布了培訓期間的紀律要求，請大家認真按照紀律規定和相關要求去參加培訓期間的學習活動、體育活動、娛樂活動等各項集體活動，做到守時、守紀、守規。黨政領導要與其他干部職工一個樣，要起示范帶頭作用，要接受、服從班主任、班干部的統一組織安排。全體學員要按照軍事化管理的要求，嚴格要求自己，堅持杜絕培訓期間、打架、鬧事等嚴重違紀違規行為，一經發現，嚴肅查處，絕不姑息。同時，要注重文明衛生、注重言行舉止，把黨校當作自己的家，主動維護好、保持好黨校的環境衛生，共同營造良好的學習環境，共同營造“團結、緊張、嚴肅、活潑”的學習和生活氛圍。
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這次培訓的.人員在年齡、身體、素質等各方面都有一定的差別，我們要發揚“互幫互助、并肩作戰”的團隊精神，發揚“友誼第一、比賽第二”的優良作風，在學習、生活、體育娛樂活動中，以組為單位，搞好團隊建設，發揮集體力量，爭取最大成績。同時，我希望全體學員認真學習、踴躍參與、積極主動、密切配合，使各項活動搞得有聲有色。
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這次培訓班的11名班干部，是局黨組經過認真挑選、集體研究的局中層骨干。這既是一種信任，也是一次歷練的好機會，更是對你們工作能力水平的一次大檢驗。培訓期間各項活動能否順利開展、效果如何，班干部非常重要、非常關鍵。因此，班委會要充分籌劃、精心組織、做實做細，要不放過每一個細節，充分估計好每個環節中可能存在的問題、可能出現的情況，既細化分工，又密切配合，既明確責任，又團結協作，為培訓活動提供優質服務保障。
最后，預祝我們全體學員學習愉快、生活愉快、學有所獲，預祝培訓圓滿成功，謝謝大家！
交通運輸的講話稿 篇3
尊敬的各位領導、同志們：
剛剛我們大家觀看了這次應急救援綜合演練，此次演練得到了市局各有關部門、各運輸企業的大力支持，得以圓滿完成。在此，我代表xx區交通運輸局對各位領導和同志們的支持和幫助表示衷心的感謝！
本次演練是xx交通運輸系統今年進行的最大規模應急救援綜合演練，是為了進一步提各單位應對突發事件的快速反應、應急處理能力和協調作戰能力而舉行的。通過這次演練，各參演單位和人員進一步熟悉、掌握、運用應急救援知識、救助程序、救援方法，完善了應急救援體系和應急預案的可行性、緊密性和可靠性。同時，也使我們積累了應對突發事件的實戰經驗，達到了預期的目的，取得了圓滿成功。
與此同時，我們也應該清醒地認識，一旦真正發生突發事件，無論事先如何演練，也有可能發生意外情況。因此，這就要求各單位在日常工作中，一是夯實安全生產管理基礎，防微杜漸；二是要針對交通運輸的業務特點，不斷細化和完善本單位的應急救援工作方案和流程，確保各項方案可行，“召之即來、來之能戰”；三是要進一步加強應急救援工作的宣傳、培訓和教育工作力度，定期對員工進行安全知識、操作規程、應急救援知識和防災自救知識的.教育和考核，提高全員應急救援水平，隨時做好應急處理突發安全事故的準備工作，做到在突發事故面前判斷準確，快速反應，把損失降到最低限度。
各位領導們，同志們，這次演練是對我們前期工作的總結和檢驗，同時更是一個新的起點，我們必須以這次演練活動為契機，認真總結經驗，及時發現問題和不足，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，安全生產和應急管理兩手都要抓、兩手都要硬，確保交通運輸系統急事件處置能力穩步提高。
最后祝各位領導和同志們身體健康、工作順利！
謝謝大家！
交通運輸的講話稿 篇4
同志們：
去年12月17日，我們召開了20xx年第三次部安委會會議，對歲末年初的各項安全工作進行了安排，特別是重點部署了“兩節”、春運期間的安全生產工作。xx年前，部安委會下發了《關于切實做好“兩節”及春運期間的交通運輸安全生產工作的通知》，部務會又專題聽取了春運安排的情況匯報，并下發了《關于認真做好20xx年道路水路春運工作的通知》。希望各部門按照20xx年第三次部安委會會議精神和兩個《通知》的要求，繼續認真抓好各項工作的落實。
今天召開20xx年第一次部安委會會議，主要任務是傳達貫徹1月7日國務院安委會會議、1月18日國務院全國安全生產電視電話會議、1月19-20日全國安全生產工作會議以及1月5日國家防總和國家減災委聯席會議精神，根據這些會議的要求，部署和抓好涉及我部相關工作的落實。下面，我講四點意見：
一、認真學習，全面落實安全生產工作會議精神
要認真學習領會今天會上傳達的四次安全生產工作相關會議精神，特別是張德江和回良玉副總理的`講話精神。安全生產責任重于泰山，要堅持安全工作“年年講、月月講、天天講”，把中央關于安全工作的方針切實貫徹落實到各項實際工作中去，要堅持“預防為主、加強監管、落實責任”，深入開展“三項行動”和“三項建設”活動，確保交通運輸安全生產形勢穩定好轉。安全生產是開展各項工作的根本保障和重要前提，要堅持做到絕不放過任何一個安全生產薄弱環節，也絕不能有任何僥幸和麻痹思想，工作再忙、時間再緊，都不能忽視安全。
二、全面履職，確保完成安全生產目標任務
去年，在全行業的共同努力下，交通運輸安全生產形勢總體穩定。20xx年全國共發生水上交通運輸事故358件，同比增加4.7%，死亡336人，同比減少4.3%；全國道路運輸發生一次死亡3人以上事故144件，同比增加7.46%，死亡795人，同比下降6.9%；全國交通運輸建設領域共發生生產安全事故76起，同比增加1.3%，死亡119人，同比增加8.1%。
今年國務院安委會下達給我部的主要是水上交通運輸安全生產控制指標（道路交通事故指標下達給公安部；建設事故指標下達給住房和城鄉建設部），具體為：事故死亡人數333人，比20xx年死亡人數336人少3人，下降1.0%，較大事故和重大事故起數下降3%，特別重大事故繼續實行零控制；水上交通百萬噸吞吐量死亡率由我部自行確定。由于水上交通事故總體死亡人數較少，不對我部進行考核。對與我部有關的道路交通事故指標控制，今年有所變化，除對道路交通事故死亡人數實行總量控制外，今年對生產經營性道路交通事故死亡人數進行了明確：事故死亡人數29414人，比20xx年死亡人數30014人少600人，下降2.0%。需要說明的是，這些年我部高度重視水上交通安全工作，經過近些年的努力，水上交通事故死亡人數逐年減少，到20xx年已降至年死亡人數336人，這個基數已經很小，繼續保持死亡人數的連年下降已非常困難。針對這種情況，我部多次向國務院安委辦反映，希望更加科學地設置水上交通運輸安全生產指標，不再采用絕對控制指標，代之采用百萬噸吞吐量死亡率等相對指標。國務院安委會部分采納了我部意見，雖然繼續設置了絕對控制指標，但在指標下降幅度由2%調整為1%。
對于下達給各地和各部門的指標，國務院安委辦將按照張德江副總理關于建立健全安全生產控制指標“月通報、季發布、年考核”制度的指示，加強動態跟蹤和年終考核。水上交通安全主要由我部負責，要全力以赴確保水上交通運輸死亡人數控制在國務院安委會下達給我部的指標范圍內。同時，我們還要做好涉及我部職責的道路交通運輸、城市客運（含城市公交、軌道交通和出租車）和交通運輸建設施工方面的各項安全生產管理工作。這些方面一旦出了事故，交通運輸行業也有責任。因此，我們一定要切實強化道路運輸安全管理，加大交通運輸建設施工安全的監管力度，大力開展“平安工地”建設，認真履職履責，確保交通運輸安全穩定。
交通運輸的講話稿 篇5
尊敬的陳先森主任，尊敬的各位領導和各位嘉賓：
大家好！今天是個美好的日子，安徽交通運輸職業教育集團在這里隆重舉行成立大會，我謹代表交通職業技術學院全體師生員工向各位領導的光臨，表示最熱烈地歡迎！并借此機會，對各位領導和社會各界朋友長期以來對學院的關懷、幫助和支持表示衷心地感謝！
安徽交通職業技術學院于2001年由原安徽大學交通分校和安徽交通學校合并組建，隸屬于安徽省交通運輸廳，在業務上受省教育廳指導和管理。學院現分南北二個校區，我們現在位于北校區，是原安徽大學交通分校所在地。學院現有7系1部，6個研究所，4個職業技能鑒定站，6個產業實體。學院現有教職工460人，其中專兼職教師376人，正、副教授118人。目前在校學生7600余人，現有44個專業面向全國招生。
我院是一所以工科為主，兼有文、經、管等學科的公辦全日制普通高校。學院的辦學定位是“立足交通、服務行業、面向社會”，辦學理念是“經世致用，實學報國”，校訓是“勤奮、通達、敬業、樂群”，辦學特色是堅持“系所企一體，產學研結合”的辦學模式。學院圍繞國家大交通運輸產業鏈和一線核心技術崗位要求，建設自己的交通運輸類專業群；其中航海技術、輪機工程技術、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛、筑路工程機械、汽車保險與理賠等22個專業均為全省唯一。在50多年的辦學歷程中，學院為安徽和全國交通運輸行業培養、培訓了4萬多名高素質應用型人才，其中在安徽省交通運輸行業中60%以上的管理干部和專業技術人員是我院的光榮校友。學院享有“安徽交通黃埔”的美譽，是安徽交通運輸行業高等職業教育基地、干部和專業技術人員繼續教育培訓基地。
我院高度重視對外合作交流辦學。學院與澳大利亞墨爾本皇家理工大學、韓國加圖立上智大學、美國西北理工大學和加拿大北方應用理工學院等國外高校簽署姊妹學校協議，雙方進行合作交流辦學。學院與日本豐田公司、法國雪鐵龍公司、美國通用汽車公司、德國大眾汽車公司、中國中鐵四局、中鐵大橋局、安徽遠洋船員管理有限公司、合肥城市軌道交通公司等企業合作辦學，共同育人，共同就業。
我院是全國交通職業教育先進單位，是安徽省普通高校畢業生就業工作標兵單位。我院2006年經教育部人才培養水平評估為優秀院校。2008年被遴選為安徽省第一批省級示范院校。2010年被批準為國家骨干高職院校建設單位。2011年道路橋梁工程技術專業被評為國家交通運輸部“十二五”重點支持建設的交通運輸主干學科，為全國5所院校之一。
現在，學院根據教育部和財政部批復的《安徽交通職業技術學院國家骨干高職院校建設方案》的要求，為適應安徽省交通運輸行業和全國職業教育快速發展的新形勢，推進我省交通運輸職業教育規模化和集約化發展進程，共同打造交通職教品牌，促進校際聯合、校企合作，更好地為交通運輸行業和地方經濟社會發展提供高素質人才支持，報省教育廳和交通運輸廳批準，決定以安徽交通職業技術學院為牽頭單位組建“安徽交通運輸職業教育集團”。
安徽交通運輸職業教育集團的性質是以大交通運輸行業發展的人才需求為主導，以自愿加入職教集團的交通運輸類相關職業院校和企事業單位為主體，以人才培養、專業建設、技術服務為紐帶，以平等和互惠互利為原則組成的產教聯合體；不具有事業單位法人資格，各成員單位原有的管理體制、隸屬關系、人事關系、財政渠道等一切不變，是一個非營利性的校企合作辦學與交流的平臺。
安徽交通運輸職業教育集團的宗旨是按照《國務院關于大力發展職業教育的決定》和《教育部關于加快推進職業教育集團化辦學的若干意見》等文件要求，以“合作辦學，合作育人，合作就業，合作發展”為宗旨，以項目為紐帶，以教學、培訓、科研和社會服務為主要內容，通過充分有效的校校合作、校企合作，優化整合集團內部教育培訓資源，實現校企和校際之間的資源共享、優勢互補、互惠雙贏，促進職教集團各成員單位共同發展。
安徽交通運輸職業教育集團實行理事會負責制。理事會由名譽理事長、理事長、常務理事、理事組成，每年定期召開一次全體會議。按照集團章程，安徽交通職業技術學院的上級主管部門省交通運輸廳和省教育廳分管的'負責同志為名譽理事長，交職院的院長任理事長。省交通職教集團接受安徽省交通運輸廳和安徽省教育廳的領導與監督。
各位領導、各位嘉賓，“日出江花紅勝火，春來江水綠如藍”。今天，安徽交通運輸職業教育集團正式成立。我們迎來了安徽交通運輸職業教育的又一個明媚的春天。我們應該常懷感恩之心，感謝參加交通運輸職教集團的各成員單位長期以來對學院的支持和幫助！我院和交通職教集團今后的各項工作仍然需要在座的各位領導和上級機關的指導、關懷和幫助。在此，我代表全院師生員工再一次對在座的各位領導的光臨和給予安徽交通職業技術學院的關心、關懷、幫助和鼎力支持表示最衷心地感謝！
我衷心祝愿在座的各位領導和嘉賓在新的一年里身體健康、工作順利、闔家平安幸福、吉祥如意！謝謝！
交通運輸的講話稿 篇6
尊敬的各位領導，老師，親愛的同學們：
大家早上好！今天我講話的主題是《交通安全銘記心中》。
隨著經濟的發展，我們周圍的車輛越來越多，我們充分享受著現代交通帶來的'便利，然而同時，交通事故也已經成為青少年意外傷害的主要危險。據統計，在我國，每年因交通事故的死亡人數超過10萬人，其中，青少年接近2萬。換個說法，也就是每天死于交通事故的人數為300人左右，平均每5分鐘就有一人死于車禍，不到半小時就有一個孩子喪身車輪，這是多么驚人的數字。在這些觸目驚心的數字后面，又有多少家庭失去歡樂，多少親人痛不欲生，多少生命之花就此凋零。這一切的矛頭不約而同指向了一個共同的事實：不遵守交通法規就是不珍愛自己的生命。
我們學校地處交通要道，來往車輛非常之多。我們學生本應嚴格遵守交通法規，增強安全意識，然而現狀依舊讓人擔憂。大家想一想：上學路上，為了趕時間，你是否不看紅綠燈，在路上一路狂奔；放學回家，你是否與同學互相追逐打鬧；在川流不息的臨武大道，你是否無視交規，固執地橫穿到對面……，這些行為，也許有些同學司空見慣，習以為常。但是你們是否知道，這些行為，已經構成了對自己生命的威脅，將有可能奪去你們的健康甚至是生命！
“為了你和他人的幸福，請你遵守交通法規”，這是用血淚得出的警句。同學們，生命對于每個人只有一次，尤其是風華正茂的你們，不僅肩負著家庭的期望，更肩負著祖國的未來。因此，我們要時刻注意交通安全，養成遵守交通法規的良好習慣。在此，我再一次對所有學生做如下要求：
走路學生往返學校必須走人行道，沒有人行道的靠路右邊行走。不闖紅燈，不在馬路上追逐打鬧嬉戲拍球，橫穿道路時必須走斑馬線或地下通道，做到“一停、二看、三通過”。
騎車同學注意不走快車道，不并排騎車，不單手騎車，嚴禁騎車帶人，更不能逆向行駛；12周歲以下學生嚴禁騎車，所有學生嚴禁騎電動車和摩托車。
乘車同學要遵守“前門上車，后門下車”的規則，做到車輛停穩后才能有序上下車，不將身體任何部位伸出車外，不得向車外拋灑物品。
千言萬語平安是福，千山萬水生命為重。同學們，為了我們的生命之花永遠綻放，為了所有的家庭幸福美滿，讓我們共同攜手，從自己做起、從今天做起，重視安全，珍愛生命，自覺遵守交通法規，把“交通安全”銘記心中！
交通運輸的講話稿 篇7
同志們：
今天在這里召開的我縣春節期間道路運輸工作會議，是縣委、縣政府研究召開的一次重要會議。參加這次會議的主要有縣春運領導小組成員單位的有關領導以及抽調到春運辦公室的工作人員，會議還邀請了有關客運企業戶參會。會議的目的就是傳達貫徹省市春運工作會議精神，研究部署我縣春運的各項工作，確保今年春運工作安全、有序、優質和快捷。
剛才，縣交通局副局長、運管所所長同志傳達了市春運工作的會議精神，縣交通局副局長ゼゼゼ同志部署了春運的具體工作，會議結束時，縣委書記還將作重要講話，希望同志們認真貫徹執行。下面，我就做好我縣春節道路運輸工作講幾點意見。
一、提高認識、認清形勢，切實增強做好春運工作的責任感和緊迫感。
過去的一年，我縣的春運工作在縣委、縣政府的正確領導下，在各成員單位的辛勤努力下，以及各客運戶的大力支持配合下，圓滿的實現了第七個春運安全年，達到了的安全、暢通、有序、優質的目的，得到了上級的肯定和群眾的滿意。但是春運工作也存在不足之處：一是春運價格高；二是運力不足出現旅客滯留現象；三是服務不周到；四是春運車輛不進站賣票上車；五是各種拉客、甩客、宰客以及超載的不法行為在一定程度上還存在。這些問題不僅擾亂了我縣的客運市場秩序，更為嚴重的是損害了群眾的'利益，嚴重影響了我縣的對外開放形象。這幾年，招商引資工作是我縣十分重要的工作，每年回鄉過節的36余萬打工仔、打工妹就是我縣對外宣傳的很好媒介，損害了這些人的利益，就等于損害了我縣的形象；因此我們不僅僅要從維護群眾切身利益的高度出發，而且要從我縣對外開放的形象及我縣的經濟發展這個高度出發，提高認識，切實增強做好春工作的責任感。
此外，還要對今年的春運形勢要有一個清醒的認識。春運工作有以下幾個特點：一是影響客流波動的因素還是很多。隨著當前經濟的快發展，人民生活和消費水平的改善，節日期間外出旅游的不斷增加，今年交通部在往年道路春運工作的基礎上增加了假日旅游運輸的新內容和要求，這就為本來就緊張的運力增加了壓力；二是道路運輸壓力仍然很大，雖然據我們預測今年我縣春運流量與去年基本持平，但由于鐵路多次提速、提價，距離在500公里以內的很大一部分旅客還是會選擇公路運輸方式。三是各種突發事件情況出現的機會增多。首先是鐵路運行一旦發生意外，春運期間短時間調度難度大，隨時需要公路運輸疏運旅客。其次是高速路開工建設將會成為今年春運客流變化的原因。四是春節運輸期間天氣變化的情況，會直接影響春運工作。這些情況要求我們在工作上要早準備，在思想上要早動員，做好相應的應急。因此，分析今年春運工作的特點，說明我們的工作仍是非常繁重的，情況也是相當復雜，我們不能有半點僥幸和麻痹，必須進步增強做今年春運工作的緊迫感。
二、以客為主，客貨兼顧，確保春運組織各項工作有序。
在春運工作中，我們普遍都會有重客運、輕貨運的思想，無論是在動力安排上，還是在安全管理上都存在這種傾向。固然，春節旅客運輸事關重大、人命關天，但節日市場供應、工農業生產物資供應也很重要，尤其是春運對假日旅游運輸的要求，要求我們交通部門和運輸企業、車站要做好和提高服務工作，科學地制訂春運計劃、合理調整好客貨關系。春運工作是我們每年要做好的工作，因此，春運工作應該成為一種制度化的工作，不能搞突擊。運輸組織工作是一項系統工作，包括客、貨的調查，動力的準備和調控、運輸車輛和駕乘人員資格的審查、加班、包車計劃的落實、運輸牌證和發放與管理，這些都是我們組織工作的主要容。交通部門要建立一整套的制度，保證春運工作各項任務的完成。各運輸企業、車站也要落實各項工作措施，建立健全各項工作制度，制度不能老停留在紙上，要層層分解落實到我們職工的工作行動上。現在，很多企業都有些掛靠車輛，還有臨時參加春運的部分社會車輛，這部分車尤其要加強管理，不能光收費不管理，出了問題，企業、企業領導甚至交通部門領導都必須負責任的。因此，各部門必須對今年的春運工作進行周密安排，統籌兼顧，確保春運的組織工作井然有序。
三、嚴格排查安全隱患，狠抓整改，確保春運安全。
安全是春運工作重中之重，黨中央、國務院歷來對安全生產十分重視，對各種安全事故的責任追究辦法也十分明確，為確保返鄉民工過上一個祥和、愉快的春節，交通、交警以及各運輸企業一定要把安全這根弦繃緊，在春運期間，一定要嚴格排查安全隱患，狠抓整改，確保春運安全。
一是要把安全責任落實到各個環節、各個層次，要做到層層有責任、有壓力等。交通部門必須與縣政府簽訂安全生產責任狀，各運輸企業要與縣交通部門簽訂責任，一級抓一級，一級對一級負責；二是要加強安全教育，強化安全意識。交通部門和運輸企業、車站職工要牢固樹立“安全第一”的思想�，F在有些企業實行掛靠、融次或承包后對安全教育有所忽視，一些司機安全意識不強，疲勞駕駛、盲目開快車，司乘人員對中途上車旅客“三品”檢查放松，有的車輛嚴重失保、失修，此類現象造成后果、教訓是非常深刻的。安全教育要形成制度化，要有針對性，尤其要將春運期間新開的班車、加班車、社會車輛、新上崗、上路的司機為重點對象，同時，縣內班線客車的超載、超員問題也是我們工作的重點。三是要跟進管理措施，強化源泉管理。站場是落實各項安全管理措施的工作基地和主要源頭，交通運管部門定切實負起責任來，要堅持車輛技術的進場例檢、必檢，合格后放行制度，嚴禁未參加春運檢測的車輛或檢測不合格的車輛參加春運。四是嚴格“三品”檢查不放松，所有”三品“查處都必須有制度、有措施、有結果。五是按車輛定員核定配客，嚴禁超額發售客票，否則要予以嚴肅處理。六是要把好消防安全關，要認真組織對車站等作業場所、車上消防器材材進行一次檢查，要搞好社會治安綜合治理，查堵管制刀具，防范盜搶、斗毆等治安案件的發生。此外，要教育我們的工作人員，一旦發生重大事故，要及時向有關方面報告，以便迅速協調，最大限度減少傷亡和損失，避免造成不良影響。
四、明確職責，協調配合，確保春運工作圓滿完成。
為確保春運工作“安全、有序、優質、快捷”，認真完成好春運各項工作任務，各有關部門要切實加強對春運工作的領導，明確職責，全力合作，齊抓共管，圓滿完成好春節運輸任務。
第一、交通部門要進一步加強客運組織工作。要根據民工流動的數量和方向，提前制定運輸方案，要加強運輸調度指揮，根據客流、貨流的變化，及時調整班次，合理調配運力，提高運輸效率，確保班車正班、正點運行，要安排充足運力參加春運，防止發生旅客滯留現象。運輸安全是春運工作的重中之重，運輸企業要始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹落實中央和地方有磁安全生產和運輸安全管理的各項規定，健全和完善各項安全管理制度，實行安全責任制，把各項運輸安全防范措施落實到人，以確保春節運輸和假日旅游運輸安全。交通部門和各運輸企業要加強對從業人員的安全教育，強化安全生產意識，使參加春運的人員都能嚴格遵守各項安全技術管理規定，確保春運安全；特別要加強客車駕駛員的安全教育，嚴禁超速、強行超車、酒后開車和疲勞駕駛；要進一步加強個體運輸業戶和車輛的安全教育和安全管理。要挑選責任心強、身體好、技術精明的司乘人員參加春運，對民工量大、方向集中的線路要組織包車，為民工提供方便。車站在春運期間要增設民工售票窗口，延長售票時間，要進一步推行客運服務“三優、三化”管理，提高服務質量和服務水平，認真抓好站容、站貌、車容、車貌的管理，要增加服務項目，充實服務內容，要組織專人查堵易燃、易爆、危險品，嚴禁“三品”進站和上車。交通運管部門要教育司乘人員、站務人員和旅客增強防范意識，自我保護和報案意識，積極配合公安部門打擊車匪路霸，維護社會治安。
第二，公安部門要加強治安管理，維護社會秩序。在繼續做好社會治安綜合治理和流動人員管理工作的基礎上，要重點加強對車站、碼頭、交通沿線以及車船等重要部位的治安管理，維護正常生產和社會秩序。對車匪路霸、票販子、拉客仔和其他各種擾亂社會治安的違法犯罪活動，要組織力量，重點治理，嚴厲打擊。要積極協助有關部門做好疏導民工的工作，防止發生群眾性的突發事件。
第三、交警部門要搞好交通安全管理。要加強安全教育和安
全檢查，積極預防交通事故和人員傷亡，確保運輸安全。要嚴厲打擊無牌、無證、報廢車運輸，發現一輛，扣留一輛，決不姑息。交警和運管部門要采取堅決措施，嚴厲打擊客車超載行為，凡發現超載運行的客車，嚴格按公安部門和交通部有關規定對有關當事人進行行政處罰，對超載客運車輛要采取措施進行分流，分流費用由有關責任人承擔，還要追究車輛所屬企業領導的連帶責任，重大問題直至追究弄事責任，嚴禁對超載客車只罰款不分流。
最后，交通、交警、運管等執法部門要嚴格依法行政。在春節期間，未經上級批準，嚴禁任何單位部門上路沒卡檢查，嚴禁“三亂”行為，各運輸企業必須嚴格執行交通和物價部門核定的春運價格，不得亂漲價。以上內容還將作為下一步我縣行風評議的一項重要內容，請務必引起高度重視。
我今天就講這么幾點意見，希望大家振奮精神，堅定信心，扎實工作，為實現我縣第八個春運安全年而努力。最后，向所有奮戰在春運工作崗位上的干部職工，向在座的各位并通過你們向你們的家屬拜個早年，祝新年身體健康、財源廣進、合家歡樂、萬事如意。謝謝大家！
交通運輸的講話稿 篇8
各位領導、各位來賓：
一年一度的春運即將開始，今年的春運時間為1月30日至3月10日，共計40天。為確保春運期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，認真抓好落實，確保今年春運期間交通運輸暢通、旅客出行安全、民工流動有序、重點物資及時運達，使廣大群眾在喜慶祥和的氛圍中平安歡度春節。下面我就做好20xx年春運工作強調四點意見：
一、高度重視，加強管理，確保春運工作圓滿完成
分析今年春運工作形勢，需要我縣各道路運輸企業（含車站、維修廠家，下同）結合實際，深入分析研究本企業工作中存在的各種問題，采取有針對性的措施認真加以解決。
我縣20xx年春運工作的原則是： 以人為本、以客為主、安全第一、快捷方便 。為確保春運工作圓滿完成，我縣各道路運輸企業，一定要高度重視，切實加強對春運工作的管理。
1、成立春運工作領導小組，加強對春運工作的指導和協調�？h公路運輸管理所已成立春運工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在股。各道路運輸企業也要成立由企業負責人（法人，下同）為組長的春運工作領導小組，全面負責本企業的春運工作。同時，要保證春運工作人力、物資、經費 三落實 。
2、交通局已經成立了春運工作領導小組，希望運管站、運輸公司也要成立相應的領導組織，從主管局長、站長、經理、副站長、副經理、隊長、股長一直到具體工作人員要根據各自的職能和分工，進一步明確職責，落實工作任務。
3、嚴格落實20xx年春運工作責任。各道路運輸企業要建立明確的春運工作職責，企業負責人是春運期間安全生產工作的第一責任人，對企業內部的安全生產工作負總責，對責任不能落實的要追究有關人員的責任。要把交通運輸安全作為今年春運安全工作的重中之重，周密安排和部署，堅決杜絕超載和超員現象，把安全生產的各項工作進一步深化、細化、具體化，要管到位、抓到底。
二、突出重點 ，預防為主，抓好春運期間安全生產工作
各道路運輸企業要立即行動起來，按照省廳、市局關于道路運輸安全工作的統一部署和要求，根據春運期間安全生產形勢和具體工作特點，抓緊做好春運期間的安全生產工作。要把道路運輸安全作為今年春運安全工作的重中之重，周密安排和部署，堅決杜絕超載和超員現象，把安全生產的各項工作進一步深化、細化、具體化，要管到位、抓到底。切實保證廣大群眾能夠安全、有序的出行，為廣大群眾歡度新春佳節創造良好的道路交通環境。
1、從1月11日開始，組織人員進行一次企業內部安全大檢查。重點加強參運車輛的安全檢查，對查出來的隱患，必須明確整改責任人，無條件、及時整改到位。并對安全大檢查中發現的問題建立臺賬，是否及時落實到位。
2、進一步加大春運期間交通運輸監管力度。各道路運輸企業要做好運輸工具的安全檢驗與管理工作，嚴把參運交通工具的入口關，嚴禁交通運輸工具帶 病 運行。要對司乘人員進行安全教育，前移安全防范關口，適當提高春運期間參運交通工具的技術門檻，完善汽運場站和車輛的消防設施，提高安全系數。要對可能出現的霧、雪、路面結冰等惡劣情況要制定應急工作預案，防止出現旅客長時間積壓、滯留等情況的發生，確保旅客走得有序、走得及時；認真做好防火、防爆工作，制定事故應急預案，確保2010年春運道路運輸安全生產萬無一失。
3、我縣的相當一部分機動車駕駛員并未經過規范化的嚴格訓練，一部分經過嚴格訓練的駕駛員也是僥幸心理非常強的。尤其是一些車主和駕駛人員，只重視掙錢而輕視安全，車輛帶病上路、超載、超員。因此，要積極做好交通安全宣傳教育工作，堅決杜絕超速超載等違法駕駛行為。各道路運輸企業要利用各種宣傳媒體，組織開展不同形式的宣傳活動，提高司乘人員的道路運輸安全生產意識，杜絕群死群傷發生。
4、各道路運輸企業要強化道路運輸管理，規范客運市場秩序。強化交通沿線和車站周邊地區的道路運輸管理，集中力量對重點地區、重點線路和重點部位進行綜合治理，配合相關部門嚴厲打擊車匪路霸和其它危及行車安全的犯罪活動。堅決查堵 三品 ，嚴禁旅客攜帶 三品 乘車。規范客運市場，整頓運輸秩序，堅決配合相關部門打擊車匪路霸、倒客、倒賣車票、欺行霸市、私設站點、無證營運等非法活動，維護經營者和廣大乘客的合法權益；確保春運安全暢通。
5、采取有效措施，防控疫病流行。各運輸部門要努力做好車站和交通運輸工具的消毒和通風工作，配置必須的設施和設備，有效預防、控制各類呼吸道傳染病的發生和傳播；確保旅客的生命安全。
三、合理安排，有序流動，滿足旅客出行需要
春運期間將會出現 學生流 、 民工流 和 探親流 的集聚重合，形成客運高峰，給道路運輸帶來很大壓力。各運輸企業要認真貫徹落實 以人為本、安全有序、以客為主、兼顧貨運 的指導原則，科學搞好客貨流的調查與預測，安排充足的.運輸能力，并留有一定的備用運力，以應對氣候突變等非正常情況發生；要及時掌握 縣 民工流 、 探親流 、 學生流 、和 旅游流 等客流量增加情況，作好疏導工作。城市公共交通部門要加強與長途運輸企業的聯系，掌握旅客集散信息，重點做好汽車站等與市內交通的銜接疏運。
四、突出服務，做好宣傳，營造和諧春運氛圍
全縣道路運輸企業，都要樹立以人為本、構建和諧、平安星子縣的思想理念，千方百計為春運和乘客提供熱情、周到、優質服務。汽車站要合理增設售票網點，組織上門售票，延長預售日期等業務，為旅客購票和出行提供方便，在安全第一的前提下，努力提高運輸正點率。要充分發揮新聞媒體的宣傳報道和輿論監督作用，廣泛利用電視、廣播、報紙等媒體及時發布春運動態和氣象信息等，為旅客出行提供參考和幫助，在宣傳樹立好典型的同時，要對擾亂春運秩序的行為，積極配合部門予以嚴肅處理。要加強信息反饋，與我所春運辦公室要加強日常溝通與協調，及時向我所春運領導小組反饋春運工作動態和相關問題。各運輸單位和有關部門每周要采取簡報、專報等形式及時向我所春運辦公室反饋運行情況。會后，各單位要將負責春運信息工作的部門和聯系人員及電話報我所春運辦公室。
各位來賓們，2012年度的春運工作馬上就要開始，各項工作要求和目標任務也已經十分明確，希望各位你們配合交通部的工作，立即行動起來，認真履行職責，切實加強對春運工作的組織領導，認認真真、扎扎實實、兢兢業業，毫不放松地抓好今年的春運期間道路運輸安全生產工作，力爭圓滿完成今年的春運工作任務，讓全縣人民和過往乘客過上一個歡樂、祥和的春節，以實際行動向全縣人民拜年.
交通運輸的講話稿 篇9
各位同志：
大家好!
朋友，當你早上醒來看到那第一縷陽光的時候;當你上班前聽到家人那一聲叮囑的時候;當你下班后和家人盡情漫步于夕陽之下的時候，你是否會感覺到這就是幸福?然后又有多少人因為自己的一時疏忽釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活瞬間與他們擦肩而過，給自己給家人留下了永遠的傷痛。
今天，站在這里，我不在想一一列舉一連串枯燥無味的數字，也不想聲淚俱下的講述一個個血淋淋的事故案例，更不想聲嘶力竭地強調安全有多么重要，因為我知道，這些數字，這些事故案例早已在大家心中根深蒂固。今天，我就想和大家分享發生在我身上的這些事。
我的父親也是一名鐵路職工，從我有記憶開始我就清楚的記得每次爸爸上班之前，媽媽總是會反復叮囑他：上班注意安全。小時候，我不懂安全到底是什么，也不知道安全到底有多么重要，我只知道爸爸什么時候下班回家，我們就什么時候開飯。小時候我不能理解的東西太多，不能理解為什么媽媽要像叮囑我一樣叮囑爸爸，不理解為什么我和媽媽明明很餓，可還是要等著爸爸下班回家才可以吃飯，也不能理解為什么只要爸爸晚回家半小時媽媽就會很著急的打電話到單位詢問情況，直到現在我漸漸長大，也成為了一名鐵路職工，我才開始慢慢理解，理解我的母親，理解母親的你若安好，便是晴天。
離開部隊，踏上鐵路運輸工作已有兩年時間了，還清楚的記得兩年前剛入路的 時候，站領導每天組織我們進行入職教育，當然最多的還是安全教育，我記得最深刻的一句話是：不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害。每天給我們放不同的事故視頻，還給我們看不同程度的傷勢圖片，到現在都久久難以忘懷那一幕幕觸目驚心的畫面，是那么血腥，那樣慘不忍睹，我清楚的記得，又被電傷的，又被車傷的，有的直接就被奪走了生命，有的活著，可是四肢已不健全，有的甚至生活不能自理，這種種的事故把他們美好的生活擊的支離破碎，在我看來，其實他們只要在工作中認真仔細，按規章作業，時刻提高警覺性也是就是安全的，生命是那么的脆弱，那么的不堪一擊，沒有誰的.生命是可以彩排的，沒有彩排的生命一切僅在那一瞬間，那一瞬間就會讓你還未實現的理想灰飛煙滅，讓你的生命像煙花轉瞬即逝。
我深刻體會到了，安全不僅僅是一個口號這是一個應該時刻掛在我們心中的警鐘。我們要珍視生命，這是對生命的敬畏和尊重，這是對自己和他人最大的責任。因為我們責無旁貸，所以必須心無旁騖。安全不僅僅是對工作負責，最重要的是對自己負責。各個工種都有自己的規章制度，在有些人看來，這些規章就是紙上談兵，實在的還是他們的工作經驗，可是，大家回想一下，出事的是不是往往就是那些自認為很有經驗的人，他們不按規章來，總覺得規章規定太多麻煩，可是在工作的時候就是省了那么一點小麻煩也許就會造成不堪想象的后果。
我早已把思想烙上安全第一印記，事事講安全，時時講安全，吸取別人的事故教訓，做好自己的本職工作，尊章守記，自控互控，對自己的生命負責，為這個沒有彩排的生命制造一個安全完美的現場直播。
時光如水，總是無言，若你安好，便是晴天。
我的講話完畢，謝謝大家。
交通運輸的講話稿 篇10
與會的各位領導：
大家上午好！
今天，各位領導給我們上了一堂交通安全教育課，在此，我代表全校師生、家長、司機朋友，向各位領導表示衷心的感謝。
由于土窯小學的學生來自四面八方，學生上學放學路途遙遠。為了學生的安全和家庭的幸福，學校舉行了學生交通安全知識教育會，建立了家校、警校聯防工作制度，下發告家長書，與家長簽訂了安全接送孩子協議書。建立了學生放學路隊及管理制度。
1、學校要求家長親自接送孩子上下學。
2、接送學生請不要選擇拼裝車、報廢車、農用車、三輪車、手扶拖拉機、小面的等不合法或不具備接送學生的車輛。
3、接送學生的車輛要證件齊全；駕駛員要安全駕駛，不許酒后駕駛、不野蠻駕駛、不超速駕駛。
4、接送車接送學生要做到一人一座，嚴禁超員，確保學生安全。
5、接送車不準攜帶易燃易爆危險品，不準乘客與學生混載。
6、接孩子時，接送車請按順序�？吭谛ｉT外道路右側，家長不要圍堵在學校門口，以確保校門口的交通暢通。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳�。俊睂W者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，假如缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那是非常危險的。
會后我們將全面部署下階段的學生交通安全工作。
一、統一思想，正確認識當前的學生交通安全工作。
�。ㄒ唬﹫猿忠匀藶楸�，充分認識加強學生交通安全工作的現實意義。
�。ǘ┌盐杖郑浞终J識加強學生交通安全工作的必要性。
（三）掌握我校形勢，充分認識學生交通安全工作的長期性與緊迫性。隨著大量學生向我校集聚，導致了學生上下學的交通安全隱患也日益突出。家長接送學生的數量之多、路線之長、路況之復雜、時間之集中都給我們的交通安全帶來了極大的壓力。
二是職責到位。目前已成立了以校長為組長的交通安全工作小組，加強管理，進一步完善了交通安全宣傳教育的計劃、內容和形式，并將交通安全宣傳教育納入到對學生的`法制教育工作中。有針對性的開展了多種形式的活動。協調車主、家長、學校等幾方面的關系，進一步明確責任，做好學校交通安全工作。
二、明確思路，強化措施，全力抓好學生交通安全工作。
一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全。通過今天的安全會，我們真正意識到安全的重要性、人的生命的重要性。讓每一個孩子每天都能“高高興興上學來，平平安全回家去”，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
交通運輸的講話稿 篇11
親愛的老師和同學們：
早上好！
今天國旗下演講的題目是“文明交通始于足下，文明學生始于我”。我們生活在一個交通便利的社會。我們每天往返于學校、家庭和其他地方。你看到我們在擁擠的街道上每天走的交通路線中隱藏的危險了嗎？因為不遵守交通法，所以看到了血的事實，忍受了血的教訓。那些場景令人心碎，令人恐怖。那些因為搶救無效而離開我們的人，給我們留下了精神創傷，給離開我們的人留下了無盡的遺憾。在痛惜他們的同時，我們要清醒地認識到，遵守交通法規就是珍惜生命！
有人曾經說過，動蕩時期最可怕的是戰爭，而和平時期最可怕的是車禍。這絕不是危言聳聽，因為全球每年交通事故死亡人數相當于一場中等規模的戰爭死亡人數。
以下數字讓人相信‘車禍比老虎還兇’，交通事故就在你我身邊：據公安部交通管理局統計，2010年全國共報告道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，道路交通事故傷亡219，521起，死亡65，225人，受傷254，075人，直接財產損失9.3%幾十億。65225人是什么概念？相當于我們第二小學50多人。如何形容9.3億元的經濟損失？交通安全專家分析，如果花20萬元建一所希望小學，全年因交通事故造成經濟損失可建近5000所希望小學；如果每年需要500元幫助一個失學兒童，全年交通事故造成的經濟損失可以讓近500萬失學兒童重返校園。
俗話說，“沒有規則造就方圓”。因此，所有在道路上進行交通相關活動的人都不能隨心所欲，必須嚴格遵守規則，即交通規則。它是保證我國社會有序、健康、快速發展的強大后盾。因為我們遵守交通法規，我們的社會又向文明的另一面邁進了一步。遵守交通法規是我們的職責，甚至是我們的`責任。讓我們所有的同學攜起手來，好好愛護這朵文明之花，讓我們遠離痛苦，珍惜彼此的生命！
為此，我們建議所有的學生從我做起，建立新的校園文明。
1、過馬路的時候，慢慢看，走人行橫道，不闖紅燈，不隨意過馬路。
2、12歲以下的學生不應該騎自行車上學。
3、不要在車道或人行道上追逐或玩耍。
4、學生要克服麻痹和僥幸心理，時刻牢記交通法規，保證自己和別人的交通安全，走安全的路，做文明人。
5、學生應該提醒你的朋友或家人遵守交通規則，做好公民。
6、發生交通事故，保護現場，撥打122報警。
老師們，同學們，讓我們攜起手來，共同創造一個安全、文明、順利的社會環境。
謝謝大家！
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