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交通運輸安全會議講話稿（精選21篇）
在社會發展不斷提速的今天，很多地方都會使用到講話稿，講話稿可以幫助發言者更好地表達。那要怎么寫好講話稿呢？以下是小編為大家收集的交通運輸安全會議講話稿，歡迎閱讀與收藏。
交通運輸安全會議講話稿 1
同志們：
這次會議既是省交通運輸廳安委會的擴大會議，也是交通運輸系統安全生產電視電話會議。會議主要是貫徹落實省政府近期關于安全生產的指示精神，總結今年上半年全省交通運輸安全生產工作，安排下半年的重點任務，部署開展危險化學品運輸專項整頓工作。剛才，廳公路局、道路運輸局、港航局、監察總隊的負責同志對強化安全監管工作談了很好的意見，希望抓好落實。下面，我根據省廳研究的意見，講四個方面的問題。
一、充分肯定上半年安全生產工作取得的成績
今年以來，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的正確領導下，攻堅克難，真抓實干，在樹立安全發展理念、健全安全責任體系、完善安全監管制度、開展集中整治活動、強化重點行業治理、加強教育培訓等方面做了大量卓有成效的工作，全行業安全生產形勢總體平穩。
(一)強化工作部署。2月13日，省廳召開全省交通運輸安全生產視頻會議，對全年的重點工作任務進行全面安排部署。4月1日，省廳又召開安全生產工作調度會，調度今年交通運輸安全重點任務落實情況，提出了推進落實的具體措施。先后印發了《20xx年全省交通運輸安全生產工作要點》、《關于轉發交通運輸部20xx年“平安交通”建設工作目標任務的通知》、《關于推進安全生產風險管理工作的意見》等文件，對年度重點工作任務、“平安交通”建設目標、安全生產風險管理等工作，提出具體貫徹落實意見，列出責任清單和時間表。
(二)強化暗訪督查和隱患排查。今年以來，省廳不間斷的組織大規�；ゲ椤翟L和隱患排查活動。1月19日至30日，組織了全省交通運輸安全綜合大檢查;2月3日至15日，組織由廳領導帶隊的春運安全檢查;3月中旬，組織了地市互查暗訪;去年冬至今年3月底，開展了冬季安全隱患大排查、大整治專項行動。通過以上活動，及時發現安全生產的薄弱環節和違規違法行為，在全省范圍內予以通報，限期整改到位。繼續開展“打非治違”專項行動，集中打擊“黑車”、“黑戶”、“賺黑錢”等違法行為，維護正常的道路運輸秩序。推進安全生產風險管理，健全安全隱患排查檔案，完善整改復查銷號制度。冬季安全隱患大排查、大整治期間，全省交通運輸共排查安全生產隱患1.7萬處，均已落實整改措施。
(三)突出重點領域專項治理。開展了“道路運輸平安年”活動。會同公安、安監部門印發了《活動方案》，強化道路運輸企業安全生產主體責任，切實加強了對汽車客運站、長途客車、包車客運、農村客運市場的監督和管理。配合有關部門開展“七類重點車輛、七種違法行為”集中整治行動。重點治理違法超限運輸、客運超員車輛出站和營運車輛不按規定線路行駛等違規違章行為，有力提升事故預防能力和水平。截止目前，全系統共組織集中整治行動安全檢查1025次，發現安全生產隱患1696處，已整改1605處，整改率達94.6%。加強水上客運安全監管。深刻汲取6月1日“東方之星”游輪沉沒事故教訓，開展水路客運經營資質和船員適任情況檢查，嚴格落實“逢七不開”等水路客運安全管理制度，進一步做好我省水路客運安全工作。積極開展公路水運工程落實施工方案專項行動。強化施工現場安全管理和責任落實，降低施工現場系統性安全風險，深入推進平安工地常態化建設。大力實施公路安全生命防護工程。制定了《關于實施公路安全生命防護工程的實施方案》，完成了公路安全隱患排查，建立了基礎臺賬。
(四)深入開展“安全生產月”活動。分東部、中部、西部3個片區，分別召開了事故案例分析會。深入剖析了當前安全生產存在的突出問題，研討了深化安全監管的思路和方法。舉辦了交通運輸安全風險管理培訓，邀請交通干部學院張柱庭教授親臨授課，培訓交通系統安全管理人員300余人。開展了安全生產合理化建議“金點子”征集活動，征集金點子94個。組織開展“第九屆全省安全文化書畫攝影作品有獎征集活動”，共征集書畫攝影作品41件，向省安委會推薦23件參賽作品。
二、一分為二地看待安全生產面臨的形勢
肯定成績的同時，我們也清醒地應看到，交通運輸安全還面臨許多問題和挑戰，對已有的成績不可估計過高，對存在的問題不可掉以輕心。
(一)當前全國交通運輸領域重特大事故沒有得到有效遏制。今年以來，全國發生多起重特大交通運輸事故。2月24日，新疆巴楚縣發生客車側翻事故，造成22死38傷;5月15日，陜西發生大巴車墜崖事故，造成35死11傷;6月1日，“東方之星”客船沉沒事故，造成434人遇難;7月1日，吉林發生旅游車墜橋事故，造成10人死亡等。我省今年交通運輸領域發生了“1.16”萊州重大道路交通事故，較大以上事故較往年有增多的趨勢。
(二)汛期安全生產工作面臨巨大壓力。汛期歷來是交通運輸事故易發、高發期。據天氣預報，今年我省汛期降水量接近常年，但是降雨時空分布不均勻，旱澇急轉的情況隨時可能發生。期間，還將有臺風影響我省沿海地區。道路運輸迎來暑運旅游高峰期、學生運輸高峰期，長途客運、旅游包車運行密集，容易出現疲勞駕駛、超載運行等違法違規行為。強降雨有可能對交通基礎設施造成一定程度的損毀，公路搶修保通壓力很大。
(三)�；愤\輸事故進入易發期。京珠高速“7.22”特大事故、“8.26”包茂高速�；肥鹿�、湖南邵陽“7.19”特大道路交通事故，都發生在這一時期。我省是危險貨物運輸大省，危險貨物運輸企業達到817家，危險貨物運輸車輛26274臺，危險貨物運輸品類涵蓋危險貨物品名表全部9類品種，危險貨物運輸規模仍呈上升趨勢。港口危險貨物吞吐量增長迅速，大量危險化學品專用泊位和倉儲設施相繼投產。目前，全省港航監管著1500萬立方危險品罐區，港口危險貨物吞吐量達2.2億噸，且貨品多，項目法人和管理主體多、情況復雜，容易發生大的事故，安全管理壓力不斷增大。
(四)安全生產固有的問題與經濟下行帶來的新矛盾相互疊加。道路運輸經營主體多、小、散、弱的格局還未根本改變，交通安全基層基礎工作依然薄弱。我省公路建設早、標準相對較低，安全隱患多。海上客滾運輸、渡船、旅游船安全監管壓力很大，港口危險貨物作業存在潛在風險。隨著經濟下行的持續，貨運量、客運量都有不同程度下降，運輸市場競爭更加激烈，部分企業和運輸業戶效益下降，多拉快跑、違規運營、逃避監管的沖動加大。
特別是6月27日，中央電視臺焦點訪談以“瘋狂的油罐車”為題，曝光了煙臺、青島、濰坊等地油罐車在黃島、萊州、龍口、濰坊等港區超載灌裝、車輛違法改裝、違章運輸、違規駕駛、無證運營、車托干擾執法等一系列的突出問題。非法改裝罐體長度達十七、八米，高度超過兩層的司機樓，而標準罐一般長度十三米;超載最多的油罐車裝載了91.6噸原油，超載200%多。從報道的情況看，超載問題之嚴重、違規行為之猖獗，令人觸目驚心，發人警醒。這個報道可能是今年早些時候拍攝的，但終究是客觀存在的;今年以來，相關地方采取了有力措施進行了整治，但成果只是初步的、很不穩固的。報道中客觀地說，“山東省相關部門多年來針對超載油罐車開展了多次整治專項行動，在近期一次專項行動后的一段時間里，萊州港沒有發現超載油罐車，可是其它一些港區在專項整治后沒幾天又死灰復燃了”。所反映的問題，包含多方面，涉及多個部門的職責，暴露了在危險化學品運輸特別是油品運輸領域存在的企業安全生產主體責任和行業監管責任落實不到位的問題。其中，涉及交通運輸行業的問題主要有：對港口危險化學品倉儲企業監管不到位，對道路危險化學品運輸企業監管不到位，對超限運輸車輛治理不到位。這些問題的存在，是重大的安全生產隱患，也是嚴峻的管理責任風險。一旦出了安全事故，給社會和人民群眾造成的危害不可想象，給交通運輸管理人員帶來的責任追究也不可想象。
省委、省政府及省廳對媒體曝光的問題高度重視，姜異康書記、郭樹清省長做出了重要批示;7月1日，王書堅副省長專門召開了油罐車運輸管理協調會，進行了安排部署;省政府組織了專門的督導組，分赴有關市進行督導;張傳亭廳長在報道播出后當即就提出了明確要求，省廳召開了專題會研究了具體措施;向報道涉及的青島、煙臺、濰坊三市交通主管部門發出了安全生產隱患整改通知書。希望相關市縣交通運輸部門和行業管理機構高度重視，在當地政府的領導下，會同有關部門，落實責任，強化整改，下大氣力，徹底消除隱患。
對曝光的問題，通過解剖麻雀，引發了我們很多深層次的思考。第一，這些問題不是媒體拍攝那一天才出現的，不是偶發的、個別的，正像報道中所講的：“這些危險的超載油罐車存在不是一年兩年了”，我們的相關管理人員發現了沒有，發現后采取措施了沒有，采取措施達不到效果向當地政府匯報了沒有?第二，安全管理責任已經非常明確了，為什么往往要等到新聞媒體曝光之后，才引起重視、痛下決心進行整治;第三，整治這些問題雖然涉及多個部門的職責，但是作為交通運輸管理部門和人員自身的職責履行到位了沒有?第四，近幾年我們重點抓了安全生產雙基工作，但是在一些地方和行業為什么企業的主體責任和從業者的崗位責任還沒有落地，問題屢屢發生?第五，整治安全生產的重大隱患往往都是硬事、難事，不硬不難不成頑疾，交通運輸部門和管理者有沒有拿出破難攻堅的勇氣和辦法?不單媒體曝光的三個市有反思，各地都要結合自己的問題進行反思;不單市縣的同志要反思，省廳及行業管理機構的同志也要反思。反思的目的是找準問題的癥結所在，改進和加強安全監管工作。
整改這些問題是必須的，但是不能頭疼醫頭、腳疼醫腳，要通過這次曝光舉一反三，查擺在安全管理中存在的問題。
一是安全發展的理念還不牢固。對照提出的“發展決不能以犧牲人的生命為代價”和“安全生產是一條不可逾越的'紅線”的系列指示精神，安全發展的理念和安全生產首位意識還需要提升和強化。一些同志思想上不適應的問題還比較多，有的存有盲目樂觀的情緒，黑夜里打手電，只看見眼前的光亮，看不見腳下的坑;有的抱有僥幸心理，認為安全生產靠運氣，不會那么倒霉碰上事故;有的存有“鴕鳥”心理，認為有些問題我不去觸碰，責任就不會沾惹上身，出了事故也不會引火燒身;有的擔當意識不強，往往一出問題先撇清這不是我的職責，那不屬于我管。就是對擺脫不了責任，也先強調客觀困難，抱怨缺這少那、管不了管不好;有的怨天尤人、牢騷滿腹、消沉萎靡，整天感慨安全生產工作沒法干，缺乏信心和決心。
二是安全生產基層基礎工作不穩固。行業的監管責任沒有貫穿到底，有的甚至游離在監管對象之外，企業的主體責任和從業者的崗位責任還經常有懸空的現象，沒有得到落實。一方面行業監管者喊破嗓子，另一方面一些企業經營者敷衍塞責、我行我素，存在制度不落實、管理不到位、責任不明晰、追責不嚴厲的問題。抓安全生產的力度存在層層衰減的現象，不少經營者和從業人員還缺乏安全生產這根弦，單純追求經濟效益忽視安全生產，對安全監管存有對立情緒，想方設法逃避監管。
三是抓安全生產的工作力度和創新程度不夠。以文件傳達文件、以會議貫徹會議、上下一般粗的問題還沒有從根本上得到有效解決，抓安全生產行之有效的新方式還有待深入探索;對省廳制定的安全暗訪制度，一些地方堅持得不徹底，暗訪頻次達不到要求，對暗訪出的問題整改不到位，暗訪工作臺賬不健全;工作部署要求多，督查落實少，還沒有真正形成抓鐵有痕、踏石留印的工作作風。
四是安全生產的長效機制還沒有形成。依靠法規、制度建立安全生產長效機制的成效還不顯著，主要靠開展主題活動、專項行動、集中檢查推進安全生產工作，雖然能夠起到比較明顯的效果，但是鞏固治理成果、穩定安全形勢的任務還非常艱巨。
這些問題，有的是長期積累的深層次矛盾，有的是發展過程中產生的，有的是工作不到位造成的。隨著改革的不斷推進和深化，必須解決加快破題，力求破解。
三、扎實開展�；愤\輸專項整治行動
針對當前�；愤\輸安全監管暴露出的問題，根據省政府的部署要求，省廳決定自即日起，在全省范圍開展為期3個月的�；愤\輸專項整治。近日，省廳即將下發方案。各級、各單位要按照“三嚴三實”的要求，堅持問題導向，從抓突出問題、薄弱環節、安全隱患入手，拿出硬措施，狠抓落實，抓出實效，切忌搞形式、走過場。
(一)切實加強�；愤\輸企業安全監管。一是嚴格市場準入。20xx年底前，暫停道路危險貨物運輸企業的許可審批。嚴格資質審查，對已許可的道路危險貨物運輸企業進行復查，重點對企業安全管理制度、從業人員資格、車輛技術、場地狀況等開業條件和基礎事項進行篩查。要做好摸底排查工作，摸清運輸企業數量、掛靠經營還是異地經營、危化品運輸車輛、駕駛人和押運員資質等情況，建立工作臺賬。對行業進行調整優化，引導企業走集約化發展道路，清理“掛而不管、以包代管、包而不管”的車輛。二是嚴格車輛審查。盡快完成對已加裝緊急切斷裝置罐車的換證等后續工作。嚴格按照車輛產品公告介質實施許可，繼續清查公告介質與運輸介質不符、“大噸小標”、本質超載、非法改裝等違法違規運輸車輛。三是強化車輛運行動態監管。進一步落實衛星定位裝置使用管理的相關規定，加強對危險貨物運輸全過程的動態管控。四是加強從業人員管理。嚴格危險化學品道路運輸駕駛員、裝卸管理人員、押運員的資格認定。強化企業從業人員資格管理，建立從業人員檔案。按要求配備專職安全管理人員，加強從業人員實際操作能力培訓。五是完善異地運輸備案制度。依托重點營運車輛聯網聯控系統，強化對異地經營三個月以上的危險貨物運輸車輛的管理，將其納入日常安全監管。六是加大違規處理力度。協調本轄區安監部門提供危險化學品生產、儲存、經營和充裝企業(單位)的目錄，根據目錄評估、篩選出本地區風險性較高的危險化學品種類及其托運企業。深入危險化學品生產、儲存、經營和充裝企業(單位)開展檢查。核查1年內與道路危險貨物托運有關的信息記錄，對發現無信息記錄或信息記錄保存期限不足1年，委托不具有道路危險貨物運輸資質的企業運輸危險貨物的，責令整改;拒不改正的，嚴格按照相關條例進行處罰，并將違法和處罰情況抄告同級安全監督管理部門。會同公安部門檢查危險化學品生產、儲存、經營和充裝企業(單位)托運、發貨或充裝記錄，全面清查并依法取締所有未取得道路危險貨物運輸許可的企業或單位、未取得危險貨物《道路運輸證》的車輛、未取得道路危險貨物運輸從業資格證的駕駛員和押運人員。檢查危險化學品運輸車輛、罐體是否符合相關技術要求，凡是非法改裝偽裝、罐體不合格的車輛全部停運。
(二)切實加強港口倉儲企業安全監管。一是嚴把港口進出關和充裝關。重點是做到兩個杜絕：由港口企業負責，杜絕無牌無證、非法改裝的�；愤\輸車輛進入了港區;由港口倉儲企業負責，杜絕為無牌無證、非法改裝的車輛和非標罐體充裝油品。必須嚴格按照核定的貨種、載荷量充裝，嚴禁“三證”不全或超出有效期、超范圍運輸的車輛進入充裝作業。對違法充裝的港口倉儲企業進行嚴厲處罰，直至吊銷港口經營許可證。為落實部門監管措施，省政府要求由公安部門負責建立港區進出油罐車在線監控系統，由交通運輸部門負責建立港口倉儲企業充裝在線監控系統，并分別由兩部門實施監控。請有關市交通主管部門特別是港航機構盡快落實。二是督促港口經營企業對港口危險貨物輸送管道、倉儲、裝卸、消防等設施設備進行全面檢修。對安全設施老舊和配備不齊等問題，要列出整改清單，開展專項治理，消除港口安全設施隱患。三是嚴格建設許可。在港口內危化品新建、改建、擴建建設項目安全條件審查中，嚴格把關，對未經安全條件審查擅自開工建設、未按照批準的安全設施設計專篇建設施工、安全設施未經驗收合格擅自投入使用的港口建設項目，依法責令其停止建設或停產停業整頓。四是加強現場監管，嚴格執行危險貨物港口作業申報、審批、封閉作業等管理制度和操作規程，做好防泄漏、防污染、防毒害、防靜電、防火、防爆等應急處置工作。要安排專門人員進行現場安全管理，堅決杜絕違章作業行為，確保操作規程的遵守和安全措施的落實。
(三)嚴厲打擊�；愤\輸非法違法行動。一是加大政府治超推進力度。在危險貨物運輸企業和源頭單位比較集中的市，要積極爭取地方政府的支持，加強部門聯合執法。二是加強貨運源頭管控。強化貨運源頭單位的主體責任，嚴格落實派駐管理和重點巡查措施，對違反規定為車輛超標準裝載貨物的，由道路運輸管理機構或者港航管理機構依法予以行政處罰。三是加強車輛源頭監管。按照國辦《關于實施公路安全生命防護工程的意見》(國辦發〔20xx〕55號)和我省實施方案，加快落實公路貨運車輛安裝限載裝置制度;道路運輸管理機構要督促危險貨物運輸企業和單位對現有車輛進行檢查清理;在路面執法中發現的“小車大罐”等非法改裝車輛，將情況及時通報相關部門依法處理。四是強化路面“打非治違”工作力度。配合有關單位開展好“七類重點車輛、七種違法行為”集中整治行動，重點打擊危險貨物運輸領域的非法違法行為。加強與公安、質檢、工商、經信部門和司法機關配合，積極協調組織開展聯合執法，加強信息抄告和通報，采取追蹤處理和綜合監管措施。
(四)加強暗訪暗查。目前，根據省政府安委會的統一部署，省廳正在會同公安、安監、新聞等部門，對道路交通安全隱患排查整治、“兩客一�！避囕v監管等工作進行暗查暗訪，對違法違規行為在省電視臺公開曝光。各級交通運輸部門和行業管理機構也要分別組成暗訪組，并吸收安全專家和專業技術人員參加，采取“四不兩直”方式，對�；愤\輸重點地區、重點單位特別是基層企業進行突擊暗訪，對發現的問題進行掛牌督辦。
四、全面做好下半年安全生產工作
(一)深入開展“道路運輸平安年”活動。要鞏固去年深化道路客運專項治理成果，在抓源頭、嚴監管、降事故上狠下功夫。一是抓好《活動方案》的落實。著力解決好道路客運、道路危險貨物運輸、普貨運輸安全生產中存在的突出問題，夯實道路運輸安全基礎。二是落實好道路運輸企業安全生產主體責任。要以貫徹落實新《安全生產法》為契機，督促道路運輸企業健全安全管理機構，加強安全生產責任落實與考核。在道路運輸企業中廣泛開展安全生產誠信體系建設，組織道路運輸企業開展安全生產承諾活動。三是嚴格行政許可和審批審核，建立以安全為導向的市場退出機制。嚴格把好企業、從業人員和車輛準入關口，不符合條件的一律不予許可。嚴把長途客運班線審批標準，停止審批800公里以上長途客運線路和臥鋪客車。加強審批后的安全監管，對存在重大安全隱患或不具備安全生產條件的企業，一律依法責令停產停業整頓，直至依法吊銷其相關證照。
(二)切實加強水上運輸安全生產。繼續加強渤海灣客滾運輸安全管理。要不折不扣地執行渤海灣客滾運輸安全管理制度措施，堅持執行客(滾)船海上七級及以上風力不開航、車輛和旅客行包100%通過安檢等制度措施，認真落實客滾船舶防碰撞措施，落實航行值班制度和遠程視頻監控措施。做好內陸水域渡運、旅游客運安全管理工作，切實加強內河水運客運安全監管。地方海事管理機構要認真落實行業安全監管責任，加大監管執法力度，及時查處和糾正客船超載等問題，堅決取締“三無”船舶。嚴禁客(渡)船超員超載、超航區、超航速、超抗風等級航行，嚴禁船舶配員不足，嚴禁船員疲勞駕駛、酒后駕駛。進一步深化安全生產資質檢查行動，全面檢查涉及安全生產的相關證照資質，嚴厲查處無證或證照不全非法違法生產行為。繼續深入開展水上客運安全專項整治和中韓客貨班輪專項整治活動，加強企業經營資質的日常監管，督促企業落實安全生產主體責任。
(三)加快實施公路安全生命防護工程。省委、省政府把實施公路安全生命防護工程作為確保道路交通安全的治本之策，下決心集中三年時間全面整治公路安全隱患。今年的工程計劃已經確定，普通國省道安全生命防護工程共安排116個項目，在年初下達的國省道改造投資計劃的基礎上，省財政再增加投資54億元;由各市縣政府負責安排實施的農村公路安全生命防護工程，主要是治理16900公里安全隱患路段，市縣財政共計投入19.47億元，省財政安排以獎代補資金3億元。明后兩年省里還要加大資金投入。同時，制定了對國省道穿城路段改線的獎勵政策，早干早獎、快干多獎。希望各地抓住機遇，對今年安排的項目，要排出時間表，落實工作責任，加快實施進度，為實現三年工作目標打下良好的基礎。
(四)全面建立安全生產監管責任體系。安全生產是第一責任、第一要務。對安全生產監管工作來講，全系統人人有責，人人擔責，沒有局外者，沒有旁觀者。要嚴格按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的原則和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，建立健全安全生產責任體系，把安全生產責任落實到每一個崗位、每一位管理人員，構建全方位、全覆蓋的責任鏈條和工作體系。要認真履行安全生產責任，樹立“確保安全是最大的政績、忽視安全是最大的失職”的觀念，把安全生產抓細、抓實、抓到位。要樹立強烈的責任意識和風險意識，作決策、抓工作要時刻提醒自己是不是履行了安全責任、一旦出了問題能不能經得住責任倒查。目前，事故的責任倒查和責任追究力度不斷加大，盡職不一定能免責，但一定會減責;履職不到位，一定會受到責任追究。
同志們，安全責任重于泰山。我們要以對人民生命財產安全和交通運輸事業發展高度負責的態度，勇于擔當，盡職履責，不辱使命，全力以赴地做好安全生產工作，確保全省交通運輸安全生產形勢持續穩定。
謝謝大家!
交通運輸安全會議講話稿 2
同志們：
受建國廳長委托，我向大會做20xx年交通運輸安全生產工作報告。講兩個方面：
一、20xx年安全生產工作情況
20xx年全省交通運輸系統以科學發展觀為指導，始終堅持安全發展理念，不斷夯實安全生產基礎。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以安全生產無事故為目的，以落實安全生產主體責任為重點，扎實工作，保證了全省交通運輸安全生產形勢平穩向好。
20xx年全省交通運輸系統共發生安全生產事故13起，死亡23人。與去年同期相比，事故起數減少1起，降幅為7.1%，死亡人數減少12人，降幅為34.3%，未發生重大及以上事故。一年來，突出抓了六個方面的工作：
(一)加強領導，嚴格實行“一崗雙責”責任制
按照“管生產必須管安全”和“誰分管誰負責”的原則，嚴格落實各級領導安全生產工作職責，層層簽訂安全生產目標責任書，對安全生產責任的落實情況實行動態管理、跟蹤考核，并將安全生產年度目標考核作為領導干部考核的重要內容。
(二)突出重點，認真開展交通運輸安全生產專項行動
集中開展交通運輸領域“打非治違”專項行動，全省交通運輸系統累計組織檢查組9340個，對全省交通運輸企業進行督查檢查，打擊非法違法、治理糾正違規違章行為9724起，發出警告1762次，責令改正、限期整改、停止違法行為1182起，暫扣或吊銷有關許可證17個，關閉非法企業5家，罰款318.11萬元。
工程建設系統，繼續開展“平安文明工地”達標創優活動和高速公路預防坍塌事故專項整治活動。在陽左高速公路建設工地召開了全省高速公路安全生產現場會，推進“平安文明工地”創建活動深入開展。省交通質監局將23個在建項目的609座橋梁、124座隧道納入重點監控范圍，進一步加強對事故易發、多發工程部位或施工工藝的現場監管。
道路運輸系統，與公安、安監等部門聯合開展了“道路客運安全年”、旅游包車客運安全專項整治、“安全帶就是生命帶”等一系列專項行動。省運管局嚴格落實長途客車中途休息制度，對7座以上公路客運車輛夜間通行進行臨時管控。汽車客運站大力加強“安全帶就是生命帶”的宣傳，嚴格執行“三不進站、六不出站”的新規要求。截至20xx年底，全省共發放了86000余張營運車輛安全帶宣傳貼。
公路橋隧運營系統，著力完善公路標志標線，加強危險路段整治。省公路局制定了《干線公路標志完善工程實施方案》，投資900萬元完善標志標識;省高管局共投資1314.5萬元，新增、更換各類高速公路標志946塊。
水上交通系統，深入開展全省水上交通安全隱患大排查專項治理行動。省海事局對全省水運企業(業戶)、航道、渡口碼頭、船舶船員等方面開展重點排查治理，開展“救生衣就是救命衣”的專項行動。
(三)加強監督檢查，落實企業主體責任和行業監管責任
省公路局先后組織11個組分三次對各公路分局、路橋企業、局管高速建管處進行了安全大檢查。省運管局對長途客運、旅游客運、危險化學品運輸車輛安裝使用衛星定位裝置情況開展了2次督導檢查。廳重點辦對全省23個在建項目隧道及特大橋梁工程安全分別進行了專項檢查及明查暗訪。省交通質量監督局多次對重點的河道、駐地、作業區存在的安全隱患進行專項檢查。省廳對20xx年以來開工的高速公路建設項目開展了橋梁質量“回頭看”活動，了解掌握運營橋梁的整體安全狀況和在建橋梁工程的安全管理情況，及時發現并消除了質量安全隱患。
通過企業自查和監督檢查，各單位共排查治理事故隱患生產經營單位7313家(次)，排查一般事故隱患12876項，已整改12425項，整改率為97%，排查重大事故隱患23項，已整改銷號19項，列入治理計劃4項，累計落實隱患治理資金16756.48萬元，省道路安全領導小組提出的道路交通安全隱患基本得到有效治理。
(四)完善應急預案，開展應急演練，應對突發事件能力明顯提高
一是完善各級各類突發事件應急預案，編制印發了《山西省交通運輸安全生產和應急體系建設“十二五”發展規劃》，完成了《山西省水上搜救應急預案》的修訂工作，印發了《山西省公路、水路交通突發事件應急預案》、《山西省交通運輸廳突發事件應急處置工作流程(試行)》;
二是開展多形式多層次的應急演練。全省交通運輸系統共開展了300余次實戰演練和桌面推演;三是堅持24小時應急值班和領導帶班制度，嚴格執行突發事件信息報送的有關規定，信息上報及時準確，確保了各類突發事件能夠及時有效的得到處置。
(五)創新監管模式，完善管理制度，提高安全生產標準化、信息化管理水平
一是繼續推進企業安全生產標準化建設。印發了《山西省交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》，完成了對全省重點運輸企業的摸底工作;下發了《關于加快推進山西省交通運輸企業安全生產標準化建設工作的通知》，對企業安全生產標準化建設工作進行了全面部署;組織編寫了《公路工程施工安全檢查評價規程》，以省地方標準正式向全行業推薦使用。該《規程》是全國公路工程施工領域第一部安全檢查評價標準，第一次實現了安全生產由定性評價向定量評價的轉變，填補了行業空白;制定下發了《全省重點公路工程建設安全生產費用使用監管辦法(試行)》、《全省重點公路工程建設安全生產領導帶班制度》等一系列規章制度。
二是持續推進交通運輸安全監管信息化建設。開展全省交通運輸系統安全隱患排查治理體系建設工作，開發了安全生產隱患排查治理信息系統。目前，省運管局、省高管局試點工作正在進行;不斷完善全省道路運輸行業GPS管理服務系統，加強營運客車的動態監管。目前，全省共建成1個省級、11個市級監管平臺，203個企業監控平臺，形成了全省統一的數據庫，省、市、企業分級管理，市場化運作的運營模式，納入系統管理的營運車輛達14400余輛。
(六)廣泛宣傳教育，努力營造安全生產濃厚氛圍
一是通過組織開展“安全生產月”、“5.12防災減災日”、“12.2交通安全日”等活動，不斷推動安全生產文化進企業、入工地，營造“學安全、重安全、懂安全、會安全”的良好氛圍。
二是采取多種形式開展安全生產知識培訓。通過舉辦《山西省公路、水路交通突發事件應急預案》、《公路工程施工安全檢查評價規程》、《公路橋隧工程施工安全風險評估》和全省水上安全救生等宣貫培訓班，全省20xx余人接受專業培訓。
三是充分利用山西交通報、交通運輸廳門戶網站、《交通運輸安全生產動態信息》等媒介大力宣傳安全生產方針政策和法律法規，形成全社會參與和支持安全生產工作的良好局面。
同志們，一年來，全省交通運輸系統在安全生產方面做了大量的艱苦細致的工作，取得了明顯成績，交通運輸安全生產體制機制不斷完善，安全生產基礎不斷夯實，安全監管和應急長效機制逐步建立，事故起數和死亡人數連續三年實現了雙下降，安全生產形勢總體保持平穩向好的態勢。
但是，我們必須清醒認識到，全省交通運輸安全生產工作任務繁重，安全生產基礎薄弱的問題仍未徹底改變，全系統預防和控制事故的能力不強，安全生產形勢仍然嚴峻。突出表現在部分企業安全生產主體責任落實不到位，安全資金投入和經費保障不足，部分生產一線員工的安全生產意識不強、知識技能不高，基層安全監管仍然存在一些薄弱環節和漏洞。這些問題必須在今后的工作中切實加以解決。
二、20xx年交通運輸安全生產工作目標任務
今年的目標任務：全省交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。減少一般事故，遏制較大事故，堅決杜絕重特大事故，全面完成省政府下達省廳的各項控制指標。
圍繞目標任務，要重點抓好以下七個方面的工作：
(一)切實把交通運輸安全生產工作擺在更加突出的位置
交通運輸安全生產是我國安全生產的重要組成部分，事關人民群眾生命財產安全，事關黨和政府的形象、聲譽，事關改革開放、經濟發展和社會穩定大局。各部門、各單位要充分認識交通運輸安全生產工作的重大意義，從講政治、講大局的高度，以對黨和人民負責、對經濟社會發展負責、對交通運輸事業實現科學發展安全發展負責的態度，牢牢把住安全生產這根紅線，切實把安全生產工作放在更加突出的位置。
(二)以“平安交通”創建活動為載體，著力提高全系統安全生產水平
深入開展“平安交通”創建活動，把“平安交通”創建活動作為20xx年安全生產工作的載體，以創建“平安公路、平安車船、平安港站、平安渡口、平安工地”等為重點，深入推進，務求實效。通過創建活動，使安全生產體制機制法制進一步健全，各類應急處置預案進一步完善，安全生產保障能力進一步增強，安全生產文化進一步提升，安全生產隊伍素質進一步提高。
(三)加大監管力度，繼續開展安全隱患排查和安全生產專項整治
進一步完善安全隱患排查治理長效機制，加強重大安全隱患動態跟蹤管理。
強化道路運輸安全監管。加強對道路運輸企業和“兩客一�！避囕v的`安全管理，嚴格執行“三關一監督”、“三不進站、六不出站”的管理規定，積極推進“安全帶就是生命帶”工程。
強化公路橋隧運營安全監管，排查治理事故多發路段的安全隱患，完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施，加大對現有不達標安保工程和危橋的改造力度，加強長大橋隧安全運營監管力度。
強化水上交通安全監管。加大對重點水域和重點船舶的日常監管力度，嚴厲打擊船舶非法營運和超載行為。進一步督促縣鄉人民政府落實監管主體責任，加大渡口渡船安全監管力度。
強化危險化學品運輸企業安全監管。嚴格落實客運站、碼頭安檢制度。加強與相關部門的協調配合，加強省際間的互動，嚴厲打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸的行為。
強化工程建設施工安全監管。嚴格執行工程施工安全各項制度、規程，嚴禁違章指揮、違規操作、違反勞動紀律。全面推行橋梁隧道施工安全風險評估，繼續開展防坍塌和防高空墜落專項行動。
(四)推進安全生產標準化、信息化建設，加強安全生產教育培訓工作
1.加快全省安全生產隱患排查治理信息系統的應用推廣。建立健全交通運輸安全生產責任追究、重大隱患掛牌督辦、安全生產“黑名單”等制度。
2.普遍開展崗位達標、專業達標和企業達標建設。積極組織開展考評員、考評機構資質認定，有序推進企業達標考評�？瓦\企業、危險化學品運輸企業應在20xx年底前達標，其他交通運輸企業在20xx年底前達標。對在規定期限內未達標的企業，依據有關規定責令停業整頓;對整改逾期仍未達標的，依法予以關閉。
3.加快《公路工程施工安全檢查評價規程》的宣貫培訓和應用工作，加強檢查評價結果與建設單位當月計量支付款和項目信用評價掛鉤，對評價等級為不合格的施工、監理單位實行一票否決。
4.對企業負責人、項目經理、安全管理人員和從事旅客、危險化學品運輸等一線從業人員定期進行崗前培訓和繼續教育。加強安全應急知識培訓，提升從業人員實際操作能力。
(五)完善安全生產責任體系，落實安全生產“兩個主體”責任
1.完善安全生產管理體制機制。各市交通運輸局、廳安委會成員單位應按有關規定，設置專門安全管理機構和配置專職安全管理人員，建立健全安全生產委員會制度。加強與公安交警、安監等相關部門的溝通協作，進一步完善交通運輸安全管理信息報告、督促檢查、應急救援等機制，形成齊抓共管的合力。
2.嚴格落實行業安全生產監管責任。落實“一崗雙責”，切實履行安全生產監管職責。各單位要嚴格落實黨政一把手負總責，領導班子成員“一崗雙責”制度，及時了解掌握基層安全生產情況，組織解決安全生產存在的重點難點問題。
3.嚴格落實企業安全生產主體責任。督促企業依法依規加強安全生產，嚴格遵守安全生產相關方針政策和法律法規，及時制訂、修訂各項安全生產規章制度和操作規程。完善和落實安全生產責任制，企業主要負責人、實際控制人要承擔安全生產第一責任人責任，逐級簽訂安全生產責任書，完善層級責任制，特別要把安全生產的要求明確具體地分解落實到生產一線的每個崗位，每個員工。
(六)強化安全生產和應急保障能力
1.加大安全生產投入。一是交通運輸企業應按規定足額提取并用好安全生產費用，完善費用管理制度，嚴禁虛列或挪用。二是新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程“三同時”(同時設計、同時施工、同時投產和使用)。三是逐步將安全生產的裝備設備、科研開發、宣傳教育、績效獎勵等費用納入預算，提供經費保障。
2.加強安全生產基礎設施建設。進一步完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施、加大新增危橋、事故多發路段隱患治理的力度及農村公路的安全基礎設施建設。
3.充分發揮GPS監控平臺作用，提高企業監控平臺利用率，提升動態監管能力，實現信息共享。
4.加強應急救援裝備及能力建設。完善應急體系和預案管理，依托交通運輸企業，建立各級道路和水路運輸應急運力儲備，加強運輸保障和應急救援能力建設，積極主動開展應急演練。
5.做好20xx年春運和“兩會”期間安全保障工作。要嚴厲打擊運輸過程中存在的非法違法行為，確保運輸市場秩序良好;要加強源頭管理，嚴格執行“三品”檢查和“三不進站、六不出站”制度;加強車船運營過程的動態監控，充分利用GPS等科技手段，實現動態監管;要加大對違反安全管理規定的處罰力度，情節嚴重的要列入“黑名單”，進行通報批評，直至取消營運資格。
(七)加強安全生產考核和監督
1.推進安全生產績效考核。建立完善安全生產考核機制，加大領導干部和部門負責人工作考核中安全生產的權重，將安全責任的落實作為單位和人員績效考核的重要內容，與評優、評先、晉升相結合。建立并完善安全生產激勵機制，對成效顯著的單位和個人要以適當形式予以表揚和獎勵。
2.加大安全生產責任追究力度。嚴格事故調查處理和責任追究，按照“四不放過”的原則，嚴格實行安全生產一票否決、引咎辭職等問責制度，嚴肅查處每一起安全生產事故，依法追究責任單位和責任人的責任。認真落實事故查處掛牌督辦、警示通報、警示約談等制度。暢通安全生產舉報渠道，強化社會監督和輿論監督，共同推進群防群治和責任落實。
同志們，我們要堅持科學發展觀，以更加務實的作風、更加扎實的工作，全力以赴抓好交通運輸安全生產工作，為我省交通運輸轉型跨越發展作出應有的貢獻!
交通運輸安全會議講話稿 3
同志們：
這次全縣道路交通安全整治工作動員會議，是縣委、縣政府決定召開的一次重要會議。主要任務是認真學習貫徹欒市長關于開展道路交通安全大整治的重要批示和全市道路交通安全整治動員會議精神，分析研究當前我縣道路交通安全形勢，動員部署在全縣范圍內開展道路交通安全整治活動，有效預防和減少道路交通事故隱患，進一步提升全縣道路交通安全管理工作水平，為全縣經濟社會轉型跨越發展營造良好環境。剛才，公安局路生平同志傳達了欒市長的重要指示精神，縣委辦范鵬飛、政府辦馮寧泰兩名同志分別宣讀了《關于成立正寧縣道路交通安全整治活動領導小組的通知》和《正寧縣道路交通安全整治工作方案》，縣交警隊、交通局、山河鎮、榆林子鎮作了表態發言。最后，曹縣長還要講話，請大家結合實際，認真貫徹落實。下面，我講三點意見。
一、統一思想，認清形勢，切實增強開展道路交通安全整治活動的責任感和緊迫感
今年以來，各鄉鎮、各有關部門按照縣委、縣政府的統一部署，以強化“五項安全一項維穩”工作為抓手，以深化“平安暢通縣”創建為載體，深入開展道路交通隱患大排查、大整改活動，全面落實“五整頓、三加強”(整頓駕駛人隊伍，路面行車秩序、交通運輸企業、機動車生產、改裝企業、危險路段;加強責任制、宣傳教育、執法檢查)措施，有力推進了道路交通安全管理工作，實現了交通事故四項指數全面下降的目標，全縣道路交通安全形勢總體平穩。但是，客觀地分析，隨著我縣經濟社會快速發展，人流、車流、物流與日俱增，各類機動車輛和駕駛人員數量大幅遞增，影響道路交通安全的因素不斷增多，交通安全隱患仍比較突出，道路交通安全形勢依然十分嚴峻。從交通事故情況看，我市是全省交通事故高發的地方，“11.16”事故影響深遠，壓力巨大，今年以來，全縣交通事故總量仍居高不下，重大交通事故時有發生，造成較大的人員傷亡和財產損失。截止目前，全縣共發生道路交通事故24起，死亡9人，受傷22人，造成經濟損失7.89萬元。這些事故不僅給人民群眾造成了生命財產的巨大損失，而且引發了諸多社會問題，特別是因交通事故處理不及時引發的鬧訪、纏訪、集體訪時有發生。
從交通秩序方面看，一些地方和場所交通秩序比較混亂，道路通行不暢，事故隱患較多。特別是機動車輛帶病運行、駕駛人員違章行駛、客運車輛超員、貨運車輛超載、農用車載客、行人不遵守交規以及亂停亂放、占道經營等現象比較突出，嚴重干擾了正常的交通秩序，成為誘發交通事故、影響交通安全的重大隱患。從交通安全設施看，絕大多數道路規劃設計等級不高，安全性能較低，一些路段、特別是城鄉結合部、縣鄉道路交通安全警示標志、標識、防護設施短缺，道路通行條件較差。城區固定停車場、公交站點較少，十字路口、學校周邊立體交通網絡不健全等，直接制約和影響到交通秩序安全暢通。從交通安全監管工作看，個別鄉鎮、個別單位主要負責同志對道路交通安全工作重視不夠，安全發展的理念還不牢固，工作滿足于一般化的安排部署，事前防范、隱患排查的工作制度流于形式，尤其是機動車輛、駕駛人員監管、交通違章違規行為查處、交通安全事故責任追究、交通安全宣傳教育等工作不到位，存在許多漏洞和薄弱環節，鄉村客運車輛、相當一部分農機車都處于漏管失控狀態，全縣道路交通安全形勢依然十分嚴峻。所有這些問題與建設平安正寧、創建文明縣城的要求極不相符。
因此，集中整治交通秩序，已到了勢在必行、刻不容緩的地步，必須下大氣力認真解決。根據市委市政府的要求，縣委、縣政府決定在全縣范圍內開展為期半年的道路交通安全整治行動，是加強和創新社會管理，從源頭上、根本上解決交通安全管理突出問題的現實需要，是進一步服務民生、改善民生，提高人民生活質量的重要舉措，對于有效防范安全事故，建設和諧美好正寧、促進轉型跨越發展都具有十分重要的意義。各鄉鎮各部門務必從戰略和全局的高度出發，充分認識開展道路交通安全整治的極端重要性和緊迫性，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，切實把思想統一到縣委、縣政府的決策部署上來，時刻繃緊安全生產這根弦，堅持抓基礎、抓基層、抓弱項、抓重點、抓關鍵，開拓創新，真抓實干，不折不扣地抓好各項任務的落實，努力把全縣交通安全管理工作提高到一個新的水平，為經濟社會轉型跨越發展營造良好的交通環境。
二、團結協作，扎實工作，努力消除道路交通安全隱患
各鄉鎮各部門要按照縣上的統一部署，以最堅定的決心、最強有力的措施，打一場道路交通秩序整治的攻堅戰，緊緊圍繞“除隱患、降事故、保安全、促暢通”的總目標，全面落實嚴管、嚴查、嚴治、嚴防措施，確保全縣道路交通安全整治行動真正取得實效。具體工作中，要按照“四個階段”、突出“三個重點”、抓好“五項任務”。
在宣傳動員階段，各鄉鎮、各有關部門要及時召開專題會議，迅速動員部署道路交通安全整治活動。要充分利用各種形式，層層開展廣泛的宣傳。要結合“雙聯”行動，組織動員干部職工深入矛盾糾紛多發、交通隱患突出、邪教活動頻繁、治安問題復雜的鄉鎮、村組、街道(社區)，特別是鄉鎮，要組織全體干部進百家門、問百家事，了解社情民意，宣傳政策法規，化解矛盾糾紛，動員全民參與平安創建和維護穩定工作。在集中整治階段，深入開展交通安全隱患大排查活動，集中整治各種交通違章違規行為，著力解決重點、難點問題，切實改善交通秩序，優化交通環境。要集中力量，采取分期分批、靈活多樣的形式，加強對所有駕駛員的培訓和教育。在鞏固提高階段，重點對城鄉道路交通安全設施進行增設或維修，規劃建設一批停車場、公交站點，進一步完善交通安全警示標識、智能監控設施、斑馬線、隔離帶、防護墻(墩)等基礎設施，推進長效機制建設，確保硬件過得硬、軟件跟得上。在檢查驗收階段，按照確定的目標任務，對道路交通整治工作進行全面檢查驗收。重點檢查動員部署、組織機構、宣傳教育、責任落實情況;交通隱患整改、交通違章整治、駕駛員培訓、交通秩序和交通環境改善情況;城鄉道路規劃修編、安全設施建設、道路提質改造情況等。
“三個重點”：一要把強化宣傳教育貫穿于始終，堅持不懈地抓好交通安全宣傳教育，要兼顧駕駛人員本職工作，采取更加合情合理的、能被大家接受的方式方法，搞好安全培訓，牢固樹立“安全重于泰山、安全責任大于天，整治必作于細”的理念，采用發放交通安全告知書、督辦書、整改書等手段，切實提高駕駛人員的安全意識和安全操作技能。二要把消除交通安全隱患貫穿于始終，堅持嚴管重罰與警示教育結合，大力查處交通違章行為，集中排查整改交通安全隱患，深入推進平安暢通縣創建活動，著力營造安全、暢通、有序的交通環境。三要把執法隊伍建設貫穿于始終，在轉變作風、樹立形象、構建和諧警民關系上下功夫，結合交通安全整治行動，積極開展“模范崗臺”創建活動，把服務駕駛人員、密切干群關系貫穿始終，及時推出一些便民利民措施，著力提升文明執法、優質服務的能力和水平。特別是對已發生的道路交通事故，交警隊一定要及時、準確、快速認定事故責任，堅持法律效果與社會效果相結合，以人為本，調解優先，確保事故得到妥善解決，堅決杜絕因事故處置不及時、不恰當引發的纏訪、鬧訪問題發生。政法隊伍特別是交管干警要堅決糾正隊伍管理軟弱渙散、查處打擊軟弱無力、決斷處置軟弱無能的被動局面。
“五項任務”：
一要加大違章整治力度，切實維護城鄉道路交通秩序。交通違章違法行為是造成道路交通秩序混亂、交通事故頻發的直接原因。尤其是馬上要進入春運，再加上冬季雪雨天和霧霾天氣多，極易發生交通事故。交管部門要進一步改進執勤模式，合理調配警力，在交通流量較大的城鄉結合部、事故多發路段設置流動執勤崗，提高路面見警率、管控率，加大路面巡邏防控密度，及時糾正、查處各類交通違章行為，確保道路交通秩序安全暢通，確保春運安全。要從關鍵處著眼，從重點問題入手，對群眾反映強烈的“三超”(超速、超員、超載行駛)、“三駕”(疲勞駕駛、酒后駕駛、違章駕駛)、“三無”(無牌、無證、無照)等嚴重交通違法行為，要作為這次交通安全整治的重點，在正周路、南羅路、正銅路等重點路段，重拳出擊，強勢推進，堅決做到處罰一批、吊銷一批、拘留一批、曝光一批;對造成重大交通肇事的，要堅決追究法律責任，達到教育、警示、震懾的作用。要積極開展客運車輛、校車、貨運汽車、農用車輛、摩托車的專項整治，重點解決違規載人、無牌上路、無證駕駛等突出問題，有效遏制交通事故高發的勢頭。各有關部門要充分發揮職能作用，加大聯合執法、綜合治理力度，注重提高城鄉道路安全保障水平。工商、交警、城管部門要大力整頓城區車輛亂停亂放、亂擺攤點、占道經營等問題，加強車站周邊環境治理，切實解決城區街面交通擁堵、秩序混亂的現象。
二要強化源頭治理，不斷規范交通安全監管工作。交通安全管理，最重要的是對車和人的管理，要建立健全對機動車、駕駛員的動態監管機制，從源頭上預防和減少交通事故的發生。公安交管部門要進一步改善檢測條件，改進服務手段，提高檢測效率和質量，切實做好縣內機動車安全技術檢測工作，對不符合安全規定的車輛，要吊銷有關證照，取消營運資格，堅決防止“帶病”車輛上路運營。運管、交警部門要嚴把客貨運輸企業和駕駛人員準入許可關，加大車輛駕駛員的管理力度，特別要嚴把駕駛員準入關，嚴格按照規定考證、發證、驗證，尤其對新駕人員、有肇事記錄的人員，要定期不定期地進行培訓，切實提高其安全責任意識和安全駕駛技能。要進一步加強機動車駕駛員培訓機構的監督管理，對徇私舞弊、違反規定辦證、發證的，要嚴肅處理。切實加強道路運輸企業安全監管，進一步落實主體責任，預防事故發生。要統籌安排好鄉村客運班線和班次，從源頭上杜絕三輪汽車、載貨汽車、拖拉機違法載人現象。同時，有關部門要制定具體辦法，加強對行人的教育管理力度，敦促行人自覺遵守交通規則、維護交通秩序。建立健全警校交通安全聯動機制，加強校園周邊交通安全監管。嚴格落實車輛安全保險有關規定，堅決杜絕無保險車輛上路行駛。
三要抓好規劃建設，著力提升交通安全保障水平。有關部門要立足當前，著眼長遠，在更高起點、更高層次、更高標準上修訂完善城鄉道路交通安全設施規劃，著力提升交通安全保障水平。要在深入研究論證的基礎上，找準當前道路交通安全設施方面存在的薄弱環節，確定一批重點項目，科學規劃，力爭早立項、早建設、早見效。在城區，要重點考慮道路交通安全警示標識、隔離帶、公共停車場、公交車站、視頻監控系統以及學校、醫院等公共場所立體交通網絡等基礎設施，有效緩解城區交通壓力，提升道路通行能力。在農村，結合新農村建設，對鄉村公路安全設施、停車場、公交車站等，要同步規劃、設計、建設，提升道路等級標準，加強公路養護和路政管理，降低道路交通安全風險，減少交通事故隱患。集中整治期間，交通運輸、安監、運管等部門要協調聯動，深入排查城鄉道路建設、維護及安全設施等方面的隱患，制定具體措施，限期整改治理。公安交通管理部門要切實解決好各類道路交通安全警示標志、標識短缺等問題，大力推進公路智能監控設備建設，形成全天候、立體式道路交通監控網絡，切實提高道路交通安全管理水平。
四要有效整合資源，努力改善農村交通運輸環境。目前，我縣農村和城鄉結合部公路等級較低，安全設施不健全，交通管理力量相對薄弱，導致農村交通事故多發。因此，要進一步完善工作機制，整合力量資源，不斷強化縣、鄉兩級政府的交通管理主體責任，確保農村道路交通安全管理工作有人管、有人抓。要按照“五長”責任制的要求，進一步靠實工作責任，明確工作職責，定期分析道路交通安全形勢，制定工作目標、重點和措施，密切配合，協調聯動，形成“政府主導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全工作新格局。公安交警部門要科學調整警力，重點加強對縣城街區、鄉鎮街道、正周路、南羅路、正銅路等事故多發路段和鄉村道路的有效監管，加大對酒后駕駛、無證駕駛、超速超載、闖紅燈等嚴重違法行為的查處力度，切實做到嚴防、嚴管、嚴治、嚴懲，堅決遏制因嚴重違法造成的重特大交通事故。要切實加強車輛行駛速度管理和控制，嚴肅查處超速違法行為，切實把因超速導致的'事故和死亡人數降下來。要及時組織開展載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人等嚴重交通違法行為整治，促使農村道路秩序明顯好轉，努力為廣大群眾出行營造暢通、便捷的交通環境。
五要深化宣傳教育，進一步增強全民交通安全意識。開展宣傳教育是提高全民交通安全意識，預防和減少交通事故的治本之策。各鄉鎮、各有關部門要以組織實施“交通文明行動計劃”為契機，積極構建“政府領導、部門配合、社會參與”的交通安全宣傳教育工作機制，努力使交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭“五進”活動落到實處、取得實效。要以掌握交通安全知識、避免交通傷害為重點，加強對中小學生、農村群眾的交通法規和安全知識教育，增強中小學生和人民群眾的交通安全意識。交通、運管部門要定期組織開展道路運輸企業法人集中教育培訓，督促運輸企業加強駕駛人員日常管理教育，突出抓好新交規實施之際的宣傳教育工作，對經常違反道路交通安全法規的駕駛人要列為重點對象，盯緊看牢，重點幫教。集中整治期間，縣電視臺等主要新聞媒體要開設專版，制作專題節目，及時開展交通安全宣傳活動。特別是對于典型道路交通事故案例，要公開曝光，加大警示教育力度。鄉(鎮)、村都要設立固定宣傳欄、宣傳標語，采取群眾喜聞樂見的形式，加大交通安全宣傳教育力度，努力營造聲勢浩大的道路交通秩序整治輿論氛圍。
三、強化領導，靠實責任，確保道路交通安全整治任務落到實處
交通秩序整治是一項復雜的系統工程，涉及的部門較多，各鄉鎮各部門一定要按照整治工作方案的部署和要求，加強領導，精心組織，全力以赴抓好落實，努力做到“三個到位”：
一是組織領導到位。各鄉鎮、各部門要把交通安全整治作為當前一項重點任務來抓，按照縣上要求，成立由政府和部門一把手為組長的領導小組，下設辦公室，抽調熟悉業務的工作人員，確保日常整治工作有專職領導抓、有專門機構管、有專業人員干。要緊密結合實際，制定實施方案，細化目標任務，確定工作重點，制定保障措施，有計劃、有步驟地推動落實。各鄉鎮政府和有關部門主要領導是整治工作的第一責任人，必須親自研究部署，親自督促指導，協調解決工作中的重大問題;分管領導是直接責任人，要深入一線，身體力行，具體抓落實，真正辦幾件看得見、摸得著的實事，努力在解決重點、難點問題上見成效。
二是督查指導到位。領導小組辦公室要圍繞確定的目標、任務和要求，切實加大督促檢查力度，確保各項決策和部署落實到位。要堅持開展“四查一訪”(查部署、查機構、查進度、查成效，訪干部群眾)，對重點任務實行月通報制度。各鄉鎮各有關部門要領導帶頭，實地進行檢查督導，對發現的問題逐一確定整改責任、時限和要求，確保不搞形式、不走過場。要隨時掌握工作進展情況，適時組織召開現場推進會，及時發現、總結和推廣好做法、好經驗、好典型，確保整治工作取得實效。
三是考核獎懲到位。對這次道路交通安全整治工作，要作為明年安全生產目標責任制考核的一項內容，納入社會管理綜合治理年度考核范疇，綜合考核評價，兌現獎懲措施。對不重視交通安全整治工作，各類隱患排查不到位、整改不及時，導致交通秩序長期混亂或者發生重大交通事故的，要按照“誰主管，誰負責”的原則，開展責任倒查，在依法追究肇事者和企業法人等直接責任人責任的同時，還要按照“誰審批，誰負責”、“誰檢查、誰負責”的原則，嚴肅追究承擔道路安全隱患整改、車輛發牌發證和其他許可事項的部門及相關責任人的責任和有關領導干部的管理責任，依法依規嚴肅處理，絕不姑息遷就。
“兩節”即將來臨，做好節日期間的綜治維穩及安全保衛工作至關重要，借此機會，我就這方面的工作再作些強調。年末歲首，歷來是刑事案件高發期、矛盾糾紛凸顯期和安全形勢復雜期。政法各部門要緊密結合交通安全整治行動，周密制定方案，認真安排部署，切實做好維護穩定、治安巡控、社會管理、安全防范等各項工作�！皟晒潯逼陂g，政法機關要組織開展一次以打擊“兩搶一盜”犯罪為主要內容的專項行動，迅速遏制侵財案件高發勢頭，促進社會治安秩序根本好轉。要進一步加強專職巡邏力量，把警力最大限度地擺在案件高發、防范薄弱、治安盲區等重點部位和時段上，保持社會面上良好的治安秩序。
各鄉鎮、各部門要及時掌握高危人群、重點人員的動向，做好理順情緒、解決困難、教育穩控等各項工作，堅決防止漏管失控。要以“防投毒、防破壞、防火災、防盜搶”為重點，切實加強重點領域、重點部位、重要設施的安全保衛，抓好煙花爆竹等危爆物品貯藏、運輸、使用環節的安全管理，嚴防發生重大案件和事故。要切實加大消防管理力度，堅決消除安全隱患。同時，要正確認識和分析當前信訪形勢，結合“雙聯”行動，繼續深入開展矛盾糾紛排查調處工作，突出重大矛盾積案、涉法涉訴信訪案件的清理化解，尤其對信訪積案、越級上訪、重信重訪等疑難復雜信訪問題，要嚴格實行包案責任制，責任到領導、責任到人員，確保案結事了、息訴罷訪，切實本著對群眾的安全負責、對正寧的發展負責、對自己的崗位負責的態度，努力做好“五項安全一項維穩”工作，保障全縣安全安定發展。
同志們，開展道路交通安全整治工作，積極營造文明、暢通、有序的交通環境，既是我們的神圣職責，也是廣大群眾的殷切期盼。我們一定要以高度負責的態度，務實高效的作風，扎實認真的工作，切實抓好各項任務的落實，為全縣人民交上一份滿意的答卷!
交通運輸安全會議講話稿 4
同志們:
今天召開的全市交通運輸安全生產工作會議，主要任務是學習貫徹全國、全市及交通運輸部安全生產工作會議精神，總結20xx年我市交通運輸安全生產工作，全面部署20xx年安全生產重點工作。志勇同志在報告中，總結去年工作實事求是，既有好的做法，又有經驗體會，特別是深刻分析了突出問題。
今年的工作部署，目標任務明確，措施具體可行，希望各單位結合實際抓好落實。剛才對20xx年安全生產工作先進單位進行了表彰，市交通集團、市公路處、市運管處和質監總站分別匯報了過去一年安全生產工作主要做法及成效，提出了今年工作思路及措施。這些單位的發言都很好，可學習、可借鑒。各行業管理部門和集團企業遞交了20xx年度安全生產責任書，遞交責任書如同立下軍令狀，希望各單位認真履行，爭取年底都有一個好的結果。下面，我再講五點意見。
一、進一步強化“紅線”意識，正確認識和積極應對交通運輸安全生產新形勢新挑戰
全行業上下守土盡責，共同努力，做了大量工作，取得了積極成效，保持了交通運輸安全生產形勢穩定。但交通運輸作為基礎性、先導性、服務性行業，當前呈現出新的特點：不同運輸方式深入融合，運輸結構調整步伐加快，高附加值運輸需求快速增長，交通運輸基礎設施建設快速發展，客貨運量、通車通航里程、運輸車船數量繼續增加，事故隱患隨著交通運輸生產規模擴大相應增加�？梢哉f，新常態下各種風險不斷顯現。同時，從整體上看，交通運輸企業“多、小、散、弱”的局面一時難以改觀，從業人員安全意識和業務素質總體不高，安全風險依然較大。
去年一年，全國交通范圍內先后發生3起特大事故，特別是今年伊始，先后發生的上海踩踏、消防火災、建筑施工、氣體爆燃等重大事故，造成重大人員傷亡，教訓十分慘痛。應該說，有些事故暴露出來的問題和隱患在我們交通運輸行業領域也不同程度的存在，這就要求我們大家要時刻保持清醒頭腦，深刻認識到安全生產工作的長期性、復雜性、艱巨性、反復性。要加強深度研判，分析各類非傳統安全生產壓力可能帶來的巨大風險，做到超前預警、嚴密防范、高效應對。必須堅持問題導向，繼續大力治標、著力治本，加快推進安全生產常態化、精細化、長效化的制度體系建設，積極應對交通運輸安全生產新形勢、新挑戰。
二、狠抓責任，務實創新，筑牢安全生產防線
各單位、各部門要真正把安全生產作為不能觸碰、不可逾越的高壓線，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，進一步明確細化各級安全生產責任，確保責任明晰、責任到崗、責任到人，做到一級抓一級，層層抓落實，焊牢安全生產責任鏈條。
要認真履行新《安全生產法》賦予的監督、檢查、執法權責，堅持好“四個原則”(即首位原則：在研究、部署工作時，必須把安全生產工作放在首位，在開展各項業務工作、履行各項工作職責時，必須以保障安全發展為前提;首長負責原則：各單位一把手必須切實履行法定安全生產職責;“一崗雙責”原則：各單位、部門要盡快研究明確有審批事項崗位的安全責任;一票否決原則：凡是不符合安全生產要求的，堅決一票否決、不予通過并要求整改)。要進一步創新工作方式方法，構建完備的安全體系。要加強企業安全生產風險和誠信管理，深入推進安全生產標準化建設，強化工作落實情況跟蹤督察督辦，開展安全生產巡視和“平安交通”建設評價考核，建立安全工作述職制度，加大考核權重。進一步抓好“平安交通”、風險管理、安全體系建設的試點工作，做到重點建設，適時推廣。同時，要進一步推進交通運輸安全監管法制化建設。加強對新《安全生產法》涉及交通運輸安全生產方面需要配套建立完善的法規研究，建立安全監管執法權力責任清單。注重加強與公安、安監等部門溝通協作，開展聯合執法、綜合執法。要依法依規嚴肅事故查處和責任追究，按照“四不放過”和“四個一律”的要求，嚴肅事故調查處理，對責任單位和責任人嚴厲追究責任。
三、強化安全監管，突出重點治理，確保安全生產形勢持續穩定
要進一步加強源頭管理。一是嚴把市場準入，把企業安全生產條件作為準入和經營權延續、增項的重要依據。二是嚴把營運車輛、船舶和設備技術狀況關。嚴格執行行業有關技術等級評定制度和技術檢測規定，安全技術不合格的車輛、船舶和設備嚴禁投入運營。三是嚴把從業人員資質關，加強從業人員安全培訓教育，依法持證上崗。四是加強市政公路基礎設施、車站、碼頭的安全監督，落實好安全檢查等各項制度。五是加強建設項目審批前的安全條件審查，不符合安全準入條件的不予批準。要進一步加強監督檢查。要按照“四不兩直”的要求，建立日常自查、定期檢查、不定期抽查相結合的'工作機制，對突出問題、薄弱環節、重點時段等方面加大檢查力度，要做到全覆蓋、無盲點、無死角、無縫隙。
要繼續針對行業重點領域開展專項治理。前期，按照市政府和交通運輸部的要求，全行業開展了為期4個月的“打非治違專項集中整治”活動，應該說活動開展以來，系統各單位、各部門落實責任、突出重點、嚴格執法、強化督查、狠抓整改，取得了積極成效。下一步，要在總結經驗的基礎上繼續鞏固治理成果，加強部門之間的溝通和協作協調，逐步探索防范和打擊我市交通運輸非法生產運輸經營行為長效工作機制，堅持不懈的打擊交通運輸領域非法違法運輸及違規違章作業行為，維護我市交通運輸市場的良好秩序。
四、加強安全生產基礎工作，強化安全支撐保障
一是繼續加大安全生產投入。當前，經濟下行壓力較大，我們交通運輸企業經營困難增多，重經營、輕安全的思想容易抬頭，安全生產投入不足現象很可能出現，大家一定要防微杜漸，加強監督檢查，做好預防預控，切實保障安全生產工作經費。二是推進企業安全生產標準化建設。要切實抓好、用好“標準化”這個抓手，鼓勵、引導交通運輸企業提升安全生產管理水平，改善安全生產條件，提升安全生產標準。三是加強安全生產和監督管理隊伍建設。特別要關注重視基層安全監管隊伍建設，保持隊伍穩定。四是繼續大力推進“科技興安”。鼓勵推廣應用行業中成熟先進技術和裝備設施，加快安全生產信息化建設，提高安全生產技術水平。五是加強安全生產教育培訓。加強安全文化宣傳和安全知識、實操技能培訓教育，開展崗位練兵和應急演練。六是認真研究做好安全交通“十三五”發展規劃的編制工作。科學設置規劃目標，明確重點任務，制定落實措施，為我市交通運輸行業發展提供可靠的安全和應急保障。
五、堅持應急值守，強化預警預防，提升應急處置能力
各單位、各部門要嚴格落實24小時應急值守和領導帶班值班制度。要加強與氣象、海洋等部門的信息溝通，及時掌握信息，做好各類極端天氣的預警預防工作，進一步完善各類應急預案，切實做好應對極端天氣、旅客滯留等突發情況的運輸保障工作。同時，要提前做好應急準備，確保應急車輛、船舶、飛機及相關應急資源處于良好狀態，一旦發生突發事件和事故險情，能夠及時妥善處置。
同志們，交通運輸安全生產工作責任重大、任務艱巨、使命光榮，今年重點工作已經明確，大家要緊繃安全生產這根弦，一刻也不放松，強化責任，凝心聚力，扎實作為，以堅決的行動意志和實際工作成效，確保我市交通運輸安全生產形勢的持續穩定!
交通運輸安全會議講話稿 5
各位領導、同志們：
大家好！
根據會議安排，我代表宣化客戶服務分中心發言。
20xx年，在公司車管處的指導和大力支持下，分中心認真貫徹公司交通安全工作會議精神，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以“三個百分之百”為主線，以創建“平安出行”為目標，落實交通安全責任制，增強安全意識，嚴格各項措施，健全責任體系，加大檢查力度，強化監督考核，消除了事故隱患，安全形勢持續穩定。全年各種車輛共出車18769輛次、安全行駛52.6萬余公里，圓滿完成國慶60周年保電任務，高效地保證了各項運輸保障工作，并為宣化區的文明交通做出了積極的貢獻。現匯報如下：
一、健全責任體系，嚴格落實交通安全責任制
分中心把交通安全列為重要議事日程，加強日常管理和治理整頓工作，做到早計劃、早安排、早落實。成立領導小組和辦公機構，由主任任組長、汽車班主管、安全員為成員，形成網格化管理模式。分中心主任與各班組、供電所負責人簽訂交通安全責任書，強化安全措施；與每名持有內部準駕證的駕駛員簽訂“交通安全責任狀”，每輛機動車均確定和落實責任人。在重大節假日和重要活動期間簽訂專項交通安全責任書，提出安全文明行車要求，落實違章責任。
根據實際工作情況，分中心量化考核，制定經濟責任制度，為每個駕駛員明確經濟職責，班長負責日常檢查，車管成員定期抽查，出現問題逐級解決，有效促進了交通安全基礎工作。
在國慶60周年保電工作中，分中心制定了《“平安行動”車輛保障及交通安全工作方案》，組織學習了相關文件，所有駕駛員與分中心主任簽訂了保電交通安全責任狀，全體司機寫出“保電交通安全保證書”，專兼職駕駛員加強自我約束，及時補充車輛油料，遵守車輛管理規定，確保車輛狀況完好；主管領導和車管人員深入班組、站、所檢查督導，圓滿完成了國慶保電任務。
二、強化學習教育，健全完善安全教育培訓體系
分中心注重加強專、兼職駕駛員及雇用駕駛員交通安全教育，每月召開交通安全專題會議，傳達上級交通安全和車管文件要求，認真學習公司交通安全簡報，掌握應知應會常識，總結上月完成工作，部署下階段工作。全年召開安全例會12次，4次安全工作現場會。
分中心采取多種形式加強教育培訓，定期出宣傳板報，每月一次技術問答，要求駕駛員筆答默寫；為每個駕駛員準備了學習筆記本，做好學習記錄；組織參加公司和網公司舉辦的技能簽定和普考活動，提高駕駛員專業技能水平；針對文件或者報刊上登載的交通事故或日常工作中出現的新問題，召開臨時會議，車管員分析講解，集體討論研究，總結經驗教訓，提高安全防范意識。在每周的學習培訓時間，組織學習《道路交通安全法》、《駕駛員必讀》、觀看交通安全警示光盤，提問解答《技術問答》中的有關內容等。2009年，觀看《珍愛生命，平安出行》教育光盤4次，張貼懸掛標語圖片14張，利用廠刊宣傳交通知識6期。
定期開展安全知識培訓講座，請專業技術人員面授講課，生動細致講解專業知識、交通知識、規章制度等，結合實際案例，互動交流，提高駕駛員的安全防范技能。5月，結合司機年度審驗，分中心邀請宣化區交警隊宣傳人員進行安全大講堂活動，分析交通安全形勢，開展《道路交通安全法》等法律法規教育，講述酒后駕車、超速行駛、違章超車以及不系安全帶、開車打手機等違法違章行為造成血的'教訓，及交通事故通報、安全行車常識及車輛機械知識等內容，注重針對性和滲透性，進一步增強了全體駕駛員的責任心，提高了遵章守法、愛車懂禮的職業道德意識，強化了法制和安全意識。
在成都公交車發生燃燒事件后，分中心對所有駕乘人員進行消防知識和應急技能培訓，落實隨車兼職消防監督員，并開展消防應急演練，取得了良好的效果。
三、落實各項措施，有力提高交通安全管理力度
分中心車輛管理的特點是，點多、面廣、線長。外出車輛較多，車輛負責著人員乘坐、貨物運送以及施工搶修等工作。分中心要求駕駛員按照每輛車的性能特點制定車輛的維護保養計劃，做好出車前、行駛中、回廠后車輛保養、維修、檢查制度，使車況、車容車貌保持良好狀況，隨時待命準備投入到安全生產、營銷服務等中心工作中。
根據宣化地區四季的氣候特點，建立應急管理體系，完善應急管理機制，提高應對突發事件的能力。分中心修訂符合實際的防抗寒潮、大風大霧、暴風雪搶修出車等惡劣天氣應急預案，并加強實地演練，使駕駛員明晰牢記危險源，熟練掌握其控制措施；加強專項技能培訓，進一步提高安全行車駕駛技能和應急處置能力；健全應急組織與應急網絡，與氣象部門建立互聯互通制度，及時掌握各類極端天氣的變化動態、強度和影響范圍及早部署和落實防范措施，不斷提高駕駛員應急隊伍的能力。
分中心加大反違章和隱患排查力度，對于超速行駛、盲目行駛、違章行駛等現象嚴格考核；始終堅持派車票制度，合理調整使用車輛，控制行車里程，減少事故概率；結合標準化汽車班創建活動，加強基礎建設，做好各種資料整理和記錄工作，以規范化、精細化管理確保交通安全穩定局面。
分中心積極開展駕駛員“爭做優秀駕駛員”、“安全性評價”、“百日安全”、“安全生產日”、“交通安全整頓月”等特色活動，要求駕駛們寫出書面心得和體會，在班組會議上展開熱烈討論和交流，互相學習，共同提高，營造濃厚安全文化氛圍，有效提高了知識水平和業務素質。每年召開駕駛員家屬座談會，做好家庭和諧穩定工作，保證駕駛員精力集中，行車安全。
2009年，分中心還與交警部門積極配合，出動車輛9臺次，人員26名，開展宣傳活動4次；組織駕駛員12人，車輛3臺，參加了宣化區交通安全委員會和警察大隊《開展提高全民交通安全宣傳意識宣傳月活動》啟動儀式。8月15日—10月15日，全國開展集中整治酒后駕車專項行動，分中心及時制定了實施方案，采取有效措施無一例酒后駕車事件發生。
四、加大監督檢查力度，確保交通安全穩定局面
分中心切實加強專兼職、勞務派遣駕駛員、外雇車輛及駕駛員、私家車員工、乘車負責人的安全管理和教育，組建檢查組對車輛定期進行檢查，堅持日檢和特檢，確保完好率，堅決杜絕酒后駕車、私自出車等行為；開展對車輛狀況、天氣情況、駕駛員能力等評估，切實做到交通安全工作有針對性和實效性，確保交通安全和車輛管理工作“可控、在控、能控”。
隨著社會生活水平的提高，擁有私家車的職工越來越多，分中心將私家車納入單位公車管理，要求汽車、摩托車等上路手續齊全，組織私家車司機參加交通安全例會，進行安全行車、文明行車的培訓和教育；對于坐班車上下班的職工，教育大家安全出行不僅僅是駕駛員的責任，良好的交通環境需要每個人的努力。提高乘車負責人的安全意識，在行車過程中及時提醒司機控制車速，注意安全，嚴禁酒后駕車、疲勞駕駛、互換車輛及夜間車輛亂停亂放等，以標準化作業駕駛機動車，不超速、不搶道、不違章違法。
一分付出一分收獲，在河北省交通廳、張家口市及宣化區的開展的交通安全聯合檢查中，獲得了省市領導的高度評價；被宣化區委區政府授予“交通安全先進單位”稱號。
20xx年，分中心交通安全管理工作雖然取得了一定成績，但距離公司的要求有一定差距，存在薄弱環節。20xx年，分中心將一如既往地把好車輛源頭關，把好車輛安全技術關，把好從業人員素質關，認真貫徹落實交通安全責任制度及公司的各項工作要求，總結經驗，從嚴從細，確保圓滿完成各項出車任務，為分中心全面工作保駕護航。
交通運輸安全會議講話稿 6
同志們：
8月3日下午4:25分發生在駟馬銅坑河的較大道路交通安全事故，折射出交通系統安全生產形勢的嚴峻。下面，就交通運輸系統安全生產工作，強調三點意見。
一、深刻領會全縣安全生產工作會議精神
各單位、各企業務必認清當前嚴峻的安全生產形勢，深度反思認真查找思想認識、工作層面、制度建設等方面存在的問題，務必深度反思對安全生產工作極端重要性的認識是否到位、行業主管部門履行安全生產監管責任是否到位、交通運輸企業落實安全生產主體責任是否到位，我們務必從事故中找教訓，切實做到警鐘長鳴，防患于未然，時刻繃緊安全生產之弦，筑牢安全生產防線。
二、深度反思交運系統安全生產存在的問題
(一)重視程度不夠，抓安全生產的認識和理念出現偏差。一是重建設發展、重經濟效益、輕安全生產。我們行業管理部門、安全生產企業一門心思抓建設、求發展、重效益，對安全生產管理重視不夠，研究不深，不算細賬，不求實效。二是領導干部高高浮在上，抓安全生產停留在會議安排、強調上，沒有撲下身子調查情況、研究措施、解決問題、督查督辦。三是安全生產黨政同責、一崗雙責沒有落到實處，有的甚至認為安全生產是主要領導、分管領導和安全生產監督管理部門的事。四是企業的安全生產主體責任落實不到位，缺乏安全就是效益的思想，心存僥幸，把安全生產工作當作運氣來碰。五是抓安全生產的動機不純，研究落實的不是解決安全生產問題，而是如何千方百計地推卸責任，以會議貫徹會議，以文件落實文件，會議一開了之，文件一發了之，責任書簽訂后束之高閣，整改通知書下發后再無下文。
(二)工作措施不力，工作流于形式，浮在面上。一是對長期明顯存在的安全隱患熟視無睹，不聞不問，遲遲得不到整改。城市客運車輛無車站一直無法進行安機檢，農村客運車輛站外攬客、不進站發車現象比較突出，客運車輛視頻監控系統無法正常運行問題較為普遍，道路安全防護設施和標志標牌不齊全問題十分突出，工程施工安全防護設施不健全問題較為嚴重。二是對排查出的安全隱患整改不徹底、督辦不到位，一查了之。三是執法管理部門的常態監督管理不深入、不到位，做表面文章;四是對違反安全生產法律法規的單位、企業和從業人員處理不堅決，執法管理人員態度曖昧，搞彈性執法，牟私利，甚至有執法人員與管理服務對象抱團結對，勾勾搭搭，破壞行業形象。
(三)上下聯動不夠，配合不力，抓安全生產的合力無法形成。個別單位的主要負責人，自我感覺良好，自以為是，對局黨委行政的工作安排置若罔聞，對分管領導的工作督導置之不理，對局安運股的檢查監督更是不理睬、不配合。個別企業負責人缺乏抓安全生產的主動性，把行業主管部門的監督管理視為負擔，千方百計同主管部門打太極、打游擊，逃避監督，規避處罰。
三、痛定思痛，痛下決心，打一場安全生產攻堅戰
(一)務必高度警醒。安全生產事關人民群眾的生命財產安全，事關社會大局穩定，事關單位運行發展，事關個人人生幸福。各單位、各企業主要負責人務必俯下身子抓安全生產，領導班子成員、中層干部務必牢固樹立安全生產意識，履行好安全生產職責;各單位、企業務必配備強有力的安全生產專職干部，切實解決好影響抓安全生產的環境和條件問題。
(二)集中力量在全系統開展安全生產大排查、大整治行動
1.落實工作責任。一是客貨運輸市場安全隱患排查整治，由劉傳航負責，運管所、運輸企業具體落實。二是駕培市場安全隱患排查整治，由劉傳航負責，駕培企業具體落實。三是道路橋梁安全隱患排查整治(主要包括國省縣道、橋梁的監測、養護、管理、安防設施建設管理、標志標線設置管理等)，由劉東負責，養路段、路政大隊具體落實。四是水上交通安全隱患排查整治(主要包括水上客運、貨運、景區水上游樂設施)，由李天圣負責，海事處具體落實。五是工程建設安全隱患排查整治，由局各分管掛聯領導負責，業主單位和項管辦具體落實。六是農村公路安全隱患排查整治(主要包括鄉村道路、橋梁、景區道路等)，由劉平局長負責，農村公路辦、各鄉鎮交管站具體落實;特別強調的是，各鄉鎮安保工程不合格的，堅決不予驗收;村道公路標志標牌設置務必到位，鄉村公路養護管理務必到位。七是機關內務安全隱患排查整治，由各單位、企業“一把手”負責。各版塊的力量整合、工作組的組建由各牽頭領導統籌。局成立安全生產大排查、大整治行動督導組，由劉東局長牽頭，安運股具體負責對本次行動的監督、檢查、指導和協調工作。
2.全面排查隱患。一是從即日起全面開展安全隱患排查。務必全方位、多角度做好硬件設施、監督管理等方面排查工作，堅決做到橫向到底、縱向到邊、無死角、無盲點。二是對排查出的隱患，以“一表清”形式逐一列出隱患名稱、責任領導、責任部門、責任企業、部門責任人、企業責任人、具體整改措施、整改時限，做到一個隱患落實一名領導負責、一個單位部門主抓、一套工作班子落實、一套工作措施支撐。能附上照片的，必須附上照片，形成一套完整的資料;三是務必在8月15日前完成隱患排查，局黨委行政將召開專題會議聽取情況匯報。
3.集中力量整改。各單位、各企業務必以法定職能為依據，強化隱患排查和整改。決不允許把排查出的.隱患一交了之，決不允許以無資金、無能力等為借口推諉整改。在隱患排查中，要做到邊排查邊整改。排查結束后，集中力量抓整改，小問題隨查隨改;較大問題整改，務必在8月底前完成;整改難度大的問題，務必在8月底前細化整改方案，并加快推進整改。在整改過程中，系統各部門密切配合，通力協作;需請示縣委政府解決的問題，要先形成成熟可行的工作思路，再按程序書面匯報、請示，主動跟蹤對接，直到整改完畢。隱患整改完成后，隨即進入鞏固提升階段，活動于12月底全面結束。
4.嚴肅工作紀律。根據縣委政府統一安排部署，結合交通運輸在安全生產工作中的地位、當前交運安全生產工作存在的問題以及眼下剛剛發生的道路交通運輸較大事故等情況，我們務必把此項工作抓緊抓好，抓出實效。在本次行動中，局黨委將實時向縣委政府匯報系統工作開展情況。凡重視不夠、陽奉陰違、應付了事、政令不暢、推諉扯皮、敷衍塞責、措施不力、得過且過、效果不佳的單位或個人，局黨委堅決嚴肅處理;凡情節嚴重的，一律報請縣委政府處置。局紀委要切實加強對此項工作的紀律監督，確保全系統上下齊心協力，打好打勝安全生產這一攻堅戰。
交通運輸安全會議講話稿 7
同志們：
剛才，安全處童處長傳達了國務院安委辦、楊部長在部安全生產工作會議上的講話和部里的兩個明電四個文件精神，運輸處和建設處分別對道路、水路運輸和公路管養、在建項目的安全工作進行了安排部署。大家要認真貫徹落實。
下面我講三點意見：
一、警鐘常鳴，認清當前交通運輸安全生產面臨形勢
20xx年以來，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委、省政府關于安全生產一系列重要部署，采取有效措施，狠抓各項工作落實，全行業安全生產形勢基本穩定，安全生產事故起數和死亡人數均明顯下降，安全生產情況總體穩中向好。
但今年以來，我省交通運輸安全生產形勢非常嚴峻，道路交通事故死亡人數所占比重較大。1至3月份，發生道路交通事故432起，受傷590人，直接經濟損失 172.32 萬元，死亡132人，其中生產經營性道路交通事故起數59起，占道路交通事故的13.66%；死亡23人，占 17.42%。
相繼發生的定安“1.30”小轎車與油罐車追尾交通事故，造成5人死亡；文昌“4.10”春游車輛側翻事故，導致8名小學生死亡，16人受傷。這兩起事故給人民群眾造成了巨大損失，特別是“4.10”車輛側翻事故，發生在博鰲論壇年會期間，給社會帶來極大的負面影響!這些事故的發生再次暴露出，我省交通運輸安全生產工作還存在一些突出問題和薄弱環節，一些地方旅游包車客運運管監管上還存在漏洞。一是從業人員安全生產意識淡薄、安全操作技能較低和應急操作處置技能不強；二是企業主要領導對安全生產主體責任落實不到位、安全生產規章制度執行不到位，安全投入不到位，安全教育不重視，車輛技術狀況差，設備設施陳舊及違法違規作業；三是安全生產基礎薄弱，主要表現我省部分橋隧安全設施、消防、通風、照明等不標準、不規范，全省應急救援設備不足，不符合安全技術條件的“三無渡船”大量存在，農村公路路況普遍差，等級低，安保設施欠缺等。尤其是隧道問題，已被國務院安全督查組通報整改；四是相關監管部門安全監管不力、監督不到位，非法違規從事交通運輸的行為時有發生。
隨著國際旅游島建設的深入發展，人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸安全可靠、便捷舒適有了更高的`期待和要求，受重大節假日小客車免費通行政策的實施影響，省客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，加之惡劣天氣等復雜狀況，我省交通安全防范更加困難，安全保障壓力越來越大。今年春節期間瓊州海峽擁堵及這次春游車輛側翻事故，再次把我省交通安全生產問題推向風口浪尖。
安全生產工作“只有起點沒有終點”，當前及今后很長一段時期內，全省交通運輸安全生產形勢依然十分嚴峻。我們要牢固樹立“把歷史上的事故當成今天的事故看待、把別人的事故當成自己的事故看待、把小事故當成大事故看待、把隱患當成事故看待”理念，我們決不能有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
二、真抓實干，不斷提高安全生產工作的能力和水平
一是牢固樹立安全發展理念不動搖。對于交通運輸行業來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通運輸改革發展的首要任務，是推進交通運輸大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關系，堅決守住安全是底線、安全是紅線的思想防線和責任防線。采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。
二是緊抓責任落實不放松。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也是一票否決。各單位主要領導要堅持“管行業必須管安全，管業務必須管安全”工作原則，認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省政府有關文件精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通運輸管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。全省要大力推進交通運輸企業安全生產標準化創建工作，督促企業按規定時限實現安全生產達標。要力爭今年6月底前客運、危貨運輸企業全部達標。同時，還要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，充分運用安全標準化評定結果，建立健全與企業信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是提高業務能力不懈怠。影響安全的主要因素：人、車(船)、路、環境四個方面，其中人的因素排首位，如果人的問題解決不好，再好的車(船)、道路、環境也難保安全。對此，各單位、各部門一定要建立健全從業人員安全培訓教育體系，深化教育和培訓的內容和方法，著力提高從業人員的業務能力。同時，要完善崗位從業資格制度，嚴格企業負責人、管理人員和一線從業人員的崗前、崗位培訓和繼續教育，特別要以車船駕駛員、特種作業人員等一線人員為重點，進行有針對性的應急處置能力培訓和實際操作演練，切實提高交通運輸從業人員基本功水平和綜合素質。在從業人員中逐步形成“安全第一”的思想意識、“生命高于一切”的道德價值、遵紀守法的思維定勢、遵守操作規程的行為方式，一旦發生事故，要樹立先“先救治旅客”的職業操守，確保旅客生命安全。
交通運輸安全會議講話稿 8
同志們：
根據會議安排，我就分管的水上交通安全工作講三點意見。
一、正確估價水上交通安全工作
全縣水上交通安全工作按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以“安全生產年”、“本質安全年”和“隱患排除年”為主線，狠抓隱患整改，加強源頭管控，強化應急救援保障措施，加大安全投入，增設管理機構，充實監管隊伍，全面落實安全責任。通過開展各種形式的安全檢查和安全宣傳活動，水上安全秩序、運輸秩序進一步好轉，船工、乘客安全意識得到了明顯增強，全縣水上交通安全形勢總體穩定，為構建平安、和諧做出了積極的貢獻。
由于水電站下閘蓄水，形成了大面積的新增水域，是水上交通安全工作困難和矛盾最多的一年，取得的成績實屬來之不易，但仍然存在一些不容忽視的問題。一是個別鄉鎮對水上交通安全工作重視不夠，責任意識不強，管理措施不得力。二是執法、監督力度不大，源頭管理措施不具體，現場監管時緊時松，日常安全管理措施落實不夠嚴，對轄區內船舶存在漏管漏控現象。三是少數鄉鎮分管領導不能堅持深入一線檢查指導工作，存在船舶管理員單兵作戰現象。四是部分鄉鎮對村級的責任分解措施沒有認真督促落實，使一些安全隱患長期未得到徹底整改。五是思林水電站庫區新增的各類船舶多，相關部門和鄉鎮在辦證和監管方面明顯滯后，導致“三無”船舶增加，庫區水上交通安全形勢仍然十分嚴峻。各鄉鎮、相關職能部門要立即行動起來，扎實開展水上交通安全隱患大排查活動，確保全縣水上交通安全形勢持續穩定，為“兩節”營造和諧的氛圍。
二、高度重視，充分認識水上交通安全工作的長期性和艱巨性，進一步增強緊迫感和責任感
水上交通安全工作涉及面廣，工作戰線長，水情十分復雜，全縣通航水域達172公里，渡口101道，管理難度大，任務十分艱巨。特別是思林水電站下閘蓄水后，庫區新增水域控制流域面積近50萬平方米，涉及思林、三道水、香壩、楓蕓、塘頭、文家店、長壩、合朋溪等8個鄉鎮，在烏江干流及六池河支流的基礎上新增黑灘河、堰溝、關莊河、大寨、袁家河溝、大土、斑鳩井、朱家溝、黑河峽等9條內河及峽谷，河面最大寬度達3000米，最小寬度30米。水域的增大面臨著新的運力結構調整，各類新增船舶大量增加。加之當前正值冬季，特別是元旦、春節期間，走親訪友和趕集的`群眾多，群眾出行頻繁，給全縣水上交通安全監管帶來了極大的壓力�！�7·6”、“11·11”等事故的發生更是給我們敲響了警鐘。各鄉鎮、交通、安監、農業、畜牧、海事、航務等相關職能部門務必引起高度重視，牢固樹立“以人為本”和“安全責任重于泰山”的思想，充分認識水上交通安全工作的長期性、艱巨性和復雜性，切實增強緊迫感和責任感，堅決克服松勁厭戰情緒，時刻繃緊安全生產這根弦，警鐘長鳴，防微杜漸，常抓不懈，以對國家和人民生命財產安全高度負責的態度，扎扎實實地抓好水上交通安全工作。
三、協調聯動，全力以赴抓好水上交通安全工作
�。ㄒ唬┘訌婎I導，確保水上交通安全工作順利推進。各鄉鎮、相關職能部門主要領導要親自主持召開水上交通安全工作例會，認真研究部署當前水上交通安全工作形勢，及時協調解決水上交通安全存在的問題，要針對元旦、春節期間水上交通安全工作可能出現的情況，制定措施具體的水上交通安全工作方案。分管領導要切實履行職責，深入現場進行檢查，對排查出的事故隱患要采取有效措施立即進行整改，全力抓好當前水上交通安全工作。交通、安監、農業、漁政、海事、航務等部門和各鄉鎮要嚴格按照縣人民政府辦公室下發的《關于做好今冬明春及元旦春節期間安全生產工作的通知》要求，扎實搞好全縣水上交通安全大檢查、除隱患活動，對本轄區、本行業的水上交通安全分不同時段，不同水域進行認真檢查，對在檢查中發現的隱患要立即進行整改，對存在問題要及時解決。
�。ǘ┘訌姳O管，從嚴打擊違章違法行為。各鄉鎮、相關職能部門要以客貨運輸船和渡口渡船管理為重點，以現場監督為核心，著力加大現場監督檢查力度，嚴厲打擊各種違法違章行為，保證船舶安全適航。注重源頭管理與沿途管理相結合，宣傳教育與強有力整頓措施相結合，進一步落實渡口“五定”措施，嚴把船舶經營資質關，船舶檢驗關，船員任職資格關，落實渡運安全管理制度，切實落實“人盯船”的管理措施。嚴厲打擊無登記經營、無證駕駛等違法行為，堅決打擊客運船舶超員超載，農用、漁業船舶載人等違章行為，保持持續的高壓態勢。認真落實現場監督管理“三環、三性、九程序”的工作步驟，不斷創新工作思路，提高工作水平，切實抓好全縣水上交通安全的現場監督工作。交通、氣象、海事、漁政、水文等部門要密切配合，互通情況，加強對通航河流、水域的風口地段和突變氣候的監控，制定針對性強的預防措施。凡是不適合航行的天氣，一律禁止船舶航行。
（三）突出重點，扎實抓好庫區水上交通安全。庫區新增水域面積廣、通航河流多，水情十分復雜，各類新增船舶多，安全隱患嚴重。庫區各鄉鎮、交通、農業、漁業、海事、航務等部門要高度重視，對庫區當前水上交通安全工作進行認真研究部署。交通、海事等部門要加強巡查監管，航務所的干部要進駐庫區鄉鎮，深入水上交通工作一線開展監管工作。交通、安監、公安、農業、漁政、海事等部門和庫區各鄉鎮要加強協調配合，由安監部門牽頭，立即組成聯合執法組，加大對庫區客貨運船舶、農用船舶、漁業船舶的監督管理和綜合治理力度，立即對庫區內的船舶進行一次全面的清查整治，凡是沒有證件的船舶，由安監、交通、農業、漁政部門和所涉鄉鎮根據相關規定，集中現場聯合審核辦證，辦好一個，放行一個，徹底消除“三無”船舶。對達不到安全生產條件的船舶要堅決予以銷毀，切實消除安全隱患。
�。ㄋ模┘訌娦麄�，群防群治，確保安全。一是要充分發揮輿論宣傳的作用，利用廣播、電視、宣傳欄等宣傳工具和陣地，進一步加大《安全生產法》、《內河交通安全管理條例》等法律法規的宣傳力度，使廣大水上運輸從業人員知法、守法，避免違章船舶的存在和違章航行現象的發生。二是各鄉鎮要深入到涉水的村、居委會進行廣泛的宣傳，做到逢會必講，遇事必說，以此來提高群眾的安全意識和自我保護意識。三是各鄉鎮要在客渡渡口的明顯位置設立警示牌、公示牌，隨時提醒渡工（船員）和過往旅客遵守水上交通安全法律、法規。四是各鄉鎮和縣交通、農業等部門要加強鄉鎮船舶管理員、渡口監督員和渡工的安全教育，增強他們的安全責任意識，營造“人人關心安全、人人保護安全”的濃厚安全生產氛圍，確保水上交通安全形勢持續穩定。
（五）強化水上交通安全工作的指導和監督，形成縱向到底，橫向到邊的水上交通安全管理格局。進一步理順水上安全管理體系，船舶管理要在以鄉鎮政府管理為核心，交通部門行業管理為重點，海事監督機制為保障的基礎上，進一步落實“條塊結合，以塊為主”的安全管理原則，建立健全水上交通安全管理各項制度，認真落實全縣水上交通安全工作責任。涉水鄉鎮人民政府要盡快建立健全村級水上安全管理網絡，落實村級對渡口的日常監督管理責任，強化監管。各鄉鎮和交通、農業、畜牧、公安、安監、水利等成員單位要相互協調，加大對農用船舶、漁業船舶的監管力度，堅決取締竹木排筏、“三無船舶”，形成縱向到底，橫向到邊，齊抓共管的水上交通安全管理工作格局。
同志們，水上交通安全工作點多面廣，任務繁重，責任重大。我們一定要以對黨和人民高度負責的態度，以扎實的工作作風，迎難而上，全力以赴地做好水上交通安全工作，讓廣大人民群眾過上一個歡樂、祥和的節日，為全縣經濟社會發展營造和諧安定的環境。
交通運輸安全會議講話稿 9
同志們：
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業發展大局中具有十分重要的地位。 剛才，黎明同志通報了去年全行業安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
一、肯定成績，不斷增強做好安全生產工作的決心和信心
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業連續5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續5年獲政府安全生產目標考核優秀，連續4年獲省委“平安浙江”建設考核優秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。
各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發展是第一要務、安全穩定是第一責任”的理念，將安全發展觀內化于執政理念之中，把安全發展作為交通運輸發展的首要任務和重要指導原則，進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業發展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。
推動企業安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業安全生產工作的意見》，開展企業安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發生安全生產責任事故的企業和人員;抓從業人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規程，提高從業人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業監管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業安全準入條件和執行從業資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業、重點部位的安全監管。
三是體制機制逐步完善。
省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“十二五”規劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區)成立交通質監機構。在全行業基本形成“黨組(委)統一領導、職能部門牽頭、行業管理機構分工負責、企業落實主體責任、全員參與監督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。
積極開展“安全質量年”、“安全生產規范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。
保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。
大力推進安全生產科技應用，在客運行業推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛GPS監控平臺，大力推廣客運車輛動態視頻監控系統和客車出站智能門檢系統，研發推廣港航船舶綜合監管系統。五年間，全行業還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、十八大安保、高速公路聯防聯控和重大節假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業養護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、政府和交通運輸部多次表彰。
在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體干部職工、特別是工作在安全生產監管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的`相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
二、警鐘常鳴，清醒認識安全生產工作面臨的形勢和任務
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發展對行業安全生產工作提出了新要求。
今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區、沿海，工程技術難度越來越大，建設環境更加復雜，這就給交通安全發展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監管方法，進一步拓寬監管覆蓋面，由單一監管到綜合監管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監管新模式。
二是體制機制改革對交通運輸安全生產工作提出了新課題。
隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節假日小客車免費通行政策的實施，對行業的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節7天，全省綜合交通運行安全、平穩、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。
安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。
今年春節前夕，兄弟省份連續發生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩定好轉。
三、再接再厲，進一步提高做好安全生產工作的能力和水平
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發展理念不動搖。
人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發展的首要任務，是推進交通大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。
二是緊抓責任落實不放松。
講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優化工作機制不守舊。
機制創新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，建立健全與企業信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規范不懈怠。
加快交通運輸安全生產立法進程，以法規、規章規范行業安全生產工作和個人行為。加強技術性規范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監管、風險評估、安全維護和檢測技術規程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規范，提高行業安全管理的技術水平。
建立科學合理的工作規程，明確行業安全監管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業的監管責任人、監管頻次、監管內容等。企業要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態度，以十倍用心，用百倍努力，扎實工作，持續推進交通運輸安全形勢穩定好轉，為全省交通運輸事業又好又快發展提供可靠的安全保障。
交通運輸安全會議講話稿 10
同志們：
現在開會。
今天是校車安全管理部際聯席會議辦公室第二次主任辦公會。今天會議的主要任務是學習貫徹黨的十九大精神，總結第一次部際聯席會議以來各部門、各地工作開展情況，研究分析校車安全管理工作面臨的困難問題并提出應對措施，為部際聯席會議第二次會議做好準備。
剛才，大家都發表了很好的意見。會后請聯席會議辦公室根據大家的意見，對有關材料作進一步完善。我提議，聯席會議第二次會議方案和有關討論材料今天先原則通過。下面我講幾點意見。
一、校車安全管理工作取得明顯成效。
一是各成員單位按照職責分工，結合本部門實際，做了大量工作。聯席會議第一次會議和辦公室第一次主任辦公會以后，聯席會議辦公室充分發揮了綜合協調作用。各成員單位立足本部門實際，積極開展了宣傳培訓、健全制度、完善標準、專項督查、準入管理、研究政策等方面的工作。特別是9月中旬至10月底，在工作這么繁忙的情況下，各成員單位共派出了60余名成員，分別趕赴14個省市開展了專項督查。聯席會議辦公室已對各部門工作開展具體情況進行了匯總，擬向部際聯席會議報告。
二是各地按照部際聯席會議部署，行動迅速有力，校車安全管理工作取得積極進展。根據11月底信息上報情況統計，本次調研涉及到的3080個縣區中已經制定校車服務方案的縣區數量是1086個，比6月份上升了27.76%;已經建立校車使用許可制度的縣區數量是1219個，比6月份上升了52.38%;條例實施以后獲得校車使用許可的校車數量為86738輛，比6月份增加了66.22%;條例實施以后獲得校車駕駛資格的校車駕駛員數量為51102人，比6月份增加了30.43%。根據各地上報事故情況統計，截至20xx年11月30日，中小學生幼兒交通事故起數、死亡人數、受傷人數分別比去年同期下降了23.81%、50%和47.69%。
通過大家的努力，校車安全管理工作總體進展順利，學生上下學交通總體安全，未發生重大交通事故，為黨的二十大勝利召開營造了良好的社會環境。在這里我代表聯席會議，向同志們所付出的辛勤努力表示衷心的感謝，大家辛苦了!
二、校車安全管理工作任務還十分艱巨。
剛才定華同志向大家通報了通過督查發現的十一個方面的問題，這些問題既有認識上的問題，也有態度上的問題;既有一些客觀原因，也有主觀原因;既有經過努力在較短時期內可以得到解決的問題，也有需要長期努力才能解決的問題�？傮w來看，校車安全管理工作形勢依然嚴峻，不容樂觀。歸結起來有以下幾個方面：
一是思想認識和工作要求還沒有完全統一到《條例》的規定上來。一方面，一些地方對校車安全管理工作的極端重要性還認識不足，思想上不重視，行動上不積極，互相推諉扯皮。工作上強調客觀原因，畏難情緒嚴重，管理上還存在僥幸心理。另一方面，一些地方對國家關于加強校車安全管理的一系列方針政策，特別是《條例》的要求沒有進行認真的領會和思考，還存在理解上的誤區和認識上的偏差，致使在貫徹中出現一些落實不力甚至錯誤的做法。具體表現在：不能準確理解和全面把握《條例》精神實質，工作進展緩慢、工作機制不能迅速建立，相關制度不能健全、有關要求得不到有效落實，不能科學設立過渡期、“等靠要”思想嚴重等等。此外，還有一些地方之前在校車安全管理方面做了一些工作，認為已經很好了，對《條例》的貫徹落實重視不夠，導致在校車管理中繼續沿用原來的做法，新的制度還沒有建立起來。
二是交通運輸能力還不能滿足農村學生上下學交通需求。由于部分學生家校距離較遠，造成學生上下學交通乘車的剛性需求較大，但由于公共交通發展滯后，校車總量不足，不能滿足學生需要，黑校車依然大量存在。當前與6月份統計數據比較，盡管需乘坐校車上學人數下降了7.18%，但仍有約2000萬農村義務教育階段學生有乘坐校車需求。由于校車數量不足，導致非法運營的“黑校車”依然大量存在，學生乘坐無證運營車、拼裝車、超載車現象仍然時有發生，隨時可能發生嚴重的交通安全事故。另外，在督查中還發現，部分用于接送學生上下學的`公交車輛在上下學時段也存在嚴重超載現象。特別是一些民辦幼兒園，問題尤為突出。
三是校車可持續的運營模式和服務機制還沒完全形成。一方面，全國各地差異性大，提供校車服務模式還處于摸索階段，形成符合當地實際，保證可持續發展的模式需要進一步探索和實驗。另一方面，提供校車服務的相關優惠和扶持政策還不明朗，購買和運營校車成本居高不下。一些地方財政特別是縣級財政困難，不同程度地存在買不起，或買得起用不起的問題，難以保證其可持續發展。另外，校車駕駛人要求偏高而工資待遇偏低，導致合格的校車駕駛人比較缺乏，駕駛人隊伍不穩定。
四是一些地區保證校車安全運行的基本條件還不具備。一方面是一些農村地區的道路通行條件差，即使配備了符合新國標的專用校車仍然難以保障安全。一些貧困山區現有的公路技術條件還無法通行專用校車。而恰恰這些地方的學生乘坐校車的需求十分強烈，現實與需求矛盾突出。另一方面，一些地方交通參與者素質偏低，不能文明出行，也沒有形成禮讓校車的觀念，保證不了校車優先通行權，良好社會氛圍還未完全形成。
剛才柯偉同志對部際聯席會議20xx年工作計劃及任務分工已作了介紹，同志們對此也進行了熱烈討論。這些工作安排，是聯席會議辦公室與各成員單位溝通后，針對校車安全管理中存在的困難和問題提出的，應該說針對性、操作性都很強，對于指導和幫助各地深入貫徹落實《條例》具有十分重要的推動作用。該計劃待聯席會議第二次會議討論通過后將正式印發各成員單位，請大家抓好落實。
三、把校車安全管理工作提高到一個新的水平。
黨的對加強社會建設作出了全面部署，對保障和改善民生提出了新的更高的要求。統籌解決學生上下學交通需求，加強校車安全管理，保障學生上下學交通安全，就是最大的民生問題之一，也是社會和諧穩定的重要保證。同志們務必要認識到加強校車安全管理工作的極端重要性，警鐘長鳴決不松懈，主動工作決不推諉，強化管理決不麻痹，狠抓落實決不敷衍。在這里我想特別強調五點：
一要進一步密切配合。聯席會議成立以來，總體配合情況良好。比如針對各地在校車管理中出現的問題，教育部、公安部和國家質檢總局立即溝通協商，迅速了解情況、加強指導，幫助解決地方遇到的實際問題。在下一步工作中，聯席會議辦公室要進一步發揮好綜合協調作用。各成員單位要理解聯席會議辦公室人員少、工作量大的實際困難，盡量把校車安全管理有關工作作為特事來特辦，不因個別部門工作滯后而影響整體工作的推進，切實形成信息互通、分工協作、高效高質的工作合力，也為各地的工作作出表率。
二要進一步改革創新。應該說，我國的國情、發展階段以及人民群眾的期待決定了校車問題的復雜性和工作任務的艱巨性，許多問題必須通過改革的思路、創新的辦法來攻艱克難。通過改革來創新我們的工作機制，要認真總結部際聯席會議成立以來的有關工作，把一些臨時性的好做法常態化，把一些常態化的工作制度化，使我們的工作更加具有前瞻性、科學性、針對性和指導性。通過創新來推動各地對建立校車可持續發展模式的探索，各成員單位單獨或多個部門可以聯合開展試點或研究工作，在此基礎上提出切實可行的保障校車可持續發展的意見建議，比如財政部研究制定了《財政支持校車服務的基本思路和政策建議》就非常好。另外，在數據采集、信息互換、材料報送和應急處置等方面要充分利用信息化手段，減輕地方工作負擔，提高工作效率。
三要進一步完善政策。校車安全的政策、標準問題必須從國家層面加以解決。在這方面聯席會議有關單位已開展了大量工作。如工信部、國家標準委及時修訂頒布了《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》，公安部修訂了《機動車登記規定》和《機動車駕駛證申領和使用規定》，工信部出臺了《專用校車生產企業及產品準入管理規則》，為各地貫徹落實《條例》、保障校車安全發揮了重要作用。但從目前的情況來看，需要國家層面制訂的校車政策和標準還不完善。我很高興地看到，有關成員單位已將這些工作列入了明年的工作計劃，希望各單位抓好落實。
四要進一步強化督查。今年以來校車未發生重大交通事故，很大程度上是由于我們強化了校車安全管理，特別是加大了督促檢查的力度。如公安部門專門部署開展了清理排查在用學生接送車輛，交通運輸部門全面開展提供校車服務的客運企業排查并加強了監管等等。毋庸置疑，目前社會上還有大量的非法車輛或三超車輛在接送學生上下學，不出事則已，一出事就是群死群傷的大事。我們必須強化督查，繼續保持高壓狀態，加大檢查執法力度，及時消除安全隱患，讓所有非法車輛無處可遁。
五要進一步加強宣傳�？偟膩砜�，今年社會各界對校車安全管理工作的總體反應是好的，這與各成員單位特別是中宣部、廣電總局等部門注重正面宣傳和引導的努力分不開，比如針對媒體報道個別地方購買車輛后上牌難的問題，教育部、公安部迅速以聯席會議辦公室負責人的名義以“讓學生坐安全車上下學不能等”為主題，及時回應了社會關切。工信部對校車標準的爭議也及時進行了回應。特別是在這次督查過程中，有的組還特別邀請了中央電視臺記者進行全過程的報道。這些做法都非常好。在下一步工作中，我們還要繼續發揮媒體的力量，正面宣傳、客觀報道校車安全管理工作取得的成效、存在的困難和問題。特別要加大對《條例》的宣傳普及工作，努力使《條例》家喻戶曉、深入人心，在全社會營造良好氛圍。
同志們，第二次部際聯席會議將對下一步工作進行全面部署，我們要在黨的十九大精神指引下，以更加務實的工作作風，更加昂揚的精神面貌，同心同德，改革創新，扎實工作，持續強化校車安全管理，努力把校車安全管理工作提高到一個新的水平。
謝謝大家!
本次會議到此結束。
交通運輸安全會議講話稿 11
同志們：
今天召開全鎮第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。
一、提高對安全工作的認識
我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。 一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，"馬大哈"式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。
二、提升監管能力，行業監管舉措進一步落實
認真貫徹"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。
一是突出水上安全監管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，全面加強渡口保安和安全防范工作。
二是加強道路安全監管。公路部門深入開展"公路環境綜合整治"活動，清除違法建筑、障礙物、非標懸掛物。
三、加大隱患排查治理力度
隱患排查治理是"預防為主"方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。
一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的`種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。
二要突出隱患排查治理重點。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業管理兩個方面，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業和重點部位。
三要做好隱患排查長效治理。積極推廣"1+3"安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。
四、強化安全教育培訓。
安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。
一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。
二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。
三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合"安康杯"競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。
總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮經濟社會和坡頭鎮交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。
交通運輸安全會議講話稿 12
同志們：
今天，我們組織學校組織全體師生舉辦道路交通安全教育培訓會。在此，我代表學校向長期以來關注、支持和大力協助教育系統安全工作的縣交警支隊表示敬意!向出席今天培訓會和進行講解的交警大隊各位領導表示衷心的感謝!剛才，縣交警大隊的同志針對學校的特點，就如何做好青少年的道路安全工作進行了富有針對性、實用性的很好講解，相信大家有很大的收獲和啟發。借此機會，我講幾點意見：
一、切實樹立“以人為本，安全第一”的思想
堅持以人為本，做好各項工作，是黨和國家在新的歷史時期踐行“三個代表”重要思想和全面落實科學發展觀的重大戰略思想。以人為本的前提首先是保持每個人的生命存在和健康，缺失生命無從談起以人為本。關愛生命不僅是構建和諧社會的基礎，也是我們辦好讓人民滿意教育的必然選擇。近年來，我市的學校安全工作在市委、市政府的領導下，在各有關部門的大力協助下，取得了一些成效，但中小學生因溺水、交通事故、校園暴力等引起的安全事故仍然時有發生。這說明我們的安全工作仍然存在漏洞，安全工作的形勢仍然不容樂觀。因此學校從領導干部到普通員工，必須從良心、道義和責任出發，牢固樹立“安全第一”的思想觀念，必須讓安全的`警鐘在耳邊長鳴，這是做好安全工作的前提和基礎。
二、全面提高學校安全管理工作水平
一是必須認真落實好上級有關部門下達的每一份安全工件精神。現在，每年上級下發到學校的安全工作文件很多，學校對此很重視。認真閱讀，不周密布置，進行檢查落實
二是要切實督促學校落實每位校領導、每個部門、每個工作崗位的安全責任和工作要求，堅持學校安全工作領導責任制、工作責任制和責任追究制，切實把學校安全工作融入學校常規管理中，落實到每項工作和每個環節中。
三是建立健全學校安全工作的人員責任制、工作流程、考核機制、培訓教育機制、突發性事件應急機制和投入機制等一整套安全工作的長效管理機制，切實做到安全工作有法可依、有章可循、有錯必究。
四是以開展“平安校園”創建活動為抓手，緊緊圍繞師生非正常死亡、傷殘為零的工作目標和防范校園擁擠踩踏事故、交通、溺水、消防和校園暴力與傷害事件等工作重點，加強教學樓、食堂、實驗室、宿舍等人員密集地方和上學、放學兩個重要時段的管理，確保廣大師生生命財產安全，確保學校安全穩定
五是三區教體局和各學校要積極爭取黨委政府的支持，主動組織和協調有關部門開展學校周邊環境整治活動，營造保障兒童、青少年健康成長的環境和氛圍。
三、認真開展道路交通安全宣傳教育活動
要以這次道路交通安全宣傳教育培訓活動為契機，認真落實好縣委宣傳部、縣公安局、教體局、司法局和安全監督管理局印發的《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程三年實施方案》。當前，由于車輛急劇增加、駕駛員違章行駛現象嚴重和部分駕駛員技術不高等原因，使道路交通事故成為了兒童、青少年安全的一個重大威脅。表面上看，這類事故一般發生在校園外，與學校沒有直接的責任。但從根源上看，我們教育行政部門、學校是難逃其咎的。因為要減少道路交通安全事故，最主要的還是要培養學生的安全意識、讓學生懂得安全交通規則，加強自我防范意識和防范能力。這次我市開展的交通安全宣傳教育活動是一項系統工程，涉及到學校、家庭和社會的方方面面，對我們教育行政部門和學校的工作目標、工作責任、工作內容和方式方法都給予了明確的說明和提示。三區教體局和各學校、幼兒園在會后要抓緊時間按照“安全乘車、安全騎車、安全行路”這條交通安全教育主線，結合自己的實際，制定本地區、本學校的相應。方案一經制定，要切切實實抓好落實工作，不走過場，不擺形式、不留空白。要通過一系列行之有效的宣傳教育活動提高學生的交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及交通事故，為廣大兒童青少年創建一個安全的交通環境。同時要充分利用學生這個龐大的輻射范圍廣的群體，向家人和周圍的人群多宣傳交通法規，為創造一個有序、安全的交通社會環境盡一份我們教育系統的力量。
四、嚴格執行學校安全事故報告制度。
凡學校發生的重大安全事件，如食物中毒、重大治安案件、緊急災情，傳染病和流行病疫情、道路交通事件和溺水、火災、踩踏等事件，只要涉及師生員工，不管是發生在校內還是在校外，都應按要求在規定的時間及時、如實向上一級主管部門報告，不得拖延、瞞報。否則，一經發現或一旦造成重大社會影響，將依法依紀嚴肅追究有關人員的責任。
同志們，新的學年已經開始，我們一定要緊繃學校安全這根弦，把學校的安全工作當作頭等大事來抓，精心策劃、嚴密組織、細致落實，做到安全機制不完善不放過、安全隱患不排除不放過、安全措施不落實不放過，為辦好讓人民放心滿意的教育和營造安定有序社會環境做出新的更大的貢獻。
謝謝大家!
交通運輸安全會議講話稿 13
同志們：
今天，我們在這里召開道路交通安全工作會議，主要任務是通報1—4月全縣道路交通安全情況，旨在進一步增強全縣各鄉鎮、各社區，以及各監管部門、交通運輸企業的道路交通安全意識，切實做好端午期間道路交通安全工作，保證人民群眾安全順利出行。剛才，xx通報了相關情況，下面我再講幾點意見。
一、汲取教訓，認清形勢，切實增強做好道路交通安全工作的責任感和緊迫感
從剛才通報的情況看，1—4月，在全縣各級、各部門、各單位的共同努力下，全縣道路交通安全工作取得了一定的成效，但安全形勢依然不容樂觀，道路交通事故頻繁發生，損失居高不下，尤其是五一期間發生在xx境內的兩起較大道路交通事故，給人民生命財產造成了重大損失，也給我區經濟社會發展帶來了一定的負面影響。近期，其他省市也接連發生重大安全事故，損失極為慘重，教訓極為深刻。從這些事故中，大家要清醒的認識到安全工作的嚴峻性和緊迫性，切實增強憂患意識和責任意識。從目前全縣道路交通安全管理情況看，還存在一些亟需解決的問題：
一是運輸企業交通安全主體責任沒有得到真正落實。個別企業對安全工作缺乏社會責任感，重視程度不夠，沒有正確處理好安全穩定與生產經營的關系，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足于一般性號召，缺乏針對性措施，安全整治手段不硬，抓得不緊，特別是車輛承包給班組或個人后，疏于安全管理，使很多安全隱患沒有得到及時發現和整改。
二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。個別單位缺乏交通安全教育管理，部分駕駛員素質較低，不遵守職業道德，不注重業務學習，超速超載、無證駕駛、強超搶會、違章占道等違法違規現象時有發生；一些營運車輛駕駛員只顧掙錢，不顧安全，導致道路交通事故頻發。
三是交通安全意識薄弱，非機動車和行人違反交通規則現象屢禁不止。部分群眾交通安全意識淡薄，非機動車占用機動車道，行人隨意橫穿馬路，不遵守交通信號，不服從交警指揮，在公路上打場曬糧、違章占道等現象隨處可見。這充分反映出我們的宣傳還不到位，教育尚不達標，管控仍有缺失，打擊還不強硬。
四是重點車輛路面管控不到位。因我區管轄公路線長，警力不能完全覆蓋，失控漏管現象嚴重，各檢查點不能做到7座以上的客車逢車必查，逐車登記，對夜間長途客車凌晨2—5點駕駛員強制休息措施還無法達到即時監管，路面管控還存在漏洞。特別是農村地區道路交通管理薄弱，交通違法行為得不到有效查處，安全隱患突出。
端午即將來臨，車流量也將迅猛增長，道路交通安全管理任務將會更加艱巨繁重。各鄉鎮、各社區、各相關部門和單位必須進一步提高思想認識，汲取事故教訓，認真研究謀劃、科學組織推進道路交通安全工作，要針對存在的問題和不足，深化認識，痛下決心，采取切實有效的措施和強硬的管理手段，堅決遏制重特大道路交通事故的發生。
二、突出重點，狠抓整治，全力以赴消除道路交通事故隱患
端午臨近，全縣各級、各部門和相關單位要針對節日期間的道路交通特點，著重做好以下五個方面的工作。
一是不斷完善道路交通安全設施。各鄉鎮、交警、交通、公路等部門要重點對轄區內國、省、縣、鄉公路標志、標識等道路設施進行全面排查，對存在標志缺損不全、設置不合理的，要立即進行更新完善；對人員密集區、村鎮及事故多發地段要增設必要的警示燈牌和防撞桶等安全設施，依法拆除道路兩側影響交通安全的違章建筑、清除違法違規設置的非公路標志標牌。交警部門要進一步完善重點道路雷達測速及道路監控系統，提高道路交通管理效能，加大對交通違法行為的查處力度。
二是全面整治城鄉道路安全隱患。交通局和公路段要對轄區內各級公路路面破損情況進行全面巡查，及時修復影響行車安全的破損路面，消除安全隱患，確保行車安全。公安交警部門要加強對重點路段的排查，特別是事故多發路段、重點時段、危險路段要有針對性的`加大管控力度，最大限度地提高路面見警率、管事率，采取定點和巡線相結合的辦法，重點打擊夜間和清晨違法行為，消除駕駛員的僥幸違法心理，嚴防死守，全力遏制重特大交通事故的發生。各鄉鎮、各社區要組織力量，對公路路邊影響行車視線的遮擋物進行全面清理。同時，加強對轄區內車輛、行人違法違章行為的監督勸導。
三是切實加大重點車輛管控力度。交警大隊和交通局要規范危險化學品運輸車輛行駛路線和時間，嚴厲查處危險化學品運輸車輛的違法行為。交通局、旅游局要定期對旅游包車駕駛員資質、車況質量、車輛監控等各項指標和GPS使用情況進行檢查，嚴禁病險車輛上路。交警大隊要加強摩托車、電動車管理，加大對橫穿馬路、隨意變道、超速飆車等違法違規行為的整治力度。農機局要嚴肅查處拖拉機、農用三輪車等農業機械車輛違法行為，認真做好農機駕駛人員的安全教育工作。
四是不斷強化駕駛人員隊伍管理。交警、交通、安監等部門要對區內公交車、出租車、長途客運車及貨運車進行認真摸底排查，對不符合安全運營條件的，嚴禁繼續上路行駛，對依法報廢的車輛，堅決收繳并強制報廢。嚴厲查處客運站不嚴格落實“三品”檢查制度行為和貨運公司不按操作規程運輸危爆物品行為，對不符合規范要求的，一律停業整頓。對客、貨運企業所屬車輛的安全狀況，營運駕駛人的從業資格進行全面檢查，沒有從業資格的駕駛人，一律不得從事客運車輛營運。督促運輸企業合理安排班次，嚴格落實長途客運車輛凌晨2點至5點駕駛員停車換人、落地休息制度。
五是嚴厲打擊交通違法違規行為。交警部門要加大交通違法行為查處力度，對“三超一疲勞”、無證駕駛、酒后駕駛等嚴重違法行為予以重罰，堅決消除事故隱患。對于嚴重違反道路交通法律法規的行為，要抓好“典型”，在新聞媒體上予以曝光。各級、各部門要緊密配合，對占道經營的馬路市場予以堅決取締，嚴厲打擊欺街占道、市場外溢等行為，切實規范道路交通秩序。各鄉鎮要嚴厲打擊農用車、低速載貨汽車違法載人等嚴重交通違法行為，嚴防群死群傷交通事故發生。
六是深入開展道路交通安全宣傳教育。要進一步強化道路交通安全宣傳教育力度，充分發揮報刊、廣播、電視、網絡、通信等媒體的宣傳主渠道作用，設置專版、專題，集中宣傳、報道道路交通安全法規及知識，不斷提高群眾守法意識、安全意識和公德意識。從現在開始，廣電部門要集中開展為期一個月的道路交通安全宣傳月活動，通過宣傳，使交通參與者受到警示，切實提高人民群眾和司乘人員的交通安全意識。
三、加強領導，落實責任，確保全縣道路交通安全管理工作取得實效
做好端午期間的道路交通安全工作，任務繁重，責任重大，各鄉鎮、各社區、各有關部門和單位要按照各自職責分工，各司其職，密切配合，落實責任，切實把道路交通安全工作擺上重要議事日程，做到主要領導親自抓，分管領導靠實抓，層級督促抓落實，確保各項工作取得實效。對因責任落實不到位，造成重大交通事故的，區政府將嚴格按照責任倒查制度，依法追究責任領導、直接責任人和相關責任人的責任。
同志們，道路交通安全管理工作責任重大，人命關天。各鄉鎮、各社區、各有關部門和單位要按照這次會議的部署和要求，團結一心，履職盡責，真抓實干，力促落實，確保全縣人民群眾度過一個安定祥和的端午。
交通運輸安全會議講話稿 14
同志們：
20xx年，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終把保障職工和人民群眾生命財產安全放在首位，大力實施安全發展戰略，緊緊圍繞科學發展主題，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅持速度、質量、效益與安全的有機統一，以強化和落實主體責任為重點，以事故預防為主攻方向，以規范安全生產行為為保障，以科技進步為支撐，認真落實安全生產各項措施，標本兼治、綜合治理，有效防范和堅決遏制責任事故，確保全年各項工作順利開展。
圍繞以上思路和目標，應重點抓好以下工作：
一、落實主體責任，加強三項建設
（一）認真落實安全生產主體責任。各單位必須嚴格遵守和執行安全生產法律法規、規章制度與技術標準，依法依規加強安全生產，加大安全投入，健全安全管理機構，加強班組安全建設，保持安全設備設施完好有效。單位主要負責人要切實承擔安全生產第一責任人的責任，在生產大忙季節及生產過程中，要深入養護生產施工一線，帶頭執行現場帶班制度，加強現場安全管理。強化技術負責人技術決策和指揮權，注重發揮班站安全監督員對安全狀況診斷、評估、整改方面的作用。
�。ǘ┙∪晟瓢踩a制度體系。健全有效的制度是規范安全生產、確保安全工作有序開展的良好保證。段屬各單位要認真總結經驗教訓，進一步完善各項規章制度和規范。要按照公路事業快速發展的新要求和出現的新問題，不斷探索，制定出針對性強、適用性強、操作性強的安全生產工作制度，特別要在安全生產會議制度、安全生產投入及安全生產費用提取和使用、安全生產教育培訓、安全生產檢查、安全生產獎懲和責任追究、崗位標準化操作、事故隱患排查治理、重大危險源檢測、監控、管理、勞動防護用品配備和管理、安全設施、設備管理和檢修、維護、特種作業人員管理、安全事故報告、應急救援和調查處理等12個方面下功夫，以制度保障各項工作措施落到實處，切實解決本單位安全生產工作中存在的突出問題，做到安全管理工作有章可循，形成規范有力的制度保障體系。
�。ㄈ┘哟蟀踩a法規知識學習力度。各單位要結合工作實際，經常性的開展安全生產宣傳教育工作，把安全生產作為一種文化去宣傳，作為職工自我保護的措施去落實，使安全工作深入人心，努力提高從業人員安全意識。一是組織職工認真學習好國家、公路養護行業以及本單位有關安全生產的法律法規、方針政策和規章制度，提高全員安全法制意識，增強依法生產經營建設的自覺性，做到安全生產、安全經營；二是做好安全常識的宣傳教育工作，教育干部職工強化自我安全防范意識和識災防災能力；三是要繼續組織開展好全國第十一個“安全生產月”活動，積極開展形式多樣的宣傳教育活動；四是通過舉辦安全培訓班，逐步培養職工自覺遵守安全生產各項規章制度的行為和習慣；五是特種崗位作業人員必須依法參加安全生產教育和專業技能培訓、考核，取得相應資格后方可上崗，持證上崗率要達到100%；六是繼續依法嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，切實落實停產整頓、關閉取締、嚴格問責的懲治措施。
�。ㄋ模┮婪▏烂C查處各類事故。嚴格按照“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，認真調查處理每一起事故，查明原因，依法嚴肅追究事故單位和有關責任人的責任，及時向職工公布調查進展和處理結果。深刻吸取事故教訓，查找安全漏洞，完善相關管理措施，切實改進安全生產工作。
二、嚴格準入條件，著力強化安全生產基礎
�。ㄒ唬﹪栏癜踩a準入條件。要認真執行安全生產許可制度，嚴格技術和安全質量標準，嚴把安全準入關，把安全生產工作納入到公路建設養護的全過程，始終做到“一個保障”，即以制度為保障，“兩個落實”，即落實組織管理和安全責任，“四個到位”，即監督檢查到位、宣傳教育到位、活動開展到位、措施落實到位。加大對工程施工現場的安全管理，定期不定期的開展安全檢查。嚴格執行建設項目安全設施“三同時”（同時設計、同時施工、同時投產和使用）制度。施工現場要按規定設立安全門和安全警示標志，配備專職安全員；邊施工邊通車路段要合理安排施工進度，指派專人指揮疏導過往車輛安全通行，夜間施工路段要配備必要的夜間照明設備，防止安全事故發生；嚴格車輛機械操作規程。開展施工安全隱患排查和專項整治。深入開展以機械施工設施設備安全隱患為重點的排查治理，加強對在建工程涉及的深基坑、高大模板、腳手架、建筑起重機械設備等施工部位和環節的重點整治，及時消除安全隱患，防范坍塌等事故發生。
（二）加強安全生產風險監控管理。今年，有條件的單位要逐漸探索運用科技和信息手段，建立健全安全生產隱患排查治理體系，強化監測監控、預報預警，及時發現和消除安全隱患。各單位要定期對管養的橋涵、隧道等進行安全風險評估分析，重大隱患要及時報總段相關部門備案。對重大隱患實行掛牌督辦，確保監控、整改、防范等措施落實到位。已列入重大危險源管理檔案的隱患，要實施動態全程監控。
三、加大綜合治理力度，深化重點部位安全專項整治
�。ㄒ唬B護單位要嚴格執行施工安全操作規程，不斷完善公路重點路段急彎陡坡、危險橋涵等防護措施，安全警示標志、標牌設置要齊全、醒目。一如既往的執行“三統一、四規范”的原則，認真貫徹落實省公路局新頒布的《全省公路系統養護職工統一著裝管理辦法》和《公路養護安全作業規程》、《公路養護安全作業八不準》，做到職工上路作業要按照規定穿著安全標志服，作業現場要規范擺放安全標志，養護作業面大及人員較為集中作業地段要指派專人疏導交通，水毀預防與搶修迅速及時。同時，要抓好養護機械車輛的日常維修保養工作，徹底杜絕車輛機械帶病運行作業，嚴禁養護施工機械車輛違章載人，確保養護職工人身安全。
（二）收費單位要強化職工的操作技能，提高售票速度，盡量減少阻車時間，確保過往車輛安全快速通過。要加強隧道的養護，及時維修通風及照明設施。嚴禁對逃費車輛圍追堵截，決不允許因收費與司乘人員發生打架斗毆而引發的事件發生。同時要加強收費票據及票款的管理，決不可疏忽大意和掉以輕心。
（三）各單位要加強車輛機械的日常管理和使用。尤其是公務車輛的調配，要經過單位主管領導的同意，嚴格執行公務用車派車單制度。嚴禁將車輛交由無駕駛證、非車輛駕駛員駕駛。對不服從管理、自行其是、安全意識淡薄，造成安全事故的車輛駕駛員要堅決調離崗位。
�。ㄋ模└鲉挝灰獓栏衤毠す芾�，建立職工外出請銷假制度，對職工上班期間或請假之后發生的不安全事故必須要有明確的工、私傷界定，堅決杜絕職工在工作時間、工作場所內、因工作原因外出時駕駛私家車、搭乘過往車輛。
�。ㄎ澹└鲉挝灰獙ω攧帐�、票務室實行24小時值班制度，投入一定的資金安裝報警器、防護欄等必要的安全措施，確保萬無一失。辦公場所、經濟實體、職工宿舍、食堂、材料（堆放）庫存區、家屬區域及易燃易爆危險化學品要實行重點管理，認真落實防火防盜防中毒措施，健全各項規章制度，落實安全責任，努力形成“消防安全自查，火災隱患自除，法律責任自負”的消防安全機制。廣泛深入地開展防火、滅火、逃生、自救知識和消防法制意識的宣傳教育工作。消防重點部位要按照消防部門規定配備齊全各類消防安全設施。同時，各單位要加強對門衛人員的安全意識教育和管理，加大夜間巡察力度，嚴防盜搶事件發生。
四、大力加強安全保障能力建設
（一）各單位要嚴格按照與總段簽訂的安全生產目標責任書的要求和“誰主管、誰負責”的原則，認真貫徹落實安全生產責任制，切實做到領導責任、監管責任、主體責任和責任追究“四個到位”。單位行政一把手作為安全生產第一責任人，對本單位安全生產工作要切實負起責任，努力形成一級抓一級、一級對一級負責的安全生產工作格局，逐步建立起自我約束、持續改進、不斷完善的安全生產長效機制。各級安全生產組織機構要對本單位安全生產工作負起組織、協調、管理、監督、整改、指導的責任，要將安全責任目標進行分解，層層簽訂安全生產目標責任書，確保安全責任落實到基層，落實到相關部門，落實到具體的工作崗位上。各單位要加強監督考核，每月考核生產、工作任務的同時，必須將安全生產作為必須的考核內容，堅持月考核，切實落實目標責任，形成有效的激勵約束機制，做到安全管理責權分明、制度化、常態化。對因責任不落實，發生安全責任事故的，要嚴格按照事故原因未查清楚不放過、防范與整改措施未落實不放過、責任人員未處理不放過、有關人員未受到教育不放過的“四不放過”的'原則和安全生產有關規定，嚴肅追究相關領導和責任人的責任。
�。ǘ┱J真貫徹落實勞動保護政策。要嚴格執行職業病防治法，認真實施國家職業病防治規劃，深入落實職業危害防護設施“三同時”制度，切實抓好煤塵、熱害、高毒物質等職業危害防范治理。同時要按照省公路局《關于全省公路系統在職職工參加工傷保險及人身意外傷害保險的通知》、《關于全省公路系統在職職工購買人身意外傷害保險的通知》要求，按照人社部門的規定，核繳工傷保險，并為所有從業人員購買人身意外傷害保險，保費控制在200元/人、年左右，職工因意外傷害造成身故、殘疾、三度燙傷保險金額達到30萬元左右。
五、建設更加高效的應急救援體系
�。ㄒ唬┩晟茟本仍畽C制和基礎條件。建立健全安全生產應急管理體系，完善應急救援協調聯動機制。建立完善安全生產動態監控及預警預報體系。加強應急救援裝備建設，強化應急物資和緊急運輸能力儲備，提高應急處置效率。
�。ǘ┘訌婎A案管理和應急演練。建立健全安全生產應急預案體系，加強動態修訂完善。落實安全生產預案報備制度，加強預案間的銜接。定期開展應急預案演練，切實提高事故救援實戰能力。
六、積極推進安全文化建設
一是堅持“以人為本、安全至上”的原則，進一步加大安全生產法律法規的貫徹力度，普及安全生產法律法規知識，切實增強職工安全生產法制觀念，做到人人講安全，事事保安全。
二是要正確認識當前全段公路養護、建設、發展的新形勢、新任務，堅持分層次、多渠道、有針對性地開展安全教育培訓，積極探討對施工隊、農民工、臨時用工安全教育的途徑和方法，推行場景模擬、案例分析、實地考察、答疑解惑、研討交流等方式，形成教學互動、課堂與工作現場內外并舉、多種方式相結合的培訓新模式。在堅持好日�；A培訓的同時，要重點抓好農民工、臨時用工的安全教育，教給他們一些應知應會的安全防護知識、操作技能，減少違章操作和違反勞動紀律行為的發生，有效防范和遏制安全事故的發生。不斷提高安全教育培訓工作的廣度、質量和效果，把安全教育培訓的各項工作內容、任務、目標落到實處，使之成為安全生產事故的“防火墻”，安全隱患的“殺毒軟件”。
三是繼續深化安全生產宣傳活動，積極推廣先進典型和經驗。在創建公路文化的同時，創新安全文化建設，利用OA辦公系統、電子顯示屏、標語、橫幅等載體實施宣傳教育，引導和啟發廣大職工重視人的生命價值，營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍，使“安全發展”的理念深入人心。
推動安全文化發展繁榮。加強安全公益宣傳，大力倡導“關注安全、關愛生命”的安全文化。選拔表彰獎勵一批安全文化先進班站和先進個人，創建若干安全文化示范單位。推進安全文化理論和建設手段創新，構建自我約束、持續改進的長效機制，不斷提高安全文化建設水平，切實發揮其對安全生產工作的引領和推動作用。
同志們，20xx年各項工作繁重，安全生產形勢嚴峻。讓我們上下一心，全員努力，以高度的事業心和責任感，確�？偠胃黜椆ぷ靼踩M行。
謝謝大家！
交通運輸安全會議講話稿 15
同志們：
今天，我們召開這次全縣農村道路交通安全管理工作會議，主要任務是貫徹落實省、市關于加強農村道路交通安全管理工作的有關要求，部署安排我縣農村道路交通安全管理工作，促進安全生產責任落實和監管模式創新，不斷推動我縣農村道路交通安全管理工作實現新突破。剛才，縣交警大隊王教導員通報了1-3月份全縣道路交通事故情況，楊隊長就做好農村道路安全管理工作講了很好的意見，縣政府與各鄉鎮簽訂了目標管理。下面，我再講三點意見。
一、提高認識，增強做好農村道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感。
近年來，隨著農村經濟的不斷發展，鄉村公路網不斷延伸，通車里程不斷增加，農村機動車輛迅猛增長，農村道路交通安全管理壓力持續增大，無牌無證車輛上路行駛、無證駕駛、違法載人的交通違法行為逐漸增多，農村道路交通事故多發，給人民群眾的生命財產造成不可估量的損失，加上農村道路交通安全管理涉及的職能部門多，基層力量弱，路多、面寬、量大，監管難度大，農村道路交通安全管理問題日益凸顯。突出表現在以下四個方面：一是交通安全意識淡薄。交通參與人法制觀念淡薄，安全意識和自我保護意識差。二是交通安全隱患突出。農村道路大都坡陡彎急，道路等級低，標志標牌缺乏，安全防護設施不到位。三是違章現象較為普遍。違章行駛、亂載亂拉現象隨處可見，各類交通安全違法違章行為普遍存在，低速載貨汽車、摩托車、甚至無牌無證車輛違法違章拉客現象嚴重。從近幾年情況看，農村道路交通安全事故頻發，且絕大多數因違法違章造成。四是交通安全責任主體不落實。管理主體不明確、責任落實不到位，對交通違法行為往往只是采取突擊檢查的形式，還沒有形成行之有效的長效機制。
面對我縣十分嚴峻的農村道路交通安全形勢，各鄉鎮、道路交通安全管理各職能部門一定要從維護社會穩定、確�？h域經濟快速增長的大局出發，從切實維護群眾生命財產安全的角度出發，充分認識抓好農村道路交通安全工作的重要性，增強責任感、使命感和緊迫感，堅持“安全第一，預防為主”的方針，立足防范，強化監管，加大排查整治力度，竭盡全力保暢通、保安全、保穩定。積極探索新路子和新辦法，采取有針對性的措施，最大限度地增大管理覆蓋面，減少宣傳、管理、監控盲區，深入開展農村道路交通安全專項整治行動，有效預防和遏制重特大交通事故的發生。
二、明確重點，扎實推進農村道路交通安全管理各項工作任務。
農村道路交通安全管理工作是一項長期、復雜的系統工程，事關人民群眾根本利益，事關社會和諧穩定，各級各部門務必要把思想和行動統一到縣委縣政府的決策部署上來，做好以下四個方面的工作。
(一)加強隱患排查整治，著力改善農村道路通行條件。一要整治道路安全隱患。對農村道路特別是縣鄉公路定期組織開展安全隱患排查，對于險橋險段和事故頻發的路段，采取有效措施，限期整改。各職能部門要與鄉鎮農村道路交通安全管理服務站密切配合，加強巡查管理，對長期占道堆物、擺攤設點，影響通行安全的，要堅決取締。對沿河、陡坡、急彎等危險路段，要采取必要的工程改造措施。二要完善交通安全設施。加強縣鄉道路交通標志、標牌、標線的`設置工作。對新建、改建的農村公路，要督促建設單位設置符合安全要求的公路標志標線或警告警示標志。對不能及時設置和完善標志標線等防護警示設施的路段，要采取必要防范措施，有效預防交通事故發生。三要大力發展農村公共交通。積極引導客運班線向鄉村延伸，規范管理，逐步完善農村客運網絡，滿足廣大群眾的交通需求。
(二)嚴格路面執法管理，著力整治道路交通安全秩序。公安交警、交通運輸、農機、安監等管理部門要保證足夠人員延伸到鄉村道路巡查，嚴格落實“定人、定崗、定路段、定責任、定獎懲”的責任制，全面整治農村道路通行秩序。要突出對報廢車輛、無牌車輛上路，低速載貨汽車、三輪車、摩托車、拖拉機違法載人和無證駕駛、酒后駕駛等違法行為的查處，特別對無牌無證、酒后駕駛等違法行為要采取強硬措施，嚴厲查處。鄉鎮交管站要清理登記拖拉機、摩托車、低速汽車等“五小”車輛，扎實做好機動車和駕駛人基礎信息臺帳，真正做到底子清、基礎實、管有序。要充分發揮鄉鎮道路交通安全管理服務站的作用，在重點鄉村公路的要口、要點、要段上加強執勤，加大巡邏密度，嚴格落實管控責任，嚴防漏管失查，形成嚴管重治的高壓態勢。
(三)創新機制，著力構建社會化管理網絡。要積極建立社會化管理網絡，努力構筑農村道路交通安全管理新機制。一要整合交通安全管理力量。鄉鎮安監、農機、司法、交管站等部門，要在鄉鎮政府的統一領導下，形成工作合力，發揮源頭監管作用，各行政村要配備1名專職交通信息員，整合有效管理力量，健全管理網絡，切實形成管理合力。二要多部門齊抓共管。交警部門要盡快爭取成立農村道路交通安全管理中隊，延伸管理力量，加強路面執法;交通、公路部門要及時排查整改縣道安全隱患，完善道路安全設施;農機部門要加強拖拉機的安全管理，杜絕違規載人;教育部門要加強對學生的交通安全法制教育。其他各有關部門要圍繞農村道路交通安全，切實履行職責，加強協調配合，形成綜合整治的氛圍。
(四)加大交通安全宣傳，努力提高交通安全意識。充分利用廣播、電視、網絡等新聞媒體，采用發放宣傳資料、播放公益廣告、組織集體活動等形式，深入田間地頭、街道集市，廣泛深入宣傳道路交通安全法律、法規，大造輿論聲勢，營造良好的宣傳氛圍，使車輛所有人、駕駛人能主動辦牌辦證，人民群眾能自覺遵守道路交通安全法律法規、抵制交通違法行為。特別是要有針對性地選擇農忙季節、節日前后等關鍵時期，深入農村基層一線，加強對拖拉機、摩托車等駕駛人員的宣傳教育，防止違規違章操作、非法載人等行為發生。
三、強化措施保障，確保農村道路交通安全管理工作落到實處
一要加強組織領導。道路交通安全是保障人民群眾生命財產安全的工作，必須切實抓好。各有關部門要按照“誰主管，誰負責”的原則，將道路交通安全工作任務逐級分解，堅持一級抓一級，層層抓落實。公安交警、交通運輸、農機、安監等部門要按照各自分工，加強協調，制訂實施方案，落實措施，精心組織實施整治。各鄉鎮要切實履行交通安全職責，堅持和完善鄉鎮道路交通安全聯席會議制度，督促落實“五長”責任制，建立健全相應的領導機構，完善工作機制，層層抓落實。
二要形成工作合力。各鄉鎮、各職能部門要充分發揮主力軍作用，履行好各自的職責，扎實做好各項工作。鄉鎮之間、部門之間、鄉鎮與部門之間要加強橫向交流，及時溝通信息，相互學習、相互借鑒，提高整治工作水平，確保整治工作成效。
三要嚴格督查考核。縣道路交通安全管理委員辦公室要按照今天簽訂的目標管理責任書要求，對各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實行嚴格考核。對發生重大道路交通事故鄉鎮的安全生產工作一票否決。
各鄉鎮、各部門一定要高度重視，多措并舉，落實責任，積極探索農村交通安全管理的新思路、新辦法，切實解決好農村道路交通安全工作無人管、管不了、管不好等突出問題，改善交通安全環境，提升管理水平，切實保障人民群眾生命財產安全，為全縣經濟社會的持續快速健康發展提供有力保障。
交通運輸安全會議講話稿 16
同志們：
今天，我們召開這次全縣農村道路交通安全管理工作會議，主要任務是貫徹落實省、市關于加強農村道路交通安全管理工作的有關要求，部署安排我縣農村道路交通安全管理工作，促進安全生產責任落實和監管模式創新，不斷推動我縣農村道路交通安全管理工作實現新突破。剛才，縣交警大隊王教導員通報了1-3月份全縣道路交通事故情況，楊隊長就做好農村道路安全管理工作講了很好的意見，縣政府與各鄉鎮簽訂了目標管理。下面，我再講三點意見。
一、提高認識，增強做好農村道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感。
近年來，隨著農村經濟的不斷發展，鄉村公路網不斷延伸，通車里程不斷增加，農村機動車輛迅猛增長，農村道路交通安全管理壓力持續增大，無牌無證車輛上路行駛、無證駕駛、違法載人的交通違法行為逐漸增多，農村道路交通事故多發，給人民群眾的生命財產造成不可估量的損失，加上農村道路交通安全管理涉及的職能部門多，基層力量弱，路多、面寬、量大，監管難度大，農村道路交通安全管理問題日益凸顯。突出表現在以下四個方面：一是交通安全意識淡薄。交通參與人法制觀念淡薄，安全意識和自我保護意識差。二是交通安全隱患突出。農村道路大都坡陡彎急，道路等級低，標志標牌缺乏，安全防護設施不到位。三是違章現象較為普遍。違章行駛、亂載亂拉現象隨處可見，各類交通安全違法違章行為普遍存在，低速載貨汽車、摩托車、甚至無牌無證車輛違法違章拉客現象嚴重。從近幾年情況看，農村道路交通安全事故頻發，且絕大多數因違法違章造成。四是交通安全責任主體不落實。管理主體不明確、責任落實不到位，對交通違法行為往往只是采取突擊檢查的形式，還沒有形成行之有效的長效機制。
面對我縣十分嚴峻的農村道路交通安全形勢，各鄉鎮、道路交通安全管理各職能部門一定要從維護社會穩定、確保縣域經濟快速增長的大局出發，從切實維護群眾生命財產安全的角度出發，充分認識抓好農村道路交通安全工作的重要性，增強責任感、使命感和緊迫感，堅持“安全第一，預防為主”的方針，立足防范，強化監管，加大排查整治力度，竭盡全力保暢通、保安全、保穩定。積極探索新路子和新辦法，采取有針對性的措施，最大限度地增大管理覆蓋面，減少宣傳、管理、監控盲區，深入開展農村道路交通安全專項整治行動，有效預防和遏制重特大交通事故的發生。
二、明確重點，扎實推進農村道路交通安全管理各項工作任務。
農村道路交通安全管理工作是一項長期、復雜的系統工程，事關人民群眾根本利益，事關社會和諧穩定，各級各部門務必要把思想和行動統一到縣委縣政府的決策部署上來，做好以下四個方面的工作。
(一)加強隱患排查整治，著力改善農村道路通行條件。一要整治道路安全隱患。對農村道路特別是縣鄉公路定期組織開展安全隱患排查，對于險橋險段和事故頻發的路段，采取有效措施，限期整改。各職能部門要與鄉鎮農村道路交通安全管理服務站密切配合，加強巡查管理，對長期占道堆物、擺攤設點，影響通行安全的`，要堅決取締。對沿河、陡坡、急彎等危險路段，要采取必要的工程改造措施。二要完善交通安全設施。加強縣鄉道路交通標志、標牌、標線的設置工作。對新建、改建的農村公路，要督促建設單位設置符合安全要求的公路標志標線或警告警示標志。對不能及時設置和完善標志標線等防護警示設施的路段，要采取必要防范措施，有效預防交通事故發生。三要大力發展農村公共交通。積極引導客運班線向鄉村延伸，規范管理，逐步完善農村客運網絡，滿足廣大群眾的交通需求。
(二)嚴格路面執法管理，著力整治道路交通安全秩序。公安交警、交通運輸、農機、安監等管理部門要保證足夠人員延伸到鄉村道路巡查，嚴格落實“定人、定崗、定路段、定責任、定獎懲”的責任制，全面整治農村道路通行秩序。要突出對報廢車輛、無牌車輛上路，低速載貨汽車、三輪車、摩托車、拖拉機違法載人和無證駕駛、酒后駕駛等違法行為的查處，特別對無牌無證、酒后駕駛等違法行為要采取強硬措施，嚴厲查處。鄉鎮交管站要清理登記拖拉機、摩托車、低速汽車等“五小”車輛，扎實做好機動車和駕駛人基礎信息臺帳，真正做到底子清、基礎實、管有序。要充分發揮鄉鎮道路交通安全管理服務站的作用，在重點鄉村公路的要口、要點、要段上加強執勤，加大巡邏密度，嚴格落實管控責任，嚴防漏管失查，形成嚴管重治的高壓態勢。
(三)創新機制，著力構建社會化管理網絡。要積極建立社會化管理網絡，努力構筑農村道路交通安全管理新機制。一要整合交通安全管理力量。鄉鎮安監、農機、司法、交管站等部門，要在鄉鎮政府的統一領導下，形成工作合力，發揮源頭監管作用，各行政村要配備1名專職交通信息員，整合有效管理力量，健全管理網絡，切實形成管理合力。二要多部門齊抓共管。交警部門要盡快爭取成立農村道路交通安全管理中隊，延伸管理力量，加強路面執法;交通、公路部門要及時排查整改縣道安全隱患，完善道路安全設施;農機部門要加強拖拉機的安全管理，杜絕違規載人;教育部門要加強對學生的交通安全法制教育。其他各有關部門要圍繞農村道路交通安全，切實履行職責，加強協調配合，形成綜合整治的氛圍。
(四)加大交通安全宣傳，努力提高交通安全意識。充分利用廣播、電視、網絡等新聞媒體，采用發放宣傳資料、播放公益廣告、組織集體活動等形式，深入田間地頭、街道集市，廣泛深入宣傳道路交通安全法律、法規，大造輿論聲勢，營造良好的宣傳氛圍，使車輛所有人、駕駛人能主動辦牌辦證，人民群眾能自覺遵守道路交通安全法律法規、抵制交通違法行為。特別是要有針對性地選擇農忙季節、節日前后等關鍵時期，深入農村基層一線，加強對拖拉機、摩托車等駕駛人員的宣傳教育，防止違規違章操作、非法載人等行為發生。
三、強化措施保障，確保農村道路交通安全管理工作落到實處
一要加強組織領導。道路交通安全是保障人民群眾生命財產安全的工作，必須切實抓好。各有關部門要按照“誰主管，誰負責”的原則，將道路交通安全工作任務逐級分解，堅持一級抓一級，層層抓落實。公安交警、交通運輸、農機、安監等部門要按照各自分工，加強協調，制訂實施方案，落實措施，精心組織實施整治。各鄉鎮要切實履行交通安全職責，堅持和完善鄉鎮道路交通安全聯席會議制度，督促落實“五長”責任制，建立健全相應的領導機構，完善工作機制，層層抓落實。
二要形成工作合力。各鄉鎮、各職能部門要充分發揮主力軍作用，履行好各自的職責，扎實做好各項工作。鄉鎮之間、部門之間、鄉鎮與部門之間要加強橫向交流，及時溝通信息，相互學習、相互借鑒，提高整治工作水平，確保整治工作成效。
三要嚴格督查考核。縣道路交通安全管理委員辦公室要按照今天簽訂的目標管理責任書要求，對各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實行嚴格考核。對發生重大道路交通事故鄉鎮的安全生產工作一票否決。
各鄉鎮、各部門一定要高度重視，多措并舉，落實責任，積極探索農村交通安全管理的新思路、新辦法，切實解決好農村道路交通安全工作無人管、管不了、管不好等突出問題，改善交通安全環境，提升管理水平，切實保障人民群眾生命財產安全，為全縣經濟社會的持續快速健康發展提供有力保障。
交通運輸安全會議講話稿 17
各位領導、同志們：
今天，市政府召開全市校車安全管理工作會議，非常重要，非常及時。xx區xx鄉發生的“7.10”校車道路交通事故，造成11人死亡，令人痛心，給人民生命財產造成重大損失，也給xx形象造成了很大的負面影響，我們應當吸取教訓，全面反思，加強校車安全管理，確保師生安全。等會，市人民政府蘇健全副市長將作重要指示，請大家認真貫徹落實。下面，我先講三點意見。
一、進一步提高認識，切實增強校車安全管理的緊迫感和責任感。
孩子是祖國的未來，更是每個家庭的希望。校車作為孩子每天上下學乘坐的交通工具，其安全問題不容忽視。校車承載的是稚嫩的生命，牽動的是社會的神經，校車安全是生命工程，更是良心工程。加強中小學幼兒園校車安全管理，是保障和改善民生的重要任務，是保障青少年健康成長、促進義務教育均衡發展的重要體現。當前我市校車安全管理，雖然取得了一些進展，但也存在安全意識淡薄、安全責任體系不健全、校車超員嚴重、安全基礎設施較差、少數監管部門和基層干部落實不力、安全管理有待規范、安全隱患較多等突出問題，必須引起高度重視，切實予以解決。要認真吸取“7.10”事故的深刻教訓，增強抓好校車安全管理的政治責任感和緊迫感，真正把校車安全管理擺在重要位置，加強領導，強化措施，明確責任，扎扎實實地把校車安全管理各項制度、措施落到實處，使全市校車安全隱患得到根本整治，重特大道路交通事故得到根本遏制，校車安全管理步入“政府主導、管理規范、用車安全、群眾滿意”的良性發展軌道，堅決杜絕因管理不善、麻痹大意和僥幸心理引發的校車安全事故的發生。
二、進一步明確職責，建立健全校車安全管理機制體制。
為切實加強全市校車安全管理工作的組織領導，進一步強化對校車安全的監管，市人民政府調整了校車安全管理領導小組。各縣市區要相應調整充實校車安全管理領導小組，由分管教育的副縣市區長擔任組長，協管教育的政府辦副主任和教育、交通運輸部門主要負責人及公安部門分管負責人擔任副組長，相關職能部門分管負責人為成員。校車安全管理領導小組要明確相關部門的工作職責，負責組織、協調相關職能部門認真履職。
要加強校車管理機構力量，抽調各相關部門專門人員組成日常工作班子，明確各自職責，全面掌握當地學生上下學乘車情況和校車運營情況，確定校車安全管理的工作目標和任務，研究制定校車安全管理政策措施，建立健全校車安全管理各項制度，協調解決校車安全管理的有關問題，確保校車安全。
要織牢校車安全管理網絡，進一步強化“地方政府負總責、監管部門各負其責、校長（園長、學校和幼兒園投資方）負主體責任”的責任體制，健全市、縣市區（園區）、鄉鎮（街道）、鄉鎮中心校、學校（幼兒園）五級安全工作網絡，完善橫向到邊、縱向到底的安全責任體系，建立校車安全管理工作長效機制。校車承運公司或承運人應與當地人民政府和學校（幼兒園）簽訂校車安全管理責任書，明確各自的安全管理責任。按照“屬地管理”和“誰主管誰負責”的原則，基層監管部門、校車使用單位法人、校長（園長、學校和幼兒園投資方）、校車駕駛人、隨車照管人員及家長之間應層層簽訂校車安全責任書，確保責任落實到位。學校（幼兒園）所在鄉鎮人民政府、街道辦事處和中心校，要制定專人指導和幫助學校（幼兒園）維護交通安全環境，協調、配合、檢查督促并落實有關工作。
各地、各部門和各學校（幼兒園）要全面落實校車安全管理工作領導責任制、責任追究制和各項保障機制，認真履行各自職責，不斷提高安全管理水平，切實保障中小學幼兒園校車安全。對因工作不到位、監管不力而導致轄區發生校車安全事故的，要依法依紀嚴肅追究相關責任人的責任。
三、進一步強化管理，不斷增強校車安全管理的規范性和科學性。
1、健全校車安全管理制度。各地各有關監管部門、學校（幼兒園）、校車承運公司要嚴格執行校車安全管理各項規定，認真落實xx市中小學幼兒園校車安全管理各項制度，這些制度包括《校長（園長）安全工作職責》《校車駕駛員職責》《隨車照管人員職責》《中小學幼兒園校車安全管理制度》《校車使用許可制度》《校車安全檢測工作制度》《校車駕駛員安全管理制度》《校車安全舉報獎勵辦法》《校車安全管理工作考核細則》等，做到用制度來管校（園）、管人、管事、管車。公安交警部門要按照“一車一檔”的要求，逐車逐人建立校車安全管理基礎臺賬，嚴格落實“一車四人（園長、司機、交警和教育主管部門對口聯系責任人）”的.責任，切實加強對校車的全方位監管。各縣市區（園區）和教育、公安交警、交通運輸、安監等部門要列出校車安全管理工作的制度清單，指導各中小學、幼兒園建立完善校車安全的責任制度、監管制度，確保師生乘坐校車人身安全。
2、嚴格規范校車使用許可。要按照國家《校車安全管理條例》和省、市有關文件規定，切實做好校車使用許可和校車駕駛資格審批等各項工作。要嚴格校車準入和標牌核發。學校（幼兒園）或校車承運公司申請取得校車使用許可，應由教育、公安交通管理、交通運輸3個部門分別對申請材料提出審查意見后上報校車安全管理工作領導小組辦公室審核，由校車安全領導小組審批。對符合條件，經過批準的校車核發校車標牌，簽注校車類型、號牌號碼、車輛所有人、駕駛人、行駛路線、�？空军c、核載人數及有效期等。同時，要嚴格校車駕駛員準入審批，校車駕駛員必須遵循在年齡、駕齡、病史、行為、記分、違章和犯罪記錄等方面的具體規定和要求，經公安交警部門對其資格審查合格簽署校車準駕意見后，方可聘用。校車標牌實行半年一審制度，校車準駕資格實行年審制度。
3、加強校車安全教育培訓。要建立健全校車安全教育和培訓制度。各級教育、公安交警、交通運輸部門要指導督促學校（幼兒園）和校車承運公司（承運人）定期組織校長（園長、學校和幼兒園投資方）、校車駕駛員、隨車照管人員進行安全教育培訓。要采取集中培訓或者面對面、一對一指導等方式，組織學習道路交通安全法律法規以及安全防范、應急處置和應急救援知識，定期組織校車安全應急演練，增強校車單位負責人、校車駕駛員、隨車照管人員的安全意識、責任意識和安全常識，不斷提高安全保障能力。同時，堅決拒絕乘坐無牌無證、不符合安全技術標準的車輛、低速貨運汽車、三輪機動車、拖拉機和摩托車，不斷提高學生（幼兒）家長及其監護人的安全意識。向社會廣泛宣傳校車法規、制度，積極營造全社會自覺禮讓校車、關愛學生的良好氛圍。
4、推行校車公司化管理。按照“安全第一、統一管理、家長自愿”的要求，堅持“政府主導、市場運作、公司管理、財政補貼”的原則，鼓勵國有汽車運輸企業或有資質的其他企業購買或租賃符合《專用小學生校車安全技術條件》國家標準的專用校車，組建專業的學生接送服務公司，實行校車管理公司化運作。各地要從校車專項資金中劃出一定比例，支持校車公司化運作，給予政策上的支持，建立財政專項經費獎補制度，列入財政預算，并采用“以獎代補”的方式，對工作業績突出、運營情況良好的車輛給予一定的獎勵。
5、實現校車管控智能化。各縣市區（園區）校車安全管理領導小組要督促校車服務提供者加快校車監控系統建設，安裝視頻監控平臺，實現學生人數上下車、車內實況、校車行駛位置、校車車況等信息監控，并實行實時監控。
6、加強校車安全管理督查。根據《xx省人民政府關于集中開展安全生產大檢查專項行動的通知》，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，采取排查整改、抽查和督查相結合的方式，在全市范圍內，深入開展校車安全隱患大排查大整治行動，對全市所有中小學幼兒園、所有接送學生的營運車輛及駕駛人、所有校車通行線路進行排查整治，做到不漏一校、一車、一人、一路。各縣市區（園區、示范區）要高度重視，協調部門聯動，加大聯合執法和督促檢查力度，堅決打擊非法營運，對未獲得校車使用許可、無安全保障的“黑車”于20xx年9月1日前堅決予以取締。要突出農村地區和城鄉結合部這一重點區域，嚴肅查處校車管理混亂、校車質量存在安全隱患、校車行駛線路未審批、校車行駛道路標識不明等問題。對排查發現的隱患和問題，必須限期整改到位。對限期整改不到位的學校（幼兒園）要嚴肅處理，依法取締，對“帶病”上路的校車一律責令停運并予以頂格處罰。
各位領導、同志們，校車安全工作是一項艱巨、復雜同時責任重大的工作，每個孩子的成長都牽動著家庭、學校和全社會的關注，讓我攜起手來，共同努力，一起開創校車安全管理新局面，讓我們的孩子多一份安全，讓我們的家庭多一份歡樂，讓社會多一份穩定與和諧。
交通運輸安全會議講話稿 18
同志們：
今天我們在這里召開校車安全管理工作會議，是經縣委、縣政府研究決定召開的一次重要會議。就全縣中小學、幼兒園校車安全管理工作，召開這樣大型的專題會議，在我縣尚屬首次，希望同志們要高度重視，要各負其責，切實把這項工作抓緊抓實。剛才教育局xx局長介紹了全縣校運營的基本情況，指出了存在的問題、并下一階段的工作重點提出了很好的建議，我完全同意。下面我講四點意見。
一、認清形勢，提高認識，進一步增強做好校車安全管理工作的責任感和緊迫感
校車的安全，不僅僅是治安問題和內保問題，而且是涉及教育事業發展和社會穩定的一個大問題。學生的健康成長牽動著每個家庭的幸福，學校的安全、和諧維系著整個社會的安定。一個學生承載了父母乃至整個家庭最深厚的關愛和心血，如果學生在安全上出了問題，不僅會對學生本人造成無法彌補的傷害，而且還會影響幾個家庭的幸福，甚至發展為影響一個學校、一個地區社會穩定的重大問題。
近年來，隨著全縣經濟的快速發展和義務教育優質均衡發展戰略的有效實施，全縣各級各類學校的教育布局更加優化，教育資源更加均衡，辦學效益明顯提升，實現了“校點調少、規模調大、隊伍調優、質量調高”的發展目標。全縣廣大學生在享受更加公平、更加優質、更具活力的優質教育資源的同時，也出現了學生上學半徑增大問題。縣政府審時度勢，對確實難以保障就近入學，并且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，采取有效措施，為接受義務教育的學生提供校車服務，成立了全縣校車管理委員會，并實施了“政府主導、公司運營”的校車運營新模式。截止目前，全縣發展校車142輛，7200名中小學生受益，縣政府每年投入專項補貼資金達700萬元，并實現了縣域農村中小學校車全覆蓋。
學校安全工作是教育教學的保障線。學校安全工作無論如何抓，都不為過；對安全工作的投入再多，都不為錯。近幾年來，各地校車事故頻發，并引發社會的強烈關注，更為我們敲響了警鐘。為進一步強化校園安全，提高學生、校車照管員、校車司機的安全意識，切實抓好抓實抓牢校車安全工作，很有必要召開今天這樣規模的專題會議。這對于保障全縣廣大學生和幼兒的生命安全，維護學校和幼兒園的正常教育教學秩序，維護社會穩定，推進平安校園建設都具有十分重要的意義。
二、加強領導，各司其職，切實履行校車安全工作責任和義務
學校不是一個真空地帶，學生成長，學校發展時刻會受到周邊環境和全社會的影響，僅靠教育部門和學校的單方面努力很難做好安全工作。因此，希望校車管理委員會各成員單位都要在縣委和縣政府的領導下，各司其職，各負其責，主動配合，通力合作，共同做好學校安全管理工作。為全縣廣大師生創造一個安全、放心的生活和學習環境。下面我在這里明確一下各部門的職責。
三、強化宣傳，選好載體，進一步貫徹落實《校車安全管理條例》
《校車安全管理條例》已經20xx年3月28日國務院第197次常務會議通過，將校車安全管理納入法治軌道，體現了黨和政府對未成年人人身安全的高度關切，為依法加強校車安全管理提供了依據。校車管理委員會各成員單位和各校要進一步學習貫徹落實《校車安全管理條例》，以高度的政治責任感，將《條例》落實到安全管理工作中，切實預防各類校車責任事故。
一是加大校車安全專題教育。教育學生要自覺遵守乘車守則，不乘坐超員、超速、非法運營等安全沒有保障的`車輛；家長要加強對子女的監護，與學校共同做好交通安全工作；校車所有人及駕駛人要嚴格按照《條例》規定的條件和要求，取得相應資格，按照操作規范安全駕駛、文明行車，確保學生乘坐安全；隨車照管人員要認真履行職責，全程照管乘車學生。
二是加強校車安全管理。各成員單位及學校加大校車安全管理工作的力度，對現行校車安全管理措施進行認真梳理，進一步明確工作范圍，嚴格落實安全管理責任，確保校車安全管理工作的連續性。各校要對接送本校上下學的車輛進行摸底排查，主動配合公安、交通運輸等職能部門，對校車、駕駛人資格、車輛安全狀況、運營管理等情況進行專項整治，重點查找校車管理工作中的安全問題和隱患，對排查出的問題和隱患能整改的要立即整改，自身難以解決的問題和隱患要積極爭取當地鄉鎮政府的支持妥善解決。對非法營運的車輛，一經發現及時向相關部門匯報，確保學生乘車安全。
四、突出重點、強化措施，著力校車安全管理的突出問題
“安全工作無小事”，校車安全更是天大的事，萬萬不可掉以輕心。幾年來，我縣校車運營非常平穩、安全，這是大家努力的結果，在此，我代表政府向各位的辛勤工作表示衷心的感謝！在看到成績的同時，大家要清醒地認識我縣校車運營市場還存在相當多的隱患，管理工作還有待于進一步加強。如不及時整改，是要出問題的。在安全問題上，大家要提高到政治高度來認識。
一是各成員單位聯動聯管的問題。大家要根據政府的要求，聯動聯管，在縣校車管理委員會的統一領導下，教育、交通、公安交警部門和各鄉鎮政府要樹立“一盤棋”的思想，既分工又合作，分工不分家，各職能部門要各司其職，密切配合、協調動作，按照各自的職能認真履行好管理職責，主動聯系、及時溝通，相互配合，不推諉，不扯皮，盡心盡責，組織、指導和協調各學校加強校車管理工作；各鄉鎮要充分發揮好基層保證作用，確保各項工作落到實處。尤其是運管和交通部門要切實加大工作力度，對幼兒園校車進行清理，嚴厲打擊“三無”車輛非法接送學生，遏制報廢車、破舊車、拼裝車、故障車、農用車接送學生現象。
二是解決校車超員的問題。從現狀看，校車超員的問題主要存在于民辦幼兒園。全縣幼兒園校車數量多、車型小、接送范圍寬、問題多，一些幼兒園為爭奪生源和減少成本，超速超員屢教不改，這是幼兒園安全工作中最薄弱的地方和最容易出事的環節，是懸在我們頭上的一把雙刃劍。教育、交通和運管部門要拿出切實可行的整治方案，近期要開展專項的整治活動，確保全縣幼兒園校車安全運營。
三是解決校車超速的問題。按照《校車安全管理條例》的規定：載有學生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80公里，在其他道路上行駛的最高時速不得超過60公里�，F在全縣校車超速的現象很嚴重，職能部門必須加大工作力度，采取有效手段和措施遏制校車超速。
四是解決實校車安全管理責任制問題。做好校車安全管理工作，是一項嚴肅的政治任務，是“一把手”工程。今天參會的主要是各單位、各部門分管領導，會議后要及時向主要領導匯報，要求“一把手”要負總責，要親自抓，一級抓一級，層層抓落實，要把校車安全管理工作落實到人。要貫徹落實“屬地管理”、“誰主管，誰負責”的原則，按照屬地管理分工，設立校車安全管理舉報電話，公布縣交警大隊和相關交警中隊的電話。公安交警、教育部門要督促校車車主和駕駛員自覺遵守《道路交通安全法》等有關法規，做到依法出車、依法駕駛，保證安全。縣政府辦要將校車規范管理工作實績納入政府對鄉鎮、部門年度工作考核內容，并簽訂責任狀。對成績顯著的單位和個人，要給予表彰；對措施不力、行動遲緩、問題突出的單位和主要領導，給予批評教育，并限期整改。
同志們，中小學、幼兒園校車安全管理工作涉及千家萬戶，責任重大。我們要以對廣大師生和人民群眾生命安全高度負責的態度，帶著責任、帶著任務、帶著感情去抓校車安全工作，確保校車零事故發生。為我縣少年兒童創造一個安全健康的成長環境，努力辦好人民滿意的教育！
交通運輸安全會議講話稿 19
同志們：
這次會議是市政府專題研究部署全市道路交通安全工作的一次重要會議。會議的主要任務是，回顧總結20xx年的工作，分析我市道路交通安全面臨的嚴峻形勢，安排部署當前及今后一個時期的工作，全力遏制重特大道路交通事故。會上，市公安局張璽良副局長總結了去年的道路交通安全工作，結合全市實際提出了下一步的工作重點，交通、農機、安監等三個部門分別發了言，會議還表彰獎勵了20xx年度全市道路交通安全先進集體和先進個人，簽訂了20xx年工作責任狀，希望各地各有關部門按照會議的部署和要求抓好貫徹落實。下面，我講四點意見。
一、認真分析全市道路交通安全工作面臨的嚴峻形勢，切實增強做好工作的緊迫感和責任感
20xx年，全市各旗縣市區和各有關部門按照國家、自治區和市委政府關于加強道路交通安全工作的有關部署，以確保奧運期間道路安全、有序、暢通為主線，認真落實“五整頓”、“三加強”要求，進一步加大對道路交通安全工作的領導力度，狠抓各項措施的落實，深入推進道路交通安全綜合治理，做了大量扎實有效的工作，取得了較好的成績。20xx年，全市共發生道路交通事故209起，死亡138人，受傷182人，經濟損失102萬元，同比事故起數下降44.71%，死亡人數上升8%，受傷人數下降58.16%，經濟損失下降12.14%，四項指數一升三降。這一成績的取得，是全市廣大交通民警以及路政、運管工作人員辛勤工作的結果，是各有關部門積極配合、齊抓共管的結果。在此，我代表市委、政府向奮戰在交通安全管理第一線的工作人員，向各有關部門為交通安全管理做出積極貢獻的同志們表示衷心的感謝!
成績來之不易，形勢依然嚴峻。今年上半年以來，全市道路交通事故出現了嚴重的反彈，道路交通安全形勢十分嚴峻。一是特大交通事故頻發，1—5月份全市共發生特大道路交通事故4起，死亡19人，事故起數占全區的16%。二是發生交通事故的地點相對集中，公路死亡人數突出。1—5月份全市公路發生交通事故34起，死亡35人，分別占交通事故總數和死亡總數的71%和80%。公路中尤以國省道突出，共發生交通事故29起，死亡28人，分別占總數的85%和80%。4起特大事故，3起發生在國省道。三是因機動車駕駛人違法行為引發的交通事故突出。1—5月份因機動車駕駛人違法行為引發的交通事故48起，死亡44人，分別占總數的97%、96%。
重特大道路交通事故頻發，給人民群眾的生命和財產造成重大損失。事故的發生原因是多方面的。客觀上講，一是駕駛人員安全意識差，交通法規意識淡薄，無視他人和自己的生命安全，超速行駛、違法超車、酒后駕駛等嚴重違法行為十分突出，這也是今年釀成幾起特大交通事故慘劇的直接原因。二是道路基礎設施差，道路結構不合理，危險路段和事故“黑點”路面較多，對引發事故隱患的綜合治理不力，事故隱患得不到有效的治理。三是車流量多，我市交通區位優越，公路縱橫交錯，途經我市的車輛日益增多，成為造成交通事故的重要原因。四是交通參與者和廣大人民群眾交通安全意識淡薄，不按照交通法規行車走路，給交通事故的發生帶來了許多隱患。從主觀上講，我們自身工作也存在一些突出問題：一是一些地區和部門對道路交通事故頻發的嚴峻形勢認識不足，重視不夠，對導致道路交通死亡事故頻發的突出問題解決的不好。二是措施不力，管理不到位，“五整頓”、“三加強”工作落實不夠，一些地方仍停留在一般性的部署上，沒有把各項工作落到實處，存在許多薄弱環節和漏洞。如道路巡邏不到位，存在漏管和失控的現象，危險路段沒有得到有效整治，嚴重交通違法行為比較突出。三是綜合治理、齊抓共管的局面尚未形成，一些職能部門沒有很好地承擔起相應的工作職責，發揮出應盡的作用。
道路交通是國家經濟發展的命脈，道路交通安全關系到經濟發展、社會穩定，更關系到人民群眾的生命財產安全。我國是道路交通事故多發的國家，每年交通事故占到安全事故的70%以上，更為嚴重的是，我國是世界上交通事故死亡人數最多的國家，從上世紀八十年代末交通事故死亡人數首次超過5萬人以來，我國交通事故已連續20多年居世界第一位，盡管近年來死亡人數呈逐年下降趨勢，但20xx年全國道路交通事故仍造成73484人死亡，占全部安全事故死亡人數的80.6%。黨中央、國務院高度重視道路交通安全工作，針對交通事故頻發、致死率居高不下的嚴重問題，明確提出把道路交通安全、預防道路交通事故作為落實科學發展觀和檢驗執政能力的一個十分重要的內容來對待。特別是當前，受國際金融危機的影響，經濟形勢較為嚴峻，經濟下行壓力加大，許多家庭收入下降、生活困難，在此關鍵時刻，黨中央、國務院把保民生、保穩定置于更加突出的位置。面對新形勢、新任務的要求，各地各有關部門要更加深刻地認識到抓好道路交通安全工作的極端重要性，以高度的政治責任感和歷史使命感，把加強道路交通安全工作、預防和減少道路交通事故作為關注民生、保障民生、改善民生的一個具體目標，作為提高執政能力、改進社會管理的一個重要方面，擺上突出位置，旗幟鮮明、態度堅決、鍥而不舍地去抓，努力創造良好的道路交通環境，使全市道路交通安全管理工作步入良性循環的`發展軌道。
二、突出重點，強化措施，切實將道路交通事故多發的勢頭壓下來
全市特大道路交通事故頻發，給我們完成工作目標造成了很大壓力，交通安全管理部門更面臨著嚴峻的考驗。市委、政府要求，從現在起到今年年底，要全力避免發生一次死亡3人以上的特大道路交通事故，堅決杜絕一次死亡5人以上的特大交通事故，尤其是要確保國慶長假、春運期間不發生客運車輛群死群傷的交通事故，重特大交通事故高發的勢頭得到有效遏制，實現這一目標，要突出抓好以下幾項工作：
(一)廣泛進行社會宣傳教育，為遏制重特大道路交通事故營造良好的社會輿論氛圍。加強道路交通安全宣傳教育，是預防道路交通事故的一項治本措施。通過宣傳教育，可以使廣大道路交通參與者充分認識到道路交通事故的危害性，從而自覺地遵守交通法規。各地各部門各單位都要按照《道路交通安全法》的要求，自覺、深入地開展交通安全宣傳教育，在全社會營造關愛生命、杜絕交通違法的良好氛圍。首先，宣傳、教育、司法等部門要繼續深化《道路交通安全法》及其配套法規的普法宣傳工作，認真組織實施，定期開展形式多樣的宣傳教育活動。教育部門要把交通安全作為大中小學生安全教育的重要內容，列入學校教育教學工作，培養學生良好的交通習慣，不斷提高學生的安全意識。各新聞單位要認真履行道路交通安全宣傳教育義務，對交通安全工作進行系列宣傳報道，開辟專項行動宣傳專欄，播放宣傳教育專題片，制作交通安全公益廣告，加大經常性警示教育的宣傳力度。其次，各級公安交警部門要按照“五進”活動的有關要求，把交通安全宣傳作為預防道路交通事故的一項重要內容，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”這一中心任務，以“五進”活動為載體，廣泛動員，精心組織，加大工作力度，加強檢查指導，深入開展交通安全宣傳。第三，要認真學習外地經驗，加大對國省道安全行車的宣傳力度，在事故易發、多發路段，設置警示牌，甚至明示危險路段造成的死亡人數，更加深刻地提醒和教育廣大駕駛員自覺遵守交通法規，做到警鐘長鳴。通過扎實有效的宣傳活動，使人民群眾自覺遵守交通法規，實現“要我安全”向“我要安全”的轉變，從而帶動道路交通安全工作整體水平的提高。
(二)強化源頭管理，把好事故預防工作的“第一道防線”。[HTF]實現道路交通安全，就是要做到人、車、路和諧統一，核心是以人的安全為根本，第一要義是確保道路交通安全暢通。為此，要求我們必須從人、車、路三個方面狠下功夫。
首先，要加強對駕駛人隊伍的整頓和管理。加強駕駛人員的教育和管理，提高駕駛人的素質，對預防和減少道路交通事故至關重要。道路交通事故中絕大多數是由于駕駛人違法行為和操作不當而造成的，從我市情況看，占到97%，要想從源頭上遏制事故的發生，就必須加強對駕駛人隊伍的管理。公安、交通、農機等部門要嚴把駕駛人的培訓關、考試關，尤其是對大中型客車、從事危險品運輸的駕駛人和農用車駕駛人，都必須嚴格進行培訓和考試。要對駕校培訓的內容、科目和教學內容等進行嚴格審查，對不嚴格按照規定培訓駕駛人的學校，尤其是弄虛作假的，要責令其停業整頓，問題嚴重的要取消其培訓資格。特別是要加強對大型客車、危化品運輸車、校車等重點機動車駕駛人的源頭責任管理工作，按照“六知”(知人、知地、知車輛、知走向、知技術、知隱患)、“二�！�(保遵章、保安全)做好工作。其次，要加強對車輛特別是公路客運車輛的安全管理。今年以來全區發生的特大道路交通事故絕大多數是客運車輛。對客運車輛的管理是今后一個時期的重點方向。交通、安全監管部門要切實加強管理，督促道路運輸企業和客運汽車站建立健全并落實交通安全責任制。要把交通運輸企業履行交通安全主體責任作為道路交通安全工作的一條基本原則，并使之制度化，堅決改變一些交通運輸企業只追求經濟效益，忽視交通安全，將營運風險轉嫁給政府和社會的做法。對安全生產責任不落實、不注重教育、違法營運、道路交通事故頻發的運輸企業，要責令停業整頓，屢教不改的，取消其營運資格。公安交警部門不僅要加強路面檢查力度，強化執法，而且要把功夫放在客車上路之前，管到停車的地方，在上路前開展對駕駛人員的安全警示教育，確保超員客車不出站，確保駕駛人員不疲勞駕駛、超速駕駛。同時，要加大對低速汽車、農用車和拖拉機載客違法行為的治理，一經發現要堅決從嚴懲處，杜絕農用車和拖拉機違法載客現象，堅決防止客運車輛群死群傷事故的發生。
第三，要加強危險路段的排查整治，堅決消除引發交通事故的重大隱患。公安交警部門要發揮自身優勢，摸清危險路段和事故“黑點”路面的底數，提出整改建議，當好政府的參謀。各級政府和交通部門要加大投入，加強對危險路段和事故“黑點”路面的治理，建立道路隔離、防護設施和交通標志、標線等交通安全設施，改善公路安全狀況。安全監管部門要加強對危險路段治理工作的監管力度，督促有關部門限期治理。要制定和出臺針對冰、雪、霧等惡劣氣候條件下、或遇有重特大交通事故發生嚴重交通堵塞等突發事故的，建立完善應急快速反應機制，提高應對重特大突發交通事故的能力，確保在發生緊急情況下能夠快速反應，及時到位。
(三)加強對路面行車秩序的整治，保持嚴管態勢。良好的道路交通秩序是保障道路交通安全暢通的前提條件。從全市發生的道路交通事故來看，85%以上的交通事故發生在公路上，要嚴厲整治公路的嚴重交通違法行為。交警部門要把整治道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，作為道路交通執法的重點，堅持嚴格執法，科學管理，全力維護良好的道路交通秩序，確保道路交通安全暢通。特別是對超速行駛、酒后駕車、無證駕駛、強行超車、疲勞駕駛、公路客運車輛超員、低速載貨汽車、農用運輸車和拖拉機載人、停車不設警示標志等容易引發道路交通事故的嚴重交通違法行為進行重點治理，做到依法嚴厲查處，加大處罰力度，真正形成嚴管的態勢，力爭短期內嚴重交通違法行為明顯減少，道路交通秩序進一步好轉。要做到這一點，交警部門必須加大巡邏執勤力度，將警力擺到路面上。要突出工作重點，提高針對性，對近年來發生的交通事故特別是今年以來的幾起特大道路交通事故，進行認真科學的分析，找出規律和特點，對引發道路交通事故的重點路段、重點時段和重點違法行為進行重點治理。要科學合理安排警力，改革勤務制度，提高民警的上路率和管事率。
交通運輸安全會議講話稿 20
同志們：
今日，我們在這里進行道路交通安全培訓，主要是連續落實20xx年公司安全工作精神，提高駕駛員安全意識，進一步遏制交通事故發生的一次交通安全教育宣傳活動，意味深長，意義重大。下面，就道路交通安全提三點建議，和大家共勉：
一、提高熟悉，始終堅持、牢牢把握住安全這個第一要務。我單位車輛緊缺，生產任務重、區塊大，但這不是無視安全的借口。
抓安全的思想一刻也不能松懈，應嚴格遵守交通法規，遵守公司及我部行車的各種規定，遵守八個“嚴禁”，堅持安全第一預防為主的安全方針，堅固樹立生命與安康重于一切的安全理念。通過學習，熟悉到一切事故是可以掌握和避開的。在實際操作中，嚴格根據操作規程操作，去除一切違章行為，也就去除了一切事故隱患，的確增加安全責任心。按時休息，常常使自己保持精力充足，不斷學習，提高自己綜合素養。
二、不斷提高自身素養。在這里我對駕駛員同志提出三點要求：
1、提高職業修養。機動車駕駛員由于其職業的簡單性與特別性，更應具有良好的職業道德。好的駕駛員歷經上百萬公里的駕駛里程，幾十年安全行車不出事故，這就是具有良好的、較深厚的職業修養；
2、提高安全意識。作為一名駕駛員，只要一坐到司機位置上就要時時刻刻、確的確實牢記安全，在什么樣的道路上行駛，都要遵守各種道路的規定。集中精力，防止疲憊駕車，留意前后車輛的距離，尤其是前車的制動距離，掌握好車輛速度，觀看各種動態，去除各種風險，肯定不能存在麻痹思想，幸運心理；
3、提高技術素養。在道路交通狀況千變萬化的今日，駕駛員假如沒有肯定的駕駛技能，是很難做到安全行車的。不少駕齡短的'駕駛員發生事故多的一個緣由，就是他們駕駛技術不高，缺乏駕駛閱歷，有的看不懂儀表，使用不當操作失誤，遇到簡單路段駕駛技術不過關，就會造成事故。
三、加強車輛的維護和檢查工作。
車輛保養同安全駕駛同等重要，車輛的良好狀態是行車安全的前提條件，所以車輛保養至關重要，其目的就是恢復車輛的性能到最正確狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性，以及較佳的經濟性與較長的使用壽命。除此之外，還要常常檢查車輛，特殊是出車前的安全檢查，不能一帶而過，要仔細檢查，發覺問題準時解決處理，只有這樣才能真正地保證車輛安全運行。
同志們，交通工作很辛苦，也很榮耀。我們要團結全都，腳踏實地，以高度的責任感和使命感，完成我們的各項工作！
交通運輸安全會議講話稿 21
同志們：
剛才，區交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調幾點意見：
一、切實加強道路交通安全管理工作
道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發的考核細則，根據職責分工，充分發揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續開展全區道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態勢，防患于未然。交通管理部門作為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮、開發區要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和群防群管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。
二、積極開展道路客運隱患專項整治
一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業資格關，嚴把客運企業出站關，嚴把車輛技術狀況關。規范客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監管，重要節假日增派運管人員，加強現場客運秩序監管。督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。
二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執勤執法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為。要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數20%以上，超過規定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。
三、嚴厲打擊道路交通違法違規行為
對于缺乏安全意識、無視交通法規的道路交通違法行為人，我們要繼續加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監察、廣電及各鎮、開發區工作人員，要定期開展上路執法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態勢。要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等為重點整治對象的專項行動。要加大力度，持續抓好酒后駕車專項整治，嚴格執行酒后駕車處罰新規定，鞏固提高治理成果。要加強重點路段的日常巡查，一經發現車輛超限超載，嚴格按照法律法規上限予以處罰、收取公路賠補償費等。
四、狠抓校園及校園周邊道路安全整治
教育、交警、建設、交通等部門要繼續加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態化、機制化和規范化，為廣大學生成長創造和諧的交通環境。要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件。要科學合理調配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態相結合的勤務制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發生交通事故。要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設點等行為，凈化交通環境。
五、切實加大道路交通安全設施投入
各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設限速、急彎警示標志，彎道設路線誘導標志，外側增設護欄（墻）、凸面鏡等措施。對視距不良路段，要采取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前后增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施。對連續陡坡、路側為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施。對交叉路口及村鎮、學校等交通混雜路段，要采取前后設置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度。對各個鐵路道口，要嚴格按照規定，執行全天侯監護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮和朝陽鎮要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的.管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養護和監控，發現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。
六、廣泛有效的開展交通安全宣傳教育
我們已經在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、范圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、制作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過后，交通參與者并沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達到預期的效果和目的，讓遵守法規成為廣大交通參與者的一種自覺自愿行動。要把說教式宣傳轉移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務者與被服務者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅為個人活著，更是為親人、別人活著，用親情去感化他們，用家庭和社會責任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規一樣重視《道路交通安全法》，共同維護《道路交通安全法》的權威。
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