年度工作總結

時間：2024-03-20 17:56:13 工作總結我要投稿

【必備】年度工作總結4篇

　　總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，不如我們來制定一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編精心整理的年度工作總結4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

【必備】年度工作總結4篇

年度工作總結篇1

　　我于20xx年7月畢業于長春工程學院國土資源系測繪工程專業。20xx年7月13日加入中鐵三局橋隧分公司。20xx年8月5日分配到橋隧分公司十隊，先后參與負責了深圳地鐵施工技術工作、廣州地鐵三號線體育西路站折返線的施工技術工作、蘭州鐵路局既有線復測工程的復測設計技術工作，目前在天汕高速公路項目經理部擔任測量主管和主管技術員職務，負責施工現場的主要技術工作。

　　20xx年8月到深圳地鐵以后，首先在3#井工區參加日常的技術工作，任見習生。在3#井工區主要負責開挖支護的施工技術工作。在此期間，學習了隧道開挖等各項必須掌握的技術，隧道測量放線方法等現場技術管理以及應具備的技能。20xx年10月起，我同時負責了整個工程的控制測量工作。開挖貫通后我負責了3#工區左線的隧道襯砌技術工作，面對一項全新的工作，我努力的向書本學習、向同事學習、向有經驗的老工人學習，以最短的時間獨立的負責了這項工作。隧道主體工程施工完成后，我獨立負責了全部區間主體工程的結構竣工測量工作。在整個深圳地鐵的施工中，我學習了現場技術員應具備的相關業務知識，在工作能力上得到了提高，基本掌握了隧道開挖施工工藝流程、襯砌相關的防水工程、鋼筋工程、模板臺車工程、泵送混凝土工程等施工工藝，積累了施工經驗。

　　20xx年6月和7月兩個月的時間，參加廣州地鐵三號線體育西路站折返線的工程項目建點、前期準備和測量工作。20xx年7月至20xx年4月期間，由于分公司需要，我被抽調到分公司工程管理部助勤，參與蘭州鐵路局管段線路和站場復測設計工作，擔任技術主管職務，填補了我局在既有線復測工程領域的空白。復測工程，是一套全新的測量技術工作，我通過對規范和規程認真學習和研究后積極的運用自身專業知識對以往的復測工作進行技術革新，成功的運用任意坐標系極坐標法測量線路曲線代替了習慣上的偏角法測量線路曲線，并和精測組的郭志廣協作成功的開發出了《極坐標法既有線路復測管理系統》軟件并運用到實際的工作中。在長達1800多公里的測量中，完整的鍛煉了我的測量業務工作能力和技術管理能力。在蘭州復測工程過程中，我還向精測組的劉世海部長學習了GPS全球定位系統在工程測量中的應用，基本掌握了外業測量工作程序和內業數據的處理技術。

　　20xx年1月至4月期間，我還參與了孝襄高速公路項目的控制測量復測工作和浙贛線電氣化改造工程7標段的施工調查、前期建點和交接樁復測工作。

　　20xx年4月從公司機關回到廣州地鐵項目部后一直到現在，我被安排負責整個工程的控制測量工作和現場技術管理工作。目前經我主持測量的成果，均由業主專業，測量隊復核合格，右線、左線和折返線隧道相繼精確貫通，中線橫向誤差和縱向誤差全部不超過1cm，高程誤差不超過3cm，符合測量規范及相關技術要求。在技術管理工作中，參與圖紙會審，技術方案、施工措施的商議和編制，進行現場技術指導，及時解決并處理施工中的技術問題。

　　體育西路站折返線是個施工難度大的工程，隧道結構形式復雜，斷面多變，是我乃至單位都從未施工過的項目，從回到廣州后，我就認真分析圖紙，理解設計意圖，學習相關資料，與同事們探討施工工藝、流程，技術方案，爭取從技術上把工程做到最好。目前隧道的開挖施工已經全部完成，正在全面的快速施工隧道的二次襯砌工作，其中區間右線襯砌業已完成，施工質量良好，得到了業主和監理的好評。從實踐施工的過程中學到了新奧法各種特殊斷面的施工工藝和不同斷面間施工的關聯組織，積累了豐富的經驗，為以后從事相關項目的工程施工打下堅實的基礎。

　　20xx年12月至20xx年9月，由于工作的需要，我遷調到天汕高速公路項目部負責全線的測量工作，擔任測量工程師和主管技術員職務，重點負責施工現場的施工技術工作。標段內的廣福隧道是全線唯一的隧道，也是全線唯一的重點控制工程，此工程的施工好與壞關系到我局的聲譽，因此隧道的施工控制是重中之重，當然其他的工程項目也同樣的重要，不可以掉以輕心的。對我來說高速公路工程是一項全新的施工技術，之前我從未進行過高速公路的技術工作，但是我有信心圓滿的完成公司和領導交與的技術工作和施工管理工作，我會虛心的向技術前輩和熟練工人請教、積極的向課本學習，盡快的讓自己成長為一名合格的全面的施工技術人員和工程管理人員。

　　在現場的技術管理工作中，組織協調好各種關系，協助項目總工程師和技術主管讓技術室融為一體，全面細致地完成本工程的各項技術工作。對新分配到的見習生起到幫帶培養的責任，使其盡快的融入工程施工技術的角色，讓其盡快的成長為一名合格的.工程技術人員。對工程項目需要復核的數據，測量放線、技術交底、方案等，相互復核，以示準確無誤，并使每人都意識到技術工作的科學性、嚴謹性。

　　20xx年是鐵路跨越發展中不平凡的一年，也是我上班以來最忙碌、最充實的一年。先后經歷天汕高速公路二標段廣福隧道主體工程全面施工并順利完工以及鄭西鐵路客運專線函谷關隧道等國家重點工程。不管形勢如何變化、工作壓力多大，我始終本著自己要做一名出色的技術管理人員思想武裝自己的頭腦,工作上自覺上服從大局,勤奮務實、大膽創新,較好的完成了今年各項工作任務。

　　實實在在地說，自從20xx年上班以來，我從未真正意義上干過鐵路，所以，鄭西客運專線是我的第一條鐵路業績。并且一上來就看到客運專線遠遠超出以往印象中的標準和要求，之前，我一直是從事地鐵隧道施工，高速公路隧道施工。從自己的理想和愿望來說，我想成為一名合格的地下工程（特別是隧道工程）設計、施工、管理方面的專家，所以，不管什么樣的隧道，我都愿意接受任務，也愿意盡自己的努力去完成任務，無論完成的怎么樣，自己盡自己最大的努力我就認為無愧于自己和單位領導的培養。

　　科學組織施工，確保安全生產：函谷關隧道是世界上最長的黃土隧道，是世界性的技術難題。工作中我沒有因為是技術管理干部而遠離一線工作，而是積極的為安全生產一線服務，充分發揮青年先鋒突擊隊員的作用，工作上吃苦耐勞，業務上勤于鉆研、大膽創新。

　　第一次接觸濕陷性黃土隧道，剛來的時候，正好遇上橫洞工區發生突發性沉降和變形，所以，立即采取緊急措施進行加固處理，提出小模板拱架方案進行襯砌施工，由我在橫洞進行組織施工完成這一方案。總體上來說，橫洞工區的突發性變形和沉降到目前為止已經得到了有效的控制，特別是三岔口段的襯砌，一次性拆除12.7米的臨時支護，在當時來說是非常的危險的，經過方案的對比和計算，我認為沒有太大的危險，大膽地通知現場組織施工，安全順利地保證了該段的施工完成。確保了橫洞工區的后續工作正常穩健地進行。

　　函谷關隧道2＃沖溝，位于連霍高速涵洞出水口的下游，沖溝斜交隧道，位于隧道上方。為保證日后隧道的運營安全，20xx年秋季，我組織安排技術人員對橫洞2#沖溝進行地形測量，認真勘察地形地貌、反復測量，經過多次的方案比選與研討，和設計單位溝通協調制定出科學、有效地施工方案，為今后順利通過該段打下良好基礎。

　　函谷關隧道橫洞和進口分別下穿連霍高速公路及收費站和滑底村。經我們主要技術負責人多次研討，決定選用“一次性導向跟管鉆進法”施工φ89大管棚進行超前支護，管棚采用φ89mm熱軋無縫鋼管分節制成，絲扣聯接。鋼管周身梅花型鉆出漿孔，前端做成單刀形狀以便鉆進安裝調整和監控。除此之外，為確保施工生產的正常進行，我獨立負責編寫了《函谷關隧道下穿高速公路和收費站安全施工保證措施暨應急預案》，得到了局指領導的好評。

　　合理安排工期，精心組織生產：

　　由于前期施工中遇到的種種困難和阻撓，導致了函谷關隧道施工工期嚴重滯后，在20xx年的年末期，局指領導和公司領導相應地提出來采取特殊措施保證施工工期如期完成，因此，本著科學、實用、有效地方針，我協同八隊領導、經理部領導及重要技術人員，認真地分析了八隊目前存在的施工難點，工期盲點、關鍵工序等各方面的因素，共同編寫《函谷關隧道工期風險分析》，本著實事求是的精神對存在工期風險的地方全面細致地表露出來，供領導進行分析解決問題提供了翔實的數據和原因。

　　最終在局指領導和經理部領導以及隊領導多次組織專題會議討論研究，得出了合理的工期安排和施工生產指標，并采取了相應的激勵措施，以保證施工生產指標地實現，同時根據施工生產實際需要，建議了增加機械設備及相關配套設備，以確保完成施工生產任務。

　　強化標準管理，全面推行零誤差要求：

　　在工作中，我意識到應當大力推進標準化作業，并努力在工作中積極實踐，在對施工班組檢查工作時，認真做好記錄，對病害，隱患做到“有檢查，早分析，全消滅”。在現場跟班作業時高標準要求，做到“分毫不差”，認真落實好“回檢制度”，堅決杜絕返工現象發生。發現職工作業不標準、不規范時，就親自示范，手把手的教，直到職民工弄通弄懂為止。

　　加強業務學習，積累技術資料：

　　工作生活中，我特別注重自身業務技術的培養和學習，只要有時間，我積極主動學習客運專線業務知識、規范和技術指南，同時，還根據自己的實踐，寫出技術論文、QC活動總結，供領導和職工參考、學習。特別是利用全國客運專線建設這次契機，對新設備、新環境、新技術、進行了系統學習、研究，業務上有了全面的知識，技術上有很大提高。我積極深入一線，深入現場，解決問題，做到腦勤、腿勤、口勤，盡量用最短的時間把自己掌握的新知識、新經驗，傳授給職工。

　　在忙碌的現場技術工作的同時，我還嚴格的要求自己，不斷的學習并總結在工程中的各種新技術、新方法的應用和理論研究，以論文的形式發表出來，供大家參考和交流。先后在國家級中文核心期刊《鐵道標準設計》（20xx年10月總第503期）的第83頁發表了論文《超淺埋暗挖隧道施工技術研究》和中國學術期刊綜合評比數據來源期刊《鐵道勘察》（20xx年1月總第116期）的第51頁發表了論文《豎直導線定向測量理論及工程應用》。目前另有一篇《袖閥管注漿工藝在深圳地鐵地基基礎加固中的應用》已經在20xx年12月期刊上發表。在20xx年一年中，在理論知識攝取和實踐中，根據實際工程事例，撰寫了兩篇具有專業水準的學術論文，一篇《城市地下鐵道連拱隧道群施工技術研究》在全國中文核心期刊和數據庫錄入期刊《現代隧道技術》（20xx年第3期）上發表，并且，該篇文章得到了中國工程院院士王夢恕先生的較好點評。一篇《用于隧道塌方處理的靜態爆破施工技術及單價分析研究》在“中國土木工程學會第十二屆年會暨隧道及地下工程分會第十四屆年會”上作為隧道施工方面唯一論文公開發表并刊登在《論文集》上。

　　總之，經過了這五年來的工作磨練，使我逐漸成熟，技術業務能力的提高，經驗的積累為以后的工作打下堅實的基礎。但是，目前能學習和積累的畢竟很少的一部分，我需要在實踐工作中再磨練，再學習，以便快速成長。

年度工作總結篇2

　　時光荏苒，歲月如梭，轉眼間我在流譚水滸學校工作已快一學期了，在學校領導的信任鼓勵下，在各位老師的幫助和支持下，我成長、進步著、收獲了不少。回顧這一學期，對自己的工作表現有滿意也有遺憾，但無論怎樣，都需要自己踏踏實實的工作，實實在在的做人。

　　在教學工作方面，作為一名新教師，基本功不扎實，經驗缺乏是我的不足。為了提高自己的教學水平，我主要做了以下幾點：

　　１、備課開學初，積極參加教研活動，按照學校要求進行提前備課，仔細聽，認真記，領會精神實質。然后根據要求，提前備好課，寫好教案。平時做到認真備課。備課時認真鉆研教材、教參，學習好大綱，虛心向同年組老師學習、請教。力求吃透教材，找準重點、難點。為了上好一節課，我上網查資料，看教學視頻，集中別人的優點確定自己的教學思路。為了學生能更直觀地感受所學的知識內容，我積極查找課件，制作課件，準備、制作學具，教具。

　　2、多學習，多請教

　　作為新教師，剛開始確實有些盲目，不知如何下手，但在教學上我不敢有一絲馬虎，努力轉變自己的觀念，力求自己的教學方法適應學生的學習方法，不斷改進自己的缺點。

　　我經常利用空余時間去請教和觀摩其他老師的教學活動并學以致用。

　　堅持參加校內外教學研討活動，不斷汲取他人的寶貴經驗，提高自己的教學水平。經常向經驗豐富的教師請教并經常在一起討論教學問題。聽公開課多次,使我明確了怎樣的`課堂才是有效的課堂。堅持參加教研活動，認真與老教師們備課，吸取他們的長處，改正自己的不足之處。

　　3、多看書，多上網

　　積極學習各種教育理論，以充實自己，以便在工作中以堅實的理論作為指導，更好的進行教育教學。我們常說給學生一杯水，教師就要有一桶水，時代在不斷的發展，知識也在不斷的變化，為了使自己的這一桶水不會陳舊、不會用竭，我努力學習，給自己充電。還經常網上找一些優秀的教案課件學習，努力提高自己的教學水平。經過這樣的學習，無論是在和學生相處的技巧，還是課堂教學的合理安排上，都使我收獲不少。

　　4．及時寫教學反思

　　我堅持記錄教學及課外與學生的交流，從中找出成功之處與不足之處，使自己的教育教學能力不斷進步。

　　當然，在這一學期中，有收獲，也有遺憾：對教材駕馭不夠到位；教師用語不夠精煉，缺乏課堂語言的藝術性；不能靈活、多變的運用課堂教學機智；缺乏將教育落實到細微

　　之處的能力；控班能力仍待加強。

　　針對以上問題，我也想到了解決對策：認真對待每一節課，精練教案，備學生，找準重點，抓好難點。多看教育教學理論和專業知識的書籍，增強自己的教學理論積淀。通過經驗的累積，不時的精練自身的教學語言。課下及時反思，及時調整。

　　不論是在生活中，還是在工作中，都有很多東西需要我去學習。我會繼續努力，以一種飽滿向上的精神，加強學習，提高工作能力，盡職盡責的完成學校安排的每一項工作，使自己的思想和工作上都能更上一個臺階，早日成為一名優秀的教師。

年度工作總結篇3

　　20xx年，是我來到國華公司的第一個年頭，在公司各級領導的親切關懷和正確領導之下，我圓滿完成了實習隊安排的各項任務，現就自己一年來的工作和學習，做一個總結，便于梳理，有助于自己在下一步學習過程中，改正缺點，繼續進步。

　　20xx年主要工作回顧：

　　1、完成主要工作

　　20xx年我參加了港電組織的兩次深入電廠的專業培訓，通過自己的努力學習，我抓住重點，找出與原來機組不同之處，進行重點攻關，達到了公司的各項培訓要求。20xx年2月23日到達國華滄東電廠4月7日結束，為期43天的滄東電廠就地實習，實習期間我們一行20個人，分到熱工專業車間爐控和機控兩個班組，跟蹤了滄電二期機組的調試，期間正趕上滄電一期機組的各種臨修和小修。在這43天的時間里，我首先廣泛收集滄東電廠熱工專業的資料，包括就地熱控設備的說明書和集控控制系統的的各種文字記錄。20xx年4月9日到達華電望亭電廠5月27日結束，為期48天的望亭電廠就地實習。20xx年下半年主要參加了八輔熱工設備的招評標工作。

　　2、總結經驗

　　在望亭電廠參加調試期間，我和設備廠家通過交流，廣泛收集廠家的資料。通過這些資料的收集和研究，我逐漸對上汽的汽輪機控制有了總體的認識，就在日常的巡檢當中我認真觀察發現了許多與原先機組的不同之處。

　　1、送風機入口無暖風器使用的是從大風箱引出的再循環管路

　　2、送風機和一次風機風機電機無油站，根據機務專業人員的解釋是因為其使用的是滾動軸承而不是滑動軸承。

　　3、上汽無調節級，因此協調的邏輯沒有使用調節級壓力計算出來的能量需求，同時上汽機組也就無蒸汽流量的參數進行監視。

　　4、直流鍋爐無汽包，但是有啟動分離器，在濕態運行的.時候就是亞臨界的控制手段，一旦轉換為干態運行就完全與汽包爐不同的控制手段。

　　5、我認真研究了微油與等離子的區別，我個人認為等離子更有效和節能。

　　6、上汽的機組設置了低加疏冷器，七號和八號低加疏水直接進低加疏冷器。

　　7、上鍋和上汽的機組設置低加疏水泵和儲水箱疏水泵打至凝汽器，與我以前亞臨界機組區別挺大。

　　8、上汽總計九個油動機，主要區別在于增加了補汽閥，更利于機組的一次調頻和機組調壓的穩定性。

　　9、上汽的汽輪機設置了凝汽器立管和高低壓擴容器，并且和凝汽器分體安裝。

　　10、上汽的deh范圍廣，因為西門子要實現一鍵啟動，在整個順控過程中運行參與的操作只有兩步，deh將整個順控操作涉及的步序都進行組態在相同的控制器中實現了數據的快速采集，如果deh只進行調門的控制與邏輯組態，而其它涉及的子組都通過與dcs進行通訊從而獲取數據的話，實現全程自動就比較困難。

　　11、望亭的吹灰程序采用與主機系統進行分別獨立，減輕了dcs的測點負擔，只與dcs進行通訊，而且省煤器采用壓縮空氣聲波吹灰，與激波吹灰和空氣炮有比較大的區別。

　　12、爐膛火焰電視不是對稱布置爐左中部有一個，爐右下部有一個，這種非對稱布置的結構。我還是第一次見到。上汽熱力機組的除氧器布置在汽機平臺以上。

　　13、望亭機組大小機tsi采用韋伯公司生產的vm600監測系統和阿爾斯通的s8000振動分析系統。

　　14、上汽66萬超超臨界汽輪機有背包減溫，相當于低旁二級減溫。

　　15、上汽機組沒有opc超速電磁閥，而是使用電子超速保護系統，無機械超速和危急遮斷電磁閥。

　　16、望亭機組未設脹差測點，而是在#5軸承處設置低壓缸缸脹。同時也沒有設置偏心測點，偏心靠計算得出。

　　17、汽輪機組無主油泵，采用的是交直流油泵一直處于運行狀態。

　　18、望亭汽輪機組盤車是液壓盤車，手動盤車在#3軸承處。

　　20、望亭汽輪機組高中壓分缸無bdv，以前我們采取高中壓缸合缸，中間設置了緊急泄放閥。

　　21、高排逆止閥有兩個，不同也以前機組采用一個高排逆止閥。

　　22、望亭機組采用變頻凝結水泵控制，有利于機組的經濟性。

　　23、望亭汽輪機組大小機eh油站分別獨立，有效地減少了系統之間由于相互交叉引起的不安全因素。

　　24、望亭鍋爐在燃盡風擋板處設有燃盡風水平擺角，更有利于燃盡風的控制和控制燃燒的充分性。

　　25、干式撈渣機的使用，使我認識到不僅僅是采用水封的撈渣機才能滿足生產的需要。

　　26、望亭鍋爐在省煤器后還有落灰斗，在進脫硝之前先初步輸灰，利于脫硝的充分反映。不僅僅是上面提到幾點，還有跟蹤廠家就地處理問題，調試設備等等，總之通過自己的努力，和公司提供的機會，我進一步充實了自己，一定將自己的所學應用于港電如火如荼的建設當中去。

年度工作總結篇4

　　光陰荏苒，20xx—20xx學年第一學期已接近尾聲，在這一學期里大學生藝術團又走過了一段新的發展之路。我們這個社團隨著成都東軟這個年輕而富有朝氣的學校一同成長著。在這個發展的過程中我們的實力得到了壯大；在實踐的過程中我們逐漸積累了一定的經驗；在不平坦的前進道路中我們吸取了一些經驗教訓，找到了自己的不足。而這一切恰恰標志著大學生藝術團正向著規范化、成熟化的方向不斷前進。

　　過去一年，本著“全心全意為同學們服務，以文藝形式反映大學校園生活，開展形式多樣的活動。加強對學生的素質教育，繁榮校園文化，培養提高廣大學生的綜合技能”的宗旨，在學校領導的親切關懷和正確領導下，開展了各項工作，取得了一定的成績，現總結如下：

　　一、回顧過去

　　1. 大學生藝術團本年的重大事件

　　1.20xx年x月x日，隨著新年的來臨，響應學院的號召，由我院大學生藝術團承辦的“譜寫青春華章”元旦晚會，在大家的共同努力之下取得了令人滿意的成果。展示了我們當代大學生的精神面貌，同時也體現了東軟學子積極進取，活潑向上的性格。晚會體現了我們東軟大家庭的溫暖，我們期待明年的再一次相聚。

　　2.20xx年x月x日，大學生藝術團和大學生傳媒中心承辦的20xx屆“東軟的驕傲”畢業生晚會在A8活動中心順利舉行。晚會由“夢開始的地方”、“情懷東軟”、“承恩翱翔”三大篇章譜寫而成，表達出了20xx屆學子在本校三年來經歷風風雨雨后的心語。這場晚會對20xx屆畢業的學子們意義重大。他們一直會是我們的驕傲，祝愿他們在以后的人生道路上走的更輝煌。

　　3.20xx年x月x日，我院迎來了新的一屆學子，為了迎接他們的到來，讓他們快速的融入到東軟這個大家庭中。學院為新生們舉辦了一場盛大的迎新晚會，這次晚會大學生藝術團也積極地參與到了當中去。從演員的訓練，一直到正式演出的'種種的工作大學生藝術團的工作人員都一絲不茍的承擔著。整個晚會呼聲不斷、高潮迭起，在大家高昂的熱情中完美結束。每位工作人員的汗水沒有白費，在晚會中化成了最美好的祝福留給了在場的每一位觀眾。

　　4.20xx年x月x日，大學生藝術團進行了一年一度的換屆選舉。為大學生藝術團不斷付出的學長學姐們，光榮的退了下來，把機會留給了后面更多愿意為大學生藝術團付出的學弟學妹們。此次換屆選舉，本著公平、公開的

　　原則。按照大家的共同意愿選出了一批盡心盡力為大學生藝術團這個大家庭著想的領導團隊。大學生藝術團的所有成員對本次選出的領導團隊都充滿了信任與信心。相信大學生藝術團在他們的帶領之下，會更加成熟化、規范化又不失家庭般溫暖的走下去。

　　5．20xx年x月x日，大學生藝術團在A8活動廳舉辦了一場社團聯歡晚會。參與的人員經過這場晚會中把這一年的疲憊都釋放了出來，重新換上一顆充滿信心與活力的好心情來迎接新的一年的到來。

　　二.大學生藝術團平日工作匯總

　　一學年已悄然而逝，驀然回首，大學生藝術團人員從平日一點一滴里讓自己收獲了許多。

　　在這一年中，大學生藝術團積極地參與了學院組織的各種活動：10月的運動會，社團人員積極地報名做自愿者；11月的安全月啟動儀式和冬季消防演習，大學生藝術團人員認真地參與到其中，《道解都江堰》這個大型晚會大學生藝術團也派出相應人員進行觀摩學習；12.9長跑運動，我們也并不閑著，大學生藝術團人員十分積極認真的配合運動的開展。對于學院舉辦的各種晚會的舉辦，大學生藝術團都是盡心盡力的參與到其中，雖然辛苦，但是每個人都覺得為大家服務是一件讓人感到自豪的事。

　　從社團成立以來，每周的星期一大學生藝術團的全體人員都準時的進行升旗儀式，從這件事上我們學會了堅持。每周周二的社團干部會議，既讓大家清楚地了解到了本周各部門的任務情況，又可以及時地把上周各部門做的不足之出提出來，迅速的加以解決改正，讓社團每周的工作都有一個明確的目標。以下為大學生藝術團各部門工作匯總:

　　辦公室：每周周一出旗人員考勤，各種會議記錄，周報月報的撰寫，各種晚會的策劃及總結工作，及每周三召開例會。雖然工作任務很重，但是在這里卻學到很多東西。

　　技術部：負責宣傳海報制作、音頻視頻的布置及調試，及每周三技能的培訓。在這里，每個人員能學會各種有關宣傳制作上的技能。

　　后勤部：每次晚會前期的布置，后場的清理，及倉庫的管理。這是一項辛苦活，在這里感謝他們一直以來為大家默默地付出。

　　舞蹈部：演出中的主角，因此他們的責任也就更大，任務也就顯得更艱巨。每天堅持不斷地排練，他們的汗水在舞臺上化為一幕幕震撼。

　　演唱部：各種不同曲風歌曲的演唱練習，及創造更新穎的演唱形式。在這里能釋放每位演唱人員最真摯的情感。

　　語言藝術部：主持人的訓練，各種語言性節目的排練及表演（小品、相聲）。一臺好的晚會少不了他們的穿針引線。

　　模特禮儀部：各種活動晚會禮儀人員的培訓，及各種秀的表演。

　　三、總結展望

　　在這一年里，大學生藝術團再為自己的成績而自豪時，我們也不能忽視其中還存在的問題：1、大學生藝術團的晚會開展不僅僅要在學院之內，更要走出學院，面向廣大群眾，讓社會認識到我們東軟學院的獨特魅力2、團內還需編排出更加豐富多元化類型的節目，運用到以后的各種演出中。3、晚會結束后的后勤工作有待完善。這是我們的隱患，也是我們后期工作的重點。為了大學生藝術團更燦爛的明天，我們將揚長避短更加努力，一如繼往的堅持到底

　　愛藝術的人都有她獨特的個性，正因如此，才能讓大家為藝術而奮斗。藝術是發自內心的幽魂，大學生藝術團做到了：讓觀眾自覺的去欣賞她。我們有理由相信大學生藝術團一定會引領學院文化事業的先鋒！

　　愿以后的大學生藝術團走得更加輝煌！

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