市場調查報告

時間：2020-11-28 11:02:21 調查報告我要投稿

【必備】市場調查報告4篇

　　在經濟發展迅速的今天，報告的適用范圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的市場調查報告4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

【必備】市場調查報告4篇

市場調查報告篇1

　　一實習目的

　　通過為期五天的調查，了解農村春節期間酒類的銷售情況，進一步了解農村酒類的整體銷售市場。增強同學們的市場調查能力和對數據的整理分析能力。

　　二實習時間

　　20xx年1月20日~1月24日

　　三實習內容

　　對家向所在地的酒類銷售情況進行為期五天的調查。調查內容包括酒類的品牌、銷售單價、銷售統計、促銷手段，詳細記錄所得數據并進行整理和分析。

　　四收獲和體會

　　通過這次的實習，我最直接的收獲就是市場調查的能力有了進一步的提高。此次酒類銷售情況的調查和以前所進行的家庭春節消費情況調查以及收入情況調查相比顯然更具有挑戰性和技巧性。我家在農村，購買東西一般都在本村的商店，而商店是營業場所，通過幾天的調查我總結了一些基本的技巧。首先你要選對調查的時間，如果你在商店營業的高峰期去調查你不但得不到想要的數據還很有可能會遭到白眼的對待。我們村商店上午八點多開門，十點到下午兩點還有晚飯時間是人流的高峰期，所以我一般都是早晨八點半左右去調查前一天的銷售情況。第二就是調查之前你至少要和店員比較的熟悉才能保證所得數據的正確性。為了給調查做準備我包攬了我們家春節期間所有的采購任務，每次都有意識的和店員多聊幾句，一來二去我們就比較的熟悉了，后來的調查也進行的比較順利。

　　通過本次的實習活動，我的數據分析能力也稍稍有了進步。我首先研究了一下我自己調查所得的數據，我發現我存消受得酒的價位都比較低，品種比較少，但數量相對還可以，至于促銷手段就少得可憐。歸其原因，我覺得首先是農村相對比較落后，有的就累的銷售渠道根本延伸不到農村，所以就累的品種比較單一，而農村的經濟水平制約了農村的消費能力，所以酒的價位比見低。我們村只有兩個商店，一個在東一個在西，各自有著固定的消費群體所以上點之間競爭不激烈所以他們不積極采取促銷手段。

　　五對農村酒類銷售的建議

　　通過本次的調查活動，我總結了對農村酒類銷售的幾點建議。

　　首先我認為產品供應商應加大其渠道建設，將其產品鋪到農村。當然我指是中低檔酒類，因為太貴的酒在農村可能沒有太大的市場。通過看其他同學的調查表我發現有很多價位合適銷量也不錯的酒在我們村根本看不到，這說明加大渠道建設的必要性。雖然農村的經濟水平比較的落后，但其具有很大的消費潛力，是中國最廣大的市場。同時也是企業不容忽視的市場。隨著農村生活水平的提高這個市場正迸發著新的商機。

　　其次是農村的酒類銷售要運用好價格杠桿。在農村最有效的促銷手段可能就是低價促銷了。企業在一定程度內適當降低起到薄利多銷的作用同樣能獲得更多的利潤。

　　再次是針對農村春節期間的酒類銷售可以采用多買多優惠的促銷手段。因為春節期間的酒多用于走親訪友之用，無論是一次性還是整體性的采購量都比較大，對多買者實行優惠能鼓勵消費者一次性的大量采購，這樣就能在一定程度上避免客源流失。

　　最后就是鼓勵商店之間的相互競爭，除了店員推薦之外多采取一些促銷手段，比如買贈活動，抽獎活動等，使酒類的銷售方式更加的多樣化。

　　希望農村這個廣大的市場越來越被人們挖掘和重視，使農村的市場成為一個百花齊放多姿多彩的競爭市場。

市場調查報告篇2

　　1調查簡介

　　1998年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調查了中長途旅客運輸市場，旅客運輸市場誰主沉浮-社會調查報告。此次調查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調查不同層次旅客800余人，發放調查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。

　　1.1當前中長途旅客運輸市場現狀

　　新疆的航空網已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

　　1.2航空、鐵路運輸市場客源主體

　　旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關干部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。

　　2鐵路市場環境在的問題

　　2.1從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

　　中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。

　　落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。

　　人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

　　2.2從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

　　2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

　　抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。

　　2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

　　飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50%的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉；其次為經商，約占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點，創業實習《旅客運輸市場誰主沉浮-社會調查報告》。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

　　2.2.3服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據

　　廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。

　　2.2.4安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

　　旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44%，其次為快捷30%，舒適26%。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38%的'旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38%的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車更高。

　　3鐵路在市場營銷上與民航的差距

　　3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力

　　認為買飛機票較為方便的旅客比率為71%，占明顯優勢；認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22%；而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調查人數的6%。

　　3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

　　有93%的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

　　3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善

　　絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高；而55%的旅客對鐵路部門印象一般；只有2%的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17%。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛生狀況。

　　4思考與建議

　　4.1推行資產經營責任制，促進鐵路企業扭虧增盈

　　明確企業資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優化配置的激勵、約束、監督機制，實現鐵路企業資產保值增值。

　　4.2推進下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業負擔

　　烏魯木齊鐵路局現有職工6萬余人，新疆航空公司共有5千余名職工，但兩個企業創造的經濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業龐大的職工隊伍是經濟效益低下的重要原因，鐵路企業應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業經營效益。

　　4.3開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知

　　逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業中心、長途汽車站等人員密集地散發宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。

　　4.4建立完善面向市場的營銷機構和隊伍

　　一是客運、貨運多集經系統應盡快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。

　　二是要迅速建立一支具有專業知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。

　　4.5優化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象

　　鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規范服務行為，細化服務項目，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

　　4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網絡

　　除在商業中心、廠礦、賓館、生活區等人員密集地增設定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業務，為大型會議、旅游團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統。

　　旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調節。客流高峰期，可適當提高票價；而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩定為前提。

　　4.8嚴格票務管理

　　為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。

市場調查報告篇3

　　一、摘要

　　快餐作為當今中國餐飲行業的排頭兵，以其適應大眾化消費水平，快速應變能力強等特點，越來越受到廣大消費者的青睞，逐步成為餐飲市場的主體力量。中國社會經濟穩定發展和人民生活水平繼續提高，將使快餐業的發展環境和條件更趨成熟，市場需求將進一步增強，中國快餐業的發展前景將更加廣闊。

　　我準備在歐美學院開設一家快餐店，做了一份市場調查問卷，通過問卷反饋，得到有用的信息，來幫助我們建立和運營快餐店。

　　二、調查背景

　　中國的快餐業起步較晚，以1987年4月肯德基快餐連鎖店進入北京市場為契機，揭開了中國現代快餐快速發展的序幕。經過多年的發展，中國快餐業快速增長，市場份額不斷擴大。在20世紀90年代國民生產總值同比增長78%的背景下，中國快餐業以20%的年遞增率迅速增長，行業利潤率在15%-25%之間，快餐業成為支持餐飲業持續發展的重要力量和新的經濟增長點。

　　中國快餐業產生至今，總體發展趨勢良好，適應了社會發展要求，快餐業得以持續發展，市場穩步增長。從20xx年開始，中國快餐業的黃金時期已經到來，并會以北京等大城市和發達地區為中心，逐漸向全國蔓延開來，走向一個成熟的發展階段。20xx年的快餐市場可謂熱點不斷，中外快餐企業競爭升級，快餐業發展勢頭不錯，不少企業

　　開始進入擴張提速階段。對餐飲企業來說，連鎖是擴張的主要手段。20xx年連鎖發展出現了新的模式，加盟的形式更加多樣化，除了加盟、直營外，托管模式成為不少企業的新選擇。

　　中國社會經濟穩定發展和人民生活水平繼續提高，將使快餐業的發展環境和條件更趨成熟，市場需求將進一步增強，中國快餐業的發展前景將更加廣闊。

　　三、調查目的

　　為了解顧客的消費區間與市場情況，以定位價格、市場與經營方式。

　　四、調查方法

　　采用定量分析和定性分析的研究方法

　　五、調查過程

　　本次問卷調查共收到10份有效問卷記錄

　　六、數據分析

　　1、您會因為新開張餐飲店的促銷優惠活動而過去就餐嗎

　　2、影響您選擇快餐的因素是

　　3、您多久選擇一次快餐

　　4、您通常選擇快餐主要是何時用餐

　　5、您每次的消費金額大約在

　　6、您去選擇快餐的主要原因是什么

　　7、您通常在哪里選擇快餐

　　8、您個人喜歡哪種餐食

　　七、調查結果

　　根據問卷分析數據可以看出， 50%的人至少每周選擇一次快餐，18—25歲學生用餐頻率最高，其中早餐和午餐分別占50%和40%，本店決定在全天營業的基礎上側重于早餐和中餐，多數人每次消費金額為10元以下和10—20元，早餐定價為6元，午餐定價為12元，晚餐定價8元。70%的人選擇快餐是因為它方便，在越來越快的社會節奏下，這便是快餐的特色和優勢。在學校就餐的師生占80%，說明我們選擇學校這個地理位置是正確的。喜歡中式快餐的人占50%，喜歡西式快餐的人占40%，本店決定選擇以中式快餐為主，西式快餐為輔的特色經營方式。

　　師生早上上課來不及吃飯，所以在選擇餐廳時餐品是否方便快捷成為首要考慮因素，除此之外，考慮更多還是價格高低、品種是否豐富以及衛生和服務質量。大多數人會因為促銷活動而進行就餐。由上可以基本確定我們經營項目的市場廣闊，前景很好。

　　而現在越來越多的人對飲食方面更加的謹慎，對菜品的質量也相當的注意。因此要提高我們菜品的質量，尤其是菜品的衛生方面要非常重視。

　　為了提高我們的營業額，我們將會定期的舉行特價優惠活動。在節日期間給用餐后的顧客送上小禮物。

市場調查報告篇4

　　在廣告策劃之前，第一步必須進行的是對目標市場的了解、分析和研究。市場調查報告，或稱市場研究報告、市場建議書是廣告文案寫作的一個要件。閱讀市場調研報告的人，一般都是繁忙的企業經營管理者或有關機構負責人，因此，撰寫市場調查報告時，要力求條理清楚、言簡意賅、易讀好懂。

　　一、市場調查報告的格式一般由：標題、目錄、概述、正文、結論與建議、附件等幾部分組成。

　　（一）標題

　　標題和報告日期、委托方、調查方，一般應打印在扉頁上。

　　關于標題，一般要在與標題同一頁，把被調查單位、調查內容明確而具體地表示出來，如《關于哈爾濱市家電市場調查報告》。有的調查報告還采用正、副標題形式，一般正標題表達調查的主題，副標題則具體表明調查的單位和問題。如:《消費者眼中的<海峽都市報> 棗<海峽都市報>讀者群研究報告》。

　　（二）目錄

　　如果調查報告的內容、頁數較多，為了方便讀者閱讀，應當使用目錄或索引形式列出報告所分的主要章節和附錄，并注明標題、有關章節號碼及頁碼，一般來說，目錄的篇幅不宜超過一頁。例如；

　　１、調查設計與組織實施

　　２、調查對象構成情況簡介

　　３、調查的主要統計結果簡介

　　４、綜合分析

　　５、數據資料匯總表

　　６、附錄

　　（三）概述

　　概述主要闡述課題的基本情況，它是按照市場調查課題的順序將問題展開，并闡述對調查的原始資料進行選擇、評價、作出結論、提出建議的原則等。主要包括三方面內容：

　　第一，簡要說明調查目的。即簡要地說明調查的由來和委托調查的原因。

　　第二，簡要介紹調查對象和調查內容，包括調查時間、地點、對象、范圍、調查要點及所要解答的問題。

　　第三，簡要介紹調查研究的方法。介紹調查研究的方法，有助于使人確信調查結果的可靠性，因此對所用方法要進行簡短敘述，并說明選用方法的原因。例如，是用抽樣調查法還是用典型調查法，是用實地調查法還是文案調查法，這些一般是在調查過程中使用的方法。另外，在分析中使用的方法，如指數平滑分析、回歸分析、聚類分析等方法都應作簡要說明。如果部分內容很多，應有詳細的工作技術報告加以說明補充，附在市場調查報告的最后部分的附件中。

　　（四）正文

　　正文是市場調查分析報告的主體部分。這部分必須準確闡明全部有關論據，包括問題的提出到引出的結論，論證的全部過程，分析研究問題的方法，還應當有可供市場活動的決策者進行獨立思考的全部調查結果和必要的市場信息，以及對這些情況和內容的分析評論。

　　（五）結論與建議

　　結論與建議是撰寫綜合分析報告的主要目的。這部分包括對引言和正文部分所提出的主要內容的總結，提出如何利用已證明為有效的措施和解決某一具體問題可供選擇的方案與建議。結論和建議與正文部分的論述要緊密對應，不可以提出無證據的結論，也不要沒有結論性意見的論證。

　　（六）附件

　　附件是指調查報告正文包含不了或沒有提及，但與正文有關必須附加說明的部分。它是對正文報告的補充或更祥盡說明。包括數據匯總表及原始資料背景材料和必要的工作技術報告，例如為調查選定樣本的有關細節資料及調查期間所使用的文件副本等。

　　二、市場調查報告的內容

　　市場調查報告的主要內容有；

　　第一，說明調查目的及所要解決的問題。

　　第二，介紹市場背景資料。

　　第三，分析的方法。如樣本的抽取，資料的收集、整理、分析技術等。

　　第四，調研數據及其分析。