機動車調研報告4篇
在人們素養不斷提高的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，不同種類的報告具有不同的用途。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的機動車調研報告，歡迎閱讀與收藏。
機動車調研報告1
隨著我縣機動車數量的逐漸增多，停車收費問題也成為群眾投訴的熱點。為進一步規范我縣機動車停車場收費行為，維護市場秩序，根據地區發改委工作安排，近日我委積極開展對全縣停車場收費調研，調研情況如下：
一、停車場基本情況
我委根據縣城管部門相關批準文件，對停車收費實行備案管理。現共有八家停車場進行了價格備案，庫車杏花商業步行街（一期）、庫車綜合農貿批發市場、庫車金都賓館、庫車華龍商貿城停車場、庫車縣郵政大樓、阿克蘇地區運輸總站庫車客運站（包括交通賓館）、市場服務中心和交通肇事車輛停車場八家辦理了停車收費備案手續。其中：商場、占道停車六家，交通肇事停車一家，市場服務中心一家。
二、停車場收費情況
為了加強機動車停放服務收費管理，規范機動車停放服務收費，自治區發改委制定了《新疆維吾爾自治區機動車停放服務收費管理辦法實施細則》，于201*年11月1日起實行。根據《細則》第五條第三項規定，其他機動車停放服務（商場、賓館酒店、娛樂場所、寫字樓等建筑物的配套停車場）實行市場調節價。雖然停車費實行市場調節價，為了加強停車收費管理，我委要求所有停車收費實行價格備案制管理，機動車停車費統一備案價格為2元/天，住宅小區內停車1元/天。
三、存在的問題及原因
1、提高標準收費。停車場管理都屬個人經營，場地有的是臨時租用，有的是利用空閑土地，管理人員素質較低，個別停車收費管理人員擅自提高收費標準收取停車費，存在只注重收費不注重服務的現象。
2、擴大范圍收費。個別停車場在辦理了相關停車收費備案手續后，在沒有取得相關部門批準的情況下擴大停車收費區域和自定停車收費區域。
3、強制收費。個別停車場未經批準擅自設置的停車場所停放車輛強制收費，如在賓館門前白天對臨時停放車輛進行強制收費。
4、管理混亂。沒有停車場標牌，無明碼標價或者在醒目位置進行公示，導致停車收費在計時收費等方面產生諸多爭執，這也為停車收費管理人員亂收費提供了可乘之機。
5、供需日趨突出。隨著我縣經濟社會的發展，機動車數量增長迅速，公共停車場規劃和建設滯后，在加強城市建設同時，因注重停車泊位，緩解停車難及隨之帶來的亂收費問題。
6、執法力度偏弱。物價、公安、工商、城管、土地、規劃等行政職能部門都具有規范停車場經營秩序、維護消費者合法權益的職責，但對于群眾投訴的停車場收費問題往往有物價部門單打獨斗，達不到應有的執法效果。
7、信息化管理落后。我縣停車場整體管理手段相對落后，目前沒有使用智能計時設施，仍然依靠人工收費，難免造成隨意提高收費
標準的現象發生。
8、交通肇事停車場都是交警部門指定停車場，所停放車輛全部是交通肇事違章車，收費具有一定的強制性。
四、機動車停車場收費管理辦法的意見和建議
1、解決停車亂收費問題，需要各職能部門加強協作，形成合力，綜合治理。一方面，我們要加強日常監管，積極查處落實群眾舉報案件；另一方面，要聯合縣城管、工商局等部門成立綜合治理小組，通力合作，聯合檢查，進行專項治理。要堅決取締無批準手續、無營業執照、無價格備案的停車場。堅決杜絕擅自將肇事違章車輛指定在無證停車場。
2、充分發揮新聞媒體輿論宣傳作用，對違紀違法的停車場要進行公開曝光處理。
3、公安部門對違章車輛停放管理應按新價非字[1999]42號文件規定，履行“誰委托、誰付費”的原則，建立免費停車場。
建議：
《細則》從管理體制上建議停車場收費應先在公安、交通管理部門或者城管部門備案后領取手續，并確定停車具體位置和區域面積；工商和稅務部門負責經營性公共停車場的工商和稅務登記；價格主管部門進行停車收費價格備案。
機動車調研報告2
為全面、真實了解我市城區非機動車管理現狀，鞏固我市全國文明城市創建成果，促進我市城區非機動車管理工作更加規范、更加富有成效，近日，xx市人大常委會副主任江巢生率內司工委及部分常委會委員，對我市城區非機動車管理現狀進行了一次專題調研。現將本次調研成果匯報如下：
一、工作現狀
非機動車管理工作包括：整治和規范非機動車不走規定車道、亂闖紅燈、路面亂穿行、逆向行駛、超載、亂停亂放等交通亂象。其中，電動車是主要管理對象。自去年創建文明城市以來，我市城區道路通行秩序得得到了一定改善。但由于市民素質、安全意識、法律意識低下，依法行駛、規范行駛還未形成一種自覺習慣，加之執法力量有限，因此，非機動車交通違法現象具有反復性，亂闖紅燈、不走規定車道、逆向行駛等現象依然大量存在。
1、成立專門組織。為加強統一管理，市公安局在城區三個轄區中隊管理的基礎上，成立了非機動車管理中隊，現有民警2人、輔警12人，專門從事非機動車管理工作。
2、出臺整治方案。為進一步規范市區非機動車管理，努力打造安全、暢通、有序的市區道路交通環境，市公安局制定了《xx市非機動車、行人交通違法行為專項整治活動方案》，明確了重點管理區域、重點整治對象和主要交通違法行為。對于重點路段、路口，采取定崗、定人、定責，實行"網格化"管理。
3、加強輿論宣傳。一是加強媒體宣傳，交警部門協調相關部門和新聞媒體，開展交通安全專題宣傳；二是強化全面宣傳，通過宣傳單、網絡、微信、電子顯示屏等方式進行全面宣傳；三是依托活動宣傳，借助交通安全宣傳教育基地，開展形式多樣的主題宣傳活動，并邀請媒體記者深入一線采訪和曝光，強化集中整治的宣傳報道。
4、嚴格路面管控。一是對于實行機非分離的路段、路口，重點加強對非機動車占用機動車道行駛、逆向行駛、越線停車等違法行為進行查糾；二是對于未實行機非分離的路段、路口，重點加強對非機動車亂闖紅燈、逆向行駛等違法行為進行查糾；三是對于市區商場、菜市場、學校、醫院等交通流量大的主次干道，重點整治非機動車亂停亂放行為。
5、加強專門領域車輛管理。加強快遞行業和外賣行業電動車管理，市安監局、市城管委、市公安局聯合下發《xx市從事快遞行業電動三輪車交通安全管理工作實施方案》，對全市17家快遞企業共387臺快遞三輪車實行"三統一、一規范"管理，對多家快遞企業快遞人員開展安全教育，對轄區外賣行業車輛統一噴涂專用標識及編號，一車一檔、一人一檔。
二、存在的問題
（一）宣傳教育不夠到位。雖然已經開展了大量宣傳工作，但是還存在宣傳手段不多、形式不夠靈活、宣傳存在死角、效果不夠明顯等問題。
機動車調研報告3
當前，數字主導警務在警務工作中正發揮著重要作用，機動車檢驗率和注銷率低是困擾公安交通管理工作的一大頑癥，本文試結合《機動車強制報廢標準規定》（20xx年第12號，以下稱新規定），淺談機動車檢驗率和報廢注銷率低的現狀、成因及解決的對策。
一、當前機動車檢驗率、報廢注銷率的現狀
我國實行車輛強制報廢制度，《中華人民共和國道路交通安全法》第十四條規定“國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標準”、“應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記”。而車主主動將報廢車交回收公司回收并由車管所辦理注銷的機動車比例數很小。根據相關報道，近年我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0。5%~1%，20xx年全國回收量不足1%，遠低于發達國家5%~7%的水平。目前發達國家的汽車報廢率在7%左右，如果按7%的報廢量來看，截至20xx年6月，全市機動車保有量達到293萬輛，按照每年大約7%的報廢率，全市每年達到報廢的機動車是20萬輛，按照實際交回收拆解企業報廢的數量看，大約60%的應當報廢的機動車沒有經過報廢拆解處理，這些車輛有的流入二手市場就又上路行駛了，有的被私自拆解進入拼組裝黑市被“非法拼裝”。由報廢汽車總成拼裝上路形式造成的交通事故時有發生，給人民生命財產安全和社會穩定造成嚴重危害。
二、當前影響機動車檢驗率、報廢注銷率的成因
（一）已經損壞、滅失等原因有的進口車配件奇缺已經損壞無法修理、有的各種原因滅失后不主動辦理注銷手續、有的被執法部門查扣長期不處理。
（二）擅自解體報廢認為回收企業回收價格低，將車賣給無資質的回收公司，或擅自解體變賣總成和零部件，助長了非法拼組裝黑點的盛行。
（三）機動車所有人變更單位改制或吊銷、舊車置換、機動車發生轉移但沒到車管所辦理轉移登記，使車管所不能聯系到現機動車持有人。
（四）僥幸心理驅使機動車駕駛人法律意識淡薄、交通安全意識不強、危害認識不足，以及使用的機動車長期不需上路或只在較偏僻交通管理部門涉及不到的路段行駛，認為無需辦理檢驗和注銷。
（五）使用頻率較低一些人因外出務工，只在春節或農忙偶爾回家用車，平時閑置，加之保險費、檢驗費、車船使用費以及嫌麻煩等因素考慮，所有人干脆不檢驗、不注銷。
（六）套牌繼續使用有的車主“克隆”在用車號牌，使用假牌、假證上路，既“省費用”又不怕交通違法，不但危害交通安全，還給執法辦案增加難度，車輛長期不檢驗和注銷。
（七）法律約束力不強交通安全法只規定了報廢機動車實行強制報廢制度，應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記，對機動車所有人不辦理的，沒做出相應規定和應承擔的法律責任。
三、嚴格落實新規定提高檢驗率、報廢注銷率的對策思考
（一）深入開展社會宣傳告知機動車檢驗和注銷的新政策
20xx年12月27日商務部、國家發展和改革委員會、公安部、環境保護部聯合發布了《機動車強制報廢標準規定》（20__年第12號），新規定自20xx年5月1日起施行。公安部交管局又發出了《關于做好〈機動車強制報廢標準規定〉貫徹實施工作的通知》（公交管{20xx}109號）的通知，新規定要求“要嚴格執行臨近報廢期車輛登記管理規定，對臨近強制報廢年限1年以內的機動車，不得辦理變更使用性質、轉移登記以及遷出登記地車輛管理所管理區域等業務。對連續3個周期未取得檢驗合格標志的車輛一律強制報廢，并督促車輛所有人辦理注銷登記業務。新規定關于機動車連續３個未檢驗周期從20xx年5月1日之日起開始計算。新規定實施后，對教練車、旅游客車、公交車等縮短使用年限的車型，強制報廢日期在20xx年4月30日以前的，使用年限可按規定延長至20xx年4月30日。對小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車使用性質變更為營運的，要嚴格按照新規定的計算公式核算使用年限。”各地公安交通管理部門應通過手機短信、微博、微信、led顯示屏、廣播電視、報紙雜志、網絡等媒介及舉辦講座、散發宣傳材料、展出宣傳展板等形式廣泛開展宣傳活動。同時，在當地主流媒體發布相關告知公告（逾期年檢、報廢的、強制注銷的），特別是排查即將連續3個周期以上未年檢的機動車。
（二）結合新規定強制報廢達到報廢標準的機動車
《機動車登記規定》第二十八條未規定機動車報廢或者滅失的，機動車所有人申請注銷登記前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢，但對連續三個檢驗周期不檢驗或實際已處滅失狀態的機動車且無交通違法記錄或交通事故未處理的，考慮按以下程序辦理注銷登記。
1、機動車所有人或實際支配人提交材料：身份證明、注銷登記書面申請、責任保證書；車輛報廢證明；交通事故導致無法修復的證明；相關證人證言、圖片、滅失證據等材料，辦理注銷登記并按規定公告其機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。
2、機動車所有人無法聯系和車輛無法找到的達到國家報廢標準的，應由車管所按規定公告其機動車登記證書、號牌、行駛證作廢，公告60天后直接予以辦理注銷登記。
3、機動車所有人登記名下的機動車逾期未檢驗或者達到國家報廢標準的機動車未辦理注銷等情形，車管所在辦理車管業務時暫停其辦理新增機動車注冊、轉移登記、機動車駕駛證初領、增駕、換證、提交體檢證明等業務，所有人必須先辦理機動車檢驗、注銷登記后，方可辦理相關業務。對于其所持駕駛證狀態為“注銷可恢復”或換證有效期和體檢證明的截止日期在30日以內的，由機動車駕駛證申請人作出在下次申請辦理相關業務前辦理完畢機動車檢驗或注銷的書面承諾后，可辦理相關業務。車管部門在機動車和駕駛證管理系統內做好記錄，如未履行承諾，則暫停受理有關業務。
4、機動車被注銷登記后，如機動車所有人向車管所反映機動車仍然存在的事實并提交機動車的，經核實確屬符合登記規定的，應予以恢復登記。
5、對屬上述情形被予以注銷登記的機動車，機動車檔案和號碼原則上長期保留。
（三）各部門齊抓共管形成合理逐步建立長效機制
要結合開展“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動和“大走訪”活動，深入相關單位及個人，全面排查逾期未報廢、逾期未檢驗機動車。對客貨運車輛逾期未檢驗、未報廢的.，要責令企業立即辦理檢驗、報廢業務，并抄告交通運輸部門。要嚴查報廢車違法上路行駛行為，對駕駛達到報廢標準的機動車上路行駛的，要嚴格依法處罰，并收繳報廢機動車，強制報廢。要加強與商務等部門協作配合，建立報廢機動車回收證明信息共享、核查機制，推廣應用視頻監控、數據聯網等手段，嚴格校車、大中型客貨車以及營運車輛報廢監管。對報廢機動車回收拆解企業存在買賣或偽造、變造《報廢汽車回收證明》的，抄告商務部門和工商行政管理部門依法處罰。車管所和各中隊要充分利用公安交通管理綜合應用平臺，由車管所統計，按屬地管理原則，各基層中隊通過車輛查詢、戶口查詢、違法查詢等多種方式逐輛排查核實，嚴格督促機動車所有人及時辦理檢驗業務或報廢注銷手續。國家要制定相關法律、規定并制定相應的行政強制措施，明確車主應承擔相應的法律責任和行政強制措施。
機動車調研報告4
機動車作為現代工業的產物，極大地改變了現代人的生活方式。隨著經濟社會的不斷發展，機動車的數量正在迅猛增長。機動車在給人們提供方便快捷服務的同時，也帶動了一些新行業的產生與發展，如本文將要重點涉及的機動車清洗業。為更好地加強對機動車清洗業的管理，我們首先必須要全面了解該行業目前的發展狀況、存在的主要問題，以便進一步完善、制定機動車清洗業管理規定，促使其健康發展。
一、我區機動車清洗業概況
為了全面掌握我區機動車清洗業的發展概況，我委指定環境衛生管理監察科對全區范圍內的機動車清洗站進行了認真的摸底調查。調查按照干支道路逐一展開，調查人員對全區8個鎮的所有機動車清洗站進行了走訪，核實數據掌握了第一手資料。
目前，我區共有機動車清洗站47家，這些清洗站的位置大多位于道路兩側的可視范圍內，如加油站旁、十字路口處、大型餐飲洗浴點周邊、重要的村口等車流量相對較大的地區。我區的47家清洗站經營規模總體來說不是很大，每家清洗站從業人員多為4人左右，占地規模大都在30平米左右，全部作業人員共計146人。在這47家清洗站中，屬于有照經營的29家，無照經營的18家。
二、當前我區機動車清洗業存在的主要問題
1、我區清洗業發展水平一般
我區所有的正式清洗站均為私人企業性質，總體來說，注冊資金、運營資本較少，因此在店面裝修上都比較簡單，清洗設備較為簡易，具體的作業人員技術水平一般。盡管如此，這些清洗站基本上都能滿足車輛清洗的要求。只有少數的幾家清洗站具備一定的規模，清洗設備比較先進，再有，經營者文化知識水平不夠高，在企業的運營管理上方式方法單一。
2、機動車清洗站作業中存在的影響市容環境、污染環境的問題
有一些機動車清洗站在運營過程中為了讓店面更加顯眼，招攬更多的洗車業務，在未經市容環境管理部門行政審批的前提下，擅自改變建筑物的外檐裝修或者私自設置廣告牌匾、懸掛布標或者在路邊隨意擺放燈箱。這些行為都違反了《天津市市容和環境衛生管理條例》的相應條款，造成了立面景觀的不統一，嚴重地破壞了我區的市容環境面貌。還有一些機動車清洗站雖然有正式的作業場地，但因場地較狹小，在清洗業務比較繁忙的時候，由于等待清洗的車輛較多，因而這些車輛會停放在道路邊上，造成了短時的占路行為，影響了正常的道路交通秩序。
我市是缺水型城市，水資源緊缺，為了節約水資源，市節水辦專門制定了嚴格的機動車清洗取水規范、節水政策，并大力推行中水洗車作業方式。但是利用中水洗車必須保證長時間接通電源打開中水處理設備，只有這樣才能保證中水的水質達到無害化的要求，因而這造成了使用中水洗車成本過高，部分清洗站轉而采用地下水、井水或者自來水沖車，造成了水資源的浪費。有一些洗車站使用浴池廢水，這明顯不符合機動車清洗業管理規定。盡管所有洗車站作業場所的地面都硬化了，避免了車輪粘上泥土，但是部分洗車站并沒有污水、污泥處理設施，清洗車輛產生的污水直接排放到了河溝里造成了環境污染。
3、存在一部分無照經營的洗車站
受利益驅動，一部分人在路邊私搭亂建違章板房、甚至在露天場地從事機動車清洗，這些洗車點不具備法律、法規所規定的從事機動車清洗的必備條件，甚至沒有正規的經營場所、清洗設備，污水污泥處理設施更無從談起。這些無照經營的洗車點嚴重擾亂了機動車清洗業的行業秩序，影響了市容環境景觀、污染了環境。
三、機動車清洗業存在問題的原因
目前我區機動車清洗行業存在一定的問題，經過仔細分析，我們總結出以下原因：
由于全區范圍大，機動車清洗點呈零散分布，這在客觀上給機動車清洗行業的管理工作造成了上的困難。鎮級市容環境管理部門沒有建立機動車清洗行業管理機制，單靠區級市容環境管理機構一個部門的力量難以對該行業進行有效的管理。
我區尚未將機動車清洗行業的管理真正地納入到日常管理中來，目前現有的市容環境管理資源主要都用于道路清掃保潔、垃圾收運及無害化處理、環衛基礎設施建設、工程渣土排放管理、道路綜合整修以及城管執法、道路秩序治理等工作。對機動車清洗行業的管理，關鍵是要加強日常的監督檢查工作，由于目前我區沒有建立綜合執法機構，沒有足夠的執法力量覆蓋這一行業，導致了對機動車清洗行業的管理力度還不夠強。
四、加強機動車清洗行業管理的若干建議
機動車清洗行業為車輛提供了清潔服務，但該行業中存在的一些問題嚴重影響了“三創一建”總體目標的實現，為了營造良好的市容環境，必須認真貫徹落實《天津市市容和環境衛生管理條例》、《天津市機動車輛清洗管理規定》，全面加強對該行業的監管。
1、修訂完善《天津市機動車輛清洗管理規定》
目前的《天津市機動車輛清洗管理規定》比較完備，從各方面都對機動車清洗做出了明確的規定。為了加強對機動車清洗業的管理，我們還需要在法規制定這一方面，要將屬地管理原則寫入《天津市機動車輛清洗管理規定》，進一步明確鎮級政府的職責，這樣有利于增強管理力量，真正形成市區鎮三級管理網絡。
2、在法規中明確中水強制使用
為節約水資源，我們應當在《天津市機動車輛清洗管理規定》中推行中水強制使用技術，并加強執法監督管理，凡是不使用中水洗車的一律予以取締。
3、制定規劃，優化清洗站布局
市相關部門要制定機動車清洗行業的詳細規劃，嚴格控制機動車清洗站的數量。在各入市口、城鄉結合部規劃建設機動車清洗站。對于入市的所有的不清潔機動車，責令其到就近的機動車清洗站進行清洗。市容環境主管部門要充分發揮業務指導優勢，引導建立若干高標準、現代化的機動車清洗站，在機動車清洗行業樹立一批典范。
4、取締無照經營的機動車清洗站
在認真調查摸底的基礎上，組織開展無照經營機動車清洗站專項清理工作。對各自轄區范圍內的無照經營機動車清洗的一律予以取締。對拒不執行行政管理規定的，要采取司法手段予以強制關閉。
5、落實法規規定，加強日常監管
對于申請建立機動車清洗站的，市容環境主管部門必須進行實地考察，認真核查其是否具備《天津市機動車輛清洗管理規定》所要求的作業條件，對于不符合條件一律不予以審批。對于營業中的機動車清洗站要全面加強日常監管，將此項工作與其他市容環境管理工作作為同等重要的工作來抓。對違反規定的私設牌匾，場所外作業，隨意排放污水、污泥，使用自來水等一切違章行為進行日常監管，一經發現，必須給予嚴厲的處罰，以維持該行業的正規化運作。
6、建立監督管理機制
嚴格要求清洗站執行財務、稅收規定，市容環境主管部門應當建立監督機制，廣泛接受社會對于機動車清洗業的監督。建立清洗車輛回訪制度，對于享受清洗服務的機動車進行跟蹤調查，重點調查清洗站的服務質量、價格等，對于發現的違規經營問題給予嚴厲處罰。
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