物流公司調(diào)查報(bào)告（通用11篇）
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。為了讓您不再為寫(xiě)報(bào)告頭疼，下面是小編精心整理的物流公司調(diào)查報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
物流公司調(diào)查報(bào)告 1
一、調(diào)查背景：
近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前，我國(guó)的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。
電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。
（20xx年12月）我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)以來(lái)，國(guó)家各相關(guān)部門都將物流信息化納入到了自己的工作計(jì)劃當(dāng)中。
二、調(diào)查目的：
全面了解我省物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀，掌握當(dāng)前物流業(yè)信息化建設(shè)的需求和制約物流企業(yè)信息建設(shè)的問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)我省物流信息化建設(shè)和增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
三、調(diào)查對(duì)象：
呼和浩特華宇物流公司
四、調(diào)查地點(diǎn)：
呼和浩特市賽罕區(qū)昭烏達(dá)路山丹街29號(hào)
五、調(diào)查方法：
以實(shí)地考察及直接訪問(wèn)的方式進(jìn)行的調(diào)查。
六、調(diào)查時(shí)間：
20xx年8月10日——20xx年8月30日
七、調(diào)查內(nèi)容：
（一）華宇物流創(chuàng)建
1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠這個(gè)有著1萬(wàn)多名職工的國(guó)有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境，4000多名職工被迫下崗。時(shí)任“佳紡”銷售公司經(jīng)理的王xx決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當(dāng)時(shí)他唯一的想法就是“與其在國(guó)有企業(yè)等著國(guó)家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個(gè)人的損失，闖好了下崗職工多一條路。”已近不惑之年的他，毅然謝絕了廠領(lǐng)導(dǎo)的一再挽留，帶領(lǐng)著13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運(yùn)公司。當(dāng)時(shí)，一些地方不允許開(kāi)辦民營(yíng)貨運(yùn)，工商查，運(yùn)管扣，企業(yè)一時(shí)難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運(yùn)輸資源整合利用起來(lái)，使貨運(yùn)環(huán)境更明朗、健康。他的這種責(zé)任感讓相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)頗受感動(dòng)，一路為他大開(kāi)綠燈。靠著強(qiáng)者的勇氣和智慧，“華宇”開(kāi)始聞名于大江南北，華宇車自豪地奔馳在長(zhǎng)城內(nèi)外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬(wàn)元，在全國(guó)23個(gè)大中城市設(shè)有27家分公司，以公路運(yùn)輸為主業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。
（二）華宇的信息化過(guò)程
華宇的管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)張的過(guò)程中，逐步感覺(jué)到運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)龐大而信息不能及時(shí)共享給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作帶來(lái)的制約。同時(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，如逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識(shí)，并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。
1、造型先選人
（1）用先進(jìn)的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人
（2）將隊(duì)伍建設(shè)放在首位
2、規(guī)劃在先，分步實(shí)施
20xx年10月華宇集團(tuán)開(kāi)始準(zhǔn)備著手信息化系統(tǒng)項(xiàng)目起，他們首先制定出了集團(tuán)信息化5年規(guī)劃。在和軟件系統(tǒng)供應(yīng)商接觸之前，華宇集團(tuán)整理出了企業(yè)內(nèi)部需求分析，詳細(xì)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了描述。在軟件供應(yīng)商提供方案的過(guò)程中，華宇選型領(lǐng)導(dǎo)小組分別對(duì)6家供應(yīng)商的公司情況、主要客戶情況進(jìn)行了考察。通過(guò)方案評(píng)分、公司實(shí)力背景、客戶案例等多項(xiàng)評(píng)分最終選擇了招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司及另外一家上海的物流軟件供應(yīng)商進(jìn)入最后的商務(wù)談判階段。
（三）華宇物流存在的問(wèn)題分析
1、在信息傳輸方面
華宇物流集團(tuán)是以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)，集團(tuán)每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達(dá)20，000余張，而原有的ACCESS系統(tǒng)根本無(wú)法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點(diǎn)不得不通過(guò)電話、傳真等傳統(tǒng)方式進(jìn)行單據(jù)核準(zhǔn)、對(duì)帳等常規(guī)業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準(zhǔn)確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話、傳真費(fèi)用高達(dá)上千萬(wàn)元。同時(shí)，華宇運(yùn)輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對(duì)稱不及時(shí)，導(dǎo)致了不必要的損失以及決策的失誤。
2、在IT人才方面
到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區(qū)的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎(chǔ)差、底子薄，無(wú)專業(yè)知識(shí)，對(duì)于華宇的進(jìn)一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。
3、在管理方面
管理層不能及時(shí)準(zhǔn)確的獲取并傳達(dá)信息，導(dǎo)致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)帶來(lái)困難。同時(shí)，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。
4、在環(huán)境方面
企業(yè)信息化需要以整個(gè)社會(huì)環(huán)境的基礎(chǔ)作為支撐保障。雖然國(guó)家近幾年在建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時(shí)，國(guó)家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡(luò)安全等方面有待完善，如對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)犯罪還缺乏有效的'法律和技術(shù)防范。
（四）華宇應(yīng)如何使用信息化來(lái)改善企業(yè)活動(dòng)
1、服務(wù)是信息化的核心
華宇物流必須認(rèn)識(shí)到服務(wù)是物流信息化的核心 具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金—要完成或組織完成全程服務(wù)，并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺損、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的技術(shù)能力—能承擔(dān)物流合同中規(guī)定的與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任。企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)，通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國(guó)物流企業(yè)大都沒(méi)有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點(diǎn)建設(shè)物流信息系統(tǒng)，忽視對(duì)客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)，這種觀念上的差距嚴(yán)重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實(shí)施效果。因此，華宇物流必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務(wù)水平來(lái)改造物流管理模式與運(yùn)作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據(jù)來(lái)建設(shè)物流信息系統(tǒng)。
2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理
華宇在信息化進(jìn)程中，通過(guò)招商迪辰軟件公司開(kāi)發(fā)的零擔(dān)管理信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達(dá)不到位、執(zhí)行力度缺乏、與供應(yīng)商經(jīng)銷商客戶等的溝通不到位等關(guān)鍵性問(wèn)題。積極尋找引進(jìn)IT技術(shù)人才、EMBA，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統(tǒng)得到正確充分的運(yùn)用，而不是作為一個(gè)空殼子擺放在那里，實(shí)則對(duì)企業(yè)只是有害無(wú)利。所以，華宇在運(yùn)用信息化來(lái)改善企業(yè)的管理活動(dòng)是，首先要注意的是管理軟件的正確的實(shí)施，而實(shí)現(xiàn)軟件正確實(shí)施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應(yīng)下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有管理層面上的人員的技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)他們對(duì)信息化的理解和應(yīng)用信息化的能力。
3、通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的業(yè)務(wù)控制
華宇在信息化的過(guò)程中，可以通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程的整合，讓整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。在信息化過(guò)程中，華宇應(yīng)充分加強(qiáng)其在網(wǎng)上的物流服務(wù)保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機(jī)制，達(dá)到其與賣家的溝通聯(lián)系；華宇應(yīng)該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣方達(dá)到有效地溝通；華宇應(yīng)該提高對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，讓巨大的物流訂單資源轉(zhuǎn)化為直接的經(jīng)濟(jì)效益避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)；華宇還應(yīng)充分利用信息化，大力發(fā)展供應(yīng)鏈技術(shù)、物流配送技術(shù)，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷的整個(gè)鏈接上實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)共享，實(shí)現(xiàn)決策的適時(shí)性。
4、協(xié)調(diào)工作
華宇可以通過(guò)信息化來(lái)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，是企業(yè)出現(xiàn)的矛盾可以迅速的得以解決。而這個(gè)的實(shí)現(xiàn)，就要靠華宇的信息系統(tǒng)來(lái)解決。
（五）、企業(yè)應(yīng)如何著手信息化項(xiàng)目
1、根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，從以下幾方面來(lái)構(gòu)建企業(yè)的信息管理系統(tǒng)
（1）供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)可以運(yùn)用一元化管理企業(yè)活動(dòng)所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間信息流動(dòng)的EDI/INTERNET技術(shù)，收集零售消費(fèi)信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫(kù)等多種電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)來(lái)改善對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售的監(jiān)控，與供應(yīng)商、分銷商和客戶建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡(luò)方式，實(shí)現(xiàn)信息共享管理決策支持。
（2）倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)儲(chǔ)在時(shí)間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著緩沖、平衡作用，可以向客戶在需要的時(shí)間、地點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)間效用。因此，優(yōu)良的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)能提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)
面向物流運(yùn)輸管理，集運(yùn)輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機(jī)管理、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理為一體的智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。可以支持零擔(dān)、整車、甩掛、多式聯(lián)運(yùn)以及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)忍胤N運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。
2、強(qiáng)化企業(yè)自身信息化意識(shí) 引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化自身信息化意識(shí)，加大力度實(shí)施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng)新。企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化并真正從中受益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)重要基礎(chǔ)和前提就是首先實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團(tuán)隊(duì)重組的過(guò)程，要求企業(yè)必須加快推進(jìn)改革、改組、改造步伐，加強(qiáng)內(nèi)部管理，否則，體制、機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進(jìn)的技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)，也只會(huì)失敗，不會(huì)成功。
3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境 目前，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品與服務(wù)編碼、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、工程監(jiān)理、安全認(rèn)證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問(wèn)題或差距，制約著企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用。建議有關(guān)主管部門聯(lián)合各方面力量，加快研究，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)。
4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度
從目前中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時(shí)，政府主管部門也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。
5、以企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用為契機(jī)整合信息產(chǎn)業(yè)鏈
信息化建設(shè)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。系統(tǒng)的硬件平臺(tái)建設(shè)應(yīng)在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設(shè)同步，硬件的建設(shè)要與當(dāng)前所處的層次相適應(yīng)，系統(tǒng)的軟件建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)。
八、結(jié)語(yǔ)
物流信息化的建設(shè)需要政府和企業(yè)共同努力，運(yùn)用現(xiàn)代的管理模式和先進(jìn)的技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。21世紀(jì)的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導(dǎo)的“電子物流”，而且是面向整個(gè)社會(huì)，全球化的“網(wǎng)絡(luò)物流”。現(xiàn)代物流必將突破國(guó)與國(guó)之間的界線。將整個(gè)世界大市場(chǎng)緊密連接在一起。從而實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。實(shí)現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化，以適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。
物流公司調(diào)查報(bào)告 2
（一）如何將物品從國(guó)內(nèi)輸出到國(guó)外買家手中
國(guó)內(nèi)賣家要把物品輸出到國(guó)外買家，主要是選擇國(guó)際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費(fèi)的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費(fèi)的。
國(guó)內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是EMS國(guó)際快遞。EMS國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開(kāi)辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：
1.國(guó)際EMS快遞計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單，價(jià)格為中國(guó)郵政EMS的公布價(jià)乘以折扣，以人民幣結(jié)算。
2.當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)天交接深圳郵局，當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。
3.國(guó)際EMS快遞通關(guān)能力強(qiáng)，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機(jī)，MP3，MP4等產(chǎn)品。
4.貨物不計(jì)體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。
5.EMS國(guó)際快遞全世界通郵，可到達(dá)全球210個(gè)目的地。
6.無(wú)燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。
7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國(guó)家5天能妥投。
（二）如何將物品從國(guó)外運(yùn)回到國(guó)內(nèi)買家手中
到國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物，免不了要把包裹運(yùn)回到國(guó)內(nèi)，目前來(lái)說(shuō)跨國(guó)運(yùn)輸有以下兩種情況：
1.直郵（國(guó)外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）
有些國(guó)外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國(guó)，你下訂單支付之后，留下你的中國(guó)地址即可，最好用拼音寫(xiě)地址，方便中國(guó)郵政派送。比如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書(shū)音像制品就是可以直接配送到中國(guó)的（其他商品不支持中國(guó)直郵）。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國(guó)外地址，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)
國(guó)外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國(guó)，也就是說(shuō)國(guó)外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國(guó)內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國(guó)內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國(guó)外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。
所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂罚阗I東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的.國(guó)外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉，比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。
（三）有什么轉(zhuǎn)運(yùn)公司可以幫我們實(shí)現(xiàn)物品的國(guó)際運(yùn)輸，列出比較好的三家轉(zhuǎn)運(yùn)公司，并收集用戶評(píng)價(jià)。
所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司。
因?yàn)榇蟛糠謬?guó)外網(wǎng)站都不支持直郵到中國(guó)，或者直郵到中國(guó)的費(fèi)用非常高，而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的，溝通起來(lái)也比較方便。
海外購(gòu)物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有：潤(rùn)東國(guó)際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國(guó)愛(ài)購(gòu)、優(yōu)購(gòu)快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó)、友家轉(zhuǎn)運(yùn)、迅達(dá)快遞、歐洲GO、EACO德運(yùn)、EGOU易購(gòu)、騰牛速遞、DY德運(yùn)、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是：百通物流、風(fēng)雷速遞、潤(rùn)東國(guó)際快線。
1.百通物流
百通國(guó)際物流有限公司成立于20xx年，專業(yè)從事中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本、香港、臺(tái)灣之間的國(guó)際快遞、物流倉(cāng)儲(chǔ)及電子商務(wù)業(yè)務(wù)，注冊(cè)用戶逾十萬(wàn)。總部在美國(guó)新澤西，在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國(guó)法蘭克福、日本東京、中國(guó)上海、深圳、天津、臺(tái)北等地設(shè)有分公司
百通網(wǎng)（BUYTONG）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購(gòu)物流平臺(tái)，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購(gòu)、海外代購(gòu)、淘寶賣家、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉(cāng)儲(chǔ)空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購(gòu)賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外采購(gòu)到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問(wèn)題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺(tái)上完成從美國(guó)采購(gòu)到直郵國(guó)內(nèi)的整個(gè)過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。
（1）用戶評(píng)價(jià)：
1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了！百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運(yùn)。第一單，走了一個(gè)多月，2月17日生成的運(yùn)單，審核了9天，3月20日到的貨，后來(lái)發(fā)現(xiàn)還算是快的。
2.免稅州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。
4.巨額的體積費(fèi)和被稅。
5.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說(shuō)是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購(gòu)專線》和《服裝鞋帽團(tuán)購(gòu)專線》這兩個(gè)報(bào)稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
6.百通沒(méi)有免稅州直發(fā)的，EB倉(cāng)庫(kù)對(duì)于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的，百通的兩個(gè)免稅倉(cāng)OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機(jī)，DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)。
（2）總結(jié)
綜上所述，百通物流的優(yōu)勢(shì)有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較穩(wěn)定；劣勢(shì)是：沒(méi)有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。
2.風(fēng)雷速遞
ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊(cè)在美國(guó)加利福尼亞州的國(guó)際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國(guó)南加州，在免稅州設(shè)有倉(cāng)庫(kù)。
THDEX擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì)；國(guó)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的IT團(tuán)隊(duì)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái)，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神。簡(jiǎn)化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶帶來(lái)簡(jiǎn)便和輕松，以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。
（1）用戶評(píng)價(jià)：
比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。
風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.沒(méi)有包稅渠道。
2.有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱。
4.D和E渠道沒(méi)有體積費(fèi)，但是收費(fèi)較貴，速度較穩(wěn)定。E更快一些。
5.稱重0.1以上按一磅算。
6.渠道多，選擇多。E渠道速度最快，價(jià)格最貴。
7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁(yè)比較人性化，需要預(yù)報(bào)。
8.但是轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
優(yōu)點(diǎn)：可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。
缺點(diǎn)：A渠道實(shí)在是太慢，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。
綜合來(lái)說(shuō)：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。
運(yùn)費(fèi)：風(fēng)雷無(wú)包稅渠道，目前有A（默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度）、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
優(yōu)點(diǎn)：
1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉(cāng)庫(kù)可以合箱。
3.積分抵用無(wú)上限。
4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現(xiàn)在可以通過(guò)風(fēng)雷購(gòu)買有返利，返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用。
6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格，再付款，雖然提交訂單周期長(zhǎng)了，但是賬戶里不會(huì)有余額了。
缺點(diǎn)：
1.速度雖然穩(wěn)定，但是默認(rèn)渠道1個(gè)月，不給力。
2.價(jià)格不是很便宜。
3.購(gòu)物返利點(diǎn)比較低。
4.or入庫(kù)較慢，曾經(jīng)我有過(guò)半個(gè)月未入庫(kù)的。
5.無(wú)包稅渠道。
6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問(wèn)題很少。
（2）總結(jié)
綜上所述，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有：
1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。
2.渠道多，選擇多，目前有A、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
4.有自己的專屬渠道，速度還是比較穩(wěn)定。
5.目前可以免費(fèi)合箱。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
劣勢(shì)是：
1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
3.沒(méi)有包稅渠道。
4.客服不能及時(shí)解決問(wèn)題。
5.需要預(yù)報(bào)。
3.潤(rùn)東國(guó)際快線
潤(rùn)東國(guó)際快線（RunDongInternationalExpress）是潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，主要經(jīng)營(yíng)中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、加固、包裝一條龍的配套性國(guó)際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。
潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務(wù)是開(kāi)展英國(guó)及其它歐洲國(guó)家（德國(guó)、法國(guó)）與中國(guó)的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤(rùn)東國(guó)際于20xx年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中美大型貿(mào)易市場(chǎng)，由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，并擁有極強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑，因此多年來(lái)得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩(wěn)定的客戶群。
（1）用戶評(píng)價(jià)：
價(jià)格合理，折扣度大，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn)。
目前價(jià)格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)不收體積費(fèi)等等，客服比較讓人滿意，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話，可以考慮。
對(duì)于貓貓來(lái)說(shuō)，很少買電子產(chǎn)品的我，潤(rùn)東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.有包稅渠道，可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)，但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。
4.可以發(fā)蘋果。
5.大件有體積費(fèi)。
6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
優(yōu)點(diǎn)：
1.客服態(tài)度好，事無(wú)巨細(xì)，有問(wèn)題基本都能解答，就是時(shí)差問(wèn)題，在線時(shí)間在晚上。
2.稱重準(zhǔn)確無(wú)虛重。
3.便宜。各種便宜，各種免費(fèi)，見(jiàn)上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，OR倉(cāng)剛開(kāi)轉(zhuǎn)倉(cāng)也免費(fèi)。性價(jià)比最劃算。
4.不用預(yù)報(bào)。
缺點(diǎn)：
1.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定。有的時(shí)間奇快，3天轉(zhuǎn)倉(cāng)，但大部分都是一個(gè)禮拜以上，基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉(cāng)成功的概率比較低
2.清關(guān)時(shí)間慢。
3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化。
優(yōu)點(diǎn)：
1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng)。
2、渠道限制不大，尤其是A類，特別給力，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說(shuō)耳溫槍了。
3、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱（十個(gè)以內(nèi)免費(fèi)，多于十個(gè)需要另提一張單）、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運(yùn)單）。
4、包稅，這個(gè)很省心啊。
5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力，成立之初6折團(tuán)購(gòu)、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。
6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉(cāng)（6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi)）、有USPS。
7、稱重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。
8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差。
缺點(diǎn)：
1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運(yùn)單后看不見(jiàn)哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過(guò)，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。
2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。
3、沒(méi)有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：囤貨的，不著急的，只要單價(jià)低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！
（2）總結(jié)
綜上所述，潤(rùn)東國(guó)際快線的優(yōu)勢(shì)有：
1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。
2.客服服務(wù)態(tài)度好，處理問(wèn)題速度較快。
3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。
4.不用預(yù)報(bào)。
5.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。
6.稱重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。
7.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)。
劣勢(shì)：
1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理，不夠人性化。
2.沒(méi)有免稅直發(fā)。
3.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定，清關(guān)時(shí)間慢。
4.容易出現(xiàn)空降。
物流公司調(diào)查報(bào)告 3
暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實(shí)習(xí)，期間我對(duì)此制藥公司做了簡(jiǎn)單的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：
山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號(hào)北京萬(wàn)全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史。公司于20xx年元月順利通過(guò)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認(rèn)證。總占地面積40000平方米，建筑面積10800平方米，廠區(qū)綠化面積8000平方米，按功能區(qū)域換分，分為：辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)四個(gè)區(qū)域，總資產(chǎn)5000余萬(wàn)元。現(xiàn)有職工235人，各級(jí)各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%，機(jī)構(gòu)設(shè)置為七部二中心，即生產(chǎn)部、采供部、倉(cāng)儲(chǔ)部、財(cái)務(wù)部、綜合部、設(shè)施管理部、行政人事部和營(yíng)銷中心、品質(zhì)中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線，有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字號(hào)生產(chǎn)品種70個(gè)，入選國(guó)家基本藥物品種27個(gè)。生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器均是國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)型號(hào)，年均處理中藥材20xx余噸，制劑1000余噸，其中膠囊8億粒，片劑15億片。
其次是氣的企業(yè)文化：
一、企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)
短期戰(zhàn)略目標(biāo)（5年）
(一)通過(guò)美國(guó)fdacgmp，歐洲cos認(rèn)證和isoxx000及ohs18000認(rèn)證，為正元盛邦國(guó)際化做準(zhǔn)備
(二)完成公司產(chǎn)品線整合，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完善中國(guó)大陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建立
(三)建立國(guó)際合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)出口銷售
(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)50強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣
二、中期戰(zhàn)略目標(biāo)（10年）
(一)建立成為中國(guó)中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品線不少于4條
(二)建立企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)模式，起動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作
(三)建立完善國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)
(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)25強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣
三、長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)（20年）
(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的.，用于預(yù)防、治療、康復(fù)的產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)機(jī)構(gòu)
(二)將國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)模式與中國(guó)本土文化相溶合，全面地、廣泛地開(kāi)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作
(三)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)前3名，實(shí)現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣公司始終遵循“科學(xué)炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)80項(xiàng)，“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被評(píng)為“山西省著名商標(biāo)”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國(guó)家發(fā)改委評(píng)為“國(guó)家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎(jiǎng)、“國(guó)家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)”、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號(hào)，公司年年獲得“山西省維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益先進(jìn)單位”、 “創(chuàng)名牌先進(jìn)單位”、 “重信譽(yù)守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號(hào)。
全體員工正在“勤奮博學(xué)，至誠(chéng)敬業(yè)，敢于創(chuàng)新，追求卓越”的企業(yè)精神指引下，與各界同仁共同發(fā)展，共贏成長(zhǎng)。
物流公司調(diào)查報(bào)告 4
十一期間，我們組成員分別對(duì)深圳、廣州兩個(gè)地方進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，下面是我們的調(diào)查報(bào)告、相關(guān)查找資料的分析以及總結(jié)。
深圳部分:
深圳是正在崛起的區(qū)域性中心城市，是著名的江淮糧倉(cāng)，是正在崛起的能源新城，充滿活力的人力資源大市，綜合交通樞紐，并且正在構(gòu)建區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，同時(shí)深圳正依托豐富水資源優(yōu)勢(shì)而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片，同時(shí)也是深圳的發(fā)展優(yōu)勢(shì)所在，特別是造就了深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件和巨大優(yōu)勢(shì)。
一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況
20xx年底，全市工商注冊(cè)物流企業(yè)（交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)）253家，物流個(gè)私經(jīng)營(yíng)戶2473戶，從業(yè)人員25萬(wàn)。全市物流業(yè)增加值31.7億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的14.8%，占GDP總值的5.2%。全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資8.7億元，占各行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的3.4%。全市貨運(yùn)車輛90998臺(tái)，貨運(yùn)噸位475萬(wàn)噸，公路貨物運(yùn)輸量1.8億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量670億噸公里；客運(yùn)車輛7185臺(tái)（其中出租車3005臺(tái)），座位114985個(gè)；旅客運(yùn)輸量1.8億人次；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬(wàn)噸；郵電、郵政業(yè)務(wù)總量近30億元。
其主要特點(diǎn)：
1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶布局初現(xiàn)雛形。深圳已初步形成四大物流園區(qū)、五大物流系統(tǒng)、十大物流配送中心的格局。
2.立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。深圳已發(fā)展成為一個(gè)擁有“公路、鐵路、水運(yùn)、航空”相互銜接、相互補(bǔ)充的立體交通網(wǎng)絡(luò)的'樞紐城市。
3.繁榮的專業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4.城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間。
5.物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。
6.物流業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
7.政府的推動(dòng)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
從整體上看，近兩年深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，和發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在不少問(wèn)題和差距。
二、深圳物流業(yè)存在的問(wèn)題
1.現(xiàn)代物流觀念薄弱。
2.企業(yè)物流信息化建設(shè)滯后。
3.物流市場(chǎng)主體不強(qiáng)。
4.物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應(yīng)。
5.物流人才缺乏。
6.企業(yè)發(fā)展物流還存在一些瓶頸，如涉及物流信息系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資嚴(yán)重缺乏等。
三、進(jìn)一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的要求
1.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。
2.支持農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
3.加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。
4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。
廣州部分：
廣州市物流業(yè)起步早，發(fā)展快。其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，廣州市物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了該市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
一、廣州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
廣州市物流業(yè)起步于上世紀(jì)九十年代，截止目前有物流企業(yè)218家（有工商注冊(cè)和稅務(wù)登記），其中國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)5家，民營(yíng)企業(yè)83家，外商合資、合作企業(yè)2家，其它類型的企業(yè)105家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年物流總量7226.8萬(wàn)噸，其中鐵路運(yùn)輸1362.8萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸5864萬(wàn)噸，集裝箱物流總量12萬(wàn)標(biāo)箱。初步測(cè)算，廣州市物流業(yè)年收入在100億元以上，占全市GDP的6.3%、服務(wù)業(yè)增加值的14%。如按輻射區(qū)域測(cè)算，廣州市物流市場(chǎng)價(jià)值應(yīng)在500億元以上。
其主要特點(diǎn)：
一是市委、市政府高度重視。
二是現(xiàn)代物流體系基本形成。
三是第三方物流發(fā)展迅速。
四是中央直屬企業(yè)、外資企業(yè)和外省、市物流企業(yè)的落戶為廣州市物流業(yè)的發(fā)展增添了活力。五是多年來(lái)廣州市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展為做大做強(qiáng)物流業(yè)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。六是第四方物流初露端倪。
但在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面廣州市物流業(yè)仍存在諸多問(wèn)題，發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、廣州市物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題
一是從宏觀上沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃。
二是高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。
三是觀念滯后。
三、廣州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議
1、加快制定和出臺(tái)有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策
2、以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局為基礎(chǔ)，重新規(guī)劃廣州市物流產(chǎn)業(yè)格局。
3、建設(shè)口岸，提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的層次和發(fā)展空間，拓展物流空間，提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)、外競(jìng)爭(zhēng)力。
4、成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)行業(yè)自律。
5、整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。
6、大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。
7、加快物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。
總結(jié)
廣州物流業(yè)起步早，發(fā)展快。而深圳的物流業(yè)近兩年發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水品較低。
一、兩市物流業(yè)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)
兩市發(fā)展現(xiàn)狀的相同點(diǎn)有：
市委、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)，政府的推動(dòng)促進(jìn)了其快速發(fā)展。
繁榮的專業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流體系基本形成。
物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，第三方物流發(fā)展迅速，逐漸壯大。
市場(chǎng)的多元化快速發(fā)展推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也反過(guò)來(lái)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。
不同點(diǎn)在于：
廣州市物流業(yè)起步較早，其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。并且第四方物流已初見(jiàn)端倪。
而深圳相比較廣州，起步較晚還未開(kāi)始第四方物流產(chǎn)業(yè)，但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶布局已初現(xiàn)雛形，城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間，物流業(yè)發(fā)展迅猛。
二、兩市物b流產(chǎn)業(yè)存在的共同問(wèn)題：
1.從宏觀上物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應(yīng)
2.高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。
3.現(xiàn)代物流觀念薄弱。
三、就兩市物流發(fā)展提出的建議：
1.加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，成立專門組織，加強(qiáng)行業(yè)自律。
2.加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。
3.整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能，大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。
總之：兩市的物流發(fā)展程度有一定的差別，但都存在一些共同的問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)、省內(nèi)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，其物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。可見(jiàn)物流業(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中扮演著愈來(lái)愈重要的角色，受到愈來(lái)愈大的重視，物流專業(yè)人才也將有更大的發(fā)展前途。
物流公司調(diào)查報(bào)告 5
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載，業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主，對(duì)我縣來(lái)說(shuō)發(fā)展相對(duì)比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)：
1、張莊木材。張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木，加工成板皮后銷往外地。在進(jìn)貨和銷售過(guò)程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛，實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。
2、范縣稻米。我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營(yíng)，去年經(jīng)過(guò)入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過(guò)資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收購(gòu)，統(tǒng)一向外銷售，年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬(wàn)元。
3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購(gòu)進(jìn)原毛，然后加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購(gòu)銷過(guò)程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。
4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。占地220畝，受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬(wàn)元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運(yùn)輸量達(dá)100萬(wàn)噸以上。
5、白衣柳東貨運(yùn)大市場(chǎng)。XX年建成，占地46畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米，倉(cāng)儲(chǔ)量7千余噸，主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等，輻射臺(tái)前、南樂(lè)、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸，營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬(wàn)元。
6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。該中心投資1300萬(wàn)元，占地48.6畝，建成562米的火車專用線一條，高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)4400平方米，可容貨物1.2萬(wàn)噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車皮、1萬(wàn)余噸，全年貨物吞吐量可達(dá)15萬(wàn)噸。
7、濮城君恒集團(tuán)――軍恒化工有限公司。去年開(kāi)始建設(shè)，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1XX平方米，可容貨物3萬(wàn)余噸。
從調(diào)查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一是物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。調(diào)查了解到，我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營(yíng)運(yùn)性車輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家，無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。
二是物流效率低，社會(huì)化程度不高。目前，我縣共計(jì)擁有載貨車輛10182臺(tái)，噸位5770噸，這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個(gè)體私營(yíng)戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合，布局比較分散，資源相對(duì)不集中，形不成合力，車輛利用率較低。
三是運(yùn)作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，多數(shù)為“車隊(duì)＋貨場(chǎng)”，處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段，流動(dòng)獨(dú)立、單向，不能做到信息共享，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，基本處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，真正具備物流活動(dòng)六大要素（運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。
二、存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。
1、對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊，經(jīng)營(yíng)觀念淡薄，重視程度相對(duì)不夠，企業(yè)對(duì)物流的.認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)，沒(méi)有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí)，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷活動(dòng)，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒(méi)有高速公路，鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少，功能單一，運(yùn)作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段，沒(méi)有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由欤F(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒(méi)有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級(jí)物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。
三、幾點(diǎn)建議
我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過(guò)政策扶持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)；同時(shí)，要求企業(yè)有物流效益總成本觀念，加強(qiáng)物流成本核算，把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，切實(shí)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益。通過(guò)宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內(nèi)樹(shù)立起大購(gòu)大銷的現(xiàn)代物流理念。
2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚，推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)，發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運(yùn)輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實(shí)行訂單處理一體化、倉(cāng)儲(chǔ)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化，提升物流企業(yè)管理水平。
3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念，從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，尤其是推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。
4、強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái)，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策，提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。
物流公司調(diào)查報(bào)告 6
近年來(lái)，我國(guó)的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國(guó)看病難看病貴的問(wèn)題，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來(lái)政府開(kāi)展了醫(yī)療體制改革，出臺(tái)了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制、醫(yī)藥分家、GMP及GSP認(rèn)證、流通體制改革、藥限價(jià)、零價(jià)差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。
正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問(wèn)題，亟待解決。本文結(jié)合實(shí)際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，同時(shí)，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。
一、對(duì)醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況與存在的問(wèn)題
在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中，由于同類型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來(lái)說(shuō)我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運(yùn)作上主要依靠人力，與國(guó)際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi)。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對(duì)藥品的“批次管理”，不能支持對(duì)藥品存儲(chǔ)的“整零分開(kāi)”，無(wú)法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯(cuò)較高；另外，庫(kù)區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉(cāng)庫(kù)分布在多個(gè)樓層，其出庫(kù)單傳遞流程采取“接龍”模式，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問(wèn)題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面，包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出，包括辦公室采購(gòu)、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理?yè)p耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營(yíng)銷過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用，包括制作和播出的廣告費(fèi)、參加大型展會(huì)的費(fèi)用、獲得各種營(yíng)銷渠道的信息費(fèi)方面，重視度不夠。
二、針對(duì)醫(yī)藥物流公司產(chǎn)生長(zhǎng)期存在問(wèn)題的分析
1.競(jìng)爭(zhēng)性因素
在中國(guó)藥物物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，對(duì)于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)模化的物流管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)最多的藥品，為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)大，導(dǎo)致物流成本增加。
2.時(shí)間、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心，制造業(yè)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn)。所以此類企業(yè)在購(gòu)買物品的方向、目標(biāo)市場(chǎng)定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對(duì)物流成本的影響因素還有時(shí)間。物流流通速度更快，更快的流動(dòng)。一方面必然減少，如縮短另一方面通過(guò)減少資本積壓，提高訂單周期，庫(kù)存，運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理，營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本，降低了庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來(lái)看，時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷售藥品，醫(yī)院會(huì)有1-5個(gè)月的`帳期，所以就會(huì)造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢，有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象，所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外，影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響，單純地加強(qiáng)某種因素的影響，必然產(chǎn)生對(duì)另一種因素的制約。所以說(shuō)，物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加，而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過(guò)程。
三、提出解決建議
針對(duì)目前醫(yī)藥物流公司存在的問(wèn)題以及現(xiàn)狀，我們?cè)搹哪男┓矫嫒胧郑拍苡行Ы档臀锪鞒杀荆岣呓?jīng)營(yíng)效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度，并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異常或者與企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)差異時(shí)，及時(shí)給予關(guān)注，從制度上來(lái)約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒(méi)有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等。
同時(shí)，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化、組織規(guī)模化、經(jīng)營(yíng)行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來(lái)醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰，從國(guó)家的政策上也能看到這一點(diǎn)。
四、總結(jié)體會(huì)
在調(diào)查報(bào)告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤(rùn)低、回報(bào)期長(zhǎng)、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受國(guó)家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩兀t(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失，同時(shí)還要考慮國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問(wèn)題，這是一個(gè)系統(tǒng)的、全面控制的過(guò)程。
要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新配送模式。管理需要細(xì)化，更需要?jiǎng)?chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對(duì)運(yùn)輸管理沒(méi)有細(xì)化，把運(yùn)輸理解成“配送”，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用，因此對(duì)時(shí)效性和績(jī)效性要求都比較強(qiáng)烈，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，上游企業(yè)負(fù)全責(zé)；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費(fèi)用。
物流公司調(diào)查報(bào)告 7
近年來(lái)，我縣積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力實(shí)施“三產(chǎn)興縣”工程，積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為進(jìn)一步了解和促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展，x月xx日政協(xié)組織部分委員對(duì)我縣物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研。
一、我縣物流業(yè)發(fā)展的基本情況。
（一）基礎(chǔ)條件優(yōu)勢(shì)明顯。
1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。我縣望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里，素有銀川市的“南大門”之稱，發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力，還可以輻射帶動(dòng)陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，為我縣乃至銀川市、自治區(qū)的未來(lái)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
2、交通便捷通達(dá)。包蘭鐵路、太中銀鐵路在縣內(nèi)通過(guò)；全縣共有等級(jí)公路545公里，公路密度達(dá)每百平方公里53.4公里。其中國(guó)省道90公里，形成了南北以109國(guó)道、石中高速公路、李銀公路、201省道和廣廈公路，東西以許黃公路、永黃公路、觀平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng)，全縣100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通油路（水泥路）。這些和公路并行的運(yùn)輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡(luò)，成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障。
3、疏運(yùn)能力較高。截止20xx年底，全縣擁有客運(yùn)貨運(yùn)車輛2900輛，計(jì)9489噸位，公路貨運(yùn)量218萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4010萬(wàn)噸公里，基本滿足社會(huì)物資的運(yùn)輸需求。
4、物流需求較大。隨著我縣“寧夏內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)縣，西部宜居宜業(yè)示范區(qū)、中國(guó)回族文化展示地，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣”建設(shè)進(jìn)程的加快，發(fā)酵及生物制藥業(yè)、機(jī)械加工及電氣制造業(yè)、造紙、食品加工、建材等制造業(yè)將得到長(zhǎng)足發(fā)展，設(shè)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)量將大幅增長(zhǎng)，急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐。同時(shí)，隨著望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)的“擴(kuò)規(guī)提檔”，園區(qū)將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái)，特別是園區(qū)內(nèi)九大現(xiàn)代商貿(mào)物流市場(chǎng)的建設(shè)，會(huì)形成更大的物流需求。
（二）物流業(yè)發(fā)展措施較為有力。
１、領(lǐng)導(dǎo)重視，機(jī)構(gòu)健全。縣四套班子領(lǐng)導(dǎo)高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況，多次對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研并提出明確要求，相關(guān)職能部門健全工作機(jī)構(gòu)，完善工作制度，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)園區(qū)物流項(xiàng)目的協(xié)調(diào)、調(diào)試和統(tǒng)計(jì)匯總工作。及時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)的物流業(yè)進(jìn)度，積極幫助企業(yè)解決存在的問(wèn)題，全程跟蹤服務(wù)，有效促進(jìn)了我縣物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。
２、制定規(guī)劃，促進(jìn)落實(shí)。制定了《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以促進(jìn)規(guī)劃的落實(shí)，全力推進(jìn)園區(qū)的全面發(fā)展。
３、加強(qiáng)督查，推進(jìn)建設(shè)。縣委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督察和檢查。并提出要求，相關(guān)部門及時(shí)召開(kāi)聯(lián)系會(huì)議，分析影響項(xiàng)目進(jìn)展原因，研究解決辦法，全力加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
4、思路清楚，重點(diǎn)突出。以項(xiàng)目建設(shè)為支撐，以九大市場(chǎng)建設(shè)為骨架，發(fā)揮區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（三）我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。
我縣從20xx年起就開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，該園區(qū)是我縣充分利用縣內(nèi)優(yōu)越的鐵路、公路交通優(yōu)勢(shì)、銀川“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，按照“立足大銀川、面向大西北、發(fā)展大物流”的總體思路，突出集群化發(fā)展理念，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的集加工、倉(cāng)儲(chǔ)、交易、商務(wù)信息服務(wù)為一體的金屬、建材、家具、汽車及配件、酒店用品、蔬菜果品、小商品、藥材等大型綜合物流園區(qū)。依托太（中）銀鐵路西和火車站積極申請(qǐng)建設(shè)西和貨運(yùn)物流中心，為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺(tái)。
寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)主要包括九大市場(chǎng)：
一是寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流股份有限公司建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流服務(wù)商務(wù)區(qū)。項(xiàng)目占地20xx畝，總建筑面積102萬(wàn)平方米，總投資26億元，建設(shè)周期為5年，分3期進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)，項(xiàng)目全部建成后，預(yù)計(jì)年交易量達(dá)450萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)年交易額420億元，年?duì)I業(yè)收入150億元，年創(chuàng)利稅3億元。該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)。
二是寧夏藍(lán)山投資置業(yè)有限公司投資建設(shè)的寧夏樂(lè)叢·世家國(guó)際家私城。項(xiàng)目占地1500畝，規(guī)劃總建筑面積81.82萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資17.98億元，計(jì)劃20xx年底建成。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值3億元，實(shí)現(xiàn)年利稅1.1億元。目前，項(xiàng)目一期開(kāi)工建設(shè)，截止去年年底完成投資2.4億元。
三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)建設(shè)的寧夏北方國(guó)際建材商貿(mào)物流園。項(xiàng)目占地1000畝，總建筑面積近70萬(wàn)平方米，總投資約13億元，建設(shè)期3年，計(jì)劃分兩期建設(shè)。項(xiàng)目全部完工后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)13億元，產(chǎn)生利稅2億元。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣場(chǎng)”，已經(jīng)完成投資2.2億元。
四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責(zé)任公司開(kāi)發(fā)建設(shè)的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)。項(xiàng)目占地655.08畝，總建筑面積44.5萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資9.4億元。項(xiàng)目分三期建設(shè)，已經(jīng)開(kāi)工面積32萬(wàn)平方米，完成投資4.8億元，一期工程今年6月底完成，10月底投入使用。市場(chǎng)全部建成運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)年交易額達(dá)30億元。
五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設(shè)的中國(guó)萬(wàn)商國(guó)際汽車城。項(xiàng)目占地45萬(wàn)平方米，建筑面積54萬(wàn)平方米，總投資10億元，建設(shè)期為2年，到20xx年底全部完成。目前開(kāi)工面積33.5萬(wàn)平方米，完成投資3億元。
六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實(shí)力雄厚的賓館酒店用品、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的寧夏路豐建材物流園。項(xiàng)目占地360畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，總投資約6億元，建設(shè)期2年，已經(jīng)開(kāi)工面積6萬(wàn)平方米，完成投資1億元。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn)。
七是寧夏金盛房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)商貿(mào)物流園。項(xiàng)目占地面積441畝，總建筑面積41.84萬(wàn)平方米，總投資9.2億元，20xx年12月建成。投入運(yùn)營(yíng)后，年產(chǎn)值可達(dá)12億元，年利稅4000萬(wàn)。
八是由浙江愛(ài)爾達(dá)電機(jī)制造有限公司投資建設(shè)的中國(guó)寧夏輕紡百貨小商品物流中心。項(xiàng)目占地600畝，總建筑面積38.8萬(wàn)平方米，總投資8.1億元，建成后預(yù)計(jì)年收入1.4億元，利稅880萬(wàn)元。
九是由寧夏多維泰瑞制藥公司投資建設(shè)的醫(yī)藥市場(chǎng)。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)用地約200畝，建筑面積70000平方米，概算總投資1.89億元，建成后可實(shí)現(xiàn)直接銷售收入3.5億元，稅收5070萬(wàn)元。
二、存在問(wèn)題與制約因素
我縣發(fā)展現(xiàn)代物流雖有一定的條件和基礎(chǔ)，但受觀念、體制等因素的影響，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較慢，存在綜合物流需求大與現(xiàn)代物流功能弱的矛盾。
1、現(xiàn)代物流發(fā)展認(rèn)識(shí)上還不到位。
缺少現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏必要的認(rèn)識(shí)，不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務(wù)仍在各自內(nèi)部完成，沒(méi)有形成各自互補(bǔ)的物流產(chǎn)業(yè)鏈。從而限制了高效專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。同時(shí)存在一些項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期投資規(guī)模與建設(shè)速度的現(xiàn)象。
2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展項(xiàng)目上還缺乏支撐。
運(yùn)用信息技術(shù)和知識(shí)密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢，缺乏人才、資金、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的支撐，致使新型業(yè)態(tài)、第三方物流發(fā)展滯后。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等物流業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)尚未剝離，沒(méi)有組建專門的物流公司，專業(yè)化物流服務(wù)的需求沒(méi)有得到釋放。
3、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)上還不健全。
主要是農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)還不健全。農(nóng)村商品流通成本高、市場(chǎng)監(jiān)管工作薄弱，特別是商品雙向流通渠道不暢。市場(chǎng)建設(shè)簡(jiǎn)單重復(fù)，大都規(guī)模小、類型單一，城鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)消費(fèi)品市場(chǎng)均以日用品銷售為主。市場(chǎng)缺乏產(chǎn)業(yè)依托，區(qū)域特色市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)空白，部分市場(chǎng)基礎(chǔ)條件簡(jiǎn)陋、硬件設(shè)施差，影響了市場(chǎng)綜合效應(yīng)的'發(fā)揮。農(nóng)副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通，跨省運(yùn)輸仍未解決。
4、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺。
物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)人員為主，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)、管理和運(yùn)作的相關(guān)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，特別是缺乏物流方案設(shè)計(jì)運(yùn)作、信息處理方面的人才，制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。
5、物流服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀與質(zhì)量還不高，缺少現(xiàn)代物流中介組織，使物流服務(wù)水平和質(zhì)量不能很好地適應(yīng)幾大市場(chǎng)發(fā)展的需要。各企業(yè)之間信息不能互通，不能形成聯(lián)運(yùn)配送一條 龍服務(wù)，全縣物流市場(chǎng)一體化體系未能形成。
6、望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)人員編制不足，缺少專業(yè)的物流人才。人手少和專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題制約著服務(wù)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展速度。
7、一些物流企業(yè)臨近109國(guó)道，因停車場(chǎng)規(guī)劃不足，容易造成交通擁堵，留有交通隱患，另外，園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問(wèn)題依然存在，給工作和生活帶來(lái)諸多不便。
三、對(duì)策建
隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)物流業(yè)需求日益擴(kuò)大，縣委、政府提出“推動(dòng)跨越式發(fā)展，爭(zhēng)創(chuàng)西部百?gòu)?qiáng)縣”，實(shí)施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標(biāo)，將圍繞一、二產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)，全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。
按照永寧縣今后繼續(xù)堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”原則，整合物流資源，推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè)，按照打造10大市場(chǎng)（望遠(yuǎn)九大市場(chǎng)、西和鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)）、投資200億元、輻射1000公里、年交易額800億元、促進(jìn)就業(yè)6萬(wàn)人的發(fā)展目標(biāo)，加快推進(jìn)我縣物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。力爭(zhēng)“十二五”末期把我縣建設(shè)成為銀川城南重要的物流基地，使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)，委員們?cè)谟懻撝薪ㄗh：
1、提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化規(guī)劃。現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的火車頭。要充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提升產(chǎn)業(yè)層次、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性，加大推進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的力度。堅(jiān)持與推進(jìn)我縣城市化進(jìn)程相結(jié)合，用現(xiàn)代物流理念，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，明確我縣發(fā)展現(xiàn)代物流的方針、目標(biāo)和在全區(qū)的功能定位，確定重點(diǎn)物流園區(qū)（基地）、重點(diǎn)物流企業(yè)的布局，與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接，策劃一批現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，引導(dǎo)社會(huì)投資的合理投向。認(rèn)真落實(shí)《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以規(guī)劃的落實(shí)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
2、強(qiáng)化項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，加大物流項(xiàng)目資金爭(zhēng)取力度，加快物流業(yè)發(fā)展速度。緊緊抓住我縣望遠(yuǎn)物流園區(qū)眾多物流項(xiàng)目建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，結(jié)合中央出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，積極與自治區(qū)發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接，積極申報(bào)20xx年經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域中央投資扶持項(xiàng)目，為望遠(yuǎn)物流園的發(fā)展提供更多資金支持，進(jìn)一步提升工業(yè)園物流聚集效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，共享相關(guān)設(shè)施和配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進(jìn)一步完善。以望遠(yuǎn)蘭花花大酒店的建設(shè)為契機(jī)，做好物流園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施，形成實(shí)物流、資金流、人才流的有效匯聚，培育、建設(shè)服務(wù)工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有效對(duì)接，形成具有一定規(guī)模的二級(jí)區(qū)域物流配送中心，將工業(yè)園打造成永寧現(xiàn)代物流園。
4、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是建立和完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)抓好“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”，按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，建立以配送企業(yè)為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的集日用消費(fèi)品、藥品、農(nóng)資銷售、農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)為一體的城鄉(xiāng)連接、互動(dòng)暢通的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。二是構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，努力搞活農(nóng)產(chǎn)品流通。建立倉(cāng)儲(chǔ)及預(yù)冷保鮮設(shè)施、加工配送系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)等公共服務(wù)設(shè)施，培育無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。三是大力發(fā)展專業(yè)合作社。鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍、農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會(huì)，支持各類農(nóng)民專業(yè)合作組織開(kāi)展信息、技術(shù)、培訓(xùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷等服務(wù)。
5、搭建信息服務(wù)平臺(tái)，努力推進(jìn)物流信息化。一是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)資源，依托現(xiàn)有政府公眾網(wǎng)、設(shè)施農(nóng)業(yè)信息站點(diǎn)，將物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)提供廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)。二是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。三是引導(dǎo)工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉(cāng)庫(kù)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是利用物流業(yè)信息化平臺(tái)加強(qiáng)各物流企業(yè)的宣傳工作，整合各項(xiàng)宣傳資源，建立統(tǒng)一的、整體的宣傳平臺(tái)，擴(kuò)大影響，提高知名度。
6、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度，確保土地的合理利用。加快物流項(xiàng)目進(jìn)展速度，建議一個(gè)月進(jìn)行一次督查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，確保物流業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)，要加強(qiáng)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)控，提高預(yù)警能力。
7、要積極吸納失地農(nóng)民就業(yè)，對(duì)缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔(dān)培訓(xùn)教育責(zé)任，不能以不具備相應(yīng)技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對(duì)失地人員從事物流服務(wù)業(yè)和吸納失地農(nóng)民的物流企業(yè)，參照有關(guān)優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費(fèi)、稅收等相關(guān)政策優(yōu)惠。
8、進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，在條件允許情況下，適當(dāng)增加園區(qū)人員編制，引進(jìn)專業(yè)物流人才，對(duì)現(xiàn)有人員要加強(qiáng)培養(yǎng)教育，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)跟蹤服務(wù)能力，同時(shí)，多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學(xué)習(xí)，開(kāi)闊視野，加強(qiáng)對(duì)自身的宣傳。
9、對(duì)園區(qū)停車場(chǎng)位規(guī)劃要進(jìn)行統(tǒng)一合理布局，同時(shí)，加強(qiáng)交通管制，杜絕交通隱患，增加出行車輛和班次，開(kāi)通公交 班車，解決群眾、職工出行不便的問(wèn)題。
物流公司調(diào)查報(bào)告 8
15天轉(zhuǎn)眼既逝，回顧實(shí)訓(xùn)生活，收獲是很豐富的。記得，剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著我們看戲，頓時(shí)我感到了輕松愉快，接著就像何總說(shuō)的一樣，我們?cè)谶@15天了，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象深刻就是12月25號(hào)圣誕節(jié)，但我們并沒(méi)有像往年那樣計(jì)劃著如何過(guò)圣誕，而是做了一次有意義的調(diào)研。
調(diào)查的對(duì)象是物流公司，調(diào)查內(nèi)容是：所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊(cè)資金，以及公司的吞吐量，公司的自運(yùn)量和托運(yùn)量，以及對(duì)物流人才的需求量和學(xué)歷。
早上，按著昨天的計(jì)劃，并沒(méi)有想到會(huì)遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達(dá)了開(kāi)發(fā)區(qū)。下了車，就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜，因?yàn)轱L(fēng)很大，揚(yáng)起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠房很多，我們?nèi)齻�(gè)隊(duì)，各有5成員，并不急于進(jìn)入課題，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們，后來(lái)三個(gè)隊(duì)就各自沿著自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎后，看到很少有廠房，就著手做，我們先進(jìn)去了中國(guó)石化集團(tuán)，在剛開(kāi)始你推我，我推你，就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談，后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，終我們失敗了。
后來(lái)，我們就這樣商量著，進(jìn)入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司。首先讓保安人員認(rèn)為自己處在安全的位置上。我們兩個(gè)人試著和保安人員交涉，那個(gè)保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應(yīng)我們進(jìn)去，并打電話給部門經(jīng)理，把我們的問(wèn)題給與解決，得到這些數(shù)據(jù)，我們就高興得出來(lái)了，繼續(xù)調(diào)查，有了第一次的'經(jīng)驗(yàn)，第二次就熟練的多，我們又得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)，接著本來(lái)打算再去一家廠子去看看，沒(méi)想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進(jìn)去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊(duì)已經(jīng)回來(lái)，我們就慨嘆著調(diào)查的難度結(jié)隊(duì)而歸。
下午，我們就上午的調(diào)查情況開(kāi)會(huì)交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不知?jiǎng)e人是如何的感受，但我確實(shí)從中學(xué)到了東西：
一、從團(tuán)隊(duì)上說(shuō)，有人說(shuō)團(tuán)結(jié)就是力量，我認(rèn)為不假，如果你的對(duì)團(tuán)結(jié)不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。
二、從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話成功，并能得到你想要的數(shù)據(jù)！
三、你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的機(jī)會(huì)，不嘗試，你永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四、有付出就有收獲，誰(shuí)也不可能會(huì)勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì)無(wú)勞而有功！不要抱有僥幸心理。
五、競(jìng)爭(zhēng)就在我們周圍，而我們必須由競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，必須學(xué)著去適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，并且運(yùn)用自如，才能取得成功和勝利！
后來(lái)我們學(xué)會(huì)了許多在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，上機(jī)操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃、物流計(jì)劃的程序、訂單以及內(nèi)部管理的操作，理論與實(shí)際相結(jié)合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學(xué)習(xí)物流管理的路上有了信心和希望。
總的來(lái)講，我認(rèn)為實(shí)訓(xùn)中的這么多次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認(rèn)識(shí)上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規(guī)劃！
物流公司調(diào)查報(bào)告 9
中國(guó)物流行業(yè)概述
作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國(guó)家綜合國(guó)力和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。中國(guó)物流業(yè)在改革開(kāi)放中獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前，中國(guó)已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。中國(guó)的第三方物流企業(yè)也開(kāi)始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來(lái)講，中國(guó)的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，沒(méi)有形成一體化，沒(méi)有把它作為利潤(rùn)的第三源泉，流通費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)
物流的基本分類
1、一般物流，即在物流系統(tǒng)的建立和物流活動(dòng)的開(kāi)展過(guò)程中，具有物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，普遍適用于全社會(huì)、各企業(yè)的物流。
2、特殊物流，即在專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)內(nèi)遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、應(yīng)用領(lǐng)域、管理方式、勞動(dòng)對(duì)象和機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流。它又分為：
A、按物流對(duì)象分為水泥物流、煤炭物流、原油物流、化學(xué)品物流、危險(xiǎn)品物流等；
B、按數(shù)量、形態(tài)分為多品種少批量物流、少品種多批量物流、長(zhǎng)件物流、重件物流等；
C、按服務(wù)方式有“門到門”的一貫物流、配送等到；
D、按物流裝備及技術(shù)分為集裝箱物流和托盤物流等。
物流市場(chǎng)的前景
當(dāng)今，現(xiàn)代物流概念的發(fā)展，反映了對(duì)內(nèi)、對(duì)外資源統(tǒng)一和集中調(diào)用的新思維，也引導(dǎo)了新的業(yè)態(tài)的產(chǎn)生，如外包業(yè)務(wù)、企業(yè)共同體，專業(yè)物流公司等第三方，第四方物流如同“雨后春筍”般的出現(xiàn)，使物流形成了龐大的網(wǎng)絡(luò)，具有更廣泛的拓展性。物流在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中已成為人們青睞、關(guān)注的熱點(diǎn)，乃至被納入許多城市或地區(qū)建設(shè)的規(guī)劃。
企業(yè)由初靠對(duì)廉價(jià)原材料、燃料的掠奪性開(kāi)采和利用獲取利潤(rùn)，其后科技進(jìn)步，減少資源消耗、綜合利用乃至大量人工合成資源來(lái)獲取高額利潤(rùn)，因此這種做法稱之“第一利潤(rùn)源”。人力資源領(lǐng)域的利潤(rùn)初是靠廉價(jià)勞動(dòng)力，其次是技術(shù)進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗，或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來(lái)降低勞動(dòng)消耗，從而降低成本，增加利潤(rùn)，形成“第二利潤(rùn)源”。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小的情況下，“第三利潤(rùn)源”物流管理領(lǐng)域應(yīng)運(yùn)而生。物流領(lǐng)域的潛力逐步被人們重視。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，勞動(dòng)生產(chǎn)率的極大提高，具相關(guān)資料表明，在我國(guó)，產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的10%，產(chǎn)品的加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%，而儲(chǔ)存、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、銷售、包裝等物流環(huán)節(jié)已經(jīng)占制造成本和作業(yè)時(shí)間的絕大部分。顯然，物流繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后，已成為使企業(yè)獲得利潤(rùn)的“第三利潤(rùn)源”。通過(guò)加強(qiáng)物流管理，實(shí)施物流合理化，降低物流成本，已成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。所以說(shuō)物流業(yè)的發(fā)展已成為21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。
當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
經(jīng)過(guò)20年的改革開(kāi)放，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過(guò)程中取得了前所未有的發(fā)展，國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大為提高，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式正在形成，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中曾長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進(jìn)入九十年代后期以來(lái)，由于亞洲金融危機(jī)的影響和國(guó)內(nèi)需求不足、市場(chǎng)過(guò)剩的矛盾加劇，使中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨復(fù)雜的局面和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時(shí)期。在買方市場(chǎng)穩(wěn)定形成和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求約束強(qiáng)化的環(huán)境下，現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(fèi)（生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)）需求的變動(dòng)，多年來(lái)?xiàng)l塊分割的投資體制所推動(dòng)的過(guò)度重復(fù)建設(shè)，使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場(chǎng)中的一些行業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象加劇；同時(shí)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問(wèn)題必須通過(guò)深化體制改革和實(shí)施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能逐步解決。
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)下，中國(guó)這樣一個(gè)大的發(fā)展中國(guó)家，在總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟(jì)并向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，不僅僅反映出社會(huì)生產(chǎn)供給能力的量的增加，更深刻地反映了經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的質(zhì)的'變化。國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾。它標(biāo)志著當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域，而且已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到流通和消費(fèi)領(lǐng)域。改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴(kuò)張和工業(yè)化進(jìn)程的加快來(lái)推動(dòng)的。但是處于生產(chǎn)與消費(fèi)之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應(yīng)，突出表現(xiàn)在以國(guó)有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降，以個(gè)體商販為主體的“集貿(mào)市場(chǎng)”式流通方式正在成為城市日常消費(fèi)品供應(yīng)的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營(yíng)不僅使社會(huì)商品流通費(fèi)用增加，而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費(fèi)擴(kuò)大的障礙。
為了啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策來(lái)擴(kuò)大投資需求和消費(fèi)需求，并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個(gè)時(shí)期的國(guó)家投資重點(diǎn)。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施，一方面是量的增加，更重要地是加大科技投入，促進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機(jī)遇，使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入21世紀(jì)的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。
物流行業(yè)特點(diǎn)
第一，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。
第二，物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來(lái)，各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的要求在全社會(huì)范圍對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。
第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過(guò)程和交易過(guò)程中獨(dú)立出來(lái)后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素，而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無(wú)形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)的利與弊
我們要想開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)為：有較大的場(chǎng)地空間及閑置的鐵路專運(yùn)線及單位可提供一定的啟動(dòng)資金。其弊端體現(xiàn)在：第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能。比如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。這是因?yàn)楦鱾�(gè)行業(yè)與各個(gè)企業(yè)物流服務(wù)需求方的業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，即使服務(wù)于多家企業(yè)的大型第三方物流服務(wù)商，其服務(wù)的營(yíng)業(yè)范圍也是有限的，因?yàn)榈谌轿锪鞣⻊?wù)市場(chǎng)需求是復(fù)雜的，任何一家物流公司都難以做到對(duì)各個(gè)行業(yè)的物流服務(wù)都能專業(yè)化和規(guī)模化。比如機(jī)械制造業(yè)物流服務(wù)、電子產(chǎn)品的物流服務(wù)、快速消費(fèi)品的物流服務(wù)、化工產(chǎn)品的物流服務(wù)、鋼材產(chǎn)品的物流服務(wù)、海鮮品的物流服務(wù)等物流服務(wù)的專業(yè)化是完全不一樣的。因此，要想把物流公司做到大而全，專業(yè)化規(guī)模化有相當(dāng)?shù)碾y度。另外我們沒(méi)有自己加工生產(chǎn)的主營(yíng)產(chǎn)品，貨源完全靠開(kāi)發(fā)，其難度也是很大。
物流公司調(diào)查報(bào)告 10
xx作為全國(guó)傳統(tǒng)醫(yī)藥的集散中心，如何抓住機(jī)遇，立足本地優(yōu)勢(shì)，加快醫(yī)藥物流園區(qū)建設(shè)步伐，促進(jìn)現(xiàn)代醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于拉動(dòng)制造業(yè)，繁榮服務(wù)業(yè)，推動(dòng)xx市經(jīng)濟(jì)乃至全省醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、xx醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，全市擁有醫(yī)藥流通企業(yè)18家，全部通過(guò)了gsp認(rèn)證，正在籌建的有4家；醫(yī)藥流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種有中、西藥等12個(gè)大類近2萬(wàn)余個(gè)品規(guī)，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁濟(jì)、弘源等6家企業(yè)進(jìn)入全省醫(yī)藥流通企業(yè)前10名。20xx年，xx市醫(yī)藥流通企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入35億元，同比增長(zhǎng)，銷售額占全省的，在全省乃至全國(guó)醫(yī)藥流通領(lǐng)域均占有重要地位。
從國(guó)內(nèi)整個(gè)行業(yè)來(lái)看，當(dāng)前xx市醫(yī)藥流通行業(yè)存在“一小二多三低”現(xiàn)象，正處于進(jìn)與退的重要?dú)v史拐點(diǎn)期。
“一小”即目前已有的流通企業(yè)規(guī)模偏小。目前，xx市18家醫(yī)藥流通企業(yè)中，銷售額上億元的僅6家，沒(méi)有一家進(jìn)入全省前三強(qiáng)，大的仁翔藥業(yè)銷售額僅億元，是全國(guó)排名第3位的九州通藥業(yè)163億元的。結(jié)合國(guó)家xxx對(duì)藥品配送企業(yè)的新要求，及國(guó)家即將出臺(tái)的對(duì)醫(yī)藥商業(yè)的新規(guī)定，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，投資一個(gè)大型醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)，至少需要近億元資金投入，規(guī)模小的醫(yī)藥流通企業(yè)至少90%以上將遭淘汰。
“二多”指企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品重復(fù)多。目前，xx市醫(yī)藥流通企業(yè)數(shù)量位居江西省第一，在全國(guó)也位居前列，但年銷售額僅為35億元，約占全國(guó)市場(chǎng)份額的。同時(shí)，企業(yè)經(jīng)銷藥品屬總代理的`不多，大多數(shù)屬二手甚至三手，企業(yè)到其他大型批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨，再送到醫(yī)院等終端，產(chǎn)品種類基本上重復(fù)。在這種情況下，藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間各自為陣，競(jìng)相降價(jià)，談不上整體競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)模效益。
二、醫(yī)藥物流中心構(gòu)建優(yōu)勢(shì)
主要體現(xiàn)在：
1、悠久的醫(yī)藥文化。xx市醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有1800余年的歷史，是歷的南北藥材集散和加工炮制中心。xx在三國(guó)時(shí)擺有藥攤、唐代設(shè)有藥墟、宋代形成藥市，明清為南北川廣藥材總匯的“藥碼頭”，享有“藥不到xx不齊，藥不過(guò)xx不靈”之盛譽(yù)。清乾隆年間，xx有百分之八十的人“吃藥飯”，xx人開(kāi)的藥店遍布全國(guó)各地，成為我國(guó)藥業(yè)界名聲大噪的“xx藥幫”、“中國(guó)藥都”，醫(yī)藥文化在xx人心中根深蒂固。
2、優(yōu)異的區(qū)位條件。xx地處贛中腹地，自古就是“四會(huì)要沖、八省通衢”的水陸交通要津，如今有浙贛、京九兩條鐵路干線經(jīng)過(guò)，贛粵高速公路和滬瑞高速公路在境內(nèi)形成立交，105國(guó)道橫穿市區(qū)，xx港為贛江三大碼頭之一，區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)有20xx余萬(wàn)人口，3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)有4950萬(wàn)余人，距廣州、福州、杭州、上海、武漢等省會(huì)城市在800公里以內(nèi)，且均有高速公路直達(dá)，具有醫(yī)藥物流發(fā)展得天獨(dú)厚的地理、交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
3、良好的物流基礎(chǔ)。目前，xx醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)已形成了聚集效應(yīng)，通過(guò)gsp認(rèn)證的醫(yī)藥物流企業(yè)在江西省位居第一，數(shù)量多，覆蓋廣，是其他縣（市、區(qū)）所無(wú)法比擬的。xx福城醫(yī)藥園為省級(jí)醫(yī)藥園，xx中藥材專業(yè)市場(chǎng)為全國(guó)17家中藥材專業(yè)市場(chǎng)之一，特別是作為醫(yī)藥物流的重要會(huì)展之一——xx全國(guó)藥材藥品交易會(huì)由江西省人民政府主辦，至今已成功舉辦了3xx屆，在國(guó)內(nèi)醫(yī)藥界具有舉足輕重的地位。
4、難得的政策機(jī)遇。當(dāng)前，國(guó)家發(fā)改委已正式發(fā)布了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)“醫(yī)藥行業(yè)要實(shí)行醫(yī)藥集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送，推動(dòng)醫(yī)藥物流的發(fā)展”，建立醫(yī)藥現(xiàn)代物流將成為未來(lái)醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。國(guó)家藥監(jiān)局正在或?qū)⒁浜闲箩t(yī)改出臺(tái)一系列新政策，支持和規(guī)范各地區(qū)建設(shè)規(guī)模化、集約化大型醫(yī)藥物流中心或園區(qū)，這將是xx市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)重新調(diào)整、做大做強(qiáng)的大契機(jī)。
三、幾點(diǎn)思考
搭建xx醫(yī)藥物流中心，要在“六個(gè)一”上下功夫：
1、明確一個(gè)定位。科學(xué)的發(fā)展定位，是加速產(chǎn)業(yè)隆起、科學(xué)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的根本前提。xx市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，必須做到準(zhǔn)確、科學(xué)、合理、切合實(shí)際，即要以醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)園為平臺(tái)，以電子信息化為支撐，通過(guò)資源整合和資本運(yùn)作，著力構(gòu)建“大產(chǎn)業(yè)、大品牌、大物流、大市場(chǎng)”的現(xiàn)代物流體系，逐漸將其打造成全國(guó)現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心，重塑歷xx“藥不到xx不齊”地位。
2、抓好一個(gè)規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展，規(guī)劃既是龍頭，又是前提，更是保證。打破當(dāng)前xx市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路不清、目標(biāo)不明的現(xiàn)狀，必須有一個(gè)好的規(guī)劃。要聘請(qǐng)有資質(zhì)、高檔次的專業(yè)機(jī)構(gòu)，結(jié)合x(chóng)x城規(guī)修編，制定一個(gè)符合x(chóng)x實(shí)際、指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《xx市藥業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，并在此基礎(chǔ)上出臺(tái)xx市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，用規(guī)劃來(lái)指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)醫(yī)藥物流合理布局，推進(jìn)物流企業(yè)走專業(yè)化分工、合作化發(fā)展之路，逐步形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集效應(yīng)。
物流公司調(diào)查報(bào)告 11
一、調(diào)研目的
1．了解用人單位對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求狀況，包括未來(lái)三年內(nèi)人才需求量，對(duì)人才的學(xué)歷層次要求和能力要求等。
2．了解用人單位對(duì)大專層次專業(yè)人才的需求特征，我校在用人單位中的知名度及用人單位接受我校學(xué)生實(shí)習(xí)的可能性。
3．通過(guò)開(kāi)展調(diào)研，明確我系物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)定位，以進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)方案，以及為今后招生計(jì)劃的制訂，新增專業(yè)的設(shè)置等，提供參考意見(jiàn)和建議；并逐步建立經(jīng)常性的反饋渠道和評(píng)價(jià)制度。
二、調(diào)研對(duì)象
物流相關(guān)企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、專家學(xué)者、畢業(yè)生
三、調(diào)研時(shí)間
20xx年2月10日——20xx年4月20日
四、調(diào)研方法
訪談法、專家咨詢法、問(wèn)卷調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、實(shí)地考察等方法。
五、調(diào)研過(guò)程
略
六、調(diào)研結(jié)果與分析
（一）專業(yè)面向及人才需求分析
1、在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)層面
隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
2、在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中觀層面
（1）對(duì)全省的分析
《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》經(jīng)濟(jì)布局指出：深入實(shí)施重點(diǎn)區(qū)域帶動(dòng)戰(zhàn)略，支持特色經(jīng)濟(jì)區(qū)加快發(fā)展，加快區(qū)域一體化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
加快打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)。全面落實(shí)xxx關(guān)于打造和建設(shè)好山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要指示，精心組織實(shí)施國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)，加快實(shí)施國(guó)家批復(fù)的《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，打造具有國(guó)際先進(jìn)水平的海洋經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展示范區(qū)和我國(guó)東部沿海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體力量，要發(fā)揮全省優(yōu)質(zhì)資源富集地帶的優(yōu)勢(shì)，放大青島龍頭帶動(dòng)效應(yīng)，著力提高自主創(chuàng)新能力，努力建成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)密集、知識(shí)密集、人才密集、金融密集、服務(wù)密集的高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
自從中國(guó)實(shí)行了改革開(kāi)放政策以后，山東省的經(jīng)濟(jì)在平穩(wěn)中快速發(fā)展。山東省通過(guò)不斷改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使得山東省的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，在發(fā)展物流所需的環(huán)境、制度、技術(shù)、人才等各個(gè)方面都處于有利地位。
（2）對(duì)青島市的分析
“十一五”期間，青島市在龍頭企業(yè)、商貿(mào)零售行業(yè)、城市公共服務(wù)、保稅物流園區(qū)交易市場(chǎng)建設(shè)等領(lǐng)域，取得了顯著成效。
為了更好的發(fā)展半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，青島港在膠南泊里鎮(zhèn)投資建設(shè)了董家口碼頭，形成了以董家口港和青島港黃島區(qū)以及八號(hào)碼頭為中心的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，更好的促進(jìn)青島，乃至全省的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外以順風(fēng)快遞，中外運(yùn)，中海等第三方物流公司的發(fā)展，依托企業(yè)先進(jìn)的信息化系統(tǒng)建設(shè)，不斷開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，為青島市物流產(chǎn)業(yè)的`發(fā)展，乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到支持和推動(dòng)作用，也必將產(chǎn)生大量的物流管理專業(yè)人才需求。
3、在我省中小企業(yè)的微觀層面
為了更好的加快我省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更好的為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做貢獻(xiàn)，各物流企業(yè)也開(kāi)始不斷的采取各種信息化和自動(dòng)化手段，不斷提高物流企業(yè)的效率和效益。隨著各種信息化和自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備的使用，專業(yè)化，高素質(zhì)，高技能的物流人才也越來(lái)越被需要。
綜上所述，我省中小企業(yè)物流專業(yè)應(yīng)用性人才的需求，從數(shù)量上看，已經(jīng)跨過(guò)規(guī)模增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)，從質(zhì)量上看，必將迎來(lái)一個(gè)追求品質(zhì)和注重實(shí)效的挑戰(zhàn)期。因此，只要我院努力提高物流管理專業(yè)辦學(xué)水平，物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)出路就不存在問(wèn)題。
（二）職業(yè)崗位群及工作任務(wù)分析
通過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的信息化時(shí)代，中小企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)主管、運(yùn)輸調(diào)度、采購(gòu)師類崗位高素質(zhì)人才需求旺盛。通過(guò)對(duì)這些崗位的分析，我們確定了物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方向是面向管理類崗位（倉(cāng)儲(chǔ)主管，運(yùn)輸調(diào)度、采購(gòu)師等）、基本操作崗位（庫(kù)管員、理貨員、質(zhì)檢員、揀貨員、速遞員等）。本專業(yè)根據(jù)企業(yè)人才需求特點(diǎn)來(lái)規(guī)劃專業(yè)課程設(shè)置，以物流專業(yè)應(yīng)用類崗位作為學(xué)生就業(yè)的主渠道。
（三）企業(yè)比較注重學(xué)生的再學(xué)習(xí)能力與職業(yè)素質(zhì)
學(xué)生在進(jìn)入到工作崗位之后，很多在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)用不上，同時(shí)還要重新學(xué)習(xí)很多工作方面的新知識(shí)，這就要求學(xué)校在向?qū)W生傳授知識(shí)的同時(shí)也應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)與理解能力。另外也有學(xué)生工作后不能吃苦耐勞、好高騖遠(yuǎn)、不肯腳踏實(shí)地的工作，給企業(yè)帶來(lái)了很多麻煩，這又要求學(xué)校在職業(yè)道德教育方面應(yīng)該加大力度，學(xué)生在學(xué)校期間就具有良好的職業(yè)素質(zhì)和正確的擇業(yè)觀。
（四）學(xué)校與企業(yè)在某些方面的觀念存在著差異
學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生與社會(huì)存在的脫節(jié)現(xiàn)象，這就要求教師應(yīng)該多與企業(yè)進(jìn)行交流，了解社會(huì)的新信息并實(shí)時(shí)地體現(xiàn)到課程教學(xué)與專業(yè)建設(shè)中，能夠培養(yǎng)出真正為社會(huì)所需要的學(xué)生。因此應(yīng)該多鼓勵(lì)教師到企業(yè)進(jìn)行調(diào)研及實(shí)踐活動(dòng)，或請(qǐng)企業(yè)人員到學(xué)校來(lái)進(jìn)行交流，拉近學(xué)校與企業(yè)的距離。
七、企業(yè)的建議
1、學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)不符合本區(qū)域的物流現(xiàn)狀，導(dǎo)致人才流失或者轉(zhuǎn)行，真正從事物流業(yè)的人并不多。學(xué)校所設(shè)置的課程必須與本區(qū)域的特色相適應(yīng)，青島是港口城市，所以重點(diǎn)應(yīng)該放在海運(yùn)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)上，盡可能地去創(chuàng)新，做出本區(qū)域的亮點(diǎn)。
2、現(xiàn)在社會(huì)需要的是有一定技能的行業(yè)從業(yè)人員，因此專業(yè)設(shè)置應(yīng)充分考慮市場(chǎng)需要，同時(shí)建議充分利用學(xué)校實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。
3、應(yīng)該強(qiáng)化學(xué)生的英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的訓(xùn)練。
4、注重學(xué)生各類綜合素質(zhì)的培養(yǎng)提高。
5、電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)與維護(hù)的就業(yè)機(jī)會(huì)較少。企業(yè)更多的仍在使用計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)的畢業(yè)生從事網(wǎng)站開(kāi)發(fā)或者網(wǎng)站系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)，但電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生還是要懂得一些基本的技術(shù)問(wèn)題，否則會(huì)出現(xiàn)兩張皮的現(xiàn)象。
6、加強(qiáng)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)信息技術(shù)及自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用水平，如ERP，CRM，SCM等技術(shù)的熟練應(yīng)用，更好的適應(yīng)企業(yè)及市場(chǎng)的需要。
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