工程實習報告【薦】
在不斷進步的時代，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編精心整理的工程實習報告，希望能夠幫助到大家。
工程實習報告1
第一章：前言
一．實習時間：20xx年10月22日至20xx年11月2日
二．實習地點：桂林理工大學雁山校區
三．實習小組信息：
組別：
指導老師：
組長：
組員：
實習目的與要求
<一>．實習目的：
測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，培養學生理論聯系實際的能力、動手能力，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，并在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的`團隊精神；為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
<二>．實習要求：
練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及兩點間的高差和高程;掌握經緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領;掌握水準儀經緯儀等儀器的主要性能和如何操作。重視記錄，外業觀測原始記錄要保存完好，記錄清析.整潔.內業計算要有檢核.復核。
五．實習任務
<一>．水準測量：
每組需完成一組往返閉合圈水準路線測量，并完成數據計算。 <二>施工放樣：
每組每人按照給定的數據計算并把實際點位定于地面，結果要滿
足規范要求，每人必須用兩個測站點放樣建筑，可以同一棟，也可以不同。
<三>．等高線描繪和斷面圖繪制，礦儲量計算：
要求每人完成一幅40X40圖幅等高線和圖中指定山頭連線的斷面圖繪制，以及指定區域礦儲量計算。
六．實習區的概況
<一>．三棟廣場與學校周圍：在測區范圍內，包括道路 樹木 路燈草坪 井蓋等及第三棟前的廣場。實習地點大部分為水泥路面，行人多，給實習帶來一定的困難。測量過程中車輛停放和樹木擋住了測量路線，給測量帶來了不便。
第二章：實習任務
一．水準測量
<一>．目的：練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及水準路線閉合差的計算、掌握四等水準測量方法
<二>．儀器：水準儀一臺、三腳架一個、雙面尺一對、尺墊兩個。 <三>．方法：雙面尺法以四等水準測量要求施測
<四>．水準測量原理：
利用水準儀提供的一條水平視線，借助水準尺來測定地面兩點之間的高差，從而由已知點的高程和測得的高差，求出待測點的高程。 <五>．水準儀的使用步驟
（1）安置水準儀：在定點1和定點2之間安放水準儀，使儀器至電1和點2之間的距離之差不超過5米
（2）粗略整平:先用雙手同時內（外）轉動一對腳螺旋，使氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉動另一只腳螺旋使氣泡居中。
（3）瞄準水準尺
①在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰 ②松開制動螺旋，轉動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然后再擰緊制動螺旋
③轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的十分清晰，并轉動微動螺旋，使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側，以便于讀數
④消除視差為了檢驗對光質量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動，若發現十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數不變為止。
（4）精平與讀數:眼睛通過符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，轉動微螺旋，使氣泡兩端的像吻合；每次讀數前先精平后讀數，讀數依次按照后黑—前黑，下絲—中絲—上絲的順序讀數。
<六>．水準測量的要求與檢核:
（1）測站要求：視線長度小于80m,視線高度三絲能讀數，前后視距差不超過5m，前后視距累積差不超過10m
（2）測站檢核：對于每站的測量，采用變動儀器高法進行檢核。兩次所得高差之差小于5mm.
（3）閉合水準路線檢核：路線閉合差的往返平均值 ±L,測站側段數為偶數段。
<七>．水準測量的內業：
檢查水準測量手薄，填寫已知和觀測數據，計算水準路線的高差閉合差。
二．施工放樣
<一>．目的：掌握經緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領和在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建筑物或構造物的平面位置測設放樣在地面上
<二>．主要儀器：經緯儀一臺 、三腳架一個 、皮尺 、記錄表 <三>．方法：極坐標法，利用坐標反算公式算出施工放樣數據的定向邊OB方位角、放樣點的坐標方位角及測設角，放樣點到測站點A的平距D。
工程實習報告2
一、前言
主要說明實習的時間、地點、目的、任務及路線安排，實習隊的組成，工作的方法，工作量以及所取得的主要成果。
二、實習區概況
1.實習區的范圍、地理位置、交通概況等，最好附上“工區位置圖”。
2.實習區的區域地質概況
3.實習區自然地理概況，如地形、地貌、河流、氣候等概況。
4.實習區社會經濟概況。
三、地層
實習區的地層層序、時代、接觸關系、厚度及分布狀況。按照地層的新老關系，由老至新敘述各個時代地層的巖石組合特征、古生物特征、沉積特征、分布和出露情況、接觸關系、厚度、地貌特征及特殊的識別標志。
四、巖石
敘述實習區出現的巖石類型，詳細描述其特征。可按沉積巖、巖漿巖、變質巖的順序分別敘述，要說明成分、結構、構造、產狀、成因、時代等。
五、內動力地質作用
1.地殼運動及地質構造
概述實習區的大地構造位置、基本的構造格局、地殼運動、具體構造的類型和特征。對褶皺構造與斷裂構造分別進行詳細描述，并應附有素描圖、構造剖面圖等。
褶皺構造要描述構造的位置、范圍、規模、長軸方向，核部的地層時代、巖性，兩翼的地層時代、巖性、層序，兩翼巖層的產狀，軸面和樞紐的產狀，最后確定褶皺的'類型、褶皺的形成時期及形成機制。
斷裂構造要描述斷層的位置、方向、規模，斷層面產狀及形態變化，斷層面、斷層帶的特征如擦痕、斷層泥、斷層角礫、斷層崖等，斷層兩盤的地層時代、巖性，兩盤巖層的產狀，地層的牽引現象，伴生節理及構造巖等。
2.巖漿作用
按巖漿作用時代、作用方式及產狀等進行描述。分析柳江向斜的形成與巖漿作用的關系。
3.變質作用
按變質作用方式分別進行描述。
六、外動力地質作用
1.風化作用
風化作用的類型、方式、產物及特征。
2.河流地質作用
描述河流的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用特征。
3.海洋地質作用
描述海洋的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用，三角洲的形成及沉積特征
4.內動力地質作用與外動力地質作用的關系
內動力地質作用與外動力地質作用的辯證關系
七、礦產
簡述實習區內所出現的各種主要礦產資源，說明每一種礦產的賦存層位、規模、找礦標志、礦物組合和礦產應用等。
八、地質發展簡史
根據實習區的地層、巖石、地質構造、巖漿及火山活動資料，綜合分析本區的地質發展歷史。從古到今按地質時代連續論述各時期發生的地質事件，包括古地理、古氣候、古生物、沉積演化、構造演化、巖漿活動、地殼運動等。
九、結束語
概括性地總結野外實習的主要成果，自己的收獲和體會；野外實習方法上有哪些提高；哪一部分實習收獲最大；野外實習對課堂知識的理解和將來參加工作的意義，實習中存在的問題和不足，對今后工作的意見和建議等。
早上我們步行至xx地化所，展開我們第二天的實習，此站主要目的是認識礦物和巖石，增進我們對礦物和巖石的感性認識，以及經過參觀同位素年代重點實驗室，了解科研人員的科研過程。
我們首先進去科普館參觀，接待我們的是地化所里的三個研究人員，我們將在接下來的參觀里和他們還有教師一齊交流和學習。科普館里的巖石和礦物琳瑯滿目地陳列在展柜里，有關地球科學的圖畫也掛滿了墻。那里的巖石和礦物有的在學校的實驗室里見過，但更多的是從未見過的，只見于書本上介紹，自然也沒有那種感性的認識。那里有常見巖石，如花崗巖、玄武巖、石灰巖、片麻巖、輝綠巖、混合巖、大理巖等。也有常見的礦物，如石英、螢石、長石、剛玉和云母等。
我們一邊仔細觀察這些礦物和巖石的顏色和形狀，一邊聽研究員和教師講解關于這些礦物和巖石的結構和構造，以及他們的工程地質評價。可是那里最吸引眼球的要數沙漠玫瑰了，沙漠玫瑰又稱“戈壁石”、“風雕石”，常見的有球狀的和塊狀的，主要產于浩瀚隔壁，沙漠玫瑰是自然構成物，是沙漠的細石經風吹雨打后構成類似玫瑰般的結晶石，這種巖石在天然奇石市場上占有特殊的地位，具有極其珍貴的研究和收藏價值。科普館里同樣陳列這很多的生物化石，有大型的恐龍化石和恐龍蛋化石，以及第四紀全新世的鹿角，也有小型的植物和動物化石，如距今數億年的震旦角石、萊德利基蟲、創孔海百合、狼鰭魚、擬蜉蝣等，不一而足。
在科普館參觀的過程中，我們也看到了一些老科研人員在以前搞野外科研的時候所用過得的物品，很難想像他們是如何在那么惡劣的環境下去從事科研工作的。可是也正是因為他們幾十年來為發展地球化學事業做出的努力，才有今日的成果。
一個半小時后，我們參觀同位素年代重點實驗室。此實驗室是國內最早成立的同位素地球化學專業研究室，建立了我國第一代同位素年代學實驗室，開創了我國同位素地球化學研究領域。研究方向主要以同位素地球化學的學科優勢為依托，發展適用各種地質對象的同位素定年和同位素示蹤方法，加強多元同位素體系理論研究，并與當前地球科學前沿領域-大陸動力學和全球變化密切結合；經過同位素年代學與地球化學研究，為解決大陸動力學、殼幔演化及其相互作用、資源構成和勘探以及全球變化等重大基礎問題作出具國際先進水平的研究成果。
此實驗室擁有精良配套的元素和同位素地球化學分析儀器和實驗室，不僅僅能夠進行各類地質和環境樣品常規的主量元素、微量元素、放射性同位素、固體和氣體穩定同位素以及稀有氣體同位素分析，并且大部分儀器還配備了激光探針進樣系統，加上最先進的電子探針，還能夠進行各類樣品的微區原位主量元素、微量元素和同位素分析以及圖象分析。
今日的參觀和學習確是拓展了視野，認識了更多的礦物和巖石以及它們的結構和構造。對于同位素實驗室的參觀，雖然沒有深入去了解，也不可能去深入了解各個實驗室的所從事的科研工作，但能夠從實驗室里的那種靜謐的氣氛去感受做科研的嚴謹。
工程實習報告3
一、實習目的：
對安南高速大路的實地實習熟悉，使我對高速大路的瀝青路面的施工、道路的設計其它大路設施的設計與布置，一次的感性熟悉，了對所學課程學問的理解，使學習和實踐相。
二、實習時間：
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
三、實習地點：
安南高速大路油面二標一工區。
高速概況：安南高速大路是河南省規劃的高速大路建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速大路濮陽段相接。安南高速大路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速大路是連接山西、河南、山東的東西高速大路大通道的組成，它的建設將豫北東西方向區域交通的狀況，豫北路網骨架，豫北區域性中心城市，豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
（1）拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料材料的重量，而后者則在計量材料之后連續地送進拌和器中拌和。該拌和站采納的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應的比試拌。試拌時對所用的礦料及瀝青應計量。試拌和抽樣檢驗每盤熱拌的比及其總重量（間歇式拌和機）、或礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、相宜的瀝青用量、拌和、礦料和瀝青加熱溫度、瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料試驗之后，即可選定施工的比。
運輸車輛采納30t的大中型自卸汽車：
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；
b、運輸車輛車槽四角密封結實，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的.瀝青滴漏對周邊環境污染；
c、每層鋪筑后，交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前留意清掃潔凈；
d、在與一期工程交叉施工時，好道路交通，如的確需要，須經我方同意，對車輛清洗后方可，但嚴禁挖掘機等重型機械；
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層和放樣
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級大路瀝青路面應采納機械攤鋪（三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使和機等。
c碾壓
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后馬上,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機搓揉碾壓，以密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則，并大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機隨便停頓。壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往壓實，簡單產生臺階、裂縫、松散等病害，路面的平整度和耐久性，施工時留意。是上面層施工縫的要平順流暢，盡量跳車平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個路面為拱型，路面采納坡面對兩側漫流，流入大路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，大路外側設有超高，采納單面排水，在分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
工程實習報告4
當今社會，報告的使用已經成為日常生活中的常態，報告中涉及的專業術語應該解釋清楚。為了讓你不再擔心寫報告的問題，下面是邊肖整理的4份工程實習報告，希望對大家有所幫助。
工程實習報告1實踐是大學生活的第二課堂，是知識創新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，是大學生鍛煉和成長的有效途徑。只有在實踐中，一個人的知識和能力才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生要成長，就要勤于實踐，理論知識與實踐相結合，在實踐中不斷學習，不斷總結，逐步提高和創新，在實踐中提高由知識、能力、智慧等因素組成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎
土木工程是建造各種工程設施的學科、技術和項目的總稱。它不僅指與人類生活和生產活動有關的各種工程設施，如建筑公路、公路和城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等。，也指在陸地上應用材料和設備進行的勘察、設計和施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先驅者之一；它在任何國家的國民經濟中都起著重要的作用。
作為一個剛接觸專業知識的大學生，在學習專業課之前直接接觸到高深的專業知識是不科學的。所以學院領導我們開展了這次實習活動，讓我們從實踐中對即將從事的這個專業有一個感性的認識，為以后專業課的學習打下堅實的基礎，為以后的書練結合打下基礎。
緊張的兩周實習結束了，這兩周我收獲了很多。實習結束后做總結。實習期間，我們參觀了故宮博物院、首鋼液壓車間、學校實驗樓的留學生公寓、兩個住宅建筑工地、豐臺元件廠等七個建筑工地，為期七天。每次訪問結束時，我們都認真總結，整理訪問中所學的.知識，同時為以后的學習打下良好的基礎。雖然我們不能完全理解老師講解的所有知識，但這是一個學習的過程，會有不同程度的收獲。而這就是實習的意義。首先，通過實踐，我學到了很多實用知識。通過參觀，近距離觀察了整個建筑施工過程和車間的結構，學到了很多實用的施工知識，這是我在學校很少接觸和關注的非常重要的基礎知識。
比如鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎都要先放樣。每跨鋼筋接頭數只有25%，即四根鋼筋只有一個接頭。此外，接頭應盡可能放置在受壓區。在砌墻的過程中，如果墻需要轉彎或相交，兩墻應一起砌筑。在離開if的過程中，可以離開斜if。要想離開直若，就必須離開陽若，并有拉結筋，但不能離開陰若。在混凝土施工過程中，應特別注意混凝土的配合比，并注意炎熱時的養護。其次，我們也知道一些細節，知道設計和施工是有距離的，所以施工工程師有必要在技術上給予合理的設計，以保證施工的順利和優質。我為每次訪問做了以下總結。
對于故宮這么古老的建筑來說，可以算是一個很大的建設，但是以后使用的機會很少。但對于古建筑的修復，對于祖國文化和古代國家風貌的保存，是不可或缺的。因此，有必要對古建筑的結構進行研究。對于廠房，我們以后會有單層廠房的歷程，以后可能會發展現場房屋建設。而且各種建筑理論的基礎知識都是相通的，了解廠房對于以后學習或者將來加入社會的需要是必不可少的。車間由山墻、梁、柱、屋頂、水平支撐和垂直支撐組成。整個結構為鋼筋混凝土結構。橫梁上有帶吊車的槽鋼軌道。為了穩定整體結構，車間第一節和最后一節有專家結構的橫向支撐。深度超過60米時，中間要加一定水平的水平支撐。垂直支撐加固了重梁。至于施工現場，我的經驗比較深，對施工過程和施工工藝都比較感興趣。如今不同的建筑大多采用橡膠混凝土的方式，大多數結構可以是框架剪力墻。鋼筋的使用有嚴格的規范，從鋼筋到綁扎、到立模、到灌漿，都不能出錯，稍有偏差就可能導致無法控制的嚴重后果。
在施工技術方面，腳手架、模板，包括新材料的使用，更直觀地展現在我們面前。我們見過兩種形式的腳手架:全屋腳手架和攀爬腳手架。施工時，柱子模板應在澆筑混凝土后第二天拆除，樓板模板應在十五天左右拆除。施工需要配備3-4層的模板。當單體建筑抗震性能不是很好的時候，比如L型建筑會設計有抗震縫、沉降縫，接縫一般設計在L型彎。輕質材料是未來的主導材料。由于輕質材料的總量比原混凝土結構減少20%，可以大大減輕建筑物的自重，節約資源。最讓人大開眼界的預制件真的很神奇。為了加快施工速度，縮短工期，首先選擇使用預制混凝土構件，尤其是大型建筑，預制構件的生產減少了許多問題。雖然很難運輸大型部件，但現場預制和組裝效率更高。
不過通過業余時間對當代建筑行業的分析，我也有一些個人看法。
結構設計是建筑的主體部分，關系到建筑的安全性和可靠性，能否滿足人們的使用要求。今天的建筑結構是從解放繼承下來的。所以，雖然有很多東西適合建筑，但是不適合時代的發展。因此，建筑結構的設計需要改進。首先要從建筑結構安全的角度進行改進。其次要從建筑結構材料和使用方面進行改進。建筑結構的改善將對我國建筑業的發展產生巨大影響。我們常說百年大計，就是一棟樓的生命，和你的身體一樣。如果一個人的骨骼非常強壯，他將是一個健康的人，可以提供大量的勞動力。否則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人體骨骼是同一個概念的兩個東西。我們全民健身運動的目的是讓我們所有人都有一個健康的身體來適應這個社會的發展。因此，建筑結構的發展也會帶來建筑業的發展。
建筑的發展歷史悠久，從最初的小屋到后來的木頭房子，再到石頭等材料的使用。每一次發展都帶來新的社會變革，一個是社會制度的變革，一個是社會科學技術的變革。所以我們現在面臨這樣一個問題，就是在現在的社會，如果我們找到一個適合人們生活水平和科技的建筑，因為我們人類一直生活在一個可以遮風擋雨的地方。本來人們都想著如何活得“溫暖”，不被外界動物攻擊。現在，我們的社會已經改變了。現在在人們的意識形態中，居住環境需要舒適。因此，建筑業需要發展。現在我們發現一種建筑來了，那就是人工智能建筑。他是社會發展和人的心理傾向的產物，所以他是講道理的。現在要思考的是，現在的建筑是否真的要走向人工智能，是否有更先進的建筑在等著我們，面對這樣的社會，我們什么都不能拒絕。只有為建筑業的新發展而努力，才是我們目前應該做的。不難看出，建筑業的發展不是一個單一的問題，而是需要多方面的協助才能發展。因此，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我們的建筑成為人民滿意的產品，也是國際市場上受歡迎的產品。
總之，短暫的實習開闊了我的眼界，學到了很多東西，讓我思考自己未來的行業。原來意氣風發的態度沒了。而是腳踏實地的決心和信心，努力工作，努力學習。當我理清思緒，從被動的參與社會工作的狀態，轉變為主動的適應社會的狀態，以一種輕松的心情和充沛的精力回到緊張的學習工作中時，我突然有了這樣一種感覺:短短兩個星期，我的思想仿佛又得到了升華，我的內心有了另一種生活的感覺。
這次實習讓我深刻認識到，讀書固然是增長見識、開闊眼界的一種方式，但也是通過多做實踐、多接觸實際工作、多接觸社會脈搏、多給自己定位來提高綜合素質的絕佳選擇。
我走出校門，來到工地實習，是一次很好的啟蒙活動。希望我的經歷和經歷能指導我以后走向成功。外面的世界很精彩。但是，如果你沒有實力，那將是你的奇葩，而不是你的。雖然實習結束了，但是學習還在繼續！
工程實習報告5
實習目的：
通過實地的測量實習，鞏固課堂所學的理論知識，熟練掌握水準儀、經緯儀的基本操作，掌握導線測量、三角高程測量、四等水準測量的觀測和計算方法，學習如何進行實地的地形控制測量和地形圖的展繪、拼接，在實習的同時也體驗一下實際測量工作的生活、培養團隊協作能力。
實習時間：
20xx年5月11日到20xx年5月19日
實習地點：
江西省蠶桑茶葉研究所
實習人員：
14水利水電工程專業全體學生及老師
實習儀器：
經緯儀，水準儀，水準尺，尺墊，計算器，記錄本，三角板等
實習計劃：
踏勘選點一天，控制測量三天，控制點坐標計算和展繪一天，地形測量四天，拼圖一天（計劃十天，實際實習時間為九天）。
實習經歷及體會：
20xx年5月11日上午，帶著愉快的心情，坐上一路向南的汽車，開始了我們本學期的工程測量實習，這也是我們專業第三次的實習！一個多小時之后，我們來到了我們實習的目的地——江西省桑蠶茶葉研究所！
在這里不得不介紹一下江西省蠶桑茶葉研究所了，江西省蠶桑茶葉研究所始建于1958年，經50年的建設，現已發展成集蠶桑、茶葉科學研究與科技服務，農業良種繁育與推廣，園林設計與苗木栽培及現代農業展示為一體的科研事業單位。所內主要經營項目有：蠶種培育、茶葉加工、苗木種植、園林設計和果樹栽培等。我們所住的招待所周圍空氣清新，樹木繁茂，山塘眾多，地貌豐富，植被覆蓋率超高，而且民風淳樸，安居樂業，的確是旅游觀光、休閑度假的理想之地，是人民居住的天堂啊！
當日下午，在招待所門前，我們的歐陽老師簡單地開了個動員大會，他重申了我們此次實習的意義和要求，強調了應當遵守的一些紀隸和安全事項，還為我們打氣，鼓勵我們勇敢機智面對將要到來的困難！接著馬上就是踏勘選點，圍繞著招待所外面的“8”字圈，我們選取了A·B兩條線路，每條12個點，就這樣，我們10幾個小組被分成4路！
接下來的頭3天是平面控制測量！我們小組先是用了一天半的時間完成角度測量，然后用一天半來完成高程測量。
1、用經緯儀來測角度，架設儀器：將經緯儀放置在架頭上，使架頭大致水平，旋緊連接螺旋。
2 、對中：目的是使儀器中心與測站點位于同一鉛垂線上。可以移動腳架、旋轉腳螺旋使對中標志準確對準測站點的中心。
3 、整平：目的是使儀器豎軸鉛垂，水平度盤水平。根據水平角的定義，是兩條方向線的夾角在水平面上的投影，所以水平度盤一定要水平。粗平：伸縮腳架腿，使圓水準氣泡居中。檢查并精確對中：檢查對中標志是否偏離地面點。如果偏離了，旋松三角架上的連接螺旋，平移儀器基座使對中標志準確對準測站點的中心，擰緊連接螺旋。精平：旋轉腳螺旋，使管水準氣泡居中。
4 、瞄準與讀數：
①目鏡對光：目鏡調焦使十字絲清晰。
②瞄準和物鏡對光：粗瞄目標，物鏡調焦使目標清晰。注意消除視差。精瞄目標。
③讀數：調整照明反光鏡，使讀數窗亮度適中，旋轉讀數顯微鏡的目鏡使刻劃線清晰，然后讀數。
用水準儀來測高程時，先將儀器的三腳架張開，使其高度適中，架頭大致水平，并將腳架踩實；再開箱取出儀器，將其固連在三腳架上。對照儀器，指出準星、缺口、目鏡及其調焦螺旋、物鏡、對光螺旋、管水準儀、圓水準儀、制動和微動螺旋、微傾螺旋、腳螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。對照水準尺，熟悉其分劃注記并練習讀數。
（1）粗平：雙手食指和拇指各擰一只腳螺旋，同時以相反的方向轉動，使圓水準器氣泡向中間移動；再擰另一只腳螺旋，使圓氣泡居中。若一次不能居中，可反復進行（觀察左手拇指轉動腳螺旋的方向與氣泡移動方向之間的關系）。
（2）瞄準：在離儀器不遠處選一點A，并在其上立一根水準尺；轉動目鏡調焦螺旋使十字絲清晰；松開制動螺旋，轉動儀器，用缺口和準星大致瞄準A點水準尺，擰緊制動螺旋；轉動對光螺旋看清水準尺；轉動微動螺旋使水準尺位于視線中央；再轉動對光螺旋，使目標清晰并消除視差（觀察視差現象，練習消除方法）。
（3）精平：轉動微傾螺旋，使符合水準管氣泡兩端的半影像吻合（成圓弧狀），即水準管氣泡居中（觀察微傾螺旋轉動方向與氣泡移動方向之間的關系）。
（4）讀數：從望遠鏡中觀察十字絲橫絲在水準尺上的分劃位置，讀取4位數字，即直接讀出米（m）、分米（dm）、厘米（cm）的數值，估讀毫米（mm）的數值，記為后視讀數a。注意讀數完畢時水準管氣泡仍需居中。若不居中，應再資助精平，重新讀數。
（5）分別在B、C、D等點立尺按（2）~（4）步讀取前視讀數b，記錄。
（6）計算高差，h=a ndash；b
（7）改變儀器高度或搬站再次觀測A與B、C、D等的高差，進行比較。
第五天的控制點坐標計算和展繪工作，前面三天的測量我們歷經辛苦，一邊測量，一邊記錄~計算~檢查~校對誤差，最終很好地控制了誤差，因此利用老師給出了B9點的三維坐標，很快地完成了坐標計算和展繪的工作！
最后的四天是碎部測量和地形圖的描繪。首先進行碎部測量前的準備工作，在各導線控制點上測定碎部點，同時描繪地物和地貌。
我們小組采用的是DJ6的經緯儀，進行碎部測量。將經緯儀安置在控制點上，測繪板安置于測站旁，用經緯儀測出碎部點方向與已知方向之間的水平夾角；再用視距測量方法測出測站到碎部點的水平距離及碎部點的高程；然后根據測定的水平角和水平距離，用量角器和比例尺將碎部點展繪在圖紙上，并在點的右側注記其高程。然后對照實地情況，按照地形圖圖式規定的符號繪出地形圖。
在這里向講下地形圖的檢查和整飾
（1）地形圖的檢查
在測圖中，測量人員應做到隨測隨檢查。為了確保成圖的質量，在地形圖測完后，必須對完成的成果成圖資料進行嚴格的自檢和互檢。圖的檢查可分為室內檢查和室外檢查兩部分。
①室內檢查的內容有圖面地物、地貌是否清晰易讀，各種符號、注記是否正確，等高線與地貌特征點的高程是否相符等。
②野外檢查是在室內檢查的基礎上進行重點抽查。檢查方法分巡視檢查和儀器檢查兩種。巡視檢查時應攜帶測圖板，根據室內檢查的重點，按預定的巡視檢查路線，進行實地對照查看。主要查看地物、地貌各要素測繪是否正確、齊全，取舍是否恰當。等高線的勾繪是否逼真，圖式符號運用是否正確等；儀器設站檢查是在室內檢查和野外巡視檢查的基礎上進行的。除對發現的問題進行補測和修正外，還要對本測站所測地形進行檢查，看所測地形圖是否符合要求，如果發現點位的誤差超限，應按正確的觀測結果修正。
（2）地形圖的整飾
原圖經過檢查后，還應按規定的地形圖圖式符號對地物、地貌進行清繪和整飾，使圖面更加合理、清晰、美觀。整飾的順序是先圖內后圖外，先注記后符號，先地物后地貌。最后寫出圖名、比例尺、坐標系統及高程系統、施測單位、測繪者及施測日期等。
在此次工程測量實習的過程中，我們也遇到了一些困難和問題。剛開始的時候，我們擔心自己測不好，要是讓我擺弄水準儀和經緯儀，沒什么問題。但想到實習最后是要地形測量和地形圖的繪制，心里就沒底了，覺得我們好難完成任務。但還好，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。
以下是其中一些實際測量工作中遇到的問題：
1、準儀和經緯儀測量的過程當中，偶爾出現比較大的誤差，經過我們對誤差來源的分析后，再進行重新的`測量和計算，誤差減小到了允許的范圍。
2、標尺時，需要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取外，還應該選在合適而且重要的點。因此，選點是很重要的。點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加工作量，浪費寶貴的時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
3、計算問題。計算必須由包括初步的計算和校核。在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復校核計算后算出了正確的數值，讓誤差達到了允許范圍。
4、團結協作。剛開始的時候，分工不是很明確，所以耽誤了工作時間。后來，我們吸取教訓，分工明確，精誠合作，使得我們的工作速度和質量都有所提升。
5、每次讀數前，定將長水準管氣泡調平，則造成的誤差會很大。
6、最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。
7、進行量儀器高時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。
8、記錄數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的錯誤。
9、道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。
通過此次在省蠶茶所的測量實習，我們培養了理論聯系實際、分析問題和解決問題的能力以及實際動手操作能力，并培養了嚴格認真的科學態度、實事求是的工作作風、吃苦耐勞的精神和團結協作的能力，為今后從事實際測繪工作打下良好的基礎。
通過這次實習工作，我從中學到了很多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識。對水準儀、經緯儀的操作也更加熟練，并提高了快速處理數據的計算能力。這些知識往往是我們在課堂很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
5月19日上午，我們依依不舍地結束了在這里的短暫的實習生活，但我們收獲了好多，包括對儀器的操作，團隊精神以及了解了那里人民的生活！
工程實習報告6
一、實習目的
畢業實習是交通工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習，使學生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性、重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。
二、實習時間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實習地點或單位：
1、學院實驗室學習交通工程方面的應用軟件
2、外面工地參觀實習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場還有交通工程設施設備公司
四、實習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。
(一)、實習期間在校內的主要內容：
1、在學院實驗室學習TransCAD規劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發和規劃咨詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的咨詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓，并通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟件開發工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的`方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用于大的規劃網絡。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設計系統采用最新的標志標線設計規范，完全按照新規范的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線設計、標志結構設計、標志標線工程量統計，基本涵蓋了標志標線所有的內容，較為全面的提供了標志標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。
學習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。
3、學習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。
自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟件中處于領先地位。
工程實習報告7
實習的目的與意義：經過兩年的學習生活，通過課本與老師的講解以及視頻等資料，對紡織的理論有了大概的認知，但是這僅僅是抽象的，能接觸到最真實的機器也只是實驗室當中的一些小樣機，相比于正式的工廠生產還是有較大的差距，因此為了對工業生產有更全面的認知便需要我們去真正的工廠中去體驗一下。印象中的工廠是雜亂無章的、是垃圾遍地的一個地方。可是去過一次后，我的思想便大大的有所改觀。
實習去的是金亞亞麻廠所以我們要體驗、觀看并且學習的東西便是麻紡。
麻紡紡紗系統：①亞麻濕紡，亞麻長麻紡紗所用的原料是打成麻。它紡紗的工藝流程：打成麻→梳前準備→梳麻（櫛梳）→成條前準備→成條→并條→粗紗→煮漂→濕紡細紗→后加工→亞麻長麻成品。長麻紡的落麻、回麻則用亞麻短麻紡紗加工成紗。它的工藝流程：落麻→開清及梳前準備→梳麻→并條→濕紡粗麻紗→煮漂→細紗→后加工→亞麻短麻成品。其中短紡中的精梳落麻，還可以采用棉紡設備進行加工紡紗。
由于沒有接觸到配麻所以直接從樹立前的準備開始。
一、梳理前的準備：打成麻的準備工作是：加濕、養生、給乳、分束的工序。
加濕與養生：亞麻的梳理前的準備是在紡紗廠的亞麻原料庫中進行的。給纖維一定的養生液在庫中要求溫度一般為20℃到30℃。濕度為80%存放時間為18到36小時左右進行養生，使纖維具有一定的強度，油性、成條性等，目的是為了減少纖維的內應力，增加纖維的可紡性。回潮率要隨季節變化，一般冬天13%-16%夏天15%-18%。
分束：由分束工人進行手工分束，分成一定量的小麻束，以適應櫛梳機的喂入要求并將質量不過關的麻纖維和雜質去除。
二、櫛梳：分束后通過櫛梳機對麻纖維完成梳理。（重點1、麻纖維的'倒麻，纖維豎向進入梳麻，變成橫向，機器握持住未梳理段的麻纖維進行再次梳理。2、梳理過程中，針簾是變速運動，上加快，下加慢,差動結構，共18道針簾，對根部有18道梳理效果。U型針，由疏到密，有錢到深、由弱到強的梳理過程。）
櫛梳的注意的參數：1、針簾道數與植針規格2、針簾隔據3、針簾速度4、麻束重量。
化學加工：工廠使用的加工原料為雙氧水，漂白5到6小時。
三、成條：將未完成具備紡紗特性的梳成麻，制成連續不斷的具有一定細度和結構均勻的長麻條。
成條注意的工藝參數：1、牽伸倍數2、喂入域輸出速度4、針板升降次數
（重點：進過并條之后紗線的雜志變少，白點變少。成條24小時之后在牽伸→加壓→祛除→成條→梳理，是6道并和，1、2、3、4、0道并和。）
四、粗沙：亞麻粗紗機與棉紡、娟紡及毛紡有捻機的組成和工藝過程基本相似，不同之處主要是牽伸裝置采用單針排牽伸，亞麻通過牽伸區之后，靠一排排的針將纖維進一步分劈，以提高亞麻纖維的分裂度。亞麻粗紗機的1、粗紗機錠速2、粗砂機牽伸倍數3、粗紗捻系數。
五、細紗：亞麻細紗機與棉紡、毛紡、娟紡細紗機一樣，主要是講粗紗軸長拉細成符合要求的細紗，并做成一定卷裝供后道工序使用。亞麻細紗基本采用濕紡，這是與其他紡紗最大的區別。因為濕潤狀態下膠質黏性降低，各纖維間聯系力減弱，有利于工藝纖維被牽伸、分劈，從而使組成最終成紗的纖維變細，提升了成紗的質量。因此濕紡比干紡細紗條干均勻、強度高、毛羽少。
（在并條的工藝過程中由工人人工放入梳理后的纖維，進行并條出來的麻纖維明顯的較柔順、光澤也更好。出來的條子都盛放在條筒中，裝條桶細高圓柱體，每一個條同上都標注了日期和工藝過程方便分別，在濕紡過程中看到了多臺設備，并沒有書中所說的水槽，是由工人拿著水管直接噴水，邊紡邊噴水，設備氧化的程度太高了，明顯的鐵銹，后面的的很多臺設備沒有啟動不知道是壞了還是以啟動設備夠用。）
六、細紗的干燥：為了使細紗的回潮率達到12%以內必須對濕紡細紗進行干燥，干燥可以去除細紗中多余的水分，防止細紗發霉變質，從而損壞紗線的力學性質和外觀質量。并且為了便于運輸及儲存（工廠中的干燥設備原理有點像微波爐，各方面的溫度進行烘干 。）
二、短麻的麻紡
短麻是由前幾道工序中的落麻和一開始使為達到要求的麻纖維進行回收再利用。短麻的原料一般有1在櫛梳機梳理打成麻時獲得的機器短麻。2、降級麻：短得麻和低級打成麻經由開松機處理后的短纖維。3、粗麻：將亞麻原料初加工廠在制取打成麻時獲得一粗二粗，經除雜處理后獲得的短纖維。4、由手工梳、整梳或重梳后獲得的短麻。5、由紡織廠各道工序中產生的回絲。這些短麻都有一個特點，纖維混亂且相互纏錯，同時有大量的麻屑和纖維結等。
短麻的工藝流程：混麻加濕（工廠中的混麻加濕機沒有開啟）→聯合梳麻→預針→精梳→2-3道針梳→粗紗→干紡環錠細紗
工廠情況：工廠右專門的存放養濕的房間，房間內光纖昏暗，濕度較高，存放時間18到36個小時，工廠養濕時間24小時。養濕房間外有三到四名工人進行手工分束為下一道工序做準備。
工廠總體感覺：實習第一天，再往前走到了工廠大門，第一感覺工廠管理很嚴格，工廠南門走人流，北門走的是物流，分工明確、具體，保衛人員工作認真。工廠建筑比較古老，廠房前有大片空地，用于擴建廠房。廠區的綠化非常好，干凈整潔，無垃圾堆放無難聞氣味。污水排除的地方沒有參觀但是，從外部看干凈整潔。廠房有封閉式廠房和鋸齒廠房，還有織布車間（關閉沒參觀）還有銷售亞麻制品的商店，商店中亞麻制品種類繁多、樣式齊全。進入車間后，車間光線不太好有點暗，沒有大批次的工人，辦公區域設成一排房間。車間粉塵比較多呼吸有不舒適感，設備舊，數字化設備少。
工程實習報告8
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：XXXX
實習時間：6.12-6.22
實習學生：XXXX
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，
2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，
3：了解板的配筋方法、施工要領。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序。
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在XX本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的.專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：20xx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：XX大酒店路口東西方向
組員：XXXX
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了XX大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2161=312輛/H，其中由北向南S1=682=136輛/1H，由南向北的有S2=932=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=982=196輛/H，其中由北向南M1=492=98輛/H，由南向北的有M2=492=98輛/H;汽車每小時的流量：N=5462=1092輛/H，其中由北向南N1=3032=606輛/H，由南向北的有N2=2432=486輛/H。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：20xx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：XXXX
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀XX大橋
實習日期：20xx年6月15日
實習目的：參觀XXXXXX大橋
實習地點：XXXXXX大橋
組員：XXXX
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：XXXXXX大橋。
XXXXXX大橋素有長淮第一橋之稱。其位XX鎮東南端，是XX上最長的鐵路、公路兩用橋。XXXXXX大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市XX大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在這兩個星期里，我們去過XX大橋，去過XX大橋，看過XX的XX大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去XX參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!
工程實習報告9
實習對象：
環境工程專業實習生
實習地點：
舊食堂西側食堂污水處理池
實習時間：
20xx年x月x日——20xx年x月xx日
實習目的：
借助老師的講解、操作指導下結合實地的參觀演練，讓我們對小型污水處理池的方法掌握，對污水處理的各種方式有所了解并將所學到的知識加以運用。從污水的概括、污水源、以及各種污染物和污染指標的分析；掌握處理的原理及處理污水的各種指標，以及對污水處理的各種分析和討論。
實習的內容和經過：
學校的污水主要是食堂產生的廢水，主要是食堂的廢水；比如洗碗筷后，帶有一定的洗潔精的廢水；尤其是油污較多的廢水要進行除油和生化處理，從而達到親固變成親水的目的。
廢水處理流程：
隔油池——>后續處理——>洗菜——>污水井——>調節池——>排水管網——>總排水口——>總排水管網（市政）。
在北群樓實驗室2樓，通過老師講解原理，鞏固和加深對地下水賦存的場所和運移的通道的理解，了解地下水的分布、埋藏和運動特征。通過本次實驗使我們加深對孔隙度、給水度和持水度的了解，掌握室內測定基本方法，在實驗過程中認真觀察和記錄，分析本次實驗后面的`相關問題，寫出實驗報告，相見報告。
在主樓微生物實驗室，實習的主要內容是親手制作民心河水樣中的浮游生物，就包括利用壓滴法制作標本片，觀察微生物的個體形態，進一步熟悉和掌握顯微鏡的操作方法。中間夾雜著培養基的配制和滅菌，要求熟悉玻璃器皿的洗滌和滅菌前的準備工作，加深對平板的制作和平板的劃線法的掌握。
在惠馨樓前林蔭道，實習的主要內容是整個專業學生組織的關于第34屆“世界環境日”的環保教育宣傳活動，通過這個活動加深我們對世界環境的認識，也是加深廣大師生對現今世界地球環境的現狀的認識。這次活動的主題定為“節能減排關愛地球讓我們行動起來”，旨在讓大家通過身邊的一些小事達到環境保護的目的。我們通過掛出多幅關于環境保護的圖片，拉條幅，發傳單，現場簽名等形式的活動來感召大家行動起來。由于活動準備不是很充分，在活動形式上有襲舊的缺陷，新穎性不是太好。但是我想通過這次活動的舉行，將此次世界環境日的社會影響力更加擴展。我們相信，環保警鐘之聲已響徹于師生之心，只要大家積極的參與，從身邊小事做起，創建綠色家園不再是夢想，實現“節能減排，關愛地球讓我們行動起來”的目標不再遙遠，讓我們共同努力，為建設美好校園而奉獻自己的力量。
在校園內，實習主要內容是巖土力學強度實驗和輕型動力初探實驗。這兩個實驗全是土木工程專業的基礎實驗，作為環境工程專業的學生只要掌握其基本原理和過程，學會使用點荷載儀和輕型動力初探裝置的使用，在實驗過程中認真觀察和記錄，分析本次實驗后面的相關問題，寫出實驗報告，相見報告。
在某市污水處理廠，實習主要內容是了解污水廠的概況，還有污水廠的污水源，處理污水源的方法，以及污水設備的各種參數指標。
實習心得體會 ：
我們環境工程的54名同學在老師的帶領下先后在學校、橋東污水處理廠及藁城污水處理廠進行認知實習。這次實習是理論結合實際的實踐。在老師的指導下，我們對污水的處理有了更高的認知和操作能力。使得從書本上學到的知識更好的運用。這次實習感謝我的老師，我會繼續努力奮斗。
工程實習報告10
時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經驗，我在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日期間由xx師范大學化學與材料學院安排下到了xx環保技術開發有限公司實習。我很感謝xx師范大學與材料學院以及xx環保技術開發有限公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝所有為我的實習提供幫助和指導的xx環保技術開發有限公司的工作人員及我的老師，感謝你們為我的順利實習所做的幫助和努力。
一、實習單位介紹
xx環保技術開發有限公司是專業從事畜禽養殖污染治理研究開發、工藝設計、生產施工、設備制造和技術服務的高新技術環保企業。具有工程專項設計資質和施工資質，已通過iso-9000質量管理體系認證，是xx省環保產業骨干企業、中國沼氣學會團體會員、xx省環保產業協會優秀會員單位、xx市環保產業協會理事單位、xx大學環境與資源學院教學實習基地。
xx環保技術開發有限公司秉承產品精益求精，服務盡心盡力，致力環保，科技創新，誠信進取的經營理念，在引進消化國內外先進工藝和技術的基礎上，研究開發出一套新型實用三段式紅泥塑料沼氣工程的工藝設計、設備制造和施工技術，擁有自主知識產權和專利技術七項。公司整體科技創新能力和科技轉化技術實力位于國內水平。針對畜禽養殖及污水處理過程中產生的“糞便、污水、沼氣、糞渣、污泥”具備了完整的處理方案和技術。已完成兩百多項畜禽養殖污染治理工程，遍布xx等二十幾個省（市），公司依靠專業、專注、專一的優質服務，獲得環保、農業部門和用戶的高度評價。
二、實習概況
為增加實踐經驗，同時對學校理論知識的補充，也為我們盡快的融入社會，xx師范大學化學與材料學院于20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日安排我到xx環保公司為期五周的實習。
三、實習具體內容
（一）辦公室文秘類工作
由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在xx環保技術開發有限公司實習的第一周里，公司并沒有分配什么重要的.任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了！
（二）項目報告書的編寫
在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地編寫沼氣工程項目可行性研究報告書，真是興奮之極。在編寫整個過程中，我表現得相當活躍與積極。編寫前期進行了大量的資料查找，以及編寫統籌，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。編寫中期，也就是正式項目的編寫，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責土地、規劃和環保這一塊。最后我們出色的完成了任務。
（三）cad作工程設計圖
剛進入公司時，經理就建議我自學cad軟件作圖。在經理的鼓勵和xx學姐的支持下，我自己自學完了cad。學完后，學姐就把公司里的工程設計草圖讓我照著用cad軟件把它畫出來。因為實際畫的工程圖是很復雜的，因此那次的實戰讓我在cad操作能力上有了很大的提高。
（四）新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程的學習
新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程是公司的一大特色工程，它能“變廢為寶”，生產的沼氣可以作為燃料，沼渣可以作為肥料用于農業。該工程可謂節能環保啊！因此我不得不對它進行學習和了解，知道了它的工藝流程，儀器設備和運作程序。
工程實習報告11
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：xxxx
實習時間：
實習學生xxxx
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動員大會————————-01
二：交通量的測定——————02
三：參觀路橋模型————————03
四：參觀xxx大橋————————04
五：參觀xxx大橋施工現場——-05
六：參觀xxx立交橋——————06
七：聽xxx的報告————————07
八：參觀校內雙橋——————-08
九：觀看混凝土教學錄象——————09
十：結束語————————————10
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在xxx本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于100字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：xxx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：xxx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的`一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀xxx大橋
實習日期：xxx年6月15日
實習目的：參觀xxxxxx大橋
實習地點：xxxxxx大橋
組員：xxxx
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：xxxxxx大橋。
xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮東南端，是xxx上ZUI長的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32。7米，全長3428。5米。河面主橋6跨，長579。6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32。7米，全長3195。7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1。25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，ZUI深達38米，是一座永久性特大橋。
五：參觀xxx公路大橋施工現場
實習日期：xxx年6月16日
實習目的：參觀xxx公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：xxx公路大橋施工現場
組員：xxxx
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
位于xxx市xxx區xxx鄉全長14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258。893立方米，大中橋227。12米(共4座)小橋120。9米(共4座)分離立交橋1306。77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111。21立方米，工期為17個月。
今天是ZUI累的一天，但也是ZUI刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!
六：參觀xxx立交橋
實習日期：xxx年6月18日
實習目的：參觀xxx立交橋
實習地點：xxx立交橋
組員：xxxxx
xxx立交橋簡介：
xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加環形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536。4米(其中橋長3886。14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設xxx大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經xxx市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
xxx立交橋位于xxx市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2。6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為xxx市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層。地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8。9公頃。為雙“Y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536。4米(其中橋長3886。14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。xxx立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9。78公里，面積10。4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4。16萬平方米，xxx立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。利用設施才能得以存在和發展，而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯系，必須保持兩者平衡發展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關于地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：
一、現代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設施。燃氣管道網絡，供水網絡，污水排放網絡，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權?
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。xxx年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發娛樂區域的潛力。
由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發展的今天，不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。
八：參觀校內雙橋
實習日期：xxx年6月20日
實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項
實習地點：校北區南北橋
組員：xxxx
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。
老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1。5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區，現已被我們學校買下，并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后一定會為學校增加不少的風景。
九：觀看混凝土教學錄象
今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當代世界ZUI主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950——2600Kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
(2)混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期ZUI低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完
全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土ZUI容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的ZUI初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
十：結束語
持續兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。
在這兩個星期里，我們去過xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx的xxx大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的ZUI前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!
工程實習報告12
經過這三周的生產實習，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時生產實習又是鍛煉和培育學生能力及素質的重要渠道，培育學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培育我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
一、實習目的
1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。
2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和生產實踐相結合起來，培育我們的考察，分析和解決問題的工作能力。
3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。
4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。
5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培育我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
(二) 生產實習的內容和要求
為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：
1：機械零件的加工 根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構，在此基礎上指定其中幾個典型零件進行重點的分析研究，要求如下：
(1)：閱讀典型零件的工作圖，了解該零件在機器中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析零件的結構工藝。
(2)：大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件的分型(模)面。
(3)：深入了解零件的制造工藝過程，找出現場加工工藝。
(4)：對主要零件加工工序做進一步的分析。
2：裝配工藝
(1)：了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。
(2)：了解各種裝配方法的優缺點及使用類型。
(3)：了解典型裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法。
二、實習日程
8月21日實習動員大會;
8月22日自主實習進行市場調查;
8月23日參觀呼市大召寺;
8月25日參觀呼市卷煙廠;
8月28日—9月6日參觀內蒙古北方重工業集團;
9月7日參觀阿特拉斯工程機械有限公司。
三、實習內容
在市場調查實習時，我們小組選擇的調查地點是民族家電城，調查的產品是電冰箱，針對它的造型，色彩，功能三個方面進行調查。
造型上電冰箱市場現大量存在著雙開門式，三開門式，拉開展開式，中間抽拉式等，而以前比較常見的單開門式也都在原有的基礎上有所改變。以前簡單的開門式，上下各為冷凍和冷藏的冰箱基本上很少，被越來越多的新樣式所代替。
色彩上打破了傳統的白色，銀色大大的加入了一些艷麗，柔和，時尚的色彩如：鋁色，綠色，深藍色，雙灰色，酒紅色，寶石藍，拉絲銀，極地白，博士紅等。這樣多的顏色可搭配家居的不同種類，滿足人們的需求。
功能上的改變是最大的，其中有幾個功能的改進我比較贊同。如：電冰箱的設計上融合了飲水機和智能制冰器的功能并加以改進，人們可以在冰箱上接水，冰水，或者冰塊，這個功能就節省了飲水機，制冰器，而且快捷，方便，節省能源;報警裝置，人們經常抱怨冰箱門有時候關不嚴實，導致了冰箱內有的食物就會變壞，報警裝置就是針對這種現象設計的，當你忘記關門或者門沒有關嚴實的時候就會發出警鳴，聲音逐漸增大，直至門關嚴實，其中及其類似的有一款冰箱設計的是童鎖功能室針對兒童在使用電冰箱時遇到這種情況或者是禁止讓孩子使用電冰箱;led數碼智能顯示與調節，在溫度濕度的調節上可以智能化控制，根據不同的事物的不同的溫度營養要求，協調空氣，溫度，濕度，達到食物的營養化保鮮。還有一些其它的功能也是比較可行的：觸摸式顯示，超靜音設計，清新風扇，翻轉制冰盒，新概念自動吧臺，速凍功能，假日自控等功能。
我們參觀了呼市大召寺和大召寺周圍的`景觀，為了了解宗教信仰以及民族文化對設計的影響。大召寺蒙語稱“依克召”，意為大廟。漢名原為弘慈寺，后改名無量寺，始建于明萬歷七年(1579年)，位于xx市舊城西南部。它是xx市15座大喇嘛寺院中建立最早、地位最高、影響最大的召廟。清太宗皇太極曾經在此下榻。大昭有三絕：銀佛，龍雕，壁畫。
在大召寺外有一條塞上老街，這條街上匯集了琳瑯滿目的古董，精美的瓷器，古老的馬車，皇帝的座椅，蒙古騎士的裝束，馬鞍，古代掛圖等，這里的一切讓我感覺身處古代，但從座椅，馬鞍上面看古代的設計，足以見他們已經對色彩的搭配和人性化的考慮;在寺內我不僅欣賞了美麗的自然建筑景觀，同時也被它的人文景觀所震撼。一種文化的內涵，一種信仰的力量，一種自然的執著，他們和我們一樣，追求理想，擁有信念。
在寺中的參觀中我發現了很多新鮮的知識，開拓了我的視野，增加了見識，改變了之前對寺院的一種認識，同時我也覺得它們寺中的一些設計甚至是很完美的，“人的因素”在這里考慮的十分周全，宗教文化和民族習慣對這里的設計沖擊也是十分大的，我想這就是我以后設計之中要著重考慮的，當然無論以后的學習還是工作，我要學習他們的一種精神，一種信念。
在呼市卷煙廠的參觀實習時，我主要參觀了香煙的全自動化制作流程。在這里我明白了什么叫做效率，什么叫做工作經驗，在卷煙廠偌大的車間就只有僅僅幾個工人在有條不紊的進行生產操作，盡管我們平常的理論學習的十分深刻，但只在這里還是什么也不懂，我認為我們平常就應該把理論和實習緊緊地聯系在一起。煙的制作過程十分復雜，但是他們嚴把質量關，毫不疏忽，室內的煙草味十分大，但是他們還能一絲不茍的進行工作，我想我們學生也應該學習他們在惡劣的條件依然這樣認真地精神，也應該在今天的實習中有所啟發，給自身定位，學一份本領，以后能夠勝任一份工作。
通過在內蒙古北方重工業集團的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培育我們收集資料的能力及提升分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識
內蒙古北方重工集團始建于1954年，為國家特大型企業。集團現有總資產40多億元，占地面積297.7平方公里;各類設備9300多套，員工近2萬人，其中專業技術人員4600多人。具有特種鋼冶煉、鑄鍛造、熱處理、表面處理、機械加工、電氣、液壓、儀表制造和總裝調試等多種生產工藝門類、綜合加工能力強大;產品科研和計量檢測手段完備;擁有自治區級技術中心;擁有多項產品專利和專有技術;先后榮獲國家科技進步特等獎、國際質量獎、全國環保先進企業等100多個榮譽稱號;通過了is9000質量體系認證，是國家級“守合同重信用”單位。面對新的歷史發展機遇，北方重工依托軍工技術的強大平臺，實現民品以特種鋼及深加工產品，非公路礦用車、專用車、鐵路產品、裝備機械為核心業務的跨躍式發展。
四、實習總結：
該次實習,真正到達機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。它的發展 趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。
機械實習有苦也有樂.“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也!”這句古人的話 用來形容我們的生產實習是再好不過了!經過了各個機械廠的實習磨練，我們終于完成了這門讓人歡喜讓人憂的生產實習課程。
現在想想過去的這段難忘時光，雖然這期間很辛苦很累，但其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。我們的辛苦和工人的辛苦相比，簡直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得很多其他的知識。通過參觀學習各種機床，我們了解了很多機械生產操作的原理和過程，通過進廠參觀實習和與工人師傅交流，知道各個工藝的加工方法，生產目的，生產程序及產品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝，對機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認識。
對車間內設備的擺放和管理也有了初步的認識。還有以前的 那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切!雖然我們中的很多人將來不會從事這些工作，甚至連接觸它們的可能性都沒有，但是生產實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對 我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。生產實習的作用與影響，就像那句話 “有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最后還 是會的，每個人都有這樣一個過程!”
同樣讓我認識到車間相對來說也是一個紀律嚴明的集體場所，有著嚴明的制度和作息時間安排。車間安全是必須受到重視的，因為車間是一個運做整體，一條生產線上的任一個環節出了問題就會影響到整個生產的正常進行。實習生活全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。
一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，分工合作，一起分享知識增長帶來的喜悅，生產實習更像是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現!大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝生產實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑒。
短短的3個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會，通過這次實習讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是 有能力的人才。我們新世紀的大學生只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。
工程實習報告13
一；實習目的
實習是校園的重要補充部分，是區別于普通校園教育的一個顯著特征，是教育體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不替代的重要環節。它是與今后的職業生活最直接聯系的，大學生是在生產實習過程中將將完成學習到就業的過度，因此生產實習是培養技術性人才，實現培養目標的重要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結。可以說沒有生產實習就沒有完整的教育。校園提高教育教學質量，最注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。生產實習教育教學的成功與否，關系到校園的興衰及學生的就業前途，也間接的影響到現代化建設。
通過生產實習，使學生學習和了解花卉的栽培與養護管理等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，為后繼專業課的學習，課程設計和畢業設計打下了堅實的基矗通過生產實習，拓寬了學生的知識面，增加感性認知，把所學的知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、為科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基矗
生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別與課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產實習學習。通過參觀、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不容了解和不易學到的'生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。
公司簡介
我公司是一家專業生產蝴蝶蘭種苗及成品花的外資企業，公司擁有品種七百余個，公司產品主要出口歐洲，日本，美國，韓國等，歡迎各界前來洽談！
企業類型：經營模式：生產型
注冊資金：125萬美元年營業額：10000000
法人代表：員工人數：50
公司成立日期：XX-05-01質量控制：內部
公司注冊地址：江蘇鎮江潤州區嶂山村
是否提供oem代加工：否
主營行業：園藝
主營市場：全球
三；生產實習內容
實習時間：20xx年11月14至20xx年02月14
實習部門：包裝部生產部
實習職務：包裝員
實的具體工作：蝴蝶蘭的種植與養護
蝴蝶蘭的栽培種植,蝴蝶蘭的養護
一、換盆
1．選盆：一般選用素燒陶盆或塑料盆，以多孔盆為好，為便于透氣宜用淺盆，盆高最好小于盆直徑。
2．培養基質選用：蝴蝶蘭為典型的附生蘭，它的根系發達，栽培基質必須具備疏松、通風、透氣性好、耐腐爛的特點，根據筆者的栽培經驗，北方養蝴蝶蘭宜就地選用松針葉、花生殼、樹皮絲等作為基質。每年必須換盆，如果不及時換盆，盆栽基質腐爛造成緊縮、透氣性差，蘭株長勢嚴重衰退，甚至死亡。
3．換盆時間及方法：蝴蝶蘭換盆的最佳時期是春末夏初，溫度最好在20℃以上，此時花期剛過，新根開始生長。換盆時，先剪去花莖，將原用的營養缽輕輕去掉，用手指將下部的舊基質挖出，將干枯的老根，有銹斑的根，斷根剪去，盆底用碎瓦片墊起，用消毒過的濕松針葉給盆底先放入一層，把蝴蝶蘭的根均勻散開放入盆內，再繼續將松針葉放在蘭株根系處，輕輕壓實，使蘭株站穩。栽植時應注意蘭株的根莖部要與盆沿高一致，然后噴水放置室內通風處，這期間不宜施肥，在管理上只需噴水和適當澆水，一個月后就能長出葉芽，再進行正常管理。
二、溫度
蝴蝶蘭主要分布在熱帶低海拔沿海地區，最適生長栽培溫度為白天25℃至28℃，夜間18℃至20℃。蝴蝶蘭對低溫十分敏感，長時間處于15℃時則停止生長，溫度在15℃以下時根部停止吸收水分，葉片出現壞死黑斑，時間過長葉片開始變黃而脫落。每年在冬前和翌年初春（即采暖期前后）是北方氣候多變時期，室內溫度均達不到15℃，這是全年當中最難養護時期，應將蘭株放在室內朝陽處，少澆水，必要時給地面灑水，晚上給蘭株套袋進行保溫。
三、澆水
蝴蝶蘭喜濕，但忌積水。在生長期不能缺水，如長時期缺水會使葉片發黃，無法補救。用松針葉栽培的蝴蝶蘭不會積水，在澆水時用噴壺噴水，到盆底流出水為止。經常給蘭盆周圍灑水保持空氣濕潤，但注意不要使蘭葉心部積水，尤其冬季夜間禁止將水噴灑到葉片上。
四、施肥
蝴蝶蘭因生長快、生育期長，應采取薄肥勤施。5月份蘭株剛換盆，正處于恢復期不施肥，6月至9月為蘭株生長期，應每周施一次，做到葉面肥和磷酸二氫鉀交替使用，也可用農家肥加水發酵后澆灌肥水，有條件可買蘭花專用肥和“花寶”液體肥稀釋XX倍噴灑葉面和栽培基質上，夏季高溫時停止施肥。秋末蘭株生長漸緩，應減少施肥，施肥過多往往造成蘭株過于旺盛，影響花芽形成，致使不能開花。
五、通風和遮陰
蝴蝶蘭喜通風，忌悶熱，通風不良易引起爛根、生長不良。冬季氣溫低，可在晴天中午短時間通風，風口不要直接吹向蘭株。蝴蝶蘭在自然狀態下附生在密林樹蔭處，形成了喜半陰的習性。家庭栽培時，冬季少遮光，春秋季多遮光，夏季陽光強、氣溫高，應特別注意遮陰，加強通風。
六、花期管理
家庭養蝴蝶蘭因溫度和濕度的限制，全年只能長出2片至3片葉，葉單生于頂部，花芽長在兩片葉子中間，花芽形成后，溫度在18℃至20℃，經3個至4個月養護就可以開花。當花莖抽出后，在花盆中先設臨時支撐，防止花莖倒伏，花莖固定好要分多次進行，以免花莖折斷。當第一個花蕾長大時，花盆的擺放方向就不能轉動，否則會造成蝴蝶蘭上各花的方向不一致。在盛花期溫度應控制在15℃至18℃之間，加強通風和濕度，花期可長達4月之久。
七、病蟲害防治
1．葉斑病：主要發生在葉片上，發病初期葉片上出現小斑點，以后發展成近圓形的病斑，病斑邊緣有水漬狀黃色圈，界限明顯。防治方法：加強通風，降低空氣濕度，剪除病葉。發病期用75％的百菌清可濕性粉劑800倍液噴灑，每10天噴1次，連噴3次。
2．灰霉病：發生在春季低溫高濕時，一般在白花花瓣上出現褐色的小斑點，嚴重時發生軟腐現象。防治方法：加強通風，降低濕度，立即剪除發病花朵。發病初期用75％甲基托布津可濕性粉劑1000倍液噴灑，每10天噴1次，連噴2次。
3．褐斑病：發生在夏秋高溫多濕天氣，主要發生在葉片上，發病初期葉片出現圓形小斑點，以后逐漸擴大成大斑，病斑黑褐色，嚴重時葉片變黑枯萎。防治方法：注意通風、透光。發病初期用10％寶麗安（多抗霉素）80倍液每半月噴灑1次。
4．介殼蟲：蝴蝶蘭最常見的蟲害，多發生在秋冬季，室內通風不暢，干燥導致介殼蟲危害。防治方法：注意通風，蘭株擺放不宜過密，發現少量時可用軟布擦洗介殼蟲，反復幾次可根除蟲害。
工程實習報告14
①數據通信，這個專題推薦打印資料：網工必勝之數據通信基礎，基本上我靠這份資料就弄懂里面的大多數問題了。
②Internet和網絡互聯，也就是《教程》的第一章，第五章和第十章路由算法部分，這個專題可是網工的重中之重。里面務必要掌握的幾個部分，Ⅰ)IP地址的劃分與子網掩碼的計算(20x下半年的考試中無論上午下午都大部分涉及，如果你掌握不好，基本上是不可能通過考試)。Ⅱ)路由算法，這個是每年網工必然重點的部分。推薦復習策略見上文第三階段。每個路由算法的概念，特點以及具體的寫法的
③計算機組成原理和體系結構，這個專題在《教程第二版》中給去掉了，不過考試改革后，每年上午客觀題中都會出不少，老實說這部分自己也掌握的不是很好，里面的內容算是頗為復雜，概念多，計算多。45天的時間里自己也擠不出多少時間來消化這部分，索性就只依靠《網絡工程師考試題型精解與全真練習》上面的例題與習題來學習，我記得上面好像有列個公式表，把各類題型大致的算法公式都羅列出來了，我是基本上把上面的公式背了下來，大家如果有更多時間準備的話，建議花點時間好好復習一下這個專題。
④局域網和廣域網，廣域網在近來幾年的考試由于題型的.改革被削弱了，個人覺得重點在ATM;局域網部分整個章節還是比較重要的，重中之重個人認為是無線局域網部分，里面也有很多概念教程上是找不到的，比如AP(aceess point)，建議好好看看推薦參考教材上的例題和習題部分。
⑤網絡安全，這章很多概念性的東西務必要弄清楚，多看看參考書上的工作原理圖(例如kerberos的原理圖，防火墻種類圖等)，最好在考試前能做到圖在心中。另外一個重點是部分，概念原理自然得會，而且隧道協議相關命令要結合第十章來認真掌握。
⑥接入網技術和結構化布線，接入網中ADSL和HFC是重點，歷年考試中下午出過大題，結構化布線那六個層次以及相應的位置一定要記住，個人覺得這個考點考了N多次了。
⑦網絡操作系統，也就是兩大重點Linux和Windows20x，這里參見上文第三階段，這里還有兩個重要的單獨部分：DNS工作原理及服務器的配置和DHCP工作原理及服務器的配置。
⑧網絡管理，重點：SNMP協議，配置操作等(這個說來是自己的痛啊，因為時間過于緊張，唯獨這部分自己賭下午題不會考，也就沒怎么好好復習，誰知道下午就真出了一個SNMP的大題……當場昏倒……)。
⑨專業英語，唯一一個每年固定分值的專題，10分。對于這個部分，因為我在大二就把大學四六級給過的緣故，所以當初有點自大覺得這一部分算是自己的優勢，所以也沒怎么好好找資料復習，結果發現，20xx年上午的考試的英語部分，自已也有很多專業單詞不認識。因此，這兒以自己為反面教材告誡大家就算有六級的英語水平也一定要注意平時多積累專業英語，希賽網上有個英語專題，時間充裕的話可以多去看看。
⑩法律和標準化知識，這些零碎的東西上午題也必然會有兩三個的，因為分值不是那么大，所以這部分完全靠的是參考書。然后就是看臨場發揮了。
工程實習報告15
實習前言
我是一名工程造價專業大學生，為了對實際工程工地有所認識，有所了解，學校安排了這次實習。通過今天的實習，我更加深刻的認識了課本上的理論，認識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實際來學習理論，為以后能更好的學習專業知識，更好的更快地融入工作做好準備。
一、實習性質
認識實習，由指導老師帶隊去工地。
二、實習目的
了解建筑業特別是現代建筑企業的管理系統及現代建筑業的管理的技術、方法、手段和建筑企業管理過程中的各項職能活動，并能對建筑企業管理中存在的問題進行初步分析研究；通過工地實習，對一般房屋建筑的功能丶構造及其特點有一定的了解；對一般的房屋建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解，增加對專業的感性認識，為將來的工作打下基礎。
三、實習時間
xx年x月x日
四、實習地點
五、實習內容
和潤香堤工程由臨沂一建承建，我們今天參觀的是戶型為200—300平米、一梯兩戶的疊加別墅，共四層，其中一二層為一戶，擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫；三四層為一戶，有半地下車庫和直達三樓的私屬電梯，并且贈送有閣樓和三個平臺花園。進入別墅后，主體是框架剪力墻結構，而樓梯的預留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關知識，包括施工和預算。如廚房、陽臺、衛生間比室內地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與墻不垂直出現的克牙，柱與柱的不垂直出現的錯臺，墻體的漲模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放線的不準確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現在算工程量時基坑開挖為大開挖。開挖時為基礎外邊線各加1m，而算工程量時人按圖紙算量。基坑放坡為1：2，即實際挖2米，放坡1米。而且，在算量時，電梯井的標高與室內地坪標高不一致，算量要單獨算。
臨沂萬和中央廣場工程該工程由江蘇省蘇中建設集團股份有限公司承建，其資質是特級資質。萬和中央廣場位于臨沂北城新區沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區cbd中心，項目總占地237多畝，總建筑面積86萬㎡，其中地上6萬㎡、地下23萬㎡，總投資超過25、8億元。進入工地前，項目部負責人對我們進行安全教育。之后，我們戴著安全帽進入工地現場，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產的標記。通過安全通道——上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時，我還看到了滅火器掛在通道的架桿上。進入主體，樓內清理的很干凈，正在砌二次結構。首先讓王經理給我們講話，說我們現在所在主體70多平，造價7.6億，高度99.9m，正在開發8#、9#樓，為裙樓。后來，項目部負責人又帶領我們到二樓參觀主體。該樓的基礎為閥板基礎，在支模時，需在中間加螺栓以固定模板，澆筑完成之后，加固模板空處可加膨脹砂漿填實。
該主體的梁高為1.2m，因此支模時需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆筑。而且，我注意到該工地的防護措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護網。電梯井下需設緩沖裝置，自電梯井下不小于1.6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩沖而意外事情的`發生。同時我們看到了客戶電梯，該電梯有專門的齒輪軌道，一側一個吊廂，可以使員工不會因為樓層太高而辛苦。后來，我們來到有塔吊的地方，從塔吊附著開始講起，塔吊附著可增加其穩定性。而隨著樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢？項目部負責人給我們進行了詳細的解說，塔吊有一個爬升節，其余都是普通節。橫吊臂的前端吊著一節普通節，通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置，爬升節的液壓千斤頂頂升，當達到普通節的長度時將橫吊臂上的普通節通過爬升節的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節，約20多米。
同時，給我們講了塔吊的司機為特種人員，必須持證上崗，聽從信息指揮人員，做到“十不吊”：超載或被吊物重量不清不吊；指揮信號不明確不吊：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊：被吊物上有人或浮置物時不吊；結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；遇有拉力不清的埋置物件時不吊；工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；歪拉斜吊重物時不吊；容器內裝的物品過滿時不吊。后來，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因為地下水過多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處于工作狀態。樓梯柱的強度等級c20，柱的筋預埋在地面一部分，最短應不小500mm，長的要錯開搭接面。澆筑樓梯時，在澆筑完該層樓梯的同時澆筑上層樓梯至少三個踏步。該主體有一部分需要回填而外墻做防水處理，為防止防水層被破壞需在外墻處加一磚墻（該磚為120mm），無需抹灰。回填時還需要把鋼帶從地下引導上面，鋼帶的材料是鍍鋅鋼板，有避雷作用。
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