汽車輪胎市場調查報告

　　我們眼下的社會，報告與我們的生活緊密相連，其在寫作上具有一定的竅門。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編為大家整理的汽車輪胎市場調查報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　一、目前輪胎的現狀

　　隨著全球工業進程的加快，對輪胎的需求越來越大。中國輪胎工業發展到了高速發展時期，去年輪胎產量達到2.2億條。其中出口占了較大的比重，輪胎出口量超過9000萬條。出口輪胎貨值以每年30%以上的速度遞增，僅20xx年出口就超過了5億美元。國內對輪胎的需求也是一樣，隨著近幾年大批新車在使用兩三年后步入輪胎的替換期，中國的輪胎產量可能達到更大的增長。相比全球十大輪胎公司在中國的迅速發展，中國本土的輪胎公司也毫不示弱，在中國輪胎的市場上，全鋼輪胎依舊由國產品牌占據主導地位，尤其是在近兩年，中國本土輪胎企業的出口得到了迅猛的發展。

　　我省的輪胎產業相當發達。據不完全統計生產各種輪胎的企業有30-40家，作為機動車輛輪胎需要強制性認證（3C認證）的廠家有20家左右，包括轎車輪胎、載重車輪胎、摩托車輪胎等生產廠家。還有十幾家生產力車胎和自行車胎、劃板車胎、玩具輪胎等工業和民用輪胎的企業。

　　我省生產輪胎的企業水平比較好的有中策橡膠有限公司，是國內橡膠輪胎有影響的企業，產品質量和產量名列前茅。在全球輪胎75強中排名第18位，20xx年公司再次進入中國企業500強行列（位列454位）國內輪胎企業排名前10中的第二位，其中的產品曾獲得國優，商標為中國馳名商標，朝陽品牌是國家名牌產品。20xx年完成銷售收入75.8億元。實現利稅總額5.4億元。20xx年，公司產值將達到100億元生產規模。

　　二、我國輪胎行業發展的勢態和國外輪胎的差距

　　1、我國輪胎總產量中出口占的很大一部分。預計今年汽車輪胎產量將超過2.2億條，輪胎出口量將超過9000萬條。我國的輪胎生產發展受到國際輪胎行業的影響很大，必須重視國際先進國家橡膠行業的動態。

　　20xx年度全球輪胎75強中中國大陸的企業有18家，與去年15家的相比有所增加。在這18家企業中，絕大部分廠商銷售額的增長率都在20％以上。這除了國內市場不斷擴大的原因外，輪胎出口的顯著增長也是一項不可忽視的原因。

　　根據中國橡膠協會統計出來的數據顯示去年我國共出口輪胎6875萬條，同比增長50.6％，其中10大國內知名品牌及合資企業生產的產品占出口總額的71.6％。中國橡膠工業協會會長鞠洪振認為，名牌企業經濟效益要明顯好于一般輪胎生產企業。其中國內的10大知名品牌輪胎企業創利稅29.2億元，而外資企業創利稅17.7億元，兩者創造的利稅總額占全行業的67.5％

　　2、美聯邦安全機構日前表示，20xx年，輪胎將達到更嚴格的標準，包括更強的高速行駛、耐久力和低壓等測試。

　　新的標準是自1967年以來首次修訂。自從20xx年凡士通輪胎事件后，美國國會就要求美國國家高速公路安全局出臺新的輪胎標準。美國國家高速公路安全局發言人表示：“毫無疑問，新標準將提高輪胎的安全性。”

　　據悉，輪胎廠商將從20xx年6月開始執行新標準。屆時，輪胎廠商將花一筆費用改進其現有輪胎以滿足新標準。美國國家高速公路安全局估計，屆時有大約11％的輪胎要作改進以適應新要求，廠商的費用估計要達到3000萬美元。不過，新標準實施后，每年至少可以減少4起死亡和102起受傷事故。新的標準內容：第一次要求輕卡包括皮卡、SUV和M?pV與乘用轎車一樣采用相同標準；新的低充氣標準要保證輪胎在20磅每平方英寸的充氣狀態下高速行駛90分鐘而不出問題；輪胎每次必須在87、93和99英里每小時的速度下分別測試30分鐘，而目前的測試速度則為75、80和85英里每小時，測試后，輪胎沒有明顯的胎面剝離和傷痕；為了測試耐久性，輪胎必須以75英里每小時的速度在85％的負載下行駛4小時，以90％的負載行駛6小時，以100％的負載行駛24小時。

　　美國將從20xx年6月1日起實施新的輪胎測試標準FMVSS139。屆時，達不到新測試標準的輪胎將不能進入美國市場；已經進入美國市場的輪胎如果在抽檢中不合格，將面臨召回要求。這預示著中國出口美國市場的輪胎將面臨新的準入門檻。

　　據了解，美國是中國輪胎最大的出口市場。20xx年，中國對美國出口輪胎以38％的速度增長，汽車輪胎出口量達2288.5萬條，占出口輪胎總量的33%。其中，機動小客車輪胎出口美國1162.9萬條，占出口美國輪胎總量的51%。因此，新的測試標準雖然在美國實施，但對中國輪胎影響將很大。出口已經成為拉動中國輪胎工業增長的重要因素，能否通過美國新的FMVSS139測試標準，將直接影響中國輪胎工業發展和出口前景。

　　該標準適用于所有額定總質量低于或等于4.5噸的車輛輪胎（摩托車和低速車輛除外）。其最大特點是安全參數比現行的FMVSS1109標準更加嚴格。如將對輪胎在低氣壓狀態下進行高速試驗，試驗速度由每小時121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米；耐久性試驗里程達到4080千米，增加了1.5倍；同時還包括輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等。根據美國市場輪胎使用現狀及性能表現，預計屆時將有約11%的輪胎不能通過新標準。其中，約有2%-3%的`輪胎不能滿足新的高速試驗，2%-3.5%的輪胎不能滿足新的耐久性試驗，6%以下的輪胎不能滿足新的壓力試驗。

　　據業內專家介紹，新的測試標準將對中國出口美國的乘用胎、部分輕卡胎影響較大，尤其在高速性能要求方面對出口斜交胎影響更大。中國出口美國的輪胎一方面要滿足新標準中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加輪胎質量的穩定、均一性，否則，新標準將使中國輪胎面臨被要求召回的可能。

　　面對國際市場規則的新變化，中國橡膠工業協會會長鞠洪振提醒中國輪胎企業，美國即將實施的新標準及輪胎召回制度，不會對中國輪胎網開一面，必須在思想上和行動上給予足夠重視。

　　據了解，在普利司通／費爾斯通輪胎召回事件的背景下，美國國會于20xx年11月1日

　　頒布了ＴＲＥＡＤ法（運輸業召回改進、責任追究和文件記錄法規）。根據ＴＲＥＡＤ法，美國聯邦公路交通安全管理局于20xx年6月23日公布了FMVSS139新的輪胎測試標準。屆時，中國輪胎要進入美國，首先必須自己先按FMVSS139標準檢測合格，然后做出檢測報告提供給美國有關機構，在美國相關機構檢測合格后，才有資格進入美國市場；進入美國市場的輪胎，如果在美國相關部門的抽檢中不合格，則將在5個工作日內上報美國政府有關部門，決定是否召回。據估計，對輪胎制造商而言，每個輪胎模型的測試費用將高達76.4美元。

　　按照這樣的勢態，國內的輪胎標準和檢驗機構任務是比較重的，不僅要跟上國外的標準要求，而且要符合標準的的檢驗方法和檢驗設備，輪胎的質量管理機構對輪胎的監控任務也比較重。

　　3、高端市場被國外輪胎企業掌控。目前市場上經營的品牌大都是認知度比較高的國際品牌。如法國的米其林，美國的固特異的普利司通，韓國的錦湖和韓泰在市場上的銷量也不錯，其它品牌如佳通、橫濱的銷量也要好于國內的一些品牌。半鋼輪胎市場的份額幾乎全被國外知名品牌占據。

　　根據20xx年全球輪胎75強排行榜的資料顯示，去年全球輪胎銷售收入達到920億美元，銷售超過10億美元的企業有12家，這12家企業的總銷售收入占全球輪胎銷售總收入的近81％，而這12家企業或合資或并購，紛紛打入中國的市場。

　　中國橡膠工業協會的瓊偉華對記者表示，國外品牌的輪胎在中國市場上占據著很大份額，除了價格和技術上的因素，很大一部分是由于大量合資汽車公司涌入中國，與之相對應配套的輪胎廠也就自然而然的進入中國。而在中國占據絕大份額的重卡市場上，大部分使用的還是國產輪胎。

　　根據一份對汽車輪胎品牌的認知度的調查報告中顯示，國外知名品牌的輪胎的使用率在80％以上，而使用國產品牌的使用率僅占8.5％，米其林、普利司通、固特異這三個品牌在中國的使用率就占據了60％的份額。

　　4、跨國巨頭擴張提速。早在中國。1995年，米其林在沈陽建立了中國首家合資廠，米其林控股85％，到現在為止，米其林沈陽輪胎的總投資額為1.5。

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