員工福利設計方案

時間：2022-07-25 16:21:22 方案我要投稿

員工福利設計方案

　　為了確保事情或工作扎實開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是計劃中內容最為復雜的一種。寫方案需要注意哪些格式呢？以下是小編整理的員工福利設計方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

員工福利設計方案

員工福利設計方案1

　　1、前言

　　在對優秀人才的爭奪日趨激烈的今天，“以人為本”的管理理念已經成為企業人力資源管理的共識，其中的員工福利管理日益被企業界人士所重視。員工福利具有保障員工權益和激勵員工的功能，一個恰當的、理想的員工福利安排可以為企業營造出強大的競爭優勢，為單位凝聚起一股蓬勃向上的力量中堅。

　　據不完全統計，目前美國共有1.3億多企業員工被納入了員工福利計劃，占其總人口的47%，福利支出占工資總額的比重達45.7%。“在員工福利計劃中每投入1美元，就能促進公司經濟效益增長6美元”的觀念已經成為一種共識。

　　本文以廣州某建筑企業（以下稱為A公司）為例，結合該公司的企業文化、管理風格、薪酬體系，對員工的福利方案從設計原則和福利內容方面進行了分析和設計。

　　2、A公司員工福利方案設計的意義和原則

　　A公司成立于1991年，公司位于廣州市區，現有專業技術人員460人。其主要以施工業務為核心，涵蓋工程設計、項目咨詢、工程招標代理、項目代建及管理、工程造價咨詢等業務。從目前的整個建筑市場來看，實際上建筑行業的許多企業對薪酬福利制度的改革有著比較積極的態度，尤其對如何在高管層實施長期激勵予以高度關注。但由于政策方面的約束以及企業本身對長期激勵的操作缺乏足夠的了解，真正實施長期激勵政策的建筑企業并不多。如果要留住人才，制定合理的福利政策就顯得尤為重要。

　　2.1 員工福利方案設計的意義

　　首先，員工福利的安排體現了“人性化管理”的理念，有利于凝聚員工，起到降低員工流失率，提高員工滿意度的作用。

　　其次，員工福利方案可以減輕員工稅賦的負擔。員工可能因為加薪之故造成年度所得稅率向上調整，反而增加賦稅的負擔，企業若是可以從員工賦稅的減少來著手規劃員工福利（亦即節流），也就是所謂的薪資福利化，此舉不但有雙重加薪的效果，而且可以充分切入員工所需。

　　再者，福利方案可以避免加薪負債。加薪決不僅僅只是賬面上每月薪資的增加而已，其它如繳納社會保險的基數將向上調整、加班費的計算基礎均增加不少。A公司人力資源管理部門經過研究，除了提高薪酬外，將實行并提高員工福利計劃作為酬償員工的替代方法。

　　2.2 員工福利方案設計的原則

　　A公司設計、實施福利方案力求 “以人為本”的企業文化，同時遵循如下原則：

　　（1）市場競爭力原則

　　公司的福利設計原則是提供在同行業中具有競爭力的福利水平，即員工的福利將保持在同行業人力資源市場的平均水平以上。

　　（2）公平性原則

　　每個員工都有享受本單位員工福利的均等權利，都能共同享受本單位分配的福利補貼和舉辦的各種福利事業，且基于公平對待每位員工的原則，即根據員工所承擔的責任和對公司的貢獻，以及員工的薪資級別、本公司工作年限等因素，來確定每位員工的福利水平。

　　（3）適時調整原則

　　公司福利制度將定期由人力資源部或相關部門修訂，員工的福利將依據新的市場環境、公司經營績效進行適時的調整。公司將定期與市場上同行業或類似行業的福利水平作比較，以保持競爭力。

　　3、A公司福利方案設計

　　根據A公司的生產、經營、管理的特點以及結合公司未來福利定位分析，將公司福利內容分為兩個部分：一部分為基本福利，是根據國家的政策、法律和法規，企業必須為員工提供的各種福利；另一部分附加型福利，它是企業根據自身的管理特色和員工的內在需求，向員工提供的各種補充保障計劃以及向員工提供的各種服務、實物、激勵等。

　　3.1 基本福利

　　A公司的基本福利方案是依照國家相關的法律政策并結合公司員工的工作特性而進行設計，一方面解決了員工的生存乃至發展的后顧之憂，另一方面又使得企業有更多的時間和收入進行人力資本投資，從而對提升該公司的競爭力有著極大的促進作用，該公司的基本福利包括以下幾點內容：

　　（1）社會保險：公司按照政策要求，為員工按規定繳納養老保險、失業保險、醫療保險、生育保險、工傷保險和住房公積金。

　　（2）醫療保健體檢計劃：每年一次對全體員工的全面健康體檢，檢查項目視員工年齡結構、性別結構進行篩選確定。

　　（3）補貼及津貼：

　　a、交通補貼：員工交通補貼將以現金形式計入員工薪酬補貼中，特殊情況須額外報銷交通費用的，應由員工所在部門主管審核。

　　b、節假日津貼：按照我國民族傳統習慣，逢節假日，包括元旦、春節、國慶、三八婦女節等國家法定假日和中國傳統節日發給一定金額的過節費，以寄同樂之情。

　　c、高溫補貼：每年夏季6-10月，公司為所有員工發放防暑補貼，并且到工地慰問一線員工，送去防暑降溫物品。

　　d、市內公差誤餐或出差外地的補貼按公司有關差旅制度給予。

　　e、工齡補貼：凡進公司員工工齡工資為每人每年增加30元/月。

　　f、通訊補助：員工通信費用每半年集中報銷一次，為每年6月份、12月份。身兼多職者，以最高標準報銷，不可重復疊加報銷。表1為通信補助標準。

　　（4）節假日福利：

　　a、國家規定給予相應的婚、喪、病、產、哺乳、工傷等假期。

　　b、年休假：員工累計工作10年以下的，年休假5天；已滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天； c、陪產假，對男員工在妻子生育期間給予10天的陪護假。

　　（5）工作服：公司在夏冬兩季分別為員工發放工作服，夏季兩套，冬季兩套。

　　（6）生日祝福：公司員工激情于工作，認同于使命，為發揚以人為核心的企業文化，公司在員工生日時，向員工贈送公司定制的生日禮品并且發手機短信祝福語表示關懷。

　　（7）娛樂活動：為了豐富員工業余文化生活，增加員工對公司文化的認同感，公司根據員工建議組織各種文體、娛樂、郊游活動。

　　3.2 附加型福利

　　A公司的附加型福利是根據公司自身的行業特征和員工的內在需求，向員工提供的補充保障計劃以及向員工提供的職業生涯援助和激勵等。主要有以下幾個內容：

　　（1）商業保險：由于A公司屬于建筑行業，公司按職級為員工購買補充醫療保險及意外傷害保險等，從而更加全面的保護員工合法權益，轉移企業事故風險、增強企業預防和控制事故能力、促進企業安全生產的順利進行。

　　（2）教育培訓津貼計劃

　　教育、培訓內容主要通過以下內容來進行界定：由公司全部或部分承擔費用的教育、培訓、進修，其范圍應為：因工作需要，員工為取得專業技術資格證書（如上崗證、職稱等）而參加的教育、培訓、進修；

　　享受教育津貼福利的員工將按依照下列標準及原則執行：

　　a、員工需要參加由公司承擔全部或部分費用的教育、培訓、進修，必須獲得公司人力資源部和總經理的批準。

　　b、各類獲得批準參加教育、培訓、進修的人員將沒有享受標準的區別。

　　c、按照教育、培訓、進修年限及費用的不同，公司將與享受教育福利津貼人員簽訂《培訓、進修協議書》，約定不同的服務年限。

　　（2）車輛津貼

　　該車輛津貼主要適用于公司部門副職及以上管理人員。

　　由于部門副職及以上管理人員需要承擔較大的責任和工作壓力，工作往往要求他們的工作時間不定時，故公司對于他們的自購車輛提供車貼，不僅補貼他們的個人費用，而且在因公外出辦事無法派車的情況下，可以根據實際情況自駕并帶同事前往，變相將這部分的公司成本轉移。該補貼標準見表2。

　　（3）優秀員工獎

　　為有效地激勵表現優秀的員工并樹立公司模范，從而提高企業管理和精神文明建設水平，完成公司下達的各項任務指標，樹立全心全意爭創一流的競爭意識，充分調動廣大職工的積極性和創造性，公司每年度評選先進集體及個人，并按先進的不同等級給予現金獎勵和頒發榮譽證書。

　　4、結論

　　“深得人心的福利，比高薪更能有效地激勵員工”，福利不僅具有保障功能，提高員工的生活質量，更重要的是它的激勵功能。因此，福利不應該僅僅作為對員工的一種好處，而是要成為一種有效的人力資源管理手段，從而使獨特設計的福利方案能夠提高企業在勞動力市場上的競爭力。A公司通過設計優越的員工福利方案來吸納和留住企業的核心員工，并激勵他們更加積極主動地工作，取得高工作績效，從而為公司創造了更高的利潤和財富。

員工福利設計方案2

　　一、前言

　　企業福利可以使企業獲得人才競爭優勢、低成本優勢，并且特別能促進知識型企業核心能力的增加。設計良好的福利制度可以幫助實現企業人力資源管理活動的目標，進而實現企業的戰略目標，還可以傳遞企業的文化和價值觀。福利管理越人性化，越能增加廣大員工的凝聚力，進而就越有利于人力資源管理核心目標的.實現。中交廣州航道局有限公司作為國有大型企業一方面按照國家政策、中國交建的政策執行各項福利制度，一方面也根據自身經濟效益情況制定員工福利方案，起到一定的激勵作用，能使員工能夠感受到企業的關懷，具有一定的競爭優勢。但是也具有很大的可改善空間。

　　二、中交廣州航道有限公司福利方案實施及變化介紹

　　中交廣州航道局有限公司于20xx年10月16日，正式改制成為中國交通建設股份有限公司下屬的中交廣州航道局有限公司。作為國有企業，尤其是上市公司的全資子公司，廣航局的各項福利費用的發生均需符合國家政策規定，均需符合中國交建的相關規定，接受專業的審計部門審計核查。

　　福利的成本通常都是有企業全部或部分承擔，當福利項目的名目過多時，福利的規劃和管理會比基本薪酬和可變薪酬的管理變得復雜的多，因而可能會耗費企業大量的時間和金錢；另一方面，福利對員工的激勵作用顯然不如基本薪酬和可變薪酬更直接，所以廣航局的福利方案均為企業單方面根據企業效益，可負擔的成本來決定，也盡可能注重方式使激勵性作用更加明顯。

　　廣航局近十年來，隨著企業效益明顯好轉，在控制成本的同時，提升員工幸福指數也被企業更加重視。各項福利制度和方案也有些細微的變化，其現有福利制度方案內容分類如下：

　　第一，法定社會保險、住房公積金福利。

　　根據國家、廣東省法律規定，廣航局為員工購買的各項社會保險、住房公積金：養老保險、生育保險、工傷保險、失業保險、醫療保險、住房公積金。

　　除養老保險根據交通部的養老統籌開始外，直至20xx年，廣航局才逐步完善了其他的各項保險的繳交制度和手續。也為退休職工完善了購買醫療保險的各項手續。

　　廣航局從為員工購買住房公積金以來，均按20%比例繳交。隨著20xx年財政稅收關于個人所得稅的規定下發，廣航局改用12%的繳交比例。一方面為個人節省所得稅，同時單位成本也有所下降。

　　第二，企業補充保險計劃。

　　企業年金。廣航局按照中國交建的統一規定，實施員工企業年金計劃。企業年金總額按上年度工資總額的8.33%向中國交建申請，獲批后對員工按不同系數進行分配。從20xx年開始為員工建立企業年金計劃以來，隨著工資總額的增長，企業年金總額也逐年增長。大部分員工也逐漸了解企業年金的相關規定，對退休后多一份保障甚感欣慰。

　　團體人身意外傷害保險。廣航局作為建筑施工企業，為員工購買人身意外傷害保險，保證員工人身意外傷害利益非常迫切。自20xx年開始為在崗員工、退休返聘員工、勞務派遣工購買了團體人身意外傷害商業保險。幾年來，團體人身意外傷害保險低保額從20xx年的20萬元/人提高到20xx年之后的40萬元/人，再提高到目前的80萬元/人。既保證了員工福利，又減輕了企業的壓力。

　　補充養老保險。此項保險只限1997年參加了交通部職工基本養老保險費用統籌的員工和離退休、退職人員享有，屬于一次性保險。至今，已參保男員工年滿60周歲，且已辦理退休手續，可從個人的補充養老保險帳戶中一次性領取補充養老保險金，并終止補充養老保險關系。

　　第三，法定休假。

　　法定休假福利基本隨著國家規定的變化而變化。

　　按照國家規定享受帶薪年休假、產假、婚假、探親假、喪假、男職工看護假。

　　員工患病或非因公負傷確需停工治療的，廣航局可根據員工實際工作年限和在本單位工作年限給予3個月至36個月的醫療期。

　　廣航局船員還享有船員管理條例規定的，船上每工作2個月另給予5日的年休假。

　　其他節假日：三八節、五四青年節，部分員工可有半日的休假天。

　　第四，其他福利。

　　近年來其他福利也有細微的變化，但是企業成本的控制也限制了員工其他福利的延伸或者增長。

　　貨幣性福利：每年逢春節、中秋節，廣航局會給職工發放一定金額的節日金以示慰問；公司副主管及以上人員均可按規定報銷一定金額的通信費用；每年6-10月按規定享受高溫津貼。

　　實物性福利：廣航局總部員工享受免費的早餐和午餐，廣航局項目經理部員工和船舶員工按規定的伙食費標準享受一天的伙食。從項目經理部暫時回公司總部的員工可享受每晚10元的酒店入住。每年工會慰問員工，為職工購買月餅或者飲料，以實物形式發放；廣航局員工按規定享受勞保用品。

　　服務性福利：廣航局每年為職工安排體檢、廣航局員工外出辦事可享有用車服務；

　　機會性福利：廣航局不定期開展各項集體文化活動，全體員工可自愿報名參加。如集體婚禮，外出旅游活動等。

　　仍處于發展階段的廣航局，近年經濟效益持續攀升，主營業務收入、利潤總額逐年增長。在此情況下，廣航局員工薪酬水平不但上升，同時員工某些福利也有所增長。相較于薪酬的激勵作用，廣航局福利制度和方案的激勵作用非常小，也因為是國家規定或企業單方面制定的福利方案，大部分員工認為這些福利是自己理所當然應該享受的。由此廣航局面臨的主要問題就是如何讓現有員工福利的激勵作用最大化。

　　三、廣航局員工福利方案改善設想

　　一方面要提升員工幸福指數，另一方面要考慮企業成本，針對廣航局的實際情況，我覺得福利方案可以從如下三個方面改善：

　　第一，提供員工服務福利。

　　據了解，很多先進企業都會為員工提供各方面的服務福利。廣航局也可以為員工增加服務福利，使員工真正感受到企業的關懷。可以有如下幾種福利：

　　員工援助計劃、咨詢服務。可以利用內部員工的專業優勢為其他員工給予常規性的咨詢或者治療。對內部員工進行篩選，建立援助人員資料清單，確定由各個專業模塊的人員組成援助小組，面向員工，為員工提供廣泛的咨詢服務。包括心理咨詢、專業技術咨詢、壓力釋放、法律糾紛、職業生涯等各方面問題，提供服務的同時也傳遞了企業文化。

　　開展正式的教育援助計劃。廣航局目前也有以提升員工各種能力為目的組織的內部培訓活動或者課程。但是也不是面向所有人，也非本人意愿，效果不夠明顯，但是企業也負擔了成本。如此，還不如將成本核算到個人，讓員工自主選擇繼續教育計劃。既能很好的起到激勵作用，又能使企業很好的控制成本。

　　健康服務。健康服務是員工福利中被使用最多的福利項目，也是最受重視的福利項目。廣航局一直為員工安排體檢，以前年度是每2年一次，從20xx年以來，變為一年一次。廣航局為員工提供的健康服務可以更加完善。可以為員工提供健身的場所和器械，供員工休息時間健身鍛煉；也可以與健身俱樂部等簽訂長期合作關系，相信對員工的激勵作用也是非常有效果的；還可以定期為員工舉辦健康講座，既體現了公司領導對員工的關心，也使員工真正獲益。

　　第二，彈性福利計劃實施。

　　實施彈性福利計劃的好處之一就是，彈性福利計劃促使員工考慮他們所獲得的福利的市場價格，從而認識到組織為其提供的福利是有成本的，同時有助于增強員工對組織的忠誠度。

　　針對廣航局的目前的福利方案實際情況，可以看出，除國家法律規定的福利種類外，可選擇的福利方案并不多，而且可選擇的福利方案相對金額比較小，所有的福利方案均具有普遍性。所以，可以先嘗試實施附加福利計劃和混合匹配福利計劃相結合。適當降低員工原有的直接薪酬水平和福利水平，提供給員工一張特殊的信用卡，員工可以根據自己的需要自行購買商品或福利。發放給員工的信用卡中可使用的金錢額度根據基本薪酬的百分比確定或者取決于員工的任職年限、績效水平等。

　　第三，對現有福利進行重新規劃分析；加強福利溝通，加大宣傳力度；隨著組織內外部的發展情況及時變更修訂更有效的福利制度方案。

　　目前廣航局的福利決策仍建立在一種對福利的模糊認識基礎之上，也沒有對其員工的需要和偏好進行認真的分析。所以廣航局首先應了解員工對福利的偏好，開展員工對福利偏好的問卷調查。主要了解不同類型的員工群體各自偏好的不同類型福利計劃。其次，對此結果進行分析，得出現存的福利模式和員工偏好的福利模式之間的差異。用偏好度不高的福利成本彌補偏好度高的福利項目成本，重新整理福利方案。

　　針對廣航局員工對自身福利的不理解和所謂的理所當然，廣航局應加強福利溝通，加大宣傳力度。可以編寫福利手冊，解釋企業提供給員工的各項福利計劃；定期向員工在廣航局內網上公布福利信息；到各項目部、各船舶為員工講解員工福利計劃；建立福利問題咨詢辦公室或咨詢熱線；建立網絡化的福利管理系統，與員工在網絡上交流關于福利的問題。

　　福利領域的情況經常變化，首先公司的發展戰略會變化，有關福利的法律也經常發生變化，其次員工的需要各偏好也會隨著自身的發展的變化，同時，外部市場的薪酬水平和外部組織提供的福利也在不斷變化中，廣航局必須緊緊跟隨這些變化的情況及時調整完善福利制度和方案，才能保證以較低的成本提供令員工滿意的福利項目。才能是福利制度和方案的激勵性最大化。

　　四、總結

　　縱觀廣航局近十年以來的福利制度方案的實施及調整，經歷了從法定社會保險逐步完善，非法定福利項目逐漸增加的過程，企業成本也是逐年增加。可以說廣航局的福利管理也在隨著外部環境的變化不斷的完善，日益受到領導層的重視，就目前的福利制度方案及成效來看，廣航局的福利成本并不低，但是仍沒有起到很好的激勵作用。所以廣航局福利管理仍有很大的提升空間，提倡建立學習型組織的廣航局，更需要做好福利制度方案的規劃和管理，很好的激勵員工，從而促進企業目標的實現。

　　正如曾慶學博士所述：“激勵是一種制度安排，你激勵什么，就會得到什么；相反，你想要得到什么，就激勵什么。有什么樣的激勵和制度安排，就會有什么樣的行為和結果。”“一個企業激勵的格局決定了一個企業事業的格局”。

　　由此可見，福利管理作為薪酬管理的一部分，在激勵戰略中具有很重要的地位。隨著組織內外環境的變化，不斷更新完善福利制度和方案，能吸引和保留高素質、復合型、創新型人才，也是使公司激勵策略發揮最大作用，直接促進公司既定戰略目標得以順利實現的基礎。

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