物流管理讀后感

時間：2021-05-12 18:10:21 讀后感我要投稿

物流管理讀后感

　　認真讀完一本名著后，相信你一定有很多值得分享的收獲，此時需要認真地做好記錄，寫寫讀后感了。那么你真的懂得怎么寫讀后感嗎？以下是小編精心整理的物流管理讀后感，希望對大家有所幫助。

物流管理讀后感

　　物流管理讀后感1

　　中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，物流業的市場需求持續擴大。進入21世紀以來，在國家繼續加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。

　　我國物流行業發展現狀

　　1、普貨物流：魚龍混雜，環節極多。小件物流（快遞）體系發展完善，大件物流體系尚處于空白狀態。快遞產業鏈已實現高度分工，準入壁壘低導致參與者水平參差不齊，數量眾多，競爭十分激烈。國內外快遞企業業務分化明顯，國內民企的信件快遞業務前路未卜。

　　2、鮮貨物流：冷鏈斷檔，尚未起步。我國冷藏冷凍儲運設施設備嚴重不足，冷鏈鏈條存在斷檔，真正的冷鏈物流尚未起步。冷鏈覆蓋率低下，帶來巨大的食品損耗和食品安全隱患。

　　3、危險品物流：水下冰山，秩序混亂。我國危險品物流需求巨大并保持快速增長。盈利水平高于普貨物流。然而高準入門檻與監管缺位導致正規危險品物流服務供應不足，市場秩序混亂，安全隱患較大。

　　4、物流費用：效率低下，成本極高。近年來我國物流行業整體硬件環境改善較多，物流作業能力得到大幅提升。但物流效率低下導致物流成本過高，遠超過發達國家水平。

　　動物流行業走向變革的五大動力

　　1、生產成本未來可能大幅上升，問物流要利潤成為必然。我國劉易斯拐點已過，人力成本將大幅上漲。資源品的稀缺和通過膨脹將進一步提高生產成本，壓縮企業的利潤空間。從世界經驗來看，我國物流行業將迎來發展契機。

　　2、政策發力：對物流發展的強勁推動。在次貸危機的影響下，國家開始真正重視物流行業的發展。物流規劃的詳細政策和實施細則在陸續出臺，省市也紛紛提出了相應的實施意見。物流行業的發展將獲得巨大的政策推動力。

　　3、電子商務的蓬勃發展對物流行業提出新的要求。消費者對網絡購物的認可程度越來越高，網上大件商品購買的增多對快遞行業的大件物流能力提出了挑戰。次貸危機使B2B電子商務獲得了高速發展，現有物流體系無法適應B2B物流特點的問題亟待解決。

　　4、城市化進程推動物流體系的建設與物流節點的整合。城市化與消費升級帶動城市物流需求迅速增長，城市物流與交通環境和土地稀缺之間矛盾加劇。城市物流管理制度的完善與配送節點的整合將是趨勢。

　　5、區域經濟戰略：產業遷移與經濟趕超，變革孕育發展機遇。11個區域經濟規劃的批復使我國經濟進入多極化增長時代。在要素優勢與政策導向的作用下，沿海產業也將陸續向內陸轉移。配合產業經濟的發展，物流行業將獲得巨大的發展機遇。

　　物流行業未來格局展望

　　1、物流節點的整合與網絡化。物流節點的發展對我國物流體系的建設意義重大。國家經濟發展計劃的實施需要現代物流體系的支撐，城市化的推進也要求物流體系的變革。我國的物流節點將逐步從自發無序的狀態走向整合與網絡化。

　　2、物流服務商向供應鏈服務商的延伸。供應鏈服務是我國物流業向現代物流發展的必由之路。目前國內發展供應鏈服務的軟硬件環境都已經成熟。供應鏈服務企業開始受到資本市場的青睞。

　　3、5PL（數字物流）的出現與壯大。5PL網站對消除物流供求信息的不對稱，提高物流效率具有重要意義。目前國內數字物流已經出現萌芽，但水平參差不齊。在政策的推動下，預計未來5PL將會獲得快速發展，并走向成熟。

　　4、鮮貨與危險品物流體系的建立與成熟。隨著生活水平的提高，消費者對食品品質與食品安全越發重視，這將推動鮮貨物流體系的發展。我國危險品產量巨大并快速增長，但危險品物流市場秩序混亂，安全隱患嚴重，未來必將成為物流政策重點調控的領域之一。

　　物流管理讀后感2

　　最近讀了一本關于企業成本控制的一本書，其中著重介紹了和物流相關的信息，對我個人很有啟發。我將自己的想法記錄如下！物流成本指物流過程中所耗費的各種資源的貨幣表現，是物品在實體運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環節所支出的人力、物力、財力的總和。在強調高品質和低價格的激烈競爭時代，通過對物流成本的有效把握，利用物流各個要素之間的關系，因地制宜地組織物流活動，可以使企業以較低的庫存水準和大量的輸送最大限度地降低物流成本。目前我國的大多數企業對物流成本的管理沒有足夠的認識。出于對物流成本管理的重大意義，我個人對我國的企業可以采用的物流成本管理模式探討如下：

　　一、供應鏈管理

　　供應鏈是產品生產和流通中所涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商及最終消費者組成的供需網絡。把供貨商、生產商、銷售商等在一條供應鏈上的所有節點企業聯系起來進行優化組合，如何使生產資料以最快的速度最優的服務通過各個環節到達客戶手中？這就是供應鏈管理亟待解決的問題。

　　設計供應鏈系統時，應當在時間、生產資源和空間三方面對企業進行重新規劃。時間上對企業的生產制造和供應流程進行重新分配，使產品的差異點盡量在顧客基本滿意的時間點完成。在生產上集中所有的材料進行集中管理，使其成為一個整體，降低企業的采購成本，并保證了企業充分的物資供應。空間上充分考慮生產區與客戶和供應商之間的合理布局，縮短產品運輸距離，避免不必要的庫存，降低運輸成本和儲存成本。合理選定地址是供應鏈管理的重要組成部分，為供應鏈中的各個組成部分尋找最佳的.地理位置關系到企業的長期發展大計。在選擇位置時，必須考慮以下幾個因素：直接成本，客戶位置、供應商位置。

　　企業的供應商往往不止一家，即使同一種材料也有許多家供應商，根據企業制造流程合理安排物資的庫存是非常必要的。從運輸上看，盡量考慮相連性，即同種材料供應商的選擇盡量在同一運輸路線上。在庫存方面，庫房的位置應當與生產車間保持較短的距離，方便出貨。

　　作為管理者，應該對供應鏈的運行進行績效評定，根據目標的不同，所采用的指標也不盡相同，如果是只是為了降低物流成本，不需要過多考慮設備的利用率；如果是為了保證物流迅速進行，那么只要關注物資的流動速度就可以了

　　二、配送中心管理

　　配送中心是專門從事貨物配送活動的經濟組織，它集備貨、理貨、送貨等職能于一身的專門機構。具體來說，配送中心的功能包括以下幾點：儲存功能，在企業的內部，為了更好地發揮企業生產的作用，配送中心需要配置一定數量的倉儲設備；分揀功能，配送中心的服務對象包括企業內部各個生產部門和企業外部的客戶，為了有效地進行配送，配送中心必須對收到的物資進行揀選，根據材料的用途和類型進行存儲；集散功能，配送中心通過擁有的各種設施，將企業的所有物資集中到一起，然后根據客戶的需要進行配送；銜接功能，配送中心把供應商，企業和客戶連接起來，并通過儲存的功能及時解決由時間差而引起的供需矛盾。

　　配送中心收到企業業務部門訂單后，確定需要的物資種類和數量，檢查現有的存儲量，如果沒有或者不足，及時向供應商發出訂單，通常情況下，供應商很快供貨，配送中心工作人員對此進行驗收，檢驗是否與合同一致。對于收到的物資，工作人員必須對此進行分揀，有類別地地放到指定的倉庫，進行存儲。為了方便出貨，配送中心必須對存儲的貨物進行必要的加工，比如將小包裝換成大包裝。配送中心的最終工作是出貨，使用機械或人力將物資運送至各個部門或者客戶手中，根據需要，合理地安排送貨路線，機動靈活地進行送貨作業。

　　為了更好地實現配送中心的作用，應用科學的物流管理方法對配送中心的各項作業進行管理，保證配送中心發揮最大的效應，減少不合理的成本支出，保證物資的暢通流轉。庫存管理上有很多科學的管理方法，決定合理庫存量的因素在于經營、生產、運輸、購入時間和銷售五個方面。

　　運輸管理上主要運用節約里程法。節約里程法能夠幫助企業在運輸過程中縮短路程，節約運輸成本。運用這種方法進行配送時，配送路線和車輛的安排按照以下步驟進行：

　　（1）作出最短距離矩陣，列出配送中心到客戶以及客戶之間的最短距離；

　　（2）從最短距離矩陣中，計算客戶之間的節約里程；

　　（3）將節約里程按照大小順序排列；

　　（4）按照大小順序，組成配送線路圖；

　　（5）按照上述方法逐次替代，得出最佳路線。這個方法比較適合穩定的客戶，同時應當考慮道路狀況。

　　進行物流配送中心管理時，必須注意存在的二律背反問題。即對于同一種成本的兩個方面處于互相矛盾的關系當中，比如減少企業的庫存量，勢必使庫存補充變的頻繁，增加運輸次數，提高了運輸成本。

　　目前，我國大多數企業對物流成本的認識依然處在探索階段，無法很好地利用物流成本管理為企業創造經濟效益。通過采用合理的物流成本管理模式，不僅能幫助企業降低成本，而且節約企業的資源，并提高了企業的運作效率。

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