最新鐵路行政報告推薦
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鍥而不舍強化控制
全面開創(chuàng)客車安全工作新局面
這次安全工作會議，是在我們圓滿完成去年各項生產(chǎn)任務，乘勢而上戰(zhàn)春運、繼往開來劃全年的關(guān)鍵時期，召開的一次十分重要的專題會議。
剛才，車輛處王處長作了一個非常重要的講話，對我們今后的工作提出了針對性地指導意見，既是一種鼓舞，也是一種鞭策；石段長全面總結(jié)了去年一年來全段的安全工作，深入剖析了存在的問題和不足，對今年的客車安全工作進行了動員和部署。這是經(jīng)過段班子成員研究決定的，對我們今年的整體安全工作具有很強的指導性；呼包庫檢、乘務和包頭檢修5個車間，結(jié)合實際作了表態(tài)發(fā)言，介紹了各自今年加強安全管理、提高檢修質(zhì)量的基本思路和決心；一會兒，金書記還要作重要講話，希望各車間、部門一并認真抓好落實。
2004年是我們積極創(chuàng)新安全管理思路，不斷理順客車專業(yè)化管理的一年。一年來，全段上下圍繞年初確定的安全工作思路和奮斗目標，以提高檢修質(zhì)量、確保客車安全為重點，積極克服臨客任務重、工程改造項目多、經(jīng)營壓力大以及異地長距離管理等重重困難，始終堅定不移的認真貫徹落實鐵路局和車輛處加強安全生產(chǎn)的一系列重要指示，大力推進安全精細管理，積極實施干部職工正負積分考核，深入開展安全專項整治、自控型班組和安全文化建設(shè)，不斷加大安全投入，健全安全長效機制，保持了安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面，為全年各項工作奠定了堅實基礎(chǔ)。提前23天完成了全年390輛客車段修任務，并為春運開行臨客和轉(zhuǎn)屬趕出段修車42輛；輔修完成1374輛，為年計劃的127%，同比增長0.8%；客車走行公里228312千輛公里，為年計劃的105％，同比增長52%；庫檢列車119655輛，同比增長40%；通過修208895輛，同比增長48%；輪對廠修2560對，同比增長77%；多經(jīng)累計完成產(chǎn)值2200萬元，集體企業(yè)完成產(chǎn)值957.5萬元，基本與去年持平。
回顧一年來的安全工作，我們有深深的體會和啟示：
必須牢牢抓住精細管理主線不動搖。一年來，全段上下大力推行精細管理，牢固樹立“精細決定安全成敗”的理念，抓小防大，創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，不斷細化安全措施，規(guī)范管理標準，逐步養(yǎng)成了干部精益求精、精細管理的作風和職工精心作業(yè)、精雕細刻的習慣，促進了崗位責任落實，強化了過程控制，把握了安全生產(chǎn)規(guī)律，有力地提升了安全工作的內(nèi)在質(zhì)量和管理水平。
必須牢牢抓住干部作風轉(zhuǎn)變不動搖。一年來，廣大干部圍繞“不抓安全是失職，抓不好安全是不稱職”的思路，積極發(fā)揚苦干實干精神，著眼大局，勇于奉獻，盯在一線，沉在基層，重抓現(xiàn)場，狠抓落實，強化標準化作業(yè)的執(zhí)行監(jiān)督。特別是在4.18新圖轉(zhuǎn)換期間，各級領(lǐng)導干部率先垂范，主動靠前，舍小家，顧大家，帶領(lǐng)廣大職工群眾攻堅克難，盡職盡責，保證了新圖平穩(wěn)過渡和全年各時期安全工作的基本穩(wěn)定。
必須牢牢抓住科技興安戰(zhàn)略不動搖。一年來，我們始終堅持“以科技保安全、以設(shè)備促工藝”，集中有限的資金著力解決基礎(chǔ)裝備薄弱的問題，不斷加大硬件投入，大力提升客車檢修等關(guān)鍵行安設(shè)備的科技含量，極大地改善了設(shè)備質(zhì)量，為提高客車檢修質(zhì)量、確保安全生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)保障。
2005年，是呼鐵局加快發(fā)展，迎接鐵路建設(shè)和經(jīng)營發(fā)展“兩個高潮”的一年，也是我段全面推進安全精細管理，進一步深化客車專業(yè)化改革的重要一年。客車安全工作面臨許多新形勢和新挑戰(zhàn)，全段上下必須保持清醒頭腦，增強憂患意識，樹立大局觀念，迅速把思想和行動統(tǒng)一到整體部署上來，高標定位思安全，集中精力抓安全，全力以赴保安全，努力開創(chuàng)客車安全工作的新局面。下面，我講六個方面的問題。
一、認清形勢，自我加壓，進一步增強抓好客車安全工作的責任感、使命感和危機感
1.全路至上而下對客車安全超常關(guān)注，確保客車安全責任重大。旅客列車作為連接國民經(jīng)濟的大眾化交通工具，具有十分廣泛的開放性和不可逆轉(zhuǎn)性，直接關(guān)系人民群眾的切身利益。廣大旅客關(guān)注，社會媒體關(guān)注，上至黨中央領(lǐng)導也都十分關(guān)注；特別是近一時期公路、煤礦、民航及地方企業(yè)接連發(fā)生群死群傷的惡性事件，全國安全形勢動蕩復雜。中央領(lǐng)導對此極為重視，作出重要批示：“人民群眾非常關(guān)注，對加強安全生產(chǎn)工作呼聲很高。”在這種情況下，確保客車安全的責任更加重大，使命更加艱巨，杜絕客車事故，維護客車安全，不僅僅是我們自身的問題，而且是關(guān)系社會穩(wěn)定的政治問題。既是中央領(lǐng)導對我們的要求，也是人民群眾的期望。同時，隨著安全生產(chǎn)法制化進程的加快，《安全生產(chǎn)法》賦予各級管理者的安全管理責任更重了，社會各界依據(jù)法律監(jiān)督鐵路客車安全的意識更濃，廣大旅客依法維權(quán)的意識也明顯增強。確保客車安全，不僅是我們的應盡之責，而且也是國家法律確定的具體要求。
2.貫徹全路和全局運輸安全工作會議精神，確保客車安全要求更高。在今年全路和全局運輸安全工作會議上，劉部長和鄭局長都對客車安全提出了嚴格要求，“必須把確保運輸安全特別是旅客列車安全作為貫徹科學發(fā)展觀的首要任務，用第一位的責任、第一位的精力保證運輸安全，切實維護廣大人民群眾的根本利益。”同時，明年中國鐵路將迎來難得的戰(zhàn)略機遇期，全路將實施第六次大面積提速，主要干線直達旅客列車將達到
200公里/小時；呼鐵局也將迎來鐵路建設(shè)和經(jīng)營快速發(fā)展“兩個高潮”。實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標，搶抓難得的發(fā)展機遇，必須要靠安全穩(wěn)定的環(huán)境作支撐。在當前這種非常時期，絕對不能發(fā)生客車安全問題，絕對不能因為客車安全問題影響全局乃至全路發(fā)展，否則必將成為歷史的罪人，也無法向組織交代。
3.進一步理順客車專業(yè)化管理鏈條，創(chuàng)新異地管理的新模式，確保客車安全難度更大。經(jīng)過一年多的實施運作，不斷建立健全強化長距離、大跨度管理效能發(fā)揮的有效機制，基本形成了客車專業(yè)化管理的雛形。但是隨著去年年底全局生產(chǎn)力布局調(diào)整，包頭車輛段和呼和分段的重新定位，對客車專業(yè)化管理提出了更新更高要求。再加上，當前客車安全生產(chǎn)中存在的問題不容忽視，客車安全形勢不容樂觀，隱患漏洞不容忽視，確保客車安全的壓力更大。如何積極策應形勢發(fā)展需求，進一步完善和規(guī)范客車專業(yè)化管理體系，創(chuàng)新異地管理分段的新模式，對全段上下是一種考驗，對在座的各級領(lǐng)導干部是一種挑戰(zhàn)。全段上下必須緊張起來，自我加壓，高標定位，以強烈的憂患意識，狠抓落實，強力攻堅，努力實現(xiàn)客車安全有序可控、基本穩(wěn)定的目標。
二、深化精細管理，健全長效機制，在提升客車安全工作的內(nèi)在質(zhì)量上取得新進展
自去年鐵路局提出推行精細管理，貫徹“四精”理念以來，我們結(jié)合客車實際情況，進行了廣泛深入的探索和研究，在整章建制、明標定則等方面作了大量艱苦細致的工作。但從目前來看，效果不是十分明顯，標準不高、缺乏持久性的問題比較突出。部分車間、少數(shù)干部職工念著精細管理的“經(jīng)”，干著粗枝大葉的活，身體在精細管理的圈子里，腦子還停留在粗放管理的時代里，造成很多制度流于形式，“嚴不起來，落不下去”的慣性“頑癥”始終得不到徹底根治。所以，今年我們應著力解決好“什么是精細管理、如何實現(xiàn)精細管理”的問題。
1.以培育精細理念為抓手，解決好深化認識的問題。精細管理作為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要方法之一，我認為就是每干任何一項工作，都能按照規(guī)定的標準，十分細致，十分謹慎，十分周密地干好、干到位，就是精細；每天都能把我們各自反復要做的簡單而平凡的工作，做到絲毫不差，就是精細。實施精細管理，全段上下必須在思想上達成共識，在思想上抓落實、求深入，以思想精細指導行為精細。各車間、部門要站在遵循管理學的高度，進一步深化認識推行精細管理的重要性和必要性，堅持不懈地加強思想引導和持久灌輸，深入學習領(lǐng)會鄭局長關(guān)于深化精細管理“解決好七個問題、處理好三個關(guān)系”的要求和機輛系統(tǒng)及我段推進精細管理研討會精神，用理性的思維自覺查找思想上的差距，用較真的精神深入反思行為上的差距，用扎實的作風認真剖析工作中粗放傾向的根源，努力克服大而化之、馬虎湊乎、憑經(jīng)驗辦事、靠主觀臆測等粗放管理的陋習，堅決克服好人主義、盲目自滿等導致安全移位的不良傾向，牢固樹立“細節(jié)決定安全成敗”的精細理念，努力塑造分毫不差、嚴絲合縫的標準觀，精益求精、求真務實的管理觀，追求卓越、爭創(chuàng)一流的價值觀和一絲不茍、精雕細刻的作業(yè)觀。
2.以構(gòu)建全員負載、整體受控的責任體系為落腳，解決好明標定責的問題。從多年實踐來看，現(xiàn)場作業(yè)控制不牢、“兩違”問題屢禁不止，主要還是職責界限不明確、崗位責任不落實的問題。去年我們通過推行干部職工正負積分考核和整頓干部崗位管理標準、職工崗位作業(yè)指導書，強化了責任落實，促進了現(xiàn)場作業(yè)控制。但是還不夠完善，有的崗位職責與生產(chǎn)實際還有脫節(jié)，需要持續(xù)改進和跟蹤補強。今年，我們要在細化完善干部職工正負積分考核機制的基礎(chǔ)上，著力解決好領(lǐng)導負責制、逐級負責制、專業(yè)負責制、崗位負責制的問題，努力構(gòu)建橫向到邊、縱向到底，覆蓋全員、輻射崗位的安全責任體系。這次會上我們專門出臺了機關(guān)干部崗位安全責任制。本著“管什么、負什么責、怎么負責以及追究考核”的思路，對領(lǐng)導層、股室主任層、干事層每一個崗位的安全責任，進行了重新定責定標，既有直接管理責任，也有連帶管理責任，進一步增強各級領(lǐng)導干部同抓共管的安全責任意識。呼和分段和各車間對照制定相應的全員崗位責任制，努力形成安全管理責任共負、逐級承擔的閉環(huán)體系。
3.以提高突發(fā)事件應急處理能力為重點，解決好有備而動、從容應對的問題。提高廣大干部職工的臨危應變能力，對于降低突發(fā)事件損失程度，把握工作主動權(quán)，具有十分重要的意義。當前我們的應急處理能力可以講十分薄弱，遇到突發(fā)事件，信息傳遞慢，指揮程序亂，資料收集不全，沒有一整套詳細規(guī)范的應急預案。從現(xiàn)在起，必須引起我們的高度重視。一是逐級建立健全突發(fā)事件應急預案。呼和分段、安全室和各車間要對照部局處置行車事故等突發(fā)事件應急預案，根據(jù)我們自身實際情況，逐級分類制定段和車間兩級應急預案，包括信息怎么傳遞、誰來收集、由誰指揮、如何處置，先干什么，后做什么，整個過程都要受控，切實做到程序規(guī)范，標準統(tǒng)一，指揮有力、反應快速的應對流程。二是加強突發(fā)事件的信息傳遞。要以段辦室和調(diào)度為中心，建立以車間調(diào)度、值班員為觸角，延伸覆蓋工長、安全員的信息傳遞網(wǎng)絡，形成信息至下而上逐級反饋，指令至上而下逐級下達的上下貫通的信息傳遞體系，確保信息渠道的暢通無阻。三是加強突發(fā)事件的模擬演練。提高應急處理的實戰(zhàn)能力，確保應急程序始終受控和有關(guān)救援物資、工具的作用良好。
三、加大設(shè)備投入，堅持精檢細修，在提升客車基礎(chǔ)裝備水平上取得新進展
設(shè)備是車輛檢修部門的命根子。近幾年，通過加強擴能改造使我們的客車基礎(chǔ)裝備水平有了明顯改善，但與全路車輛檢修平均水平仍有很大差距。特別是客車上部設(shè)施質(zhì)量與“三個零缺陷”有很大差距。要繼續(xù)瞄準全路先進行列，加大投入，加強管理，精檢細修，嚴格標準，實現(xiàn)客車裝備水平的整體優(yōu)化。
1.健全標準，強化設(shè)備基礎(chǔ)管理。設(shè)備管理標準直接決定著設(shè)備質(zhì)量的提高。要從著力解決維修不及時、養(yǎng)護不到位的問題入手，進一步強化設(shè)備基礎(chǔ)管理制度建設(shè)。按照鐵道部推行《設(shè)備3A管理和無故障運行考核機制》以及鐵路局加強設(shè)備管理的有關(guān)新要求，繼續(xù)完善《設(shè)備管理辦法》，規(guī)范設(shè)備檢修、使用保養(yǎng)等控制程序，健全設(shè)備五大技術(shù)標準，細化各項設(shè)備管理卡控措施，保證日常基礎(chǔ)管理到位。要進一步加強設(shè)備技術(shù)督導工作。建立設(shè)備專職定量化檢查監(jiān)控措施和定期設(shè)備質(zhì)量分析制度，強化監(jiān)管監(jiān)控職能發(fā)揮，保證修管用制度的有效落實。
2.精檢細修，強化設(shè)備質(zhì)量管理。客車達速提速和修程修制改革的深入推進，對設(shè)備質(zhì)量提出了更新更高要求。輪輞超探儀性能不穩(wěn)定、電動試風大閘靈敏度低等隱患問題，對安全生產(chǎn)威脅很大，必須及時采取有效措施強化整治，強力攻關(guān)，嚴密控制。各車間要深入開展設(shè)備安全大檢查，加強故障隱患的診斷分析和跟蹤控制，總結(jié)規(guī)律，追根溯源，采取強有力的措施加以控制。特別是在微數(shù)控設(shè)備的故障診斷和隱患消除上，要加強隱患排查，創(chuàng)新檢測手段，必要時聯(lián)合廠家共同研究應對措施和解決方案，確保隱患及時發(fā)現(xiàn)，有效控制，徹底解決，確保設(shè)備質(zhì)量動態(tài)達標。同時，本著內(nèi)引外聯(lián)的思路，進一步要加大高科技、智能化、精尖型設(shè)備和檢測工具的研發(fā)、運用力度，切實以一流的工裝設(shè)備保安全。
3.加大投入，強化設(shè)備資金管理。近年來，我們本著“以設(shè)備促工藝”的思路，堅持走強本簡末、科技興安的路子不動搖，在成本十分緊張的情況下，大力壓縮非生產(chǎn)性支出，千方百計加大設(shè)備維修資金的投入，極大地改善了客車基礎(chǔ)裝備設(shè)施水平，促進了設(shè)備保障功能的有效發(fā)揮。今年要在滿足正常生產(chǎn)檢修的基礎(chǔ)上，進一步強化資金管理。一是要保證投入。有關(guān)部門要按照鐵路局設(shè)備投入保障機制有關(guān)要求，進一步規(guī)范完善計劃下達和資金撥付制度，在能力允許的情況下，盡可能傾斜投入，保證直接用于安全技術(shù)設(shè)施和客車基礎(chǔ)裝備的資金投入到位，切實解決好設(shè)備維修不到位的問題。二是要合理使用。有關(guān)部門要加強設(shè)備資金管理，精打細算，合理鋪排，先算后花，算準巧花，切實將有限的資金用在改善設(shè)備質(zhì)量上，把每一分錢都投到硬件補強上；財務、辦公計劃等部門要加強資金使用情況的動態(tài)監(jiān)督和跟蹤考核，掌握情況，規(guī)范行為，確保設(shè)備維修資金按時投入到位，科學合理使用。
四、創(chuàng)新培訓手段，強化職業(yè)教育，在提升職工隊伍素質(zhì)上取得新進展
素質(zhì)決定工作質(zhì)量。隨著客車達速提速和大量新技術(shù)、新設(shè)備的廣泛應用，對人員素質(zhì)提出了嚴峻考驗和嚴格要求。沒有過硬的隊伍素質(zhì)，難以適應形勢變化要求，提高質(zhì)量、保證安全也勢必成為一句空話。尤其當前電工、探傷工等關(guān)鍵崗位、少數(shù)工種已經(jīng)面臨青黃不接、人員短缺的危機。全段上下必須把加強隊伍素質(zhì)建設(shè)，培養(yǎng)復合型職工當作是一項十分緊迫、十分艱巨的任務，一項長期的戰(zhàn)略性任務，一項保證安全生產(chǎn)的根本大計，堅持不懈、持之以恒抓緊抓實。
1.加強崗位培訓，增強適應能力。近年來，我們在職工培訓上，從培訓設(shè)施的改善、教材更新、崗位練兵以及技能人才的選拔、培養(yǎng)、獎勵等方面，可以講，投入了較大精力，花費了不少功夫，在增強職工自控力和主人翁責任感以及提高檢修質(zhì)量、保證安全生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出了較強的后發(fā)優(yōu)勢。但也有相當一部分車間在日常滾動培訓上走了過場，弄虛作假，應付差事。類似問題，必須徹底解決，扎扎實實抓好全員崗位適應性、達標性和超前性培訓。一是規(guī)范培訓內(nèi)容。要針對大量新設(shè)備投入運用和客車達速提速帶來的不適應和新變化，本著干什么、學什么，缺什么、補什么的原則，及時調(diào)整和優(yōu)化職工技術(shù)業(yè)務培訓內(nèi)容，既要立足職工崗位應知應會的達標培訓，又要著眼于應急處理能力和新技術(shù)的超前培訓，切實增強培訓的針對性。二是強化實作培訓。各車間要積極克服職工培訓“重理論、輕實作”的傾向，加大職工現(xiàn)場實作培訓力度，積極開展人人過關(guān)的全員崗位大練兵，適時組織各工種、多形式、廣范圍的技術(shù)大比武，樹立典型，表彰能手，切實提高職工實作技能，增強學技練功的積極性和主動性。三是加強應急能力培訓。目前，職工非正常情況下應急處理能力不高，會說不會干、會干不標準的問題比較突出，遇到非正常情況下神色慌張，手忙腳亂，不知所措。各車間特別是呼包乘務車間要把提高應變能力和聯(lián)控互控能力作為一項迫在眉睫的重要任務，不惜力量，強化訓練，抓出成效。對非正常情況下的突發(fā)故障和慣性隱患，組織職工認真學習，反復訓練，熟悉程序，增強能力。應急處理能力不過關(guān)的職工，不能上崗作業(yè)。
2.加強機制激勵，優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)。主要通過深化分配制度和用工制度，來進一步增強職工自覺提高素質(zhì)，主動按標作業(yè)的意識，促進職工隊伍素質(zhì)的整體優(yōu)化。當前我們正在討論修訂新的職工捆綁工資考核辦法，該辦法在充分考慮苦臟險累程度的基礎(chǔ)上，突出工作能力、個人素質(zhì)、安全生產(chǎn)實績、崗位貢獻。各車間、部門要加強職工的宣傳引導，從思想深處激發(fā)干部職工自覺履行安全職責和學技練功的內(nèi)在動力，大力培養(yǎng)一批高素質(zhì)的技術(shù)能手和優(yōu)秀拔尖人才。同時，要深化勞動用工制度改革，打破崗位終身制，讓職工始終保持一種強烈的競爭意識，珍惜崗位，恪盡職守，努力形成收入比貢獻、上崗靠競爭的管理格局。
3.加強乘務整頓，規(guī)范作業(yè)行為。乘務員作為窗口崗位，全段安全生產(chǎn)的最后一道關(guān)口，言行舉止、責任意識，事關(guān)全段的整體形象和安全生產(chǎn)的大局穩(wěn)定。實施客車專業(yè)化管理以來，我們前前后后、大大小小的開展了多次乘務專項整頓，投入了較多的人力、物力和財力，使得乘務工作的內(nèi)在質(zhì)量短期內(nèi)有了很大改善。但是在工具管理、兩紀一化執(zhí)行等方面仍有不少問題，特別是去年發(fā)生的7起路風不良反映，極大地損壞了單位的整體形象。最近鐵道部、鐵路局分別召開電視電話會議，決定集中3個月的時間，全面開展路風專項整頓，段上也結(jié)合實際專門發(fā)了通知，旨在進一步規(guī)范乘務員行為，路風辦和呼包乘務車間要不折不扣的認真抓好落實。我們要以此為契機，深入開展乘務大整頓。一是整頓乘務形象。對乘務員值乘期間的儀表儀容、言行舉止等全部定出嚴格具體的執(zhí)行標準，包括衣帽著裝，臂章、工具佩帶位置，迎接上級領(lǐng)導檢查的基本用語和程序等都要形成規(guī)范。二是整頓乘務工具室。重新制定乘務工具室的管理標準，對空調(diào)車、普通綠皮車各乘務組的必備工具和必需材料配件的品名、數(shù)量建檔立卡，應該儲備那些工具和配件，需要儲備多少，都要嚴格規(guī)定，不全的抓緊補齊，沒用的全部清理，切實做到儲備齊全，有序擺放，規(guī)范管理；對作業(yè)圖表等各類顯示板進行規(guī)范，做到標準統(tǒng)一，定置管理，包括樣式、尺寸、內(nèi)容以及懸掛位置等都要一致。三是整頓乘務兩紀。重點對乘務員的始發(fā)、終到、途中技檢作業(yè)和庫內(nèi)作業(yè)進行全面整頓和集中規(guī)范，加強突擊檢查和添乘督導，增強乘務員的“兩紀”意識。通過專項整頓，努力塑造紀律嚴明、素質(zhì)過硬、形象靚麗的檢車乘務新形象。同時，為進一步調(diào)動激發(fā)乘務員的責任意識，今年我們將在乘務隊伍中大力開展“標桿乘務員”、“放心乘務組”評選活動，樹立典型，以點帶面。對在安全、路風、質(zhì)量、日常管理等各方面確實表現(xiàn)突出的乘務組，人均給予一次性獎勵3000—5000元。人勞室抓緊制定具體的評比考核標準。
五、加強作風轉(zhuǎn)變，弘揚務實精神，在提升各級干部安全駕馭能力上取得新進展
安全工作，重在落實。抓好安全工作的落實，關(guān)鍵在于強有力的領(lǐng)導和求真務實的干部作風。廣大干部尤其是各級領(lǐng)導干部一定要從改進工作作風、提升工作質(zhì)量入手，抓具體，抓深入，抓細節(jié)，抓落實，努力提升駕馭安全工作的綜合能力。
1.牢記肩負使命,切實履行職責。各級領(lǐng)導干部，特別是各主管領(lǐng)導和車間主任書記要強化“安全第一”的思想不動搖，承擔責任，履行職責，始終堅持以第一位的思想，第一位的精力，第一位的責任，親自上手抓安全。這是由“一把手”的特殊地位和作用所決定的。只有“一把手”親自抓，主要領(lǐng)導親自抓，才能調(diào)動各方面力量，才能形成保證安全生產(chǎn)的統(tǒng)一意志和統(tǒng)一行動。所以，“一把手”親自抓安全是職責所系、責無旁貸。“一把手”不抓安全是失職，抓不好安全是不稱職。從實踐情況看，各車間主任、書記抓安全工作的力度不一，效果截然不同。有的車間，過去安全管理薄弱、基礎(chǔ)比較差，調(diào)整后的新班子親自上手，加強領(lǐng)導，狠抓落實，安全管理質(zhì)量在較短時間內(nèi)有了很大改觀；但仍有個別車間主任、書記重視程度不夠、抓得不力，安全基礎(chǔ)薄弱的狀況長期得不到改變。有鑒于此，我認為有必要再次提醒在座的各位環(huán)節(jié)干部，一定要清醒認識和時刻牢記自己在安全生產(chǎn)中肩負的重大責任，毫不懈怠、一絲不茍地履行好、實踐好自己的職責。始終堅持把安全工作擺在第一的位置，把主要精力放在抓安全生產(chǎn)上，親自研究和部署安全工作，親自解決安全生產(chǎn)中的重大問題。其他各級干部，也要按照職責分工，主動負責，靠前指揮，沉入現(xiàn)場，強化控制，全力以赴、全神貫注抓好分管安全生產(chǎn)工作，這也是職責所系。
2.注重增長才干，提高駕馭能力。作為一名干部，特別是領(lǐng)導干部，既要敬業(yè)負責，不當“懶官”，更重要的是要有才干、有能力，有謀略，不當“庸官”。具體到安全工作上，很重要的一條就是要多謀善斷。也就是說，要有洞察能力，能夠通過細微變化看傾向、看趨勢，善于抓住超前性、傾向性、關(guān)鍵性問題；要有判斷能力，能夠通過現(xiàn)象判斷事物的本質(zhì)，抓住事物的要害；要有創(chuàng)造能力，能夠把握安全工作的規(guī)律，創(chuàng)造性地開展工作；要有統(tǒng)籌能力，能夠把大家統(tǒng)領(lǐng)起來，形成合力，尤其是能夠分清輕重緩急，抓住主要矛盾。廣大干部特別是各級領(lǐng)導干部要增強對安全工作的駕馭能力，按照劉部長和鄭局長提出的四種能力，狠抓作風轉(zhuǎn)變，弘揚務實精神，切實把主要精力用在探索安全規(guī)律、規(guī)范安全管理上，重視定期安全診斷分析，重視安全管理機制建設(shè)，形成清晰具體的安全管理思路，提高安全管理的系統(tǒng)性、科學性和有效性。
3.堅持真抓實干，奉行從嚴管理。實干興邦，空談誤國。安全工作是實實在在、艱苦細致的工作，來不得半點虛假，容不得半點應付，必須真抓實干，嚴格管理。真抓實干，就是要深入實際，察實情，出實招，辦實事，解決實際問題，取得實際效果；嚴格管理，就是大膽負責，要求嚴格，標準嚴格，落實嚴格，考核嚴格。廣大干部特別是各級領(lǐng)導干部決不能當僅僅滿足于一般化號召和一般化部署的“原則領(lǐng)導”，更不能當不管事、管不了事的“稻草人”，要親自深入一線，調(diào)查研究想問題，苦干實干拼命干。現(xiàn)在看，我們有些干部在這方面做得不夠，不同程度地存在官僚主義、形式主義、好人主義的問題，沒有把全部心思用在抓安全工作上。有的言行不一，提要求頭頭是道，抓落實一籌莫展；有的不愿深入實際，忽視調(diào)查研究浮在上面，滿足于開會、講話、提要求、作部署，對落實抓而不緊，抓而不實；有的主觀臆測，急于求成，不敢碰硬，回避矛盾。
這樣的干部，這樣的作風是不適應安全工作要求的。強化安全基礎(chǔ)建設(shè)，必須在干部作風上有一個大的轉(zhuǎn)變，有一個新的突破，以強烈的事業(yè)心和責任感狠抓落實，以過硬的能力和作風推動落實，以規(guī)范有效的機制保證落實。一是要深入基層，一抓到底。抓安全重在落實。各級干部要沉到底抓落實，到現(xiàn)場去，到班組去，到崗位上去，掌握工作部署、各項措施在現(xiàn)場落實得怎么樣，看看現(xiàn)場哪些問題需要解決。這個過程，既是對安全的檢查指導過程，也是以下看上、對干部履行安全職責情況的考核評價過程。二是要結(jié)合實際，注重實效。抓好安全工作，必須強調(diào)從實際出發(fā)，在吃透上情、把握下情的基礎(chǔ)上，把上級部署與各自具體實際緊密結(jié)合起來，切實增強安全工作的針對性和實效性。堅決杜絕以會議貫徹會議，以文件落實文件等上下一般粗的傾向。三是要總結(jié)問題，掌握規(guī)律。安全生產(chǎn)就是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷解決問題的動態(tài)變化過程。各級干部要正視問題，積極倡導“問題”管理法。問題有時其實也是一筆潛在的“財富”，關(guān)鍵是看怎樣認識和對待問題。問題并不可怕，可怕的是知錯而犯，屢錯不改。我們必須要辨證的去看待，要通過透視別人的問題，吸取他人的教訓，看到自身的差距和不足；要通過不斷地發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，準確把握安全生產(chǎn)的規(guī)律和現(xiàn)狀，促進安全管理水平的動態(tài)提高。
最后，利用一點時間強調(diào)一下當前的重點工作：
一是高定標準，全力以赴抓好春運工作。一年一度的春運工作即將開始，今年的春運是我們恢復包頭車輛段后的第一個春運，也是客車達速提速后的第一個春運，整備局內(nèi)、援外臨客和旅游列車任務也是歷年來最多的一年，搞好今年的春運工作責任重大，意義深遠，任務艱巨。全段上下要以“一抓五保”冬春運立功競賽活動和冬春運動員會精神為主線，高度重視，精心組織，周密部署，強化落實；要做好思想上的準備，堅決克服“春運年年搞，還不是老一套”的思想，看清形勢，加強領(lǐng)導，細化措施；要做好車輛設(shè)備設(shè)施上的準備，以超常規(guī)手段，精檢細修，嚴格把關(guān)，保證狀態(tài)良好地投入春運，確保客車絕對安全和春運萬無一失。俗語說，千人同心，則得千人力。只要我們?nèi)σ愿暗刈龊么哼\準備工作，今年的春運一定會取得比往年更好的成績，一定會奮力奪取首季開門紅。
二是關(guān)心職工，堅持不懈維護隊伍穩(wěn)定。各級領(lǐng)導干部要從踐行“三個代表”的高度出發(fā)，積極關(guān)心職工生活，切實維護職工利益，認真安排好春節(jié)“送溫暖”工作，切實把組織的溫暖送到每一個特困戶、重困戶家中。有關(guān)部門要切實做好對離退休老同志的慰問和走訪工作，使每一位離退休老同志都歡歡喜喜過新年。各級組織要高度重視穩(wěn)定工作，加強不穩(wěn)定因素的排查整治，及時妥善化解各種矛盾，為全段的大局穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定、治安穩(wěn)定作出積極貢獻。
三是主動思考，超前謀劃歲末年初工作。呼和分段，各車間部門要認真做好去年的診斷反思工作，總結(jié)經(jīng)驗，查找問題，剖析不足，為創(chuàng)新今年工作思路，強化安全生產(chǎn)管理提供依據(jù)；要不等不靠，統(tǒng)籌鋪排好今年的各項工作，早動手，早打算，主動思考，超前謀劃，為全年整體工作開好頭，起好步，引好路。
同志們，安全生產(chǎn)任重而道遠，確保安全生產(chǎn)責無旁貸。我們要以精益求精、艱苦務實、永不滿足、毫不懈怠的精神，用心用力用智，想事謀事干事，十分警醒、十分細致、十分嚴謹?shù)刈ズ每蛙嚢踩ぷ鳎浂簧幔瑥娀刂疲﹂_創(chuàng)客車安全生產(chǎn)新局面！
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