致南京市長(zhǎng)的一封信初中作文
繆市長(zhǎng)：
您好！我是本市奧體的一位居民，近日獲悉南京地鐵七號(hào)線規(guī)劃將在金沙江東街至牡丹江路沿途一路敷設(shè)高架，然而沿途小區(qū)及學(xué)校密集，分布有萬(wàn)科金域緹香、興元嘉園、萬(wàn)達(dá)華府、萬(wàn)科光明城市等小區(qū)，伊頓幼兒園、新城小學(xué)、新城中學(xué)、南京外國(guó)語(yǔ)學(xué)校河西分校、南師附中幼兒園等多種中小學(xué)、幼兒園，以及新城科技園等人員高密度園區(qū)。高架鋪設(shè)位置與居民區(qū)最近距離不到50米，一旦建成對(duì)周邊人數(shù)眾多的居民區(qū)與學(xué)校的影響可想而知，即使項(xiàng)目評(píng)估方調(diào)查后亦表示：“中勝站——新城科技園站高架敷設(shè)方式對(duì)沿線住宅、學(xué)校噪音影響較大”。根據(jù)地鐵指揮部網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人的解釋，地鐵十號(hào)線中勝站當(dāng)初在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就未做七號(hào)線規(guī)劃，因此未預(yù)留換乘的接入條件，只能采取音屏的補(bǔ)救措施。在自己明知不可行的情況下依然強(qiáng)行上馬，且采取地面高架形式，根本不考慮對(duì)周圍環(huán)境的突入式影響，事先缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，事后缺乏科學(xué)合理的可行性研究，勢(shì)必助長(zhǎng)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的盲目突進(jìn)，本是施政為民的善舉變成與人民對(duì)立，后果大家都不愿看到。
反對(duì)理由如下：
理論依據(jù)：地鐵運(yùn)行對(duì)周圍環(huán)境的影響已被發(fā)達(dá)國(guó)家列為七大環(huán)境公害之一，地鐵高架對(duì)附近居民小區(qū)的影響，國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究更加滯后。深入城市居民密集區(qū)的`軌道交通采取地面的形式尤需慎重考慮，除了振動(dòng)之外，還有噪聲與輻射。軌道噪聲有摩擦噪聲、撞擊噪聲、轟鳴噪聲三種類型，當(dāng)列車行駛于高架上時(shí),產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)軌道傳遞給支撐結(jié)構(gòu),支撐結(jié)構(gòu)將噪聲向周邊地區(qū)傳播,它比行駛于一般軌道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲要高的多, 振動(dòng)通過(guò)土壤再向臨近建筑傳播,這種振動(dòng)和噪聲向建筑物內(nèi)房間造成二次輻射——次聲波,因此輕軌的振動(dòng)污染高于普通城市交通。次聲波在空中傳播數(shù)千米損耗不到萬(wàn)分之一，人體內(nèi)臟固有振動(dòng)頻率與次聲波相似，當(dāng)外來(lái)次聲頻率相同，會(huì)引起共振，導(dǎo)致頭暈失眠，嚴(yán)重可引起內(nèi)臟損傷而致命。根據(jù)專業(yè)制造聲屏的廠家說(shuō)明，聲屏障對(duì)于25HZ以下的低頻束手無(wú)策。此外，在地面高架通過(guò)的地鐵，形成的電磁波無(wú)法在密閉的地下隧道中屏蔽，將全部在開(kāi)放的地面空間釋放，電磁輻射對(duì)人體的危害非常大，可以直接作用于細(xì)胞，破壞DNA，引起免疫、神經(jīng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能障礙等一系列病變。
現(xiàn)實(shí)依據(jù)：南京地鐵有7．02公里的部分是在地面上設(shè)高架通行，南京環(huán)境監(jiān)測(cè)部門曾選擇了地鐵1號(hào)線的邁皋橋、紅山、雨花西路3處南京高架地鐵運(yùn)行噪音分貝數(shù)參考,這些監(jiān)測(cè)點(diǎn)都距居民區(qū)超過(guò)了50米，結(jié)果發(fā)現(xiàn)高頻剎車聲和地鐵高架橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)輻射的低頻噪音最難防，地鐵在高架運(yùn)行時(shí)震動(dòng)感明顯，這些共振會(huì)穿透到附近居民家中，后來(lái)地鐵部門加裝了聲屏障，只能確保白天不超過(guò)70分貝，夜間不超過(guò)50分貝。而根據(jù)我國(guó)頒布的城市區(qū)域噪音標(biāo)準(zhǔn)，住宅區(qū)白天為55分貝，夜晚為45分貝，南京地鐵高架住宅區(qū)加裝音屏后的夜晚噪音尚且超過(guò)國(guó)標(biāo)的白天標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)直可怕。沿線居民不堪其擾，環(huán)保部門接到噪音投訴不斷。
京滬等地的輕軌專家都表示過(guò)，在地鐵高架附近的地塊只適合做工業(yè)或商業(yè)用途，而不適合居住。前車之覆后車之鑒，相距不到百米在密集居民區(qū)建地鐵高架的惡劣后果昭然已揭。中國(guó)為發(fā)展經(jīng)濟(jì)走了發(fā)達(dá)國(guó)家犧牲自然環(huán)境得不償失的老路，若城市發(fā)展再以犧牲人民切身利益為代價(jià)，必將噬臍莫及。在先購(gòu)房、后建地鐵的情況下，純?yōu)檠矍敖?jīng)濟(jì)利益考慮而罔顧市民長(zhǎng)久幸福安寧，若想周圍居民不共同聲討是不可能的。目前周邊居民區(qū)已做到信息共享，大家有目共睹共同關(guān)切規(guī)劃發(fā)展，下一步行動(dòng)將視規(guī)劃而定，希望尊重民意，和諧發(fā)展。
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