橋作文500字說明文精選

　　【篇一：蕪湖橋】

　　蕪湖長江大橋是國家"九五"重點交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線;公路為4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1。5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193。7米。它于1997年3月22日正式開工，2000年9月建成通車。

　　大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數，名列前茅的。大橋公路接線長23。23公里，其南岸7。35公里，北岸15。88公里。

　　大橋全部工程總投資46億元，蕪湖大橋稱‘世紀大橋’;一是指它與公元2000年9月建成通車，恰逢是20世紀末21世紀之初;二是指它是我國本世紀工程量最大的大橋;混凝土用量57萬立方米，結構用鋼量11萬噸，其工程量超過武漢長江大橋和南京長江大橋的總和，主橋公路鐵路累計全長21華里。三是指蕪湖長江大橋科技含量更高，集我國本世紀橋梁科技的大成，其技術領先地位將保持10年以上，同時又是21世紀我國橋梁建設的新起點。蕪湖長江大橋以其大規模，新技術和一流的質量，成為中國橋梁史上繼武漢，南京，九江長江大橋之后的第四座里程碑，它無愧于世紀橋梁標志性工程的稱號。

　　蕪湖長江大橋一個將近一個世紀的夢，終于夢想成真了!

　　【篇二：家鄉的橋】

　　在我們家鄉有兩座橋，都是架在水溝上的，因為我一歲就到城里來了，到了小學一年級的暑假回老家，才知道在我的家鄉里有兩座橋，雖然城里人的眼里，這兩座橋不怎么樣，帶示意我們農村人得眼里已經很好了，所以給大家介紹介紹，它們分別是：石橋、木板橋。

　　在我們的家鄉的水溝都不寬，也就十來米吧，架在溝上的橋都很簡陋，往往就是下面兩個橋墩，上面幾塊長長的寬石板，而這些石板排列并不緊密，兩塊石板中間一般會有很大的空隙。但這樣的橋還算穩固，雖說沒有橋欄，但因為溝都很窄，水又不是很深，站在橋上看橋下的水流并不覺得害怕。這樣的石橋在小時候的家鄉已稱得上是象樣的橋了，都架在家鄉通向外面的重要的路上。雖說這石板橋看起來很粗糙，卻能歷時間的風雨，小村中很少有人知道這些橋建于什么時候，關于這些橋的故事也多是一些不小心從橋上失足的傳聞。這橋的悠久歷史雖然從沒有人提起，現在回想起來卻可以揣摸，因為那些橋面厚厚的石板都已磨損得厲害，本來該是方形的條石楞角都已消失，成了圓潤的了，我想那兩塊條石間不窄的孔隙就是因為日久天長的雨雪侵蝕吧!木板橋在一道更窄的水溝上，才不過3米，這時你一定會想，可以用石頭搭成一座橋呀!雖然這座水溝很窄，但是它很深，石頭一放到水上就沉下去了，所以村里的人造不板橋的時候用四根木棍插到溝的對岸，然后再把木板橋訂到上面，就成了一座橋。

　　這就是我家鄉的橋。

　　【篇三：橋作文】

　　橋是神秘的，有的看得到，有的看不到，有的只能想象。如：獨木橋、石拱橋、過江橋、立交橋都是看得見的。而心靈之橋、理想之橋、友誼之橋……都是看不見的。則飛天橋、樹藤橋、伸縮橋……都是我們美好的理想。下面請聽我來介紹吧!

　　最原始的橋是獨木橋。獨木橋是人們在很久很久以前發明的，就是把一根粗大的木棍橫放在河的兩岸，但這種橋既沒有護欄，也沒有水泥等東西固定，洪水以來就被沖壞了，行人還不能走多，一次只能走一個人，如果行人沒站穩不小心腳一滑就掉下去了。你看獨木橋多不方便呀!于是聰明的祖先又發明了石拱橋。石拱橋從名字就知道是用石頭做成的拱形的橋，由于他是石頭做的，所以它比獨木橋要牢固，橋面也比較寬敞，還能通行一些小型的車輛。如：人力車、馬車、摩托車……石拱橋也是有缺點的，第一：當大型車輛通行時或有許多人站在橋上時，橋就會跨。第二：在橋上人車一起走，有時人和車會發生一些意外事故，人們覺得這種橋也不是很好，就有發明了過江橋，過江橋就是直立在江上的橋，我猜你們都知道長江大橋吧!長江大橋比石拱橋更雄偉壯觀，比石拱橋作用更多，更安全。長江大橋分兩層，上一層是通行人和車輛的，下一層是通火車的，而且上一層的車道和人是隔開的，人走人的路，車走車的道，不會碰在一起，多好呀!可人類和科技都在發展、進化，長江大橋還達不到人類的要求，雖然長江大橋能在江面上走，但不能滿足陸地上交通堵塞，橋梁設計師們就試著把橋梁建在地面上，經過不斷的努力，發明出了立交橋，顧名思義，就是在馬路上騰空而起的橋梁，立交橋的建立大大方便了行人和車輛的運行，這種橋真讓我驚嘆，沒有像長江大橋一樣的橋墩還能像飛天高龍一樣立在馬路上，而且形狀變換多樣，很多交叉在一起，一條彎曲的，一條筆直的……介紹完了這四種橋，現在聽聽我長大想發明的橋吧：

　　我長大可想發明一座壓縮橋。聽名字就很奇怪吧!橋怎么能壓縮呢?為什么要壓縮呢?讓我來告訴你們吧：由于許多的橋只能固定的從一個地方到另一個地方，而我的壓縮橋長度有地球赤道三圈，還可以任意繞圈轉彎，這樣一來就能滿足繞那么多的路，過那么多的橋，它還有一個好處，就是用時你只用說：“開啟吧”，它就立馬架起，不用時，你說：“收起吧”它就會自動收起。怎么樣?很方便吧!

　　在我的心里橋永遠是神秘的、變幻無窮的!

　　【篇四：宏偉的南浦大橋】

　　我見過許多橋，鄉村里的獨木橋優雅別致，公園里的木橋古香古色，訓練營里的鐵索橋搖搖晃晃，而我最喜歡的是上海黃浦江上的南浦大橋。

　　南浦大橋是上海第一座跨過黃浦江的大橋，主橋橋面用鋼材與混凝土結合而成，這種方法在我國還是第一次使用，開創了我國建橋史上的先河。

　　它包含了七個全國之最。跨度最大，達423米;鋼框架最重，達80噸;鋼板最厚，達80毫米;拼裝鋼框架使用的螺栓最大，達30毫米;牽引的鋼索最重，直徑146毫米，重21噸;使用的千斤頂拉力最大，達600噸;建橋時工人高空作業高度最高，達50米以上。

　　看了這些，你可能被嚇倒了，但最令人嘆為觀止的，非它那雄偉壯觀的外貌莫屬了。

　　南浦大橋一直從上海市中山南路連接到世博大道，跨過黃浦江，它是雙塔雙索面、迭合梁斜拉橋。浦西引橋造形優美，曲線螺旋形，繞了好幾個大圓圈，上下三環分岔，橋上有兩座“H”形的建筑物，鄧小平爺爺親手在上面題了“南浦大橋”四個紅色的大字。南浦大橋懸空臨上與黃浦江，下面是碧波粼粼的黃浦江。大橋猶如一條盤旋起來的巨龍臥在江上，上面來來往往行走著許多車輛，更像一條游動的長龍，氣勢磅礴。

　　夜晚，這條“巨龍”全身金光閃閃，身上鑲嵌著的投光燈，宛如一顆顆閃亮的鉆石，上面有一些藍色的小光點，再加上橋面上橙色、黃色、白色一環環的光圈，顯得無比華貴，透露出一種王者之風的霸氣。

　　南浦大橋，你雖沒有日本明石海峽大橋的跨度大，也沒有丹麥的大帶橋宏偉，但你在我心目中是最美麗的大橋!

　　【篇五：橋】

　　我們的橋可多了!

　　最初，人們將一根木頭架在河的兩邊，這就是最早的橋——獨木橋，這種橋上面只能走一個人，而且如果河面很寬的話，一根木頭還連不過去。

　　隨著歷史的變遷，聰明的勞動人民發現用石頭砌成的石拱橋堅固、美觀，于是，很多石拱橋就誕生了。有些石拱橋至今還保存完好，如我國河北省的趙州橋就是我國現存年代最早的一座單孔石拱橋，距今已有1400年的歷史了。趙州橋是隋朝石匠李春設計建造的，它像一彎新月浮出水面，在漫長的歲月里，經受了洪水沖擊、地震搖撼、車馬重壓和風化腐蝕等考驗，至今仍然比較完整地保持著原來的結構，這在世界橋梁建筑史上不能不說是一個奇跡。

　　1957年人們又在長江上建起了第一座長江大橋——武漢長江大橋，它全長1670米，有8個橋墩，分上層公路橋和下層火車橋。從此，武漢三鎮聯成一體，形成了“一橋飛架南北，天塹變通途”的立體交通格局，成為江城武漢的一道壯麗景觀。

　　隨著時間的演變，時代的進步，城市的車輛越來越多，為了解決交通矛盾，人們在城市的上空用鋼筋混凝土建起了多層的立交橋。縱橫交錯的橋面上，各種車輛來來往往、川流不息，它們四通八達，暢通無阻的行駛，極大地節約了人們寶貴的時間。

　　建橋的材料由最初的木頭，到后來的石塊，演變成現在的鋼筋混凝土結構，凝聚了多少橋梁設計師們的心血和智慧呀!給我們城市帶來了方便，同時也給我們的城市增添了許多靚麗的風景。

　　【篇六：我心中的橋】

　　在我們每一個人的心中，都會有一座自己想要或者想看到的橋。我的心中也有一座橋，那就是心橋，也許會有人問：“什么是心橋，我怎么沒有見過。”心橋是一種無形的橋，我怎么沒有見到過。“心橋是一種無形的橋，是用尊重、關注、信任和諒解構成的。

　　心橋存在于我們的心靈之間、民族之間、國家之間。心橋是無處不在的，只是我們沒有用心認真體會罷了!只要你尊重別人，別人也就會自動尊重你，就這樣一座心橋構成了。

　　我們祖國的五十六個民族，這就是一個例子，如果我們祖國的五十六個民族，不互相尊重、信任、諒解和關注架起一座座心橋，也就不會有我們現在偉大的祖國。

　　如果我們的祖國不和別的國家架起一座座心橋，也就不會有我們現在平安幸福的日子。

　　我們不但要對朋友和民族國家架起一座座心橋，還要對我們現在所居住的地球架起一座座心橋，現在我們居住的地球環境慢慢的變差了，是因為我們不斷的破壞大氣，地球也對我們報復了。比如現在一種接著一種的疾病，南極臭氧層被破壞……這都是地球對我們的報復，所以我們以后也要對地球架起一座心橋。

　　這就是我心中的橋，一座能讓世界更加和諧的橋。

　　【篇七：彩虹橋】

　　雨過天晴之后，天上架起的彩虹橋，顏色透明的就像泡影一樣隱隱約約。——題記

　　可能它只是一個完美的會議罷了，就像剛剛碰著天空的彩色泡泡又破掉了，它的出現雖然不能永恒，但是給了人們很美的回憶。它可能是一個通往另一世界的路，來自于夢的國度，用純的快樂匯成的橋，可能只有真正的小精靈才能走的路。它可能閃耀在任何地方。美麗的曇花也只有一瞬間，可曇花是曇花，彩虹是彩虹啊。它可能只是笑容的色彩。但是也有可能很久存在，一瞬間，在某種意義上來說，就是永遠。

　　來自透明雨傘的回憶：它是由7把透明顏色的傘做成的，看它透明的質感。

　　來自彩色畫筆的回憶：它是由7支鮮亮顏色的筆畫成的，看它美麗的色彩。

　　來自單反相機的回憶：它是由7個不同的快樂組成的，看它喜悅的形狀。

　　來自漂亮花朵的回憶：它是由7種光彩耀人的花拼成的，看它不可抵擋的魅力。

　　也許在宇宙的的另一端，另一個神秘的國度也劃過了一道美麗的彩虹，空氣中漂泊著星星點點的雨滴，反射著太陽的光芒。在夢幻的彩虹之下，也有那么多歡樂的笑容，它們的光芒鑄成了彩虹，永遠就存在于這些笑容里，彩虹的笑容呢?

　　它是夢的色彩，由形形色色的人們的快樂組成的，當它再一次出現時，看到喜悅的心，就是它真正的、發自內心的完美笑容，比任何一個笑容都美。應為這是全世界的人露出的笑容。

　　保存這份美好，它可能在任何的地方。

　　【篇八：橋的進步】

　　橋的變遷，反映了時代的發展，人類的進步……——題記

　　遠古

　　幾個遠古人在游蕩的時候，發現了一顆粗壯的大樹橫倒在了一個大溝上。幾個人覺得好玩就在上面來來回回的走。其中一個人由此想到了把河邊的大樹砍斷，讓它橫跨在河上，不就可以過去了么?他支支吾吾的“說”些什么，手舞足蹈的比劃著……同伴們若有所悟，圍在一起高興地跳著……歡呼著……。這大概就是橋的誕生……

　　古代

　　古代時誕生了木梁橋、石拱橋、吊橋……最為著名的是石拱橋有趙州橋、盧溝橋……木梁橋則較為普遍，而吊橋是中國古代勞動人民的獨創。在七雄爭霸的中國古代戰亂紛紛，人們為了使自己的國土得到最好的保護便發明了“吊橋”。在國土的邊緣挖一條寬大的護城河，再置上一架吊橋。平時用來人們交通，等到打仗時就架起橋來防守，敵人攻打不進來，我們還可以反擊……吊橋的誕生反映了我國古代人民的聰明智慧，對國防事業有著重要的作用。

　　近代

　　中國近代史上最具代表性的大橋便是武漢長江大橋啦!它是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。整座大橋異常雄偉，上層是公路，下層是鐵路，兩列火車可同時對開。橋身共有8個橋墩，每孔跨度128米，可讓萬噸巨輪通行無阻。底層有電梯可直達公路橋面，站在橋上眺望四方，大江東去，武漢三鎮盡收眼底，感覺十分豪邁。大橋將武漢三鎮聯成一體，形成了“一橋飛架南北，天塹變通途”的立體交通格局，成為武漢江城的一道壯麗景觀。武漢長江大橋建成后成為連接我國南北的大動脈，促進了南北方經濟發展。

　　現代

　　杭州灣跨海大橋將是世界上最長的跨海大橋，南起寧波，北至嘉興，橋長36公里，雙向六車道高速公路，設計時速100公里，使用壽命100年以上，總投資約107億元。杭州灣大橋的建設顯示，經過二十多年的改革開放，中國的綜合國力水平達到了新的高度，而中國社會主義市場經濟的發展和全面建設小康社會進程的到來，推動了新一輪現代化建設的熱潮。“杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明說。

　　小結

　　遠古是時代的基點，古代是時代的進展，近代是時代的銳變，現代是時代的飛躍，未來是時代的輝煌……

　　千年來，橋幫助人們從此岸到達彼岸，從閉塞落后到達繁榮昌盛，從一個成功走向另一個成功……橋的變遷見證了中國人的社會風雨歷程，可以說橋的變遷史，就是中國人開拓創新、銳意進取的精神。是社會變遷、時代變遷的見證……

　　所以說，橋是時代變化的一張名片。

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