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“牛人”斯坦福的故事
斯坦福是控制美國(guó)的十大財(cái)閥之一的牛人，今天小編就來(lái)分享一下“牛人”斯坦福的故事，相信各位讀者會(huì)有興趣。
“牛人”斯坦福的故事
1814年，英國(guó)發(fā)明家斯蒂芬斯發(fā)明了蒸汽機(jī)車后，歐美等國(guó)相繼掀起了修筑鐵路的熱潮。這里講的是一個(gè)名叫斯坦福的美國(guó)人靠修筑橫貫美國(guó)東西部的大鐵路發(fā)了大財(cái)，成為控制美國(guó)的十大財(cái)閥之一的故事。
斯坦福早先是美國(guó)加州的一個(gè)批發(fā)商，他加入了共和黨以商人的身份從政，當(dāng)上了議員。美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，主張給黑人自由的共和黨戰(zhàn)勝了代表奴隸主利益的民主黨。37歲的斯坦福當(dāng)上了加州州長(zhǎng)。他在州長(zhǎng)任期中積極參與修筑橫貫鐵路計(jì)劃，從而成為中央太平洋鐵路公司的總裁。
斯坦福對(duì)鐵路有興趣，是和他的家庭分不開(kāi)的。他的父親擁有大農(nóng)場(chǎng)，并在他7歲那年，承包了一段24公里的鐵路工程。斯坦福是個(gè)懂事的孩子，雖然才七八歲，每到星期六他一定會(huì)扛著鐵鍬去鐵路工地幫父親的忙。如今他當(dāng)上了一州之長(zhǎng)，大權(quán)在握，可以在興修鐵路上大顯身手了。斯坦福召開(kāi)了加州特別會(huì)議，形成了修筑鐵路的特別決議。因?yàn)樾拗F路不光是加州的事情，斯坦福特邀了鄰近的俄勒岡州，以及內(nèi)華達(dá)州、華盛頓州的代表。會(huì)議人數(shù)超過(guò)了100人。會(huì)議經(jīng)過(guò)激烈爭(zhēng)論，形成了決議。斯坦福答應(yīng)加州準(zhǔn)備1500萬(wàn)美元，作為鐵路建設(shè)補(bǔ)助金。俄勒岡州也許諾準(zhǔn)備500萬(wàn)美元。
斯坦福派本州鐵路技師猶大將會(huì)議決議案送首都華盛頓審批。同猶大一同前往的，還有一位名叫巴金的年輕政治家。猶大一行人到達(dá)華盛頓后，在眾議院租到一間房子，展示橫貫美國(guó)東西大鐵路的模型，并展開(kāi)公關(guān)和宣傳活動(dòng)。他們還向國(guó)會(huì)提交了一份法案，法案條款包括：鐵路公司可以發(fā)行5000萬(wàn)美元的債券;免費(fèi)取得鐵路兩側(cè)122米的公有土地;鐵路兩側(cè)32公里的公有土地，低價(jià)讓給鐵路公司等等。這樣做的目的是為修筑鐵路集資。
此時(shí)美國(guó)的總統(tǒng)是林肯。斯坦福必須借助林肯總統(tǒng)的力量，讓修筑鐵路法案通過(guò)。為了讓總統(tǒng)相信他們的能力，斯坦福和亨金頓等5人，各自拿出了巨額資金，組建了中央太平洋鐵路公司。在林肯總統(tǒng)的支持下，國(guó)會(huì)通過(guò)“太平洋鐵路法”，規(guī)定成立兩個(gè)公司：聯(lián)合太平洋鐵路公司和中央太平洋鐵路公司。由這兩個(gè)公司承辦這一條鐵路。
被稱做“世紀(jì)大道”的鐵路，終于在1863年1月8日正式動(dòng)工了!州長(zhǎng)兼中央太平洋鐵路公司(簡(jiǎn)稱CP公司)總裁斯坦福，乘坐四匹馬拖拉、兩側(cè)插著小旗的黑色馬車奔馳而來(lái)。薩克拉門(mén)多河與亞美利加河相接處，一大早就驕陽(yáng)似火，氣候很是反常。積雪剛?cè)诨酀舻穆访嫔县Q立著一根根旗桿，星條旗和繪有大熊標(biāo)志的加州州旗，在晨風(fēng)中高高飄揚(yáng)。路上排著幾十輛來(lái)賓的馬車，近千名群眾聚集在河畔堤防上，歡慶這一劃時(shí)代的開(kāi)工典禮。
斯坦福脫掉大禮帽，緩緩登上了河畔臨時(shí)設(shè)立的講壇。他像往常一樣莊重，從口袋中抽出了講演稿，說(shuō)：“女士們先生們，現(xiàn)在，世紀(jì)大道就要?jiǎng)庸ば藿�。這條大道橫貫4300公里長(zhǎng)的美國(guó)大陸。我們這次連接?xùn)|西兩半球，是秉承上帝的旨意�，F(xiàn)在，加州不是在大陸的尾部，而是一座確確實(shí)實(shí)的黃金城，是美利堅(jiān)西部的正門(mén)!”臺(tái)下歡聲雷動(dòng)。斯坦福從講壇上走下來(lái)，接過(guò)遞來(lái)的一把鐵鍬，鏟起含有冰雪的泥土，拋向預(yù)定的鐵路路基上。
陸軍樂(lè)隊(duì)奏起了《星條旗永不落》的曲子，男士們脫帽放在前胸，不少女人流下了激動(dòng)的淚水。州長(zhǎng)的保鏢突然拔出腰間的手槍，朝天開(kāi)了一槍，然后又開(kāi)了第二槍、第三槍，群眾發(fā)出了陣陣歡呼。亞美利加河上正在造橋，工人們把石頭堆高，他們的雙腿浸在冰冷的河水中，聽(tīng)到槍聲，他們也紛紛拔出手槍，朝空鳴放，以示慶祝。
修筑橫貫美國(guó)東西部的大鐵路，工程極為艱巨。鐵路所經(jīng)過(guò)的地方，地形十分復(fù)雜，有高達(dá)2100米的高山，有河流湖泊，還有荒無(wú)人煙的荒漠。自然條件惡劣不說(shuō)，還有人際矛盾。鐵路法案后來(lái)又規(guī)定：鐵路兩側(cè)公有土地增至80公里，由此遭到了印第安人的激烈反對(duì)，因?yàn)檫@兩側(cè)區(qū)域中，包括了許多印第安人居住地，他們死也不肯從居住地撤離，而白人方面則以貫徹鐵路法案為借口，驅(qū)逐印第安人，并燒毀他們的房子，雙方矛盾激化了。
UP鐵路(即聯(lián)合太平洋鐵路公司)開(kāi)始修到內(nèi)布拉斯加山脈的時(shí)候，印第安人的紅云酋長(zhǎng)，率兵從落基山麓來(lái)到這里，襲擊護(hù)路的軍隊(duì)和民兵，向工地帳篷施放浸過(guò)油的著火弓箭。隨著鐵路的延伸，演變成一場(chǎng)浴血的生死戰(zhàn)斗。后來(lái)，斯坦福為了加快鐵路建設(shè)，下令采取懷柔政策，一些印第安人后來(lái)也加入了筑路工人的行列，矛盾才逐步緩解。
在鐵路鋪設(shè)工程沿線，分布著巨大、繁茂的松樹(shù)林，這是很好的枕木來(lái)源。鋪路者根本不用擔(dān)心枕木匱乏。森林地帶野牛數(shù)量很多，這就為鐵路工人提供了大量肉食。
1863年10月6日，由費(fèi)城一家工廠制造的火車頭運(yùn)到了鋪路工地�；疖囶^是拆成零件，打包裝上帆船，經(jīng)過(guò)120天的航程運(yùn)到的。CP鐵路上這第一個(gè)火車頭，被任命為“斯坦福號(hào)”。斯坦福、庫(kù)羅卡、亨金頓、霍布金斯幾個(gè)大股東，為了推銷股票和公司債券，特地為這個(gè)火車頭舉辦了一場(chǎng)規(guī)�？涨暗恼故緯�(huì)。
擦得雪亮的“斯坦福號(hào)”被絞車吊上軌道。火車頭是燒木柴的，司爐點(diǎn)燃木柴，發(fā)動(dòng)了幾次都沒(méi)成功。斯坦福拍拍司爐肩膀，鼓勵(lì)他不要灰心。終于，濃濃的白色蒸汽往上噴了，引擎突然大吼一聲，活塞開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，“斯坦福號(hào)”有如威武的君王，慢慢向前駛?cè)�。人們打開(kāi)香檳酒朝火車頭上噴，發(fā)射了35響禮炮，以示慶賀試車成功。
斯坦福這個(gè)人物是復(fù)雜的，作為州長(zhǎng)，他一心想修好鐵路為民造福;作為鐵路頭號(hào)股東、大資本家，他自然要榨取工人的血汗，攫取最大利潤(rùn)。鐵路要穿越整個(gè)內(nèi)華達(dá)山，光是隧道就有15個(gè)，工程遇到的困難越來(lái)越多。大批歐洲移民吃不了那個(gè)苦，加上嫌工資太低，紛紛轉(zhuǎn)往銀礦和銅礦找活干，工程一度受挫，進(jìn)展緩慢。這時(shí)候，斯坦福派人到舊金山，通過(guò)華人的經(jīng)紀(jì)公司，陸續(xù)召來(lái)了大批華工。他們從加州各地被帶到內(nèi)華達(dá)山的工地現(xiàn)場(chǎng)。
這些從中國(guó)廣東、福建和香港等地招來(lái)的筑路工人，工資僅及白人的1/33，每天要工作12個(gè)小時(shí)!盡管如此，雇傭華工一事還是遭到了具有種族偏見(jiàn)的人們的激烈反對(duì)。斯坦福力排眾議，說(shuō)：“你們聽(tīng)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)中國(guó)人筑萬(wàn)里長(zhǎng)城一事?中國(guó)人是不是世界上最優(yōu)秀的石匠?”
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